JP2594937Y2 - ヒータコントロールユニット - Google Patents
ヒータコントロールユニットInfo
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- JP2594937Y2 JP2594937Y2 JP1990015562U JP1556290U JP2594937Y2 JP 2594937 Y2 JP2594937 Y2 JP 2594937Y2 JP 1990015562 U JP1990015562 U JP 1990015562U JP 1556290 U JP1556290 U JP 1556290U JP 2594937 Y2 JP2594937 Y2 JP 2594937Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- bevel gear
- dial
- spur gear
- control unit
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
- G05G5/065—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only using a spring-loaded ball
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G7/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof
- G05G7/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by special provisions for conveying or converting motion, or for acting at a distance
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
本考案は、自動車の空調装置における風量の切り替え
や設定温度の調整等を行なうためにインストルメントパ
ネルに設けられるヒータコントロールユニットに係り、
特に、操作すべき空調装置に対してケーブルでつながれ
るタイプのヒータコントロールユニットに関する。
や設定温度の調整等を行なうためにインストルメントパ
ネルに設けられるヒータコントロールユニットに係り、
特に、操作すべき空調装置に対してケーブルでつながれ
るタイプのヒータコントロールユニットに関する。
従来、このタイプのヒータコントロールユニットとし
ては、インストルメントパネルに設けられたレバーをス
ライドさせて、インストルメントパネルの裏側でそのレ
バーにつながれたケーブルを押し引きすることにより空
調装置を操作するものや、同じくインストルメントパネ
ルに設けられたダイヤルを回転させ、インストルメント
パネルの裏側でその回転運動をほぼ直線運動に変換して
ケーブルを押し引きすることにより空調装置の操作を行
なうものなどが知られている。 このうち、回転式のヒータコントロールユニットの一
つが、特開昭61−41616号公報に開示されている。この
ヒータコントロールユニットは、インストルメントパネ
ルの前面に設けられるダイヤルと、空調装置に連結され
るケーブルがつながれる揺動レバーと、そのケーブルを
押し引きするためにダイヤルの回転を揺動レバーに伝達
する伝達機構とを備えている。この伝達機構は、詳しく
は、インストルメントパネルを挟んでダイヤルと一体的
に回転するように設けられた第１傘歯車と、この第１傘
歯車と組をなすようにインストルメントパネル裏面のブ
ラケットに取り付けられた第２傘歯車とを有しており、
さらに、第２傘歯車の下面には例えば渦巻き状のカム溝
が形成されていて、上記揺動レバーには、このカム溝と
係合するピンが形成されている。 したがってこの構成では、ダイヤルを回転させれば、
その回転が第１傘歯車から第２傘歯車に伝達され、さら
に、第２傘歯車の回転に応じてカム溝がピンに作用する
ことにより揺動レバーが揺動してケーブルがほぼ直線方
向に押し引きされるため、そのケーブルに連結された空
調装置の風量切り替えや設定温度調整等の操作を行なう
ことができる。
ては、インストルメントパネルに設けられたレバーをス
ライドさせて、インストルメントパネルの裏側でそのレ
バーにつながれたケーブルを押し引きすることにより空
調装置を操作するものや、同じくインストルメントパネ
ルに設けられたダイヤルを回転させ、インストルメント
パネルの裏側でその回転運動をほぼ直線運動に変換して
ケーブルを押し引きすることにより空調装置の操作を行
なうものなどが知られている。 このうち、回転式のヒータコントロールユニットの一
つが、特開昭61−41616号公報に開示されている。この
ヒータコントロールユニットは、インストルメントパネ
ルの前面に設けられるダイヤルと、空調装置に連結され
るケーブルがつながれる揺動レバーと、そのケーブルを
押し引きするためにダイヤルの回転を揺動レバーに伝達
