JP2585371Y2 - Ball cam - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この考案は、ボールカムに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION This invention relates to a ball cam.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図５に従来のボールカムを用いたデファ
レンシャル装置を示す。この装置では電磁クラッチ２０
１が締結されるとボールカム２０３に差動機構２０５の
差動トルクが働き、そのスラスト力によりメインクラッ
チ２０７が締結され、各クラッチ２０１，２０７の締結
力により差動機構２０５の差動制限が行われる。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows a conventional differential device using a ball cam. In this device, the electromagnetic clutch 20
1 is engaged, the differential torque of the differential mechanism 205 acts on the ball cam 203, the main clutch 207 is engaged by the thrust force, and the differential force of the differential mechanism 205 is limited by the engagement force of each clutch 201, 207. Will be

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】例えば上記のようなデ
ファレンシャル装置に用いられた場合、メインクラッチ
２０７、差動機構２０５とベアリング２０９、ワッシャ
２１１などが軸方向に配置され、これらをデフケース２
１３に収納するためにボールカム２０３のスラスト方向
寸法（図５（ｂ）の寸法ｔに相当）は特に高い精度を要
求される。For example, when used in the above-described differential device, the main clutch 207, the differential mechanism 205, the bearing 209, the washer 211 and the like are arranged in the axial direction.
In order to accommodate the ball cam 13 in the thrust member 13, particularly high precision is required for the dimension in the thrust direction of the ball cam 203 (corresponding to the dimension t in FIG. 5B).

【０００４】従来この寸法は、図５（ｂ）示すように、
ボール２１３と斜面（カム面）との接点を介して決めら
れており、従って、カム面２１５，２１７には高い加工
精度が要求される。本来困難な斜面の加工にこのような
高度な精度が要求されるのでボールカムの軸方向寸法に
は誤差が出易く、カム面加工の加工コストや歩留り、組
付け後の寸法調整（図５の例ではシム２１９の厚さ調
整）などの点で非常に不利である。Conventionally, this dimension is, as shown in FIG.
It is determined via the contact point between the ball 213 and the slope (cam surface), and therefore, the cam surfaces 215 and 217 require high processing accuracy. Since such a high degree of accuracy is required for machining a slope that is inherently difficult, an error is likely to occur in the axial dimension of the ball cam, and the machining cost, yield, and dimension adjustment after assembly (example of FIG. 5) This is very disadvantageous in terms of adjusting the thickness of the shim 219).

【０００５】又、カム面２１５，２１７は円周方向に直
角ではなく、回転円の接線方向に直角に加工されている
からボール２１３はカム面２１５，２１７に押されたと
きカム面に沿って、図６の矢印２２１のように移動しよ
うとする為、作動時ごとにボールの軌跡が異なり、カム
リング２２３に圧痕が付いた場合作動不良を起こすおそ
れがある。Since the cam surfaces 215 and 217 are not perpendicular to the circumferential direction but perpendicular to the tangential direction of the rotating circle, the ball 213 is pushed along the cam surfaces when pressed by the cam surfaces 215 and 217. 6, the trajectory of the ball is different at each operation, and when the cam ring 223 has an indentation, there is a possibility that a malfunction may occur.

【０００６】従来のボールカムではこのような問題に対
処できない。The conventional ball cam cannot address such a problem.

【０００７】そこで、この考案は、高度な加工精度を要
求せずに高いスラスト方向寸法精度が得られるボールカ
ムと、これに加えてボールを保持することにより安定し
た作動機能を得ることができるボールカムとの提供を目
的とする。[0007] In view of the above, the present invention provides a ball cam capable of obtaining high dimensional accuracy in the thrust direction without requiring a high processing accuracy, and a ball cam capable of obtaining a stable operation function by holding the ball. The purpose is to provide.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】第１の考案のボールカム
は、互いのカム面間にボールを配置しトルクを与えられ
てスラスト力を発生する一対のカム部材と、ボールを回
転自在に保持する保持部と両カム部材の間隔調整をする
スペーサ部とを有するボール保持器とを備えたことを特
徴とする。The ball cam according to the first invention has a pair of cam members which generate a thrust force by applying a torque by arranging a ball between their cam surfaces, and rotatably holding the ball. A ball holder having a holding part and a spacer part for adjusting a distance between the two cam members.

【０００９】第２の考案は、上記ボールカムにおいて、
保持部がボールの径方向外方への動きを抑えるストッパ
部を備えたことを特徴とする。[0009] The second invention is that in the above ball cam,
The holding portion includes a stopper portion that suppresses a radial outward movement of the ball.

