JP2577298B2 - Vehicle anti-theft device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車、四輪自動
車等の車両の点火系を制御して、その盗難防止を図る車
両の盗難防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle anti-theft device for controlling the ignition system of a vehicle such as a motorcycle and a four-wheel vehicle to prevent the vehicle from being stolen.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、車両の盗難を防止する装置として
は、例えば、特公昭６１−４０５７７号公報に開示の装
置が知られている。この装置は、キーを抜き取ることに
より車両の正常な運転を阻害するステアリングロック装
置と、ステアリングロック装置が破壊または取除かれた
時に閉となるスイッチ素子と、電源と点火装置間に接続
されたヒューズとを備え、スイッチ素子の一端をアース
に他端をヒューズと点火装置間に接続する。そして、ス
テアリングロック装置が破壊または取除かれた異常時
に、電源からヒューズに電流が流れヒューズを溶断さ
せ、エンジンの始動を不可能にしたものである。2. Description of the Related Art Conventionally, as a device for preventing a vehicle from being stolen, for example, a device disclosed in Japanese Patent Publication No. 61-57777 is known. This device consists of a steering lock device that prevents normal operation of the vehicle by removing the key, a switch element that closes when the steering lock device is destroyed or removed, and a fuse connected between the power supply and the ignition device. And one end of the switch element is connected to the ground and the other end is connected between the fuse and the ignition device. Then, when the steering lock device is broken or removed, an electric current flows from the power supply to the fuse to blow the fuse, thereby making it impossible to start the engine.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この装
置にあっては、盗難防止の確実性において、充分な効果
が得られないという問題点があった。即ち、ステアリン
グロック装置が破壊または取除かれ、ヒューズが溶断し
たとしても、この溶断した回路を適宜な導電部材で短絡
するか、あるいは溶断したヒューズを正常な適宜のヒュ
ーズに交換すれば、点火装置は正常に作動してエンジン
の始動が可能になる。特に、車両には予備ヒューズを装
備している場合が多いこと、また、ヒューズの機能回復
は、電気的知識を有する者でなくても簡単に行い得るこ
と等から、異常時でも第３者によるエンジンの始動を比
較的容易に行うことができ、充分な盗難防止効果が得ら
れない。However, this device has a problem that a sufficient effect cannot be obtained in the reliability of theft prevention. That is, even if the steering lock device is destroyed or removed and the fuse is blown, if the blown circuit is short-circuited with a suitable conductive member, or if the blown fuse is replaced with a proper proper fuse, the ignition device is turned off. Operates normally and the engine can be started. In particular, a vehicle is often equipped with a spare fuse, and the function of the fuse can be easily restored even by a person without electrical knowledge. The engine can be started relatively easily, and a sufficient anti-theft effect cannot be obtained.

【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、盗難防止効果を充分に高めることができると
共に、仮に盗難された場合には盗難車の発見にも役立
つ、車両の盗難防止装置を提供することを目的とする。[0004] The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to sufficiently enhance the anti-theft effect, and if the vehicle is stolen, it is also useful for finding a stolen vehicle. It is intended to provide a device.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１記載の盗難防止装置は、キーの操作によ
って、電源から点火装置への電源経路を開閉するスイッ
チ機構と車両の操向を制限するロック機構、及び前記ス
イッチ機構とロック機構の少なくとも一方の異常を検出
するセンサを有するイグニッションスイッチと、センサ
の検出信号に基づいて点火装置の作動を制御する盗難防
止ユニットを具備し、盗難防止ユニットは、点火装置の
動作に、不可欠な少なくとも一つの電子部品をユニット
内に取り込むと共に、この電子部品の機能を制御するこ
とによって、点火装置を非作動状態にすることを特徴と
する。In order to achieve the above object, the antitheft device according to the first aspect of the present invention includes a switch mechanism for opening and closing a power supply path from a power supply to an ignition device by operating a key, and steering of the vehicle. An ignition switch having a sensor that detects an abnormality of at least one of the switch mechanism and the lock mechanism; and an anti-theft unit that controls the operation of an ignition device based on a detection signal of the sensor. The prevention unit is
In operation, essential least one electronic component units
It is characterized in that the ignition device is deactivated by controlling the function of this electronic component while taking it into the ignition device.

【０００６】また、請求項２記載の盗難防止装置は、盗
難防止ユニットが、センサから異常信号が入力された際
に、その回路を遮断することによって電子部品の機能を
封止し、点火装置を非作動状態にすることを特徴とす
る。また、請求項３記載の盗難防止装置は、盗難防止ユ
ニットが、その入力部からの所定の信号により電子部品
の機能を封止したロック状態において、センサから異常
信号が入力された際に、その回路の一部を遮断し、この
遮断した回路が復帰し、かつ入力部からの信号によりロ
ック状態が解除されるまで、電子部品の機能を封止し
て、点火装置を非作動状態にすることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, the anti-theft unit shuts down the circuit when an abnormal signal is input from the sensor to seal the function of the electronic component, and the ignition device is used. It is characterized by being in a non-operation state. Also, in the anti-theft device according to claim 3, when the anti-theft unit receives an abnormal signal from the sensor in a locked state in which the function of the electronic component is sealed by a predetermined signal from the input unit, Shutting off a part of the circuit, sealing the functions of the electronic components and disabling the ignition device until the interrupted circuit is restored and the locked state is released by a signal from the input unit; It is characterized by.

【０００７】さらに、請求項４記載の盗難防止装置は、
点火装置がＣＤＩユニットを有し、このＣＤＩユニット
の点火用コンデンサを充電するためのダイオードが、盗
難防止ユニット内に取り込まれていることを特徴とし、
請求項５記載の盗難防止装置は、点火装置がトランジス
タ式点火回路を有し、この回路のトランジスタが、盗難
防止ユニット内に取り込まれていることを特徴とする。Further, the anti-theft device according to claim 4 is
Ignition device has a CDI unit, diodes for charging the ignition capacitor in the CDI unit, characterized that you have incorporated into the anti-theft unit,
Anti-theft device according to claim 5, wherein the ignition device comprises a transistor ignition circuit, the transistors of the circuit, characterized that you have incorporated into the anti-theft unit.

【０００８】また、請求項６記載の盗難防止装置は、入
力部からの所定の入力信号とイグニッションスイッチの
異常信号とが入力される制御回路と、点火装置から取り
込まれ点火装置の動作に不可欠な少なくとも一つの電子
部品と、制御回路の出力信号によって電子部品の機能を
制御する封止回路を具備し、制御回路は、入力信号が入
力された際に、封止回路をロック状態にして電子部品の
機能を封止させると共に、このロック状態において異常
信号が入力された際に、封止回路の一部を遮断して、こ
の遮断した回路が復帰し、かつ入力信号により封止回路
のロック状態が解除されるまで、電子部品の機能を封止
することを特徴とする。Further, anti-theft device according to claim 6 includes a control circuit for a predetermined input signal and the abnormal signal from the ignition switch from the input portion is input, taken from the ignition device <br/> write rare igniter At least one electronic component indispensable for the operation of the electronic component, and a sealing circuit for controlling the function of the electronic component by an output signal of the control circuit. The stop circuit is locked and the function of the electronic component is sealed, and when an abnormal signal is input in the locked state, a part of the sealing circuit is cut off, and the cut off circuit returns, and The function of the electronic component is sealed until the lock state of the sealing circuit is released by an input signal.

【０００９】[0009]

【作用】まず、請求項１記載の盗難防止装置によれば、
イグニッションスイッチに設けられたセンサは、スイッ
チ機構とロック機構の少なくとも一方が、破壊、取外し
等された場合に、盗難防止ユニットに異常信号を出力す
る。盗難防止ユニットは、センサから異常信号が入力さ
れると、該ユニット内に取り込まれている点火装置の動
作に不可欠な電子部品の機能を、例えば封止して、点火
装置を非作動状態にする。この状態は、盗難防止ユニッ
トが正常な状態、即ち、電子部品の機能が回復するまで
維持され、その間エンジンの始動が不可能になる。した
がって、異常が発生すると、第３者による電子部品の機
能回復が難しく、エンジンによる車両の走行が不可能に
なり、盗難防止効果を高めることができる。First, according to the anti-theft device of the first aspect,
A sensor provided in the ignition switch outputs an abnormal signal to the anti-theft unit when at least one of the switch mechanism and the lock mechanism is destroyed or removed. When the anti-theft unit, the abnormality signal is input from a sensor, movement of the ignition device is incorporated into the unit
The functions of the electronic components indispensable for the operation are sealed, for example, to deactivate the ignition device. This state is maintained until the anti-theft unit is in a normal state, that is, until the function of the electronic component is restored, during which the engine cannot be started. Therefore, when an abnormality occurs, it is difficult for a third party to recover the function of the electronic component, and the vehicle cannot be driven by the engine, and the effect of preventing theft can be enhanced.

