JP2581062Y2 - Vehicle seat backrest structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この考案は、車両用座席における
背凭れ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a backrest structure for a vehicle seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、この種の車両用座席における背凭
れ（以下、シートバックという）Ｓb構造としては図１
０に示すようにパイプ部材により略方形状にフレーム枠
１が形成され、その左右枠２ａ，２ｂ間には所定の間隔
で３本程度のＳ字状ばね３が横架され、また、この左右
枠２ａ，２ｂの上部間にはアッパバックパネル４が横架
され、さらにこのアッパバックパネル４と下枠２ｃとの
間には縦線材５が縦設され、また、左右枠２ａ，２ｂに
はそれぞれサイド枠材６が取付けられてシートバックフ
レームが形成されている。このように形成されたシート
バックフレームにシートバックパッド７が包着され、さ
らに表皮が包着されてシートバックＳb が形成されてい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, a backrest (hereinafter referred to as "seatback") Sb structure in a vehicle seat of this kind is shown in FIG.
As shown in FIG. 1, a frame 1 is formed in a substantially rectangular shape by a pipe member, and about three S-shaped springs 3 are horizontally laid at predetermined intervals between left and right frames 2a and 2b. An upper back panel 4 is laid horizontally between the upper portions of the frames 2a and 2b, and a vertical wire 5 is vertically provided between the upper back panel 4 and the lower frame 2c. Each of the side frame members 6 is attached to form a seat back frame. The seat back pad 7 is wrapped in the seat back frame thus formed, and the skin is further wrapped to form the seat back Sb.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のシートバックＳb においては、乗員が着座した場
合、図１１(a)(b)に示すように縦断面ではその中央部が
後方へ落込み、また、図１２(a)(b)に示すように横断面
では図示下方に落込み、このため乗員の姿勢は背椎前弯
姿勢を強いられることとなって筋肉疲労を生じやすく長
時間運転に支障をきたすこととなる問題点があった。However, in this conventional seat back Sb, when an occupant is seated, the center of the longitudinal section is lowered backward as shown in FIGS. 11 (a) and 11 (b). Also, as shown in FIGS. 12 (a) and 12 (b), the cross section falls downward in the figure, and the posture of the occupant is forced to be in a lordotic posture, and muscle fatigue is likely to occur, resulting in long driving. There was a problem that caused trouble.

【０００４】本考案は、上記従来の問題点を解決すべく
なされたもので、乗員が着座した場合に背椎前弯姿勢と
なることのないシートバックの構造を提供することを目
的とするものである。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and has as its object to provide a structure of a seat back which does not assume a lordotic posture when an occupant is seated. It is.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本考案は、上記技術課題
を解決するため、車両用座席の背凭れ構造であって、該
背凭れの略方形状フレーム枠の左右枠間に所定の間隔で
Ｓ字状ばねを横架し、上部にアッパバックパネルを横架
するとともに、同フレーム枠の中央部には人体の背柱形
状に倣う形状を有する中央プレートをその下端部をフレ
ーム枠の下枠にヒンジ接続し、その上端部側は前記アッ
パバックパネルにトーションばねを介して所定の間隔で
弾着する構成とした車両用座席の背凭れ構造とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned technical problem, the present invention is directed to a backrest structure for a vehicle seat, wherein the backrest has a predetermined space between right and left frames of a substantially rectangular frame. An S-shaped spring is laid horizontally, an upper back panel is laid on the upper part, and a center plate having a shape following the shape of the back pillar of the human body is provided at the center of the frame, and the lower end is provided at the lower frame of the frame. And an upper end side thereof is elastically attached to the upper back panel at a predetermined interval via a torsion spring.

【０００６】[0006]

【作用】上記構成としたことにより、乗員が着座した場
合に、中央プレートは下部枢着部を中心として後傾動し
て人体の背椎前弯姿勢となることを防止するように機能
する。With the above construction, when the occupant is seated, the center plate functions to prevent the human body from tilting backward about the lower pivotal portion and to assume the lordosis posture of the human body.

