JP2580672B2 - How to wire overhead lines - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、架空送電線や架空地線の如き架空線の架線
方法およびそのとき使用される割りワイヤの取外し方法
に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for wiring overhead wires such as overhead power transmission lines and overhead ground wires, and a method for removing split wires used at that time.
［従来の技術と問題点］ 架線径間長となる電線の長さを予め精度よく計尺し地
上にて所要架線長に切断し、端部に引留クランプを予め
圧着して延線架設するプレハブ架線工法や、それよりは
やや粗な計尺を行ない延線後に手着し程度の緊線を施す
セミプレハブ架線工法は、電線の大サイズ化や多導体化
さらには鉄塔径間の長径間化などに伴い、いわば今日の
送電線業界における主要工法となりつつある。[Prior art and problems] A prefabricated prefabricated wire that is accurately measured in advance, and cut to the required overhead wire length on the ground, and an end clamp is preliminarily crimped at the end to extend the wire. The overhead wire construction method and the semi-prefabricated overhead wire construction method, in which a slightly rougher measuring rule is used and the cable is hand-tightened after being extended, use larger wires, more conductors, and a longer span between tower diameters. Accordingly, it is becoming a major method in today's transmission line industry.
一方、送電線路についてみると、50万Ｖ送電は常用化
し、さらには100万Ｖ送電の本格採用も予定されるなど
極超高圧化されてきており、それに伴い鉄塔もますます
大型化および長径間化しつつある。このように大型長径
間化されるようになると、必然的に耐張径間が多くな
る。従って、延線の際に従来のように耐張径間ごとにド
ラム場とエンジン場を設置して延線していたのでは非能
率であるばかりでなく、昨今の情勢においてはそのため
の用地確保すらままならぬような実情にある。On the other hand, regarding the transmission line, the 500,000 V transmission has become regular, and the ultra-high voltage has been adopted, with the full-scale adoption of the 1 million V transmission planned. It is becoming. When a large-sized long span is used, the tension span is inevitably increased. Therefore, it is not only inefficient to install a drum site and an engine site for each tension span as in the past when extending a wire, but it is not only inefficient, but in the current situation, securing land for that purpose It is in a situation that does not even remain.
このため、複数の耐張径間分の電線を割りワイヤと称
するワイヤをもって連結し、数径間分の電線を一度の延
線作業により延線する一括延線工法が常用手段となっ
た。For this reason, a common wire drawing method in which a plurality of wires for tension spans are connected by a wire called a split wire and the wires for several spans are drawn by a single wire drawing operation has become a common means.
この場合、延線後の電線をそれぞれの鉄塔に連結する
場合の容易さを考慮し、第１図に示す割りワイヤ１の長
さｌについては、ｌ＝2C＋Ｂ＋α（ここに:Cは碍子連の
長さ、Ｂは鉄塔アームの巾、αは作業余長）により求め
ている。しかし、これは一つの目安であり、今日のよう
にプレハブ架線やセミプレハブ架線の実施が数多くなる
と、上記ｌについてそれほど厳しく管理しなくなり、別
な現場で使用した長さの異なるものを再使用したりする
例も多くなった。また、一応上記の式に基いてｌを求め
るにしても、アーム巾Ｂについては電線実長算出時の支
持点から単にＢを控除するだけのラフな計算で済ますと
いった簡略化も行なわれている。In this case, in consideration of the easiness of connecting the wire after extension to each of the towers, the length l of the split wire 1 shown in FIG. 1 is 1 = 2C + B + α (where: C is Length, B is the width of the tower arm, and α is the extra work length). However, this is only a guide, and as the number of prefabricated and semi-prefabricated overhead lines becomes large as in today, the above l is not controlled so strictly, and different lengths used at different sites are reused. Examples have increased. In addition, even if l is obtained based on the above equation, simplification has been made such that the arm width B can be roughly calculated by simply subtracting B from the support point when calculating the actual wire length. .
しかしながら、鉄塔の長大化に伴い、このアーム巾Ｂ
はかなり大きなものとなってきているし、４導体以上の
多導体の延線となると、導体の数に応じ金車をアームの
水平方向に複数基並べて取付ける例が多い。However, the arm width B
Has become quite large, and in the case of a multi-conductor extension of four or more conductors, there are many examples in which a plurality of gold wheels are arranged in the horizontal direction of the arm according to the number of conductors.