【００１０】また、請求項２記載の盗難防止装置によれ
ば、センサから異常信号が入力された際に、盗難防止ユ
ニットはその回路を遮断して、ユニット内に取り込まれ
ている点火装置の電子部品の機能を封止する。これによ
り、遮断した回路が復帰し、電子部品の機能が回復する
まで、点火装置は作動できず、エンジンの始動が不可能
になる。また、請求項３記載の盗難防止装置によれば、
盗難防止ユニットがロック状態、即ち、車両を駐車等さ
せる状態で異常信号が入力されると、盗難防止ユニット
の回路の一部を遮断して点火装置の電子部品の機能を封
止する。この状態は、遮断した回路を復帰させ入力部か
ら所定の信号を入力して、盗難防止ユニットのロック状
態を解除するまで維持され、その間エンジンの始動が不
可能になる。According to the present invention, when an abnormal signal is input from a sensor, the anti-theft unit shuts off its circuit and the electronic device of the ignition device incorporated in the unit. Seal the function of the component. As a result, the ignition device cannot be operated and the engine cannot be started until the interrupted circuit is restored and the function of the electronic component is restored. Further, according to the anti-theft device of claim 3,
When an abnormal signal is input in a state where the anti-theft unit is locked, that is, in a state where the vehicle is parked or the like, a part of the circuit of the anti-theft unit is cut off to seal the functions of the electronic components of the ignition device. This state is maintained until the interrupted circuit is restored, a predetermined signal is input from the input unit, and the locked state of the anti-theft unit is released, during which the engine cannot be started.

【００１１】さらに、請求項４記載の盗難防止装置によ
れば、盗難防止ユニット内に取り込まれたＣＤＩユニッ
トのダイオードは、例えば異常時に、盗難防止ユニット
によってその整流機能が失われ、また、請求項５記載の
盗難防止装置によれば、盗難防止ユニット内に取り込ま
れたトランジスタのスイッチング機能が失われる。した
がって、異常が発生すると、ＣＤＩユニットまたはトラ
ンジスタ式点火回路が機能しなくなり、点火装置は作動
できず、エンジンの始動が不可能になる。Further, according to the anti-theft device of the present invention, the diode of the CDI unit taken into the anti-theft unit loses its rectifying function by the anti-theft unit, for example, when an abnormality occurs. According to the anti-theft device described in 5, the anti-theft unit is incorporated into the anti-theft unit.
Switching function is lost transistors. Therefore, when an abnormality occurs, the CDI unit or the transistor type ignition circuit does not function, the ignition device cannot operate, and the engine cannot be started.

【００１２】また、請求項６記載の盗難防止装置によれ
ば、制御回路は、入力部から所定の入力信号が入力され
た際に、封止回路をロック状態にして、点火装置から取
り込んだ電子部品の機能を封止する。また、このロック
状態において異常信号が入力されると封止回路の一部を
遮断して、電子部品の封止状態を維持する。この状態
は、封止回路の遮断した回路が復帰し、かつ入力部から
の所定の入力信号により封止回路のロック状態が解除さ
れるまで維持される。したがって、異常が発生すると、
第３者による電子部品の機能回復が難しくなり、エンジ
ンによる車両の走行が不可能になり、盗難防止効果をよ
り高めることができる。According to the anti-theft device of the present invention, when the control circuit receives a predetermined input signal from the input unit, the control circuit locks the sealing circuit and sets the electronic circuit taken from the ignition device. Seal the function of the component. In addition, when an abnormal signal is input in this locked state, a part of the sealing circuit is cut off to maintain the electronic component in a sealed state. This state is maintained until the interrupted circuit of the sealing circuit is restored and the locked state of the sealing circuit is released by a predetermined input signal from the input unit. Therefore, when an abnormality occurs,
It becomes difficult for a third party to recover the function of the electronic component, and the vehicle cannot be driven by the engine, so that the anti-theft effect can be further enhanced.

【００１３】[0013]

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１は本発明に係わる盗難防止装置のブ
ロック図を示している。図１において、盗難防止装置１
は、電源装置２に接続されたイグニッションスイッチ３
と、点火装置４に接続された盗難防止ユニット５等を有
している。イグニッションスイッチ３は、接点Ｓ１、Ｓ
２を有するスイッチ機構６と、イグニッションスイッチ
３の破壊を検出する破壊センサ７と、イグニッションス
イッチ３の取外しを検出する取外しセンサ８等からな
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a block diagram of an anti-theft device according to the present invention. In FIG. 1, the anti-theft device 1
Is the ignition switch 3 connected to the power supply 2
And an anti-theft unit 5 connected to the ignition device 4. The ignition switch 3 has contacts S1, S
The switch mechanism 6 includes a switch mechanism 6, a destruction sensor 7 for detecting destruction of the ignition switch 3, a detachment sensor 8 for detecting detachment of the ignition switch 3, and the like.

【００１４】そして、このイグニッションスイッチ３
は、図２に示すように、そのフレーム９がプレート１０
を介してハンドル部に固定されている。このフレーム９
の上部に嵌装されている図示しないロータに、キー１１
を挿入して回転させることにより、イグニッションスイ
ッチ３は、図３に示す、「ＬＯＣＫ」、「ＯＦＦ」、
「ＯＮ」の３つの位置に保持される。Then, the ignition switch 3
As shown in FIG. 2, the frame 9 is
And is fixed to the handle section. This frame 9
The key 11 is attached to the rotor (not shown)
Is inserted and rotated, the ignition switch 3 is turned on as shown in FIG. 3, "LOCK", "OFF",
It is held at three positions of “ON”.

【００１５】この「ＬＯＣＫ」位置とは、キー１１をイ
グニッションスイッチ３から抜き取る位置、即ち、例え
ば車両を駐車等させる位置であり、この位置において、
イグニッションスイッチ３のロック機構を構成するロッ
クピン１２が、ハンドルシャフト１３側に突出する。そ
して、ハンドルシャフト１３に固定した図示しないロッ
クプレートに、ロックピン１２が噛み合い、ハンドルシ
ャフト１３の回転が禁止、即ち、ハンドルがロックされ
る。なお、ロックピン１２を作動させるロック機構とし
ては、周知の構成を採用し得るため、その詳細な説明は
省略する。The "LOCK" position is a position where the key 11 is removed from the ignition switch 3, that is, for example, a position where the vehicle is parked or the like.
A lock pin 12 constituting a lock mechanism of the ignition switch 3 projects toward the handle shaft 13. Then, the lock pin 12 meshes with a lock plate (not shown) fixed to the handle shaft 13, and rotation of the handle shaft 13 is prohibited, that is, the handle is locked. Since a well-known configuration can be adopted as the lock mechanism for operating the lock pin 12, the detailed description thereof will be omitted.

【００１６】また、イグニッションスイッチ３の「ＯＦ
Ｆ」位置とは、例えばエンジンを始動させずに車両を移
動させ得る位置であり、「ＯＮ」位置とは、各操向系及
び制御系に電源が供給され、図示しない始動ボタンでエ
ンジンを始動させ得る位置である。この「ＯＦＦ」及び
「ＯＮ」位置においては、ロックピン１２はハンドルシ
ャフト１３側に突出しない。なお、このイグニションス
イッチ３は、オートバイの例を示し、四輪自動車等の場
合は、例えば「ＬＯＣＫ」、「ＡＣＣ」、「ＯＮ」、
「ＳＴ」の４つの位置に保持されるように構成される。Further, the ignition switch 3 is set to "OF".
The "F" position is, for example, a position where the vehicle can be moved without starting the engine, and the "ON" position is when power is supplied to each steering system and control system, and the engine is started by a start button (not shown). It is a position that can be done. In the “OFF” and “ON” positions, the lock pin 12 does not project toward the handle shaft 13. The ignition switch 3 is an example of a motorcycle. In the case of a four-wheeled vehicle, for example, "LOCK", "ACC", "ON",
It is configured to be held at four positions of “ST”.

