JP2574709Y2 - Wind molding mounting structure - Google Patents
Wind molding mounting structureInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この考案はウインドモールディン
グの取付構造に関し、より詳しくはウインドモールディ
ングを用いてウインドガラスを車体窓部に取付ける構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for attaching a window molding, and more particularly, to a structure for attaching a window glass to a vehicle body window using the window molding.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から合成樹脂を主体とする長いひも
状のウインドモールディングを用いて自動車のウインド
ガラスを車体窓部に取り付けることが行われている。こ
の種のウインドモールディングにあっては、モールディ
ング本体の一方の側端に沿って形成されたガラス嵌め込
み溝にガラス端縁を嵌着し、モールディング本体の脚部
が車体窓部周縁に接着剤によって固定される。ウインド
モールディングの他方の側端には車体ボディ部に当接す
るリップ部が形成されていて、このリップ部によって車
体との間隙が隠蔽される。2. Description of the Related Art Conventionally, a window glass of an automobile has been attached to a vehicle body window using a long cord-like window molding mainly made of a synthetic resin. In this type of window molding, a glass edge is fitted into a glass fitting groove formed along one side end of the molding body, and the legs of the molding body are fixed to the periphery of the vehicle body window with an adhesive. Is done. A lip portion is formed at the other side end of the wind molding so as to be in contact with the vehicle body portion, and the lip portion conceals a gap with the vehicle body.
【0003】近年、例えば添付の図6に図示したモール
ディング50のように、このボディ側リップ部53をモ
ールディング本体51の脚部52より延設して、装着時
に溝部(ガーター)Wを形成するようにしたタイプのも
のが使用されている。図の符号55はガラス嵌め込み溝
である。しかるに、このタイプのものは、窓部コーナー
部においてモールディング50が長さ方向に符号Rのよ
うに曲げられると、該曲げ部R外側に位置するリップ部
53Rが図の線59で示すように上方に反り返って、車
体ボディ部との間に隙間を現出させたり外観が見苦しく
なったりすることがある。符号58は一般部におけるリ
ップ部53の外形線を表す。In recent years, this body-side lip portion 53 is extended from the leg portion 52 of the molding body 51 so as to form a groove (garter) W at the time of mounting, as shown in, for example, a molding 50 shown in FIG. The type used is used. Reference numeral 55 in the figure denotes a glass fitting groove. However, in the case of this type, when the molding 50 is bent in the longitudinal direction as indicated by the symbol R at the corner of the window, the lip 53R located outside the bent portion R moves upward as shown by the line 59 in the figure. In some cases, a gap may appear between the body and the vehicle body, or the appearance may be unsightly. Reference numeral 58 denotes an outline of the lip portion 53 in the general portion.
【0004】そこで、このようなコーナー部におけるリ
ップ部の上方への反り返りを防ぐために、図7に示すモ
ールディング60のように、当該リップ部63をモール
ディング本体61の脚部62に上側連結部64および下
側連結部65による略三角形状の中空部66を介して連
接したものが提案される。図7の符号67はガラス嵌め
込み溝である。このモールディング60にあっては、コ
ーナー部において符号R方向に曲げられた場合でも、リ
ップ部63が上方へ反り曲がろうとする力が、下側連結
部65によって引張られるとともに略三角形状の中空部
66の変形によって吸収され、図の線69のように所定
の姿勢を保持することができる。Therefore, in order to prevent the lip portion from curling upward at the corner portion, the lip portion 63 is connected to the leg portion 62 of the molding body 61 by an upper connecting portion 64 and a molding portion 60 as shown in FIG. One connected by a lower connecting portion 65 via a substantially triangular hollow portion 66 is proposed. Reference numeral 67 in FIG. 7 is a glass fitting groove. In this molding 60, even when the corner portion is bent in the direction of the symbol R, the force for the lip portion 63 to bend upward and bend is pulled by the lower connecting portion 65 and the substantially triangular hollow portion is formed. It is absorbed by the deformation of 66 and can maintain a predetermined posture as shown by the line 69 in the figure.
