JP2591223Y2 - Resin air tube - Google Patents
Resin air tubeInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、自動車などのエンジ
ン部分の吸気系部分に用いられる樹脂製エアチューブに
関し、特には耐熱性が要求される樹脂製エアチューブに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a resin air tube used for an intake system of an engine of an automobile or the like, and more particularly to a resin air tube required to have heat resistance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車部品としての樹脂製のエアチュー
ブ（以下単にエアチューブとも記す。）の中でも、特に
温度の高くなる部分（約１５０℃以上になる部分）に用
いられるエアチューブには、耐熱性の高いポリアミド系
樹脂などが使用されている。2. Description of the Related Art Among resin-made air tubes (hereinafter, also simply referred to as air tubes) as automobile parts, air tubes used particularly in a portion where the temperature is high (a portion where the temperature is about 150 ° C. or more) are heat-resistant. Polyamide-based resins having high properties are used.
【０００３】しかし、エンジンルーム内の配管上の都合
により、エアチューブが局部的にさらに高温（２００℃
以上）になって、より高い耐熱性が必要になることがあ
った。この場合、エアチューブを前記の耐熱樹脂で構成
しただけでは、局部的な高温に耐えられずその部分で熱
変形を生じる。However, due to the piping on the engine room, the air tube is locally heated to a higher temperature (200 ° C.).
Above), higher heat resistance was sometimes required. In this case, if the air tube is simply made of the above-mentioned heat-resistant resin, it cannot withstand a local high temperature, and thermal deformation occurs at that portion.
【０００４】そこで、従来においては、高温となる部分
のエアチューブ表面を断熱材で覆って保護することを行
っていた。前記断熱材の取り付けは、図６に示すよう
に、成形後のエアチューブ６０の所要部に断熱材６１を
巻き、その断熱材６１両端を重ね合わせてステイプル６
２などで止めていた。[0004] Therefore, conventionally, the surface of the air tube at a high temperature has been protected by covering it with a heat insulating material. As shown in FIG. 6, the heat insulating material is attached by winding a heat insulating material 61 around a required portion of the molded air tube 60 and overlapping both ends of the heat insulating material 61 with a staple 6.
2 and so on.
【０００５】ところが、前記の場合にあっては、成形後
のエアチューブ表面に断熱材をステイプルなどで取り付
ける作業が余分に必要となる問題がある。ところで、エ
アチューブ６０が特に高温となる部分は、発熱源と接す
る側あるいは向かい合う側の部分６３だけである。しか
るに、その部分６３のみに断熱材６１が必要となるにも
かかわらず、当該断熱材６１をエアチューブ６０外周に
わたってに巻き付けているため、本来不要な部分まで断
熱材で覆うことになり経済的ではなかった。しかも、こ
の方法では、断熱材６１にステイプル６２などによる止
め代部分６４を余分に設けなければならない上、その余
分な断熱材６１により配管場所も余分に必要となる。[0005] However, in the case described above, there is a problem that an extra operation of attaching a heat insulating material to the surface of the formed air tube with a staple or the like is required. By the way, the portion of the air tube 60 where the temperature is particularly high is only the portion 63 on the side in contact with the heat source or on the side facing the heat source. However, even though the heat insulating material 61 is required only for the portion 63, the heat insulating material 61 is wound around the outer periphery of the air tube 60. Did not. In addition, in this method, an extra stop portion 64 such as a staple 62 must be provided on the heat insulating material 61, and the extra heat insulating material 61 requires extra piping space.
