JP2586729Y2 - Engine cooling system - Google Patents
Engine cooling systemInfo
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- JP2586729Y2 JP2586729Y2 JP1992086401U JP8640192U JP2586729Y2 JP 2586729 Y2 JP2586729 Y2 JP 2586729Y2 JP 1992086401 U JP1992086401 U JP 1992086401U JP 8640192 U JP8640192 U JP 8640192U JP 2586729 Y2 JP2586729 Y2 JP 2586729Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、主として自動車用のエ
ンジンを冷却するとともに、その冷却する以前の一部の
冷却水を使用して自動車室内を暖房することができるよ
うにしたエンジンの冷却系システムに関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention mainly relates to a cooling system for an engine for cooling an engine for a vehicle and for heating the interior of a vehicle using a part of cooling water before the cooling. It is about the system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のエンジンの冷却系システ
ムでは、冷却水温が低い場合には、ラジエータを通過し
た冷却水がウォータポンプにより循環されてエンジン内
のウォータジャケットに流入する直前に、ウォータジャ
ケット直前位置に設けられたサーモスタットにより冷却
水温のウォータジャケットへの流入は阻止される。この
場合、冷却水はヒータコアに循環するように構成されて
いるが、ヒータコアのみで十分に流量を確保できない場
合には、ウォータジャケットから流出した冷却水をラジ
エータを通過させずにウォータジャケットに還流するバ
イパス通路を設けるものが知られている。このバイパス
通路は、冷却水温が上昇した場合に作動するボトムバイ
パス弁を閉弁してラジエータに十分冷却水が流入するよ
うになっている。また、例えば、実開昭５６−１４９０
１９号公報のもののように、ヒータコア近傍に設けられ
ヒータコアに流入する冷却水を制御する流量制御弁より
もウォータジャケット側にバイパス通路を設けたシステ
ムも知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of engine cooling system, when the temperature of the cooling water is low, the water flowing through the radiator is circulated by a water pump and immediately before flowing into a water jacket in the engine. The thermostat provided immediately before the jacket prevents the cooling water temperature from flowing into the water jacket. In this case, the cooling water is configured to circulate through the heater core. However, if the flow rate cannot be sufficiently secured only by the heater core, the cooling water flowing out of the water jacket is returned to the water jacket without passing through the radiator. A device having a bypass passage is known. The bypass passage closes a bottom bypass valve that operates when the cooling water temperature rises, so that the cooling water sufficiently flows into the radiator. Also, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-1490
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 19-195, there is also known a system in which a bypass passage is provided closer to a water jacket than a flow control valve provided near a heater core and controlling cooling water flowing into the heater core.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構成にあっては、冷却水温が低い場合にエンジン
が高回転になると、ヒータコアとウォータジャケットと
を連通する復路となるヒータ配管及びバイパス通路の圧
力損失により、ウォータポンプ入口部の負圧が大きくな
り、ウォータポンプ近傍に位置するサーモスタットがそ
の差圧により開弁し、冷却水温を制御できなくなるオー
バークールを発生させたり、ウォータポンプ入口部にキ
ャビテーションを起こすことがある。これを防止するに
は、耐電圧の高い大パワーサーモスタットを使用する
か、ヒータ配管、又はバイパス通路の抵抗を減らせばよ
いが、前者はサーモスタットの大型化を引き起こすこと
になり、後者のうちヒータ抵抗低減は、冷却水温が上昇
した場合のラジエータへの流量を低下させることにな
り、バイパス通路の抵抗低減は、バイパス流量が増加し
た分、冷却水温が低い場合のヒータ流量を低下させ、ヒ
ータ性能を低下させることになった。また、上記公報の
もののように流量制御弁を有するものでは、冷却水温が
低い場合にあっては、この流量制御弁を閉鎖することに
より、ヒータコアに冷却水を流さないので、サーモスタ
ットが強制開成されることはないが、流量制御弁閉成中
のバイパス通路が必要となる。However, in the above-described structure, when the cooling water temperature is low and the engine rotates at a high speed, the heater pipe and the bypass passage serving as a return path connecting the heater core and the water jacket are provided. Pressure loss increases the negative pressure at the water pump inlet, causing the thermostat located near the water pump to open due to the differential pressure, causing overcooling that makes it impossible to control the cooling water temperature, May cause cavitation. To prevent this, use a large power thermostat with a high withstand voltage or reduce the resistance of the heater pipe or bypass passage, but the former will cause the thermostat to become large, and the latter will cause the heater resistance to decrease. The reduction reduces the flow rate to the radiator when the cooling water temperature rises.The reduction in the resistance of the bypass passage reduces the heater flow rate when the cooling water temperature is low by the increased bypass flow rate, thereby reducing the heater performance. I decided to lower it. Further, in the case of having the flow control valve as in the above publication, when the cooling water temperature is low, by closing the flow control valve, the cooling water does not flow to the heater core, and the thermostat is forcibly opened. However, a bypass passage is required while the flow control valve is closed.
