JP2588962Y2 - カーブアキュムレーションコンベヤ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はアキュムレーションコン
ベヤに関し、特に多数のローラの回転によって物品を搬
送したり、このローラの回転を停止して物品の搬送を停
止するカーブアキュムレーションコンベヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりアキュムレーションコンベヤに
はその用途に対応して種々の形態のものがある。そし
て、そのアキュムレーションコンベヤの一つに、カーブ
区間においても、物品の搬送・停滞を行うことができる
構造のカーブアキュムレイションコンベヤがある。これ
は、カーブした搬送区間に多数のローラを配置して、こ
のローラを所定の方向に回転させることによって物品を
搬送するとともに、ローラの回転を停止させることによ
って、物品を停滞させるものがある（実公平３─３８１
６８号公報参照）。

【０００３】この実公平３─３８１６８号公報等に示さ
れたものの基本的構成は、ローラの下方には、駆動プー
リおよび被駆動プーリが設けられており、各プーリ間に
渡って無端ベルト（以下、単にベルトという）が巻回さ
れる。このベルトは、適当な駆動プーリの回転によって
駆動され、適所に配置されたシーブによってローラ側に
押圧された状態でローラに接触し、ローラを連動して回
転させる。このシーブは、傾動可能なブラケットに回転
自在に支持されており、アクチュエータによるブラケッ
トの傾動に伴って、ベルトをローラ側に押圧し、かつ、
ブラケットがバネの付勢力によって元の位置に戻ると、
ベルトから離間する。

【０００４】このようなコンベヤにおいて、物品を搬送
する際、アクチュエータの作動によってブラケットがロ
ーラ側に傾動されると、シーブがベルトをローラ側に押
圧し、ローラに接触させる。これによりローラは、ベル
トに連動して回転する。また物品を停滞させる際には、
アクチュエータの作動が停止され、ブラケットがバネの
付勢力によって元の位置に戻ることにより、シーブがベ
ルトから離間し、ローラとベルトとの接触が解除されて
ローラの駆動が解除された状態となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上述した従来のカーブ
アキュムレーションコンベヤでは、物品を停滞させる
際、シーブがベルトから離間すると、カーブ区間である
ためにベルトに作用する曲げ方向の力によって、ベルト
自体に捩じれるような動きが生じる。このような動きが
生じると、シーブがベルトから離間しても、ベルトはロ
ーラから離間せず、ベルトとローラの連動を解除するこ
とができないという問題がある。このことは、ベルトと
して、特に内部に強靱な心帯を水平方向に配列した六角
ベルト等を用いた場合に顕著である。すなわち六角ベル
ト等においては、駆動プーリおよび被駆動プーリに巻回
される部位において、ベルトが受ける曲げ方向の力に対
処するため、強靱な心帯が内部に水平方向に配列されて
おり、これら水平方向の心帯が、ベルト自体の捩じれる
ような動きを増幅することから、上述した問題が顕著に
現れる。またベルトをローラから離間させるべく、シー
ブの移動量を大きくすると、ベルトの脱落等の問題が生
じる。

【０００６】本考案はベルトをローラに確実に接触また
は離間させることができ、これにより物品の搬送および
停滞を確実に行うことができるカーブアキュムレーショ
ンコンベヤを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案の上記目的は、多
数のローラを所定の方向に回転させることによって、ロ
ーラに載置された物品を搬送するカーブアキュムレーシ
ョンコンベヤにおいて、前記各ローラの下方側で且つ前
記物品の搬送方向に沿って移動するベルトと、支軸を中
心にしてコンベヤ上下方向に揺動可能に設けられた可動
部材と、前記可動部材に設けられて該可動部材の一方へ
の移動に伴って、前記ベルトを前記ローラに接触させる
接触部材と、前記可動部材に設けられて該可動部材の他
方への移動に伴って、前記ベルトを前記ローラから離間
させる方向に押圧する離間部材と、を備えることを特徴
とするカーブアキュムレーションコンベヤにより達成す
ることができる。また、前記可動部材に設けられて、前
記離間部材によるベルトの押圧方向への可動部材の移動
に伴ってローラに接触し、該ローラの回転を停止させる
ブレーキ部材を備える構成によっても上記目的を達成す
ることができる。