する伝達機構とを備えている。この伝達機構は、詳しく
は、インストルメントパネルを挟んでダイヤルと一体的
に回転するように設けられた第１傘歯車と、この第１傘
歯車と組をなすようにインストルメントパネル裏面のブ
ラケットに取り付けられた第２傘歯車とを有しており、
さらに、第２傘歯車の下面には例えば渦巻き状のカム溝
が形成されていて、上記揺動レバーには、このカム溝と
係合するピンが形成されている。 したがってこの構成では、ダイヤルを回転させれば、
その回転が第１傘歯車から第２傘歯車に伝達され、さら
に、第２傘歯車の回転に応じてカム溝がピンに作用する
ことにより揺動レバーが揺動してケーブルがほぼ直線方
向に押し引きされるため、そのケーブルに連結された空
調装置の風量切り替えや設定温度調整等の操作を行なう
ことができる。
ところが、この構成では、ダイヤルを回転させたとき
にケーブルのつながれた揺動レバーをスムーズに動作さ
せようにするため、カム溝とピンとの間に必ず遊びを設
けておかなくてはならない。このことは、逆に第２傘歯
車が一定の位置で停止していてもある範囲で揺動レバー
が揺動し得ることを意味するから、ケーブルの位置が安
定せず、その結果、空調装置のコントロール精度が必然
的に悪くならざるを得ない。 したがって、本考案の解決すべき従来の技術的課題
は、ダイヤル式のヒータコントロールユニットにおける
空調装置のコントロール精度を向上させることである。
にケーブルのつながれた揺動レバーをスムーズに動作さ
せようにするため、カム溝とピンとの間に必ず遊びを設
けておかなくてはならない。このことは、逆に第２傘歯
車が一定の位置で停止していてもある範囲で揺動レバー
が揺動し得ることを意味するから、ケーブルの位置が安
定せず、その結果、空調装置のコントロール精度が必然
的に悪くならざるを得ない。 したがって、本考案の解決すべき従来の技術的課題
は、ダイヤル式のヒータコントロールユニットにおける
空調装置のコントロール精度を向上させることである。
本考案によれば、伝達機構が、インストルメントパネ
ルの背面でダイヤルと一体回転するように設けられた第
１傘歯車と、この第１傘歯車に噛合して回転する第２傘
歯車と、この第２傘歯車と一体回転するように構成され
た第１平歯車と、この第１平歯車に噛合して回転する第
２平歯車とからなり、且つ、揺動レバー等の揺動部材
が、第２平歯車の回転中心と同軸上でその第２平歯車と
一体動作するように構成されたことを特徴とするヒータ
コントロールユニットが提供される。
ルの背面でダイヤルと一体回転するように設けられた第
１傘歯車と、この第１傘歯車に噛合して回転する第２傘
歯車と、この第２傘歯車と一体回転するように構成され
た第１平歯車と、この第１平歯車に噛合して回転する第
２平歯車とからなり、且つ、揺動レバー等の揺動部材
が、第２平歯車の回転中心と同軸上でその第２平歯車と
一体動作するように構成されたことを特徴とするヒータ
コントロールユニットが提供される。
上記構成においては、ダイヤルを回転させると、まず
第１傘歯車から第２傘歯車へ回転が伝達される。したが
って、第１平歯車が第２傘歯車とともに回転し、その回
転が第２平歯車に伝えられる。この第２平歯車と揺動部
材とは一体動作するように構成されているので、揺動部
材は、第２平歯車の回転と同じだけ角度変化して揺動す
る。この構成では、このようにしてダイヤルの回転が揺
動部材に伝達されるが、従来例で説明したカム溝とピン
の間に設けられる遊びに相当するような大きな「がた」
がなく、唯一、各歯車間のバックラッシが存在するだけ
であるから、ダイヤルの回転位置が一定である限り、揺
動部材の揺動位置も殆ど一定でケーブルの状態も安定す
る。 したがって上記構成によれば、空調装置を高精度でコ
ントロールすることができる。 また、本願考案においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第１平歯車と、揺動部材と一体回転する第２平歯車
と、を二段目の回転伝達手段として用いているため、そ
の歯数比を調整すれば、スペースの拡大を伴わずに、ダ
イヤルの回転角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡
単に変えることができる利点がある。 さらに、揺動部材と一体回転する第２平歯車を第１平
歯車の回転中心を中心とする円上の任意の位置に設定で
きるという利点もある。 従って、上記した意味において、本願考案の構成は設
計の自由度が高いということができる。
第１傘歯車から第２傘歯車へ回転が伝達される。したが
って、第１平歯車が第２傘歯車とともに回転し、その回
転が第２平歯車に伝えられる。この第２平歯車と揺動部
材とは一体動作するように構成されているので、揺動部
材は、第２平歯車の回転と同じだけ角度変化して揺動す
る。この構成では、このようにしてダイヤルの回転が揺
動部材に伝達されるが、従来例で説明したカム溝とピン
の間に設けられる遊びに相当するような大きな「がた」
がなく、唯一、各歯車間のバックラッシが存在するだけ
であるから、ダイヤルの回転位置が一定である限り、揺
