JP2587719Y2 - Intake manifold - Google Patents
Intake manifoldInfo
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- JP2587719Y2 JP2587719Y2 JP1993036625U JP3662593U JP2587719Y2 JP 2587719 Y2 JP2587719 Y2 JP 2587719Y2 JP 1993036625 U JP1993036625 U JP 1993036625U JP 3662593 U JP3662593 U JP 3662593U JP 2587719 Y2 JP2587719 Y2 JP 2587719Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- stay
- branch pipe
- intake manifold
- boss
- bosses
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- Expired - Lifetime
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、例えば自動車のエン
ジンに用いられる吸気マニホルドに関する。この明細書
において、「アルミニウム」という語には、純アルミニ
ウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake manifold used for, for example, an automobile engine. In this specification, the term “aluminum” includes an aluminum alloy in addition to pure aluminum.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の吸気マニホルドとしては、並列
状アルミニウム展伸材製分岐管の隣り合う分岐管に、ボ
ス付ステーが渡し止められ、ボスおよびステーが、別部
材で形成されかつ互いにろう付により一体化されている
ものが知られている。2. Description of the Related Art As an intake manifold of this type, a stay with a boss is fixed to a branch pipe adjacent to a side-by-side aluminum wrought pipe, and the boss and the stay are formed of separate members and are mutually brazed. What is integrated by attachment is known.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】上記吸気マニホルドで
は、ボスおよびステーが別部材であるため部品点数が多
く、ボスおよびステーを一体化するろう付作業が必要で
あるため製造工程が複雑であるという問題点がある。In the above-mentioned intake manifold, since the boss and the stay are separate members, the number of parts is large, and a brazing operation for integrating the boss and the stay is required, so that the manufacturing process is complicated. There is a problem.
【０００４】この考案の目的は、上記問題点を解決した
吸気マニホルドを提供することにある。An object of the present invention is to provide an intake manifold that solves the above-mentioned problems.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この考案による吸気マニ
ホルドは、並列状アルミニウム展伸材製分岐管の隣り合
う分岐管に、ボス付ステーが渡し止められている吸気マ
ニホルドにおいて、ボス付ステーが、アルミニウム押出
型材によって一体成形されていることを特徴とするもの
である。SUMMARY OF THE INVENTION An intake manifold according to the present invention is an intake manifold in which a stay with a boss is stopped by a branch pipe adjacent to a side-by-side branch pipe made of wrought aluminum. It is characterized by being integrally formed by an aluminum extrusion material.
【０００６】[0006]
【作用】この考案による吸気マニホルドでは、ボス付ス
テーが、アルミニウム押出型材によって一体成形されて
いるから、ボスおよびステーが１つの部品であり、両者
を一体化するためにろう付する必要がない。In the intake manifold according to the present invention, the stay with the boss is formed integrally with the aluminum extrusion, so that the boss and the stay are one part, and there is no need to braze to integrate the two.
【０００７】[0007]
【実施例】この考案の実施例を、図面を参照してつぎに
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１を参照すると、吸気マニホルドは、一
端閉鎖管状アルミニウム展伸材製プレナムチャンバ11
と、プレナムチャンバ11周壁長さ方向に間隔をおいてプ
レナムチャンバ11の開口端近くから順次並列状に配され
かつ一端をそれぞれプレナムチャンバ11に接続している
Ｕ字状のアルミニウム展伸材製第１〜第４分岐管21〜24
とを備えている。Referring to FIG. 1, the intake manifold includes a plenum chamber 11 made of a one-end closed tubular aluminum wrought material.
And a U-shaped aluminum wrought material which is sequentially arranged in parallel from near the opening end of the plenum chamber 11 at intervals in the longitudinal direction of the peripheral wall of the plenum chamber 11 and has one end connected to the plenum chamber 11. 1st to 4th branch pipes 21 to 24
And
【０００９】プレナムチャンバ11の他端にはアルミニウ
ム鋳物製スロットルボディ取付用フランジ31が設けられ
ている。第１〜第４分岐管21〜24の他端には、これらを
ひとまとめに連結するようにアルミニウム鋳物製シリン
ダヘッド取付用フランジ32が設けられている。The other end of the plenum chamber 11 is provided with a flange 31 for mounting a throttle body made of cast aluminum. The other end of each of the first to fourth branch pipes 21 to 24 is provided with a flange 32 for mounting a cylinder head made of aluminum casting so as to connect them together.