【０００６】さらに、前記の断熱材６１の取り付けで
は、エアチューブ６０表面と断熱材６１とが接着してい
ないため、振動などにより、前記断熱材６１が図の矢印
のように位置ずれを生じるおそれがあった。しかも、接
着剤で断熱材をエアチューブ表面に接着しようとして
も、接着部が高温のため良好な接着力を得るのは困難で
あった。Further, when the heat insulating material 61 is attached, since the surface of the air tube 60 is not adhered to the heat insulating material 61, the heat insulating material 61 may be displaced due to vibration or the like as shown by the arrow in the figure. was there. Moreover, even if an attempt is made to bond the heat insulating material to the surface of the air tube with an adhesive, it is difficult to obtain a good adhesive strength because the bonding portion is at a high temperature.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】そこでこの考案は、後
作業による断熱材の取り付けが不要で、しかも必要な部
分にのみ断熱材が形成され、さらに使用中に断熱材の位
置ずれを生じない樹脂製エアチューブを提供しようとす
るものである。Accordingly, the present invention is based on a resin which does not require the installation of a heat insulating material in a later operation, and furthermore, the heat insulating material is formed only in a necessary portion, and the heat insulating material does not shift during use. It is an object to provide an air tube made of the same.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】すなわち、この考案は、
樹脂製エアチューブ本体と、前記エアチューブ本体成形
時に本体表面の所要部に一体に接合された断熱材とより
なって、前記断熱材が表面側を金属箔、裏面側を繊維層
とする２層構造からなることを特徴とする樹脂製エアチ
ューブに係る。Means for Solving the Problems That is, the present invention provides:
A resin air tube main body and a heat insulating material integrally joined to a required portion of the main body surface at the time of molding the air tube main body, wherein the heat insulating material has a metal foil on the front side and a fiber layer on the back side. The present invention relates to a resin air tube having a structure.
【０００９】[0009]
【作用】この考案の樹脂製エアチューブは、エアチュー
ブ本体成形時に本体表面の所要部に断熱材が接合された
ものであるため、その後断熱材を取り付ける必要がな
い。また、この考案の樹脂製エアチューブは、断熱材表
面側の金属箔により外部の熱を反射し断熱作用を発揮す
る。一方、断熱材裏側の繊維層は断熱作用の他にエアチ
ューブ本体成形時に本体形成樹脂が一部侵入して硬化す
ることによりエアチューブ本体との間で強固な接合作用
を発揮し、振動などにより断熱材がずれるのを確実に防
ぐ。In the resin air tube of the present invention, a heat insulating material is joined to a required portion of the main body surface at the time of molding the air tube main body, so that it is not necessary to attach the heat insulating material thereafter. In addition, the resin air tube of the present invention reflects the external heat by the metal foil on the surface side of the heat insulating material, and exhibits the heat insulating effect. On the other hand, the fiber layer on the back side of the heat insulating material exhibits a strong bonding effect between the air tube main body due to the body forming resin partially penetrating and hardening during the molding of the air tube main body in addition to the heat insulating effect, and due to vibrations etc. Ensure that the insulation does not slip.
【００１０】[0010]
【実施例】以下添付の図面に従ってこの考案を詳細に説
明する。図１はこの考案の樹脂製エアチューブの一例を
示す斜視図、図２はこの考案の樹脂製エアチューブに用
いられる断熱材の一例を示す斜視図、図３はこの考案の
樹脂製エアチューブの製造例を示す金型の断面図、図４
はパリソンの押出状態を示す断面図、図５は型締状態を
示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an example of the resin air tube of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an example of a heat insulating material used for the resin air tube of the present invention, and FIG. Sectional view of a mold showing a production example, FIG.
FIG. 5 is a sectional view showing a state where the parison is pushed out, and FIG. 5 is a sectional view showing a state where the mold is clamped.
【００１１】図１に示されるように、この考案の樹脂製
エアチューブ１０は、エアチューブ本体１１と当該エア
チューブ本体１１表面に接合された断熱材１５とから構
成されている。As shown in FIG. 1, the resin air tube 10 of the present invention comprises an air tube main body 11 and a heat insulating material 15 joined to the surface of the air tube main body 11.
【００１２】エアチューブ本体１１は公知の耐熱性を有
する樹脂よりなり、ブロー成形などによって所定のチュ
ーブ形状に形成されている。このエアチューブ本体１１
に用いられる耐熱性樹脂としては、ポリアミド系樹脂、
特には６−ナイロンが好ましい。The air tube main body 11 is made of a known heat-resistant resin, and is formed in a predetermined tube shape by blow molding or the like. This air tube body 11
As the heat-resistant resin used for, polyamide-based resin,
Particularly, 6-nylon is preferable.
