JP2590919B2 - Electric motor - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は電動機に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an electric motor.

従来の技術 従来の電動ポンプ用の電動機の一例を図面を用いて説
明する。第７図において、15は鋼板の積層によって構成
されたステータコア、16はステータコア15にはめ込まれ
たコイル、17はフレーム、18及び19はフレーム17の両端
にはめ込まれたカバー及びブラケットである。第８図
は、カバー18及びロータ20を取り除いた状態を示すもの
であり、フレーム17は第８図に示されるようにステータ
コア15に巻き付くように固定されている。20はロータ、
21はロータ20を保持するシャフト、22及び23はシャフト
21をカバー18及びブラケット19に回転自在に保持すため
のベアリングである。24はロータ20の両端に形成された
冷却用の羽根、25及び26はそれぞれカバー18及びブラケ
ット19に形成された吸気孔である。2. Description of the Related Art An example of a conventional electric motor for an electric pump will be described with reference to the drawings. In FIG. 7, reference numeral 15 denotes a stator core formed by stacking steel plates, 16 denotes a coil fitted into the stator core 15, 17 denotes a frame, and 18 and 19 denote covers and brackets fitted to both ends of the frame 17. FIG. 8 shows a state where the cover 18 and the rotor 20 are removed, and the frame 17 is fixed so as to wind around the stator core 15 as shown in FIG. 20 is a rotor,
21 is a shaft holding the rotor 20, 22 and 23 are shafts
A bearing for rotatably holding the cover 21 to the cover 18 and the bracket 19. Reference numeral 24 denotes cooling blades formed at both ends of the rotor 20, and reference numerals 25 and 26 denote intake holes formed in the cover 18 and the bracket 19, respectively.

フレーム17としては鋼板にロール成形を施したものが
用いられる。まず材料の鋼板は第９図に示されるように
切断され、その後ロール成形が施され、第10図に示され
るようになる。Ｌは切断された状態のフレーム17の長さ
である。そしてフレーム17は第８図に示されるようにス
テータコア15に巻き付けられ、端部27と端部28とが溶接
によって接合される。As the frame 17, a steel plate formed by roll forming is used. First, the steel sheet of the material is cut as shown in FIG. 9 and then roll-formed, as shown in FIG. L is the length of the frame 17 in the cut state. Then, the frame 17 is wound around the stator core 15 as shown in FIG. 8, and the end 27 and the end 28 are joined by welding.

発明が解決しようとする問題点 しかしながら以上のような構成では、フレーム17をス
テータコア15に巻き付けた時に端部27と端部28との間の
距離Ｇのばらつきが大きく、場合によっては端部27と端
部28とが大きく離れてしまい、溶接によって両者を接合
することが出来なくなると言う問題点があった。Problems to be Solved by the Invention However, in the above configuration, when the frame 17 is wound around the stator core 15, the variation in the distance G between the end portions 27 and 28 is large. There is a problem that the end portion 28 is largely separated from the end portion 28 so that the two cannot be joined by welding.

以下、理由を説明する。鋼板を第９図に示されるよう
に切断する際、たとえその長さＬにばらつきが生じない
ように管理しても、その後でロール成形加工を施す際に
材質の微妙な違いによって材料の延びる度合いにばらつ
きが生じてしまい、ステータコア15に巻き付けた状態に
おける端部27と端部28との間の距離Ｇが規定の値から大
きく外れてしまうことがあった。また、ステータコア15
のかなりの部分がフレーム17の内側面に当たっており、
何らかの原因でステータコア15の側面に微小な凹凸が生
じても、それが端部27と端部28との間の距離Ｇに影響を
与えてしまい、距離Ｇのばらつきを助長させる結果とな
っていた。Hereinafter, the reason will be described. When the steel sheet is cut as shown in FIG. 9, even if the length L is controlled so as not to vary, the degree of elongation of the material due to a slight difference in the material when the roll forming process is performed thereafter. And the distance G between the end 27 and the end 28 in the state of being wound around the stator core 15 may deviate significantly from a specified value. Also, the stator core 15
A considerable part of the frame hits the inner surface of the frame 17,
Even if minute irregularities are generated on the side surface of the stator core 15 for some reason, the minute irregularities affect the distance G between the end portions 27 and 28, and the variation in the distance G is promoted. .