【０００７】[0007]

【実施例】次に、本考案の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１はシートバックフレームの斜視図であ
って、従来と同様にパイプ部材により略方形状にフレー
ム枠１が形成され、その左右枠２ａ，２ｂ間には所定の
間隔で３本程度のＳ字状ばね３が横架され、また、この
左右枠２ａ，２ｂの上部間にはアッパバックパネル４が
横架され、また、左右枠２ａ，２ｂにはそれぞれサイド
枠材６が取付けられ、また、アッパバックパネル４とフ
レーム枠１の下枠２ｃとの中央部間には中央プレート１
０が取付けられている。FIG. 1 is a perspective view of a seat back frame according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. Approximately three S-shaped springs 3 are laid at predetermined intervals between the left and right frames 2a and 2b, and an upper back panel 4 is laid between the upper portions of the left and right frames 2a and 2b. Side frame members 6 are attached to the left and right frames 2a and 2b, respectively, and a center plate 1 is provided between the center portions of the upper back panel 4 and the lower frame 2c of the frame frame 1.
0 is attached.

【０００８】この中央プレート１０は所定の幅で所定の
長さを有する帯状に形成されるとともに、同中央部レー
ト１０の長手方向は人体の背柱とほぼ同形状に湾曲形成
され、その四周には縁部１０ａが形成されている。The center plate 10 is formed in a band shape having a predetermined width and a predetermined length, and the longitudinal direction of the center portion 10 is curved and formed in substantially the same shape as the back column of the human body. Has an edge 10a.

【０００９】このように形成された中央プレート１０の
下端はフレーム枠１の下枠２ｃの中央部にヒンジ部１１
により枢着されている。すなわち、中央プレート１０の
下部の両側には図２に示すようにピン孔１０ｃを有する
ヒンジ凸部１０ｂが形成され、また、フレーム枠２ｃの
中央部の所定位置には中央プレート１０のヒンジ凸部１
０ｂを嵌込み可能とする間隔で略Ｌ形状でピン孔１２ａ
を有するヒンジプレート１２が溶着手段等により止着さ
れされてピン孔１０ｃ，１２ａが整合されてヒンジピン
１３ａおよびＥリング１３ｂを介して枢着されてヒンジ
部１１が形成されている。また、中央プレート１０には
図３に示すようにＳ字状ばね３の取付間隔でクリップ部
材１４が取付けられ、このクリップ部材１４の両端には
Ｓ字状ばね３のトルクバー３ａ部分を挿通する環状部１
４ａが形成されループ部３ｂを挿入することでトルクバ
ー３ａは環状部１４ａに挿通されている。The lower end of the central plate 10 formed in this manner is connected to a hinge 11 at the center of the lower frame 2c of the frame 1.
It is pivoted by That is, hinge projections 10b having pin holes 10c are formed on both lower sides of the center plate 10 as shown in FIG. 2, and hinge projections of the center plate 10 are provided at predetermined positions in the center of the frame 2c. 1
0b into a substantially L-shaped pin hole 12a at an interval allowing insertion.
Is fixed by welding means or the like, the pin holes 10c, 12a are aligned, and the hinge plate 12 is pivotally connected via the hinge pin 13a and the E-ring 13b to form the hinge portion 11. As shown in FIG. 3, clip members 14 are attached to the center plate 10 at intervals of the S-shaped springs 3, and both ends of the clip members 14 are annular members through which the torque bar 3a of the S-shaped spring 3 is inserted. Part 1
The torque bar 3a is inserted into the annular portion 14a by forming the loop portion 4a and inserting the loop portion 3b.

