JP2588059Y2 - Engine stop actuator - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、ディーゼルエンジン
の燃料送給管に設けた燃料遮断弁を開閉駆動するのに利
用されるエンジンストップアクチュエータに関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine stop actuator used for opening and closing a fuel cutoff valve provided in a fuel supply pipe of a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、上記したエンジンストップアクチ
ュエータとしては、例えば、図６に示すものがあった。2. Description of the Related Art Conventionally, as the above-described engine stop actuator, for example, there has been one shown in FIG.
【０００３】図に示すエンジンストップアクチュエータ
５１は、モータ部５２と減速部５３を備えており、モー
タ部５２のモータケース５４に内蔵した図示しない電機
子軸にはウォームが形成してある。このウォームは減速
部５３のギヤケース５５内において、ギヤ軸５６に支持
されたウォームホイール５７に噛み合わせてあり、この
ウォームホイール５７の図示上面には、出力用ボルト５
８がねじ込んで固定してある。An engine stop actuator 51 shown in FIG. 1 includes a motor section 52 and a reduction section 53, and a worm is formed on an armature shaft (not shown) built in a motor case 54 of the motor section 52. The worm meshes with a worm wheel 57 supported by a gear shaft 56 in a gear case 55 of the reduction unit 53, and an output bolt 5
8 is screwed in and fixed.
【０００４】前記ギヤケース５５の開口端５５ａとこれ
を閉塞するカバー５９との間には、ギヤ軸５６の上方で
図示左右方向に往復移動可能とした長尺状をなすスライ
ドプレート６０が設けてある。このスライドプレート６
０の図示下面には、ウォームホイール５７側の出力用ボ
ルト５８を摺動自在に嵌合する凹状ガイド６１がスライ
ドプレート６０と直交状態で固定してあり、これによっ
て、スライドプレート６０は、ウォームホイール５７の
回転運動に従動して直線方向に往復移動するようになっ
ている。A long slide plate 60 is provided between the open end 55a of the gear case 55 and the cover 59 closing the open end 55a so as to reciprocate in the left-right direction in the figure above the gear shaft 56. . This slide plate 6
0, a concave guide 61 for slidably fitting an output bolt 58 on the worm wheel 57 side is fixed in a state orthogonal to the slide plate 60, whereby the slide plate 60 is connected to the worm wheel. The reciprocating movement in the linear direction follows the rotational movement of 57.
【０００５】また、スライドプレート６０の図示左側に
設けたケース５５の外部に突出する折り曲げ端部６０ａ
には、同じくケース５５の外部に突出する図示右側の折
り曲げ端部６０ｂを貫通するケーブル６２の先端連結部
６２ａが、コイルスプリング６３を介して連結してあ
り、ケーブル６２を覆う図示しないチューブ状ケーシン
グの端部は、このエンジンストップアクチュエータ５１
の近傍位置でブラケットを介して固定してある。A bent end portion 60a protruding outside a case 55 provided on the left side of the slide plate 60 in the drawing.
A tube-like casing (not shown), which is connected to a distal end connecting portion 62a of a cable 62 that penetrates a bent end portion 60b on the right side in the drawing, which also projects to the outside of the case 55, is connected via a coil spring 63. Of the engine stop actuator 51
Is fixed via a bracket at a position in the vicinity of.
【０００６】前記ケーブル６２は、図外のディーゼルエ
ンジンの燃料送給管内に設けた燃料遮断弁に連結されて
おり、前記コイルスプリング６３によって、スライドプ
レート６０のストロークと燃料遮断弁の開閉ストローク
との差の補正を行うようになっている。The cable 62 is connected to a fuel cutoff valve provided in a fuel supply pipe of a diesel engine (not shown). The coil spring 63 allows the stroke of the slide plate 60 and the opening and closing stroke of the fuel cutoff valve to be controlled. The difference is corrected.