第５図は、第６図に示した４導体送電線20の延線状況
を示すものである。４本の導体21,22,23,24を同時に延
線するために、導体２本を同時延線できる３輪金車を、
アーム11の塔体10側および先端側に２列に並列配置する
一方、電線の延線方向にもアーム巾の両側に2aと2bある
いは2cと2dというように配置している。このような配置
では前記割りワイヤの系路はその金車位置ごとにかなり
異なるが、前記長さｌを求めるに当り、従来はそのこと
についての配慮はなんらなされてはいなかった。FIG. 5 shows the state of extension of the four-conductor power transmission line 20 shown in FIG. In order to extend four conductors 21, 22, 23, 24 at the same time, a three-wheel wheel that can simultaneously extend two conductors,
The arms 11 are arranged side by side in two rows on the tower body 10 side and the tip side, and are also arranged on both sides of the arm width such as 2a and 2b or 2c and 2d in the extending direction of the electric wires. In such an arrangement, the path of the split wire is considerably different depending on the position of the wheel, but in determining the length l, conventionally no consideration has been given to this.
一方、複数径間分の電線を同時延線したとしても、全
部を同時に緊線する訳ではなく、若番側あるいは老番側
から順に緊線が行なわれる。しかも、多導線ともなれ
ば、その緊線には長時間を要するのが通常である。On the other hand, even if the wires for a plurality of spans are simultaneously drawn, not all of them are tightened at the same time, but the tightening is performed sequentially from the younger side or the older side. Moreover, in the case of a multi-conductor wire, the tightening usually requires a long time.
いま、第２〜４図に示すように鉄塔T1〜T8間に架線す
るための電線20,20を前記割りワイヤ1,1により連結し、
鉄塔T1,T8まで一括延線した場合を考える。ここに、第
２〜４図において鉄塔の下部に三角マークのあるのは耐
張鉄塔であり、横棒マークのあるのは懸垂鉄塔、2,2は
金車である。Now, the electric wire 20, 20 to the overhead line connected by the split wire 1,1 between tower T 1 through T 8 as shown in 2-4 Figure,
Consider a case in which lines are extended all together to the towers T 1 and T 8 . Here, in FIGS. 2 to 4, the triangular mark at the lower part of the tower is the tension tower, the horizontal bar is the suspension tower, and 2, 2 are gold wheels.
第４図は、上記一括延線を行なった後鉄塔T1〜T3の間
のみ架線を完了したところで作業が中断され長時間放置
されたときの従来の場合を示す。架線の完了した鉄塔T1
〜T3の間には大きな架線張力が負荷されているのに対
し、未了の鉄塔T3〜T8の間ではその張力は小さい。この
張力のアンバランスにより、鉄塔T3は本来点線で示した
直立状態にあるべきところ、前記架線完了側の強大な架
線張力に引張られ、実線で示したように傾斜する。この
ような傾斜が生じないよう、鉄塔T4側の地上に支線を張
設し、この支線を張り上げて鉄塔T3にこれを引き起すよ
うな張力を与えることも行なわれるが、大型鉄塔ともな
るとこの支線はかなり大袈裟となり、そのための用地の
確保が困難となることが多い。4 shows a case of the conventional when working at the completion of the overhead line only during the tower T 1 through T 3 after performing the collective extension line is left for a long time is interrupted. Completed overhead tower T 1
While being loaded large overhead wire tension between through T 3, in between the tower T 3 through T 8 of incomplete the tension is small. The imbalance of the tension, at tower T 3 should in an upright state shown in the original dotted line, pulled mighty overhead line tension of the overhead wire completion side, tilted as shown by the solid line. Such so that the inclination does not occur, stretched a branch on the ground tower T 4 side, but also performed to provide a tension that cause this this branch in tower T 3 are lifted, when it becomes large towers This branch line is quite exaggerated, and it is often difficult to secure land for it.
このようにしていったん鉄塔T3が傾くと、この後に逆
方向から引張って元に復帰させようとしてもなかなか元
には戻らないのである。この傾斜は、プレハブ架線工法
ではそのための架線長の誤差を生じさせるし、架線未了
側における割りワイヤ１の位置を第４図に示すように金
車２からずれさせてしまう結果ともなり、後述するよう
な本発明が課題とする別な問題点をつくる原因ともなる
のである。このため、支線のとれない鉄塔では、鉄塔の
強度を過剰設計とし、前記傾きの発生を防止しているが
経済上問題が大きい。In this way, the once tilts to Pylons T 3, is no return to the quite original as well as trying to return to the original pulled from the opposite direction after this. This inclination causes an error in the length of the overhead wire in the prefabricated overhead wire method, and also causes the position of the split wire 1 on the side where the overhead wire has not been completed to be displaced from the wheel 2 as shown in FIG. This causes another problem to be solved by the present invention. For this reason, in the case of a tower in which a branch line cannot be obtained, the strength of the tower is excessively designed to prevent the occurrence of the inclination, but there is a great economic problem.
