JP2573984Y2 - Sensor and its diagnostic device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両に搭載される所謂エアバッグシステムに
使用されて加速度を検出するセンサに係り、特に接触端
子の断線を電気的に診断できるセンサ及びその診断装置
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a sensor used in a so-called airbag system mounted on a vehicle to detect acceleration, and particularly to a sensor capable of electrically diagnosing a disconnection of a contact terminal. And its diagnostic device.

［従来技術］ 従来、この種センサとしては、例えば、第10,11図に
示すエアバッグシステムに使用されたものがよく知られ
ている。センサ101は、ベース102上を転動するローラ10
3の外周に、板ばねからなるローラマイト104の一端を巻
き付け、ローラマイト104の他端をベース102の適所に係
止させてある。ローラマイト104には、その外周に金箔
からなる導電部104aが固設してあり、ベース102の所定
位置に突設した接触端子102aに導電部104aが当接するこ
とで、しきい値を越える衝撃が感知される。接触端子10
2aは、導体からなる一枚の板ばねにより形成されてい
る。[Prior Art] Conventionally, as this kind of sensor, for example, a sensor used in an airbag system shown in FIGS. 10 and 11 is well known. The sensor 101 is a roller 10 that rolls on a base 102.
One end of a roller mite 104 made of a leaf spring is wound around the outer periphery of 3, and the other end of the roller mite 104 is locked in place on the base 102. A conductive portion 104a made of gold foil is fixed to the outer periphery of the roller mite 104, and the conductive portion 104a abuts on a contact terminal 102a protruding at a predetermined position of the base 102. Is sensed. Contact terminal 10
2a is formed by a single leaf spring made of a conductor.

導電部104aは、回路に接続された基端と遊端となった
先端を有しており、接触端子102aも同様に、回路に接続
された基端と遊端となった先端を有する。導体部104aの
先端と接触端子102aの先端が互いに接触したときに衝撃
が感知されてエアバッグが展開するよう、一対の接続端
子107,108に、それぞれ電源とスクイブ（起爆素子）が
接続される。The conductive portion 104a has a base end connected to the circuit and a free end, and the contact terminal 102a similarly has a base end connected to the circuit and a free end. A power source and a squib (explosive element) are connected to the pair of connection terminals 107 and 108, respectively, so that when the tip of the conductor 104a and the tip of the contact terminal 102a come into contact with each other, an impact is sensed and the airbag is deployed.

図中矢印の方向に衝撃（加速度）Ｇが加わると、ロー
ラ103はローラマイト104の付勢力に抗してベース102上
を転動し、このローラ103の転動に伴うローラマイト104
の伸長により導体部104aがベース102上の接触端子102a
に電気的に接続されて回路が閉路し、これによりセンサ
101に接続されたスクイブが点火爆発することによりエ
アバッグが膨張する。When an impact (acceleration) G is applied in the direction of the arrow in the figure, the roller 103 rolls on the base 102 against the urging force of the roller mites 104, and the roller mites 104
The conductor part 104a is extended by the contact terminal 102a on the base 102.
Circuit is closed by electrical connection to the
The squib connected to 101 ignites and explodes, thereby inflating the airbag.

［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記センサ１は、接触端子102aが断線した
場合、衝撃を受けてローラ103が転動し、ローラマイト1
04の導電部104aがベース102の接触端子102aに接触して
も、スクイブに通電されないためエアバッグが展開しな
いといった問題があった。また、接続端子107と108は、
スクイブの断線の有無を診断するための診断抵抗を介し
て接続してあり、スクイブが着火に至らない非着火電流
を常時通電し、接続端子107,108間の電位差からスクイ
ブの断線の有無或いはその抵抗値等が診断できるように
なっている。しかしながら、接触端子102a自体が断線し
ても、接続端子107,108間の電位差には何らの変化も見
られず、従ってこの断線が放置されるといった課題があ
った。[Problem to be Solved by the Invention] By the way, when the contact terminal 102a is disconnected, the roller 103 rolls upon receiving an impact and the roller
Even if the conductive portion 104a of 04 comes in contact with the contact terminal 102a of the base 102, there is a problem that the airbag is not deployed because the squib is not energized. Also, the connection terminals 107 and 108
The squib is connected via a diagnostic resistor for diagnosing the disconnection of the squib.A non-ignition current that does not cause the squib to ignite is always supplied. Etc. can be diagnosed. However, even if the contact terminal 102a itself is disconnected, there is no change in the potential difference between the connection terminals 107 and 108, and there is a problem that this disconnection is left unattended.

