JP2584314Y2 - Subchamber structure of lean burn gas engine - Google Patents
Subchamber structure of lean burn gas engineInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この考案は主室内のスワールに沿って副室より燃焼ガ
スを噴出するようにした希薄燃料ガスエンジンの副室構
造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a sub-chamber structure of a lean fuel gas engine in which combustion gas is ejected from a sub-chamber along a swirl in a main chamber.
(従来の技術) 従来希薄燃焼ガスエンジンは主室の上部に副室が設け
られていて、燃料ノズルより副室内へ噴射された燃料ガ
スに添加プラグにより添加して一次燃焼させ、この燃焼
ガスを副室の下部に開口された噴孔より主室へ噴射し
て、主室内の希薄混合気を燃焼させるように構成されて
いる。(Conventional technology) Conventionally, a lean combustion gas engine has a sub-chamber provided above a main chamber. The fuel gas injected from a fuel nozzle into the sub-chamber is added by an addition plug to perform primary combustion, and this combustion gas is discharged. An injection hole opened at the lower part of the sub-chamber is configured to inject into the main chamber to burn a lean mixture in the main chamber.
(考案が解決しようとする課題) 上記のような従来の希薄燃焼ガスエンジンでは、主室
内へ希薄混合気が吸入された際、第6図に示すように主
室a内にスワールbが発生されるようになっているが、
副室cより主室a内に噴射される燃焼ガスdは、スワー
ルbの旋回方向と直交する方向(スワールの半径方向)
のため、スワールbと燃焼ガスdが干渉してスワールb
が弱められ、主室a内での燃焼効率が低下して俳ガス中
のNOxが増加するなどの不具合があった。(Problems to be Solved by the Invention) In the above-described conventional lean-burn gas engine, when a lean air-fuel mixture is sucked into the main chamber, a swirl b is generated in the main chamber a as shown in FIG. It is like,
The combustion gas d injected into the main chamber a from the sub chamber c is in a direction orthogonal to the swirling direction of the swirl b (radial direction of the swirl).
Therefore, swirl b and combustion gas d interfere and swirl b
And the combustion efficiency in the main chamber a decreased, and the NOx in the gas increased.
この考案は上記不具合を改善する目的でなされたもの
で、主室内での燃焼効率を向上させることにより、排ガ
ス中のNOxを低減させた希薄燃焼ガスエンジンの副室構
造を提供しようとするものである。The present invention has been made with a view to improving the above-mentioned disadvantages, and aims to provide a sub-chamber structure of a lean burn gas engine in which NOx in exhaust gas is reduced by improving combustion efficiency in a main chamber. is there.
(課題を解決するための手段及び作用) この考案は上記目的を達成するために、請求項1記載
の考案は副室内で一燃焼させた燃焼ガスを、副室の下部
に開口された噴孔より主室内へ噴射して、主室内の希薄
混合気を燃焼させるようにした希薄燃焼ガスエンジンに
おいて、主室内へ燃焼ガスを噴出する上記噴孔を、予め
主室内に発生させる希薄混合気のスワールの半径方向か
ら旋回方向へ角度α傾斜させたものである。(Means and Actions for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention is directed to an injection hole opened at a lower portion of a sub-chamber with a combustion gas burned in a sub-chamber. In the lean burn gas engine in which the lean mixture is burned into the main chamber by injecting the lean mixture into the main chamber, the swirl of the lean mixture in which the fuel gas is injected into the main chamber in advance is provided. From the radial direction to the turning direction.
これによって副室より主室へ噴射される燃焼ガスと主
室内の希薄混合気によるスワールが互いに干渉すること
がないため、燃焼効率の向上と排気中のNOxの低減が図
れるようになる。As a result, the combustion gas injected from the sub chamber into the main chamber and the swirl due to the lean mixture in the main chamber do not interfere with each other, so that the combustion efficiency can be improved and NOx in the exhaust gas can be reduced.
請求項2記載の考案は、請求項1記載の考案において
噴孔の傾斜角度を20度〜30度の範囲としたものである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the inclination angle of the injection hole is set in a range of 20 degrees to 30 degrees.
これによって主室のスワールと最もよく適合するもの
が得られる。This provides the best match for the swirl in the main room.
(実施例) この考案の一実施例を第1図ないし第5図に示す図面
を参照して詳述する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings shown in FIGS.
第1図において1はシリンダロックで内部に複数(図
では1個のみを示す)のシリンダ1aが形成されていて、
これらシリンダ1a内にピストン2が収容されていると共
に、シリンダ1aの上部が主室3になっている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a cylinder lock in which a plurality of (only one is shown in the figure) cylinders 1a are formed,
The piston 2 is housed in the cylinder 1a, and the upper part of the cylinder 1a is the main chamber 3.