【０００７】そして、このエンジンストップアクチュエ
ータ５１では、スライドプレート６０を直線方向に往復
移動させて、ケーブル６２を引き寄せ・押し出し動作さ
せることにより、燃料遮断弁を閉じたり開いたりするよ
うになっている。In the engine stop actuator 51, the fuel cutoff valve is closed or opened by reciprocating the slide plate 60 in a linear direction and pulling and pushing out the cable 62.
【０００８】[0008]
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のエンジンストップアクチュエータ５１にあっては、
ケーブル６２と連結するスライドプレート６０の折り曲
げ端部６０ａやストローク補正用のコイルスプリング６
３が、ギヤケース５５の外部に露出しているので、これ
らに水や塵埃が付着してエンジンストップアクチュエー
タ５１の出力の伝達に支障を来たす可能性がないとはい
えないことから、これらのすべてをカバーで覆う必要が
あった。したがって、全体が大型化し、コストが高いも
のになるという問題を有しており、これを解決すること
が従来の課題となっていた。However, in the conventional engine stop actuator 51 described above,
The bent end 60a of the slide plate 60 connected to the cable 62 and the coil spring 6 for stroke correction
3 is exposed to the outside of the gear case 55, it cannot be said that there is no possibility that water or dust adheres to the gear case 55 and hinders the transmission of the output of the engine stop actuator 51. It had to be covered with a cover. Therefore, there is a problem that the whole becomes large and the cost becomes high, and solving this has been a conventional problem.
【０００９】[0009]
【考案の目的】この考案は、上記した従来の課題に着目
してなされたもので、全体を小型にしてコストの低減化
を実現することが可能であるエンジンストップアクチュ
エータを提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to provide an engine stop actuator capable of realizing cost reduction by making the whole compact. I have.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この考案に係わるエンジ
ンストップアクチュエータは、ウォームホイールを回転
させるモータ構成部材と、半割孔が形成された上ケース
と、半割孔が形成されていると共に前記上ケースとの間
に前記ウォームホイールおよびモータ構成部材を収容す
る下ケースと、前記上ケースと下ケースとの間に配置さ
れ、天井部にピン用溝が形成されていると共に前記上ケ
ースの半割孔および下ケースの半割孔に対向する位置に
中空部が形成された略角筒状をなすガイド体と、前記ガ
イド体の中空部に摺動自在に収容され、前記ガイド体の
ピン用溝に挿通可能に配置された上向きピンが一体的に
形成されていると共にケーブル係止孔が形成された出力
用スライドブロックと、前記上ケースの半割孔および下
ケースの半割孔の間に嵌着されたケーシングキャップを
有するケーブルケーシングと、前記ケーブルケーシング
に摺動自在に支持されていると共に前記出力用スライド
ブロックのケーブル係止孔に係止されたケーブルと、一
端部が前記ウォームホイールに回動自在に連結され、他
端部が前記出力用スライドブロックの上向きピンに回動
自在に嵌合され、前記ウォームホイールの回転出力を直
線方向出力に変換して前記出力用スライドブロックに伝
達するリンクと、一端が上ケースに掛止されかつ他端が
出力用スライドブロックの上向きピンに掛止されたコイ
ルスプリングを備えている構成としたことを特徴として
おり、このようなエンジンストップアクチュエータの構
成を前述した従来の課題を解決するための手段としてい
る。An engine stop actuator according to the present invention rotates a worm wheel.
Motor component to be made and upper case with half hole
And a half hole is formed and between the upper case
The worm wheel and the motor component are housed in
Lower case, and placed between the upper case and the lower case.
A groove for a pin is formed in the ceiling and the upper case
At the position facing the half hole of the base and the half hole of the lower case.
A guide body having a substantially rectangular cylindrical shape having a hollow portion formed therein;
The guide body is slidably housed in the hollow portion of the guide body.
An upward pin arranged so that it can be inserted into the pin groove
Output that is formed and has a cable locking hole
Slide block, and the upper case half-hole and lower
Remove the casing cap fitted between the half holes of the case.