【００１０】[0010]

【作用】スラスト方向寸法は、ボールとカム面との接点
を介して寸法が決まる従来例と異って、ボール保持器の
スペーサの厚さで決まる。従って、スラスト方向寸法で
高い寸法精度が容易に得られる（第１の考案）。The size in the thrust direction is determined by the thickness of the spacer of the ball retainer, unlike the prior art in which the size is determined via the contact point between the ball and the cam surface. Accordingly, high dimensional accuracy can be easily obtained in the thrust direction (first invention).

【００１１】又、保持部に径方向外方へのボールの移動
を防止するストッパ部を設けたから、ボールとカム面以
外との接触が防止され、ボールカムの動作が正常に保た
れる（第２の考案）。Further, since the holding portion is provided with the stopper portion for preventing the ball from moving outward in the radial direction, the contact between the ball and the portion other than the cam surface is prevented, and the operation of the ball cam is normally maintained. Device).

【００１２】[0012]

【実施例】図１ないし図４によりこの考案の一実施例の
説明をする。図１はこの実施例を用いたデファレンシャ
ル装置を示し、図４はこのデファレンシャル装置を用い
た車両の動力系を示す。以下、左右の方向は図１及びこ
の車両の左右の方向であり、図１の上方はこの車両の前
方（図４の上方）に相当する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a differential device using this embodiment, and FIG. 4 shows a power system of a vehicle using this differential device. Hereinafter, the left-right direction is the left-right direction of FIG. 1 and this vehicle, and the upper part of FIG. 1 corresponds to the front of this vehicle (upper part of FIG. 4).

【００１３】先ず、図４により車両の動力系の構成を説
明する。First, the structure of the power system of the vehicle will be described with reference to FIG.

【００１４】この動力系は、エンジン１、トランスミッ
ション３、前車軸５，７、左右の前輪９，１１、プロペ
ラシャフト１３、リヤデフ１５（後輪側に配置した図１
のデファレンシャル装置）、後車軸１７，１９、左右の
後輪２１，２３などから構成され、エンジン１の駆動力
はトランスミッション３を介してプロペラシャフト１３
を回転させる。The power system includes an engine 1, a transmission 3, front axles 5, 7, left and right front wheels 9, 11, a propeller shaft 13, and a rear differential 15 (see FIG.
Differential device), rear axles 17 and 19, left and right rear wheels 21 and 23, etc., and the driving force of the engine 1 is transmitted via a transmission 3 to a propeller shaft 13
To rotate.

【００１５】次に、リヤデフ１５の説明をする。Next, the rear differential 15 will be described.

【００１６】リヤデフ１５のデフケース２５はデフキャ
リヤ２７内にベアリング２９，２９を介して支承されて
いる。デフケース２５にはリングギヤ３１が固定されて
おり、ギヤ３１はドライブピニオンギヤ３３と噛合って
いる。ギヤ３３はドライブピニオンシャフト３５と一体
に形成され、シャフト３５はプロペラシャフト１３側に
連結されている。こうして、デフケース２５はエンジン
１からの駆動力により回転駆動される。The differential case 25 of the rear differential 15 is supported in a differential carrier 27 via bearings 29,29. A ring gear 31 is fixed to the differential case 25, and the gear 31 meshes with a drive pinion gear 33. The gear 33 is formed integrally with the drive pinion shaft 35, and the shaft 35 is connected to the propeller shaft 13 side. Thus, the differential case 25 is driven to rotate by the driving force from the engine 1.

【００１７】図１（ａ）に示すように、デフケース２５
の内部には同軸上に左右のハブ３７，３９が回転自在に
配置されている。左のハブ３７は左の後車軸１７に、又
右のハブ３９は右の後車軸１９に、それぞれスプライン
連結している。As shown in FIG. 1A, the differential case 25
The left and right hubs 37 and 39 are rotatably arranged coaxially inside. The left hub 37 is splined to the left rear axle 17 and the right hub 39 is splined to the right rear axle 19.

【００１８】デフケース２５の内部にはプラネタリーギ
ヤ式の差動機構４１が配置されている。この差動機構４
１は、インターナルギヤ４３と、これと噛合う外側のピ
ニオンギヤ４５と、これと噛合う内側のピニオンギヤ４
７と、これと噛合うサンギヤ４９とを備えている。A differential mechanism 41 of a planetary gear type is disposed inside the differential case 25. This differential mechanism 4
Reference numeral 1 denotes an internal gear 43, an outer pinion gear 45 meshing with the internal gear 43, and an inner pinion gear 4 meshing with the internal gear 43.
7 and a sun gear 49 meshing with the same.

