JP2595818B2 - Roof side inner structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車のルーフサイド
インナ部に補強機能を持たせるためのルーフサイドイン
ナ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof side inner structure for providing a reinforcing function to a roof side inner portion of a passenger car.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、乗用車のうち、特にツーボック
ス車のルーフサイドインナ部は、ボデー剛性を確保する
ために溝形断面構造のリインホースメントを利用して構
成するのが普通となっている。図１２〜図１５は溝形断
面構造のリインホースメントを用いた従来のルーフサイ
ドインナの補強構造を示したものである。なお、図１２
において矢印ＦＲは車両前方方向を示している。図示の
ように、ルーフサイドインナパネル５０はルーフサイド
インナ５１とルーフサイドインナリヤ５２とに分けて作
られており、それらは長手方向の端末部において互いに
重ねられてスポット溶接により接合されている。2. Description of the Related Art In general, a roof side inner part of a passenger car, particularly a two-box car, is usually constructed by using a reinforcement having a groove-shaped cross-sectional structure in order to secure body rigidity. . 12 to 15 show a conventional roof side inner reinforcement structure using a reinforcement having a groove-shaped cross section. FIG.
, The arrow FR indicates the forward direction of the vehicle. As shown in the figure, the roof side inner panel 50 is made of a roof side inner 51 and a roof side inner rear 52, which are overlapped with each other at a longitudinal end and joined by spot welding.

【０００３】そして、リヤボデー後部の剛性を高めるた
めに、ルーフサイドインナ５１及びルーフサイドインナ
リヤ５２には、室外面側に溝形断面の第１のリインホー
スメント５３及び第２のリインホースメント５４がスポ
ット溶接により接合されている。なお、ここに用いられ
る両リインホースメントは、一体物で製作したときは、
長大なものとなる上に、特にロア側が大きく湾曲してい
る関係で、全体として平坦な接合面（フランジ面）を得
ることが困難であるという、製作上の事情から長手方向
において分割した構造となっているものである。また、
断面Ｊ−Ｊ線を表す図１３に示すように、ルーフサイド
インナリヤ５２はロアバックパネル５５及びクォータパ
ネル５６に対して結合されるロアバックリインホースメ
ント５４とも結合され、このことによりリヤボデーコー
ナ部の剛性も確保されている。なお、図１２では２枚重
ねの溶接ポイントを×印で示し、３枚重ねの溶接ポイン
トを○内に×を入れた記号で示しており、また図１３〜
図１５では接合枚数の如何に関係なく溶接ポイントを×
印で示している。In order to increase the rigidity of the rear portion of the rear body, a first reinforcement 53 and a second reinforcement 54 having a groove-shaped cross section are provided on the outdoor side with the roof side inner 51 and the roof side inner rear 52. Are joined by spot welding. In addition, when both reinforcements used here are manufactured as one piece,
In addition to being long, it is difficult to obtain a flat joint surface (flange surface) as a whole, especially because the lower side is greatly curved. Is what it is. Also,
As shown in FIG. 13 showing a cross section taken along the line JJ, the roof side inner rear 52 is also connected to a lower back reinforcement 54 connected to a lower back panel 55 and a quarter panel 56, whereby the rear body corner is formed. The rigidity of the part is also ensured. In FIG. 12, the welding points of the two sheets overlapped are indicated by a cross mark, and the welding points of the three sheets overlapped are indicated by a symbol with a cross in the circle.
In FIG. 15, the welding points are indicated by × regardless of the number of joints.
This is indicated by a mark.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のルーフサイドインナ構造では、剛性確保のためにル
ーフサイドインナ５１及びルーフサイドインナリヤ５２
の全長に及ぶ２個に分割されたリインホースメント５
３，５４を用いている関係で、リインホースメントの占
める重量比率が大きい上に数多くの溶接ポイントを必要
とする等の点に問題があった。However, in the above-described conventional roof side inner structure, the roof side inner 51 and the roof side inner rear 52 are provided to secure rigidity.
Reinforcement 5 divided into two spanning the entire length of
Due to the use of 3,54, there was a problem in that the weight ratio occupied by the reinforcement was large and many welding points were required.