【００１７】イグニッションスイッチ３には、破壊セン
サ７と、取外しセンサ８とが一体的に配設されている。
破壊センサ７は、フレーム９内に配設されたプリント基
板１４を有し、この基板１４上に形成されたパターンの
両端にリード線１５を接続する。この破壊センサ７は、
イグニッションスイッチ３が破壊され、プリント基板１
４が折られたり取外されることにより、そのパターンや
リード線１５が断線して、「ＯＦＦ」の異常信号がリー
ド線１５を介して出力される。The ignition switch 3 is integrally provided with a destruction sensor 7 and a removal sensor 8.
The destruction sensor 7 has a printed board 14 disposed in the frame 9, and leads 15 are connected to both ends of a pattern formed on the board 14. This destruction sensor 7
The ignition switch 3 is destroyed and the printed circuit board 1
When the wire 4 is bent or removed, the pattern or the lead 15 is broken, and an abnormal signal of “OFF” is output via the lead 15.

【００１８】また、取外しセンサ８は、フレーム９とプ
レート１０間に配設された、例えばマイクロスイッチ等
で構成され、イグニッションスイッチ３がプレート１０
から取外された時に、該センサ８が作動し、例えば「Ｏ
Ｎ」の異常信号がリード線１６を介して出力される。こ
の両センサ７、８とリード線１５、１６等によってイグ
ニッションスイッチ３の異常が検出される。なお、リー
ド線１５、１６は、盗難防止効果をより高めるために、
例えば、各車両のイグニッションスイッチ３に対応して
異なる線色で構成されている。The detachment sensor 8 is constituted by, for example, a micro switch or the like disposed between the frame 9 and the plate 10.
When the sensor 8 is removed from the
An abnormal signal “N” is output via the lead 16. Abnormalities of the ignition switch 3 are detected by the sensors 7 and 8 and the lead wires 15 and 16. In addition, in order to further enhance the anti-theft effect,
For example, it is configured with a different line color corresponding to the ignition switch 3 of each vehicle.

【００１９】図４は、このイグニッションスイッチ３の
接点構成図を示している。図において、例えば「ＯＮ」
の位置の場合には、後述する、チャージコイル１９と盗
難防止ユニット５のダイオード２８とが接点Ｓ１を介し
て接続され、バッテリー１８とターンシグナル２２他と
が接点Ｓ２を介して、さらにＣＰＵ２３の一対の端子が
接点Ｓ３を介してそれぞれ接続されることを示してい
る。他の「ＯＦＦ」、「ＬＯＣＫ」位置等についても同
様であり、イグニッションスイッチ３は、合計６個の接
点Ｓ１〜Ｓ６を有している。この接点Ｓ３〜Ｓ５が破壊
センサ７の接点に相当し、接点Ｓ６が取外しセンサ８の
接点に相当する。FIG. 4 shows a contact configuration diagram of the ignition switch 3. As shown in FIG. In the figure, for example, "ON"
In this case, the charge coil 19 and the diode 28 of the anti-theft unit 5 are connected via a contact S1, and the battery 18 and the turn signal 22 are connected via a contact S2. Are connected via the contact S3. The same applies to other "OFF", "LOCK" positions, and the like. The ignition switch 3 has a total of six contacts S1 to S6. The contacts S3 to S5 correspond to the contacts of the destruction sensor 7, and the contact S6 corresponds to the contact of the removal sensor 8.

【００２０】なお、電源装置２は、図１に示すように、
バッテリー１８と、チャージコイル１９及びパルサーコ
イル２０からなるマグネトー２１等を有しており、マグ
ネトー２１の回転によって、チャージコイル１９及びパ
ルサーコイル２０は、所定の交流電圧及びパルスを発生
する。The power supply device 2 is, as shown in FIG.
It has a battery 18, a magnet 21 composed of a charge coil 19 and a pulser coil 20, and the like, and the charge coil 19 and the pulser coil 20 generate a predetermined AC voltage and a pulse by the rotation of the magneto 21.

【００２１】盗難防止ユニット５は、図１に示すよう
に、例えば４ビットのマイクロコンピュータからなるＣ
ＰＵ２３（制御回路）、入力部２４、封止回路２５、電
源回路２６、リレー２７、ダイオード２８等を有してい
る。ＣＰＵ２３は、図５に示すように、データメモリ
（ＲＡＭ）２９、プログラムメモリ（ＲＯＭ）３０、演
算論理回路（ＡＬＵ）３１等からなり、入力される暗唱
番号、信号等により封止回路２５を制御する。また、入
力部２４は、「１」〜「４」の４個の番号キー２４ａ
と、セットキー２４ｂ及びリセットキー２４ｃ等からな
り、暗唱番号等をＣＰＵ２３に出力する。As shown in FIG. 1, the anti-theft unit 5 comprises, for example, a 4-bit microcomputer C
It has a PU 23 (control circuit), an input unit 24, a sealing circuit 25, a power supply circuit 26, a relay 27, a diode 28, and the like. As shown in FIG. 5, the CPU 23 includes a data memory (RAM) 29, a program memory (ROM) 30, an arithmetic logic circuit (ALU) 31, and the like, and controls the sealing circuit 25 according to an input recitation number, a signal, and the like. I do. The input unit 24 is provided with four number keys 24a of “1” to “4”.
And a set key 24b, a reset key 24c, and the like, and outputs a recitation number and the like to the CPU 23.

【００２２】封止回路２５は、ＣＰＵ２３の出力端子に
そのベースがそれぞれ接続された一対のトランジスタ３
２、３３を有し、トランジスタ３２のコレクタは、リレ
ー２７のコイルに接続され、トランジスタ３３のコレク
タは、抵抗３４を介して内蔵電池からなる電源回路２６
の陽極側に接続されている。また、トランジスタ３２の
エミッタは、トランジスタ３３のエミッタに接続され、
このエミッタとアース間にはヒューズ３５が接続されて
いる。このヒューズ３５は、後述する如く異常発生時に
溶断するが、ヒューズ３５の代わりに、例えば所定以上
の電流で容易に破壊される他の電子部品（トランジス
タ、ヒューズ抵抗等）を使用することもできる。The sealing circuit 25 includes a pair of transistors 3 each having a base connected to an output terminal of the CPU 23.
The collector of the transistor 32 is connected to the coil of the relay 27, and the collector of the transistor 33 is connected to the power supply circuit 26 composed of a built-in battery via a resistor 34.
Is connected to the anode side. The emitter of the transistor 32 is connected to the emitter of the transistor 33,
A fuse 35 is connected between the emitter and the ground. The fuse 35 is blown when an abnormality occurs, as described later. However, instead of the fuse 35, for example, another electronic component (transistor, fuse resistor, or the like) which is easily broken by a predetermined current or more can be used.

【００２３】電源回路２６の陽極側は、ダイオード３６
のカソードが接続され、このダイオード３６のアノード
は、リレー２７のコイルに接続されると共に、バッテリ
ー１８の陽極側に接続されている。なお、電源回路２６
は、ＣＰＵ２３を常時動作可能な状態に維持させるため
のものである。A diode 36 is connected to the anode side of the power supply circuit 26.
The anode of the diode 36 is connected to the coil of the relay 27 and to the anode side of the battery 18. The power supply circuit 26
Is for keeping the CPU 23 operable at all times.

【００２４】一方、盗難防止ユニット５に取り込まれ
た、点火装置４の一部品としてのダイオード２８は、そ
のアノードがイグニッションスイッチ３に接続され、カ
ソードが点火装置４に接続されている。そして、ダイオ
ード２８には、リレー２７のブレーク接点Ｓ７が並列接
続されている。このダイオード２８は、後述する如く、
その整流作用によって点火装置４の作動を可能にする。On the other hand, the diode 28 as a part of the ignition device 4 incorporated in the anti-theft unit 5 has an anode connected to the ignition switch 3 and a cathode connected to the ignition device 4. The break contact S7 of the relay 27 is connected to the diode 28 in parallel. This diode 28, as described later,
The rectifying action enables the operation of the ignition device 4.

【００２５】点火装置４は、図１及び図６に示すよう
に、ＣＤＩ（Ｃａｐａｃｉｔｉｖ Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ
Ｉｇｎｉｔｉｏｎ）ユニット３８と、一次コイル３９
ａ及び二次コイル３９ｂからなるイグニッションコイル
３９と、スパークプラグ４０等を有している。ＣＤＩユ
ニット３８は、アノードが盗難防止ユニット５内のダイ
オード２８のカソードに接続されたサイリスタ４１を有
し、このサイリスタ４１のアノードとカソード間には、
サイリスタ４１を保護するためのダイオード４２が逆方
向に接続されている。また、サイリスタ４１のゲートと
カソード間には、抵抗４３が接続されると共に、ゲート
と電源装置２のパルサーコイル２０との間には、コンデ
ンサ４４、抵抗４５及び逆方向に接続されたツェナーダ
イオード４６とが直列接続されている。As shown in FIGS. 1 and 6, the ignition device 4 has a CDI (Capacitive Discharge).
Ignition) unit 38 and primary coil 39
a and an ignition coil 39 composed of a secondary coil 39b, a spark plug 40 and the like. The CDI unit 38 has a thyristor 41 whose anode is connected to the cathode of the diode 28 in the anti-theft unit 5, and between the anode and cathode of the thyristor 41,
A diode 42 for protecting the thyristor 41 is connected in the opposite direction. A resistor 43 is connected between the gate and the cathode of the thyristor 41, and a capacitor 44, a resistor 45, and a Zener diode 46 connected in the reverse direction are connected between the gate and the pulsar coil 20 of the power supply 2. Are connected in series.

