JP2594937Y2 - ヒータコントロールユニット - Google Patents
ヒータコントロールユニットInfo
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- JP2594937Y2 JP2594937Y2 JP1990015562U JP1556290U JP2594937Y2 JP 2594937 Y2 JP2594937 Y2 JP 2594937Y2 JP 1990015562 U JP1990015562 U JP 1990015562U JP 1556290 U JP1556290 U JP 1556290U JP 2594937 Y2 JP2594937 Y2 JP 2594937Y2
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- JP
- Japan
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- gear
- bevel gear
- dial
- spur gear
- control unit
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
- G05G5/065—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only using a spring-loaded ball
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G7/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof
- G05G7/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by special provisions for conveying or converting motion, or for acting at a distance
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
本考案は、自動車の空調装置における風量の切り替え
や設定温度の調整等を行なうためにインストルメントパ
ネルに設けられるヒータコントロールユニットに係り、
特に、操作すべき空調装置に対してケーブルでつながれ
るタイプのヒータコントロールユニットに関する。
や設定温度の調整等を行なうためにインストルメントパ
ネルに設けられるヒータコントロールユニットに係り、
特に、操作すべき空調装置に対してケーブルでつながれ
るタイプのヒータコントロールユニットに関する。
従来、このタイプのヒータコントロールユニットとし
ては、インストルメントパネルに設けられたレバーをス
ライドさせて、インストルメントパネルの裏側でそのレ
バーにつながれたケーブルを押し引きすることにより空
調装置を操作するものや、同じくインストルメントパネ
ルに設けられたダイヤルを回転させ、インストルメント
パネルの裏側でその回転運動をほぼ直線運動に変換して
ケーブルを押し引きすることにより空調装置の操作を行
なうものなどが知られている。 このうち、回転式のヒータコントロールユニットの一
つが、特開昭61−41616号公報に開示されている。この
ヒータコントロールユニットは、インストルメントパネ
ルの前面に設けられるダイヤルと、空調装置に連結され
るケーブルがつながれる揺動レバーと、そのケーブルを
押し引きするためにダイヤルの回転を揺動レバーに伝達
する伝達機構とを備えている。この伝達機構は、詳しく
は、インストルメントパネルを挟んでダイヤルと一体的
に回転するように設けられた第1傘歯車と、この第1傘
歯車と組をなすようにインストルメントパネル裏面のブ
ラケットに取り付けられた第2傘歯車とを有しており、
さらに、第2傘歯車の下面には例えば渦巻き状のカム溝
が形成されていて、上記揺動レバーには、このカム溝と
係合するピンが形成されている。 したがってこの構成では、ダイヤルを回転させれば、
その回転が第1傘歯車から第2傘歯車に伝達され、さら
に、第2傘歯車の回転に応じてカム溝がピンに作用する
ことにより揺動レバーが揺動してケーブルがほぼ直線方
向に押し引きされるため、そのケーブルに連結された空
調装置の風量切り替えや設定温度調整等の操作を行なう
ことができる。
ては、インストルメントパネルに設けられたレバーをス
ライドさせて、インストルメントパネルの裏側でそのレ
バーにつながれたケーブルを押し引きすることにより空
調装置を操作するものや、同じくインストルメントパネ
ルに設けられたダイヤルを回転させ、インストルメント
パネルの裏側でその回転運動をほぼ直線運動に変換して
ケーブルを押し引きすることにより空調装置の操作を行
なうものなどが知られている。 このうち、回転式のヒータコントロールユニットの一
つが、特開昭61−41616号公報に開示されている。この
ヒータコントロールユニットは、インストルメントパネ