【０００４】本考案は、このような不具合を解消するこ
とを目的としている。The purpose of the present invention is to eliminate such a problem.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本考案に係るエンジンの冷却系システム
は、エンジン内のウォータジャケットの入口部にウォー
タポンプを備え、ウォータポンプによりウォータジャケ
ットから押出される冷却水を冷却するラジエータと、ラ
ジエータ出口側とウォータポンプとの中間位置に感温弁
を設け、冷却水が所定の温度を超えた際に感温弁が作動
してラジエータにて冷却された冷却水を前記ウォータジ
ャケットに導入する循環路と、前記ウォータジャケット
から押出される冷却水が常時循環され出口を感温弁とウ
ォータポンプのと間の位置に連通させてなるヒータコア
と、前記ヒータコアに流入する冷却水の圧力と流出する
圧力との差が所定値を超えた場合に作動する差圧弁を備
え、ヒータコアに流入する冷却水をウォータジャケット
に還流するバイパス通路とからなり、前記所定値を、感
温弁が強制的に開弁される圧力より低く設定するること
を特徴とする。Means for Solving the Problems The present invention employs the following means to achieve such an object. That is, the cooling system of the engine according to the present invention includes a water pump at the inlet of the water jacket in the engine, a radiator for cooling the cooling water extruded from the water jacket by the water pump, a radiator outlet side and the water pump. A circulating path for introducing cooling water cooled by a radiator into the water jacket by activating the temperature sensing valve when the cooling water exceeds a predetermined temperature; and The cooling water extruded from the jacket is constantly circulated and the outlet communicates with the position between the temperature sensing valve and the water pump. The difference between the pressure of the cooling water flowing into the heater core and the pressure flowing out of the heater core is predetermined. A differential pressure valve that operates when the pressure exceeds the value, and a bypass passage that returns the cooling water flowing into the heater core to the water jacket. Ri Do from the, the predetermined value, sensitive
The Rukoto the temperature valve is set forcibly lower than the pressure to be opened, characterized.
【０００６】[0006]
【作用】このような構成のものであれば、冷却水温が低
い場合に、エンジン回転数が高くなるとウォータポンプ
の回転が同様に高くなることから、ヒータコアに流入す
る冷却水の圧力と流出する冷却水の圧力との圧力差が大
きくなり、その圧力差が感温弁の強制開弁に要する圧力
より低く設定した所定値を超えることにより、バイパス
通路の差圧弁が作動する。差圧弁が作動すると、それま
でヒータコア内を流れていた冷却水がバイパス通路内を
通過するようになる。このように、バイパス通路を冷却
水が流れるようになると、ラジエータ出口側とウォータ
ポンプとの中間位置に感温弁があっても、ウォータポン
プ上流側で負圧が高くなることが抑制され、その結果、
感温弁が強制的に開弁されることがなくなり、冷却水の
オーバークールを防止でき、またキャビテーションの発
生をも防止する。しかして、冷却水温が低くなく、かつ
エンジン回転数が低いと、前記圧力差が小さい場合には
差圧弁が閉弁することとなり、ヒータコアに十分な流量
で冷却水が流入するので、確実に暖房をすることができ
る。With such a construction, when the cooling water temperature is low, the rotation of the water pump similarly increases as the engine speed increases, so that the pressure of the cooling water flowing into the heater core and the cooling water flowing out of the heater core increase. The pressure difference with the water pressure increases, and the pressure difference is the pressure required for forcibly opening the temperature sensing valve.