本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、
ステータコアに巻き付けた状態におけるフレーム両端部
の距離のばらつきを吸収することが可能で、製造時の不
良率を大幅に低下させることが可能な電動機を提供する
事を目的とする。The present invention has been made in view of the above problems,
An object of the present invention is to provide an electric motor capable of absorbing variations in the distance between both ends of a frame in a state where the frame is wound around a stator core and capable of greatly reducing a defective rate during manufacturing.

問題点を解決するための手段 本発明は以上の問題を解決するため、ステータコアの
突出部は円周方向に略等間隔でかつ隣接する突出部と突
出部との間のフレームを平板方向に変形可能な位置に配
設し、フレームにはステータコアに対向する位置に複数
の排気孔を形成し、そしてフレームの両端部を複数の突
出部のうちの一つの突起の上で接合する構成とした。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention has a configuration in which the protrusions of the stator core are substantially equally spaced in the circumferential direction and deform the frame between the adjacent protrusions in the flat plate direction. It is arranged at a possible position, a plurality of exhaust holes are formed in the frame at positions facing the stator core, and both ends of the frame are joined on one of the plurality of protrusions.

作用 以上のように構成したことにより、フレームをステー
タコアに巻き付ける時に、上記フレームはステータコア
側の突出部に当たる部分以外で円弧形状から直線形状に
近付くように変形することが可能となり、この変形によ
って上記フレームの両端部が近付くこととなる。Operation With the configuration described above, when the frame is wound around the stator core, the frame can be deformed so as to approach a linear shape from an arc shape except for a portion corresponding to a protrusion on the stator core side. Will be closer to each other.

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第２図において、１はフレームであり、フレーム１は従
来例のものと同様にロール状に曲げられ、かつ複数の排
気孔2,3が形成された鋼板によって構成される。４はス
テータコアである。第１図は、カバー18及びロータ20を
取り除いた状態を示すものであり、第１図に示されるよ
うにステータコア４の側面には４つの突出部５が形成さ
れている。突出部５はステータコア４の側面にほぼ等間
隔で配設されており、従ってフレーム１はほぼ等間隔の
４箇所の位置にて突出部５に当たっている。ただし、そ
の内の一箇所はフレーム１の端部６と端部７との接合部
に一致するようになっている。フレーム１に形成された
複数の排気孔２および排気孔３の内、排気孔３はフレー
ム１の中央部にフレーム１の回りを取り巻くように並ん
でいるのに対し、排気孔２は排気孔３の列の両側部に、
同じくフレーム１の回りを取り巻くように並んでいる。
そして、排気孔３が丁度ステータコア４と対面する位置
にくるように組立てられる。なお、カバー18、ブラケッ
ト19、ロータ20の構成は従来例にて示したものと同様で
あるので、同一の図番を付し、詳細な説明は省略する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a frame, and the frame 1 is formed of a steel plate having a plurality of exhaust holes 2, 3 formed in a roll shape similarly to the conventional example. Reference numeral 4 denotes a stator core. FIG. 1 shows a state in which the cover 18 and the rotor 20 have been removed. As shown in FIG. 1, four projecting portions 5 are formed on the side surface of the stator core 4. The protrusions 5 are arranged on the side surface of the stator core 4 at substantially equal intervals, so that the frame 1 contacts the protrusions 5 at four positions at substantially equal intervals. However, one of them is adapted to coincide with the joint between the end 6 and the end 7 of the frame 1. Out of the plurality of exhaust holes 2 and exhaust holes 3 formed in the frame 1, the exhaust holes 3 are arranged in a central portion of the frame 1 so as to surround the frame 1, while the exhaust holes 2 are arranged in the exhaust hole 3. On both sides of the row of
Similarly, they are arranged so as to surround the frame 1.
Then, it is assembled so that the exhaust hole 3 comes to a position just facing the stator core 4. Since the configurations of the cover 18, the bracket 19 and the rotor 20 are the same as those shown in the conventional example, the same reference numerals are given and the detailed description is omitted.