また4は上記シリンダロック1上に取り付けられたシ
リンダヘッドで、このシリンダヘッド4内に希薄混合気
を主室3内へ吸入する吸入ポート4aと、排ガスを主室3
内より排出する排気ポート4bが各シリンダ1a毎に設けら
れており、吸気ポート4a及び排気ポート4bの主室3側開
口部には吸気弁5及び排気弁6がそれぞれ設けられてい
る。Reference numeral 4 denotes a cylinder head mounted on the cylinder lock 1. The cylinder head 4 has a suction port 4 a for sucking a lean air-fuel mixture into the main chamber 3 and an exhaust port 4 a for discharging exhaust gas.
An exhaust port 4b for discharging air from the inside is provided for each cylinder 1a, and an intake valve 5 and an exhaust valve 6 are provided at openings of the intake port 4a and the exhaust port 4b on the main chamber 3 side, respectively.
また7は主室3の中央に位置するようにシリンダヘッ
ド4内に取り付けられた副室組立体で、内部に副室7aが
形成されたノズル7bとこのノズル7bに螺着されたホルダ
7cよりなり、ホルダ7c内には燃料ノズル(図示せず)よ
り副室内燃料供給路7dを経て副室7a内に噴出された燃料
ガスに点火するプラグ8が取り付けられている。Reference numeral 7 denotes a sub-chamber assembly mounted in the cylinder head 4 so as to be located at the center of the main chamber 3, and includes a nozzle 7b having a sub-chamber 7a formed therein and a holder screwed to the nozzle 7b.
A plug 8 is provided in the holder 7c to ignite the fuel gas ejected from the fuel nozzle (not shown) into the sub-chamber 7a through the sub-chamber fuel supply passage 7d.
一方上記副室組立体7を構成するノズル7bは第2図に
示すように下部に主室3内に開口する複数の噴孔7eが穿
設されている。On the other hand, the nozzle 7b constituting the sub-chamber assembly 7 has a plurality of injection holes 7e opened in the main chamber 3 in the lower part as shown in FIG.
これら噴孔7eは水平面に対し例えば45°の角度で形成
されていると共に、予め主室3内に発生されるスワール
9(主室内へ希薄混合気が吸入される際に吸気ポート4a
より誘因されて意図的に生成されたもの)(第4図参
照)の旋回方向に沿って燃焼ガスが噴射できるように、
第3図に示すようにスワール9の半径方向から旋回方向
に20°〜30°の角度αで傾斜されている。These injection holes 7e are formed at an angle of, for example, 45 ° with respect to the horizontal plane, and swirl 9 generated in advance in the main chamber 3 (the intake port 4a when a lean mixture is sucked into the main chamber).
So that the combustion gas can be injected along the turning direction of the intentionally generated one (see FIG. 4).
As shown in FIG. 3, the swirl 9 is inclined at an angle α of 20 ° to 30 ° in the turning direction from the radial direction of the swirl 9.
次に作用を説明すると、図示しない燃料ノズルより噴
出された副室内燃料ガスは副室用燃料供給路7dを経て副
室7a内に達し、副室7a内に点火プラグ8により点火され
て一次燃焼する。Next, the operation will be described. The sub-chamber fuel gas ejected from a fuel nozzle (not shown) reaches the sub-chamber 7a via the sub-chamber fuel supply passage 7d, and is ignited by the spark plug 8 in the sub-chamber 7a to perform primary combustion. I do.
そしてこの燃焼ガスは副室7a下部に開口された噴孔7e
より主室3内へ噴出されるが、噴孔7eは予め主室3内に
発生されたスワール9(主室3内へ希薄混合気が吸入さ
れる際に吸気ポート4aより誘因されて意図的に形成され
たもの)の半径方向から旋回方向に角度α傾斜されてい
るため、噴孔7eより噴出される燃焼ガスは主室3内のス
ワール9に沿って第4図の10に示すように噴出される。This combustion gas is injected into an injection hole 7e opened at the lower part of the sub chamber 7a.
The injection holes 7e are swirled 9 generated in advance in the main chamber 3 (intentionally induced by the intake port 4a when a lean air-fuel mixture is sucked into the main chamber 3). The combustion gas ejected from the injection hole 7e along the swirl 9 in the main chamber 3 as shown in FIG. It is gushing.
これによって燃焼ガスと希薄混合気のスワール9が互
いに干渉することなく混合され、高効率で主室3内の希
薄混合気が燃焼されるため、燃焼効率の向上と排ガス中
のNOxの低減が図れるようになる。As a result, the swirl 9 of the combustion gas and the lean air-fuel mixture are mixed without interfering with each other, and the lean air-fuel mixture in the main chamber 3 is burned with high efficiency, so that the combustion efficiency can be improved and the NOx in the exhaust gas can be reduced. Become like
なお第5図に噴孔7eの角度αを変えて実験した際のデ
ータを線図で示す。FIG. 5 is a diagram showing data obtained when an experiment was conducted while changing the angle α of the injection hole 7e.
