JP2591964Y2 - Vehicle lighting - Google Patents
Vehicle lightingInfo
- Publication number
- JP2591964Y2 JP2591964Y2 JP1993037785U JP3778593U JP2591964Y2 JP 2591964 Y2 JP2591964 Y2 JP 2591964Y2 JP 1993037785 U JP1993037785 U JP 1993037785U JP 3778593 U JP3778593 U JP 3778593U JP 2591964 Y2 JP2591964 Y2 JP 2591964Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer shell
- lens
- heat radiating
- heat
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は車両用灯具に関するもの
であり、詳細には内部の温度が比較的に高温となるヘッ
ドランプ、フォグランプなど照明用の灯具に係るもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly to a vehicular lamp such as a headlamp or a fog lamp having a relatively high internal temperature.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０の構成の
例を示すものが図５であり、レンズ９１とハウジング９
２とで略密封状態と成るように外殻部９３が形成され、
この外殻部９３内に反射鏡９４、電球９５などが収納さ
れるものとなっている。このときに前記車両用灯具９０
が例えばヘッドランプである場合、電球９５の消費電力
が大きく発熱量も多いので、点灯時の内部空気の膨張に
よる内部圧力の上昇を緩和するために前記外殻部９３の
ハウジング９２には通気孔９６が設けられるものとさ
れ、従って、点灯、消灯の繰り返しにより車両用灯具９
０は呼吸作用を行うものとなっている。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows an example of the structure of a conventional vehicle lamp 90 of this type.
An outer shell portion 93 is formed so as to be substantially sealed with 2 and,
The outer mirror 93 accommodates a reflecting mirror 94, a light bulb 95, and the like. At this time, the vehicle lamp 90
Is a headlamp, for example, since the electric power consumption of the bulb 95 is large and the calorific value is large, a ventilation hole is formed in the housing 92 of the outer shell portion 93 in order to alleviate a rise in internal pressure due to expansion of the internal air during lighting. 96, and therefore, the vehicle lamp 9 is repeatedly turned on and off.
0 is to perform a respiratory action.
【０００３】尚、近年においては光学的設計技術の向上
などにより配光特性は反射鏡９４の側で設定されるもの
となり、従って、レンズ９１は殆どレンズカットが施さ
れることのない素通し状のものが採用されることが多く
なっている。In recent years, light distribution characteristics have been set on the side of the reflecting mirror 94 due to improvements in optical design techniques and the like. Therefore, the lens 91 has a transparent shape with almost no lens cut. Things are increasingly being adopted.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】上記の構成の車両用灯
具９０において、電球９５の点灯中に例えば走行風によ
りレンズ９１面が冷却されると、レンズ９１の内面側に
は非常に大きな温度差が生じるものとなり、また、前記
外殻部９３内の空気は前記した呼吸作用により常に湿度
を有するものであるので、この湿度がレンズ９１の内面
側に結露し曇りを生じるものとなるが、旧来のレンズカ
ットが施されたレンズ９１では曇りが問題とされるほど
に認識されるものとは成らなかった。In the vehicular lamp 90 having the above structure, if the surface of the lens 91 is cooled by, for example, the traveling wind while the bulb 95 is lit, a very large temperature difference occurs on the inner surface side of the lens 91. In addition, since the air in the outer shell portion 93 always has humidity due to the respiratory action described above, this humidity causes dew condensation on the inner surface side of the lens 91 and causes fogging. In the lens 91 with the lens cut, the fogging was not recognized as a problem.