この様に構成することによって次のような効果が得ら
れる。フレーム１とステータコア４との固定は、従来例
にて示した場合と同様、フレーム１がステータコア４に
巻き付けられ、端部24と端部25とが溶接によって接合さ
れる。すなわち、第３図に示されるように巻き付け治具
8,9で圧力をかけながらフレーム１をステータコア４に
巻き付け、それによってフレーム１端部6,7を接近さ
せ、溶接棒10を当てて第４図に示されるよう端部6,7を
溶接する。このときも、もしフレーム１の長さＬがいく
らか小さくても、フレーム１は巻き付け治具8,9から受
けた圧力によって第５図に示されるように僅かに変形
し、端部６と端部７とは確実に当たり合うこととなる。With such a configuration, the following effects can be obtained. The frame 1 is fixed to the stator core 4 in the same manner as in the conventional example. The frame 1 is wound around the stator core 4 and the ends 24 and 25 are joined by welding. That is, as shown in FIG.
The frame 1 is wound around the stator core 4 while applying pressure at 8, 9 so that the ends 6 and 7 of the frame 1 are brought close to each other and the welding rod 10 is applied to weld the ends 6 and 7 as shown in FIG. . At this time, even if the length L of the frame 1 is somewhat small, the frame 1 is slightly deformed by the pressure received from the winding jigs 8 and 9 as shown in FIG. 7 will surely hit.

なお、フレーム１が以上のように変形すると、フレー
ム１にカバー18およびブラケット19をはめ込む際に不具
合が生じることが心配されるが、本実施例では、フレー
ム１とステータコア４との固定が済んだ後にフレーム１
のカバー18およびブラケット19とはまり合う部分には第
６図に示されるように相手方すなわちカバー18およびブ
ラケット19の寸法に合わせていんろう加工が施されるの
で問題はない。When the frame 1 is deformed as described above, there is a concern that a problem may occur when the cover 18 and the bracket 19 are fitted to the frame 1, but in this embodiment, the fixing of the frame 1 and the stator core 4 is completed. After frame 1
As shown in FIG. 6, there is no problem because the brazing process is performed on the portion where the cover 18 and the bracket 19 are fitted, as shown in FIG.

また、以上のように構成すると次のような効果を得る
こともできる。ロータ20が回転すると、ロータ20に設け
られた羽根24の作用で第２図の矢印に示されるように空
気流が生じる。すなわち、カバー18およびブラケット19
の吸気孔25,26から吸い込まれた空気は、エアガイダー2
9,30によって側方に向けられ、一部のものは排気孔２よ
り排出される。またその他はフレーム１とステータコア
４との間に形成された隙間11に進入し、排気孔３より排
出される。この時、隙間11内を通過するの空気流はステ
ータコア４からの熱を十分に吸収するので、ステータコ
ア４は非常に良好に冷却される。また、排気孔３を設け
たことによって空気流量も増え、コイル16付近を通過す
る空気の量も非常に多くなり、コイル16も良好に冷却さ
れることとなる。Further, with the above configuration, the following effects can be obtained. When the rotor 20 rotates, an air flow is generated by the action of the blades 24 provided on the rotor 20 as shown by arrows in FIG. That is, the cover 18 and the bracket 19
The air sucked from the intake holes 25 and 26 of the air guider 2
It is turned to the side by 9,30, and a part is discharged from the exhaust hole 2. Others enter the gap 11 formed between the frame 1 and the stator core 4 and are discharged from the exhaust holes 3. At this time, the air flow passing through the gap 11 sufficiently absorbs the heat from the stator core 4, so that the stator core 4 is cooled very well. Further, the provision of the exhaust hole 3 increases the air flow rate, the amount of air passing near the coil 16 becomes very large, and the coil 16 is cooled well.

発明の効果 以上のように本発明は、ステータコアの側面に複数の
突出部を形成し、上記突出部の先端がステータコアに巻
き付くフレームの内側面に当たるようにしたことと円周
方向に複数の排気孔を形成したことにより、フレームを
ステータコアに巻き付ける時に、上記フレームはステー
タコア側の突出部に当たる部分以外で円弧形状から直線
形状に近付くように変形することが可能となり、たとえ
フレームの長さＬにばらつきが生じていたとしても、こ
の変形によってその長さＬのばらつきに係わることなく
上記フレームの両端部は確実にあたり合う事となるとと
もに、中央部のステータコアに対向する排気孔とフレー
ムの接合される端部との距離が中央部の排気孔を挟むよ
うに設けられた排気孔とフレームの接合される端部との
距離より長いことで接合部の変形が小さくなりフレーム
がスムーズにあたり合うことになり、フレーム溶接不良
の発生を抑える事ができる。Effect of the Invention As described above, the present invention has a plurality of protrusions formed on a side surface of a stator core, and a tip of the protrusion contacts an inner surface of a frame wound around the stator core. Due to the formation of the holes, when the frame is wound around the stator core, the frame can be deformed so as to approach a linear shape from an arc shape except at a portion corresponding to the protrusion on the stator core side. Even if the deformation occurs, both ends of the frame will surely come into contact with each other without being affected by the variation in the length L due to this deformation, and the exhaust hole facing the stator core at the center and the end where the frame is joined. The distance between the frame and the end of the frame is determined by the distance between the exhaust hole provided so as to sandwich the central exhaust hole and the end of the frame. When the length is long, the deformation of the joint portion is small, and the frame smoothly comes into contact with each other, so that occurrence of poor frame welding can be suppressed.