この図の○印の曲線はα=0°、△印の曲線はα=25
°のものを示す。In this figure, the curve with a circle represents α = 0 °, and the curve with a triangle represents α = 25.
° indicates
(考案の効果) この考案は以上詳述したように、副室より主室へ燃焼
ガスを噴出する噴孔を、予め主室内に発生させる希薄混
合気のスワール方向へ傾斜させたことから、主室内のス
ワールに沿って副室より燃焼ガスを噴出することができ
る。(Effects of the Invention) As described in detail above, the present invention inclines the injection holes for injecting the combustion gas from the sub chamber to the main chamber in advance in the swirl direction of the lean mixture generated in the main chamber. The combustion gas can be ejected from the sub-chamber along the swirl in the room.
これによって主室での燃焼時のスワールをさらに強め
ることにより希薄な混合気を安定させ燃焼させることが
でき、従来のように希薄混合気のスワールと燃焼ガスが
互いに干渉することがないため、高効率で希薄混合気を
燃焼させることができ、燃焼効率の向上が図れるように
なる。As a result, the swirl at the time of combustion in the main chamber is further strengthened, so that the lean mixture can be stabilized and burned, and the swirl and the combustion gas of the lean mixture do not interfere with each other as in the conventional case. The lean mixture can be burned with high efficiency, and the combustion efficiency can be improved.
また燃焼効率の向上により排ガス中のNOxの低減も図
れるようになる。In addition, NOx in exhaust gas can be reduced by improving combustion efficiency.
さらに噴孔の傾斜角度を20度〜30度とすることによっ
て主室スワールと最もよく適合するものが得られる。Further, by setting the inclination angle of the injection hole to 20 to 30 degrees, the one that is most suitable for the swirl of the main chamber can be obtained.
第1図はこの考案の一実施例になる希薄燃焼ガスエンジ
ンの断面図、第2図は副室の拡大断面図、第3図は第2
図III方向からの矢視図、第4図は作用説明図、第5図
は実験結果を示す線図、第6図は従来の説明図である。 3……主室、7a……副室 7e……噴孔、9……スワールFIG. 1 is a sectional view of a lean burn gas engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view of a sub-chamber, and FIG.
FIG. 4 is a view illustrating the operation, FIG. 5 is a diagram illustrating the experimental results, and FIG. 6 is a conventional view. 3… Main room, 7a… Sub room 7e… Injection hole, 9… Swirl
Claims (2)
を、副室(7a)の下部に開口された噴孔(7e)より主室
(3)内へ噴出して、主室(3)内の希薄混合気を燃焼
させるようにした希薄燃焼ガスエンジンにおいて、主室
(3)内へ燃焼ガスを噴射する上記噴孔(7e)を、予め
主室(3)内に発生される希薄混合気のスワール(9)
の半径方向から旋回方向へ角度(α)傾斜させてなる希
薄燃焼ガスエンジンの副室構造。A combustion gas which has been subjected to primary combustion in a sub-chamber (7a) is injected into a main chamber (3) from an injection hole (7e) opened at a lower portion of the sub-chamber (7a). In the lean burn gas engine configured to burn the lean mixture in (3), the injection hole (7e) for injecting the combustion gas into the main chamber (3) is generated in advance in the main chamber (3). Swirl of lean mixture (9)
Sub-chamber structure of a lean burn gas engine which is inclined at an angle (α) from the radial direction to the turning direction.
の範囲としてなる請求項1記載の希薄燃焼ガスエンジン
の副室構造2. The sub-chamber structure of a lean burn gas engine according to claim 1, wherein the inclination angle (α) of the injection hole (7e) is in the range of 20 ° to 30 °.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1990105681U JP2584314Y2 (en) | 1990-10-09 | 1990-10-09 | Subchamber structure of lean burn gas engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1990105681U JP2584314Y2 (en) | 1990-10-09 | 1990-10-09 | Subchamber structure of lean burn gas engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0465921U JPH0465921U (en) | 1992-06-09 |
JP2584314Y2 true JP2584314Y2 (en) | 1998-10-30 |
Family
ID=31851461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP1990105681U Expired - Lifetime JP2584314Y2 (en) | 1990-10-09 | 1990-10-09 | Subchamber structure of lean burn gas engine |
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Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020196210A1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 三菱自動車工業株式会社 | Auxiliary chamber type internal combustion engine |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0267030U (en) * | 1988-11-10 | 1990-05-21 |
-
1990
- 1990-10-09 JP JP1990105681U patent/JP2584314Y2/en not_active Expired - Lifetime
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JPH0465921U (en) | 1992-06-09 |
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