【００１０】プレナムチャンバ11周壁の分岐管接続か所
には、分岐管21〜24の一端をそれぞれはめ込みろう付し
た接続筒部11ａが設けられている。スロットルボディ取
付用フランジ31には、ブレナムチャンバ11の他端をはめ
込みろう付した接続筒部31ａが、シリンダヘッド取付用
フランジ32には分岐管21〜24の他端をはめ込みろう付し
た接続筒部32ａがそれぞれ設けられている。At the branch pipe connecting portion on the peripheral wall of the plenum chamber 11, there is provided a connection cylinder portion 11a in which one ends of the branch pipes 21 to 24 are respectively fitted and brazed. A connecting cylinder portion 31a in which the other end of the Blenheim chamber 11 is brazed into the throttle body mounting flange 31, and a connecting cylinder portion in which the other ends of the branch pipes 21 to 24 are brazed into the cylinder head mounting flange 32. 32a are provided respectively.
【００１１】第１分岐管21および第２分岐管22の長さの
中程より一端よりの所には第１ステー41が渡し止められ
ている。第１〜第４分岐管21〜24の長さの中程には、第
１分岐管21から第２および第３分岐管22，23を経由して
第４分岐管24に達する第２ステー42が渡し止められてい
る。A first stay 41 is interposed at one end of the first branch pipe 21 and the second branch pipe 22 from one end of the length thereof. In the middle of the length of the first to fourth branch pipes 21 to 24, the second stay 42 reaching the fourth branch pipe 24 from the first branch pipe 21 via the second and third branch pipes 22 and 23. Has been handed over.
【００１２】第１ステー41は、図２に詳しく示すよう
に、第１分岐管21および第２分岐管22外面のほぼ半周に
それぞれはめ被せられている２つの横断面略半円形状嵌
合部51と、これら嵌合部51の間に介在されている帯板状
連結部52とよりなる。連結部52の長さの中程にはボス53
が設けられている。ボス53にはねじ孔54が設けられてい
る。As shown in detail in FIG. 2, the first stay 41 has two substantially semi-circular cross-section fitting portions which are fitted over substantially half the outer surfaces of the first branch pipe 21 and the second branch pipe 22, respectively. 51, and a strip-shaped connecting portion 52 interposed between the fitting portions 51. In the middle of the length of the connecting part 52, the boss 53
Is provided. The boss 53 has a screw hole 54.
【００１３】第２ステー42は、図３に詳しく示すよう
に、第１分岐管〜第４分岐管21〜24外面のほぼ半周にそ
れぞれはめ被せられている４つの横断面略半円形状嵌合
部61と、これら４つの嵌合部61の隣り合うもの同しの間
に介在されている３つの帯板状連結部62とよりなる。４
つの嵌合部61のうち、第１分岐管21、第３分岐管23およ
び第４分岐管24にそれぞれ対応する３つの嵌合部61に３
つのボス63が設けられている。これらのボス63にもねじ
孔64が設けられている。As shown in detail in FIG. 3, the second stay 42 has four substantially semi-circular cross-sections fitted over substantially half the outer surfaces of the first to fourth branch pipes 21 to 24, respectively. A part 61 and three strip-shaped connecting parts 62 interposed between adjacent ones of the four fitting parts 61. 4
Of the three fitting portions 61, three fitting portions 61 respectively corresponding to the first branch pipe 21, the third branch pipe 23, and the fourth branch pipe 24 are provided.
Three bosses 63 are provided. These bosses 63 are also provided with screw holes 64.
【００１４】図１を参照すると、第２ステー42の３つの
ボス63のうち、第４分岐管24と対応するボス63には帯板
状支持ブラケット71の一端が、これを貫通してねじ孔64
にねじ込まれたボルト72によって取付けられている。ブ
ラケット71の他端は、図示しないエンジンブロックに取
付けられている。同ボス63以外のボス53，63にも支持ブ
ラケット71が取付けられても良い。また、これらボス5
3，63には図示しない他の自動車部品が取付けられても
良い。Referring to FIG. 1, of the three bosses 63 of the second stay 42, one end of a strip-shaped support bracket 71 is inserted into a boss 63 corresponding to the fourth branch pipe 24, and a screw hole is formed therethrough. 64
It is mounted by bolts 72 screwed into it. The other end of the bracket 71 is attached to an engine block (not shown). The support bracket 71 may be attached to the bosses 53, 63 other than the boss 63. Also these bosses 5
Other automobile parts (not shown) may be attached to 3, 63.