このような鉄塔傾斜現象を防止するには、鉄塔T3〜T8
の電線を仮上げしてやり、鉄塔T1〜T3における架線張力
にバランスし得るだけの張力を鉄塔T3〜T8側にも負荷し
ておけばよい。このための張力は余りに大きすぎれば、
張力負荷された電線などに無理がかかるし、その後の架
線作業を難しくする。しかし、反対に実効を現し得ない
程度では無意味である。実測によればそのような仮上げ
のための張力は緊線張力のほぼ80％程度がよく、延線を
終了したのちに全体にその程度の張力を与えて仮上げ
し、その仮上げの状態を保持しておいて一端から順次架
線作業を完成させていけば、中途で作業が中断されても
張力のバランスが保たれ鉄塔に傾きが生ずるおそれはな
いのである。To prevent such pylons tilt phenomenon tower T 3 through T 8
Yari by raising the electric wire temporary, tension only be balanced in the catenary tension in tower T 1 through T 3 it is sufficient also loaded into tower T 3 through T 8 side. If the tension for this is too large,
The tension-loaded wires and the like will be overwhelmed, making subsequent overhead wire work difficult. However, it is meaningless to the extent that it cannot be effective. According to actual measurements, the tension for such temporary raising is preferably about 80% of the tension of the tension line. After the extension is completed, the tension is applied to the entire body and temporarily raised. Is maintained, and the overhead wire work is completed sequentially from one end, so that even if the work is interrupted halfway, the tension balance is maintained and there is no danger that the tower will tilt.
しかし、これを割りワイヤ１と金車２との関係でみる
と、従来の割りワイヤにおいてはそのような仮上げを予
定していないから、仮上げを行なった状態では例えば第
３図に示すように割りワイヤ1,1が金車2,2の上からずれ
てしまい、金車２に電線20が乗ってしまう状態となるこ
ともあり得る。電線20に高い張力を負荷したまま金車２
上に長時間放置すれば、電線20に損傷を与えるおそれが
大きい。とくに、そのとき架線される電線が外周面に突
起を形成し風騒音やオーディブルノイズを防止するよう
に構成されている騒音防止型電線であったりすると、金
車に直接乗ったまま放置されることにより前記突起に損
傷を与えるおそれがきわめて大きく、いわば致命傷とな
ることすらある。このため、この種電線では仮上げ状態
では必ず割りワイヤ１が金車２上に存在していることが
望まれる。そのことは、懸垂鉄塔部分においても問題と
なるから、そのような電線ではその部分の金車上にある
電線に対してなんらかの防護策を施しておくことが望ま
れる。However, looking at this in the relationship between the split wire 1 and the wheel 2, such a temporary raising is not planned in the conventional split wire, so that, as shown in FIG. The wire 1,1 may be displaced from above the wheel 2,2, and the electric wire 20 may be put on the wheel 2 in some cases. Wheel 2 with high tension applied to wire 20
If left on the wire for a long time, the electric wire 20 is likely to be damaged. In particular, if the wire to be wired at that time is a noise prevention type wire configured to form a projection on the outer peripheral surface to prevent wind noise and audible noise, it is left standing directly on a wheeled car As a result, there is a great possibility that the projections may be damaged, which may be fatal. For this reason, in this kind of electric wire, it is desired that the split wire 1 always exists on the wheel 2 in the provisionally raised state. This is also a problem in the suspended tower section, and it is desired that such wires be provided with some protection measures for the wires on the wheel.
［発明の目的］ 本発明は、上記したような従来技術の欠点を解消し、
割りワイヤを連結した複数径間一括延線において鉄塔の
傾斜を防止しかつ電線の損傷をも防止可能ならしめる方
法を提供しようとするものである。[Object of the Invention] The present invention solves the above-mentioned disadvantages of the prior art,
It is an object of the present invention to provide a method for preventing a tower from being inclined and preventing damage to an electric wire in a batch extending of a plurality of spans connected with a split wire.