【０００８】

【作用】本考案に係るカーブアキュムレーションコンベ
ヤは、可動部材の一方への移動に伴って、接触部材であ
るシーブがベルトをローラに接触させ、ローラをベルト
に連動させる。これにより、ローラに載置された物品が
搬送される。

【０００９】また可動部材の他方への移動に伴って、離
間部材である押えホイールがベルトをローラから離間さ
せ、ローラとベルトの連動を解除する。これにより、ロ
ーラに載置された物品の搬送が停止される。また、この
押えホイールによりベルトがシーブから脱落するような
動きを位置規制することができる。

【００１０】

【実施例】以下、図１乃至図６に図示の実施例により、
本考案を説明する。図５および図６は、本考案の一実施
例であるローラ装置を適用したカーブアキュムレーショ
ンコンベヤを示す図である。これらの図において、固定
フレーム１０には、多数のローラ１１が回転自在に支持
されており、各ローラ１１が所定の方向に回転すること
によって、ローラ１１に載置された物品Ｗが搬送され
る。各ローラ１１は、ローラ装置２０によって回転また
は停止される。ローラ装置２０は、ローラ２個に１個の
割合で複数（本実施例では１０個）設けられている。

【００１１】図１〜図４は、本考案の一実施例であるコ
ンベヤにおけるローラ装置２０を示す図であり、図１お
よび図２は、物品搬送時の状態、すなわち駆動ユニット
２５（図５）の回転がベルト２１を介してローラ１１に
伝達されるアクチュエータ３３作動時の状態を、図３お
よび図４は、物品停滞時の状態、すなわち駆動ユニット
２５の回転がローラ１１に伝達されないアクチュエータ
３３非作動時の状態をそれぞれ示している。

【００１２】これらの図において、可動ブラケット３０
には、ベルト２１を下方側から支える接触部材であるシ
ーブ３４、ベルト２１を上方側から押さえてローラとの
接触を離すことのできる離間部材である押えホイール３
８およびブレーキ部材４０が設けられる。この可動ブラ
ケット３０は、アクチュエータ３３の作動時、時計方向
に揺動した位置（以下、駆動位置という）にあり（図１
および図２）、シーブ３４がベルト２１をローラ１１側
に押圧する。これによりベルト２１は、ローラ１１に接
触し、ローラ１１を連動して回転させる。また可動ブラ
ケット３０は、アクチュエータ３３の非作動時、スプリ
ング３２によって反時計方向に揺動した位置（以下、非
駆動位置という）にあり（図３および図４）、シーブ３
４がベルト２１から離間するとともに、押えホイール３
８がベルト２１をローラ１１から離間する側に押圧し、
さらにブレーキ部材４０がローラ１１に接触する。これ
によりベルト２１は、ローラ１１から離間し、ローラ１
１の回転はブレーキ部材４０によって停止される。

【００１３】ベルト２１は、図２に示すように、断面ほ
ぼ六角形状に形成されており、駆動プーリ２２（図５）
および被駆動プーリ２３（図５）間にわたって巻回され
る。ベルト２１の内部には、例えば強靱な４本の心帯２
４が水平方向に配列されており、この心帯２４によっ
て、ベルト２１は被駆動プーリ２３に巻回される部位に
おいて受ける曲げ方向の力に耐え得る。また、駆動プー
リ２２は、図５に示すように、固定フレーム１０におけ
るローラ１１の下方に、水平な状態で回転自在に設けら
れており、駆動ユニット２５によって駆動され、ベルト
２１を所定の方向に回転させる。被駆動プーリ２３は、
固定フレーム１０の両端部におけるローラ１１の下方
に、垂直な状態で回転自在に設けられている。