【００１９】インターナルギヤ４３はデフケース２５に
形成されている。外側のピニオンギヤ４５は外側のピニ
オンシャフト５１上で回転自在に支承され、内側のピニ
オンギヤ４７は内側のピニオンシャフト５３上で回転自
在に支承されている。各ピニオンシャフト５１，５３は
左のピニオンキャリヤ５５と右のピニオンキャリヤ５７
（カム部材）とに両端をカシメて固定されている。右の
キャリヤ５７は右のハブ３９のフランジ部をなしてい
る。５５，５７は互いに溶接されて固定され、各ピニオ
ンギヤ４５，４７との間にはワッシャ５９，５９が配置
されている。The internal gear 43 is formed on the differential case 25. The outer pinion gear 45 is rotatably supported on an outer pinion shaft 51, and the inner pinion gear 47 is rotatably supported on an inner pinion shaft 53. Each of the pinion shafts 51 and 53 includes a left pinion carrier 55 and a right pinion carrier 57.
(Cam member) and both ends are fixed by caulking. The right carrier 57 forms a flange of the right hub 39. 55 and 57 are welded and fixed to each other, and washers 59 and 59 are arranged between the respective pinion gears 45 and 47.

【００２０】こうして、差動機構４１が構成されてお
り、デフケース２５（インターナルギヤ４３）の回転は
ピニオンギヤを介してサンギヤ４９（ハブ３７）とキャ
リヤ５５，５７（ハブ３９）とに分割され、ハブ３７，
３９を介して左右の後輪２１，２３側にそれぞれ伝達さ
れる。Thus, the differential mechanism 41 is constituted, and the rotation of the differential case 25 (internal gear 43) is divided into the sun gear 49 (hub 37) and the carriers 55, 57 (hub 39) via the pinion gear. Hub 37,
The power is transmitted to the left and right rear wheels 21 and 23 via the transmission 39.

【００２１】差動機構４１の左側には左のハブ３７と左
のキャリヤ５５の円筒部６１とを連結する多板式のメイ
ンクラッチ６３が配置されている。クラッチ６３とデフ
ケース２５の左側壁６５との間にはワッシャ６７が配置
され、キャリヤ５５とクラッチ６３との間にはシム６９
が配置されている。On the left side of the differential mechanism 41, a multi-plate type main clutch 63 for connecting the left hub 37 and the cylindrical portion 61 of the left carrier 55 is arranged. A washer 67 is disposed between the clutch 63 and the left side wall 65 of the differential case 25, and a shim 69 is disposed between the carrier 55 and the clutch 63.
Is arranged.

【００２２】キャリヤ５７の右方にはカムリング７１
（カム部材）が配置されており、カムリング７１とデフ
ケース２５との間にはこれらを連結する多板式のパイロ
ットクラッチ７３が配置されている。クラッチ７３の左
側にはアーマチャ７５が軸方向移動自在にカムリング７
１とスプライン係合して配置されている。A cam ring 71 is provided on the right side of the carrier 57.
(Cam member) is arranged, and a multi-plate pilot clutch 73 for connecting the cam ring 71 and the differential case 25 is arranged between the cam ring 71 and the differential case 25. An armature 75 is provided on the left side of the clutch 73 so as to be freely movable in the axial direction.
1 and spline engagement.

【００２３】キャリヤ５７とカムリング７１との間に
は、図１（ｂ）と図２とに示すように、ボール７７を介
してボールカム７９が形成されている。As shown in FIGS. 1B and 2, a ball cam 79 is formed between the carrier 57 and the cam ring 71 via a ball 77.