［発明の概要］ すなわち、本発明の主たる要旨とするところは、割り
ワイヤを連結した一括延線において延線終了後これを緊
線張力の80％程度の張力で仮上げし、その仮上げ状態で
割りワイヤが耐張鉄塔の金車上に存在し得るように作製
した長さの割りワイヤを装着するとともに、前記緊線張
力の80％程度の張力で仮上げしたときに懸垂鉄塔の金車
上に位置する電線の当該金車位置となるところにマーク
を施し、延線に際して該マークの前後にわたりゴム材料
からなる電線防護用の被覆を施しておく架線方法にあ
り、それにより電線が仮上げ張力下で長時間放置されて
も損傷を受けるおそれを解消する一方、架線完了側に鉄
塔が傾くことをも防止するものである。[Summary of the Invention] That is, the main gist of the present invention is that, after the completion of drawing in a collective wire connecting the split wires, the wire is temporarily raised at a tension of about 80% of the tension, and the temporarily raised state is obtained. When a split wire having a length manufactured so that the split wire can be present on the wheel of the tension tower is attached, and when the wire is temporarily raised at a tension of about 80% of the tension, the wheel of the suspension tower is used. This is an overhead wire method in which a mark is provided at the position of the wire above the wire to be the position of the wheel and a wire protective covering made of a rubber material is applied before and after the mark when extending the wire, whereby the wire is temporarily raised. This eliminates the possibility of damage even if left for a long time under tension, and also prevents the steel tower from tilting toward the overhead line completion side.
［実施例］ 以下に、本発明について実施例に基いて順次説明す
る。EXAMPLES Hereinafter, the present invention will be described sequentially based on examples.
第２図は、複数径間長の電線20,20を割りワイヤ1,1に
よって連結して鉄塔T1〜T8間に一括延線し、鉄塔T1〜T3
間を本架線し、他を仮上げ状態においてある段階を示す
説明図である。Figure 2 is connected to wires 20, 20 of a plurality span length by dividing wires 1,1 collectively extending line between tower T 1 through T 8, towers T 1 through T 3
It is explanatory drawing which shows a certain stage in a state where the space is full and the others are temporarily raised.
本発明においては、一括延線終了後、全体に緊線張力
の80％程度の張力が負荷されて仮上げがなされる。この
仮上げは、すでに説明したように、その後一端側から架
線作業を行なったとき第４図に示したような鉄塔の傾き
が生ずるのを防止するためのものである。In the present invention, after the completion of the collective wire drawing, a tension of about 80% of the tension is applied to the entirety to temporarily raise the tension. As described above, the provisional raising is for preventing the tower from being inclined as shown in FIG. 4 when the overhead wire work is performed from one end side thereafter.
ここに緊線張力の80％程度とあるのは、セミプレハブ
架線の場合と本プレハブ架線の場合とでは適切な緊線張
力に若干の違いがあるからである。Here, the reason why the tension is about 80% of the tension is that there is a slight difference in an appropriate tension between the case of the semi-prefabricated overhead line and the case of the present prefabricated overhead line.
しかして、本発明においては、この仮上げ状態で割り
ワイヤ1,1はそれぞれ図にみるように丁度金車2,2上に位
置するように、割りワイヤ１の長さｌが補正され、その
補正された長さに製作されて連結されている。Thus, in the present invention, the length l of the split wire 1 is corrected so that the split wires 1 and 1 are located on the wheel wheels 2 and 2 respectively in this provisionally raised state as shown in the figure. It is manufactured and connected to the corrected length.
本発明を実施するに当っては、各鉄塔径間における架
線長となる長さの電線20,20が地上において精度よく計
尺切断される。この電線長は、プレハブ架線工法であれ
セミプレハブ架線工法であれ、鉄塔径間長に応じて決ま
るものであり、電線の長さを長短加減することはできな
い。電線は最終的に鉄塔アームの先端の然るべき位置に
碍子連および連結金物等により連結されたときに所要弛
度をもって架設される長さに予め計尺切断される。従っ
て、もしも延線終了後仮上げをしたときに、第１図に示
すようにすべての割りワイヤ1,1を金車2,2上に存在せし
めようとするならば、上記のように電線長をもって加減
できない以上、割りワイヤ１の長さｌをそのことが可能
な長さに補正した長さをもって作製し、そのような割り
ワイヤ１を所定径間ごとに選択して介在連結せしめねば
ならない。In carrying out the present invention, the electric wires 20, 20 having a length corresponding to the length of the overhead line between the diameters of the steel towers are accurately cut on the ground with a length. The length of the electric wire is determined according to the length of the steel tower, whether the prefabricated or semi-prefabricated wire method, and the length of the electric wire cannot be adjusted. The electric wire is finally cut in advance to a length to be installed with a required slack when the electric wire is finally connected to an appropriate position at the tip of the tower arm by an insulator string and a connecting hardware. Therefore, if the wire is temporarily raised after the completion of the extension, if all the split wires 1, 1 are to be present on the wheel 2, 2, as shown in FIG. Since the length l of the split wire 1 can be adjusted to a length that can be adjusted, the split wire 1 must be manufactured and selected and interposed and connected at predetermined intervals.