【0005】しかしながら、このモールディング60に
おいてはリップ部63の姿勢保持力ないし位置保持力が
強いので、コーナー部においては上のような優れた特性
を示すが、他の部分ではリップ部の自由度が少なく、組
付け作業がやりにくくなる傾向がある。また、場合によ
っては、図8に示すように、リップ部63の下向きの力
dが反対側のガラス嵌め込み溝67に嵌着されたウイン
ドガラスGを上方へ持ち上げる力uとして作用し、ガラ
スの所定高さ位置を保持できないという新たな問題が生
ずる。However, in the molding 60, the lip portion 63 has a strong posture holding force or position holding force, so that the corner portion exhibits the above excellent characteristics, but the other portions have a high degree of freedom of the lip portion. It tends to be difficult to perform assembling work. In some cases, as shown in FIG. 8, the downward force d of the lip portion 63 acts as a force u for lifting the window glass G fitted in the glass fitting groove 67 on the opposite side, and the predetermined force of the glass is reduced. A new problem arises in that the height position cannot be maintained.
【0006】特に、この種の取付構造では、ウインドガ
ラスの位置決めのためにクリップ等によって位置規制が
なされる部位があるが、このような部位では、リップ部
の姿勢保持力ないし位置保持力が強すぎることは決して
好ましいことではない。In particular, in this type of mounting structure, there is a portion whose position is regulated by a clip or the like for positioning the window glass. In such a portion, the posture holding force or the position holding force of the lip portion is strong. Too much is never a good thing.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】この考案は、このよう
な問題点に鑑み提案されたものであって、モールディン
グのボディ側リップ部に高い姿勢保持力を付与するとと
もに、装着部位によっては前記リップ部の姿勢保持力を
弱めることによって、取付がより確実でしかも組付けが
容易なウインドモールディングの取付構造を提供するこ
とを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above problems, and provides a high posture holding force to a body-side lip portion of a molding, and depending on a mounting portion, the lip. It is an object of the present invention to provide a wind molding mounting structure in which mounting of the window molding is more reliable and easier to assemble by weakening the posture holding force of the section.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】すなわち、この考案は、
ウインドガラス端縁の嵌め込み溝を有するモールディン
グ本体脚部にボディ側へのリップ部が上側連結部および
下側連結部による中空部を介して連接されたウインドモ
ールディングを用いてウインドガラスを車体窓部に取付
けたものにおいて、前記ウインドモールディングのリッ
プ部が前記中空部を介してボディ部に当接されている部
分と、前記ウインドモールディングのリップ部がその下
側連結部が切断され前記中空部が拡開された状態でボデ
ィ部に当接されている部分とを含むことを特徴とするウ
インドモールディングの取付構造に係る。Means for Solving the Problems That is, the present invention provides:
Using a window molding in which a lip portion to the body side is connected to a molding body leg portion having a fitting groove at the edge of the window glass via a hollow portion formed by an upper connection portion and a lower connection portion, the window glass is used for a vehicle body window portion. In the attached one, a portion where the lip portion of the wind molding is in contact with the body portion via the hollow portion, and a lower connecting portion of the lip portion of the wind molding is cut and the hollow portion is expanded. And a portion abutting on the body portion in a state where the mounting is performed.
【0009】[0009]
【実施例】以下添付の図面に従ってこの考案を詳細に説
明すると、図1はこの考案構造に使用されるウインドモ
ールディングの一例を断面とともに示した一部斜視図、
図2は自動車のリアウインドにウインドモールディング
を装着した正面図、図3は図2の3−3線における取付
状態の断面図、図4は同じく図2の4−4線における取
付状態の断面図、図5は図2の5−5線の取付状態の断
面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial perspective view showing an example of a wind molding used in the structure of the invention together with a cross section.
2 is a front view in which a window molding is mounted on the rear window of the automobile, FIG. 3 is a cross-sectional view of the mounting state along line 3-3 in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the mounting state along line 4-4 in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the mounted state along line 5-5 in FIG.