【００１０】また、この中央プレート１０の上端側は図
４(a)(b)に示すようにトーションばね１５を介してアッ
パバックパネル４に弾着されている。このトーションば
ね１５は所定のばね圧を有するコイル部１５ａとその両
端より所定の角度でアーム片１５ｂ，１５ｃが延出形成
されるとともに、両アーム片１５ｂ，１５ｃの先端は対
向状に折曲されて係止片１５ｄ，１５ｅが形成されてい
る。このように形成されたトーションばね１５のアーム
片１５ｂの係止片１５ｄは中央プレート１０の上端側の
所定の位置に切起しされて水平状に形成された筒状部１
６ａに挿通されて折曲係止され、また、他方のアーム片
１５ｃの係止片１５ｅは中央プレート１０の筒状部１６
ａと対応してアッパバックパネル４に切起し成形された
筒状部１６ｂに挿通されて折曲係止され、中央プレート
１０の上端側はこのトーションばね１５を介してアッパ
バックパネル４に所定の間隔を有して弾着保持されてい
る。このように形成されたシートバックフレームには従
来と同様にシートバックパッド７が包着され、さらに表
皮が包着されてシートバックＳb が形成されている。The upper end of the center plate 10 is elastically attached to the upper back panel 4 via a torsion spring 15 as shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b). The torsion spring 15 has a coil portion 15a having a predetermined spring pressure and arm pieces 15b and 15c extending at predetermined angles from both ends thereof, and the tips of both arm pieces 15b and 15c are bent to face each other. Locking pieces 15d and 15e are formed. The locking piece 15d of the arm piece 15b of the torsion spring 15 thus formed is cut and raised at a predetermined position on the upper end side of the central plate 10 to form the cylindrical portion 1 formed horizontally.
6a is bent and locked, and the locking piece 15e of the other arm piece 15c is connected to the cylindrical portion 16 of the central plate 10.
The upper end of the center plate 10 is fixed to the upper back panel 4 via the torsion spring 15 by being inserted through the cylindrical portion 16b cut and raised in the upper back panel 4 and bent and locked. Is held with an interval of. A seat back pad 7 is wrapped in the seat back frame thus formed in the same manner as in the related art, and a skin is further wrapped to form a seat back Sb.

【００１１】上記のように形成されたシートバックＳb
を備えたシートに乗員が着座すると、中央プレート１０
は人体の背柱とほぼ整合した位置にあり、この状態でシ
ートバックＳb に凭れると、図５(b) に示すように縦断
面方向では中央プレート１０はヒンジ部１１を中心とし
て後傾されるとともに、同中央プレート１０は背柱形状
にほぼ倣う形状に形成したことから、その下部側におい
ては尻部および腰椎部と倣うように若干傾動され、上部
側においてはトーションばね１５の弾性力により人体の
胸椎部に倣うように傾動されるものであるから、従来の
ように乗員の姿勢は背椎前弯姿勢を強いられることがな
くなり筋肉疲労を生じて長時間運転に支障をきたすこと
が解消される。また、横断面方向では図６(b) に示すよ
うに、その中央部においては縦方向で中央プレート１０
がヒンジ部１０を中心として傾動されることからして、
図示Ｓ字状ばね３のＪ部分の撓みが規制されて、同Ｊ部
分により背筋部を支承するので人体側部に側圧感を与え
ることを著減することができて快適な着座性を得ること
ができる。[0011] The seat back Sb formed as described above.
When the occupant sits on the seat provided with the
Is positioned substantially in line with the back column of the human body, and when leaning against the seat back Sb in this state, the center plate 10 is tilted rearward about the hinge 11 in the longitudinal sectional direction as shown in FIG. In addition, since the central plate 10 is formed in a shape substantially following the shape of the back column, the center plate 10 is slightly tilted so as to follow the buttocks and the lumbar vertebrae on the lower side, and the elastic force of the torsion spring 15 on the upper side. Since it is tilted so as to follow the thoracic vertebra of the human body, the occupant's posture does not have to be forced into the spinal lordosis posture as before, eliminating muscle fatigue and hindering long-time driving Is done. Further, as shown in FIG. 6 (b), in the cross-sectional direction, the central portion of the
Is tilted about the hinge 10,
The flexure of the J portion of the illustrated S-shaped spring 3 is regulated, and the back portion is supported by the J portion, so that it is possible to significantly reduce the occurrence of side pressure on the side of the human body and obtain comfortable seating. Can be.