Exceeding the predetermined value set lower causes the differential pressure valve in the bypass passage to operate. When the differential pressure valve operates, the cooling water that has been flowing in the heater core up to that time passes through the bypass passage. As described above, when the cooling water flows through the bypass passage, even if a temperature sensing valve is provided at an intermediate position between the radiator outlet side and the water pump, the negative pressure is suppressed from increasing on the upstream side of the water pump. result,
The temperature sensing valve is not forcibly opened, preventing overcooling of the cooling water and preventing cavitation. Therefore, if the cooling water temperature is not low and the engine speed is low, the differential pressure valve will be closed if the pressure difference is small, and the cooling water flows into the heater core at a sufficient flow rate, so that the heating can be reliably performed. Can be.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本考案の一実施例を、図面を参照して
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１に示すものは、自動車用のエンジンに
装備される冷却システム１００で、エンジン内に設けら
れた冷却水の通路であるウォータジャケット１と、この
ウォータジャケット１からウォータポンプ２１により押
出される冷却水を冷却するラジエータ３と、冷却水が所
定の温度を超えた際に作動してラジエータ３にて冷却さ
れた冷却水をウォータジャケット１に導入する感温弁で
あるサーモスタット４の設けられた循環路５と、ウォー
タジャケット１から押出される冷却水が常時循環されて
いるヒータコア６と、ヒータコア６に流入する冷却水の
圧力と流出する圧力との差が所定値を超えた場合に作動
する差圧弁７とを備え、ヒータコア６に流入する冷却水
をウォータジャケットに還流するバイパス通路８と、ウ
ォータジャケット１とヒータコア６とを連通するヒータ
用通路９１と、ヒータコア６と循環路５のサーモスタッ
ト４が設けられている部位近傍に連通するヒータ用通路
９２と、ヒータ用通路９１とウォータジャケット１とを
ボトムバイパス弁１０を介して連通するボトムバイパス
通路１１とからなる。この冷却システム１００は、ウォ
ータジャケット１のラジエータ３にて冷却された冷却水
が、ウォータジャケット１に流入する冷却水の入口部分
にサーモスタット４が取り付けられているいわゆる入口
サーモスタット方式であり、しかも、暖房の有無にかか
わらず、ヒータコア６にはウォータジャケット１にてエ
ンジンの発熱により加熱された冷却水が常時循環され
る、ボトムバイパス通路付のヒータ常時循環式のシステ
ムに属する。FIG. 1 shows a cooling system 100 mounted on an automobile engine. The cooling system 100 is a cooling water passage provided in the engine. The water jacket 1 is extruded from the water jacket 1 by a water pump 21. A radiator 3 for cooling the cooling water to be supplied, and a thermostat 4 as a temperature-sensitive valve for operating when the cooling water exceeds a predetermined temperature and introducing the cooling water cooled by the radiator 3 into the water jacket 1. The circulation path 5, the heater core 6 in which the cooling water extruded from the water jacket 1 is constantly circulated, and the difference between the pressure of the cooling water flowing into the heater core 6 and the pressure flowing out thereof exceeds a predetermined value. A bypass passage (8) having an operating differential pressure valve (7), for returning cooling water flowing into the heater core (6) to the water jacket; A heater passage 91 communicating the heater core 6 with the heater core 6, a heater passage 92 communicating the heater core 6 with the circulation path 5 near the portion where the thermostat 4 is provided, and a bottom bypass between the heater passage 91 and the water jacket 1. And a bottom bypass passage 11 that communicates through a valve 10. The cooling system 100 is of a so-called inlet thermostat type in which the cooling water cooled by the radiator 3 of the water jacket 1 is provided with a thermostat 4 at an inlet portion of the cooling water flowing into the water jacket 1. Regardless of the presence or absence of the heater core 6, the cooling water heated by the heat generated by the engine in the water jacket 1 always circulates through the heater core 6 and belongs to a system of a constant circulation type heater with a bottom bypass passage.
【０００９】循環路５は、ウォータジャケット１とラジ
エータ３とを連通する往路５１と、ラジエータ３で冷却
された冷却水をウォータジャケット１に還流するための
復路５２とからなり、復路５２のウォータジャケット１
側の端部は、サーモスタット４、ボトムバイパス弁１０
及びウォータポンプ２１が設けられてなるウォータジャ
ケット１の入口部２に連結されている。入口部２のサー
モスタット４は、循環路５の復路５２の端部を開閉する
もので、ワックスタイプのものを使用しており、そのシ
リンダ下部（底部）にボトムバイパス通路１１の入口部
２側端部を開閉するボトムバイパス弁１０が設けられて
いる。しかして、このボトムバイパス通路１１の他方の
端部は、ヒータ用通路９１に接続されている。The circulation path 5 includes a forward path 51 for communicating the water jacket 1 with the radiator 3 and a return path 52 for returning the cooling water cooled by the radiator 3 to the water jacket 1. 1
Side end, thermostat 4, bottom bypass valve 10
And a water pump 21. The water pump 21 is connected to the inlet 2 of the water jacket 1. The thermostat 4 of the inlet 2 opens and closes the end of the return path 52 of the circulation path 5 and is of a wax type. The thermostat 4 is provided at the lower end (bottom) of the cylinder at the inlet 2 side end of the bottom bypass passage 11. A bottom bypass valve 10 for opening and closing the section is provided. The other end of the bottom bypass passage 11 is connected to the heater passage 91.