【0010】図1に図示したモールディング10は、モ
ールディング本体11の一方(内側)の側端上部にウイ
ンドガラス端縁の嵌め込み溝12を有し、他方(外側)
の側端には車体ボディへ当接すべくリップ部15が脚部
13に上側連結部16および下側連結部17によって連
接されている。従って、脚部13と上側連結部16およ
び下側連結部17によって中空部20が形成されてい
る。The molding 10 shown in FIG. 1 has a fitting groove 12 at the edge of the window glass at the upper end of one (inner) side of the molding body 11, and the other (outer).
A lip portion 15 is connected to the leg portion 13 by an upper connecting portion 16 and a lower connecting portion 17 so as to abut the vehicle body. Therefore, the hollow portion 20 is formed by the leg portion 13, the upper connecting portion 16 and the lower connecting portion 17.
【0011】モールディング本体11の脚部13に延設
されたリップ部15は、先に述べたように、当該モール
ディング10の車体装着時に雨、水の溝部(ガーター)
Wを形成する。As described above, the lip portion 15 extending from the leg portion 13 of the molding body 11 has a groove for rain and water (garter) when the molding 10 is mounted on the vehicle body.
Form W.
【0012】また、該リップ部15は、脚部13に上側
連結部16および下側連結部17による中空部20を介
して連接されているので、当該リップ部15の姿勢保持
力が高められる。すなわち、前記のように、車体窓部の
コーナー部にモールディング10が曲げられて装着され
た場合にも、該曲げ部外側に位置するリップ部15に生
ずる上方へ反り返ろうとする力が、下側連結部17によ
って引張られるとともに略三角形状の中空部20の変形
によって吸収されて所定の姿勢が保持される。Since the lip 15 is connected to the leg 13 via the hollow portion 20 formed by the upper connecting portion 16 and the lower connecting portion 17, the posture holding force of the lip 15 is enhanced. That is, as described above, even when the molding 10 is bent and attached to the corner portion of the vehicle body window portion, the upward curling force generated in the lip portion 15 located outside the bent portion is lower. It is pulled by the connecting portion 17 and absorbed by the deformation of the substantially triangular hollow portion 20 to maintain a predetermined posture.
【0013】なお、図1の下側連結部17に付された破
線25は後述する中空部20の拡開のための切断予想線
を示す。A broken line 25 attached to the lower connecting portion 17 in FIG. 1 indicates an expected cutting line for expanding the hollow portion 20 described later.
【0014】図2は自動車のリアウインドにこのウイン
ドモールディング10を装着した正面図であるが、この
装着例を実施例として以下この考案構造を説明する。図
2のように、長いひも状のウインドモールディング10
はそのガラス嵌め込み溝12によってウインドガラスG
の全周に嵌着される。モールディング10の両端末は通
常ガラス下部において熱接合等によって一体に接合され
る。符号Jがその接合部である。FIG. 2 is a front view in which the window molding 10 is mounted on a rear window of an automobile. The structure of the present invention will be described below by taking this mounting example as an example. As shown in FIG. 2, a long cord-like wind molding 10 is provided.
The window glass G is formed by the glass fitting groove 12.
Is fitted all around. Both ends of the molding 10 are usually joined together at the lower part of the glass by thermal joining or the like. The symbol J is the joint.
【0015】図3に図示したように、コーナー部Cを含
むウインド両側部Sにおいては、このモールディング1
0の特性であるリップ部15の姿勢保持力が十分生かさ
れるように、当該リップ部15は前記中空部20を介し
てボディ部Bに当接されている。図の符号30はウイン
ドガラスGおよびモールディング10を車体窓部のボデ
ィ部10に固着するための公知のウレタン系接着剤等の
構造用接着剤を表す。As shown in FIG. 3, on both sides S of the window including the corner C, the molding 1
The lip portion 15 is in contact with the body portion B via the hollow portion 20 so that the lip portion 15 having the characteristic of zero can sufficiently utilize the posture holding force. Reference numeral 30 in the figure denotes a structural adhesive such as a known urethane adhesive for fixing the window glass G and the molding 10 to the body 10 of the vehicle body window.