【０００５】しかしながら、上記にも記したように近来
に至りレンズ９１にレンズカットの施されない車両用灯
具９０が増加してきた結果、上記した結露がレンズ面を
透視して明らかに観視可能なものとなって、観視者に著
しく違和感を生じさせるものとなり、この点の解決が課
題とされるものとなっている。However, as described above, the number of vehicular lamps 90 in which the lens 91 is not subjected to lens cutting has increased as a result of the approach, and as a result, the above-mentioned dew condensation can be clearly seen through the lens surface. As a result, the viewer is remarkably uncomfortable, and a solution to this problem is an issue.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、レンズとハ
ウジングとで略密封状態に外殻部が形成されて成る車両
用灯具において、前記外殻部の少なくとも取付状態での
上面と成る位置の壁面には車両用灯具の内部の熱を放熱
させる放熱部が設けられ、前記外殻部の外部から観視可
能な位置の肉厚を観視不能な部分の肉厚よりも厚肉とし
て形成したことを特徴とする車両用灯具を提供すること
で課題を解決するものである。According to the present invention, as a specific means for solving the above-mentioned conventional problems, there is provided a vehicular lamp in which an outer shell is formed in a substantially sealed state with a lens and a housing. A heat radiating portion for radiating heat inside the vehicular lamp is provided on a wall surface of the outer shell portion at least at a position serving as an upper surface in a mounted state, and a wall thickness at a position visible from the outside of the outer shell portion is provided. An object of the present invention is to solve the problem by providing a vehicular lamp characterized by being formed thicker than the thickness of an invisible part.
【０００７】[0007]
【実施例】つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本考案に
係る車両用灯具であり、この車両用灯具１もレンズ２と
ハウジング３とで略密閉状態とする外殻部４が形成さ
れ、該外殻部４の内部には反射鏡５及び電球６などが収
納されているものである点は従来例のものと同様であ
る。Next, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the drawings. 1 is a vehicle lamp according to the present invention. The vehicle lamp 1 is also formed with an outer shell 4 which is substantially sealed by a lens 2 and a housing 3. Is similar to that of the conventional example in that a reflector 5 and a light bulb 6 are housed inside.
【０００８】ここで、本考案においては前記外殻部４に
放熱部７を設けるものであり、前記放熱部７は、この放
熱部７を設けることにより外観上に違和感などを生じる
可能性が少ないハウジング３側に設けられるのを基本と
するが、必要に応じてはレンズ２側に設けても良いもの
である。Here, in the present invention, the heat radiating portion 7 is provided on the outer shell portion 4, and the heat radiating portion 7 is less likely to cause an unnatural feeling in appearance by providing the heat radiating portion 7. It is basically provided on the housing 3 side, but may be provided on the lens 2 side if necessary.
【０００９】このときに、前記放熱部７は外殻部４によ
り封止状態とされている車両用灯具１の当体内部の空気
の冷却を目的とするものであるので、この車両用灯具１
の車両への取付状態で上面となる位置には必ず設けられ
るものとされ、例えば下面など他の面については、例え
ば期待する冷却効率或いは効果などを勘案し必要に応じ
て設ければ良いものとされる。At this time, since the heat radiating portion 7 is intended to cool the air inside the body of the vehicle lamp 1 sealed by the outer shell portion 4, the vehicle lamp 1 is cooled.
It is to be always provided at the position that becomes the upper surface in the state of attachment to the vehicle, for example, the other surface such as the lower surface may be provided as necessary considering the expected cooling efficiency or effect, etc. Is done.
【００１０】上記の放熱部７の具体的な構成の例を示す
ものが図２であり、ハウジング３の上面の壁面３ａの一
部が成形時に、例えばインサート成形などの手段により
金属部材により形成された放熱板７ａに置換されるもの
とされ、該放熱板７ａにより基本的な放熱部７が構成さ
れるものとなっている。FIG. 2 shows a specific example of the structure of the heat radiating section 7. A part of the wall surface 3a on the upper surface of the housing 3 is formed of a metal member by means such as insert molding at the time of molding. The heat dissipating plate 7a is replaced by a heat dissipating plate 7a, and the heat dissipating plate 7a constitutes a basic heat dissipating part 7.