Cable casing having the cable casing
The output slide is slidably supported by the
The cable locked in the cable locking hole of the block
The end is rotatably connected to the worm wheel,
End pivots on the upward pin of the output slide block
The worm wheel is freely fitted to directly adjust the rotation output of the worm wheel.
Converted to linear output and transmitted to the output slide block
Link, one end hooked to the upper case and the other end
Carp hooked on the upward pin of the output slide block
And characterized in that the configuration comprises a Le spring, and a means for solving the conventional problems described above the construction of such an engine stop actuator.
【００１１】[0011]
【考案の作用】この考案に係わるエンジンストップアク
チュエータでは、ケーブル係止孔を有する出力用スライ
ドブロックとケーブルとの連結が上ケースと下ケースと
の間でなされるので、出力用スライドブロックおよびこ
れと連結するケーブルに対する水や塵埃の付着が阻止さ
れることとなり、加えて、出力用スライドブロックがガ
イド体の中空部に摺動自在に収容されていることから、
上ケースと下ケースとの間においてケーブルは振れるこ
となく確実に直線方向に引かれることとなる。[Effect of invention] In the engine stop actuator according to this invention, and consolidated the upper and lower cases of the output slide block and cable having a cable locking hole
Is therefore made between the adhesion of water or dust for cable connected to the output slide block and child <br/> Re is prevented
It becomes a Reruko, in addition, the output slide block moth
Because it is slidably housed in the hollow part of the id body,
The cable may swing between the upper case and the lower case.
It will surely be drawn in the linear direction .
【００１２】したがって、従来のように、エンジンスト
ップアクチュエータの出力部分やケーブルとの連結部分
を全体的にカバーで覆う必要がないことから、エンジン
ストップアクチュエータ自体が小型になることとも相ま
って、コストは低減することとなる。Therefore, unlike the related art, it is not necessary to entirely cover the output portion of the engine stop actuator and the connecting portion to the cable with a cover, so that the cost is reduced due to the downsizing of the engine stop actuator itself. Will be done.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この考案を図面に基づいて説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
【００１４】図１ないし図５はこの考案に係わるエンジ
ンストップアクチュエータの一実施例を示している。FIGS. 1 to 5 show an embodiment of an engine stop actuator according to the present invention.
【００１５】図に示すエンジンストップアクチュエータ
１は、上ケース２および下ケース３で閉塞される内部に
図示しない電機子やマグネットなどのモータ構成部材を
収容していると共に、電機子軸に設けたウォームと噛み
合って回転出力をおとすウォームホイール４を収容して
いる。An engine stop actuator 1 shown in FIG. 1 accommodates motor components such as an armature and a magnet (not shown) in an interior closed by an upper case 2 and a lower case 3 and a worm provided on an armature shaft. The worm wheel 4 is engaged with the worm wheel 4 to reduce the rotational output.
【００１６】この場合、上ケース２および下ケース３に
は、前記モータ構成部材およびウォームホイール４を収
容する部分のほかに、ウォームホイール４の径方向に延
出する上張出し部２ａおよび下張出し部３ａが各々設け
てあり、下ケース３の下張出し部３ａには、図２に示す
ように、その延出方向に沿ってガイド体５が設けてあ
る。In this case, the upper case 2 and the lower case 3 have, in addition to a portion for accommodating the motor component and the worm wheel 4, an upper overhang portion 2a and a lower overhang portion extending in the radial direction of the worm wheel 4. 3a are provided, and a guide body 5 is provided on the lower extension 3a of the lower case 3 along the extending direction thereof, as shown in FIG.
【００１７】このガイド体５は、図４に示すように、略
角筒状をなすもので、その天井部５ａには中空部５ｂに
連通するピン用溝５ｃが長手方向に沿って形成してあ
る。このガイド体５の中空部分５ｂには、略溝形鋼状を
なす出力用スライドブロック６を嵌合するようにしてあ
り、溝開口部分が横方向を向くようにして嵌合される出
力用スライドブロック６は、中空部５ｂにおいてその長
手方向に円滑に往復移動することができるようにしてあ
る。As shown in FIG. 4, the guide member 5 has a substantially rectangular cylindrical shape, and a pin groove 5c communicating with the hollow portion 5b is formed in the ceiling portion 5a along the longitudinal direction. is there. An output slide block 6 having a substantially groove-shaped steel shape is fitted into the hollow portion 5b of the guide body 5, and the output slide is fitted so that the groove opening faces in the lateral direction. The block 6 can be smoothly reciprocated in the longitudinal direction in the hollow portion 5b.
