JP2589269Y2 - Nut member structure in multi-drive device for vehicle electrical components - Google Patents
Nut member structure in multi-drive device for vehicle electrical componentsInfo
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- JP2589269Y2 JP2589269Y2 JP1993056616U JP5661693U JP2589269Y2 JP 2589269 Y2 JP2589269 Y2 JP 2589269Y2 JP 1993056616 U JP1993056616 U JP 1993056616U JP 5661693 U JP5661693 U JP 5661693U JP 2589269 Y2 JP2589269 Y2 JP 2589269Y2
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自家用車、バス、トラ
ツク等の車両用電装品のマルチ駆動装置におけるナツト
部材構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a nut member structure in a multi-drive device for electric components for vehicles such as private cars, buses and trucks.
【0002】[0002]
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種車両のなかには、例えばシート(座席)のよう
に、前後移動、背凭れ部の起倒、座部の上下動等、搭乗
者の体格等にあわせて各作動部を択一的に調整できるよ
うにしたものがある。そしてこの場合に、各作動部をそ
れぞれ独立した電動モータを用いて作動させるものでは
部品点数が多くなると共に、シート自体が大型化してし
まうという問題が有る。2. Description of the Related Art
In this type of vehicle, for example, like a seat (seat), each operating part can be selectively adjusted according to the physique of the occupant, such as forward and backward movement, up and down movement of a backrest part, vertical movement of a seat part, and the like. There is something like that. In this case, in the case where each of the operating sections is operated by using an independent electric motor, there is a problem that the number of parts increases and the size of the seat itself increases.
【0003】そこで、単一の電動モータを用いてこれら
複数の作動を各対応するスイツチのON−OFF操作で
択一的に行うようにすることが試みられ、そのため、電
動モータからの動力を受けて正逆回動する作動螺軸に、
作動部に連動連結されるナツト部材を螺装し、該ナツト
部材を作動螺軸に対して相対移動せしめることで択一的
な作動部の作動を行うように構成したものを既に提唱し
ている。そしてこのものは、ケーシングに、作動螺軸に
螺合するナツト体と、該ナツト体に軸方向移動自在で軸
回り方向には一体回動するよう嵌合するプランジヤと、
該プランジヤを軸方向他側に移動せしめる復帰弾機と、
プランジヤに外嵌されプランジヤを復帰弾機に抗して軸
方向一側に強制移動するための励磁コイルと、作動螺軸
との軸回り方向の一体回動が規制され、軸方向他側に移
動したプランジヤが係合する第二係合受け体と、作動螺
軸に対して軸回り方向には一体回動するが軸方向には自
由移動自在に嵌合し、かつ軸方向一側に移動したプラン
ジヤが係合する第一係合受け体とを備えて構成されるク
ラツチ手段が設けられているものであつて、励磁コイル
が非励磁状態であつてプランジヤが軸方向他側に移動し
て第二係合受け体に係合している状態のとき、ナツト
体、プランジヤ、ケーシング側の第二係合受け体が一体
化し、これによつてナツト部材を、回動する作動螺軸に
対して相対移動させて作動部の作動を行うようになつて
いる。[0003] Therefore, it has been attempted to use a single electric motor to selectively perform a plurality of these operations by ON / OFF operations of corresponding switches. Therefore, power from the electric motor is received. The operating screw shaft that rotates forward and reverse
It has already been proposed that a nut member connected to the operating portion is screwed and the nut member is relatively moved with respect to the operating screw shaft so that the alternative operating portion is operated. . And a plunger fitted in the casing so as to be screwed to the operating screw shaft, and to be fitted in the nut body so as to be movable in the axial direction and to rotate integrally with the nut in the direction around the axis.
A return elastic machine for moving the plunger to the other side in the axial direction;
The excitation coil, which is fitted on the plunger and forcibly moves the plunger to one side in the axial direction against the return elastic machine, and the integral rotation of the operating screw shaft in the direction around the axis is regulated, and moves to the other side in the axial direction. The second plunger engages with the second engagement receiving body, and is rotatably fitted in the axial direction with respect to the operating screw shaft, but is freely movable in the axial direction, and has moved to one side in the axial direction. A clutch means comprising a first engagement receiving body with which the plunger is engaged is provided, wherein the exciting coil is in a non-excited state and the plunger moves to the other side in the axial direction. When engaged with the two engagement receivers, the nut body, the plunger, and the second engagement receiver on the casing side are integrated, whereby the nut member is moved with respect to the rotating operation screw shaft. The operation unit is operated by relative movement.