【００１４】可動ブラケット３０は、図１および図３に
示すように、その回転用の支軸であるピン３１を介して
固定フレーム１０に揺動自在に支持されており、固定ブ
ラケット１２との間に設けられたスプリング３２によっ
て、図１および図３において常時反時計回りの方向に付
勢され、ローラの非駆動位置（図３）に保持される。ま
た、可動ブラケット３０は、固定ブラケット１２との間
に設けられたアクチュエータ３３の作動によって、スプ
リング３２の付勢力に抗して時計回りの方向に揺動し、
ローラの駆動位置（図１）に保持される。なお、固定ブ
ラケット１２は、固定フレーム１０に固定されている。
また、アクチュエータ３３は、ダイアフラム等から構成
されており、図示しないエヤ供給装置からの圧縮エヤの
作用によって作動する。

【００１５】再び図２を参照すると、シーブ３４は、可
動ブラケット３０に設けられたピン３５に、ベアリング
３６を介して回転自在に支持されており、可動ブラケッ
ト３０が駆動位置に保持された状態において、ベルト２
１をローラ１１側に押圧してローラ１１に接触させ、ロ
ーラ１１をベルト２１に連動して回転させる。シーブ３
４におけるカーブ内側（図中左側）には、フランジ３７
が設けられており、このフランジ３７と押えホイール３
８との間隔Ａは、ベルト２１の寸法Ｂよりも小さい。

【００１６】又、押えホイール３８は、図２および図４
に示すように、可動ブラケット３０に設けられたピン３
９に回転自在に支持されており、可動ブラケット３０が
非駆動位置に保持された状態（図４）において、ベルト
２１をローラ１１から離間する側に押圧し、ベルト２１
をローラ１１から離間させる。押えホイール３８は、シ
ーブ３４との間隔Ｃがベルト２１の寸法Ｂよりもやや大
きくなるように配置され、したがって押えホイール３８
は、可動ブラケット３０が駆動位置に保持された状態
（図２）においては、ベルト２１に接触せず、磨耗等に
対する長寿命化が図られている。

【００１７】ブレーキ部材４０は、図３に示すように、
可動ブラケット３０における押えホイール３８の上方に
固定されており、可動ブラケット３０が非駆動位置に保
持された状態において、図中左側のローラ１１に接触
し、その回転を停止させる。

【００１８】本実施例においてアクチュエータ３３が作
動して、可動ブラケット３０が駆動位置にある図１およ
び図２に示す状態では、シーブ３４がベルト２１を上方
に押圧してローラ１１に接触させ、ローラ１１をベルト
２１に連動して回転させる。これにより、ローラ１１に
載置された物品Ｗは、所定の方向に搬送される。アクチ
ュエータ３３が非作動状態となると、可動ブラケット３
０は、スプリング３２の付勢力によって図１中反時計方
向に揺動し、図３および図４に示すように、非駆動位置
に保持される。この状態では、シーブ３４がベルト２１
から離間するとともに、押えホイール３８がベルト２１
を下方に押圧してローラ１１から離間させ、さらにブレ
ーキ部材４０がローラ１１に接触してその回転を停止さ
せる。これにより物品Ｗは、搬送を停止されて停滞す
る。

【００１９】以上のように上記実施例によれば、コンベ
ヤのカーブ区間において、物品Ｗを搬送する際には、シ
ーブ３４によってベルト２１とローラ１１を連動して回
転させることができるものでありながら、物品Ｗを停滞
させる際には、押えホイール３８によってベルト２１を
ローラ１１から離間させるとともに、ブレーキ部材４０
によってローラ１１の回転を停止させることができる。
これにより、ローラ１１を確実に回転または停止させる
ことができ、物品Ｗの搬送および停滞を確実に行うこと
ができる。

【００２０】また、シーブ３４、押えホイール３８およ
びブレーキ部材４０を、可動ブラケット３０に設けたの
で、この可動ブラケット３０を１個のアクチュエータ３
３で揺動させることによって、シーブ３４、押えホイー
ル３８およびブレーキ部材４０を連動して作動させるこ
とができ、これにより部品点数および組付け工数の削減
を図るとともに、コストを低減することができる。