【００１８】この出力用スライドブロック６は、その図
１左端寄りの部分に上向きピン６ａを設けており、この
上向きピン６ａは、ガイド体５のピン用溝５ｃに沿って
移動するようにしてある。そして、この上向きピン６ａ
にはウォームホイール４の上面に図示しない一端側を回
動自在に連結させたリンク７の他端側に設けた貫通孔７
ａが、カラー８を介して回動自在に嵌合してあり、この
エンジンストップアクチュエータ１では、ウォームホイ
ール４に伝えられた回転出力をリンク７によって直線方
向出力に変換して出力用スライドブロック６に伝達し、
このスライドブロック６を上，下ケース２，３の各上張
出し部２ａおよび下張出し部３ａに囲まれる内部におい
て、ガイド体５に沿って往復移動させるようにしてい
る。The output slide block 6 is provided with an upward pin 6a at a position near the left end in FIG. 1, and the upward pin 6a moves along the pin groove 5c of the guide body 5. . And this upward pin 6a
Times one end (not shown) on the upper surface of the worm wheel 4 in
Through holes 7 provided in the other end of the link 7 which movably allowed to consolidated
a is rotatably fitted via a collar 8. In the engine stop actuator 1, the rotational output transmitted to the worm wheel 4 is converted into a linear output by a link 7, and the output slide block 6 is Communicate to
The slide block 6 is reciprocated along the guide body 5 inside the upper and lower cases 2 and 3 surrounded by the respective overhang portions 2a and the lower overhang portions 3a.
【００１９】また、このエンジンストップアクチュエー
タ１は、出力用スライドブロック６の図１右端寄りの部
分にケーブル係止孔６ｂを設けている。このケーブル係
止孔６ｂは、出力用スライドブロック６の相対向する壁
部６ｃ，６ｃに各々形成してあり、図４上側の壁部６ｃ
側のケーブル係止孔６ｂには、スライドブロック６の移
動方向と直交する方向にケーブル通過溝６ｄが連続して
形成してある。In the engine stop actuator 1, a cable locking hole 6b is provided in a portion of the output slide block 6 near the right end in FIG. The cable locking holes 6b are respectively formed in opposing walls 6c, 6c of the output slide block 6, and the upper wall 6c in FIG.
A cable passage groove 6 d is continuously formed in the cable locking hole 6 b on the side in a direction orthogonal to the moving direction of the slide block 6.
【００２０】さらに、このエンジンストップアクチェー
タ１は、上，下ケース２，３に設けた上張出し部２ａお
よび下張出し部３ａの各々の図１右端に、半割孔２ｂ，
３ｂをそれぞれ設けている。これらの半割孔２ｂ，３ｂ
は互いに対向してケーシング固定孔９を形成するように
なっており、このケーシング固定孔９はその軸心が出力
用スライドブロック６の移動方向に沿うようにしてあ
る。Further, the engine stop actuator 1 is provided with a half hole 2b, a right half of each of the overhang portions 2a and the lower overhang portions 3a provided in the upper and lower cases 2 and 3, respectively.
3b are provided respectively. These half holes 2b, 3b
Is adapted to form a casing fixing hole 9 facing each other, the casing fixing hole 9 are as its axis is along the direction of movement of the output slide block 6.
【００２１】このエンジンストップアクチュエータ１の
直線方向出力を伝達するケーブル１０は、チューブ状の
ケーブルケーシング１１に被覆されており、その内部で
長手方向に摺動自在となっている。A cable 10 for transmitting the output of the engine stop actuator 1 in the linear direction is a tubular cable .