以下に、その点についての典型例を第５および６図を
参照し詳述する。Hereinafter, a typical example of this point will be described in detail with reference to FIGS.
鉄塔は第５図に示すような水平角θの角度鉄塔であ
り、架線する電線20は第６図に示す導体21,22,23,24よ
りなる４導体送電線である。導体４本を同時に延線する
ため、内側部をメッセンジャーワイヤが走行し両側にそ
れぞれ延線される２本の電線が走行する３輪金車を図に
みるようにアーム11の長さ方向に２列に配置使用する。The pylon is an angle pylon having a horizontal angle θ as shown in FIG. 5, and the overhead electric wire 20 is a four-conductor power transmission line composed of conductors 21, 22, 23 and 24 shown in FIG. In order to extend four conductors at the same time, a three-wheel wheel in which a messenger wire runs on the inner portion and two wires running on both sides run on the inner side, as shown in FIG. Used in columns.
かかる３輪金車は、アーム11の先端側に2a,2bの２個
が、塔体10側に2c,2dの２個が設置され、金車2a,2b上に
は４導体の上側導体21,22が、そして金車2c,2d上には下
側導体23,24がそれぞれ延線される。この状態で一見明
白な通り、その延線径路には、導体21,22側と導体23,24
側で差異がある。金車の取付け位置が異なるし、アーム
11を横切る径路の長さにも差異がある。同様に、１号線
L1と２号線L2との間においても差異がある。割りワイヤ
１の長さｌはすでにみた通り、 ｌ＝2c＋Ｂ＋α ……（１） により求めるが、上式において使用するアーム巾Ｂおよ
び作業余長αは金車の設置位置により異ならしめる必要
のあることがこれによりわかるであろう。従って、すで
に述べた仮上げの際に割りワイヤが金車上に乗る状態を
実現させるためには、金車位置に対して個別にこのＢお
よびαの長さ補正を行なうことが大事であり、そのこと
の影響がもっとも大きく現れるのは、第５図に示すよう
な水平角θを有する角度鉄塔においてである。In the three-wheeled wheel, two 2a and 2b are installed on the tip side of the arm 11 and two 2c and 2d are installed on the tower body 10 side, and the upper conductor 21 of four conductors is mounted on the wheel 2a and 2b. , 22 and the lower conductors 23, 24 are extended on the wheels 2c, 2d, respectively. In this state, as apparent at first glance, the extending route includes the conductors 21 and 22 and the conductors 23 and 24.
There are differences on the side. The mounting position of the gold wheel is different and the arm
There is also a difference in the length of the path crossing 11. Similarly, Route 1
There are also differences between the L 1 and Line 2 L 2. As already seen, the length l of the split wire 1 is obtained by l = 2c + B + α (1), but the arm width B and the extra working length α used in the above equation need to be different depending on the installation position of the wheel. Will be understood from this. Therefore, in order to realize a state in which the split wire rides on the wheel in the case of the provisional raising described above, it is important to individually correct the lengths of B and α with respect to the position of the wheel. The effect of this appears most in angle towers having a horizontal angle θ as shown in FIG.