また、上記フレームには上記ステータコアに対向する
位置に複数の排気孔が形成され、そして上記ステータコ
アと上記フレームとの間には隙間が形成されるので、こ
の隙間に空気を流せば上記ステータコアの熱はこの空気
流によって効率よく外部に発散することとなる。従っ
て、ステータコア及びフレームは良好に冷却されること
となる。In addition, a plurality of exhaust holes are formed in the frame at positions facing the stator core, and a gap is formed between the stator core and the frame. Is efficiently diverged to the outside by this air flow. Therefore, the stator core and the frame are cooled well.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本発明の実施例における電動機の端面のカバー
および内部のロータを取り除いた状態の背面図、第２図
は同電動機の内部を示す部分断面図、第３図及び第４図
は同電動機の組立て状態を示す斜視図、第５図は同電動
機のステータコアおよびフレームを示す要部拡大図、第
６図は同電動機のフレームを示す部分拡大斜視図、第７
図は従来の電動機の内部を示す部分断面図、第８図は同
電動機の端面のカバーおよび内部のロータを取り除いた
状態の背面図、第９図は同電動機のフレームのロール成
形加工前の形状を示す平面図、第10図は同フレームのロ
ール成形加工後の状態を示す側面図である。 １……フレーム、2,3……排気孔 ４……ステータコア、５……突出部 6,7……端部FIG. 1 is a rear view of an electric motor according to an embodiment of the present invention in which an end face cover and an inner rotor are removed, FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing the inside of the electric motor, and FIGS. FIG. 5 is a perspective view showing an assembled state of the electric motor, FIG. 5 is an enlarged view of a main part showing a stator core and a frame of the electric motor, FIG. 6 is a partially enlarged perspective view showing a frame of the electric motor, FIG.
Fig. 8 is a partial cross-sectional view showing the inside of a conventional motor, Fig. 8 is a rear view of the motor with an end face cover and an internal rotor removed, and Fig. 9 is the shape of the motor before roll forming. FIG. 10 is a side view showing a state of the frame after roll forming. 1 ... Frame, 2, 3 ... Exhaust hole 4 ... Stator core, 5 ... Projection 6,7 ... End

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−11745（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−29909（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−59208（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−21250（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−133071（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−90258（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−144707（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-59-11745 (JP, A) JP-A-52-29909 (JP, A) JP-A-49-59208 (JP, A) JP-A-59-59208 21250 (JP, A) Fully open 55-133301 (JP, U) Fully open 1984-90258 (JP, U) Fully open, 51-144707 (JP, U)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】ロータと、前記ロータを囲むように配置し
側面には複数の突出部を有する筒状のステータコアと、
前記ステータコアの突出部に当接するように巻き付け前
記ステータコアに対向する位置に一端から他端まで形成
した複数の第１の排気孔と前記第１の排気孔を挟むよう
に形成した第２の排気孔とを有した鋼板よりなるフレー
ムとを備え、前記ステータコアの突出部は円周方向に略
等間隔でかつ隣接する突出部と突出部との間の前記フレ
ームを平板方向に変形可能な位置に配設されるととも
に、前記フレームの前記一端と前記他端とを前記複数の
突出部のうちの一つの突起の上で接合し、前記フレーム
の接合部からの距離は前記第１の排気孔が前記第２の排
気孔より長いことを特徴とする電動機。1. A rotor, a cylindrical stator core arranged to surround the rotor and having a plurality of protrusions on side surfaces,
A plurality of first exhaust holes formed from one end to the other end at a position opposed to the stator core wound around the protrusion of the stator core and a second exhaust hole formed to sandwich the first exhaust hole. And a protrusion made of a steel plate having the following structure. The protrusions of the stator core are arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction and at positions where the frame can be deformed in the direction of the plate between adjacent protrusions. Being provided, the one end and the other end of the frame are joined on one of the plurality of protrusions, and the distance from the joint of the frame is such that the first exhaust hole is An electric motor characterized by being longer than the second exhaust hole.