【００１１】尚、このときに前記放熱部７の冷却効率を
一層に向上させるために、前記放熱板７ａには冷却フィ
ン７ｂが一体化、或いは後付けにより取付けられたもの
とすることは自在であり、更には前記冷却フィン７ｂを
走行時の走行風に効率良く接触する方向として設定す
る、或いは走行風に効率良く接触するようにハウジング
３側に導風板３ｂを設けるなども自在である。At this time, in order to further improve the cooling efficiency of the heat radiating portion 7, it is possible to freely attach a cooling fin 7b to the heat radiating plate 7a or to attach the cooling fin 7b by retrofitting. Further, the cooling fin 7b can be set as a direction in which the cooling fin 7b efficiently contacts the traveling wind during traveling, or the air guide plate 3b is provided on the housing 3 side so as to efficiently contact the traveling wind.
【００１２】次いで、上記の構成とした本考案の車両用
灯具１の作用及び効果について説明を行えば、前記ハウ
ジング３の上面の壁面３ａの一部が金属部材による放熱
板７ａに置換されたことで、前記放熱板７ａは一方の面
７ｃを外殻部４の内部空気に接し、他方の面７ｄを外気
に接するものとなる。Next, the operation and effect of the vehicle lamp 1 of the present invention having the above configuration will be described. A part of the wall surface 3a on the upper surface of the housing 3 is replaced with a heat radiating plate 7a made of a metal member. Thus, the heat radiating plate 7a has one surface 7c in contact with the air inside the outer shell portion 4 and the other surface 7d in contact with the outside air.
【００１３】このときに、前記放熱板７ａは前記外殻部
４の上面に設けられているものであるので、電球６の点
灯、発熱により加熱された内部空気は対流により上昇
し、放熱板７ａの一方の面７ｃに接触するものとなる。
従って、金属部材により形成された放熱板７ａは内部空
気の熱を高い熱伝導性により他方の面７ｄから外気に放
散するものとなり、外殻部４内の内部空気は速やかに且
つ効率良く冷却されるものとなる。At this time, since the heat radiating plate 7a is provided on the upper surface of the outer shell 4, the internal air heated by the lighting and heat generation of the bulb 6 rises by convection, and the heat radiating plate 7a In contact with one side 7c of the
Therefore, the heat radiating plate 7a formed of the metal member radiates the heat of the internal air to the outside air from the other surface 7d due to the high thermal conductivity, and the internal air in the outer shell 4 is quickly and efficiently cooled. Will be.
【００１４】よって、本考案の車両用灯具１において
は、電球６の点灯時においても放熱部７により外殻部４
内は外気とそれ程の温度差を持たないものとなり、これ
によりレンズ２が走行風などで冷却されたときにもレン
ズ２内面に結露を生じることはないものとなる。Therefore, in the vehicular lamp 1 of the present invention, even when the bulb 6 is lit, the outer shell 4
The inside does not have such a large temperature difference from the outside air, so that even when the lens 2 is cooled by running wind or the like, dew condensation does not occur on the inner surface of the lens 2.
【００１５】また、降雨時など結露の発生し易い条件下
であり、結露の発生を生じることが避けられない場合に
おいても、例えば外殻部４の下面に上記と同様な構成の
放熱部７を形成しておけば、外殻部４内においてこの下
面の放熱部７が温度が最低のものとなり、これにより結
露は下面の放熱部７に集中して発生し、従ってレンズ２
内面に結露を生じることはないものとなる。Further, even under conditions where dew condensation is likely to occur, such as during rainfall, the occurrence of dew condensation is unavoidable. For example, the heat radiating portion 7 having the same structure as described above may be provided on the lower surface of the outer shell 4. If it is formed, the temperature of the heat radiating portion 7 on the lower surface in the outer shell portion 4 becomes the lowest, so that dew condensation is concentrated on the heat radiating portion 7 on the lower surface.
There will be no condensation on the inner surface.