第５図において、延線上の基線ｆを基準にみれば、金
車2a,2bにはマイナス補正が必要であり、金車2c,2dには
プラス補正が必要となる。この補正値α１は、基線ｆか
ら金車の吊り位置までの距離をａ、水平角をθとしたと
き、 α１＝asin（θ/2） ……（２） となる。割りワイヤの長さｌを計算する際にこの補正値
α１は大きな因子となる。上記（１）式におけるαを求
めるに当り、（２）式による補正値α１を考慮し、仮上
げ弛度における割りワイヤの長さ補正を行なうことで、
第２図に示すように仮上げ状態の割りワイヤ1,1がすべ
て金車2,2上に存在するように割りワイヤを入れること
が可能となり、金車上に電線のかかるおそれを解消でき
る。従って、仮上げ状態で長時間放置されても、電線に
損傷を与えるおそれも解消される。補正計算をするに当
り、前記角度補正以外に耐張装置取付金具の垂直角に傾
斜があれば補正値α２として補正項を加えればよい。In FIG. 5, with reference to the base line f on the extended line, the minus wheels 2a and 2b require a minus correction, and the plus wheels 2c and 2d require a plus correction. The correction value α 1 is expressed as follows: α 1 = asin (θ / 2) (2) where a is the distance from the base line f to the suspension position of the wheel and the horizontal angle is θ. The correction value alpha 1 when calculating the length l of the split wires becomes large factor. Hits the seek alpha in the above (1), (2) by considering the correction value alpha 1, by performing the length correction of the split wires in the temporary raising sag,
As shown in FIG. 2, it is possible to insert the split wires so that all of the split wires 1, 1 in the temporarily raised state are present on the wheel wheels 2, 2, and it is possible to eliminate the possibility that electric wires may be caught on the wheel wheels. Therefore, even if the wire is left in the temporarily raised state for a long time, the risk of damaging the electric wire is also eliminated. Per To the correction calculation, as a correction value alpha 2 if there is inclination to the vertical angle of the tension device mounting member in addition to the angle correction may be added to the correction term.
架線する鉄塔がすべて耐張鉄塔であれば、上記により
金車部分における問題点は解決される。しかしながら、
線路のすべてが耐張鉄塔により構成されることは稀であ
り、中間に多かれ少なかれ懸垂鉄塔が入る。懸垂部に割
りワイヤを入れることはないから、上記割りワイヤのす
べてを金車上に存在せしめても懸垂部分の金車上には相
変らず直接電線が乗った状態のままで放置される結果と
なり、とくに前記した突起付き電線の場合には問題を残
する。If the towers to be overhead lines are all tension-resistant towers, the problems in the wheel section can be solved by the above. However,
All of the tracks are rarely made up of tension towers, with more or less suspension towers in between. Since no split wire is inserted into the suspension, even if all of the above split wires are present on the wheel, the result is that the wire is still left directly on the wheel of the suspension, as it is. In particular, a problem remains in the case of the above-mentioned electric wire with a projection.
しかし、電線の仮上げ弛度において懸垂部の金車上に
かかる電線の位置は、プレハブ架線あるいはセミプレハ
ブ架線においては容易に求め得るから、電線20を製造す
る際に当該懸垂位置に第７図に示すようなマーク20aを
付しておくことができる。そして延線のために電線を繰
り出す工程において、前記マーク20aを検出し、ゴム製
被覆材料30を前記マーク20aの前後にわたり被着させ電
線防護被覆を施して延線する。However, since the position of the electric wire on the suspension wheel in the temporary lifting sag of the electric wire can be easily obtained in the prefabricated or semi-prefabricated overhead wire, when the electric wire 20 is manufactured, the suspended position in FIG. A mark 20a as shown in FIG. Then, in the step of feeding out the electric wire for extension, the mark 20a is detected, and a rubber covering material 30 is applied around the mark 20a, and a wire protective coating is applied to extend the wire.
このようにすれば、仮上げを行なったときに懸垂鉄塔
の金車上にはゴム材料からなる保護被覆部が乗り、これ
により内部の電線20は完全に保護されて、金車による損
傷は解消される。In this way, when the hoisting is performed, the protective covering made of rubber material rides on the wheel of the suspension tower, thereby completely protecting the internal electric wire 20 and eliminating damage caused by the wheel. Is done.
以上により、耐張部および懸垂部いずれにおいても電
線の金車による損傷を解消できることとなる。As described above, damage to the electric wire by the wheel can be eliminated in both the tension portion and the suspension portion.
上記のようにして延線された架線長の電線20を緊線架
設するには、割りワイヤを取外さねばならない。延線中
の電線には、延線張力および電線の撚りとその金車によ
るしごきなどに起因する回転が起り、それが相対的にみ
て剛性の低い割りワイヤ１に移行して蓄積され、割りワ
イヤ１はいわゆる過度撚り状態となっていることが多
い。このような割りワイヤ１を不用意に取外そうとする
と、一度に撚りが戻って激しくはじけ、作業者に人身事
故を与える場合があり得る。しかし、従来はかかる事故
の危険性の判断をもっぱら作業者に委ねており、とくに
危険性があれば割りワイヤを切断除去させたりしてい
た。In order to erection the wire 20 of the overhead wire length extended as described above, the split wire must be removed. In the wire being drawn, rotation occurs due to drawing tension, twisting of the wire, and ironing by a wheel, and the rotation is transferred to the relatively low rigidity split wire 1 and accumulated, and the split wire is accumulated. 1 is often in a so-called excessively twisted state. If an attempt is made to inadvertently remove such a split wire 1, the twist will return at once, and the wire will burst violently, possibly giving a worker a personal injury. However, conventionally, the judgment of the danger of such an accident is left solely to the operator, and if there is a danger, the split wire is cut and removed.