【０００５】そこで本発明は、ルーフサイドインナパネ
ル自体にリインホースメントとしての補強機能をも持た
せることにより、上記した従来の不具合を解決するよう
にしたルーフサイドインナ構造を提供することを、その
目的とする。Accordingly, the present invention provides a roof side inner structure which solves the above-mentioned conventional problems by providing the roof side inner panel itself with a reinforcing function as a reinforcement. Aim.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、本発明はルーフサイドインナと、それより後部に位
置するルーフサイドインナリヤとを長手方向の端末部に
おいて相互に重ねて結合することによりルーフサイドイ
ンナパネルが構成されているルーフサイドインナ構造に
おいて、前記ルーフサイドインナパネルに、その長手方
向に沿って室外側に膨出するビードを一体に形成すると
ともに、同ビードの一部を前記ルーフサイドインナパネ
ルの室内面側にスポット溶接により溶着したプレートに
よって塞ぐことにより閉断面化したことを特徴とする。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows. That is, the present invention relates to a roof side inner structure in which a roof side inner panel and a roof side inner panel located on the rear side of the roof side inner panel are configured to be overlapped and joined to each other at a longitudinal end portion. A plate formed integrally with the roof side inner panel with a bead bulging outwardly along the longitudinal direction thereof, and a part of the bead welded to the indoor side of the roof side inner panel by spot welding. It is characterized by having a closed cross-section by closing with.

【０００７】[0007]

【作用】従って、上記構成の本発明によれば、ルーフサ
イドインナパネルに形成されたビードと、これを塞ぐよ
うに溶着されるプレートによりリヤボデー後部に関する
剛性を確保し、従来構造において使用されていた別部材
からなる溝形断面のリインホースメントの全部又は一部
を廃止することが可能となる。According to the present invention having the above-described structure, the rigidity relating to the rear portion of the rear body is ensured by the bead formed on the roof side inner panel and the plate welded to close the bead, which has been used in the conventional structure. It is possible to abolish all or a part of the reinforcement having a groove-shaped cross section made of another member.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。まず、図１〜図５に示す実施例１につい
て説明する。図１はルーフサイドインナ構造の室内視で
あり、図２は図１のＡ−Ａ線断面を示し、図３は図１の
Ｂ−Ｂ線断面を示し、図４は図１のＣ−Ｃ線断面を示
し、さらに図５は図１のＤ−Ｄ線断面を示している。な
お、図１における矢印ＦＲは車両前方方向を示し、また
各図面中に示された×印は溶接ポイントを表している。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. First, a first embodiment shown in FIGS. 1 to 5 will be described. 1 is an indoor view of the roof side inner structure, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1, and FIG. FIG. 5 shows a cross section taken along line DD of FIG. In addition, the arrow FR in FIG. 1 shows the forward direction of the vehicle, and the X mark shown in each drawing represents a welding point.

【０００９】図示のように、ルーフサイド後部のルーフ
サイドインナパネル１は、従来と同様にルーフサイドイ
ンナ２と、ルーフサイドインナリヤ３とに分けられ、そ
れらは長手方向の端末部に置いて相互に重ねられてスポ
ット溶接により接合されている。なお、図において×印
は２枚重ねのスポット溶接を表している。As shown in the figure, the roof side inner panel 1 at the rear of the roof side is divided into a roof side inner 2 and a roof side inner rear 3 as in the conventional case, and they are placed at the longitudinal end portions to mutually intersect. And are joined by spot welding. In the drawings, the crosses represent spot welding of two sheets.

【００１０】前記ルーフサイドインナ２及びルーフサイ
ドインナリヤ３には、それぞれ長手方向に沿って室外側
に膨出する深絞りのビード４，５が一体に形成されてい
る。このビード４，５は、前述した従来のリインホース
メントと同形状の断面形状とされ、ルーフサイドインナ
２とルーフサイドインナリヤ３の接合部において整合す
るとともに、端末は共に開放端となっている。なお、図
１ではルーフサイドインナ２の前側が省略されている
が、ビード４はルーフサイドインナ２の前側端末付近ま
で形成される。The roof side inner 2 and the roof side inner rear 3 are integrally formed with deep drawn beads 4 and 5 swelling outward in the longitudinal direction, respectively. The beads 4 and 5 have the same cross-sectional shape as the conventional reinforcement described above, are aligned at the joint between the roof side inner 2 and the roof side inner rear 3, and both ends are open ends. . Although the front side of the roof side inner 2 is omitted in FIG. 1, the bead 4 is formed up to the vicinity of the front end of the roof side inner 2.