It is coated in the cable Ke pacing 11, which is slidable longitudinally therein.
【００２２】この場合、ケーブルケーシング１１のアク
チュエータ１側の端部には、筒状をなすケーシングキャ
ップ１２がかしめ固定してあり、このケーシングキャッ
プ１２を貫通して突出するケーブル１０の先端には連結
ピン１３が設けてある。このケーシングキャップ１２は
基端側（図１右端側）にかしめ用大径部１２ａを有して
いると共に、先端（図１左端）寄りの部分に中間大径部
１２ｂを有しており、両大径部１２ａ，１２ｂの間の部
分をキャップ側嵌着部１２ｃとしている。[0022] In this case, the end of the actuator 1 side of the cable Ke pacing 11, casing cap 12 which forms a cylindrical shape Yes fixed by caulking, the end of the cable 10 which protrudes through the casing cap 12 A connecting pin 13 is provided. The casing cap 12 has a large diameter portion 12a for caulking on the base end side (right end side in FIG. 1) and an intermediate large diameter portion 12b near the tip end (left end in FIG. 1). A portion between the large diameter portions 12a and 12b is a cap side fitting portion 12c.
【００２３】そして、このケーシングキャップ１２は、
エンジンストップアクチュエータ１の上，下ケース２，
３に設けた上，下張出し部２ａ，２ｂの各半割孔２ｂ，
３ｂ間に前記キャップ側嵌着部１２ｃを挟み込ませて、
すなわち、ケーシング固定孔９にキャップ側嵌着部１２
ｃを嵌着させてこのエンジンストップアクチュエータ１
に対して固定するようにしてあり、この際、ケーブル１
０は、その連結ピン１３の上下端部を出力用スライドブ
ロック６のケーブル係止孔６ｂ，６ｂに係止させること
によって、出力用スライドブロック６に連結するように
してある。The casing cap 12 is
Upper and lower cases 2 of the engine stop actuator 1
3 and the half holes 2b of the lower overhang portions 2a, 2b,
3b, the cap-side fitting portion 12c is sandwiched between
That is, the cap-side fitting portion 12 is inserted into the casing fixing hole 9.
c and the engine stop actuator 1
, And at this time, the cable 1
No. 0 is connected to the output slide block 6 by locking the upper and lower ends of the connection pin 13 into the cable locking holes 6b, 6b of the output slide block 6.
【００２４】上記エンジンストップアクチュエータ１に
一端を連結したケーブル１０は、図５に簡略的に示すよ
うに、ディーゼルエンジン２０の燃料送給管２１内に設
けた燃料遮断弁２２にその他端を連結させており、この
エンジンストップアクチュエータ１において、ディーゼ
ルエンジン２０を停止させる際には、出力用スライドブ
ロック６が図１仮想線で示す状態から実線で示す状態と
なるように作動してケーブル１０を引くことにより燃料
遮断弁２２を閉じ、一方、ディーゼルエンジン２０を始
動する際には、出力用スライドブロック６が図１実線で
示す状態から仮想線で示す状態となるように作動してケ
ーブル１０を押し出すことにより燃料遮断弁２２を開く
ようにしている。この場合、出力用スライドブロック６
の上向きピン６ａに、一端を上ケース２に掛止したコイ
ルスプリング１４の他端側フック１４ａを図３に示すよ
うにして掛止すると共に、リンク７の貫通孔７ａをリン
ク７の長手方向に沿う長円孔として形成することによ
り、このコイルスプリング１４の引っ張り力で出力用ス
ライドブロック６を図１左方向に常時引寄せ状態とする
ことによって、燃料遮断弁２２の開閉ストロークと出力
用スライドブロック６の往復移動ストロークとの差を適
宜補正するようにしてある。As shown in FIG. 5, the cable 10 having one end connected to the engine stop actuator 1 is connected to a fuel cutoff valve 22 provided in a fuel supply pipe 21 of a diesel engine 20 at the other end. In the engine stop actuator 1, when the diesel engine 20 is stopped, the output slide block 6 is operated from the state shown by the imaginary line in FIG. 1 to the state shown by the solid line, and the cable 10 is pulled. When the diesel engine 20 is started, the output slide block 6 is operated from the state shown by the solid line in FIG. 1 to the state shown by the phantom line to push out the cable 10 when the diesel engine 20 is started. To open the fuel cutoff valve 22. In this case, the output slide block 6
The other end hook 14a of the coil spring 14 having one end hooked on the upper case 2 is hooked on the upward pin 6a as shown in FIG. The opening and closing stroke of the fuel cutoff valve 22 and the output slide block are formed by forming the output slide block 6 in the leftward direction in FIG. 1 by the pulling force of the coil spring 14. The difference from the reciprocating stroke of No. 6 is appropriately corrected.