【００２６】サイリスタ４１のアノードとイグニッショ
ンコイル３９との間には、点火用のコンデンサ４７が接
続されており、これにより、チャージコイル１９とイグ
ニッションコイル３９とが、イグニッションスイッチ３
の接点Ｓ１、ダイオード２８（ブレーク接点Ｓ７）、コ
ンデンサ４７を介して電気的に接続される。なお、バッ
テリー１８、チャージコイル１９、パルサーコイル２
０、イグニッションコイル３９、スパークプラグ４０等
は、その一端がそれぞれ車体に接続されアースされてい
る。An ignition capacitor 47 is connected between the anode of the thyristor 41 and the ignition coil 39, so that the charge coil 19 and the ignition coil 39 are connected to the ignition switch 3.
, A diode 28 (a break contact S7), and a capacitor 47. The battery 18, the charge coil 19, the pulsar coil 2
One end of each of the ignition coil 39, the spark coil 40, the spark plug 40, and the like is connected to the vehicle body and grounded.

【００２７】次に、上記盗難防止装置１の動作の一例を
図７のフローチャートに基づいて説明する。このフロー
チャートは、ＣＰＵ２３のプログラムメモリ（ＲＯＭ）
３０に格納されているプログラムによって実行される。
盗難防止ユニット５が車両に正常に取付けられた状態で
電源が投入されると、プログラムが開始（Ｓ１００）さ
れ、まず、入力部２４から暗唱番号が入力されたか否か
を判断（Ｓ１０１）する。このステップ１０１は暗唱番
号が入力されるまで繰り返される。Next, an example of the operation of the anti-theft device 1 will be described with reference to the flowchart of FIG. This flowchart corresponds to the program memory (ROM) of the CPU 23.
The program is executed by a program stored in 30.
When <br/> power in a state where the anti-theft unit 5 is mounted correctly on the vehicle is turned on, the program is started (S100), first, it determines whether recite number is entered from the input section 24 ( S101). This step 101 is repeated until a recitation number is input.

【００２８】暗唱番号が入力されると、ＣＰＵ２３に既
に番号が記憶されているか否かを判断（Ｓ１０２）す
る。このステップ１０２で「ＮＯ」の場合、即ち、番号
が記憶されていない場合は、その番号をＣＰＵ２３に記
憶（Ｓ１０５）する。ステップ１０２で「ＮＯ」になる
場合としては、例えば、盗難防止ユニット５に最初に暗
唱番号を入力する場合、あるいは入力部２４のリセット
キー２４ｃ等によって、記憶されている番号をリセット
した後に、暗唱番号を入力する場合等である。When the recitation number is input, it is determined whether or not the number is already stored in the CPU 23 (S102). If "NO" in the step 102, that is, if the number is not stored, the number is stored in the CPU 23 (S105). The case of “NO” in step 102 is, for example, when a password is first input to the anti-theft unit 5 or after the stored number is reset by the reset key 24 c of the input unit 24 or the like, For example, when entering a number.

【００２９】一方、ステップ１０２で「ＹＥＳ」の場
合、即ち、既に番号が記憶されている場合は、入力され
た暗唱番号と記憶されている番号とが一致するか否かを
判断（Ｓ１０３）する。このステップ１０３で「ＮＯ」
の場合、即ち、入力された暗唱番号が記憶されている番
号と一致しない場合は、記憶されている番号をキャンセ
ル（Ｓ１０４）し、ステップ１０１で入力された暗唱番
号を記憶（Ｓ１０５）する。このステップ１０３〜１０
５においては、記憶されている番号と異なる暗唱番号が
入力されると、新たに入力された暗唱番号を記憶するこ
とになる。On the other hand, if "YES" in the step 102, that is, if the number has already been stored, it is determined whether or not the input recite number matches the stored number (S103). . "NO" in this step 103
In other words, if the input recite number does not match the stored number, the stored number is canceled (S104), and the recite number input in step 101 is stored (S105). This step 103-10
In 5, when a password number different from the stored number is input, the newly input password number is stored.

【００３０】そして、ステップ１０５で番号が記憶され
ると、盗難防止ユニット５をアンロック状態（Ｓ１０
６）にさせる。この盗難防止ユニット５のアンロック状
態とは、車両が運転可能な状態であり、盗難防止ユニッ
ト５及び点火装置４等は、次のように動作する。即ち、
ＣＰＵ２３によって、封止回路２５のトランジスタ３２
のベースに信号を出力し、該トランジスタ３２をオンさ
せ、リレー２７のコイルにバッテリー１８から電流を供
給する。これにより、リレー２７がオンして、ブレーク
接点Ｓ７が開状態となり、ダイオード２８が機能し得る
状態、即ち、整流作用が行える状態になる。When the number is stored in step 105, the anti-theft unit 5 is unlocked (S10).
6). The unlocked state of the anti-theft unit 5 is a state in which the vehicle can be driven, and the anti-theft unit 5 and the ignition device 4 operate as follows. That is,
By the CPU 23, the transistor 32 of the sealing circuit 25
, The transistor 32 is turned on, and a current is supplied from the battery 18 to the coil of the relay 27. As a result, the relay 27 is turned on, the break contact S7 is opened, and the diode 28 can function, that is, the rectifying operation can be performed.

【００３１】この状態において、イグニッションスイッ
チ３を、「ＯＮ」位置まで回転させて、始動ボタンを押
しマグネトー２１を回転させると、チャージコイル１９
に電圧が発生し、この電圧がイグニッションスイッチ３
の接点Ｓ１を介してダイオード２８に供給される。な
お、チャージコイル１９に発生する電圧は、マグネトー
２１の極数に応じた周波数の交流電圧となる。In this state, when the ignition switch 3 is turned to the “ON” position, and the start button is pressed to rotate the magneto 21, the charge coil 19 is turned on.
Voltage is generated at the ignition switch 3
Is supplied to the diode 28 through the contact S1. The voltage generated in the charge coil 19 is an AC voltage having a frequency corresponding to the number of poles of the magneto 21.

【００３２】ダイオード２８に供給された交流電圧は、
整流されて直流電圧となり、点火装置４のコンデンサ４
７が所定の電圧に充電される。コンデンサ４７が充電さ
れた後、更にマグネトー２１が回転して点火時期になる
と、パルサーコイル２０からパルスが発生する。このパ
ルスは、ツェナーダイオード４６によって整流されて、
サイリスタ４１のゲートに供給され、サイリスタ４１が
オンする。The AC voltage supplied to the diode 28 is
The DC voltage is rectified, and the capacitor 4 of the ignition device 4
7 is charged to a predetermined voltage. After the capacitor 47 is charged, when the magneto 21 further rotates to reach the ignition timing, a pulse is generated from the pulser coil 20. This pulse is rectified by the Zener diode 46,
The thyristor 41 is supplied to the gate of the thyristor 41 to turn on.

【００３３】サイリスタ４１がオンすると、コンデンサ
４７に蓄えられていた電荷が、急激にイグニッションコ
イル３９の一次コイル３９ａに放電され、該コイル３９
の二次コイル３９ｂに高電圧が発生する。この電圧によ
り、スパークプラグ４０に放電が発生し、エンジンが点
火される。点火装置４は、この動作を繰り返す。なお、
ＣＰＵ２３は、車両の運転中はステップ１０１に戻り、
次の暗唱番号が入力されるまで、待機することになる。When the thyristor 41 is turned on, the electric charge stored in the capacitor 47 is rapidly discharged to the primary coil 39a of the ignition coil 39.
A high voltage is generated in the secondary coil 39b. Due to this voltage, discharge occurs in the spark plug 40, and the engine is ignited. The ignition device 4 repeats this operation. In addition,
The CPU 23 returns to step 101 during driving of the vehicle,
It will wait until the next recitation number is entered.