【００１１】しかして、ルーフサイドインナ２及びルー
フサイドインナリヤ３の室内面側には平板状のパッチ材
６がビード４を横切るようにして当接されてスポット溶
接によって接合されており、このことによりルーフサイ
ドインナ２のビード４及びルーフサイドインナリヤ３の
ビード５は、共にその数カ所がパッチ材６により塞がれ
て図２に示すように部分的に閉断面化されている。However, a flat patch material 6 is abutted on the indoor side of the roof side inner 2 and the roof side inner rear 3 so as to cross the bead 4 and is joined by spot welding. Accordingly, the bead 4 of the roof side inner 2 and the bead 5 of the roof side inner rear 3 are both partially closed by the patch material 6 and partially closed as shown in FIG.

【００１２】また、ルーフサイドインナリヤ３のビード
５のコーナ部は、既存のロアバックリインホースメント
７によっても閉鎖されている。すなわち、溝形断面のロ
アバックリインホースメント７は、図３及び図５に示す
ように、ルーフサイドインナリヤ３とこれに直角な配置
関係を持つロアバックパネル８との間に配置される関係
で、該ルーフサイドインナリヤ３及びロアバックパネル
８に対する接合面であるフランジ部７ａはアングル状に
形成されるが、溝部７ｂは外観がほぼ三角形に形成され
ている。The corner of the bead 5 of the roof side inner rear 3 is also closed by an existing lower back reinforcement 7. That is, as shown in FIGS. 3 and 5, the lower back reinforcement 7 having the groove-shaped cross section is disposed between the roof side inner rear 3 and the lower back panel 8 which is disposed at right angles thereto. The flange portion 7a, which is a joint surface with the roof side inner rear 3 and the lower back panel 8, is formed in an angle shape, while the groove portion 7b is formed in a substantially triangular appearance.

【００１３】そして、前記ロアバックリインホースメン
ト７はそのフランジ部７ａがルーフサイドインナリヤ３
の室内面側にビード５を横切るようにして当接された状
態でスポット溶接により接合されており、このことによ
りビード５が一部閉断面化されている。なお、図３及び
図５において９はクォータパネルを示している。The lower back reinforcement 7 has a flange 7a whose roof side inner rear 3
Are joined by spot welding in a state where the beads 5 are abutted across the bead 5 so as to cross the bead 5, whereby the bead 5 is partially closed. In FIGS. 3 and 5, reference numeral 9 denotes a quarter panel.

【００１４】以上のように、本実施例に係るルーフサイ
ドインナ構造においては、ルーフサイドインナ２及びル
ーフサイドインナリヤ３に設けたビード４，５を複数個
のパッチ材６及びロアバックリインホースメント７のフ
ランジ部７ａによりそれぞれ閉断面化する構成とするこ
とによって、ルーフサイドインナパネル１自体に補強機
能を設けたものであり、このことによりルーフサイドの
リヤボデー後部に対して従来と同じ程度の剛性を持たせ
ることが可能となる。As described above, in the roof side inner structure according to this embodiment, the beads 4 and 5 provided on the roof side inner 2 and the roof side inner rear 3 are provided with a plurality of patch materials 6 and a lower back reinforcement. 7, the roof side inner panel 1 itself is provided with a reinforcing function by forming a closed cross-section by the flange portions 7a. Can be provided.

【００１５】その結果、従来利用していたリインホース
メントが不要となってルーフサイド部の重量の削減が図
られるとともに、部材相互を結合するために行われるス
ポット溶接のポイント数の低減が実現される。また、ビ
ード４，５の閉断面化に用いるプレートとしてのパッチ
材６は、他部品の残材等を利用できるため、トータル的
な歩留りの向上を図る上で有効となる。As a result, the conventionally used reinforcement becomes unnecessary, so that the weight of the roof side portion can be reduced, and the number of spot welding points for connecting members can be reduced. You. Further, the patch material 6 as a plate used for forming the closed sections of the beads 4 and 5 can utilize the remaining material of other parts and the like, which is effective in improving the total yield.