【００２５】なお、図１の符号１５は保護カバーであ
り、ケーシングキャップ１２のかしめ用大径部１２ａに
嵌装しかつ下ケース３のキャップ保護部３ｃに嵌合する
ようになすことにより、ケーシングキャップ１２が折り
曲げられるのを防止するようにしている。Reference numeral 15 in FIG. 1 denotes a protective cover, which is fitted to the caulking large-diameter portion 12a of the casing cap 12 and fitted to the cap protecting portion 3c of the lower case 3 so that the casing cover 12 The cap 12 is prevented from being bent.
【００２６】上記した構成のエンジンストップアクチュ
エータ１では、その組立てに際して、連結ピン１３近傍
のケーブル１０が出力用スライドブロック６のケーブル
通過溝６ｄを通過するようにして、ケーブル１０の連結
ピン１３の上下端部を出力用スライドブロック６のケー
ブル係止孔６ｂ，６ｂに係止させて、ケーブル１０を出
力用スライドブロック６に連結したのち、上ケース２お
よび下ケース３の各張出し部２ａ，３ａに各々設けた半
割孔２ｂ，３ｂの間に、ケーブルケーシング１１に固定
したケーシングキャップ１２のキャップ側嵌装部１２ｃ
を挟み込んで両ケース２，３を接合すると、両半割孔２
ｂ，３ｂで形成されるケーシング固定孔９にキャップ側
嵌着部１２ｃが嵌着して、ケーブルケーシング１１の端
部は両ケース２，３に固定されることとなる。In the engine stop actuator 1 having the above-described structure, the cable 10 near the connecting pin 13 passes through the cable passage groove 6d of the output slide block 6 at the time of assembling. After the ends are locked in the cable locking holes 6b, 6b of the output slide block 6, and the cable 10 is connected to the output slide block 6, the cable is connected to the overhang portions 2a, 3a of the upper case 2 and the lower case 3. each provided a half hole 2b, during 3b, the casing cap 12 fixed to the cable Ke pacing 11 cap-side insert portion 12c
When the two cases 2 and 3 are joined with the
b, the cap-side fitting portion 12c in the casing fixing hole 9 formed in 3b is fitted, the ends of the cable Ke pacing 11 is to be fixed to both cases 2 and 3.
【００２７】このとき、出力用スライドブロック６と、
これに連結するケーブル１０の連結ピン１３とは、上ケ
ース２および下ケース３の各張出し部２ａ，３ａに囲ま
れた部分に収容されることから、出力用スライドブロッ
ク６や連結ピン１３に水や塵埃が付着する恐れは全くな
く、したがって、従来のように、エンジンストップアク
チュエータの全体を覆う大型のカバーは必要としないこ
ととなり、加えて、出力用スライドブロック６がガイド
体５の中空部５ｂに摺動自在に収容されているので、上
ケース２と下ケース３との間においてケーブル１０は振
れたりすることなく確実に直線方向に引かれることとな
る。At this time, the output slide block 6
The connection pin 13 of the cable 10 connected thereto is accommodated in the portion of the upper case 2 and the lower case 3 surrounded by the projecting portions 2a, 3a, so that the output slide block 6 and the connection pin 13 There is no danger of dust or adhesion, so that a large cover that covers the entire engine stop actuator is not required as in the related art, and in addition, the output slide block 6 is provided with a guide.