【００２４】ボールカム７９は同径上等距離の４箇所に
形成されており、キャリヤ５７とリング７１との間に
は、図３に示すようなリング状のボール保持器８１が配
置されている。保持器８１は各カム７９間のスペーサ部
８３と、ボール７７を回転自在に保持する保持部８５と
を備えている。スペーサ部８３はキャリヤ５７とリング
７１とに当接し、ボールカム７９のスラスト方向寸法を
決めている。このスペーサ部８３によってボール７７と
各カム面８７，８９との間にはわずかなギャップが設け
られている。保持部８５はボール７７の、カム面８７，
８９との接点側以外の部分を覆っており、ボール７７を
その中心に対してセンターリングしている。保持部８５
の径方向外方の部分はストッパ部９１になっており、ボ
ール７７がカム面８７，８９に押されて外方へ移動する
のを防止している。従って、ボール７７がカムリング７
１のスプライン部９３裏面、あるいはアーマチャ７５の
内周に圧接され、これらに騒音の原因となるガタや圧痕
が形成されることがない。The ball cams 79 are formed at four locations having the same diameter and at the same distance, and a ring-shaped ball retainer 81 is arranged between the carrier 57 and the ring 71 as shown in FIG. The holder 81 includes a spacer 83 between the cams 79 and a holder 85 for rotatably holding the ball 77. The spacer portion 83 contacts the carrier 57 and the ring 71, and determines the size of the ball cam 79 in the thrust direction. A slight gap is provided between the ball 77 and each of the cam surfaces 87 and 89 by the spacer portion 83. The holding portion 85 is a cam surface 87 of the ball 77,
The portion other than the contact side with 89 is covered, and the ball 77 is centered with respect to its center. Holder 85
A radially outer portion of the ball is a stopper portion 91, which prevents the ball 77 from moving outward by being pushed by the cam surfaces 87 and 89. Therefore, the ball 77 is
The first spline portion 93 is pressed against the back surface or the inner periphery of the armature 75, and there is no play or indentation which may cause noise.

【００２５】又、カム面８７，８９に圧痕が形成されて
もボールの軌跡は一定しているので作動不良を起こすこ
とがない。Even if indentations are formed on the cam surfaces 87 and 89, the trajectory of the ball is constant, so that no malfunction occurs.

【００２６】なお、ボール保持器８１は２枚のリング部
材をスポット溶接又は加締めて一体にしてあり、その合
わせ目とボール７７の中心とは図２の寸法ｅだけ軸方向
左側にオフセットしている。The ball retainer 81 is formed by spot welding or caulking two ring members together, and the joint thereof and the center of the ball 77 are offset by the dimension e in FIG. 2 to the left in the axial direction. I have.

【００２７】上記のように、ボール７７と各カム面８
７，８９との間にわずかなギャップが設けられ、このと
き、スペーサ部８３が一対のカム部材である、キャリア
５７とカムリング７１とに当接している状態で、トルク
を受けると、この時点で両カム面とボールとが接触して
そのギャップが消滅し、スラストを生ずる。そして、こ
の時点がスラスト発生の時点となるので、ボールカム７
９のスラスト方向寸法をボール保持器８１で決定し、従
来例と異ってボール７７とカム面８７，８９との接触点
に依存しないから、スラスト方向寸法の精度を上げるの
は容易であると共にカム面８７，８９はこのような要求
から解放されたからそれだけ加工が容易である。As described above, the ball 77 and each cam surface 8
7 and 89, a slight gap is provided. At this time, when the spacer portion 83 is in contact with the pair of cam members, that is, the carrier 57 and the cam ring 71, and receives torque, at this time, The gap between the two cam surfaces and the ball comes into contact with each other and the gap disappears, causing thrust. Since this time is the time of the thrust occurrence, the ball cam 7
9 is determined by the ball retainer 81 and, unlike the conventional example, does not depend on the contact point between the ball 77 and the cam surfaces 87 and 89. Therefore, it is easy to improve the accuracy of the thrust direction dimension. Since the cam surfaces 87 and 89 are released from such a requirement, machining is easier accordingly.

【００２８】従って、ボールカム７９が低コストにな
り、シム６９の厚さ調整が簡単である。Therefore, the cost of the ball cam 79 is reduced, and the thickness adjustment of the shim 69 is easy.

【００２９】リング７１とデフケース２５の右側壁９５
との間には左からニードルベアリング９７とワッシャ９
９とが配置されている。The ring 71 and the right side wall 95 of the differential case 25
Between the needle bearing 97 and washer 9 from the left
9 are arranged.

【００３０】右側壁９５の右方にはリング状の電磁石１
０１が配置されている。電磁石１０１はベアリング１０
３を介してデフケース２５の右円筒部１０５上に支承さ
れていると共に、支持部材１０７を介しボルト１０９に
よりデフキャリヤ２７に固定されている。右側壁９５に
は電磁石１０１の磁力の短絡を防いでアーマチャ７５へ
導くために非磁性のリング１１１が埋め込まれている。On the right side of the right side wall 95, a ring-shaped electromagnet 1
01 is arranged. The electromagnet 101 is a bearing 10
3 and is supported on the right cylindrical portion 105 of the differential case 25 via a support member 107 and is fixed to the differential carrier 27 by a bolt 109 via a support member 107. A non-magnetic ring 111 is embedded in the right side wall 95 to prevent the magnetic force of the electromagnet 101 from being short-circuited and to guide the armature 75 to the armature 75.