【００１０】ヒータ用通路９１は、ウォータジャケット
１のラジエータ３側の出口とヒータコア６の入口６１と
を連通しており、ヒータ用通路９２は、ヒータコア６の
出口６２とウォータジャケット１の入口部２のサーモス
タット４とウォータポンプ２１のと間の位置とを連通し
ている。これらヒータ用通路９１、９２は、上記循環路
５の内径よりも小さいものであってよい。ヒータコア６
は、図２に示すように、入口６１に連通する第１の上部
タンク６３と、第１の上部タンク６３からの冷却水が通
過する多数のパイプを有する第１コア６４と、第１コア
６４により第１の上部タンク６３と連通される下部タン
ク６５と、下部タンク６５と連通する第２コア６６と、
第２コア６６により下部タンク６５と連通する第２の上
部タンク６７とからなる。第１及び第２コア６４、６６
の構造は、多数のパイプがコルゲートフィンに接触し
て、その表面積を拡張するように組み立てられている。The heater passage 91 connects the outlet of the water jacket 1 on the radiator 3 side to the inlet 61 of the heater core 6. The heater passage 92 connects the outlet 62 of the heater core 6 to the inlet 2 of the water jacket 1. Thermos
The position between the tut 4 and the water pump 21 is communicated. These heater passages 91 and 92 may be smaller than the inner diameter of the circulation path 5. Heater core 6
As shown in FIG. 2, a first upper tank 63 communicating with the inlet 61, a first core 64 having a number of pipes through which the cooling water from the first upper tank 63 passes, A lower tank 65 communicating with the first upper tank 63, a second core 66 communicating with the lower tank 65,
A second upper tank 67 communicates with the lower tank 65 through the second core 66. First and second cores 64, 66
Is constructed so that a number of pipes contact the corrugated fins to increase its surface area.
【００１１】パイバス通路８は、ヒータコア６の入口６
１と出口６２との近傍に設けられ、その内部には、差圧
弁７が取り付けられている。差圧弁７は、作動するまで
はバイパス通路８を閉塞しており、入口６１における冷
却水の圧力と出口６２における冷却水の圧力とに差が生
じ、その差が設定された所定値を超えた場合に作動し
て、入口６１近傍のヒータ用通路９１と出口６２近傍の
ヒータ用通路９２とを連通させる。この差圧弁７におけ
る所定値すなわち作動に要する差圧は、サーモスタット
４が強制的に開弁される圧力より低く設定しておく。The bypass passage 8 is connected to the inlet 6 of the heater core 6.
1 and an outlet 62, and a differential pressure valve 7 is mounted inside thereof. Until the differential pressure valve 7 operates, the bypass passage 8 is closed, and a difference occurs between the pressure of the cooling water at the inlet 61 and the pressure of the cooling water at the outlet 62, and the difference exceeds a set predetermined value. In this case, the heater passage 91 near the inlet 61 and the heater passage 92 near the outlet 62 communicate with each other. The predetermined value at the differential pressure valve 7, that is, the differential pressure required for operation is set lower than the pressure at which the thermostat 4 is forcibly opened.
【００１２】以上のような構成において、例えば冬期の
ように冷却水温が低くてエンジンに高負荷がかかり高回
転状態が続く場合、サーモスタット４はまだ開弁してい
ないので、ウォータポンプ１０によりウォータジャケッ
ト１内の冷却水がラジエータ３に押出されることはな
い。しかして、冷却水はヒータ用通路９１に流入し、ボ
トムバイパス通路１１及びヒータコア６に流れ込むが、
ヒータ用通路９２及びボトムバイパス通路１１における
冷却水の圧力損失により、入口６１と出口６２とにおけ
る冷却水の圧力に差が生じる。この差圧により差圧弁７
が作動し、バイパス通路８は開放された状態となって、
ヒータコア６の入口６１側からバイパス通路８に流入し
た冷却水の一部は、開弁している差圧弁７を通って出口
６２側に流出する。このように、冷却水の一部がヒータ
コア６に流入することなくバイパス通路８を介してウォ
ータジャケット１に還流されることになるので、ヒータ
用通路９２の圧力損失が下がり、サーモスタット４の強
制開弁を防止する。In the above configuration, for example, when the cooling water temperature is low and a high load is applied to the engine and the high rotation state continues as in winter, the thermostat 4 has not been opened yet. The cooling water in 1 is not pushed out to the radiator 3. Thus, the cooling water flows into the heater passage 91 and flows into the bottom bypass passage 11 and the heater core 6.