動部材の揺動位置も殆ど一定でケーブルの状態も安定す
る。 したがって上記構成によれば、空調装置を高精度でコ
ントロールすることができる。 また、本願考案においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第１平歯車と、揺動部材と一体回転する第２平歯車
と、を二段目の回転伝達手段として用いているため、そ
の歯数比を調整すれば、スペースの拡大を伴わずに、ダ
イヤルの回転角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡
単に変えることができる利点がある。 さらに、揺動部材と一体回転する第２平歯車を第１平
歯車の回転中心を中心とする円上の任意の位置に設定で
きるという利点もある。 従って、上記した意味において、本願考案の構成は設
計の自由度が高いということができる。
以下に、第１図から第３図に示した本考案の一実施例
に係るヒータコントロールユニットについて詳細に説明
する。 第１図はこのヒータコントロールユニットの中央縦断
面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は第２
図のIII−III線断面図である。このヒータコントロール
ユニットでは、ダイヤル５から揺動部材としての揺動レ
バー13に回転を伝える伝達機構は、インストルメントパ
ネル20の裏面に取り付けられるケーシング１内で構成さ
れている。このケーシング１は、第１ケース２と第２ケ
ース３とから構成されており、各ケース2,3内及びイン
ストルメントパネル20を貫通する状態で、シャフト４を
回転自在に保持している。また、インストルメントパネ
ル20から運転者側に突出したシャフト４の端部には、上
記ダイヤル５が固定されている。 第１ケース２内には、シャフト４の回転位置を適当に
設定するため、位置決め機構21が設けられている。この
位置決め機構21は、スプリング24とボール23とからなる
プランジャを保持してシャフト４と一体回転させるため
のプランジャホルダ22と、位置決めプレート25とから構
成されている。ボール23はスプリング24の作用によって
位置決めプレート25の表面に押し付けられ、且つ、位置
決めプレート25の表面にはボール25が所定の間隔で停止
するようなクリック溝（不図示）が設けられている。し
たがって、ダイヤル５を回転させた際には、ボール23が
クリック溝にはまり込むことで、シャフト４を適当な回
転位置に設定することができる。 一方、第２ケース３内には、シャフト４と一体回転す
るように、その端部から第１傘歯車６が装着されてい
る。また、この第１傘歯車６と噛合する第２傘歯車10を
有する第１歯車部材７が、この第２ケース３に対して回
転自在な状態で、保持部材８によって保持されている。
保持部材８は、円柱状の本体部8cと、その上部に形成さ
れたフランジ部8b、フランジ部8bの上面に形成された軸
受け部8a、及び第２ケース３の下面3aに形成された角穴
にはまり込んで回り止めされる回り止め部8dとから構成
されており、ビス９によって、プレート18を介してケー
シング１に固定されている。したがって、保持部材８が
ケーシング１に固定され、第１歯車部材７は保持部材８
のフランジ部8bとケース３の下面3aとの間で回転可能で
あるから、第１歯車部材７は第２ケース３に対して回転
自在である。 この第１歯車部材７は、第２傘歯車10の下方に第１平
歯車11が一体的に形成されたものであり、この第１平歯
車11には、第２図及び第３図に示すように、第２ケース
３の下面3aに取り付けられた第２歯車部材12に形成され
た第２平歯車15が噛合している。この第２歯車部材12
は、下端に角形の回り止め部12aを有しており、この回
り止め部12aを揺動レバー13の角穴にはめ込み、且つプ
レート17とビス16を用いることにより、第２歯車部材12
と揺動レバー13とが固定されている。また、この揺動レ
バー13の他端には２本のピン14が装着されていて、これ
らのピン14には、不図示の空調装置に連結されたケーブ
ル19の一端が固定されている。 この構成においては、ダイヤル５を回転させるとシャ
フト４を通じて第１傘歯車６が回転し、さらにこれと噛
合した第１歯車部材７が回転する。したがって、その回
転が第２歯車部材12から揺動レバー13に伝達され、揺動
レバー13が第２歯車部材12の回転と同じ角度だけ揺動す
る。この構成では、プランジャのボール23が位置決めプ
レート25のクリック溝にはまり込むことでシャフト４の
角度が適当に設定され、しかも各歯車間にはバックラッ
シを除いて「がた」が存在しないので、空調装置を高精
度でコントロールすることができる。 また、上記実施例においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第１平歯車11と、揺動部材13と一体回転する第２平
歯車15と、を二段目の回転伝達手段として用いているた
め、その歯数比を調整することにより、ダイヤルの回転
角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡単に変えるこ