【0004】ところで、この様なナツト部材を設けたも
のにおいて、プランジヤが第二係合受け体に係合し、ナ
ツト部材を作動螺軸に対して相対移動させる場合に、第
一係合受け体は、作動螺軸がナツト体を第二係合受け体
側に移動させる側に回動したとき、ナツト体が第一係合
受け体から離間する方向に移動しようとするため、殆ど
負荷が働くことのない状態で作動螺軸と一体回動するこ
とになるが、作動螺軸がナツト体を第一係合受け体側に
移動させる側に回動したとき、ナツト体が第一係合受け
体側に移動して第一係合受け体をケーシングとのあいだ
で挟持押圧することになり、この結果、第一係合受け体
の回動抵抗が大きくなつて作動効率が損なわれるという
問題がある。In the case where such a nut member is provided, when the plunger is engaged with the second engagement receiving member and the nut member is relatively moved with respect to the operating screw shaft, the first engagement receiving member is required. Is that when the operating screw shaft is rotated to move the nut body to the second engagement receiving body side, the nut body tends to move away from the first engagement receiving body, so that almost load is applied. When the operating screw shaft is rotated to move the nut body to the first engagement receiving body side, the nut body moves to the first engagement receiving body side. The first engaging receiver is moved and pressed between the casing and the casing. As a result, there is a problem that the rotational resistance of the first engaging receiver is increased and the operating efficiency is impaired.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる車両用電
装品のマルチ駆動装置におけるナツト部材構造を提供す
ることを目的として創案されたものであつて、電動モー
タからの動力を受けて正逆回動する作動螺軸に螺装され
たナツト部材が、作動螺軸の正逆回動に伴い相対移動す
ることで、作動部の作動を行うように構成してなる車両
用電装品のマルチ駆動装置において、前記ナツト部材は
ケーシングに収納されたものとし、作動螺軸に螺合する
ナツト体と、該ナツト体に外嵌し、ナツト体に対して軸
方向移動自在で軸回り方向には一体回動するよう嵌合す
るプランジヤと、該プランジヤを軸方向他側に移動せし
める復帰弾機と、プランジヤの外周に摺動自在に外嵌す
る励磁コイルと、ケーシングに一体的に支持され、作動
螺軸との軸回り方向の一体回動が規制され、かつ軸方向
他側に移動したプランジヤが係合する第二係合受け体
と、作動螺軸に対して軸回り方向には一体回動するが軸
方向には自由移動自在に嵌合し、かつ軸方向一側に移動
したプランジヤが係合する第一係合受け体とを備えて構
成されるクラツチ手段とが設けられたものとし、さら
に、前記第二係合受け体には、ナツト体に係合して該ナ
ツト体の軸方向一側への移動を規制するための規制部が
設けられていることを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, the present invention has been made to provide a nut member structure in a multi-drive apparatus for vehicular electrical components which can eliminate these disadvantages. A nut member screwed on an operation screw shaft that rotates forward and reverse in response to the power from the electric motor and relatively moves along with the forward and reverse rotation of the operation screw shaft, thereby operating the operation portion. In the multi-drive device for a vehicle electrical component, the nut member is housed in a casing, and the nut member is screwed to an operation screw shaft, and the nut member is externally fitted to the nut member. A plunger which is fitted to the body so as to be movable in the axial direction and is integrally rotated in the direction around the axis; a return spring which moves the plunger to the other side in the axial direction; An exciting coil, A second engagement receiving body, which is integrally supported by the casing, is restricted from rotating integrally with the operating screw shaft in the axial direction, and is engaged with the plunger moved to the other side in the axial direction, and And a first engagement receiving member which is integrally rotatable around the axis but is freely movable in the axial direction, and is engaged with a plunger moved to one side in the axial direction. Means is provided, and the second engagement receiving member further includes a regulating portion for engaging with the nut body to regulate movement of the nut body to one side in the axial direction. It is characterized by having.
【0006】そして本考案は、この構成によつて、作動
螺軸が、ナツト体を第一係合受け体側に移動させる側に
回動したとしても、ナツト体による第一係合受け体の回
動抵抗を低減できるようにしたものである。According to the present invention, even if the operating screw shaft is rotated to the side for moving the nut to the first engagement receiving body, the first engagement receiving body is rotated by the nut. The dynamic resistance can be reduced.
【0007】[0007]
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、1は乗用車等の車両に搭載され
るシートであつて、該シート1の下部には本考案が実施
された電動駆動装置2が設けられていて、シート1の前
後移動、シート座部の前部と後部との高さ調節がそれぞ
れ択一的にできるようになつており、これら三種類の作
動が実施例においてできるようになつている。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 denotes a seat mounted on a vehicle such as a passenger car, and an electric drive device 2 according to the present invention is provided below the seat 1 to move the seat 1 forward and backward, and to seat the seat. The height of the front part and the rear part can be selectively adjusted, and these three types of operations can be performed in the embodiment.