【００１６】図３は同じく本考案の別の実施例を示すも
のであり、前の実施例では放熱部７にハウジング３が形
成されたのと別部材である金属部材を用いてたが、この
実施例では同一部材を用いて構成したものである。上記
の構成とするために、この実施例においては、対応する
部分のハウジング３の壁面３ａは薄肉とされると共に、
蛇腹状など襞状とされた薄肉部８ａとされて放熱部８と
される。尚、このときに前記薄肉部８ａには適宜な梁部
８ｂなどが設けられ、薄肉とされたことによる機械的強
度の低下を補強する。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention. In the previous embodiment, a metal member, which is a separate member from the housing 3 formed on the heat radiating portion 7, was used. In the embodiments, the same members are used. In order to achieve the above configuration, in this embodiment, the wall surface 3a of the corresponding portion of the housing 3 is made thin,
The heat dissipating portion 8 is formed as a thin portion 8a having a pleated shape such as a bellows shape. At this time, an appropriate beam portion 8b or the like is provided on the thin portion 8a to reinforce the reduction in mechanical strength due to the thin portion.
【００１７】このようにされたことで、放熱部８はハウ
ジング３が形成された部材、例えば樹脂部材の熱伝導率
は同じ儘として熱伝達距離を短縮し、結果として外殻部
４内の熱を外気に放散する効率を向上させ、加えて襞状
とすることで放熱面積を増加しその効率を一層に向上さ
せるものである。By doing so, the heat dissipating portion 8 shortens the heat transfer distance while keeping the heat conductivity of the member on which the housing 3 is formed, for example, the resin member the same, and as a result, the heat inside the outer shell portion 4 is reduced. The efficiency of dissipating the heat to the outside air is improved, and in addition, by making the shape of a fold, the heat radiation area is increased and the efficiency is further improved.
【００１８】以上の構成としたことで、放熱部８はハウ
ジング３と同一部材での形成が可能となり、この放熱部
８を形成するための工数、コストなどを低減可能とす
る。尚、上記以外の作用、効果は前の実施例と同様であ
るので、ここでの詳細な説明は省略する。With the above configuration, the heat radiating portion 8 can be formed of the same member as the housing 3, and the man-hour and cost for forming the heat radiating portion 8 can be reduced. Since the operation and effects other than those described above are the same as those of the previous embodiment, detailed description thereof will be omitted.
【００１９】図４は同じく本考案の更に別の実施例を示
すものであり、前の何れの実施例においも、ハウジング
３の一部に放熱部を設ける構成としていたが、この実施
例では前記ハウジング３の全面を放熱部とするものであ
り、この目的に沿うためにハウジング３の全面がレンズ
２に比較して薄肉のものとされ熱伝導性が向上されて、
冷却効率の向上が図られている。FIG. 4 shows still another embodiment of the present invention. In any of the previous embodiments, the heat radiating portion is provided in a part of the housing 3. The entire surface of the housing 3 serves as a heat radiating portion. In order to meet this purpose, the entire surface of the housing 3 is made thinner than the lens 2 so that thermal conductivity is improved.
Improvement of cooling efficiency is achieved.
【００２０】このときに、本考案の目的からして、最終
的には車両用灯具１の外部から観視可能となる部分に結
露を発生しなければ良いものであるので、前記レンズ２
の取付脚部２ｂなどが観視不能となるのであれば、この
部分も薄肉として放熱部として冷却作用を行わせても良
い。At this time, for the purpose of the present invention, it is sufficient that no dew condensation occurs in a portion which can be finally viewed from the outside of the vehicular lamp 1.
If the mounting legs 2b and the like cannot be viewed, this portion may also be made thin to perform a cooling function as a heat radiating portion.
【００２１】尚、このときに、前の実施例でも説明した
ように降雨時など部分的に急激な冷却が行われる状態に
備えて、このような状態で外部からの直接の冷却が行わ
れる可能性の高いレンズ２の外部から観視可能となる前
面２ａを厚肉として熱伝導性を低下させておけば、この
急激な冷却を生じたときにも前面２ａに結露を生じるこ
とを防止可能とする。In this case, as described in the previous embodiment, it is possible to perform direct cooling from outside in such a state in preparation for a state in which rapid cooling is partially performed such as during rainfall. If the thermal conductivity is reduced by making the front surface 2a, which can be viewed from the outside of the lens 2 having high performance, thick, it is possible to prevent condensation from forming on the front surface 2a even when this rapid cooling occurs. I do.