【００３１】電磁石１０１に励磁電流が供給されアーマ
チャ７５が吸引されると、パイロットクラッチ７３が締
結され、カムリング７１はクラッチ７３を介してデフケ
ース２５に連結される。カムリング７１はボールカム７
９を介してキャリヤ５７に連結されているからクラッチ
７３の締結力（滑り）に応じインターナルギヤ４３とピ
ニオンギヤ４５，４７間の差動回転が制限され差動機構
４１の差動制限が行われる。When an exciting current is supplied to the electromagnet 101 and the armature 75 is attracted, the pilot clutch 73 is engaged, and the cam ring 71 is connected to the differential case 25 via the clutch 73. The cam ring 71 is the ball cam 7
9, the differential rotation between the internal gear 43 and the pinion gears 45 and 47 is limited in accordance with the engagement force (slip) of the clutch 73, and the differential of the differential mechanism 41 is limited. .

【００３２】又、クラッチ７３を締結すると、差動機構
４１の差動トルクがボールカム７９に作用し、図１
（ｂ）に示すように、左右のカムスラスト力１１３，１
１５が生じる。左のスラスト力１１３によりキャリヤ５
５，５７は左方に移動しメインクラッチ６３をキャリヤ
５５（シム６９）とデフケース２５（ワッシャ６７）と
の間で押圧し締結させる。こうして、パイロットクラッ
チ７３の締結力にメインクラッチ６３の締結力が加わっ
て、差動機構４１の差動制限力が強化される。なお、右
のスラスト力１１５はベアリング９７とワッシャ９９と
を介してデフケース２５に入力し左のスラスト力１１３
によって相殺される。When the clutch 73 is engaged, the differential torque of the differential mechanism 41 acts on the ball cam 79, and
As shown in (b), the left and right cam thrust forces 113, 1
15 results. Carrier 5 with left thrust force 113
5 and 57 move to the left and press the main clutch 63 between the carrier 55 (the shim 69) and the differential case 25 (the washer 67) to be engaged. Thus, the engagement force of the main clutch 63 is added to the engagement force of the pilot clutch 73, and the differential limiting force of the differential mechanism 41 is strengthened. The right thrust force 115 is input to the differential case 25 via the bearing 97 and the washer 99, and the left thrust force 113
Offset by

【００３３】電磁石１０１によりパイロットクラッチ７
３の滑りを調節するとスラスト力１１３が変化し、メイ
ンクラッチ６３の締結力が変化して差動機構４１の差動
制限力を制御できる。各クラッチ６３，７３の締結力が
充分に大きいと差動はロックされ、締結力を適度に緩め
ると差動は許容される。クラッチ７３を開放するとクラ
ッチ６３も開放され差動はフリーになる。The pilot clutch 7 is driven by the electromagnet 101.
When the slip of the third mechanism is adjusted, the thrust force 113 changes, and the engagement force of the main clutch 63 changes, so that the differential limiting force of the differential mechanism 41 can be controlled. If the fastening force of each of the clutches 63 and 73 is sufficiently large, the differential is locked, and if the fastening force is moderately reduced, the differential is allowed. When the clutch 73 is released, the clutch 63 is also released and the differential becomes free.

【００３４】電磁石１０１によるこのような差動制限機
能の操作は運転席から手動操作可能か、又は路面条件や
車両の操縦条件などに応じて自動操作可能に構成されて
いる。The operation of the differential limiting function by the electromagnet 101 can be manually operated from the driver's seat, or can be automatically operated according to road surface conditions, vehicle operating conditions, and the like.

【００３５】こうして、リヤデフ１５が構成されてい
る。Thus, the rear differential 15 is formed.

【００３６】図４の車両において、悪路などで後輪２
１，２３の一方が空転状態になってもリヤデフ１５の差
動制限力によって他方の後輪に送られる駆動力により走
破性が保たれる。リヤデフ１５の差動制限力を強めれば
車両の直進安定性が向上し、差動制限力を弱めれば後輪
間の差動回転が許容されて円滑な旋回が行える。In the vehicle shown in FIG.
Even if one of the tires 1 and 23 slips, the running performance is maintained by the driving force sent to the other rear wheel by the differential limiting force of the rear differential 15. If the differential limiting force of the rear differential 15 is increased, the straight running stability of the vehicle is improved, and if the differential limiting force is reduced, the differential rotation between the rear wheels is allowed and smooth turning can be performed.