【００１２】次に、図７ないし図９は他の実施例を示す
もので、この実施例においては中央プレート２０を上下
に２分割する構成としたもので、下部中央プレート２１
の下部には上記中央プレート１０と同様にピン孔２１ｂ
を有するヒンジ凸部２１ａが形成され、その上端側は切
欠きされて両側に環状部２２ａを有するヒンジヒメール
２２が形成されている。また、上部中央プレート２３の
下部側にはヒンジヒメール２２の環状部２２ａ間に嵌込
まれる環状のヒンジメール２４が形成され、また、上部
側には上記中央プレート１０と同様に筒状部１６ａが形
成されている。このヒンジヒメール２２とヒンジメール
２４はヒンジピン１３ａとＥリング１３ｂとにより枢着
連繋されてヒンジ部２５が形成されるとともに、同中央
プレート２０はその下部中央プレート２１は下枠２ｃの
ヒンジプレート１２にヒンジピン１３ａおよびＥリング
１３ｂにより枢着されてヒンジ部１１が形成され、上部
中央プレート２３側はトーションばね１５により弾着さ
れている。その他の構成は上記実施例と同様である。FIGS. 7 to 9 show another embodiment. In this embodiment, the center plate 20 is divided into upper and lower parts.
The pin hole 21b is formed in the lower part of the
Is formed, and a hinge female 22 having an annular portion 22a on both sides is formed by notching the upper end side. An annular hinge 24 is formed on the lower side of the upper central plate 23 so as to fit between the annular portions 22a of the hinge female 22, and a cylindrical portion 16a is formed on the upper side in the same manner as the central plate 10. Are formed. The hinge female 22 and the hinge female 24 are pivotally connected to each other by a hinge pin 13a and an E-ring 13b to form a hinge portion 25, and the central plate 20 has a lower central plate 21 and a hinge plate 12 of a lower frame 2c. Is hinged by a hinge pin 13a and an E-ring 13b to form a hinge portion 11, and the upper central plate 23 is elastically attached by a torsion spring 15. Other configurations are the same as in the above embodiment.

【００１３】このように中央プレート２０を備えたシー
トバックＳb においては中央プレート２０を下部中央プ
レート２１と上部中央プレート２３とに分割形成して枢
着連繋する構成としたことにより、図９(a)(b)に示すよ
うに乗員が着座してシートバックＳb に凭れると、図示
のようにヒンジ部２５を境として下部中央プレート２１
は人体の腰椎部に、また、上部中央プレート２３は人体
の胸椎部に沿ってそれぞれ撓み変位されるので、乗員の
体格差に応じて撓み変形されて、背椎前弯姿勢となるこ
とが解消されて上記実施例と同様の作用効果を奏するも
のである。As described above, in the seat back Sb provided with the central plate 20, the central plate 20 is divided into a lower central plate 21 and an upper central plate 23 so as to be pivotally connected to each other. When the occupant sits and leans on the seat back Sb as shown in FIG.
Is bent and displaced along the lumbar spine of the human body and the upper central plate 23 along the thoracic spine of the human body. Thus, the same operation and effect as those of the above embodiment can be obtained.

【００１４】[0014]

【考案の効果】本考案は、上記構成としたことにより、
乗員が着座すると中央プレートは人体の背柱とほぼ整合
した位置にあり、この状態でシートバックに凭れると、
縦断面方向では中央プレートはヒンジ部を中心として後
傾されるとともに、同中央プレートは背柱形状にほぼ倣
う形状に形成したことから、その下部側においては尻部
および腰椎部と倣うように若干傾動され、上部側におい
てはトーションばねの弾性力により人体の胸椎部に倣う
ように傾動されるものであるから、従来のように乗員の
姿勢は背椎前弯姿勢を強いられることがなくなり筋肉疲
労を生じて長時間運転に支障をきたすことが解消され
る。また、横断面方向では、その中央部においては縦方
向で中央プレートがヒンジ部を中心として傾動されるこ
とからして、図示Ｓ字状ばねの撓みが規制されて、背筋
部を支承するので人体側部に側圧感を与えることを著減
することができて快適な着座性を得ることができる。[Effect of the Invention] The present invention has the above-described structure,
When the occupant is seated, the center plate is in a position almost aligned with the back column of the human body.
In the longitudinal section, the center plate is tilted rearward around the hinge, and the center plate is formed to follow the shape of the dorsal column. It is tilted, and on the upper side it is tilted by the elastic force of the torsion spring to follow the thoracic vertebrae of the human body. The problem of causing a trouble in long-time operation due to the occurrence of the problem can be solved. Also, in the cross-sectional direction, the central plate is tilted about the hinge in the vertical direction at the center, so that the bending of the illustrated S-shaped spring is restricted and the back muscle is supported, so that the human body It is possible to remarkably reduce the occurrence of side pressure on the side portions, and to obtain comfortable seating.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】背凭れのシートバックフレームの斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of a seat back frame of a backrest.