【００１３】エアチューブ本体１１の外表面において、
特に耐熱性を要する部分には、断熱材１５が一体に接合
されている。前記断熱材１５の一例を図２に示す。この
断熱材１５は、表面側に配される金属箔１６と当該金属
箔１６の裏側に形成された繊維層１７との２層構造を有
している。On the outer surface of the air tube main body 11,
In particular, a heat insulating material 15 is integrally joined to a portion requiring heat resistance. FIG. 2 shows an example of the heat insulating material 15. The heat insulating material 15 has a two-layer structure of a metal foil 16 disposed on the front side and a fiber layer 17 formed on the back side of the metal foil 16.
【００１４】金属箔１６は、熱源から受ける熱を反射
し、エアチューブ本体１１が過熱するのを防ぐためのも
ので、適宜厚みに形成されたアルミニウムまたはステン
レスよりなる。The metal foil 16 reflects heat received from a heat source and prevents the air tube main body 11 from overheating, and is made of aluminum or stainless steel having an appropriate thickness.
【００１５】この実施例において、前記金属箔１６の表
面側にはシボ状の凹凸１８が設けられている。この凹凸
１８は、断熱材１５を前記エアチューブ本体１１と一体
に接合するためにあらかじめ金型に接着剤などによって
仮止めする場合、当該接着剤が金属箔と密着しないよう
にするためのものである。In this embodiment, a surface of the metal foil 16 is provided with embossed irregularities 18. The irregularities 18 are provided to prevent the adhesive from adhering to the metal foil when the heat insulating material 15 is temporarily fixed to a mold in advance by an adhesive or the like in order to integrally join the heat insulating material 15 to the air tube body 11. is there.
【００１６】繊維層１７は、短繊維１９が２〜４ｍｍ厚
みのフェルト状に圧縮されてなる。前記短繊維１９とし
ては、炭素繊維やアラミド繊維などの耐熱性繊維が好ま
しく用いられる。炭素繊維としては商品名「フジロンＦ
Ｂ」（株式会社フジコー製）が、またアラミド繊維とし
てはクレロック断熱材（呉羽センイ株式会社製）などが
好適である。The fiber layer 17 is formed by compressing short fibers 19 into a felt having a thickness of 2 to 4 mm. As the short fibers 19, heat-resistant fibers such as carbon fibers and aramid fibers are preferably used. As carbon fiber, trade name "Fujiron F
B "(manufactured by Fujiko Co., Ltd.), and as the aramid fiber, a cleloc heat insulating material (manufactured by Kureha Seni Co., Ltd.) is suitable.
【００１７】これら金属箔１６と繊維層１７は接着剤層
１４を介してシート状に一体に形成され、所定の形状に
切断されて用いられる。そして、この断熱材１５はエア
チューブ本体１１の成形の際、その成形金型内の製品の
断熱性が要求される所定位置にあらかじめ配され、エア
チューブ本体１１の成形とともに当該エアチューブ本体
１１と一体に接合される。そのため、前記断熱材１５を
エアチューブ１０上の目的とする部分にのみ効果的に配
置することができ、極めて経済的である。The metal foil 16 and the fiber layer 17 are integrally formed in a sheet via an adhesive layer 14, and are cut into a predetermined shape for use. When the air tube main body 11 is formed, the heat insulating material 15 is disposed in advance at a predetermined position where heat insulation of a product in the molding die is required. Joined together. Therefore, the heat insulating material 15 can be effectively disposed only at a target portion on the air tube 10, which is extremely economical.
【００１８】ここで、この考案に用いられる断熱材の熱
遮断効果を測定し表に示す。なお、断熱材は、厚さ５０
ミクロンのアルミニウム箔に、アクリル系接着剤を介し
て厚さ２ミリのフェルト状の炭素繊維（商品名「フジロ
ンＦＢ」）からなる繊維層を設けたものを使用した。
〔熱遮断効果測定方法〕断熱材の金属箔表面に、５０ｍ
ｍ前方から２００℃の熱を照射し、繊維層裏面の温度を
測定する。Here, the thermal insulation effect of the heat insulating material used in the present invention was measured and shown in the table. The heat insulating material has a thickness of 50
An aluminum foil having a thickness of 2 mm and a fiber layer made of felt-like carbon fiber (trade name “FUJIRON FB”) provided with an acrylic adhesive on an aluminum foil having a thickness of 2 μm was used.