【0008】つまり、電動駆動装置2はシート1の下部
に一体的に設けられるものであるが、該電動駆動装置2
を構成する電動モータ3から左右方向に突出した出力軸
4の左右両端部に設けられる減速ギア機構5、6がシー
ト1の下面に一体的に固定されている。7、8は第一、
第二の作動螺軸であつて、これら作動螺軸7、8は、軸
心線が前後方向を向き、外周には軸心方向に伸長した係
止部(本実施例においては一方面取りであるが、二方面
取りでもよく、さらには凹溝の如きものであつても良
い)7a、8aが形成されている。そしてこれら作動螺
軸7、8は前記電動モータ3の駆動に連繋して軸心回り
に回動するが、これらの軸後端はシート1下面の後端部
に突設の支持部材1aに回動自在に支持され、また軸前
端は前記減速ギア機構5、6に連結されていて、電動モ
ータ3の駆動が減速された状態で第一、第二の作動螺軸
7、8に伝達されるように構成されている。さらに、両
作動螺軸7、8には、作動螺軸7、8の中間に位置して
第一のナツト部材9、10がそれぞれ螺合されている
が、これら第一、第二のナツト部材9、10の下面は、
床面に一体の支持体2aに一体的に設けられていて、作
動螺軸7、8の回動に基づいて作動螺軸7、8に対して
前後に相対移動するように設定されている。そして、後
述するようにクラツチ体(本考案のプランジヤに相当)
20を第二シフト位置としたとき、作動螺軸7、8の回
動に基づく第一ナツト部材9、10の作動螺軸7、8に
対する前後相対移動によつてシート1が前後に移動する
ように設定されている。That is, the electric drive unit 2 is provided integrally below the seat 1, but the electric drive unit 2
The reduction gear mechanisms 5 and 6 provided at the left and right ends of the output shaft 4 projecting in the left-right direction from the electric motor 3 are integrally fixed to the lower surface of the seat 1. 7, 8 is the first,
The second operating screw shafts, the operating screw shafts 7, 8, each have an axial line extending in the front-rear direction, and a locking portion extending in the axial direction on the outer periphery (in this embodiment, one-chamfered). However, it may be a two-sided chamfer, or may be a groove or the like.) 7a and 8a are formed. The operating screw shafts 7 and 8 rotate around the axis in connection with the drive of the electric motor 3, and the rear ends of these shafts are turned to support members 1 a projecting from the rear end of the lower surface of the seat 1. It is movably supported, and the shaft front ends are connected to the reduction gear mechanisms 5 and 6, and are transmitted to the first and second operating screw shafts 7 and 8 in a state where the driving of the electric motor 3 is reduced. It is configured as follows. Further, first nut members 9 and 10 are respectively screwed to the operation screw shafts 7 and 8 at a position intermediate between the operation screw shafts 7 and 8. The lower surfaces of 9, 10
It is provided integrally with a support 2a integral with the floor surface, and is set so as to relatively move back and forth with respect to the operation screw shafts 7, 8 based on the rotation of the operation screw shafts 7, 8. And, as will be described later, a clutch body (corresponding to the plunger of the present invention)
When the second shift position 20 is set, the seat 1 moves back and forth by relative movement of the first nut members 9 and 10 with respect to the operating screw shafts 7 and 8 based on the rotation of the operating screw shafts 7 and 8. Is set to
【0009】一方、第一の作動螺軸7の第一ナツト部材
9よりも前部側位置、及び、第二の作動螺軸8の第一ナ
ツト部材10よりも後部側位置には、第二のナツト部材
12、13がそれぞれ螺合しており、後述するようにク
ラツチ体20を第二シフト位置としたとき、作動螺軸
7、8の回動に基づいて第二ナツト部材12、13が作
動螺軸7、8に対して前後相対移動するようになつてい
る。そして、これら第二ナツト部材12、13は、連結
杆14、15を介してシート1の前後に配設された高さ
調整機構16、17にそれぞれ連結されていて、シート
1の前後部の上下高さを調整する構成となつている。On the other hand, the position of the first operating screw shaft 7 on the front side of the first nut member 9 and the position of the second operating screw shaft 8 on the rear side of the first nut member 10 are located at the second position. The nut members 12 and 13 are screwed with each other, and when the clutch body 20 is at the second shift position as described later, the second nut members 12 and 13 are rotated based on the rotation of the operation screw shafts 7 and 8. It is adapted to move back and forth relative to the operating screw shafts 7 and 8. These second nut members 12 and 13 are connected to height adjusting mechanisms 16 and 17 disposed in front and rear of the seat 1 via connecting rods 14 and 15, respectively. The height is adjusted.
【0010】ところで、第一、第二の作動螺軸7、8に
それぞれ設けられる第一ナツト部材9、10、そして第
二のナツト部材12、13は次の構成となつていて、後
述するように作動螺軸7、8に対する相対移動を選択的
に断続切換えできるように設定されているが、これら各
ナツト部材9、10、12、13には何れも同じ構成の
電磁クラツチが組込まれており、そこで便宜上、第一ナ
ツト部材9の電磁クラツチの構成について次に説明をす
る。The first nut members 9 and 10 and the second nut members 12 and 13 provided on the first and second operation screw shafts 7 and 8, respectively, have the following configuration, as will be described later. The nuts 9, 10, 12, and 13 are provided with electromagnetic clutches having the same configuration, so that the relative movement with respect to the operation screw shafts 7 and 8 can be selectively switched on and off. Therefore, for convenience, the structure of the electromagnetic clutch of the first nut member 9 will be described below.