【0016】これに対して、図4に図示したウインドア
ッパー部Uにおいては、図のように、ガラスGの位置決
めのためのクリップ31がボディ部Bの係止部32に係
着されており、この部位においてはモールディング10
の自己姿勢保持力よりもガラスGの位置保持が優先され
る。また、この部分Uはコーナー部Cとは異なり鋭角状
に曲げられることがないので、リップ部15の反り返り
力は生じないか、極めて少ない。On the other hand, in the window upper part U shown in FIG. 4, a clip 31 for positioning the glass G is engaged with the locking part 32 of the body part B as shown in the figure. In this part molding 10
The holding of the position of the glass G is prioritized over the self-orientation holding force. In addition, unlike the corner portion C, the portion U is not bent at an acute angle, so that the lip portion 15 has no or very little warping force.
【0017】そこで、この考案にあっては、このような
部位においては、ウインドモールディング10の下側連
結部17を図1の切断線25より切断して中空部20を
拡開した、いわば自由状態でリップ部15をボディ部に
当接せしめるようにするのである。符号26は拡開部で
ある。Therefore, in the present invention, in such a portion, the lower connecting portion 17 of the wind molding 10 is cut along the cutting line 25 in FIG. Thus, the lip portion 15 is brought into contact with the body portion. Reference numeral 26 denotes an expanding portion.
【0018】図4のように、中空部20が拡開されたリ
ップ部15は上側連結部16のみによってモールディン
グ10に連結されおり、クリップ31によって定められ
たガラス位置に応じて、自由状態でボディ部Bに当接す
る。As shown in FIG. 4, the lip portion 15 with the hollow portion 20 expanded is connected to the molding 10 only by the upper connecting portion 16, and the body is free in the free state according to the glass position defined by the clip 31. Contact the part B.
【0019】ところで、もし、中空部20が拡開されな
い場合には、リップ部15には下側連結部17によって
下方への引張力が働き中空部20が変形される。このよ
うなリップ部15を下方へ引き下げようとする応力は、
その反作用としてリップ部反対側のガラス嵌め込み溝に
嵌着されたガラスGを上方へ浮き上がらせる力として働
き、結果としてクリップ31の係止部32に対する係着
を困難ないしはときには不能なものとする。If the hollow portion 20 is not expanded, a downward pulling force acts on the lip portion 15 by the lower connecting portion 17 so that the hollow portion 20 is deformed. The stress for pulling down the lip portion 15 downward is as follows.
As a reaction, it acts as a force to lift the glass G fitted in the glass fitting groove on the opposite side of the lip portion upward, and as a result, it is difficult or sometimes impossible to engage the clip 31 with the locking portion 32.
【0020】図5はウインドロア部Lにおける断面図で
ある。この部位においては、モールディング10の中空
部20は通常状態で装着される。なお、ロアモールディ
ング35の取付の関係で、モールディング10のリップ
部15の先端が一部切除されている。FIG. 5 is a sectional view of the window lower portion L. In this part, the hollow part 20 of the molding 10 is mounted in a normal state. Note that the tip of the lip portion 15 of the molding 10 is partially cut off due to the mounting relationship of the lower molding 35.
【0021】[0021]
【考案の効果】以上図示し説明したように、この考案構
造にあっては、ウインドモールディングのリップ部が中
空部を介してボディ部に当接されている部分と、前記ウ
インドモールディングのリップ部がその下側連結部が切
断され前記中空部が拡開された状態でボディ部に当接さ
れている部分とを含むようにしたものであるから、モー
ルディングのボディ側リップ部に高い姿勢保持力を付与
するとともに、装着部位に応じて当該リップ部の姿勢保
持力を弱めることによって、取付がより確実と成るとと
もに、組付け作業を格段と容易に行うことができるよう
になった。As shown and described above, in the structure of the present invention, the portion where the lip portion of the wind molding is in contact with the body portion through the hollow portion and the lip portion of the wind molding are formed. Since the lower connecting portion is cut and the hollow portion is in contact with the body portion in a state where the hollow portion is expanded, a high posture holding force is applied to the body side lip portion of the molding. In addition to providing the lip, the posture holding force of the lip portion is weakened according to the mounting portion, so that the mounting is more reliable and the assembling work can be performed much easier.