【００３４】一方、ステップ１０３で「ＹＥＳ」の場
合、即ち、入力された暗唱番号が記憶されている番号と
一致した場合は、盗難防止ユニット５をロック状態（Ｓ
１０７）にさせる。この盗難防止ユニット５のロック状
態とは、点火装置４の作動を禁止している状態であり、
盗難防止ユニット５は、次のように動作する。即ち、Ｃ
ＰＵ２３がトランジスタ３２のベースへの信号出力を中
止して、該トランジスタ３２をオフさせる。このトラン
ジスタ３２のオフにより、リレー２７は励磁されずその
ブレーク接点Ｓ７は閉じる。したがって、ダイオード２
８は、その両端がショートされているため、整流作用が
不可能に、即ち、整流機能が封止され、点火装置４は作
動できない状態となる。On the other hand, if "YES" in the step 103, that is, if the inputted recite number matches the stored number, the anti-theft unit 5 is locked (S
107). The locked state of the anti-theft unit 5 is a state in which the operation of the ignition device 4 is prohibited.
The anti-theft unit 5 operates as follows. That is, C
The PU 23 stops outputting a signal to the base of the transistor 32, and turns off the transistor 32. When the transistor 32 is turned off, the relay 27 is not excited and the break contact S7 is closed. Therefore, diode 2
8, both ends are short-circuited, so that the rectifying operation is impossible, that is, the rectifying function is sealed, and the ignition device 4 cannot operate.

【００３５】なお、ステップ１０１〜１０７において
は、続けて同じ暗唱番号が入力された場合に、盗難防止
ユニット５がロック状態になることを示している。した
がって、例えば運転開始前に、適宜の暗唱番号を入力
し、運転終了後にこの暗唱番号を再度入力することによ
って、盗難防止ユニット５をロック状態にさせることが
できる。また、例えば運転開始前に入力した暗唱番号を
忘れた場合でも、運転終了後、同じ暗唱番号を続けて入
力することによって、盗難防止ユニット５をロック状態
にさせることができる。Steps 101 to 107 show that the anti-theft unit 5 is locked when the same password is continuously input. Therefore, for example, by inputting an appropriate recitation number before the start of operation and re-entering this recitation number after the operation is completed, the anti-theft unit 5 can be locked. In addition, for example, even if the user forgets the password number input before the start of the operation, after the operation is completed, the user can enter the same password number continuously to lock the anti-theft unit 5.

【００３６】ステップ１０７でロック状態になると、破
壊センサ７からＣＰＵ２３に入力される信号Ａ１が、オ
フか否かを判断（Ｓ１０８）し、このステップ１０８で
「ＹＥＳ」の場合は、取外しセンサ８から入力される信
号Ａ２が、オンか否かを判断（Ｓ１０９）する。ステッ
プ１０９で「ＹＥＳ」の場合、即ち、例えば、駐車中に
イグニッションスイッチ３のスイッチ機構６やロックピ
ン１２等が、第３者（窃盗者）により破壊されたり取外
されたりして、破壊センサ７及び取外しセンサ８から異
常信号Ａ１＝オフ、Ａ２＝オンの信号が入力されると、
ＣＰＵ２３は、封止回路２５に信号を出力（Ｓ１１１）
し、該回路２５を次のようにして動作させる。When the lock state is established in step 107, it is determined whether or not the signal A1 input from the destruction sensor 7 to the CPU 23 is off (S108). If "YES" in this step 108, the removal sensor 8 It is determined whether the input signal A2 is ON (S109). If "YES" in the step 109, that is, for example, the switch mechanism 6 of the ignition switch 3, the lock pin 12, and the like are destroyed or removed by a third person (theft) during parking, and the destruction sensor When the abnormal signals A1 = OFF and A2 = ON are input from the sensor 7 and the removal sensor 8,
The CPU 23 outputs a signal to the sealing circuit 25 (S111).
Then, the circuit 25 is operated as follows.

【００３７】即ち、ＣＰＵ２３から封止回路２５のトラ
ンジスタ３３のベースに信号を出力し、該トランジスタ
３３をオンさせ、バッテリー１８からダイオード３６、
抵抗３４、トランジスタ３３を介してヒューズ３５に所
定の電流を供給する。この電流によってヒューズ３５が
溶断する。ヒューズ３５が溶断すると、トランジスタ３
２のオンが不可能になって、リレー２７の励磁ができな
くなる。これにより、ダイオード２８に並列接続された
ブレーク接点Ｓ７は常時閉じており、ダイオード２８の
整流機能が封止されて、点火用のコンデンサ４７が充電
されず、点火装置４が作動できない非作動状態となる。
この状態でプログラムは終了（Ｓ１１２）する。That is, a signal is output from the CPU 23 to the base of the transistor 33 of the sealing circuit 25, and the transistor 33 is turned on.
A predetermined current is supplied to the fuse 35 via the resistor 34 and the transistor 33. This current blows the fuse 35. When the fuse 35 is blown, the transistor 3
2 cannot be turned on, and the relay 27 cannot be excited. As a result, the break contact S7 connected in parallel to the diode 28 is always closed, the rectifying function of the diode 28 is sealed, the ignition capacitor 47 is not charged, and the ignition device 4 cannot operate. Become.
In this state, the program ends (S112).

【００３８】そして、この点火装置４が作動できない非
作動状態は、スイッチ機構６またはロックピン１２等が
破壊等されていること、及びヒューズ３５が溶断して封
止回路２５が機能しなくなっていることから、半永久的
に維持されることになる。この状態の回復は、盗難防止
ユニット５のヒューズ３５の交換あるいは盗難防止ユニ
ット５自体を交換し、後述するように盗難防止ユニツト
５をアンロック状態にさせることにより行われる。The non-operating state in which the ignition device 4 cannot be operated is such that the switch mechanism 6 or the lock pin 12 is broken or the like, and the fuse 35 is blown to disable the sealing circuit 25. Therefore, it will be maintained semi-permanently. Recovery of this state is performed by replacing the fuse 35 of the anti-theft unit 5 or exchanging the anti-theft unit 5 itself, and bringing the anti-theft unit 5 into an unlocked state as described later.

【００３９】一方、ステップ１０８、１０９で「ＮＯ」
の場合は、盗難防止ユニット５が、アンロック状態か否
か判断（Ｓ１１０）し、このステップ１１０で「ＮＯ」
の場合は、ステップ１０８に戻る。即ち、盗難防止ユニ
ット５がロック状態の場合は、アンロック状態になるま
で、ステップ１０８〜１１０を繰り返し、異常信号の発
生をチェックすることになる。ステップ１１０で「ＹＥ
Ｓ」の場合は、ステップ１０１に戻る。このステップ１
１０で「ＹＥＳ」になるのは、入力された暗唱番号が記
憶されて、盗難防止ユニット５がステップ１０６でアン
ロック状態になった時である。On the other hand, "NO" in steps 108 and 109
In the case of, it is determined whether the anti-theft unit 5 is in the unlocked state (S110), and in this step 110, "NO"
If so, the process returns to step 108. That is, when the anti-theft unit 5 is in the locked state, steps 108 to 110 are repeated until the unlocked state is reached, and the occurrence of an abnormal signal is checked. In step 110, "YE
If "S", the process returns to step 101. This step 1
The answer to "YES" at 10 is when the input recite number is stored and the anti-theft unit 5 is unlocked at step 106.

【００４０】なお、このフローチャートは一例であっ
て、ステップ１０８、１０９における異常か否かの判断
を、例えば、Ａ１＝オフ、Ａ２＝オンの少なくとも一方
の信号で異常と判断するようにしてもよいし、また、ヒ
ューズ３５の溶断時に、例えば溶断時刻等の状況をＣＰ
Ｕ２３に記憶させるようにしてもよい。さらに、イグニ
ッションスイッチ３が「ＬＯＣＫ」または「ＯＦＦ」位
置にある時のみに、上記のフローチャートが動作し得る
ようにし、例えば、運転中に、記憶されている番号と同
一の暗唱番号が誤って入力された時の不都合に対処する
ようにしてもよい。This flowchart is merely an example, and the determination as to whether or not there is an abnormality in steps 108 and 109 may be made, for example, based on at least one of A1 = OFF and A2 = ON signals. In addition, when the fuse 35 is blown, for example, the status such as the blow time is
You may make it memorize | store in U23. Further, the above-mentioned flowchart can be operated only when the ignition switch 3 is in the "LOCK" or "OFF" position. For example, during driving, the same recite number as the stored number is erroneously input. The inconvenience of the operation may be dealt with.