The pressure loss of the cooling water in the heater passage 92 and the bottom bypass passage 11 causes a difference in the pressure of the cooling water between the inlet 61 and the outlet 62. Due to this differential pressure, the differential pressure valve 7
Operates, and the bypass passage 8 is in an open state,
A part of the cooling water flowing into the bypass passage 8 from the inlet 61 side of the heater core 6 flows out to the outlet 62 side through the differential pressure valve 7 which is opened. In this way, a part of the cooling water is returned to the water jacket 1 through the bypass passage 8 without flowing into the heater core 6, so that the pressure loss in the heater passage 92 is reduced, and the thermostat 4 is forcibly opened. Prevent valve.
【００１３】これによって、差圧が消滅した場合には、
差圧弁７は閉弁し、ウォータジャケット１からの冷却水
はヒータ用通路９１を通ってヒータコア６に十分な流量
をもって流入する。さらに、冷却水温が上昇しサーモス
タット４が開弁した場合には、差圧が生じることはなく
なるので、差圧弁７は閉弁したままとなり、ヒータコア
６にはウォータジャケット１内で熱せられた冷却水が効
率よく流入する。Thus, when the differential pressure disappears,
The differential pressure valve 7 closes, and the cooling water from the water jacket 1 flows into the heater core 6 with a sufficient flow rate through the heater passage 91. Further, when the temperature of the cooling water rises and the thermostat 4 opens, no differential pressure is generated, so that the differential pressure valve 7 remains closed, and the cooling water heated in the water jacket 1 is supplied to the heater core 6. Flows efficiently.
【００１４】なお、本考案は以上説明した実施例に限定
されるものではない。例えば、図３に示すように、バイ
パス通路８としては、ヒータコア６Ａの第１の上部タン
ク６３と第２の上部タンク６７との分離壁に差圧弁７を
設けて、第１の上部タンク６３と第２の上部タンク６７
とを実質的にバイパス通路とするものであってもよい。
この場合にあっても、上記実施例と同様に差圧弁７の差
圧設定を行えばよい。The present invention is not limited to the embodiment described above. For example, as shown in FIG. 3, as the bypass passage 8, a differential pressure valve 7 is provided on a separation wall of the heater core 6 </ b> A between the first upper tank 63 and the second upper tank 67, and the first upper tank 63 is connected to the first upper tank 63. Second upper tank 67
May be substantially a bypass passage.
In this case, the differential pressure of the differential pressure valve 7 may be set similarly to the above embodiment.
【００１５】また、上記実施例では、高温時に閉弁する
ボトムバイパス弁１０により、冷却水温によりラジエー
タ３への循環流量を制御するものを説明したが、ボトム
バイパス弁１０及びボトムバイパス通路１１を備えない
構成であってもよい。このように、ボトムバイパス通路
１１を省略することによりコストダウンが可能となる。Further, in the above embodiment, the bottom bypass valve 10 that closes at high temperature controls the circulation flow rate to the radiator 3 according to the cooling water temperature, but the bottom bypass valve 10 and the bottom bypass passage 11 are provided. There may be no configuration. Thus, cost can be reduced by omitting the bottom bypass passage 11.