この問題に対しては、第８図に示すように割りワイヤ
１を取外す前に割りワイヤ１に例えば硬質ゴム材料から
なるワイヤ変形抑制のための押え被覆31をするのが好ま
しい。この硬質ゴム材料からなる押え被覆31は割りワイ
ヤ１の全長にわたり被覆してもよいが、金車２に乗って
いる部分まで被覆するにはウィンチを巻いて割りワイヤ
１を移動させるなどの面倒がある。図に示すように金車
２の前後に分けて被覆しこれをバインドすることで、前
記割りワイヤのはじけを抑制することは十分可能であ
る。To solve this problem, as shown in FIG. 8, before removing the split wire 1, it is preferable to apply a pressing cover 31 made of, for example, a hard rubber material to suppress wire deformation. The press cover 31 made of a hard rubber material may be coated over the entire length of the split wire 1. However, to cover the portion on the wheel 2, it is troublesome to move the split wire 1 by winding a winch. is there. As shown in the figure, by covering the front and rear of the wheel 2 separately and binding them, it is sufficiently possible to prevent the breaking of the split wire.
第８図は、上記のようにして割りワイヤ１の外周に硬
質ゴム管31を被覆し、電線20にカムアロング3,3′,3″
を取付け、これらカムアロング3,3′,3″に滑車4,4を連
結し、ロープ５を地上で引き取ることにより張力をカム
アロング3,3′,3″側に移し、割りワイヤ１を取外す様
子を示す説明図である。FIG. 8 shows that the outer periphery of the split wire 1 is covered with the hard rubber tube 31 as described above, and the electric wire 20 is provided with the cam-alongs 3, 3 ', 3 ".
The pulleys 4, 4 are connected to these cam-alongs 3, 3 ', 3 ", the tension is transferred to the cam-alongs 3, 3', 3" by pulling the rope 5 on the ground, and the split wire 1 is removed. FIG.
このとき、電線20には二重カムアロング3,3′が取付
けられているが、これは電線20側が回転するのを防止す
るものであり、割りワイヤ１の取外し作業における安全
性を一層確実なものとすることができる。At this time, the double cam-alongs 3, 3 'are attached to the electric wire 20, but this prevents rotation of the electric wire 20 and further ensures safety in the work of removing the split wire 1. It can be.
［発明の効果］ 以上の通り、本発明に係る方法によればつぎのような
すぐれた効果を発揮することができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the method of the present invention, the following excellent effects can be exhibited.
（１） 延線後緊線完了区間と緊線未了区間との間で張
力のアンバランスを生ずることがないから、支線取りを
不要とし、支線取りのための用地の確保あるいは用地不
足に基く鉄塔の過剰設計が不要となり、大巾な原価低減
を図ることができる。(1) Since tension imbalance does not occur between the section where the tension line is completed and the section where the tension line is not completed after the extension, it is not necessary to take a branch line, and it is necessary to secure land for the branch line or to use a shortage of land. Excessive design of the tower is not required, and large cost reduction can be achieved.
（２） 仮上げした状態で割りワイヤを金車上に存在せ
しめることができるから、緊線未了区間において長時間
放置しておいても電線に損傷を与えるおそれがない。(2) Since the split wire can be made to exist on the metal wheel in a temporarily raised state, there is no possibility that the electric wire will be damaged even if it is left for a long time in the section where the tightening is not completed.
（３） 懸垂部分の金車上の電線部分に対し電線防護被
覆を施しておくことによりすべての金車における電線の
損傷防止を実現できる。(3) By providing a wire protection coating on the wire portion of the suspended wheel on the wheel, it is possible to prevent the wire from being damaged in all wheels.