Since it is slidably housed in the hollow portion 5b of the body 5,
The cable 10 is swinged between the case 2 and the lower case 3.
It will be sure that it will be drawn in a linear direction without being
You .
【００２８】なお、この考案に係わるエンジンストップ
アクチュエータの詳細な構成は、上記した実施例に限定
されるものではなく、他の構成として、例えば、ケーシ
ングキャップ１２を用いることなく、ケーブルケーシン
グ１１の端部を上ケース２および下ケース３のケーシン
グ固定孔９に直接固定する構成となすことも可能であ
る。[0028] The detailed structure of the engine stop actuator according to this invention is not limited to the embodiments described above, as another configuration, for example, without using a casing cap 12, cable Ke Shin <br It is also possible to adopt a configuration in which the ends of the housing 11 are directly fixed to the casing fixing holes 9 of the upper case 2 and the lower case 3.
【００２９】[0029]
【考案の効果】以上説明したように、この考案に係わる
エンジンストップアクチュエータでは、上記した構成と
したため、出力用スライドブロックとケーブルとの連結
がケースの内部でなされることから、出力用スライドブ
ロックおよびこれと連結するケーブルに水や塵埃が付着
するのを防ぐことができ、結果として、従来のように、
エンジンストップアクチュエータやケーブルとの連結部
分を大型のカバーで覆わなくてもよいので、アクチュエ
ータ自体を小型化することができることも相まって、コ
ストの低減化を実現することが可能であり、加えて、出
力用スライドブロックをガイド体の中空部に摺動自在に
収容しているので、上ケースと下ケースとの間において
ケーブルを振れることなく確実に直線方向に引くことが
できるという非常に優れた効果がもたらされる。As has been described above devised], consolidated in the engine stop actuator according to this invention, due to the configuration described above, a for output slide block and cable
From being made in the interior of the cliff over scan, water and dust can be prevented from you adhere <br/> the cable connected to the slide block and which output, as a result, as in the prior art,
Since the connection portion of the engine stop actuator or cable may not cover a large cover, along also the actuator itself can be downsized, a is possible to realize a reduction in costs, in addition, Out
Slide block for force slides into the hollow part of the guide
Because it is housed, between the upper case and the lower case
The cable can be pulled in a straight line without swinging.
It has a very good effect of being able to do it.
【図１】この考案に係わるエンジンストップアクチュエ
ータの一実施例を示す側面方向からの部分断面説明図で
ある。FIG. 1 is a partial cross-sectional view from the side showing an embodiment of an engine stop actuator according to the present invention.
【図２】図１に示したエンジンストップアクチュエータ
の下ケースの部分平面説明図である。FIG. 2 is a partial plan explanatory view of a lower case of the engine stop actuator shown in FIG. 1;
【図３】図１Ａ−Ａ線位置での断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory sectional view taken along a line AA in FIG. 1;
【図４】図１に示したエンジンストップアクチュエータ
のガイド体と出力用スライドブロックとの拡大斜視説明
図である。FIG. 4 is an enlarged perspective explanatory view of a guide body and an output slide block of the engine stop actuator shown in FIG. 1;
【図５】図１のエンジンストップアクチュエータからの
出力をケーブルを介してディーゼルエンジンの燃料遮断
弁に伝達する状態を簡略的に示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram schematically showing a state in which an output from the engine stop actuator of FIG. 1 is transmitted to a fuel cutoff valve of a diesel engine via a cable.
【図６】従来のエンジンストップアクチュエータを示す
部分断面説明図である。FIG. 6 is a partially sectional explanatory view showing a conventional engine stop actuator.