[Method of measuring thermal insulation effect] 50 m on the metal foil surface of the heat insulating material
m Irradiate heat at 200 ° C. from the front to measure the temperature on the back surface of the fiber layer.
【００１９】 [0019]
【００２０】表から理解されるように、かかる構造より
なる断熱材は、熱を反射し長時間にわたって高い熱遮断
効果を有している。As can be seen from the table, the heat insulating material having such a structure reflects heat and has a high heat shielding effect for a long time.
【００２１】次に、図３ないし図５に従って、この考案
の樹脂製エアチューブの製法例について説明する。ま
ず、図３に示されるように、金型２１，２２よりなるブ
ロー成形型２０が型開きされる。この金型２１，２２に
よって、所定のチューブ形状を規定するキャビティ２３
が構成される。前記成形型２０によって成形されるチュ
ーブにおいて、高い耐熱性を要求される部分を形成する
金型の型面２５には、断熱材１５がセットされる凹部２
６が設けられている。そして、あらかじめ、前記凹部２
６内に適宜の接着剤２７が塗布または貼着され、前記凹
部２６の大きさに形成された断熱材１５が、金属層１６
を接着剤２６側にして配置される。Next, an example of a method of manufacturing the resin air tube of the present invention will be described with reference to FIGS. First, as shown in FIG. 3, the blow molding die 20 including the dies 21 and 22 is opened. The cavities 23 for defining a predetermined tube shape are formed by the molds 21 and 22.
Is configured. In a tube formed by the mold 20, a concave surface 2 on which a heat insulating material 15 is set is formed on a mold surface 25 of a mold that forms a portion requiring high heat resistance.
6 are provided. Then, in advance, the recess 2
A suitable adhesive 27 is applied or affixed in the inside 6, and the heat insulating material 15 formed in the size of the concave portion 26 is attached to the metal layer 16.
Is placed with the adhesive 26 side.
【００２２】次に、図４に示されるように、公知の押出
成形機３０によって、エアチューブ本体を構成する溶融
樹脂をチューブ状に形成したパリソン３５が、前記金型
２１，２２の間に押し出される。図中の符号３１はスク
リュ本体、３２はダイヘッド、３３はダイスである。Next, as shown in FIG. 4, a parison 35 in which a molten resin constituting the air tube main body is formed into a tubular shape is extruded between the molds 21 and 22 by a known extruder 30. It is. In the figure, reference numeral 31 denotes a screw main body, 32 denotes a die head, and 33 denotes a die.
【００２３】次いで、図５のように、前記金型２１，２
２が型締めされ、そのキャビティ２３内のパリソン３５
にブロー成形用エアＡが吹き込まれると、前記パリソン
３５がキャビティ２３の形状に沿って脹らみ、前記断熱
材１５とともにエアチューブ形状に一体に成形される。
その際、溶融樹脂は、断熱材１５の繊維層１７に侵入し
て硬化するので、エアチューブ本体と断熱材１５が強固
に接合される。したがって、振動などによる断熱材のず
れを生じることはない。Next, as shown in FIG.
2 is clamped, and the parison 35 in the cavity 23 is closed.
When the blow molding air A is blown into the cavity, the parison 35 expands along the shape of the cavity 23 and is integrally formed with the heat insulating material 15 into an air tube shape.
At that time, the molten resin enters the fiber layer 17 of the heat insulating material 15 and hardens, so that the air tube main body and the heat insulating material 15 are firmly joined. Therefore, the displacement of the heat insulating material due to vibration or the like does not occur.