【００１６】つぎに、本発明の実施例２について図６〜
図１１に基づいて説明する。なお、図６においては、２
枚重ねの溶接ポイントを×印で示し、３枚重ねの溶接ポ
イントを○内に×を入れた記号で示しており、図７〜図
１１では接合枚数の如何に関係なく溶接ポイントを×印
で示している。また、図６の矢印ＦＲは車両前方方向を
示している。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
A description will be given based on FIG. In FIG. 6, 2
Welding points for sheet stacking are indicated by crosses, and welding points for sheet stacking are indicated by symbols with crosses in circles. In FIGS. 7 to 11, welding points are indicated by crosses regardless of the number of welded sheets. Is shown. The arrow FR in FIG. 6 indicates the forward direction of the vehicle.

【００１７】この実施例に係るルーフサイドインナ構造
は、ルーフサイドインナパネル１のうち、ルーフサイド
インナ２の室外面側には前述した従来の第１リインホー
スメント５３に相当する溝形断面のリインホースメント
１０を設ける一方、ルーフサイドインナリヤ３には室外
面側に膨出するビード５を設けてリインホースメント１
０に連続させた構成としている。The roof side inner structure according to this embodiment has a groove-shaped cross section corresponding to the above-mentioned first conventional reinforcement 53 on the outdoor side of the roof side inner panel 2 of the roof side inner panel 1. While the hosement 10 is provided, the roof side inner rear 3 is provided with a bead 5 which swells to the outdoor surface side, and the reinforcement 1
It is configured to be continuous with 0.

【００１８】すなわち、リインホースメント１０は図６
に示すようにそのリヤ側端末部が前記ビード５の一部の
外面に被さるような長さを有しており、その全長は製作
技術上、ルーフサイドインナ２及びルーフサイドインナ
リヤ３に対する平坦な（歪みのない）接合面を形成し得
る長さの範囲内で設定される。しかして、前記ルーフサ
イドインナリヤ３のビード５は、ロアバックリインホー
スメント７によって一部が閉断面化されている。すなわ
ち、図１０に示すように実施例１で示されたものと同形
状のロアバックリインホースメント７の平坦面部である
フランジ部７ａがビード５を横切るようにして当接され
てスホット溶接により接合されており、このことにより
従来の第２リインホースメント５４に相当する補強機能
を持たせている。That is, the reinforcement 10 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the rear end portion has a length such that it covers a part of the outer surface of the bead 5, and the entire length is flat with respect to the roof side inner 2 and the roof side inner rear 3 due to manufacturing technology. The length is set within a range where a (non-distorted) joint surface can be formed. The bead 5 of the roof side inner rear 3 is partially closed by the lower back reinforcement 7. That is, as shown in FIG. 10, a flange portion 7a which is a flat surface portion of the lower back reinforcement 7 having the same shape as that shown in the first embodiment is abutted so as to cross the bead 5, and is joined by hot welding. As a result, a reinforcement function corresponding to the conventional second reinforcement 54 is provided.

【００１９】なお、ビード５の一部に被さるリインホー
スメント１０の端末部のうち、ロアバックリインホース
メント７のフランジ部７ａと重合する部位はルーフサイ
ドインナリヤ３との３枚重ねでスポット溶接されてい
る。The portion of the terminal portion of the reinforcement 10 that covers a part of the bead 5 and that overlaps with the flange portion 7a of the lower back reinforcement 7 is spot-welded with the roof side inner rear 3 in three layers. Have been.

【００２０】上記のように構成された本実施例によれ
ば、従来の第２のリインホースメント５４を廃止した上
でそれに見合う剛性を持つリヤボデー後部を提供するこ
とができ、その結果として第２のリインホースメント５
４相当分の重量軽減が図られるとともに溶接ポイント数
についても減少できる。According to the present embodiment constructed as described above, the rear portion of the rear body having the rigidity corresponding to the second reinforcement 54 can be provided after the second reinforcement 54 is eliminated. Reinforcement 5
The weight can be reduced by an amount corresponding to 4 and the number of welding points can be reduced.

