JP2575847Y2 - Power seat tilt mechanism - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のパワーシート
のチルト機構に関し、特にパワーシート（電動調整機構
付きシート）のチルト機構の組付構造の改良に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilt mechanism for a power seat of an automobile, and more particularly to an improvement in a structure for assembling a tilt mechanism for a power seat (a seat with an electric adjustment mechanism).

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、自動車のパワーシートのチルト機
構は、図５に示すように、セクタギヤを作動させる方式
のものが一般に使用されている。図５において、１はモ
ータギヤ、２は取付ブラケット、３はスライドレール４
上に取付けられたベースブラケットである。モータギヤ
１を取付ブラケット２にねじ止めし、この取付ブラケッ
ト２をベースブラケット３にねじ止めし、モータギヤ１
のピニオン５をベースブラケット３の孔６より突出させ
る。そしてセクタギヤ７はその回動中心孔７ａをベース
ブラケット３の孔８に適宜のシャフト部材（図示せず）
により回転自在に取付けられると共にその歯部９をピニ
オン５に噛合させている。セクタギヤ７の基端の孔１０
にシートフレームが連係される。2. Description of the Related Art Conventionally, as a tilt mechanism for a power seat of an automobile, as shown in FIG. 5, a type in which a sector gear is operated is generally used. In FIG. 5, 1 is a motor gear, 2 is a mounting bracket, 3 is a slide rail 4.
Base bracket mounted on top. The motor gear 1 is screwed to the mounting bracket 2, and the mounting bracket 2 is screwed to the base bracket 3.
Is projected from the hole 6 of the base bracket 3. The sector gear 7 has a rotation center hole 7a in a hole 8 of the base bracket 3 and an appropriate shaft member (not shown).
And the tooth portion 9 is meshed with the pinion 5. Hole 10 at the base end of sector gear 7
Is linked to the seat frame.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のチルト機構にあっては、モータギヤ１が取付
ブラケット２を介して取付けられ、かつセクタギヤはモ
ータギヤ１とは別にベースブラケット３に直接取付ける
ため、部品点数が多くなるばかりでなく、セクタギヤの
取付け位置に狂いが生じやすくピニオン５の軸中心とセ
クタギヤ７の駆動中心との距離（噛合中心距離）を高精
度に保つことが困難であった。この噛合中心距離が狂う
と、セクタギヤの作動不良、噛合外れ、ガタの増大等の
悪影響が生ずる。However, in such a conventional tilt mechanism, the motor gear 1 is mounted via the mounting bracket 2 and the sector gear is mounted directly on the base bracket 3 separately from the motor gear 1. In addition to the increase in the number of parts, the mounting position of the sector gear is likely to be out of order, and it is difficult to keep the distance between the shaft center of the pinion 5 and the driving center of the sector gear 7 (meshing center distance) with high accuracy. If the meshing center distance is deviated, adverse effects such as malfunction of the sector gear, disengagement, and an increase in backlash occur.

【０００４】そのため、取付ブラケット２等部品全体の
精度及び組付精度に高精度が要求され、組付時の調整も
煩雑であった。又、自動車の車種によりチルト機構のレ
イアウトが変わると、ピニオンとセクタギヤの位置関係
も変り、この場合は取付関係部品を新たに製作する必要
があり、型費のコストがかかるという問題点が生じてい
た。[0004] Therefore, high accuracy is required for the accuracy of the whole components such as the mounting bracket 2 and the assembling accuracy, and the adjustment at the time of assembling is also complicated. In addition, if the layout of the tilt mechanism changes depending on the type of automobile, the positional relationship between the pinion and the sector gear also changes. In this case, it is necessary to newly manufacture mounting-related parts, which causes a problem that the cost of the mold is increased. Was.

【０００５】本考案は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、ピニオンとセクタギヤとの噛合中
心距離を常に高精度に保つことができると共に、レイア
ウトの変更に容易に対応できるパワーシートのチルト機
構を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and it is possible to always maintain a high precision of a meshing center distance between a pinion and a sector gear, and to easily cope with a layout change. An object of the present invention is to provide a seat tilt mechanism.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本考案は前記した目的を
達成するためシートフレームにアーム部を連係させると
共に、スライドレールのベースブラケットに取付部材を
介して取付けられたモータギヤのピニオンに噛合させた
セクタギヤの回動でシートクッションをチルトさせるパ
ワーシートのチルト機構において、 前記取付部材には
シャフト挿通孔が穿設されており、基端部を前記ベース
ブラケットに固着したシャフトを前記シャフト挿通孔に
挿通させると共に、このシャフトに前記セクタギヤの回
動中心が支持されていることを特徴とする。According to the present invention, in order to achieve the above object, an arm portion is linked to a seat frame, and is engaged with a pinion of a motor gear mounted on a base bracket of a slide rail via a mounting member. In a power seat tilt mechanism for tilting a seat cushion by rotation of a sector gear, a shaft insertion hole is formed in the mounting member, and a shaft having a base end fixed to the base bracket is inserted into the shaft insertion hole. The rotation center of the sector gear is supported by the shaft.