【００１５】第１ステー41および１つのボス53は、図２
に示す横断面形状を有する長尺アルミニウム押出型材を
所定長さに切断することによって一体成形されたもので
ある。これと同様に、第２ステー42および３つのボス63
も、一体成形されたものである。The first stay 41 and one boss 53 are connected to each other as shown in FIG.
Is formed integrally by cutting a long aluminum extrusion having a cross-sectional shape shown in FIG. Similarly, the second stay 42 and the three bosses 63
Are also integrally formed.
【００１６】図４を参照して、第１分岐管21と、これに
対応する第２ステー42の嵌合部61の形状を詳しく説明す
る。嵌合部61の内面両端には内方突出状ろう材流止め81
がそれぞれ形成されるとともに、両流止め81の間にはろ
う材層82が形成されている。Referring to FIG. 4, the shapes of the first branch pipe 21 and the corresponding fitting portion 61 of the second stay 42 will be described in detail. At both ends of the inner surface of the fitting portion 61, an inwardly protruding brazing filler material
Are formed, and a brazing filler metal layer 82 is formed between both flow stoppers 81.
【００１７】分岐管21の外径をＤとし、嵌合部61の開口
幅をＢとすると、Ｄ＞Ｂである。例えば、Ｄ−Ｂ＝１mm
程度であれば、分岐管21に嵌合部61をはめ被せる際に、
嵌合部61を弾性変形の範囲内で開口部を強制的に広げる
ことができる。If the outer diameter of the branch pipe 21 is D and the opening width of the fitting portion 61 is B, then D> B. For example, D−B = 1 mm
If it is about, when fitting the fitting part 61 to the branch pipe 21,
The opening of the fitting portion 61 can be forcibly expanded within the range of elastic deformation.
【００１８】[0018]
【考案の効果】この考案によれば、ボスおよびステーが
１つの部品であるから、部品点数を削減することがで
き、ボスおよびステーを一体化するためにろう付する必
要がないから、製造工程を単純化することができる。According to the present invention, since the boss and the stay are one part, the number of parts can be reduced, and there is no need to braze to integrate the boss and the stay. Can be simplified.
【図１】この考案による吸気マニホルドの斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of an intake manifold according to the present invention.
【図２】図１のIIーII線にそう断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のIII ーIII 線にそう断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 1;
【図４】同吸気マニホルドの分岐管に対するステーの嵌
合部の詳細形状を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a detailed shape of a fitting portion of a stay to a branch pipe of the intake manifold.
21〜24 分岐管 41，42 ステー 53，63 ボス 21-24 Branch pipe 41, 42 Stay 53, 63 Boss
Claims (1)
24の隣り合う分岐管21〜24に、ボス53，63付ステー41，
42が渡し止められている吸気マニホルドにおいて、 ボス53，63付ステー41，42が、アルミニウム押出型材に
よって一体成形されていることを特徴とする吸気マニホ
ルド。1. Branch pipes 21 made of parallel wrought aluminum material
24 adjacent branch pipes 21 to 24, bosses 53, stays 41 with 63,
An intake manifold in which the stays (42) are intercepted, wherein the stays (41, 42) with bosses (53, 63) are integrally formed of an extruded aluminum material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036625U JP2587719Y2 (en) | 1993-06-29 | 1993-07-05 | Intake manifold |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5-35384 | 1993-06-29 | ||
| JP3538493 | 1993-06-29 | ||
| JP1993036625U JP2587719Y2 (en) | 1993-06-29 | 1993-07-05 | Intake manifold |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0730356U JPH0730356U (en) | 1995-06-06 |
| JP2587719Y2 true JP2587719Y2 (en) | 1998-12-24 |
Family
ID=26374366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993036625U Expired - Lifetime JP2587719Y2 (en) | 1993-06-29 | 1993-07-05 | Intake manifold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587719Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001304058A (en) * | 2000-04-28 | 2001-10-31 | Aichi Mach Ind Co Ltd | Intake manifold |
| JP2002317717A (en) * | 2001-04-20 | 2002-10-31 | Denso Corp | Pipe mounting structure for intake manifold |
| CN115234415A (en) * | 2022-09-05 | 2022-10-25 | 江苏云鹏汽车零部件有限公司 | Plastic air intake manifold air passage of gasoline engine |
-
1993
- 1993-07-05 JP JP1993036625U patent/JP2587719Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0730356U (en) | 1995-06-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980825 |