ルの前面に設けられるダイヤルと、空調装置に連結され
るケーブルがつながれる揺動レバーと、そのケーブルを
押し引きするためにダイヤルの回転を揺動レバーに伝達
する伝達機構とを備えている。この伝達機構は、詳しく
は、インストルメントパネルを挟んでダイヤルと一体的
に回転するように設けられた第1傘歯車と、この第1傘
歯車と組をなすようにインストルメントパネル裏面のブ
ラケットに取り付けられた第2傘歯車とを有しており、
さらに、第2傘歯車の下面には例えば渦巻き状のカム溝
が形成されていて、上記揺動レバーには、このカム溝と
係合するピンが形成されている。 したがってこの構成では、ダイヤルを回転させれば、
その回転が第1傘歯車から第2傘歯車に伝達され、さら
に、第2傘歯車の回転に応じてカム溝がピンに作用する
ことにより揺動レバーが揺動してケーブルがほぼ直線方
向に押し引きされるため、そのケーブルに連結された空
調装置の風量切り替えや設定温度調整等の操作を行なう
ことができる。
ところが、この構成では、ダイヤルを回転させたとき
にケーブルのつながれた揺動レバーをスムーズに動作さ
せようにするため、カム溝とピンとの間に必ず遊びを設
けておかなくてはならない。このことは、逆に第2傘歯
車が一定の位置で停止していてもある範囲で揺動レバー
が揺動し得ることを意味するから、ケーブルの位置が安
定せず、その結果、空調装置のコントロール精度が必然
的に悪くならざるを得ない。 したがって、本考案の解決すべき従来の技術的課題
は、ダイヤル式のヒータコントロールユニットにおける
空調装置のコントロール精度を向上させることである。
にケーブルのつながれた揺動レバーをスムーズに動作さ
せようにするため、カム溝とピンとの間に必ず遊びを設
けておかなくてはならない。このことは、逆に第2傘歯
車が一定の位置で停止していてもある範囲で揺動レバー
が揺動し得ることを意味するから、ケーブルの位置が安
定せず、その結果、空調装置のコントロール精度が必然
的に悪くならざるを得ない。 したがって、本考案の解決すべき従来の技術的課題
は、ダイヤル式のヒータコントロールユニットにおける
空調装置のコントロール精度を向上させることである。
本考案によれば、伝達機構が、インストルメントパネ
ルの背面でダイヤルと一体回転するように設けられた第
1傘歯車と、この第1傘歯車に噛合して回転する第2傘
歯車と、この第2傘歯車と一体回転するように構成され
た第1平歯車と、この第1平歯車に噛合して回転する第
2平歯車とからなり、且つ、揺動レバー等の揺動部材
が、第2平歯車の回転中心と同軸上でその第2平歯車と
一体動作するように構成されたことを特徴とするヒータ
コントロールユニットが提供される。
ルの背面でダイヤルと一体回転するように設けられた第
1傘歯車と、この第1傘歯車に噛合して回転する第2傘
歯車と、この第2傘歯車と一体回転するように構成され
た第1平歯車と、この第1平歯車に噛合して回転する第
2平歯車とからなり、且つ、揺動レバー等の揺動部材
が、第2平歯車の回転中心と同軸上でその第2平歯車と
一体動作するように構成されたことを特徴とするヒータ
コントロールユニットが提供される。
上記構成においては、ダイヤルを回転させると、まず
第1傘歯車から第2傘歯車へ回転が伝達される。したが
って、第1平歯車が第2傘歯車とともに回転し、その回
転が第2平歯車に伝えられる。この第2平歯車と揺動部
材とは一体動作するように構成されているので、揺動部
材は、第2平歯車の回転と同じだけ角度変化して揺動す
る。この構成では、このようにしてダイヤルの回転が揺
動部材に伝達されるが、従来例で説明したカム溝とピン
の間に設けられる遊びに相当するような大きな「がた」
がなく、唯一、各歯車間のバックラッシが存在するだけ
であるから、ダイヤルの回転位置が一定である限り、揺
動部材の揺動位置も殆ど一定でケーブルの状態も安定す
る。 したがって上記構成によれば、空調装置を高精度でコ
ントロールすることができる。 また、本願考案においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第1平歯車と、揺動部材と一体回転する第2平歯車
と、を二段目の回転伝達手段として用いているため、そ
の歯数比を調整すれば、スペースの拡大を伴わずに、ダ
イヤルの回転角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡
単に変えることができる利点がある。 さらに、揺動部材と一体回転する第2平歯車を第1平
歯車の回転中心を中心とする円上の任意の位置に設定で
きるという利点もある。 従って、上記した意味において、本願考案の構成は設
計の自由度が高いということができる。
第1傘歯車から第2傘歯車へ回転が伝達される。したが
って、第1平歯車が第2傘歯車とともに回転し、その回
転が第2平歯車に伝えられる。この第2平歯車と揺動部
材とは一体動作するように構成されているので、揺動部
材は、第2平歯車の回転と同じだけ角度変化して揺動す
る。この構成では、このようにしてダイヤルの回転が揺
動部材に伝達されるが、従来例で説明したカム溝とピン