【0011】つまり、ナツト部材9は、作動螺軸7に移
動自在となるよう作動螺軸7を遊嵌状に貫通する貫通孔
18aが穿設されたケーシング18に内装されるもので
あるが、該ケーシング18は上方が開放されたボツクス
形状になつていると共に、その材質は鉄、コバルト、ニ
ツケル等の強磁性素材からなつている。そして、ケーシ
ング18の一側には、筒状の回転体(本考案の第一係合
受け体に相当)19が摺動自在に内装されている。この
回転体19は、内筒面が作動螺軸7に形成の係止部7a
に係合するようになつていて、作動螺軸7の軸回りの回
動については作動螺軸7と一体回動するが、作動螺軸7
が遊嵌状に貫通することにより、軸方向の移動について
は作動螺軸7とは自由になるよう設定されている。さら
に、回転体19の他側外周には、後述するクラツチ体2
0に形成の第一クラツチ係合部20aに係脱自在に係合
する第一クラツチ受け部19aが形成されている。因み
に、回転体19の他側方には間隙を存してナツト体21
が隣接されているが、該ナツト体21は、作動螺軸7に
貫通状に螺合し、その外周面には軸方向を向いた複数の
係合溝21aが刻設されている。That is, the nut member 9 is housed in a casing 18 having a through-hole 18a penetrating the operating screw shaft 7 so as to be freely movable on the operating screw shaft 7. The casing 18 has a box shape with an open top, and is made of a ferromagnetic material such as iron, cobalt, and nickel. On one side of the casing 18, a cylindrical rotating body (corresponding to the first engagement receiving body of the present invention) 19 is slidably mounted. The rotating body 19 has a locking portion 7 a having an inner cylindrical surface formed on the operating screw shaft 7.
The rotation of the operation screw shaft 7 about the axis is rotated integrally with the operation screw shaft 7, but the operation screw shaft 7 is rotated.
Is set so that it can move freely in the axial direction with respect to the operation screw shaft 7 by loosely penetrating. Further, a clutch body 2 to be described later is provided on the outer periphery of the other side of the rotating body 19.
A first clutch receiving portion 19a is formed so as to be removably engaged with the first clutch engaging portion 20a formed at zero. Incidentally, on the other side of the rotating body 19, there is a gap and the nut 21
The nut 21 is screwed into the operating screw shaft 7 in a penetrating manner, and a plurality of engaging grooves 21a facing in the axial direction are formed on the outer peripheral surface thereof.
【0012】前記クラツチ体20は、電磁クラツチのプ
ランジヤとして機能するものであるが、筒状であつて、
その他半部は小径内筒状で、内筒面には前記ナツト体係
合溝21aに対して軸回り方向には一体回動するが軸方
向の移動は許容させるよう係合する係合受溝20bが形
成されている。また、クラツチ体20の一半部は大径内
筒部20cとなつて前記回転体19を遊嵌しており、そ
うしてクラツチ体20は、後述するように一側方に移動
したとき、クラツチ体係合受溝20bの一端側部位が前
記回転体19に形成の第一クラツチ受け部19aに係脱
自在に係合するように設定され、この様にして、クラツ
チ体係合受溝20bの一端側部位が第一クラツチ係合部
20aになるよう構成されている。The clutch body 20 functions as a plunger for an electromagnetic clutch.
The other half portion has a small-diameter inner cylindrical shape, and the inner cylindrical surface engages with the nut engaging groove 21a so as to rotate integrally with the nut body engaging groove 21a in the direction around the axis but to allow the axial movement. 20b are formed. Further, one half portion of the clutch body 20 forms a large-diameter inner cylindrical portion 20c and loosely fits the rotating body 19, and when the clutch body 20 moves to one side as described later, the clutch body 20 is closed. One end portion of the body engagement receiving groove 20b is set so as to be removably engaged with the first clutch receiving portion 19a formed on the rotating body 19, and in this manner, the clutch body engaging receiving groove 20b is formed. One end side portion is configured to be the first clutch engaging portion 20a.
【0013】一方、前記ケーシング18の他側にはクラ
ツチ受け体(本考案の第二係合受け体に相当)22が設
けられているが、このクラツチ受け体22は、筒状部に
ケーシング18と一体的になるよう角板状のフランジ部
22aが一体形成されている。そして、クラツチ受け体
22には、一側にクラツチ体20が内嵌する大径の内筒
部が、そして他側にナツト体21を遊嵌する小径な内筒
とが形成されているが、大径内筒部と小径内筒部とのあ
いだの段差面には、クラツチ体20の他端側面に形成の
第二クラツチ係合部20dに係脱自在に係合する第二ク
ラツチ受け部22bが形成されている。そして、後述す
るように、クラツチ体20が他側に移動して第二クラツ
チ係合部20dが第二クラツチ受け部22bに係合する
ことで、クラツチ体20は、ケーシング18に対して軸
回り方向に一体となり、これによつて、クラツチ体20
の作動螺軸7の軸回り回動は規制されるが、軸方向への
相対移動は自在となるように設けられている。On the other hand, a clutch receiving body (corresponding to the second engagement receiving body of the present invention) 22 is provided on the other side of the casing 18, and the clutch receiving body 22 is provided in a cylindrical portion. And a square plate-like flange portion 22a is formed integrally with the flange portion 22a. The clutch receiving body 22 is formed with a large-diameter inner cylinder part on one side in which the clutch body 20 is fitted, and a small-diameter inner cylinder on the other side in which the nut body 21 is loosely fitted. A second clutch receiving portion 22b removably engaged with a second clutch engaging portion 20d formed on the other side surface of the clutch body 20 is provided on a step surface between the large-diameter inner cylinder portion and the small-diameter inner cylinder portion. Are formed. Then, as described later, the clutch body 20 moves to the other side and the second clutch engaging portion 20d engages with the second clutch receiving portion 22b, so that the clutch body 20 rotates around the axis with respect to the casing 18. Direction, so that the clutch body 20
The rotation of the operation screw shaft 7 around the axis is regulated, but the relative movement in the axial direction is provided freely.