【００２２】ここで、考案者による試作、検討の結果で
は、観視不能であるハウジング３或いは取付脚部２ｂの
肉厚ｔ１と、観視可能となるレンズ２の前面２ａとの肉
厚ｔ２に２倍以上の差を設けておくことで、上記した急
激な冷却を生じたときにも前記前面２ａへの結露は実用
上に問題とならないレベルに留めることが可能となるこ
とが確認された。Here, as a result of trial production and examination by the inventor, the thickness t1 of the housing 3 or the mounting leg 2b, which cannot be seen, and the thickness t2 of the front surface 2a of the lens 2, which can be seen, are determined. It has been confirmed that by providing a difference of two times or more, even when the above-described rapid cooling occurs, the dew condensation on the front surface 2a can be kept at a level that does not pose a practical problem.
【００２３】また、この実施例においても、最も冷却効
率が高いハウジング３の上面に、例えば前の実施例で説
明したような襞状とした放熱部８を形成しておくことは
自由であり、この場合には薄肉として熱伝導性が向上さ
れた効果と、襞状として放熱面積が拡大された効果とが
相乗され、一層に防曇効果を高いものとすることが可能
となる。Also in this embodiment, it is possible to form the fold-shaped heat radiating portion 8 as described in the previous embodiment, for example, on the upper surface of the housing 3 having the highest cooling efficiency. In this case, the effect of improving the thermal conductivity as a thin wall and the effect of expanding the heat dissipation area as a fold are synergistic, and it is possible to further enhance the anti-fog effect.
【００２４】[0024]
【考案の効果】以上に説明したように本考案により、外
殻部の少なくとも取付状態での上面と成る位置の壁面に
は車両用灯具の内部の熱を放熱させる放熱部が設けられ
ている車両用灯具、及び、外殻部の外部から観視可能な
位置の肉厚を観視不能な部分の肉厚よりも厚肉として形
成した車両用灯具としたことで、電球の点灯時の発熱に
よる灯具内部の温度上昇を前記放熱部或いは外郭部から
効率良く外気に放散させ、これにより灯具内部を外気と
それ程に温度差を生じないものとして、例えば走行風に
よりレンズ面が冷却されたときにもレンズ内面に結露が
生じるのを防止して、以て、観視者に違和感を与えるの
を防止すると言う極めて優れた効果を奏するものであ
る。As described above, according to the present invention, the heat radiating portion for radiating the heat inside the vehicle lamp is provided on the wall surface of the outer shell at least at the position of the upper surface in the mounted state. By using a lighting device for a vehicle and a vehicle lighting device in which the wall thickness at a position visible from the outside of the outer shell portion is thicker than the wall thickness of an invisible portion, heat generated when the light bulb is turned on The temperature rise inside the lamp is efficiently dissipated to the outside air from the heat radiating portion or the outer shell portion, so that the inside of the lamp does not have a temperature difference with the outside air so that, for example, even when the lens surface is cooled by running wind. This is an extremely excellent effect of preventing dew condensation from occurring on the inner surface of the lens, thereby preventing the viewer from feeling uncomfortable.
【図１】 本考案に係る車両用灯具の一実施例を示す斜
視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention.
【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】 同じく本考案の別の実施例の要部を一部を破
断した状態で示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a main part of another embodiment of the present invention in a partially broken state.
【図４】 同じく本考案の更に別の実施例を示す断面図
である。FIG. 4 is a sectional view showing still another embodiment of the present invention.
【図５】 従来例を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a conventional example.