【００２１】なお、図示はしないが、ルーフサイドイン
ナパネル１のうち、ルーフサイドインナ２には室外面側
に膨出するビードを設ける一方、ルーフサイドインナリ
ヤ３の室外面側には前述した従来の第２リインホースメ
ント５４に相当する溝形断面のリインホースメントを設
ける構成とすることも可能である。その場合、該リイン
ホースメントはルーフサイドインナリヤ３のルーフサイ
ドインナ２との接合側端末から延長し、その延長部が前
記ルーフサイドインナリヤ３のビードに被さる構成とす
ることが望ましい。Although not shown, the roof side inner panel 2 of the roof side inner panel 1 is provided with a bead which swells toward the outdoor side, while the roof side inner rear 3 has the above-mentioned conventional side on the outdoor side. It is also possible to adopt a configuration in which a reinforcement having a groove-shaped cross section corresponding to the second reinforcement 54 is provided. In this case, it is preferable that the reinforcement be extended from a joint side end of the roof side inner rear 3 with the roof side inner 2, and the extended portion be covered with the bead of the roof side inner rear 3.

【００２２】[0022]

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ルーフサイドインナ構造において、ルーフサイドインナ
パネル自体にボデーリヤインナ部の補強機能を持たせる
ようにしたことにより、従来利用していた溝形断面のリ
インホースメントの全部又は一部を不要化し得たもので
あり、重量の軽減化とスポット溶接のポイント数の削減
に大きく役立つものである。As described in detail above, according to the present invention,
In the roof side inner structure, the roof side inner panel itself has the function of reinforcing the body rear inner part, so that all or part of the groove-shaped cross-section reinforcement conventionally used can be eliminated. It is very useful for reducing the weight and the number of spot welding points.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施例１に係るルーフサイドインナ構
造を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a roof side inner structure according to a first embodiment of the present invention.

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line CC of FIG. 1;

【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line DD of FIG. 1;

【図６】本発明の実施例２に係るルーフサイドインナ構
造を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a roof side inner structure according to a second embodiment of the present invention.

【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line EE of FIG. 6;

【図８】図６のＦ−Ｆ線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line FF of FIG. 6;

【図９】図６のＧ−Ｇ線断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line GG of FIG. 6;

【図１０】図６のＨ−Ｈ線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line HH of FIG. 6;

【図１１】図６のＩ−Ｉ線断面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along line II of FIG. 6;

【図１２】従来のルーフサイドインナ構造を示す側面図
である。FIG. 12 is a side view showing a conventional roof side inner structure.

【図１３】図１２のＪ−Ｊ線断面図である。FIG. 13 is a sectional view taken along line JJ of FIG.

【図１４】図１２のＫ−Ｋ線断面図である。FIG. 14 is a sectional view taken along line KK of FIG.

【図１５】図１２のＬ−Ｌ線断面図である。FIG. 15 is a sectional view taken along line LL of FIG. 12;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ルーフサイドインナパネル ２ ルーフサイドインナ ３ ルーフサイドインナリヤ ４ ビード ５ ビード ６ パッチ材 ７ ロアバックリインホースメント DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roof side inner panel 2 Roof side inner 3 Roof side inner rear 4 Bead 5 Bead 6 Patch material 7 Lower back reinforcement

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 ルーフサイドインナと、それより後部に
位置するルーフサイドインナリヤとを長手方向の端末部
において相互に重ねて結合することによりルーフサイド
インナパネルが構成されているルーフサイドインナ構造
において、前記ルーフサイドインナパネルに、その長手
方向に沿って室外側に膨出するビードを一体に形成する
とともに、同ビードの一部を前記ルーフサイドインナパ
ネルの室内面側にスポット溶接により溶着したプレート
によって塞ぐことにより閉断面化したルーフサイドイン
ナ構造。1. A roof side inner structure in which a roof side inner panel is formed by mutually joining a roof side inner and a roof side inner rear located rearward thereof at a longitudinal end portion. A plate formed integrally with the roof side inner panel with a bead bulging outwardly along the longitudinal direction thereof, and a part of the bead welded to the indoor side of the roof side inner panel by spot welding. Roof side inner structure with closed cross-section by closing.