【0014】さらに、クラツチ受け体22には、ナツト
体21を遊嵌する小径内筒部の他側における内縁端部が
切欠かれて段差状の規制部22cが形成されている一
方、ナツト体21の他側における外周面には、前記規制
部22cに係合する突部21bが形成されている。そし
て、該突部21bは段差状の規制部22cに対して他側
方から係合する構成になつており、これによつて、ナツ
ト体21がクラツチ受け体22に対して軸方向一側方
(矢印A方向)へ相対移動した場合に、該一側方向への
移動負荷を、突部21bから規制部22cを介してクラ
ツチ受け体22が受ける構成になつている。さらに、該
クラツチ受け体22は、ケーシング18に当接する規制
片23aが延設された励磁コイル用コイルボビン23
と、励磁コイル24の磁路を形成すべく設けた第二ヨー
クプレート27とを介してケーシング18に支持される
構成になつており、これによつて、前記移動負荷を受け
たクラツチ受け体22は、矢印A方向への移動が規制さ
れる構成になつている。Further, the clutch receiving body 22 has a stepped regulating portion 22c formed by cutting out the inner edge of the other side of the small-diameter inner cylindrical portion into which the nut 21 is loosely fitted. On the outer peripheral surface on the other side, a protrusion 21b that engages with the restriction portion 22c is formed. The protruding portion 21b is configured to engage with the step-shaped regulating portion 22c from the other side, so that the nut body 21 is axially one side with respect to the clutch receiving body 22. When the relative movement is performed in the direction indicated by the arrow A, the clutch receiving body 22 receives the moving load in one side direction from the protrusion 21b via the restricting portion 22c. Further, the clutch receiving body 22 is provided with an exciting coil coil bobbin 23 having a regulating piece 23a extending in contact with the casing 18.
And a second yoke plate 27 provided to form a magnetic path of the exciting coil 24, so that the clutch receiver 22 is supported by the casing 18 by the moving load. Has a configuration in which movement in the direction of arrow A is restricted.
【0015】また、25は、ケーシング18の一側に対
設される第一ヨークプレートであつて、該第一ヨークプ
レート25は、回転体19に対して摺動自在に外嵌し、
さらにその他側部が前記クラツチ体20の一側と対向し
て設けられ、第一ヨークプレート25の他側部と、クラ
ツチ体20の内筒部に形成される段差部20eとのあい
だに、クラツチ体20を復帰させるためのクラツチ弾機
26が介装されている。そして、励磁コイル24に通電
されて励磁した場合に、ケーシング18から第一ヨーク
プレート25、クラツチ体20、第二ヨークプレート2
7を経由してケーシング18に至る磁路が構成され、第
一ヨークプレート25がクラツチ体20の吸引作用をす
るように設定されており、この様に本実施例において
は、ケーシング18が励磁コイル24のヨークを兼用す
るように構成してナツト部材のコンパクト化を計るよう
配慮されている。Reference numeral 25 denotes a first yoke plate provided on one side of the casing 18, and the first yoke plate 25 is slidably fitted to the rotating body 19.
Further, the other side portion is provided so as to face one side of the clutch body 20, and a clutch is provided between the other side portion of the first yoke plate 25 and the step portion 20e formed in the inner cylindrical portion of the clutch body 20. A clutch ammunition 26 for returning the body 20 is interposed. When the excitation coil 24 is energized and excited, the first yoke plate 25, the clutch body 20, the second yoke plate 2
7, a magnetic path extending to the casing 18 is formed, and the first yoke plate 25 is set to attract the clutch body 20. Thus, in this embodiment, the casing 18 is The configuration is such that the yoke 24 is also used to reduce the size of the nut member.
【0016】ところで、クラツチ体20は、励磁コイル
24が非励磁状態のときにはクラツチ弾機26の付勢力
を受けて他側に復帰移動し、この状態では、一端側の第
一クラツチ係合部20aは第一クラツチ受け部19aと
は離間(噛合解除)しているが、他端側の第二クラツチ
係合部20dは第二クラツチ受け部22bに係合(噛
合)する第二シフト位置に位置している。これに対し、
図示しないスイツチ操作をして励磁コイル24が励磁さ
れると、クラツチ体20は第一ヨークプレート25によ
つてクラツチ弾機26の付勢力に抗して一端側に吸引さ
れて移動し、一端側の第一クラツチ係合部20aが第一
クラツチ受け部19aに係合するが、他端側の第二クラ
ツチ係合部20dは第二クラツチ受け部22bとは離間
する第一シフト位置に位置するように設定されており、
この様にしてクラツチ作動手段が構成されている。そし
て、第一シフト位置状態で作動螺軸7が回転した場合に
は、クラツチ体20は、回転体19と一体回動するが、
クラツチ受け体22とは自由になつて、クラツチ体2
0、回転体19、ナツト体21が作動螺軸7と一体回動
(共回り)し、シート1が移動することのない非移動状
態であるクラツチ続状態となる。これに対し、第二シフ
ト位置状態で作動螺軸7が回動した場合には、クラツチ
体20は、回転体19とは自由になるが、クラツチ受け
体22とは一体となつて回動規制され、これによつてシ
ート1が移動する移動状態であるクラツチ断状態となる
ように構成されている。When the exciting coil 24 is in the non-excited state, the clutch body 20 returns to the other side by receiving the urging force of the clutch ammunition 26. In this state, the first clutch engaging portion 20a at one end is provided. Is separated (disengaged) from the first clutch receiving portion 19a, but the second clutch engaging portion 20d on the other end is located at the second shift position engaged (engaged) with the second clutch receiving portion 22b. doing. In contrast,
When the exciting coil 24 is excited by a switch operation (not shown), the clutch body 20 is attracted to the one end by the first yoke plate 25 and moved against the urging force of the clutch ammunition 26, and moves toward the one end. The first clutch engaging portion 20a engages with the first clutch receiving portion 19a, but the second clutch engaging portion 20d on the other end is located at the first shift position apart from the second clutch receiving portion 22b. Is set as
Thus, the clutch operating means is constituted. When the operating screw shaft 7 rotates in the first shift position state, the clutch body 20 rotates integrally with the rotating body 19,
The clutch body 22 is freely connected to the clutch body 2.
