JP2586365Y2 - 油圧シリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、内部に油路を形成す
るための長尺のパイプ体を有してなる油圧シリンダの改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】トッラククレーンにおけるブームの伸縮
用等に利用される長尺の油圧シリンダとしては、従来か
ら、種々提案されているが、例えば、図２に示す従来例
としての油圧シリンダにあっては、内部に油路を形成す
るための二本の長尺のパイプ体Ｐ１，Ｐ２を有してな
る。

【０００３】即ち、該油圧シリンダは、シリンダ体１内
に出没可能に挿通されるロッド体２を中空構造にすると
共に、該ロッド体２内に上記二本の長尺のパイプ体Ｐ
１，Ｐ２を並列状態に収装するように構成されている。

【０００４】尚、ロッド体２の先端にはシリンダ体１内
に摺動可能に収装され該シリンダ体１内に二つの油室
Ａ，Ｂを区画形成するピストン体３が連設されている。

【０００５】また、シリンダ体１を構成し上記ピストン
体３を摺接させるシリンダチューブ１１の基端はボトム
部材１２で封止され、図示しないが、該シリンダチュー
ブ１１の開口端は軸封部材で封止されている。

【０００６】そして、該軸封部材の軸芯部をロッド体２
を構成するロッドチューブ２１が摺動可能に貫通してい
る。

【０００７】上記一方のパイプ体Ｐ１は、上記ロッドチ
ューブ２１の軸芯部に配設されると共に、その先端がロ
ッドエンド部材２２の軸芯部を貫通して該ロッドエンド
部材２２の端部に固着され、上記油室Ｂに開口してい
る。

【０００８】そして、上記他方のパイプ体Ｐ２は、ロッ
ドチューブ２１内において一方のパイプ体Ｐ１に並列さ
れると共に、その先端が隔壁部材２３を貫通して該隔壁
部材２３の端部に固着され、該隔壁部材２３と上記ロッ
ドエンド部材２２との間に形成される容室Ｃに開口して
いる。

【０００９】尚、隔壁部材２３はロッドチューブ２１の
開口端を封止するように配設され、ロッドエンド部材２
２は隔壁部材２３に連設され、該ロッドエンド部材２２
の外周にピストン体３が介装されている。

【００１０】また、ロッドエンド部材２２には横孔２２
ａが開穿されていて、上記容室Ｃと油室Ａとの連通を可
能にしている。

【００１１】そして、図示しないが、上記ロッドチュー
ブ２１の後端はロッドヘッド部材で封止されている。

【００１２】一方、上記一方のパイプ体Ｐ１及び他方の
パイプ体Ｐ２は、ロッド体２内、即ち、ロッドチューブ
２１内において、その折れ曲りを防止するためにサポー
タ４に保持されている。

【００１３】そして、該サポータ４は、円板状に形成さ
れていて、その軸芯部に一方のパイプ体Ｐ１を貫通させ
ると共に、偏芯した位置に他方のパイプ体Ｐ２を貫通さ
せるとし、その外周にはゴムパット４１を介装させてい
る。

【００１４】それ故、この従来例としての油圧シリンダ
にあっては、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２が外部の油圧給排源
（図示せず）に接続されることで、各油室Ａ，Ｂにおけ
る油圧を制御することが可能になり、該油圧シリンダの
伸縮が可能になる。

【００１５】即ち、油室Ａに油圧を供給することで、該
油圧シリンダの収縮が可能になり、油室Ｂに油圧を供給
することで、該油圧シリンダの伸長が可能になる。

【００１６】そして、該油圧シリンダが例えば横置き状
態に置かれて利用されるとしても、ロッド体２内におい
て各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の中間部をサポータ４で保持す
ることが可能になり、その折れ曲りを予め防止すること
が可能になる。

【００１７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来例としての油圧シリンダにあっては、以下のよう
な不都合が指摘されている。

【００１８】即ち、上記従来例としての油圧シリンダに
おいては、ロッド体２内に二本の長尺のパイプ体Ｐ１，
Ｐ２が並列状態に収装されるように設定されているの
で、ロッド体２を構成するロッドチューブ２１の径が小
径傾向にされる場合には、流路とされる有効断面積を確
保しながらの各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の配管が容易でなく
なる。

【００１９】そして、ロッドチューブ２１の径が小径傾
向にされることで各パイプ体Ｐ１，Ｐ２が小径傾向にさ
れる場合には、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２における有効断面
積を確保し得なくなり、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２における
所謂圧損が大きくなる不都合が招来される。