とができる。 さらに、揺動部材13と一体回転する第２平歯車15を第
１平歯車11の回転中心を中心とする円上の任意の位置に
設定でき、設計の自由度が高いという利点がある。
に係るヒータコントロールユニットについて詳細に説明
する。 第１図はこのヒータコントロールユニットの中央縦断
面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は第２
図のIII−III線断面図である。このヒータコントロール
ユニットでは、ダイヤル５から揺動部材としての揺動レ
バー13に回転を伝える伝達機構は、インストルメントパ
ネル20の裏面に取り付けられるケーシング１内で構成さ
れている。このケーシング１は、第１ケース２と第２ケ
ース３とから構成されており、各ケース2,3内及びイン
ストルメントパネル20を貫通する状態で、シャフト４を
回転自在に保持している。また、インストルメントパネ
ル20から運転者側に突出したシャフト４の端部には、上
記ダイヤル５が固定されている。 第１ケース２内には、シャフト４の回転位置を適当に
設定するため、位置決め機構21が設けられている。この
位置決め機構21は、スプリング24とボール23とからなる
プランジャを保持してシャフト４と一体回転させるため
のプランジャホルダ22と、位置決めプレート25とから構
成されている。ボール23はスプリング24の作用によって
位置決めプレート25の表面に押し付けられ、且つ、位置
決めプレート25の表面にはボール25が所定の間隔で停止
するようなクリック溝（不図示）が設けられている。し
たがって、ダイヤル５を回転させた際には、ボール23が
クリック溝にはまり込むことで、シャフト４を適当な回
転位置に設定することができる。 一方、第２ケース３内には、シャフト４と一体回転す
るように、その端部から第１傘歯車６が装着されてい
る。また、この第１傘歯車６と噛合する第２傘歯車10を
有する第１歯車部材７が、この第２ケース３に対して回
転自在な状態で、保持部材８によって保持されている。
保持部材８は、円柱状の本体部8cと、その上部に形成さ
れたフランジ部8b、フランジ部8bの上面に形成された軸
受け部8a、及び第２ケース３の下面3aに形成された角穴
にはまり込んで回り止めされる回り止め部8dとから構成
されており、ビス９によって、プレート18を介してケー
シング１に固定されている。したがって、保持部材８が
ケーシング１に固定され、第１歯車部材７は保持部材８
のフランジ部8bとケース３の下面3aとの間で回転可能で
あるから、第１歯車部材７は第２ケース３に対して回転
自在である。 この第１歯車部材７は、第２傘歯車10の下方に第１平
歯車11が一体的に形成されたものであり、この第１平歯
車11には、第２図及び第３図に示すように、第２ケース
３の下面3aに取り付けられた第２歯車部材12に形成され
た第２平歯車15が噛合している。この第２歯車部材12
は、下端に角形の回り止め部12aを有しており、この回
り止め部12aを揺動レバー13の角穴にはめ込み、且つプ
レート17とビス16を用いることにより、第２歯車部材12
と揺動レバー13とが固定されている。また、この揺動レ
バー13の他端には２本のピン14が装着されていて、これ
らのピン14には、不図示の空調装置に連結されたケーブ
ル19の一端が固定されている。 この構成においては、ダイヤル５を回転させるとシャ
フト４を通じて第１傘歯車６が回転し、さらにこれと噛
合した第１歯車部材７が回転する。したがって、その回
転が第２歯車部材12から揺動レバー13に伝達され、揺動
レバー13が第２歯車部材12の回転と同じ角度だけ揺動す
る。この構成では、プランジャのボール23が位置決めプ
レート25のクリック溝にはまり込むことでシャフト４の
角度が適当に設定され、しかも各歯車間にはバックラッ
シを除いて「がた」が存在しないので、空調装置を高精
度でコントロールすることができる。 また、上記実施例においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第１平歯車11と、揺動部材13と一体回転する第２平
歯車15と、を二段目の回転伝達手段として用いているた
め、その歯数比を調整することにより、ダイヤルの回転
角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡単に変えるこ
とができる。 さらに、揺動部材13と一体回転する第２平歯車15を第
１平歯車11の回転中心を中心とする円上の任意の位置に
設定でき、設計の自由度が高いという利点がある。
第１図は本考案の一実施例に係るヒータコントロールユ
ニットの中央縦断面図、第２図は第１図のII−II線断面
図、第３図は第２図のIII−III線断面図である。 １……ケーシング、２……第１ケース、３……第２ケー
ス、４……シャフト、５……ダイヤル、６……第１傘歯
車、７……第１歯車部材、８……保持部材、９……ビ
ス、10……第２傘歯車、11……第１平歯車、12……第２
歯車部材、13……揺動レバー、14……ピン、15……第２