【００３７】上記のように、キャリヤ５７とカムリング
７１とにボール７９による圧痕が付かないから、ガタと
騒音とが防止され、耐久性がのびる。As described above, since the carrier 57 and the cam ring 71 are not indented by the ball 79, play and noise are prevented, and the durability is extended.

【００３８】なお、この考案のボールカムの用途はデフ
ァレンシャル装置に限らない。The use of the ball cam of the present invention is not limited to a differential device.

【００３９】[0039]

【考案の効果】この考案のボールカムは、ボール保持器
を取り付けてそのスペーサ部によりスラスト方向寸法を
決めるように構成したから、スラスト方向寸法で高い精
度を得るのが容易であると共に、カム面に過大な寸法精
度が要求されないから、それだけ低コストとなると共
に、関連部材間の寸法調整が容易となる。According to the ball cam of the present invention, since the ball cage is mounted and the dimension in the thrust direction is determined by the spacer portion, it is easy to obtain high accuracy in the dimension in the thrust direction. Since excessive dimensional accuracy is not required, the cost is reduced accordingly, and dimensional adjustment between related members is facilitated.

【００４０】又、保持部にボールが径方向外方へ移動す
るのを防止するストッパ部を設けた態様では、圧痕が形
成されず、ガタと騒音とが防止され、耐久性が向上し、
ボールの軌跡が一定しているのでカム面の圧痕による作
動不良が起こることはない。In the embodiment in which the holding portion is provided with a stopper portion for preventing the ball from moving radially outward, no indentation is formed, rattling and noise are prevented, and durability is improved.
Since the trajectory of the ball is constant, no malfunction occurs due to the indentation of the cam surface.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】（ａ）は一実施例を用いたデファレンシャル装
置の断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。FIG. 1A is a cross-sectional view of a differential device using one embodiment, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.

【図２】この実施例要部の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a main part of the embodiment.

【図３】ボール保持器の正面図である。FIG. 3 is a front view of the ball retainer.

【図４】図１のデファレンシャル装置を用いた車両の動
力系を示すスケルトン機構図である。FIG. 4 is a skeleton diagram showing a power system of a vehicle using the differential device shown in FIG. 1;

【図５】（ａ）は従来例を用いたデファレンシャル装置
の断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。FIG. 5A is a cross-sectional view of a differential device using a conventional example, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.

【図６】従来例の部分拡大図である。FIG. 6 is a partially enlarged view of a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

５７ デフキャリヤ（カム部材） ７１ カムリング（カム部材） ７７ ボール ７９ ボールカム ８１ ボール保持器 ８３ スペーサ部 ８５ 保持部 ８７，８９ カム面 ９１ ストッパ部 57 Differential carrier (cam member) 71 Cam ring (cam member) 77 Ball 79 Ball cam 81 Ball retainer 83 Spacer portion 85 Holding portion 87, 89 Cam surface 91 Stopper portion

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16H 35/04 F16H 25/06 F16D 27/10 F16D 47/00Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. ⁶ , DB name) F16H 35/04 F16H 25/06 F16D 27/10 F16D 47/00

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 互いのカム面間にボールを配置しトルク
を与えられてスラスト力を発生する一対のカム部材と、
ボールを回転自在に保持する保持部と両カム部材の間隔
調整をするスペーサ部とを有するボール保持器とを備
え、スペーサ部が前記両カム部材に当接するとき、ボー
ルは両カム部材のカム面との間にわずかなギャップを有
していることを特徴とするボールカム。1. A pair of cam members for generating a thrust force by arranging a ball between respective cam surfaces and receiving a torque,
A ball holder having a holding portion for rotatably holding the ball and a spacer portion for adjusting the interval between the two cam members, wherein when the spacer portion comes into contact with the two cam members, the ball is brought into the cam surfaces of the two cam members. A ball cam characterized by having a slight gap between the ball cam. 【請求項２】 保持部がボールの径方向外方への動きを
抑えるストッパ部を備えた請求項１記載のボールカム。2. The ball cam according to claim 1, wherein the holding portion includes a stopper for suppressing the outward movement of the ball in the radial direction.