【００２０】また、上記従来の油圧シリンダにおいて
は、パイプ体Ｐ１のロッドエンド部材２２及び隔壁部材
２３に対する連設、パイプ体Ｐ２の隔壁部材２３に対す
る連設、隔壁部材２３とロッドチューブ２１及びロッド
エンド部材２２との連設がそれぞれ熔接部（図中に符号
Ｍ１乃至Ｍ５で示す）で実現され、これ等各熔接部Ｍ１
乃至Ｍ５が総て油中に臨在されるとしている。

【００２１】それ故、各熔接部Ｍ１乃至Ｍ５からの錆び
や熔接滓が油中に混入される危惧があり、そして、この
錆びや熔接滓が油中に混入される場合には、油の汚れが
増長され易くなる不都合がある。

【００２２】また、上記の錆びや熔接滓を油中に混入さ
せないようにするには、各熔接部Ｍ１乃至Ｍ５を総て仕
上げ加工する必要があり、作業工程数が増大されて油圧
シリンダの製造コストの低廉化を期待できなくする不都
合がある。

【００２３】さらに、上記従来の油圧シリンダにおいて
は、ロッド体２内における各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の折れ
曲りを防止するサポータ４の外周に断面凹状で環状に形
成されたゴムパット４１が介装されるとしているが、該
ゴムパット４１は所謂型をおこして製作される。

【００２４】それ故、ロッド体２を構成するロッドチュ
ーブ２１の内径が異なる場合には、その都度、所謂型を
おこして径の異なるゴムパット４１を準備する必要があ
り、油圧シリンダの製造コストの低廉化を期待できなく
する不都合がある。

【００２５】この考案は、前記した事情に鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、作動時に
おける所謂圧損や油の汚れを招来する危惧がなく、製造
コストの低廉化を可能にするに最適となる油圧シリンダ
を提供することである。

【００２６】

【課題を解決するための手段】上記した目的の達成のた
めに、この考案の構成を、シリンダ体と、該シリンダ体
内に出没可能に挿通される中空構造のロッド体と、該ロ
ッド体に連設されてシリンダ体内で摺動すると共にシリ
ンダ体内に二つの油室を区画形成するピストン体と、上
記ロッド体内に収装されて上記二つの油室にそれぞれ連
通する油路を形成する二本の長尺のパイプ体と、を有し
てなる油圧シリンダにおいて、ピストン体がシール部材
の介在下にロッド体の先端に螺着されてなり、一方の長
尺のパイプ体がロッド体の軸芯部にサポータの介在下に
配設されると共に、該一方の長尺のパイプ体の先端がシ
ール部材の介在下にピストン体に圧入されてなり、該一
方の長尺のパイプ体の軸芯部に他方の長尺のパイプ体が
収装されると共に、該他方の長尺のパイプ体の先端がシ
ール部材の介在下にピストン体に圧入されてなり、か
つ、サポータの外周にＯリングが介装されてなるとす
る。

【００２７】そして、二本の長尺のパイプ体は、その基
端が外部の油圧給排源に接続され、一方の長尺のパイプ
体は、一方の油室、例えば、ロッド側油室に連通され、
他方の長尺のパイプ体は、他方の油室、即ち、ピストン
側油室に連通される。

【００２８】

【作用】それ故、ピストン体のロッド体に対する連設が
シール部材の介在下に螺着構造で実現され、各パイプ体
の先端のピストン体に対する連設がシール部材の介在下
に圧入構造で実現されることで、油中に臨在される熔接
部がなくなる。

【００２９】また、一方のパイプ体の内部に他方のパイ
プ体が内蔵されることで、ロッド体が小径傾向にされて
も二本のパイプ体、即ち、他方のパイプ体を内蔵する一
方のパイプ体の配管に影響がなく、しかも、各パイプ体
における有効断面積の確保も容易になる。

【００３０】そして、サポータの外周にＯリングが介装
されるとすることで、サポータの径が変更される場合に
も所望の径のＯリングの入手が容易でその転用のみで足
り、所謂型おこしの手間が省ける。

【００３１】尚、一方の長尺のパイプ体を介して油圧給
排源からの油圧が一方の油室、例えば、ロッド側油室に
供給されると共に、ピストン側油室の油が他方の長尺の
パイプ体を介して油圧給排源に戻されるとき、油圧シリ
ンダが収縮される。

【００３２】また、他方の長尺のパイプ体を介して油圧
給排源からの油圧が他方の油室、即ち、ピストン側油室
に供給されると共に、ロッド側油室の油が一方の長尺の
パイプ体を介して油圧給排源に戻されるとき、油圧シリ
ンダが伸長される。