の間に設けられる遊びに相当するような大きな「がた」
がなく、唯一、各歯車間のバックラッシが存在するだけ
であるから、ダイヤルの回転位置が一定である限り、揺
動部材の揺動位置も殆ど一定でケーブルの状態も安定す
る。 したがって上記構成によれば、空調装置を高精度でコ
ントロールすることができる。 また、本願考案においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第1平歯車と、揺動部材と一体回転する第2平歯車
と、を二段目の回転伝達手段として用いているため、そ
の歯数比を調整すれば、スペースの拡大を伴わずに、ダ
イヤルの回転角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡
単に変えることができる利点がある。 さらに、揺動部材と一体回転する第2平歯車を第1平
歯車の回転中心を中心とする円上の任意の位置に設定で
きるという利点もある。 従って、上記した意味において、本願考案の構成は設
計の自由度が高いということができる。
以下に、第1図から第3図に示した本考案の一実施例
に係るヒータコントロールユニットについて詳細に説明
する。 第1図はこのヒータコントロールユニットの中央縦断
面図、第2図は第1図のII−II線断面図、第3図は第2
図のIII−III線断面図である。このヒータコントロール
ユニットでは、ダイヤル5から揺動部材としての揺動レ
バー13に回転を伝える伝達機構は、インストルメントパ
ネル20の裏面に取り付けられるケーシング1内で構成さ
れている。このケーシング1は、第1ケース2と第2ケ
ース3とから構成されており、各ケース2,3内及びイン
ストルメントパネル20を貫通する状態で、シャフト4を
回転自在に保持している。また、インストルメントパネ
ル20から運転者側に突出したシャフト4の端部には、上
記ダイヤル5が固定されている。 第1ケース2内には、シャフト4の回転位置を適当に
設定するため、位置決め機構21が設けられている。この
位置決め機構21は、スプリング24とボール23とからなる
プランジャを保持してシャフト4と一体回転させるため
のプランジャホルダ22と、位置決めプレート25とから構
成されている。ボール23はスプリング24の作用によって
位置決めプレート25の表面に押し付けられ、且つ、位置
決めプレート25の表面にはボール25が所定の間隔で停止
するようなクリック溝(不図示)が設けられている。し
たがって、ダイヤル5を回転させた際には、ボール23が
クリック溝にはまり込むことで、シャフト4を適当な回
転位置に設定することができる。 一方、第2ケース3内には、シャフト4と一体回転す
るように、その端部から第1傘歯車6が装着されてい
る。また、この第1傘歯車6と噛合する第2傘歯車10を
有する第1歯車部材7が、この第2ケース3に対して回
転自在な状態で、保持部材8によって保持されている。
保持部材8は、円柱状の本体部8cと、その上部に形成さ
れたフランジ部8b、フランジ部8bの上面に形成された軸
受け部8a、及び第2ケース3の下面3aに形成された角穴
にはまり込んで回り止めされる回り止め部8dとから構成
されており、ビス9によって、プレート18を介してケー
シング1に固定されている。したがって、保持部材8が
ケーシング1に固定され、第1歯車部材7は保持部材8
のフランジ部8bとケース3の下面3aとの間で回転可能で
あるから、第1歯車部材7は第2ケース3に対して回転
自在である。 この第1歯車部材7は、第2傘歯車10の下方に第1平
歯車11が一体的に形成されたものであり、この第1平歯
車11には、第2図及び第3図に示すように、第2ケース
3の下面3aに取り付けられた第2歯車部材12に形成され
た第2平歯車15が噛合している。この第2歯車部材12
は、下端に角形の回り止め部12aを有しており、この回
り止め部12aを揺動レバー13の角穴にはめ込み、且つプ
レート17とビス16を用いることにより、第2歯車部材12
と揺動レバー13とが固定されている。また、この揺動レ
バー13の他端には2本のピン14が装着されていて、これ
らのピン14には、不図示の空調装置に連結されたケーブ
ル19の一端が固定されている。 この構成においては、ダイヤル5を回転させるとシャ
フト4を通じて第1傘歯車6が回転し、さらにこれと噛
合した第1歯車部材7が回転する。したがって、その回
転が第2歯車部材12から揺動レバー13に伝達され、揺動
レバー13が第2歯車部材12の回転と同じ角度だけ揺動す
る。この構成では、プランジャのボール23が位置決めプ
レート25のクリック溝にはまり込むことでシャフト4の
角度が適当に設定され、しかも各歯車間にはバックラッ
シを除いて「がた」が存在しないので、空調装置を高精
度でコントロールすることができる。 また、上記実施例においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第1平歯車11と、揺動部材13と一体回転する第2平
歯車15と、を二段目の回転伝達手段として用いているた
め、その歯数比を調整することにより、ダイヤルの回転