【図1】この考案構造に使用されるウインドモールディ
ングの一例を断面とともに示した一部斜視図である。FIG. 1 is a partial perspective view showing an example of a wind molding used in the inventive structure together with a cross section.
【図2】自動車のリアウインドにウインドモールディン
グを装着した正面図である。FIG. 2 is a front view in which a wind molding is mounted on a rear window of the vehicle.
【図3】図2の3−3線における取付状態の断面図であ
る。FIG. 3 is a cross-sectional view of the mounting state along line 3-3 in FIG. 2;
【図4】同じく図2の4−4線における取付状態の断面
図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the mounting state along line 4-4 in FIG. 2;
【図5】図2の5−5線の取付状態の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a mounting state taken along line 5-5 in FIG. 2;
【図6】従来のウインドモールディングの一例を曲げた
状態の一部斜視図である。FIG. 6 is a partial perspective view showing a state in which an example of a conventional window molding is bent.
【図7】中空部を形成したウインドモールディングを曲
げた状態の一部斜視図である。FIG. 7 is a partial perspective view showing a state where a window molding having a hollow portion is bent.
【図8】中空部を形成したウインドモールディングの取
付状態を示す一部斜視図である。FIG. 8 is a partial perspective view showing an attached state of a window molding having a hollow portion.
10 ウインドモールディング 11 モールディング本体 12 ガラス嵌め込み溝 13 脚部 15 リップ部 16 上側連結部 17 下側連結部 20 中空部 25 切断線 26 拡開部 G ウインドガラス B ボディ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wind molding 11 Molding main body 12 Glass fitting groove 13 Leg 15 Lip part 16 Upper connecting part 17 Lower connecting part 20 Hollow part 25 Cutting line 26 Expanding part G Window glass B Body part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 岩崎 良寛 愛知県豊田市トヨタ町1番地トヨタ自動 車株式会社内 (56)参考文献 特開 平5−147438(JP,A) 特開 平4−113923(JP,A) 実開 昭61−64013(JP,U) 実開 平4−125914(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60J 1/02──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (72) Inventor Yoshihiro Iwasaki 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (56) References JP-A-5-147438 (JP, A) JP-A-4-113923 (JP, A) Shokai Sho 61-64013 (JP, U) Shokai Hei 4-125914 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B60J 1/02
Claims (1)
るモールディング本体脚部にボディ側へのリップ部が上
側連結部および下側連結部による中空部を介して連接さ
れたウインドモールディングを用いてウインドガラスを
車体窓部に取付けたものにおいて、 前記ウインドモールディングのリップ部が前記中空部を
介してボディ部に当接されている部分と、前記ウインド
モールディングのリップ部がその下側連結部が切断され
前記中空部が拡開された状態でボディ部に当接されてい
る部分とを含むことを特徴とするウインドモールディン
グの取付構造。1. A window glass using a window molding in which a lip portion to a body side is connected to a molding body leg having a fitting groove at an edge of the window glass through a hollow portion formed by an upper connecting portion and a lower connecting portion. Wherein the lip portion of the wind molding is in contact with the body portion through the hollow portion, and the lower connecting portion of the lip portion of the wind molding is cut off, and And a portion in contact with the body portion with the hollow portion expanded.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992082722U JP2574709Y2 (en) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | Wind molding mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992082722U JP2574709Y2 (en) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | Wind molding mounting structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0639520U JPH0639520U (en) | 1994-05-27 |
JP2574709Y2 true JP2574709Y2 (en) | 1998-06-18 |
Family
ID=13782306
Family Applications (1)
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JP1992082722U Expired - Lifetime JP2574709Y2 (en) | 1992-11-04 | 1992-11-04 | Wind molding mounting structure |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2574709Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3944366B2 (en) * | 2001-08-14 | 2007-07-11 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | Wind Mall |
-
1992
- 1992-11-04 JP JP1992082722U patent/JP2574709Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPH0639520U (en) | 1994-05-27 |
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