【００２４】また、金属箔１６の表面にはシボ状の凸凹
１８が形成されているので、エアチューブの成形の際、
前記金属箔１６は前記接着剤２７と密着せずわずかな隙
間を部分的に形成する。そして、接着剤２７はその接着
力が加減されて、断熱材１５の位置を固定する仮止めと
してのみ機能する。そのため、成形後、前記接着剤２７
は金属箔に付着せず前記凹部２６内に残るので、成形の
たびごとに接着剤を金型に塗布あるいは貼着する必要が
ない。冷却後、型開きし両端部を切断してチューブ状の
製品となす。Also, since the metal foil 16 has a surface with irregularities 18 in the form of a grain, the molding of the air tube requires
The metal foil 16 does not adhere to the adhesive 27 and partially forms a small gap. Then, the adhesive 27 has its adhesive strength adjusted and functions only as a temporary fixing for fixing the position of the heat insulating material 15. Therefore, after molding, the adhesive 27
Does not adhere to the metal foil and remains in the recess 26, so that it is not necessary to apply or attach an adhesive to the mold every time molding is performed. After cooling, the mold is opened and both ends are cut to form a tube-shaped product.
【００２５】[0025]
【考案の効果】以上図示し説明したように、この考案の
樹脂製エアチューブによれば、断熱材とエアチューブ本
体とが一体に形成されているので、断熱材を設けるため
の後作業が不要で生産性を向上させることができる。ま
た、自動車の振動などによって断熱材の位置がずれるこ
とがなく、確実に断熱効果を得ることができる。また、
断熱材はエアチューブ上の耐熱性が要求される部分にの
み設けられるので、断熱材をむだなく効果的に使用する
ことができる。As shown and described above, according to the resin air tube of the present invention, since the heat insulating material and the air tube main body are integrally formed, no post-operation for providing the heat insulating material is required. Can improve the productivity. In addition, the position of the heat insulating material does not shift due to vibration of the automobile or the like, and the heat insulating effect can be reliably obtained. Also,
Since the heat insulating material is provided only on the portion of the air tube where heat resistance is required, the heat insulating material can be used effectively without waste.
【図１】この考案の樹脂製エアチューブの一例を示す斜
視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a resin air tube of the present invention.
【図２】この考案の樹脂製エアチューブに用いられる断
熱材の一例を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an example of a heat insulating material used for the resin air tube of the present invention.
【図３】この考案の樹脂製エアチューブの製造例を示す
金型の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a mold showing a production example of the resin air tube of the present invention.
【図４】パリソンの押出状態を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing an extruded state of a parison.
【図５】型締状態を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a mold clamping state.
【図６】一般的な樹脂製エアチューブの一例を示す斜視
図である。FIG. 6 is a perspective view showing an example of a general resin air tube.
１０ 樹脂製エアチューブ １１ エアチューブ本体 １５ 断熱材 １６ 金属箔 １７ 繊維層 １８ 凸凹 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Air tube made of resin 11 Air tube main body 15 Insulation material 16 Metal foil 17 Fiber layer 18 Unevenness
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−86816（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−66816（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭61−21734（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B32B 15/14 B29C 49/20 B32B 1/08 F16L 11/04──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-54-81616 (JP, A) JP-A-51-66816 (JP, U) JP-B-61-21732 (JP, B2) (58) Field (Int.Cl. 6 , DB name) B32B 15/14 B29C 49/20 B32B 1/08 F16L 11/04
Claims (2)
ューブ本体成形時に本体表面の所要部に一体に接合され
た断熱材とよりなって、前記断熱材が表面側を金属箔、
裏面側を繊維層とする２層構造からなることを特徴とす
る樹脂製エアチューブ。1. A resin air tube main body, and a heat insulating material integrally joined to a required portion of the main body surface at the time of molding the air tube main body, wherein the heat insulating material has a metal foil on the surface side,
A resin air tube having a two-layer structure having a fiber layer on the back side.
からなることを特徴とする樹脂製エアチューブ。2. The resin air tube according to claim 1, wherein the surface of the metal foil has an uneven surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993023457U JP2591223Y2 (en) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | Resin air tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993023457U JP2591223Y2 (en) | 1993-04-07 | 1993-04-07 | Resin air tube |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0675742U JPH0675742U (en) | 1994-10-25 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| FR3003792B1 (en) * | 2013-03-29 | 2015-06-26 | Inergy Automotive Systems Res | PROCESS FOR MANUFACTURING A FUEL TANK AND USE THEREOF IN A HYBRID VEHICLE |
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1993
- 1993-04-07 JP JP1993023457U patent/JP2591223Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| JPH0675742U (en) | 1994-10-25 |
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