角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡単に変えるこ
とができる。 さらに、揺動部材13と一体回転する第2平歯車15を第
1平歯車11の回転中心を中心とする円上の任意の位置に
設定でき、設計の自由度が高いという利点がある。
に係るヒータコントロールユニットについて詳細に説明
する。 第1図はこのヒータコントロールユニットの中央縦断
面図、第2図は第1図のII−II線断面図、第3図は第2
図のIII−III線断面図である。このヒータコントロール
ユニットでは、ダイヤル5から揺動部材としての揺動レ
バー13に回転を伝える伝達機構は、インストルメントパ
ネル20の裏面に取り付けられるケーシング1内で構成さ
れている。このケーシング1は、第1ケース2と第2ケ
ース3とから構成されており、各ケース2,3内及びイン
ストルメントパネル20を貫通する状態で、シャフト4を
回転自在に保持している。また、インストルメントパネ
ル20から運転者側に突出したシャフト4の端部には、上
記ダイヤル5が固定されている。 第1ケース2内には、シャフト4の回転位置を適当に
設定するため、位置決め機構21が設けられている。この
位置決め機構21は、スプリング24とボール23とからなる
プランジャを保持してシャフト4と一体回転させるため
のプランジャホルダ22と、位置決めプレート25とから構
成されている。ボール23はスプリング24の作用によって
位置決めプレート25の表面に押し付けられ、且つ、位置
決めプレート25の表面にはボール25が所定の間隔で停止
するようなクリック溝(不図示)が設けられている。し
たがって、ダイヤル5を回転させた際には、ボール23が
クリック溝にはまり込むことで、シャフト4を適当な回
転位置に設定することができる。 一方、第2ケース3内には、シャフト4と一体回転す
るように、その端部から第1傘歯車6が装着されてい
る。また、この第1傘歯車6と噛合する第2傘歯車10を
有する第1歯車部材7が、この第2ケース3に対して回
転自在な状態で、保持部材8によって保持されている。
保持部材8は、円柱状の本体部8cと、その上部に形成さ
れたフランジ部8b、フランジ部8bの上面に形成された軸
受け部8a、及び第2ケース3の下面3aに形成された角穴
にはまり込んで回り止めされる回り止め部8dとから構成
されており、ビス9によって、プレート18を介してケー
シング1に固定されている。したがって、保持部材8が
ケーシング1に固定され、第1歯車部材7は保持部材8
のフランジ部8bとケース3の下面3aとの間で回転可能で
あるから、第1歯車部材7は第2ケース3に対して回転
自在である。 この第1歯車部材7は、第2傘歯車10の下方に第1平
歯車11が一体的に形成されたものであり、この第1平歯
車11には、第2図及び第3図に示すように、第2ケース
3の下面3aに取り付けられた第2歯車部材12に形成され
た第2平歯車15が噛合している。この第2歯車部材12
は、下端に角形の回り止め部12aを有しており、この回
り止め部12aを揺動レバー13の角穴にはめ込み、且つプ
レート17とビス16を用いることにより、第2歯車部材12
と揺動レバー13とが固定されている。また、この揺動レ
バー13の他端には2本のピン14が装着されていて、これ
らのピン14には、不図示の空調装置に連結されたケーブ
ル19の一端が固定されている。 この構成においては、ダイヤル5を回転させるとシャ
フト4を通じて第1傘歯車6が回転し、さらにこれと噛
合した第1歯車部材7が回転する。したがって、その回
転が第2歯車部材12から揺動レバー13に伝達され、揺動
レバー13が第2歯車部材12の回転と同じ角度だけ揺動す
る。この構成では、プランジャのボール23が位置決めプ
レート25のクリック溝にはまり込むことでシャフト4の
角度が適当に設定され、しかも各歯車間にはバックラッ
シを除いて「がた」が存在しないので、空調装置を高精
度でコントロールすることができる。 また、上記実施例においては、一対の平歯車、すなわ
ち、第1平歯車11と、揺動部材13と一体回転する第2平
歯車15と、を二段目の回転伝達手段として用いているた
め、その歯数比を調整することにより、ダイヤルの回転
角度に対するレバーの揺動角度の比率を簡単に変えるこ
とができる。 さらに、揺動部材13と一体回転する第2平歯車15を第
1平歯車11の回転中心を中心とする円上の任意の位置に
設定でき、設計の自由度が高いという利点がある。
第1図は本考案の一実施例に係るヒータコントロールユ
ニットの中央縦断面図、第2図は第1図のII−II線断面
図、第3図は第2図のIII−III線断面図である。 1……ケーシング、2……第1ケース、3……第2ケー
ス、4……シャフト、5……ダイヤル、6……第1傘歯
車、7……第1歯車部材、8……保持部材、9……ビ
ス、10……第2傘歯車、11……第1平歯車、12……第2
歯車部材、13……揺動レバー、14……ピン、15……第2
平歯車、16……ビス、17,18……プレート、19……ケー
ブル、20……インストルメントパネル、21……位置決め