平歯車、16……ビス、17,18……プレート、19……ケー
ブル、20……インストルメントパネル、21……位置決め
機構、22……プランジャホルダ、23……ボール、24……
スプリング、25……位置決めプレート
ニットの中央縦断面図、第２図は第１図のII−II線断面
図、第３図は第２図のIII−III線断面図である。 １……ケーシング、２……第１ケース、３……第２ケー
ス、４……シャフト、５……ダイヤル、６……第１傘歯
車、７……第１歯車部材、８……保持部材、９……ビ
ス、10……第２傘歯車、11……第１平歯車、12……第２
歯車部材、13……揺動レバー、14……ピン、15……第２
平歯車、16……ビス、17,18……プレート、19……ケー
ブル、20……インストルメントパネル、21……位置決め
機構、22……プランジャホルダ、23……ボール、24……
スプリング、25……位置決めプレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小澤 聰 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 福山 隆彦 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 昭61−41616（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−103524（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭12−11712（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60H 1/00 103
Claims (1)
- 【請求項１】インストルメントパネル（20）の前面に設
けられるべきダイヤル（５）と、空調装置に連結される
ケーブル（19）につながれるべき揺動部材（13）と、該
ケーブル（19）を押し引きするために上記ダイヤル
（５）の回転を上記揺動部材（13）に伝達する伝達機構
（6,10,11,15）とを備えたヒータコントロールユニット
において、 上記伝達機構（6,10,11,15）は、上記インストルメント
パネル（20）の背面で上記ダイヤル（５）と一体回転す
るように設けられた第１傘歯車（６）と、該第１傘歯車
（６）に噛合して回転する第２傘歯車（10）と、該第２
傘歯車（10）と一体回転するように構成された第１平歯
車（11）と、該第１平歯車（11）に噛合して回転する第
２平歯車（15）とからなり、 上記揺動部材（13）は、上記第２平歯車（15）の回転中
心と同軸上で該第２平歯車（15）と一体動作すべく構成
されたことを特徴とするヒータコントロールユニット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990015562U JP2594937Y2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ヒータコントロールユニット |
| US07/654,690 US5127280A (en) | 1990-02-19 | 1991-02-13 | Heater control assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990015562U JP2594937Y2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ヒータコントロールユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03107215U JPH03107215U (ja) | 1991-11-05 |
| JP2594937Y2 true JP2594937Y2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=11892194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990015562U Expired - Fee Related JP2594937Y2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ヒータコントロールユニット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5127280A (ja) |
| JP (1) | JP2594937Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5235866A (en) * | 1992-08-05 | 1993-08-17 | Handy And Harman Automotive Group, Inc. | Rotary temperature control device |
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