【００３３】

【実施例】以下、図示した実施例に基づいてこの考案を
説明するが、この実施例に係る油圧シリンダも、基本的
には前記図２に示す従来例としての油圧シリンダと同様
に構成されている。

【００３４】従って、その構成が同一となる部分につい
ては図中に同一の符号を付してその詳しい説明を省略
し、以下には、この実施例において異なる部分を中心に
説明する。

【００３５】即ち、図１に示す油圧シリンダにおいて
は、シリンダ体１内に出没可能に挿通のロッド体２内に
収装される二本の長尺のパイプ体Ｐ１，Ｐ２が、一方の
パイプ体Ｐ１内に他方のパイプ体Ｐ２を挿通させた所謂
二重管構造で配在されているとする点に特徴を有する。

【００３６】また、ロッド体２は、ロッドチューブ２１
を有して中空構造とされているが、その先端にはピスト
ン体３が直接連設されており、前記した従来例のよう
に、隔壁部材２３（図２参照）及びロッドエンド部材２
２（図２参照）を有しない構造とされている点にも特徴
がある。

【００３７】そして、ピストン体３のロッド体２、即
ち、ロッドチューブ２１に対する連設がシール部材５の
介在下に螺着構造で実現され、一方のパイプ体Ｐ１の先
端のピストン体３に対する連設がシール部材６の介在下
に、また、他方のパイプ体Ｐ２の先端のピストン体３に
対する連設がシール部材７の介在下に、それぞれ圧入構
造で実現されるとしている点にも特徴がある。

【００３８】上記ピストン体３は、図中で上方側となる
一端側の内周にロッド体２、即ち、ロッドチューブ２１
の図中で下端となる先端の外周に形成の螺条２１ａに螺
合する螺条３ａを有してなる。

【００３９】また、該ピストン体３は、図中で下方側と
なる他端側に該ピストン体３の下端面に開口し他方の油
室、即ち、ピストン側油室Ｂに連通する凹部３ｂを有し
てなると共に、中間部に該ピストン体３の側面に開口し
一方の油室、即ち、ロッド側油室Ａに連通する横孔３ｃ
を有してなる。

【００４０】そして、該ピストン体３は、その外周面に
シリンダ体１を構成するシリンダチューブ１１の内周面
に摺接されるピストンリング３１及びシール部材３２を
介装させてなる。

【００４１】尚、該ピストン体３のロッド体２への連設
状態は、この両者の間に配在される回り止めピン３３に
よって維持されるように構成されている。

【００４２】ところで、上記ピストン体３にその先端が
圧入構造で連設される二本のパイプ体Ｐ１，Ｐ２は、ロ
ッド体２内に所謂二重管構造で配在されるとしている
が、これについて少しく説明する。

【００４３】即ち、一方のパイプ体Ｐ１は、これがロッ
ド体２の軸芯部に位置決められるとしており、該一方の
パイプ体Ｐ１の軸芯部に他方のパイプ体Ｐ２が位置決め
られるとしている。

【００４４】それ故、図示例にあっては、二本のパイプ
体Ｐ１，Ｐ２は、ロッド体２内に同心構造の所謂二重管
構造で配在されるとしている。

【００４５】尚、所謂二重管構造とされる限りにおいて
は、一方のパイプ体Ｐ１に対して他方のパイプ体Ｐ２が
所謂偏芯されて挿通されているとしても良い。

【００４６】上記一方のパイプ体Ｐ１は、その先端がピ
ストン体３の上端側軸芯部に形成の凹部３ｄ内にシール
部材６の介在下に圧入されており、かつ、該凹部３ｄに
開口している。

【００４７】一方、上記他方のパイプ体Ｐ２は、その先
端がピストン体３の下端側軸芯部に形成の透孔３内にシ
ール部材７の介在下に圧入されており、かつ、該透孔３
に開口している。

【００４８】そして、上記凹部３ｄが前記横孔３ｃに連
通され、上記透孔３が前記凹部３ｂに連通されている。

【００４９】尚、上記二本のパイプ体Ｐ１，Ｐ２は、そ
の基端が外部の油圧給排源（図示せず）に接続され、一
方のパイプ体Ｐ１は、一方の油室たるロッド側油室Ａに
連通され、他方のパイプ体Ｐ２は、他方の油室たるピス
トン側油室Ｂに連通されること勿論である。

【００５０】上記二本のパイプ体Ｐ１，Ｐ２は、ロッド
体２内に収装されるにあって、その中間部がサポータ４
で保持されてなるとしているが、該サポータ４の外周に
は断面凹状の環状溝４ａが形成されてなるとし、該環状
溝４ａ内にクッション部材としてのＯリング８が介装さ
れてなるとしている。