【００４１】このように、上記実施例においては、盗難
防止ユニット５がロック状態において、破壊センサ７及
び取外しセンサ８から異常信号が入力されると、盗難防
止ユニット５は、封止回路２５のヒューズ３５を溶断さ
せて点火装置４を半永久的に非作動状態にする。したが
って、例えばスイッチ機構６、ロックピン１２を有する
ロック機構等を破壊、取外して車両を移動させようとし
ても、エンジンの始動が不可能であるため、車両を容易
に移動させることができない。As described above, in the above embodiment, when the anti-theft unit 5 is locked and an abnormal signal is input from the destruction sensor 7 and the removal sensor 8, the anti-theft unit 5 The ignition device 4 is semi-permanently deactivated by fusing 35. Therefore, even if the switch mechanism 6, the lock mechanism having the lock pin 12, and the like are destroyed and removed to move the vehicle, the engine cannot be started, and the vehicle cannot be easily moved.

【００４２】特に、盗難防止ユニット５は、一旦作動し
てしまうと、盗難防止ユニット５内のヒューズ３５を交
換しただけでは、点火装置４を作動させることはできな
い。つまり、点火装置を作動させるには、ヒューズ３５
を交換し、かつ暗唱番号を入力して該ユニット５のロッ
ク状態を解除するか、盗難防止ユニット５自体を交換し
なければならない。したがって、例えば、盗難防止ユニ
ット５の販売、修理を制限することにより、点火装置４
の安易な回復を防止することができる。In particular, once the anti-theft unit 5 has been activated, the ignition device 4 cannot be activated simply by replacing the fuse 35 in the anti-theft unit 5. That is, in order to operate the ignition device, the fuse 35 is required.
Must be replaced and the password of the unit 5 must be entered to unlock the unit 5 or the anti-theft unit 5 itself must be replaced. Therefore, for example, by restricting the sale and repair of the anti-theft unit 5, the ignition device 4
Easy recovery can be prevented.

【００４３】また、ＣＤＩユニット３８の動作に不可欠
な重要な電子部品であるダイオード２８を、盗難防止ユ
ニット５内に取り込んで異常発生時にはその機能を封止
するため、単に配線の接続だけではバイパス回路を作る
ことはできないし、盗難防止ユニット５が正常に動作し
得る所定規格のダイオード２８をすぐに入手することが
困難であると共に、電気的知識を有する者でなければ、
ダイオード２８の機能を容易に回復させることが難し
い。これらのことから、一旦作動した盗難防止ユニット
の第３者による正常状態への回復が難しく、盗難防止効
果をより高めることができる。Also, indispensable for the operation of the CDI unit 38
Since the diode 28, which is an important electronic component, is taken into the anti-theft unit 5 and its function is sealed in the event of an abnormality, a bypass circuit cannot be created simply by connecting the wiring. If it is difficult to immediately obtain a diode 28 of a predetermined standard that can operate normally, and if the person has no electrical knowledge,
It is difficult to easily restore the function of the diode 28. For these reasons, it is difficult for a third party to recover the once activated anti-theft unit to a normal state, and the anti-theft effect can be further enhanced.

【００４４】また、仮に車両が盗難された場合であって
も、前述したように、盗難時の状況等を盗難防止ユニッ
ト５のＣＰＵ２３に記憶させたり、盗難防止ユニット５
の販売、修理等を制限することにより、盗難車の発見が
容易になると共に、窃盗犯人の逮捕にも役立てることが
できる。Even if the vehicle is stolen, the situation at the time of the theft is stored in the CPU 23 of the anti-theft unit 5,
Restricting the sale, repair, and the like of a car can make it easier to find a stolen car, and can also help arrest a thief.

【００４５】さらに、イグニッションスイッチ３のスイ
ッチ機構６及びロック機構、破壊センサ７、取外しセン
サ８等は、取外しあるいは破壊され得ることを前提とし
ているため、大ががりで強固な機構等は不要になって、
各機構及び装置の小型かつ軽量化が可能になると共に、
そのコストダウンが図れる。また、盗難防止ユニット５
自体を小型に構成し得るため、オートバイ等の車両にも
容易に装着することができ、特に既に市販されている車
両にもオプションとして容易に装着することができる
等、各種の車両に適用できる汎用性の高い盗難防止装置
１が得られる。Further, since the switch mechanism 6 and the lock mechanism of the ignition switch 3, the destruction sensor 7, the detachment sensor 8, and the like are assumed to be detachable or destructible, a large and strong mechanism is not required. hand,
Each mechanism and device can be reduced in size and weight,
The cost can be reduced. The anti-theft unit 5
Since it can be constructed in a small size, it can be easily mounted on vehicles such as motorcycles, and can be easily mounted as an option especially on vehicles already on the market. The anti-theft device 1 with high reliability is obtained.

【００４６】なお、上記実施例においては、点火装置４
にＣＤＩユニット３８を使用する場合について説明した
が、例えばトランジスタ式点火回路を使用してもよい。
以下この実施例を図８〜図１０に基づいて説明する。図
中、前述した実施例と同一部位には同一符号を付し、そ
の詳細な説明は省略する。図８は、盗難防止装置１のブ
ロック図を示し、点火装置４は、トランジスタ式点火回
路５０と、イグニッションコイル３９と、スパークプラ
グ４０等からなる。In the above embodiment, the ignition device 4
Although the case where the CDI unit 38 is used has been described above, for example, a transistor type ignition circuit may be used.
Hereinafter, this embodiment will be described with reference to FIGS. In the drawing, the same parts as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. FIG. 8 is a block diagram of the anti-theft device 1, and the ignition device 4 includes a transistor type ignition circuit 50, an ignition coil 39, a spark plug 40 and the like.

【００４７】トランジスタ式点火回路５０は、図９に示
すように、１対のトランジスタ５１、５２を有し、この
トランジスタ５１、５２の各ベースには、抵抗５３、５
４とダイオード５５、５６（ダイオード５６はツェナー
ダイオード）の直列回路がそれぞれ接続されると共に、
ベースとエミッタ間には抵抗５７、５８がそれぞれ接続
されている。ダイオード５５、５６の接続点とアース間
には、コンデンサ５９と、ツェナーダイオード６０が並
列に接続され、トランジスタ５１のエミッタとアース間
には、抵抗６１とダイオード６２の直列回路が接続され
ている。As shown in FIG. 9, the transistor ignition circuit 50 has a pair of transistors 51 and 52, and the bases of the transistors 51 and 52 have resistors 53 and 5 respectively.
4 and diodes 55 and 56 (diode 56 is a Zener diode) in series.
Resistors 57 and 58 are connected between the base and the emitter, respectively. A capacitor 59 and a Zener diode 60 are connected in parallel between the connection point of the diodes 55 and 56 and the ground, and a series circuit of a resistor 61 and a diode 62 is connected between the emitter of the transistor 51 and the ground.

【００４８】そして、トランジスタ５２のコレクタ（端
子ａ）がイグニッションコイル３９の一次コイル３９ａ
に接続されている。また、トランジスタ５１のエミッタ
（端子ｃ）が、図８に示すように、イグニッションスイ
ッチ３の接点Ｓ１に接続され、ダイオード５５、５６の
接続点（端子ｄ）が、盗難防止ユニット５内に配設され
たトランジスタ６６のコレクタに接続されている。トラ
ンジスタ６６のベース（端子ｂ、ｅ）は、シグナルジェ
ネレータ６５に接続されると共に、抵抗６３を介してア
ースされている。The collector (terminal a) of the transistor 52 is connected to the primary coil 39a of the ignition coil 39.
It is connected to the. 8, the emitter (terminal c) of the transistor 51 is connected to the contact S1 of the ignition switch 3, and the connection point (terminal d) of the diodes 55 and 56 is disposed in the anti-theft unit 5, as shown in FIG. Connected to the collector of the transistor 66. The base (terminals b and e) of the transistor 66 is connected to the signal generator 65 and grounded via the resistor 63.