機構、22……プランジャホルダ、23……ボール、24……
スプリング、25……位置決めプレート
ニットの中央縦断面図、第2図は第1図のII−II線断面
図、第3図は第2図のIII−III線断面図である。 1……ケーシング、2……第1ケース、3……第2ケー
ス、4……シャフト、5……ダイヤル、6……第1傘歯
車、7……第1歯車部材、8……保持部材、9……ビ
ス、10……第2傘歯車、11……第1平歯車、12……第2
歯車部材、13……揺動レバー、14……ピン、15……第2
平歯車、16……ビス、17,18……プレート、19……ケー
ブル、20……インストルメントパネル、21……位置決め
機構、22……プランジャホルダ、23……ボール、24……
スプリング、25……位置決めプレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小澤 聰 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田1番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 福山 隆彦 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田1番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 昭61−41616(JP,A) 実開 昭57−103524(JP,U) 実公 昭12−11712(JP,Y1) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60H 1/00 103
Claims (1)
- 【請求項1】インストルメントパネル(20)の前面に設
けられるべきダイヤル(5)と、空調装置に連結される
ケーブル(19)につながれるべき揺動部材(13)と、該
ケーブル(19)を押し引きするために上記ダイヤル
(5)の回転を上記揺動部材(13)に伝達する伝達機構
(6,10,11,15)とを備えたヒータコントロールユニット
において、 上記伝達機構(6,10,11,15)は、上記インストルメント
パネル(20)の背面で上記ダイヤル(5)と一体回転す
るように設けられた第1傘歯車(6)と、該第1傘歯車
(6)に噛合して回転する第2傘歯車(10)と、該第2
傘歯車(10)と一体回転するように構成された第1平歯
車(11)と、該第1平歯車(11)に噛合して回転する第
2平歯車(15)とからなり、 上記揺動部材(13)は、上記第2平歯車(15)の回転中
心と同軸上で該第2平歯車(15)と一体動作すべく構成
されたことを特徴とするヒータコントロールユニット。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1990015562U JP2594937Y2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ヒータコントロールユニット |
US07/654,690 US5127280A (en) | 1990-02-19 | 1991-02-13 | Heater control assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1990015562U JP2594937Y2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ヒータコントロールユニット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03107215U JPH03107215U (ja) | 1991-11-05 |
JP2594937Y2 true JP2594937Y2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=11892194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1990015562U Expired - Fee Related JP2594937Y2 (ja) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | ヒータコントロールユニット |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5127280A (ja) |
JP (1) | JP2594937Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5235866A (en) * | 1992-08-05 | 1993-08-17 | Handy And Harman Automotive Group, Inc. | Rotary temperature control device |
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