0, the rotating body 19 and the nut body 21 rotate (co-rotate) integrally with the operating screw shaft 7, and the clutch 1 is in a non-moving state in which the seat 1 does not move. On the other hand, when the operating screw shaft 7 rotates in the second shift position state, the clutch body 20 is free from the rotating body 19, but is integrated with the clutch receiving body 22 to restrict the rotation. As a result, the clutch 1 is configured to be in a clutch disconnected state in which the sheet 1 moves.
【0017】また本実施例においては、ナツト部材9、
10は車両躯体側に、そして、ナツト部材12、13
は、連結杆14、15を介して作動部と連結されること
になるが、これらナツト部材9、10、12、13を車
体あるいは連結杆13、14に連結する場合に、接着材
等によりケーシング18の外部に固着することも考えら
れるが、該連結部にはかなりの負荷がかかることから、
接着材等による固着では強度上の問題が発生する惧れも
あり、そこで、ケーシング18に貫通孔を形成し、フラ
ンジ部28aをケーシング18の内側に支持した状態で
ピン28で止着するように配慮している。そして本実施
例においては、該ピン28を用いた連結部をケーシング
18の他側のクラツチ受け体22の筒部外周面部に位置
させるようにしており、これによつて、フランジ部28
aが励磁コイル24外周部位に位置することになつて、
ケーシング18の外形が大きくなることがないように配
慮されている。In this embodiment, the nut member 9
10 is on the vehicle body side and nut members 12 and 13
Is connected to the operating portion via the connecting rods 14 and 15. When these nut members 9, 10, 12, and 13 are connected to the vehicle body or the connecting rods 13, 14, the casing is made of an adhesive or the like. It is conceivable that the connection portion 18 is fixed to the outside, but since a considerable load is applied to the connection portion,
There is a possibility that a problem in strength may occur in the fixing by the adhesive or the like. Therefore, a through hole is formed in the casing 18 so that the flange 28 a is fixed with the pin 28 while being supported inside the casing 18. I am careful. In the present embodiment, the connecting portion using the pin 28 is located on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the clutch receiving body 22 on the other side of the casing 18, whereby the flange 28
a is located at the outer peripheral portion of the exciting coil 24,
Care is taken so that the outer shape of the casing 18 does not become large.
【0018】叙述のごとく構成された本考案の実施例に
おいて、シート1の前後位置調整またはシート1の前後
高さの調整を行うことができるが、例えばシート1の前
側高さの調整をする場合、第三ナツト部材12に設けら
れた励磁コイル24の通電を断つてクラツチ体20を回
転体19から自由にしてクラツチ受け体22に係合する
移動状態にすれば良く、これによつて、クラツチ体20
の作動螺軸7との共回り規制がなされることとなつて、
電動モータ3の正逆駆動に伴う作動螺軸7の回動に追従
してシート1が前後高さの調整がなされ、また、前後位
置調整を行う場合、第一、第二ナツト部材9、10を移
動状態とし、他のナツト部材12、13を非移動状態に
にすれば良い。In the embodiment of the present invention configured as described above, the front / rear position of the seat 1 or the front / rear height of the seat 1 can be adjusted. For example, when the front height of the seat 1 is adjusted. The energizing of the exciting coil 24 provided on the third nut member 12 may be stopped to release the clutch body 20 from the rotating body 19 to bring the clutch body 20 into the moving state in which the clutch body 20 is engaged with the clutch receiving body 22. Body 20
Is restricted in co-rotation with the operating screw shaft 7 of
The height of the seat 1 is adjusted in accordance with the rotation of the operation screw shaft 7 accompanying the forward / reverse drive of the electric motor 3, and the first and second nut members 9, 10 are adjusted when the seat 1 is adjusted in the forward / backward position. May be set to the moving state, and the other nut members 12, 13 may be set to the non-moving state.