【００５１】このように、サポータ４の外周にＯリング
８が介装されてなるとするのは、この種油圧シリンダを
製造する者にあっては、径の異なるＯリング８が常時準
備されているのが通例で、従って、サポータ４の径が変
更される場合にも、径の異なるＯリング８の入手が容易
であると共に該径の異なるＯリング８をサポータ４の外
周に介装するのみで足りることになるからである。

【００５２】それ故、以上のように形成されたこの実施
例に係る油圧シリンダにあっては、ピストン体３のロッ
ド体２に対する連設がシール部材５の介在下に螺着構造
で実現され、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２の先端のピストン体
３に対する連設がシール部材６，７の介在下に圧入構造
で実現されることで、油中に臨在される熔接部がないこ
とになる。

【００５３】また、一方のパイプ体Ｐ１の内部に他方の
パイプ体Ｐ２が内蔵されるとすることで、ロッド体２、
即ち、ロッドチューブ２１が小径傾向にされても二本の
パイプ体Ｐ１，Ｐ２のロッドチューブ２１内への収装が
容易になり、従って、各パイプ体Ｐ１，Ｐ２における有
効断面積の確保も容易になる。

【００５４】そして、サポータ４の外周にＯリング８が
介装されるとすることで、サポータ４の径が変更される
場合にも所望の径のＯリング８の入手が容易でその転用
のみで足り、所謂型おこしの手間が省けることになる。

【００５５】尚、一方のパイプ体Ｐ１を介して油圧給排
源からの油圧が一方の油室たるロッド側油室Ａに供給さ
れると共に、ピストン側油室Ｂの油が他方のパイプ体Ｐ
２を介して油圧給排源に戻されるとき、該油圧シリンダ
が収縮される。

【００５６】また、他方のパイプ体Ｐ２を介して油圧給
排源からの油圧が他方の油室たるピストン側油室Ｂに供
給されると共に、ロッド側油室Ａの油が一方のパイプ体
Ｐ１を介して油圧給排源に戻されるとき、該油圧シリン
ダが伸長される。

【００５７】

【考案の効果】以上のように、この考案によれば、油中
に臨在される熔接部がないことから、油中に臨在される
熔接部がある場合に比較して、油の汚れの機会が少なく
なり、油圧シリンダの耐久性を増すことになる利点があ
る。

【００５８】また、この考案によれば、ロッド体内への
二本のパイプ体の収装がロッド体の径が小径傾向にされ
る場合でも容易になり、しかも、各パイプ体における有
効断面積の確保も容易になる利点がある。

【００５９】そして、この考案によれば、長尺のパイプ
体を収装させるロッド体の径が変更されても、パイプ体
の折れ曲りを防止するサポータの外周に容易にかつ廉価
にしてクッション部材を介装することが可能になる利点
がある。

【００６０】それ故、この考案によれば、作動時におけ
る所謂圧損や油の汚れを招来する危惧がなく、製造コス
トの低廉化を可能にする油圧シリンダを提供するここと
が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る油圧シリンダを示す
部分縦断面図である。

【図２】従来例としての油圧シリンダを図１と同様に示
す部分縦断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ体 ２ ロッド体 ３ ピストン体 ４ サポータ ５，６，７ シール部材 ８ Ｏリング Ａ 油室たるロッド側油室 Ｂ 油室たるピストン側油室 Ｐ１，Ｐ２ パイプ体

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ体と、該シリンダ体内に出没可
   能に挿通される中空構造のロッド体と、該ロッド体に連
   設されてシリンダ体内で摺動すると共にシリンダ体内に
   二つの油室を区画形成するピストン体と、上記ロッド体
   内に収装されて上記二つの油室にそれぞれ連通する油路
   を形成する二本の長尺のパイプ体と、を有してなる油圧
   シリンダにおいて、ピストン体がシール部材の介在下に
   ロッド体の先端に螺着されてなり、一方の長尺のパイプ
   体がロッド体の軸芯部にサポータの介在下に配設される
   と共に、該一方の長尺のパイプ体の先端がシール部材の
   介在下にピストン体に圧入されてなり、該一方の長尺の
   パイプ体の軸芯部に他方の長尺のパイプ体が収装される
   と共に、該他方の長尺のパイプ体の先端がシール部材の
   介在下にピストン体に圧入されてなり、かつ、サポータ
   の外周にＯリングが介装されてなることを特徴とする油
   圧シリンダ