１ エンジンストップアクチュエータ ２ 上ケース ２ｂ 上ケースの半割孔 ３ 下ケース ３ｂ 下ケースの半割孔 ４ ウォームホイール ５ ガイド体 ５ａ 天井部 ５ｂ 中空部 ５ｃ ピン用溝 ６ 出力用スライドブロック ６ａ 上向きピン ６ｂ ケーブル係止孔 ７ リンク １０ ケーブル １１ ケーブルケーシング １２ ケーシングキャップ １４ コイルスプリング 1 Engine stop actuator 2 Upper caseS 2b Half hole of upper case 3 lower caseS 3b Half hole of lower case 4 Worm wheel 5 Guidebody 5a Ceiling 5b hollow part 5c Pin groove 6 Output slide blockK 6a Upward pin 6b Cable lockHole 7 Links 10 Cable 11Cable cable-ShinThe 12 Casing cap 14 Coil spring
Claims (1)
成部材と、 半割孔が形成された上ケースと、 半割孔が形成されていると共に前記上ケースとの間に前
記ウォームホイールおよびモータ構成部材を収容する下
ケースと、 前記上ケースと下ケースとの間に配置され、天井部にピ
ン用溝が形成されていると共に前記上ケースの半割孔お
よび下ケースの半割孔に対向する位置に中空部が形成さ
れた略角筒状をなすガイド体と、 前記ガイド体の中空部に摺動自在に収容され、前記ガイ
ド体のピン用溝に挿通可能に配置された上向きピンが一
体的に形成されていると共にケーブル係止孔が形成され
た出力用スライドブロックと、 前記上ケースの半割孔および下ケースの半割孔の間に嵌
着されたケーシングキャップを有するケーブルケーシン
グと、 前記ケーブルケーシングに摺動自在に支持されていると
共に前記出力用スライドブロックのケーブル係止孔に係
止されたケーブルと、 一端部が前記ウォームホイールに回動自在に連結され、
他端部が前記出力用スライドブロックの上向きピンに回
動自在に嵌合され、前記ウォームホイールの回転出力を
直線方向出力に変換して前記出力用スライドブロックに
伝達するリンクと、 一端が上ケースに掛止されかつ他端が出力用スライドブ
ロックの上向きピンに掛止されたコイルスプリングを備
えているこ とを特徴とするエンジンストップアクチュエ
ータ。1. A motor structure for rotating a worm wheel.
A front part is formed between the component, the upper case in which the half hole is formed , and the half case in which the half hole is formed.
Under the worm wheel and motor components
The case is arranged between the upper case and the lower case, and
Groove for the upper case and the half hole and
A hollow part is formed at the position facing the half hole of the lower case and the lower case.
A guide body having a substantially rectangular cylindrical shape, and a guide body slidably received in a hollow portion of the guide body.
One of the upward pins that can be inserted into the pin
It is formed physically and has a cable locking hole
Between the output slide block and the half hole of the upper case and the half hole of the lower case.
Cable casing with fitted casing cap
And slidably supported by the cable casing.
Both relate to the cable locking holes of the output slide block.
The stopped cable and one end are rotatably connected to the worm wheel,
The other end is turned to the upward pin of the output slide block.
Movably fitted to reduce the rotational output of the worm wheel.
Convert to linear output and output to the output slide block
The transmission link and one end are hooked on the upper case and the other end is the output slide
It has a coil spring hooked on the upward pin of the lock.
Engine stop actuator which is characterized and this is example.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992024371U JP2588059Y2 (en) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | Engine stop actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992024371U JP2588059Y2 (en) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | Engine stop actuator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0584162U JPH0584162U (en) | 1993-11-12 |
| JP2588059Y2 true JP2588059Y2 (en) | 1999-01-06 |
Family
ID=12136337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992024371U Expired - Lifetime JP2588059Y2 (en) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | Engine stop actuator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588059Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6227255U (en) * | 1985-08-03 | 1987-02-19 | ||
| JPS6257557U (en) * | 1985-09-27 | 1987-04-09 |
-
1992
- 1992-04-16 JP JP1992024371U patent/JP2588059Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0584162U (en) | 1993-11-12 |
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