【0019】この様に、本考案が実施されたものにあつ
ては、シート1の前後位置調整及び高さ調整とを電動駆
動力により自動的に行うものであるが、これらの調整の
選択は、対応するクラツチ作動手段の選択的な断続切換
えをすることで行うことができ、従つて、これら複数の
調整機構の駆動制御を、一つの電動モータからの駆動で
きることになつて、それぞれの調整機構に専用の電動モ
ータを設ける必要がない。この結果、シート1のこれら
の調整用の部品が大幅に兼用されることになり、部品点
数を削減できると共に装置の軽量コンパクト化、さらに
は簡略化に大いに寄与し得て、組立作業を簡素化し低コ
スト化も果たせることになる。As described above, in the embodiment in which the present invention is implemented, the front and rear position adjustment and the height adjustment of the seat 1 are automatically performed by the electric driving force. Can be performed by selectively switching the corresponding clutch actuating means on and off. Accordingly, the drive control of the plurality of adjusting mechanisms can be performed by one electric motor. There is no need to provide a dedicated electric motor for the vehicle. As a result, these adjustment parts of the seat 1 are largely used, so that the number of parts can be reduced, the weight and size of the apparatus can be reduced, and the apparatus can be greatly contributed to simplification. Cost reduction can also be achieved.
【0020】しかもこのものにおいては、励磁コイル2
4が非励磁状態でクラツチ続状態となつている状態で作
動螺軸が回転し、ナツト体21が矢印A方向に相対移動
しようとする場合に、ナツト体21の突部21bがクラ
ツチ受け体22に形成の規制部22cに係合すること
で、ナツト体21の前記移動負荷をクラツチ受け体22
が受け、そして該クラツチ受け体22が受けた移動負荷
は、コイルボビン23、第二ヨークプレート27を介し
てケーシング18に受止め支持されて、ナツト体21の
矢印A方向への移動が規制されることになる。この結
果、ナツト体21の矢印A方向への移動規制に基づく回
転体19のケーシング18への押圧挟持がなくなり、こ
れによつて、回転体19の回動抵抗が大きくなつて作動
効率が損なわれる不具合を確実に回避できて、矢印A方
向への移動と逆方向への移動との特性差をなくし得て、
作動効率を可及的に同じにすることができる。In this case, the exciting coil 2
When the nut 4 is in the non-excited state and is in the clutch connected state, the operating screw shaft rotates and the nut 21 attempts to move relatively in the direction of arrow A, the protrusion 21b of the nut 21 The moving load of the nut 21 is engaged with the restricting portion 22c formed on the
The moving load received by the clutch receiver 22 is received and supported by the casing 18 via the coil bobbin 23 and the second yoke plate 27, and the movement of the nut 21 in the direction of arrow A is restricted. Will be. As a result, the pressing of the rotator 19 against the casing 18 based on the restriction of the movement of the nut body 21 in the direction of the arrow A is eliminated, whereby the rotation resistance of the rotator 19 becomes large and the operating efficiency is impaired. Failures can be avoided reliably, and the characteristic difference between movement in the direction of arrow A and movement in the opposite direction can be eliminated.
The operating efficiency can be as similar as possible.
【0021】尚、本考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく、ナツト体の軸方向一側への移動負荷を受ける
クラツチ受け体は、前記実施例のようにコイルボビン、
第二ヨークプレートを介してケーシングに支持する必要
はなく、ケーシング内周に段差や突起を形成して第二ヨ
ークプレートをケーシングに係合支持したもの、クラツ
チ受け体を直接的にケーシングに係合支持したものであ
つても良く、さらには、図6に示す第二実施例のよう
に、クラツチ受け体22に形成した係止突部22dを作
動部に連結するためのピン28のフランジ部28aに係
合させるように構成しても良く、この様に構成すること
によつて、コイルボビンの強度アツプを計る必要がない
という利点がある。Incidentally, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the clutch receiving body which receives the moving load of the nut body in one axial direction is a coil bobbin, as in the above-described embodiment.
There is no need to support the casing via the second yoke plate, but a step or projection formed on the inner periphery of the casing to engage and support the second yoke plate with the casing. The clutch receiver is directly engaged with the casing. 6 and a flange portion 28a of a pin 28 for connecting a locking projection 22d formed on the clutch receiver 22 to an operating portion as in the second embodiment shown in FIG. The configuration may be such that the coil bobbin does not need to be increased in strength.
【0022】[0022]
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、シートの前後位置調節等の複数の
移動調整が、各対応して設けたナツト部材において、ク
ラツチ体を回転体との係合かクラツチ受け体との係合か
の切換えを行わしめれば良く、この結果、一つの電動モ
ータから複数のマルチ的な位置調整ができることになつ
て、各対応する電動モータを設ける必要がなく、部品点
数を少なくし、軽量コンパクト化が有効に計れることに
なる。In summary, since the present invention is constructed as described above, a plurality of movement adjustments such as adjustment of the front and rear position of the seat can be performed by changing the clutch body and the rotating body in the nut members provided correspondingly. It is only necessary to switch between the engagement with the clutch receiver and the engagement with the clutch receiver. As a result, a plurality of multi-position adjustments can be performed from one electric motor. Therefore, the number of parts can be reduced and the weight and size can be effectively reduced.