【００１６】その他、各部の構成は図示例に限定される
ものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。In addition, the configuration of each part is not limited to the illustrated example, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
【００１７】[0017]
【考案の効果】本考案は、以上に詳述したように、ヒー
タコアに流入する冷却水をウォータジャケットに還流す
る差圧弁を内蔵したバイパス通路を備えているので、冷
却水温が低く、かつエンジン回転数が高い場合でも、ヒ
ータコアに流入する冷却水と流出する冷却水との圧力差
が所定値以上に高くなると、バイパス通路の差圧弁の作
動により、循環路における冷却水の圧力損失を低下さ
せ、感温弁が強制的に開弁するのを防止できる。したが
って、ラジエータの出口側とウォータポンプとの中間位
置に感温弁が配設される入口サーモスタット方式に特有
の問題を解消できるとともに、感温弁により冷却水温の
制御が正常に行え、かつウォータポンプの冷却水入口部
分の負圧を差圧弁により制限できるので、キャビテーシ
ョンを防止することもできる。しかも、ヒータコアによ
る暖房性能及びラジエータの冷却性能は全く損なわれる
ことがない。As described in detail above, the present invention has a bypass passage with a built-in differential pressure valve for returning the cooling water flowing into the heater core to the water jacket, so that the cooling water temperature is low and the engine speed is low. Even if the number is high, if the pressure difference between the cooling water flowing into the heater core and the cooling water flowing out becomes higher than a predetermined value, the pressure loss of the cooling water in the circulation path is reduced by the operation of the differential pressure valve of the bypass passage, Ru can prevent the temperature-sensitive valve that forcibly opened. Therefore, the intermediate position between the outlet side of the radiator and the water pump
Specific to the inlet thermostat system where a temperature-sensitive valve is installed
In addition, the cooling water temperature can be controlled normally by the temperature sensing valve, and the negative pressure at the cooling water inlet portion of the water pump can be limited by the differential pressure valve, so that cavitation can be prevented. Moreover, the heating performance of the heater core and the cooling performance of the radiator are not impaired at all.
【図１】本考案の一実施例を示す概略構成説明図。FIG. 1 is a schematic structural explanatory view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の要部の構成を示す要部拡大構成説明
図。FIG. 2 is an explanatory view showing an enlarged configuration of a main part of the embodiment.
【図３】本考案の他の実施例を示す図２相当図。FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing another embodiment of the present invention.
１…ウォータジャケット ３…ラジエータ ４…サーモスタット ５…循環路 ６…ヒータコア ７…差圧弁８…バイパス通路 ２１…ウォータポンプ６２…出口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Water jacket 3 ... Radiator 4 ... Thermostat 5 ... Circulation path 6 ... Heater core 7 ... Differential pressure valve 8 ... Bypass passage 21 ... Water pump 62 ... Outlet
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60H 1/08 621Continuation of front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B60H 1/08 621
Claims (1)
にウォータポンプを備え、ウォータポンプによりウォー
タジャケットから押出される冷却水を冷却するラジエー
タと、 ラジエータ出口側とウォータポンプとの中間位置に感温
弁を設け、冷却水が所定の温度を超えた際に感温弁が作
動してラジエータにて冷却された冷却水を前記ウォータ
ジャケットに導入する循環路と、 前記ウォータジャケットから押出される冷却水が常時循
環され出口を感温弁とウォータポンプのと間の位置に連
通させてなるヒータコアと、 前記ヒータコアに流入する冷却水の圧力と流出する圧力
との差が所定値を超えた場合に作動する差圧弁を備え、
ヒータコアに流入する冷却水をウォータジャケットに還
流するバイパス通路とからなり、前記所定値を、感温弁
が強制的に開弁される圧力より低く設定することを特徴
とするエンジンの冷却系システム。A water pump is provided at an inlet of a water jacket in an engine, and a radiator for cooling cooling water extruded from the water jacket by the water pump, and a temperature sensing valve at an intermediate position between the radiator outlet side and the water pump. A circulation path for introducing cooling water cooled by a radiator into the water jacket by operating a temperature-sensitive valve when the cooling water exceeds a predetermined temperature, and cooling water extruded from the water jacket. A heater core that is constantly circulated and communicates an outlet with a position between the temperature sensing valve and the water pump; and operates when a difference between a pressure of cooling water flowing into the heater core and a pressure flowing out of the heater core exceeds a predetermined value. Equipped with a differential pressure valve,
The cooling water flowing into the heater core Ri Do and a bypass passage for recirculating the water jacket, the predetermined value, the temperature-sensitive valve
The engine is set lower than the pressure at which the valve is forcibly opened .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992086401U JP2586729Y2 (en) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Engine cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1992086401U JP2586729Y2 (en) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Engine cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0649115U JPH0649115U (en) | 1994-07-05 |
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|---|---|---|---|
| JP1992086401U Expired - Fee Related JP2586729Y2 (en) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Engine cooling system |
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|---|---|
| JP (1) | JP2586729Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59150607U (en) * | 1983-03-29 | 1984-10-08 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | Vehicle heating system |
| JPS639021U (en) * | 1986-07-07 | 1988-01-21 | ||
| JPH01132415A (en) * | 1987-11-16 | 1989-05-24 | Toyota Motor Corp | Heating device utilizing exhaust heat of engine |
-
1992
- 1992-12-16 JP JP1992086401U patent/JP2586729Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0649115U (en) | 1994-07-05 |
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