【００４９】盗難防止ユニット５内に配設されたトラン
ジスタ６６は、そのコレクタとエミッタ間に、リレー２
７のブレーク接点Ｓ７が接続されている。したがって、
通常その機能、即ちスイッチング動作は封止され、リレ
ー２７の動作によってブレーク接点Ｓ７が開いた時に、
スイッチング動作が可能な状態になる。また、シグナル
ジェネレータ６５は、図１０に示すように、クランクシ
ャフト６７に取付けられ、その周面に磁石６８が固定さ
れたタイミングロータ６９と、磁束変化を検出するホー
ル素子７０等を有し、所定の直流電圧信号をトランジス
タ式点火回路５０に出力する。なお、このシグナルジェ
ネレータ６５は、ホール素子７０を使用したが、例え
ば、ピックアップコイルや磁気抵抗素子による他の点火
時期検出方式を使用してもよい。The transistor 66 arranged in the anti-theft unit 5 has a relay 2 connected between its collector and emitter.
7 break contacts S7 are connected. Therefore,
Normally, its function, that is, the switching operation is sealed, and when the break contact S7 is opened by the operation of the relay 27,
The switching operation becomes possible. As shown in FIG. 10, the signal generator 65 includes a timing rotor 69 attached to a crankshaft 67 and having a magnet 68 fixed on a peripheral surface thereof, a Hall element 70 for detecting a change in magnetic flux, and the like. Is output to the transistor ignition circuit 50. Although the signal generator 65 uses the Hall element 70, for example, another ignition timing detection method using a pickup coil or a magnetic resistance element may be used.

【００５０】次に、この点火装置４の動作について説明
する。まず、図７のステップ１０７で盗難防止ユニット
５がロック状態になると、リレー２７が励磁されず、ト
ランジスタ６６のコレクタ、エミッタ間がブレーク接点
Ｓ７でショートされ、トランジスタ６６の機能が封止さ
れ、トランジスタ式点火回路５０は作動しない。一方、
ステップ１０６で盗難防止ユニット５がアンロック状態
になると、リレー２７のブレーク接点Ｓ７が開き、トラ
ンジスタ６６が機能できる状態となる。Next, the operation of the ignition device 4 will be described. First, when the anti-theft unit 5 is locked in step 107 in FIG. 7, the relay 27 is not excited, the collector and the emitter of the transistor 66 are short-circuited at the break contact S7, and the function of the transistor 66 is sealed. The ignition circuit 50 does not operate. on the other hand,
When the anti-theft unit 5 is unlocked in step 106, the break contact S7 of the relay 27 is opened, and the transistor 66 becomes operable.

【００５１】この状態において、イグニッションスイッ
チ３を「ＯＮ」位置まで回転させると、ホール素子７０
に電圧が供給されて動作可能な状態になる。この状態で
始動ボタンを押すと、クランクシャフト６７及びタイミ
ングロータ６９が回転する。このタイミングロータ６９
の回転、即ち、磁石６８の回転により、磁束変化が発生
し、この磁束変化をホール素子７０が検出して所定の直
流電圧を発生する。この直流電圧が、トランジスタ式点
火回路５０（端子ｅ）を介して盗難防止ユニット５内の
トランジスタ６６のベースに供給され、トランジスタ６
６がオンする。このトランジスタ６６のオンにより、ト
ランジスタ５１のエミッタとベース間にバイアス電圧が
供給されてトランジスタ５１がオンする。トランジスタ
５１のオンにより、このトランジスタ５１を介してトラ
ンジスタ５２のエミッタとベース間にバイアス電圧が供
給され、トランジスタ５２もオンする。この両トランジ
スタ５１、５２のオンにより、バッテリー１８からイグ
ニッションコイル３９の一次コイル３９ａに電流が流れ
る。In this state, when the ignition switch 3 is turned to the "ON" position, the Hall element 70
Is supplied with a voltage, and the device becomes operable. When the start button is pressed in this state, the crankshaft 67 and the timing rotor 69 rotate. This timing rotor 69
, That is, the rotation of the magnet 68, a magnetic flux change is generated, and the Hall element 70 detects the magnetic flux change and generates a predetermined DC voltage. This DC voltage is supplied to the base of the transistor 66 in the anti-theft unit 5 via the transistor ignition circuit 50 (terminal e),
6 turns on. When the transistor 66 is turned on, a bias voltage is supplied between the emitter and the base of the transistor 51, and the transistor 51 is turned on. When the transistor 51 is turned on, a bias voltage is supplied between the emitter and the base of the transistor 52 via the transistor 51, and the transistor 52 is also turned on. When the transistors 51 and 52 are turned on, a current flows from the battery 18 to the primary coil 39a of the ignition coil 39.

【００５２】そして、タイミングロータ６９が更に回転
すると、磁束が減少し、ホール素子７０から発生してい
た直流電圧が消滅する。この直流電圧の消滅により、ト
ランジスタ６６がオフする。このトランジスタ６６のオ
フにより、連動してトランジスタ５１、５２もオフす
る。トランジスタ５２がオフすると、イグニッションコ
イル３９の一次コイル３９ａに流れている電流が遮断さ
れ、イグニッションコイル３９の二次コイル３９ｂに高
電圧が発生する。この電圧により、スパークプラグ４０
が放電して、エンジンが点火される。なお、この実施例
における盗難防止ユニット５の他の動作については、前
述した実施例と同一であるため、その説明は省略する。When the timing rotor 69 further rotates, the magnetic flux decreases, and the DC voltage generated from the Hall element 70 disappears. With the disappearance of the DC voltage, the transistor 66 is turned off. When the transistor 66 is turned off, the transistors 51 and 52 are also turned off in conjunction. When the transistor 52 is turned off, the current flowing through the primary coil 39a of the ignition coil 39 is cut off, and a high voltage is generated in the secondary coil 39b of the ignition coil 39. With this voltage, the spark plug 40
Discharges and the engine is ignited. The other operation of the anti-theft unit 5 in this embodiment is the same as that of the above-described embodiment, and the description is omitted.

【００５３】トランジスタ５２がオフすると、イグニッ
ションコイル３９の一次コイル３９ａに流れている電流
が遮断され、イグニッションコイルの二次コイル３９ｂ
に高電圧が発生する。この電圧により、スパークプラグ
４０が放電して、エンジンが点火される。なお、この実
施例における盗難防止ユニット５の他の動作について
は、前述した実施例と同一であるため、その説明は省略
する。When the transistor 52 is turned off, the current flowing through the primary coil 39a of the ignition coil 39 is cut off, and the secondary coil 39b of the ignition coil is turned off.
A high voltage is generated at The spark plug 40 is discharged by this voltage, and the engine is ignited. The other operation of the anti-theft unit 5 in this embodiment is the same as that of the above-described embodiment, and the description is omitted.

【００５４】このように、この実施例においては、トラ
ンジスタ式点火回路５０の動作に不可欠な電子部品の一
つであるトランジスタ６６を盗難防止ユニット５内に取
り込み、該ユニット５によってトランジスタ６６のスイ
ッチング機能を制御する。そして、異常発生時等には、
トランジスタ６６を封止して、トランジスタ式点火回路
５０の作動を禁止する。したがって、前述した実施例と
同様、一旦異常が発生すると、盗難防止ユニット５の正
常状態への回復が難しく、盗難防止効果を高めることが
できる。特に、この実施例においては、前述した実施例
のダイオードに関する知識以上に電気的知識を有する者
でないと、トランジスタ６６の交換等が困難で、盗難防
止効果をより高めることができる。As described above, in this embodiment , one of the electronic components indispensable for the operation of the transistor ignition circuit 50 is provided.
One of the transistors 66 is taken into the anti-theft unit 5 and the switching function of the transistor 66 is controlled by the unit 5. And, when an abnormality occurs,
The operation of the transistor ignition circuit 50 is prohibited by sealing the transistor 66. Therefore, similarly to the above-described embodiment, once an abnormality occurs, it is difficult to recover the anti-theft unit 5 to a normal state, and the anti-theft effect can be enhanced. In particular, in this embodiment, it is difficult to replace the transistor 66 and the like, and the anti-theft effect can be further improved unless the person has electrical knowledge beyond the knowledge of the diode of the above-described embodiment.

【００５５】なお、上記各実施例においては、盗難防止
ユニットに配設したダイオードやトランジスタに、リレ
ーのブレーク接点を並列接続したが、本発明はこれに何
等限定されず、例えば、リレーのメーク接点をダイオー
ドやトランジスタに直列接続しても、上記各実施例と同
様の作用効果が得られる。また、上記各実施例において
は、ＣＤＩユニットやトランジスタ式点火回路の一電子
部品を、盗難防止ユニット内に取り込んだが、例えば複
数個の電子部品を取り込むこともできる。In each of the above embodiments, the break contact of the relay is connected in parallel to the diode or transistor provided in the anti-theft unit. However, the present invention is not limited to this. Can be connected to a diode or a transistor in series, the same operation and effect as those of the above embodiments can be obtained. Further, in each of the above embodiments, one electronic component of the CDI unit or the transistor type ignition circuit is incorporated in the anti-theft unit. However, for example, a plurality of electronic components can be incorporated.