第１図は割りワイヤの見取図、第２から４図は複数径間
一括延線における延線および架線状況を示す説明図、第
５図は角度鉄塔における延線状況を示す説明図、第６図
は４導体送電線の構成を示す説明図、第７図は懸垂部近
傍の電線の様子を示す説明図、第８図は割りワイヤを取
外している様子を示す説明図である。 1:割りワイヤ、 2,2a,2b,2c,2d:金車、 3,3′,3″：カムアロング、 10:鉄塔、 11:アーム、 20:電線、 21,22:上側導体、 23,24:下側導体、 30,31:ゴム管。FIG. 1 is a schematic view of a split wire, FIGS. 2 to 4 are explanatory diagrams showing the state of extension and overhead lines in a multiple-span batch extension, FIG. 5 is an explanatory diagram showing the extension state of an angle steel tower, and FIG. FIG. 7 is an explanatory view showing a configuration of a four-conductor power transmission line, FIG. 7 is an explanatory view showing a state of an electric wire near a suspension portion, and FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which a split wire is removed. 1: Split wire, 2,2a, 2b, 2c, 2d: Wheel, 3,3 ', 3 ″: Cam Along, 10: Steel tower, 11: Arm, 20: Electric wire, 21,22: Upper conductor, 23,24 : Lower conductor, 30, 31: Rubber tube.
Claims (2)
介在連結し、これを一括延線したのち各耐張径間ごとに
順次緊線を行なうプレハブまたはセミプレハブ架線工法
において、前記電線に連結する割りワイヤの長さを、延
線した後に緊線張力の80％程度の張力で仮上げした状態
で各割りワイヤが耐張鉄塔の金車上に位置するように作
製するとともに、前記緊線張力の80％程度の張力で仮上
げしたときに懸垂鉄塔の金車上に位置する電線の当該金
車位置となるところにマークを施し、延線に際して該マ
ークの前後にわたりゴム材料からなる電線防護用の被覆
を施しておく架空線の架線方法。1. A prefabricated or semi-prefabricated wire-laying method in which a split wire is interposed and connected between electric wires having a plurality of tensioning diameters, and the wires are collectively extended and then tightened sequentially for each tensioning distance. The length of the split wire connected to the electric wire is made so that each split wire is located on the wheel of the tension steel tower in a state where the wire is temporarily raised with a tension of about 80% of the tension tension after being extended. When the wire is temporarily raised at a tension of about 80% of the tension of the wire, a mark is provided at the wire wheel position of the wire located on the wire wheel of the suspension tower, and a rubber material is provided around the mark when extending the wire. A method of connecting overhead wires to which a coating for protecting electric wires is applied.
の金車をアーム長方向に並列配置した角度鉄塔部に対し
ては、角度を有さない鉄塔部に対して決定した割りワイ
ヤの長さに、水平角をθ、延線の基線から金車取付位置
までの距離をａ、そのときの補正値をα１としたとき、 α１＝asin（θ/2） なる補正値を加減する請求項１記載の架線方法。2. In determining the length of a split wire, a split wire determined for an angle tower portion having no angle is provided for an angle tower portion in which a plurality of wheel wheels are arranged in parallel in the arm length direction. of the length, the horizontal angle theta, the distance from the baseline of the extension line to the gold wheel mounting position a, when the correction value at that time and alpha 1, the α 1 = asin (θ / 2 ) becomes the correction value 2. The overhead wire method according to claim 1, wherein the overhead wire is adjusted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2339988A JP2580672B2 (en) | 1988-02-03 | 1988-02-03 | How to wire overhead lines |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH01202103A JPH01202103A (en) | 1989-08-15 |
| JP2580672B2 true JP2580672B2 (en) | 1997-02-12 |
Family
ID=12109433
Family Applications (1)
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| JP2339988A Expired - Lifetime JP2580672B2 (en) | 1988-02-03 | 1988-02-03 | How to wire overhead lines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580672B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102361255A (en) * | 2011-06-28 | 2012-02-22 | 国网电力科学研究院 | Hot-line work split type ten-split wire lifting device |
| CN102255260B (en) * | 2011-06-28 | 2013-11-13 | 国网电力科学研究院 | Integrated type live-line working ten-splitting line lifter |
Citations (3)
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| JPS4850289A (en) * | 1971-10-29 | 1973-07-16 | ||
| JPS5546813A (en) * | 1979-10-06 | 1980-04-02 | Hitachi Cable | Method of installing aerial transmission line |
| JPS6235330A (en) * | 1985-08-09 | 1987-02-16 | Canon Inc | Electronic finder camera |
-
1988
- 1988-02-03 JP JP2339988A patent/JP2580672B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
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| JPS6235330A (en) * | 1985-08-09 | 1987-02-16 | Canon Inc | Electronic finder camera |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01202103A (en) | 1989-08-15 |
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