１……車両用灯具 ２……レンズ ２ａ……前面 ２ｂ……取付脚部 ３……ハウジング ３ａ……壁面 ３ｂ……導風板 ４……外殻部 ５……反射鏡 ６……電球 ７……放熱部 ７ａ……放熱板 ７ｂ……冷却フィン ７ｃ……一方の面 ７ｄ……他方の面 ８……放熱部 ８ａ……薄肉部 ８ｂ……梁部 ｔ１、ｔ２……肉厚 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle lamp 2 ... Lens 2a ... Front 2b ... Mounting leg part 3 ... Housing 3a ... Wall surface 3b ... Wind guide plate 4 ... Outer shell part 5 ... Reflective mirror 6 ... Light bulb 7 ... heat dissipating part 7a ... heat dissipating plate 7b ... cooling fin 7c ... one surface 7d ... other surface 8 ... heat dissipating part 8a ... thin part 8b ... beam part t1, t2 ... thick
Claims (1)
殻部が形成されて成る車両用灯具において、前記外殻部
の少なくとも取付状態での上面と成る位置の壁面には車
両用灯具の内部の熱を放熱させる放熱部が設けられ、前
記外殻部の外部から観視可能な位置の肉厚を観視不能な
部分の肉厚よりも厚肉として形成したことを特徴とする
車両用灯具。1. A vehicular lamp in which an outer shell portion is formed in a substantially sealed state by a lens and a housing, wherein at least a wall surface of the outer shell portion at an upper surface in an attached state has an interior of the vehicular lamp. A radiator for radiating the heat of the vehicle is provided, and a thickness of a position visible from the outside of the outer shell portion is formed to be thicker than a thickness of an invisible portion. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993037785U JP2591964Y2 (en) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | Vehicle lighting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993037785U JP2591964Y2 (en) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | Vehicle lighting |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH075205U JPH075205U (en) | 1995-01-24 |
| JP2591964Y2 true JP2591964Y2 (en) | 1999-03-10 |
Family
ID=12507147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993037785U Expired - Lifetime JP2591964Y2 (en) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | Vehicle lighting |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591964Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4567872A (en) * | 1983-09-26 | 1986-02-04 | Stanadyne, Inc. | Unit fuel injector and system therefor |
| JP6269200B2 (en) * | 2014-03-14 | 2018-01-31 | 株式会社富士通ゼネラル | Camera device |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP1993037785U patent/JP2591964Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH075205U (en) | 1995-01-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4594294B2 (en) | Headlamp assembly with integrated reflector and heat sink | |
| KR100596658B1 (en) | Vehicular headlamp | |
| US7427152B2 (en) | Headlamp assembly with integrated housing and heat sink | |
| JP2008071555A (en) | Vehicular lamp | |
| GB2240617A (en) | Vehicle headlight | |
| JP4753310B2 (en) | Motorcycle lighting equipment | |
| JP3308474B2 (en) | Vehicle lighting | |
| US20080316757A1 (en) | Vehicle lamp | |
| US8967842B2 (en) | Lamp condensation reduction system | |
| JP2591964Y2 (en) | Vehicle lighting | |
| CN103867988B (en) | Light-emitting device for automotive headlight and the headlamp equipped with described device | |
| JP2000340021A (en) | Automobile headlight with improvement means for reducing dew condensation phenomenon | |
| JP4205324B2 (en) | Vehicle lighting | |
| JP4120005B2 (en) | Anti-fogging structure of lamp | |
| CN220169259U (en) | LED automobile headlight | |
| CN218158591U (en) | HUD (head-up display) capable of rapidly dissipating heat | |
| CN207945634U (en) | A kind of automobile lamp structure | |
| JP3169544B2 (en) | Vehicle lighting | |
| JPH10255504A (en) | Vehicular lighting fixture | |
| JP2540524Y2 (en) | Vehicle lamp | |
| JPH0412565Y2 (en) | ||
| JPH0739130Y2 (en) | Vehicle lamp with an inner lens | |
| KR20060062375A (en) | Head lamp of vehicles | |
| JP2556428Y2 (en) | Vehicle headlight breathing structure | |
| JP2595959Y2 (en) | Vehicle lighting |