【図２】中央プレートの下部側の取付けを示す斜視図で
ある。FIG. 2 is a perspective view showing attachment of a lower portion of a center plate.

【図３】中央プレートとＳ字状ばねとの取付けを示す一
部斜視図である。FIG. 3 is a partial perspective view showing attachment of a center plate and an S-shaped spring.

【図４】(a) は中央プレート上部とアッパバックプレー
トをトーションばねにより弾着する分解斜視図、(b) は
その側面図である。FIG. 4A is an exploded perspective view in which an upper portion of a center plate and an upper back plate are elastically attached by a torsion spring, and FIG. 4B is a side view thereof.

【図５】(a) は背凭れの縦断面図、(b) は中央プレート
の動作説明図である。5A is a longitudinal sectional view of a backrest, and FIG. 5B is an operation explanatory view of a center plate.

【図６】(a) は背凭れの横断面図、(b) は中央プレート
とＳ字状ばねの動作説明図である。FIG. 6A is a cross-sectional view of the backrest, and FIG. 6B is an operation explanatory view of the center plate and the S-shaped spring.

【図７】他の態様の中央プレートを装着したシートバッ
クフレームの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a seat back frame to which a center plate according to another embodiment is mounted.

【図８】中央プレートの接続部の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a connection portion of the center plate.

【図９】(a) は背凭れの縦断面図、(b) は中央プレート
の動作説明図である。9A is a vertical cross-sectional view of a backrest, and FIG. 9B is an operation explanatory view of a center plate.

【図１０】従来の背凭れのシートバックフレームの斜視
図である。FIG. 10 is a perspective view of a seat back frame of a conventional backrest.

【図１１】(a) は従来の背凭れの縦断面図、(b) はその
動作説明図である。11 (a) is a longitudinal sectional view of a conventional backrest, and FIG. 11 (b) is an operation explanatory view thereof.

【図１２】(a) は従来の背凭れの横断面図、(b) はその
動作説明図である。FIG. 12A is a cross-sectional view of a conventional backrest, and FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ フレーム枠 ２ａ，２ｂ 左右枠 ２ｃ 下枠 ３ Ｓ字状ばね ４ アッパバックパネル １０，２０ 中央プレート １１ ヒンジ部 １５ トーションばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Frame frame 2a, 2b Left and right frame 2c Lower frame 3 S-shaped spring 4 Upper back panel 10, 20 Center plate 11 Hinge part 15 Torsion spring

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 車両用座席の背凭れ構造であって、該背
凭れの略方形状フレーム枠の左右枠間に所定の間隔でＳ
字状ばねを横架し、上部にアッパバックパネルを横架す
るとともに、同フレーム枠の中央部には人体の背柱形状
に倣う形状を有する中央プレートをその下端部をフレー
ム枠の下枠にヒンジ接続し、その上端部側は前記アッパ
バックパネルにトーションばねを介して所定の間隔で弾
着する構成とした車両用座席の背凭れ構造。1. A backrest structure for a vehicle seat, wherein a backrest is provided at a predetermined interval between left and right frames of a substantially rectangular frame of the backrest.
In the middle of the frame, a central plate with a shape that follows the shape of the back column of the human body is attached to the lower part of the lower frame as the lower frame. A backrest structure for a vehicle seat, wherein the backrest structure is configured to be hingedly connected to the upper back panel and to be elastically attached to the upper back panel at predetermined intervals via a torsion spring.