【０００７】[0007]

【作用】本考案では、モータギヤの駆動によりピニオン
が回動するとセクタギヤがシャフト回りに回動し、アー
ム部が上下動し、シートフレームが上下動することによ
りチルト調整が行われる。セクタギヤはモータギヤが取
付けられる取付部材のシャフト挿通孔に挿通されるシャ
フトに支持されており、噛合中心距離、すなわちピニオ
ンとセクタギヤの回動中心の距離は常に一定に保たれ
る。In the present invention, when the pinion rotates by driving the motor gear, the sector gear rotates around the shaft, the arm portion moves up and down, and the seat frame moves up and down to adjust the tilt. The sector gear is supported by a shaft inserted into a shaft insertion hole of a mounting member to which the motor gear is mounted, and a meshing center distance, that is, a distance between the pinion and the rotation center of the sector gear is always kept constant.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は本考案にかかるパワーシートのチル
ト機構の一実施例を示す図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 are views showing one embodiment of a tilt mechanism of a power seat according to the present invention.

【０００９】まず、構成を説明する。図１において、１
１はスライドレール１２上に取付けられたベースブラケ
ットで、前後にチルト用モータギヤアセンブリ１３（以
下モータギヤアセンブリと略称）が以下のようにして取
付けられている。First, the configuration will be described. In FIG. 1, 1
Reference numeral 1 denotes a base bracket mounted on the slide rail 12, and a front and rear tilt motor gear assembly 13 (hereinafter abbreviated as a motor gear assembly) is mounted as follows.

【００１０】図１及び図３において、モータギヤアセン
ブリ１３は、減速機構部及びピニオンギヤ１５を有する
モータギヤ１４と、このモータギヤ１４に取付けられる
取付部材１６とで構成されている。この取付部材１６は
両端に取付け部１７，１８を、略中央に窓孔２０を有
し、この窓孔２０からピニオンギヤ１５を突出させ、４
個所の孔２１を介してねじ等によりモータギヤ１４の孔
２２にねじ等で取付けられる。このとき取付部１７はシ
ャフト挿通孔となっている。1 and 3, a motor gear assembly 13 includes a motor gear 14 having a speed reduction mechanism and a pinion gear 15, and a mounting member 16 mounted on the motor gear 14. The attachment member 16 has attachment portions 17 and 18 at both ends and a window hole 20 at substantially the center.
The motor gear 14 is attached to the hole 22 of the motor gear 14 by a screw or the like via a hole 21 at the location. At this time, the mounting portion 17 is a shaft insertion hole.

【００１１】前記モータギヤアセンブリ１３は、前記ベ
ースブラケット１１に取付部１７，１８をねじシャフト
２３とボルト３２でねじ止めすることにより取付けられ
ている（図２参照）。ねじシャフト２３は軸支部２４と
ねじ部２５からなる段付きのもので、基端部２６はあら
かじめ前記ベースブラケット１１の孔２７にかしめ，ね
じ止め，あるいは溶接等によって固着されている。組付
に当たり、セクタギヤ２８の回転中心孔３０を軸支部２
４に挿入し、取付部材１３の取付部（シャフト挿通孔）
１７をねじ部２５に挿入して軸支部２４の端面に当て、
ねじ部２５にナット３１をねじ込んで固定する。また、
他の取付部１８はベースブラケット１１に直接当て、ボ
ルト３２を孔３３に挿入してナットで固定する。セクタ
ギヤ２８はシャフト２３の軸支部２４に軸支され、歯車
３７がピニオンギヤ１５と噛み合う。 前記セクタギヤ
２８にはアーム部３４が形成されており、このアーム部
３４はリンク３５を介して（後部のセクタギヤは直接）
シートフレーム３６に連結されている。The motor gear assembly 13 is mounted on the base bracket 11 by screwing mounting portions 17, 18 with a screw shaft 23 and bolts 32 (see FIG. 2). The screw shaft 23 has a stepped portion including a shaft support portion 24 and a screw portion 25, and a base end portion 26 is fixed in advance to a hole 27 of the base bracket 11 by caulking, screwing, welding, or the like. In assembling, the rotation center hole 30 of the sector gear 28 is
4 and the mounting portion of the mounting member 13 (shaft insertion hole)
17 is inserted into the screw portion 25 and is applied to the end face of the shaft support portion 24;
The nut 31 is screwed into the screw portion 25 and fixed. Also,
The other mounting portion 18 is directly applied to the base bracket 11, the bolt 32 is inserted into the hole 33, and fixed with a nut. The sector gear 28 is supported by the shaft support 24 of the shaft 23, and the gear 37 meshes with the pinion gear 15. An arm portion 34 is formed on the sector gear 28, and the arm portion 34 is connected via a link 35 (the rear sector gear is directly connected).
It is connected to the seat frame 36.