【0023】しかもこのものにおいては、クラツチ手段
によつてプランジヤを第二係合受け体と係合する状態に
して作動螺軸を回転せしめ、ナツト体が軸方向一側方に
相対移動する場合に、ナツト体は第二係合受け体に形成
の規制部に係合して、ナツト体に生じる移動負荷を第二
係合受け体が受けることになり、さらにこの第二係合受
け体はケーシングに一体的に支持されているため、前記
ナツト体の移動負荷は、ケーシングにより受止め支持さ
れることになり、従つて、ナツト体が軸方向一側方に移
動することが確実に規制されて、ナツト体の軸方向一側
方への移動規制がなされることによつて、第一係合受け
体がケーシングの一側に押圧挟持されることがなく、第
一係合受け体の回動抵抗が大きくなつて作動効率が損な
われる不具合を確実に回避できて、軸方向両側方への移
動において特性差をなくし得て、作動効率を可及的に同
じにすることができる。Further, in this case, when the plunger is engaged with the second engagement receiving member by the clutch means and the operating screw shaft is rotated to relatively move the nut member to one side in the axial direction. The nut body engages with the restricting portion formed on the second engagement receiving body, so that the second engagement receiving body receives a moving load generated on the nut body, and the second engagement receiving body further includes a casing. Since the nut is supported integrally, the moving load of the nut body is received and supported by the casing, and therefore, the movement of the nut body to one side in the axial direction is reliably restricted. Since the movement of the nut body to one side in the axial direction is restricted, the first engagement receiver is not pressed and pinched by one side of the casing, and the rotation of the first engagement receiver is prevented. Confirm that the operating efficiency is impaired due to the large resistance. It made avoided, and obtained eliminate characteristic differences in movement in the axial direction both sides, can be made as much as possible the same efficiency of operation.
【図1】シートの全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of a sheet.
【図2】シートの電動移動装置を示す概略説明図であ
る。FIG. 2 is a schematic explanatory view showing an electric seat moving device.
【図3】ナツト部材が第二シフト位置にある状態を示す
縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a state where a nut member is in a second shift position.
【図4】ナツト部材が第一シフト位置にある状態を示す
縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a state where the nut member is in a first shift position.
【図5】ナツト部材の水平断面図である。FIG. 5 is a horizontal sectional view of a nut member.
【図6】ナツト部材の第二実施例を示す縦断面図であ
る。FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the nut member.
1 シート 3 電動モータ 7 第一作動螺軸 9 第一ナツト部材 12 第二ナツト部材 19 回転体 20 クラツチ体 20a 第一クラツチ係合部 20d 第二クラツチ係合部 21 ナツト体 21b 突部 22 クラツチ受け体 22c 規制部 23 コイルボビン 23a 規制片 24 励磁コイル 25 第一ヨークプレート 26 クラツチ弾機 27 第二ヨークプレート REFERENCE SIGNS LIST 1 sheet 3 electric motor 7 first operating screw shaft 9 first nut member 12 second nut member 19 rotator 20 clutch body 20 a first clutch engaging part 20 d second clutch engaging part 21 nut body 21 b protrusion 22 clutch receiver Body 22c regulating part 23 coil bobbin 23a regulating piece 24 exciting coil 25 first yoke plate 26 clutch ammunition 27 second yoke plate
Claims (1)
する作動螺軸に螺装されたナツト部材が、作動螺軸の正
逆回動に伴い相対移動することで、作動部の作動を行う
ように構成してなる車両用電装品のマルチ駆動装置にお
いて、前記ナツト部材はケーシングに収納されたものと
し、作動螺軸に螺合するナツト体と、該ナツト体に外嵌
し、ナツト体に対して軸方向移動自在で軸回り方向には
一体回動するよう嵌合するプランジヤと、該プランジヤ
を軸方向他側に移動せしめる復帰弾機と、プランジヤの
外周に摺動自在に外嵌する励磁コイルと、ケーシングに
一体的に支持され、作動螺軸との軸回り方向の一体回動
が規制され、かつ軸方向他側に移動したプランジヤが係
合する第二係合受け体と、作動螺軸に対して軸回り方向
には一体回動するが軸方向には自由移動自在に嵌合し、
かつ軸方向一側に移動したプランジヤが係合する第一係
合受け体とを備えて構成されるクラツチ手段とが設けら
れたものとし、さらに、前記第二係合受け体には、ナツ
ト体に係合して該ナツト体の軸方向一側への移動を規制
するための規制部が設けられていることを特徴とする車
両用電装品のマルチ駆動装置におけるナツト部材構造。A nut member screwed on an operating screw shaft that rotates forward and backward by receiving power from an electric motor relatively moves with the forward and reverse rotation of the operating screw shaft, thereby operating the operating portion. In the multi-drive device for a vehicle electrical component, the nut member is housed in a casing, and the nut member is screwed to an operation screw shaft, and the nut member is externally fitted to the nut member. A plunger which is fitted to the body so as to be movable in the axial direction and is integrally rotated in the direction around the axis, a return spring which moves the plunger to the other side in the axial direction, and an outer fitting slidably fitted on the outer periphery of the plunger. An exciting coil, and a second engagement receiving body integrally supported by the casing, the integral rotation of the operating screw shaft in the direction around the axis is regulated, and the plunger moved to the other side in the axial direction engages; It rotates integrally with the operating screw shaft around the axis. Fits freely in the axial direction,
And a clutch means including a first engagement receiving member with which the plunger moved to one side in the axial direction is engaged. Further, the second engagement receiving member further includes a nut member. A nut member structure in a multi-drive device for vehicular electrical components, wherein a restricting portion is provided for restricting movement of the nut body to one side in the axial direction by engaging with the nut.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993056616U JP2589269Y2 (en) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | Nut member structure in multi-drive device for vehicle electrical components |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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