【００２１】さらに、シーブ３４のフランジ３７と押え
ホイール３８の間隔Ａが、ベルト２１の寸法Ｂよりも小
さくなるように構成したので、ベルト２１がフランジ３
７を乗り越えてカーブ内側に脱落することを確実に防止
することができ、しかもベルト２１には、カーブ内側へ
の力が常時作用していることから、シーブ３４における
カーブ外側にフランジを設ける必要がない。したがっ
て、ベルト２１の脱落を確実に防止することができるも
のでありながら、ベルト２１の着脱を極めて容易に行う
ことができ、メインテナンス性が極めて良好である。

【００２２】なお上記実施例では、本考案に係るローラ
装置２０を、コンベヤのカーブ区間に適用した場合につ
いて述べたが、コンベヤの直線区間にも適用可能であ
る。また更に、上記実施例では、ベルト２１として、そ
の内部に強靱な心帯２４を水平方向に配列した六角ベル
トを用いたが、Ｖベルトまたは丸ベルト等いかなる断面
形状のものであってもよく、心帯をいかなる方向に配列
したものであってもよい。

【００２３】

【考案の効果】以上のように本考案のカーブアキュムレ
ーションコンベヤによれば、可動部材の一方への移動
（上方への移動）に伴って、シーブがベルトをローラに
接触させ、ローラをベルトに連動させることで、ローラ
上に載置された物品の搬送が可能であり、また可動部材
の適宜移動（下向きの移動）に伴って、押えホイールが
ベルトを下方に押さえるので、ベルトとローラとの離間
が確実のでき、また、この押えホイールによりベルトが
シーブから脱落するような動きを位置規制することがで
き、もって例えばコンベヤのカーブ区間においても、ベ
ルトをローラに確実に接触または離間させることがで
き、これにより物品の搬送および停滞を確実に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のコンベヤの一実施例の物品搬送時の状
態を示す概略側面図である。

【図２】図１におけるコンベヤのＤーＤ矢視断面図であ
る。

【図３】図１のコンベヤにおける物品停滞時の状態を示
す概略側面図である。

【図４】図３のコンベヤにおけるＥ−Ｅ矢視断面図であ
る。

【図５】本考案を適用したカーブ区間のコンベヤの平面
図である。

【図６】図５のコンベヤの概略側面図である。

【符号の説明】

１１ ローラ ２０ ローラ装置 ２１ ベルト ３０ 可動部材（可動ブラケット） ３４ 接触部材（シーブ） ３８ 離間部材（押えホイール） ４０ ブレーキ部材 Ｗ 物品

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B65G 13/08 B65G 13/07

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数のローラ（１１）を所定の方向に回
   転させることによって、ローラ（１１）に載置された物
   品（Ｗ）を搬送するカーブアキュムレーションコンベヤ
   （２０）において、 前記各ローラ（１１）の下方側で且つ前記物品（Ｗ）の
   搬送方向に沿って移動するベルト（２１）と、 支軸を中心にしてコンベヤ上下方向に揺動可能に設けら
   れた可動部材（３０）と、 前記可動部材（３０）に設けられて該可動部材（３０）
   の一方への移動に伴って、前記ベルト（２１）を前記ロ
   ーラ（１１）に接触させる接触部材（３４）と、 前記可動部材（３０）に設けられて該可動部材（３０）
   の他方への移動に伴って、前記ベルト（２１）を前記ロ
   ーラ（１１）から離間させる方向に押圧する離間部材
   （３８）と、 を備えることを特徴とするカーブアキュムレーションコ
   ンベヤ。
2. 【請求項２】 前記可動部材（３０）に設けられて、前
   記離間部材（３８）によるベルトの押圧方向への可動部
   材（３０）の移動に伴ってローラ（１１）に接触し、該
   ローラ（１１）の回転を停止させるブレーキ部材（４
   ０）を備えることを特徴とする請求項１記載のカーブア
   キュムレーションコンベヤ（２０）。