【００１２】次に本実施例の作動を説明する。モータギ
ヤ１４の駆動によりピニオン１５が回転するとセクタギ
ヤ２８がねじシャフト２３の軸支部２４を支点に回動
し、アーム部３４が上下動し、シートフレーム３６が上
下動することによりチルト調整が行われる。セクタギヤ
２８は取付部材１６の取付部１７，１８とベースブラケ
ット１１との間で、ベースブラケット１１から突出した
ねじシャフト２３に支持されており、噛合中心距離ｄ、
すなわちピニオン１５とセクタギヤ２８の各々の回転中
心間の距離は常に一定に保たれる（図４参照）。Next, the operation of this embodiment will be described. When the pinion 15 is rotated by the driving of the motor gear 14, the sector gear 28 rotates around the shaft support 24 of the screw shaft 23, the arm 34 moves up and down, and the seat frame 36 moves up and down, thereby performing tilt adjustment. The sector gear 28 is supported between the mounting portions 17 and 18 of the mounting member 16 and the base bracket 11 by a screw shaft 23 protruding from the base bracket 11.
That is, the distance between the rotation center of each of the pinion 15 and the sector gear 28 is always kept constant (see FIG. 4).

【００１３】[0013]

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、モ
ータギヤアセンブリをベースブラケットに取付けるシャ
フトとセクタギヤの回転軸とを共用しているため、組付
が簡単であると共に噛合中心距離は常に一定となり精度
の良い噛合状態が得られる。また、モータギヤと取付部
材を別体としたので、取付け位置等を変更する場合、取
付部材のみを変えるだけで良く、モータギヤボックスの
設計変更を要しないので経費等のコストが削減できると
共に、取付部材の変更だけで車種に応じた取付け位置に
対応でき、モータギヤ部は一定のものを大量生産するこ
とが可能になり、量産効果によりコスト低減を図ること
ができる。As described above, according to the present invention, the shaft for mounting the motor gear assembly to the base bracket and the rotating shaft of the sector gear are shared, so that the assembly is simple and the meshing center distance is always constant. It is constant, and an accurate meshing state can be obtained. In addition, since the motor gear and the mounting member are separate bodies, when changing the mounting position and the like, only the mounting member needs to be changed, and there is no need to change the design of the motor gear box. Only by changing the members, it is possible to cope with the mounting position according to the vehicle type, and it is possible to mass-produce a fixed motor gear portion, and it is possible to reduce costs by mass production effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案にかかるパワーシートのチルト機構の一
実施例を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing one embodiment of a tilt mechanism of a power seat according to the present invention.

【図２】一実施例の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of one embodiment.

【図３】一実施例のギヤアセンブリの分解斜視図であ
る。FIG. 3 is an exploded perspective view of the gear assembly according to the embodiment.

【図４】一実施例の要部の作用説明図である。FIG. 4 is an operation explanatory view of a main part of one embodiment.

【図５】従来のパワーシートのチルト機構の分解斜視図
である。FIG. 5 is an exploded perspective view of a conventional power seat tilt mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１ ベースブラケット １３ モータギヤアセンブリ １４ モータギヤ １５ ピニオン １６ 取付部材 １７ 取付部（シャフト挿通孔） １８ 取付部 ２８ セクタギヤ ３４ アーム部 ３６ シートフレーム Reference Signs List 11 base bracket 13 motor gear assembly 14 motor gear 15 pinion 16 mounting member 17 mounting portion (shaft insertion hole) 18 mounting portion 28 sector gear 34 arm portion 36 seat frame

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 シートフレームにアーム部を連係させる
と共に、スライドレールのベースブラケットに取付部材
を介して取付けられたモータギヤのピニオンに噛合させ
たセクタギヤの回動でシートクッションをチルトさせる
パワーシートのチルト機構において、 前記取付部材にはシャフト挿通孔が穿設されており、基
端部を前記ベースブラケットに固着したシャフトを前記
シャフト挿通孔に挿通させると共に、このシャフトに前
記セクタギヤの回動中心が支持されていることを特徴と
するパワーシート。1. A tilt of a power seat in which an arm portion is linked to a seat frame and a seat cushion is tilted by rotation of a sector gear meshed with a pinion of a motor gear mounted on a base bracket of a slide rail via a mounting member. In the mechanism, a shaft insertion hole is formed in the mounting member, and a shaft having a base end fixed to the base bracket is inserted through the shaft insertion hole, and the rotation center of the sector gear is supported by the shaft. A power seat characterized by being made.