【００５６】さらに、上記実施例においては、盗難防止
ユニットの入力部として、番号キー等を使用し暗唱番号
を入力するようにしたが、例えばＩＤカード等の他の入
力手段を使用し適宜の信号を入力するようにしてもよい
し、点火装置として他の無接点式あるいは接点式の点火
装置を使用してもよい。また、上記実施例における、イ
グニッションスイッチの接点構成及び、破壊センサ、取
外しセンサの構成、封止回路等の回路構成は一例であっ
て、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々変更
可能であることは言うまでもない。Further, in the above-described embodiment, as the input section of the anti-theft unit, a number key or the like is used to input a recite number, but for example, another input means such as an ID card is used to input an appropriate signal. May be input, or another non-contact type or contact type ignition device may be used as the ignition device. Further, in the above embodiment, the contact configuration of the ignition switch, the configuration of the destruction sensor, the configuration of the removal sensor, and the circuit configuration of the sealing circuit and the like are merely examples, and can be variously changed without departing from the gist of the present invention. Needless to say.

【００５７】[0057]

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の車両の盗
難防止装置にあっては、盗難防止効果を充分に高めるこ
とができると共に、仮に車両が盗難にあった場合でも、
盗難車両の発見が容易になる等の効果を奏する。As described above in detail, in the vehicle anti-theft device of the present invention, the anti-theft effect can be sufficiently enhanced, and even if the vehicle is stolen,
This has the effect of making it easy to find a stolen vehicle.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明に係わる盗難防止装置のブロック図FIG. 1 is a block diagram of an anti-theft device according to the present invention.

【図２】同イグニッションスイッチの取付け状態の一例
を示す側面図FIG. 2 is a side view showing an example of a mounting state of the ignition switch.

【図３】同イグニッションスイッチの平面図FIG. 3 is a plan view of the ignition switch.

【図４】同イグニッションスイッチの接点構成図FIG. 4 is a diagram showing a contact configuration of the ignition switch.

【図５】同盗難防止ユニットの一例を示す回路図FIG. 5 is a circuit diagram showing an example of the anti-theft unit;

【図６】同点火装置の一例を示す回路図FIG. 6 is a circuit diagram showing an example of the ignition device.

【図７】同盗難防止装置の動作の一例を示すフローチャ
ートFIG. 7 is a flowchart showing an example of the operation of the anti-theft device;

【図８】本発明の他の実施例を示すブロック図FIG. 8 is a block diagram showing another embodiment of the present invention.

【図９】同点火装置の回路図FIG. 9 is a circuit diagram of the ignition device.

【図１０】同シグナルジェネレータの構成図FIG. 10 is a configuration diagram of the signal generator.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１・・・・・盗難防止装置 ２・・・・・電源装置 ３・・・・・イグニッションスイッチ ４・・・・・点火装置 ５・・・・・盗難防止ユニット ６・・・・・スイッチ機構 ７・・・・・破壊センサ ８・・・・・取外しセンサ １２・・・・ロックピン ２３・・・・ＣＰＵ ２４・・・・入力部 ２５・・・・封止回路 ２８・・・・ダイオード ３５・・・・ヒューズ ３８・・・・ＣＤＩユニット ４１・・・・サイリスタ ４７・・・・コンデンサ ５０・・・・トランジスタ式点火回路 ６５・・・・シグナルジェネレータ ６６・・・・トランジスタ ７０・・・・ホール素子 Ｓ１〜Ｓ６・接点 Ｓ７・・・・ブレーク接点 1 ... Anti-theft device 2 ... Power supply device 3 ... Ignition switch 4 ... Ignition device 5 ... Anti-theft unit 6 ... Switch mechanism 7 Destruction sensor 8 Detachment sensor 12 Lock pin 23 CPU 24 Input unit 25 Sealing circuit 28 Diode 35 fuse 38 CDI unit 41 thyristor 47 capacitor 50 transistor-type ignition circuit 65 signal generator 66 transistor 70 ..Hall elements S1 to S6, contacts S7,... Break contacts

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】キーの操作によって、電源から点火装置へ
の電源経路を開閉するスイッチ機構と車両の操向を制限
するロック機構、及びスイッチ機構とロック機構の少な
くとも一方の異常を検出するセンサを有するイグニッシ
ョンスイッチと、センサの検出信号に基づいて点火装置
の作動を制御する盗難防止ユニットを具備し、前記盗難
防止ユニットは、前記点火装置の動作に、不可欠な少な
くとも一つの電子部品を該ユニット内に取り込むと共
に、該電子部品の機能を制御することによって、点火装
置を非作動状態にすることを特徴とする車両の盗難防止
装置。A switch mechanism for opening and closing a power supply path from a power supply to an ignition device by a key operation, a lock mechanism for restricting steering of a vehicle, and a sensor for detecting abnormality of at least one of the switch mechanism and the lock mechanism. An ignition switch having the same, and an anti-theft unit for controlling the operation of the ignition device based on a detection signal of the sensor, wherein the anti-theft unit is at least one indispensable for the operation of the ignition device. the electronic component fetches into the unit, by controlling the function of the electronic components, anti-theft device for a vehicle, characterized by an ignition device inoperative. 【請求項２】前記盗難防止ユニットは、前記センサから
異常信号が入力された際に、その回路を遮断することに
よって前記電子部品の機能を封止し、点火装置を非作動
状態にすることを特徴とする請求項１記載の車両の盗難
防止装置。2. The anti-theft unit according to claim 1, wherein when an abnormal signal is input from said sensor, the circuit is shut off to seal the function of said electronic component and to deactivate the ignition device. The anti-theft device for a vehicle according to claim 1. 【請求項３】前記盗難防止ユニットは、その入力部から
の所定の信号により前記電子部品の機能を封止したロッ
ク状態において、前記センサから異常信号が入力された
際に、その回路の一部を遮断し、この遮断した回路が復
帰し、かつ入力部からの信号により前記ロック状態が解
除されるまで、前記電子部品の機能を封止して、点火装
置を非作動状態にすることを特徴とする請求項１または
請求項２記載の車両の盗難防止装置。3. The anti-theft unit is a part of a circuit when an abnormal signal is input from the sensor in a locked state in which a function of the electronic component is sealed by a predetermined signal from an input unit thereof. The function of the electronic component is sealed and the ignition device is deactivated until the interrupted circuit is restored and the locked state is released by a signal from the input unit. The vehicle anti-theft device according to claim 1 or 2, wherein 【請求項４】前記点火装置は、ＣＤＩユニットを有し、
該ＣＤＩユニットの点火用コンデンサを充電するための
ダイオードが、前記盗難防止ユニット内に取り込まれて
いることを特徴とする請求項１記載の車両の盗難防止装
置。4. The ignition device has a CDI unit,
Diode for charging the ignition capacitor of the CDI unit, incorporated in the anti-theft unit
Anti-theft device for a vehicle according to claim 1, characterized in Rukoto have. 【請求項５】前記点火装置は、トランジスタ式点火回路
を有し、該回路のトランジスタが、前記盗難防止ユニッ
ト内に取り込まれていることを特徴とする請求項１記載
の車両の盗難防止装置。Wherein said ignition device includes a transistor ignition circuit, the transistors of the circuit is, the anti-theft device for a vehicle according to claim 1, characterized that you have incorporated into the anti-theft unit. 【請求項６】入力部からの所定の入力信号とイグニッシ
ョンスイッチの異常信号とが入力される制御回路と、点
火装置から取り込まれ該点火装置の動作に不可欠な少な
くとも一つの電子部品と、制御回路の出力信号によって
前記電子部品の機能を制御する封止回路を具備し、前記
制御回路は、前記入力信号が入力された際に、封止回路
をロック状態にして前記電子部品の機能を封止させると
共に、このロック状態において、前記異常信号が入力さ
れた際に、封止回路の一部を遮断して、この遮断した回
路が復帰し、かつ前記入力信号により封止回路の前記ロ
ック状態が解除されるまで、前記電子部品の機能を封止
することを特徴とする車両の盗難防止装置。6. A control circuit for an abnormal signal of a predetermined input signal and an ignition switch from an input unit is input, essential small for the operation of being incorporated taken from the ignition device ignition device <br/> Kutomo one One electronic component, and a sealing circuit for controlling the function of the electronic component by an output signal of a control circuit, wherein the control circuit locks the sealing circuit when the input signal is input, and In addition to sealing the function of the electronic component, in the locked state, when the abnormal signal is input, a part of the sealing circuit is cut off, the cut off circuit is restored, and the sealing is performed by the input signal. An anti-theft device for a vehicle, wherein the function of the electronic component is sealed until the lock state of the stop circuit is released.