また、実開平1-110372号「自動車の衝撃センサ」に
は、基台に転動体が載置され、この転動体の周面に巻き
付けた弾性帯状体の付勢力に抗して転動体が基台上を転
動し、転動体の移動経路に設けた電極を弾性帯状体が自
重で閉じることによる電気的導通により加速度を検出す
る構成のセンサが開示されている。しかしながら、この
ものは、傾斜面を有する基台を乗り越えた転動体が、そ
の重量により上下一対の接点を機械的に当接させて閉成
する構成のセンサに関するものであり、転動体や弾性帯
状体自体を導電性部材で構成するものではない。また、
転動体が基台の傾斜面から勢いよく飛び出てしまった場
合には、上下一対のセンサが閉成しない場合があると記
載されているように、転動体の転動路にも問題がある。
また、上下一対の接点の一方が断線した場合は、断線を
発見する術がないため、断線が放置され、エアバッグを
展開させることができない等の課題があった。In Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-110372, "Automotive Impact Sensor", a rolling element is mounted on a base, and the rolling element is mounted against a biasing force of an elastic band wound around the peripheral surface of the rolling element. There is disclosed a sensor configured to roll on a table and detect acceleration by electrical conduction caused by closing an electrode provided on a moving path of a rolling element by an elastic strip by its own weight. However, this is related to a sensor having a configuration in which a rolling element that has climbed over a base having an inclined surface is closed by mechanically bringing a pair of upper and lower contacts into contact with each other due to its weight. The body itself is not made of a conductive member. Also,
When the rolling element jumps out of the inclined surface of the base vigorously, there is also a problem in the rolling path of the rolling element as described that the pair of upper and lower sensors may not be closed.
Further, when one of the pair of upper and lower contacts is disconnected, there is no way to find the disconnection, so that the disconnection is left undisturbed and the airbag cannot be deployed.

また、実開昭63-156077号「危険運転の警報装置」に
は、加速度検出用の移動体と基台側接触端子との導通を
検出するようにしたセンサが開示されている。しかしな
がら、円盤状の移動体を付勢する伸縮材がその伸縮過程
で撓んだときに、移動体が基台側接触端子に接触する前
に、伸縮材と基台側接触端子とが接触してしまい、危険
運転には程遠い安全運転を行っているにも拘わらず、警
報器が誤作動してしまうケースが否定できないものであ
った。特に、基台側接触端子を複数配設した場合には、
この誤作動が発生する確率も端子数に比例して増大する
ため、エアバッグシステム等への転用には慎重にならざ
るを得ない等の課題を抱えていた。Further, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 63-156077, "A Warning Device for Dangerous Driving" discloses a sensor for detecting conduction between a moving body for acceleration detection and a base-side contact terminal. However, when the elastic member that urges the disk-shaped moving body bends during the expansion and contraction process, the elastic member contacts the base-side contact terminal before the moving body comes into contact with the base-side contact terminal. Therefore, it is undeniable that an alarm device malfunctions despite safe driving that is far from dangerous driving. In particular, when multiple base-side contact terminals are provided,
Since the probability of occurrence of this malfunction also increases in proportion to the number of terminals, there has been a problem that diversion to an airbag system or the like must be done with caution.

さらに、実開昭58-179725号「加速度スイッチ」に
は、加速度センサにおける移動体の検出用の接触端子と
して所定間隔を隔てた導電部の一端を電気的に接続した
接点片が開示されている。しかしながら、このものは、
直交２軸の加速度を方向別に検出するために用意された
４個の接点片を電気的に接続したものであり、接点片の
断線を検出する目的で４個の接点片を共通接続したもの
ではないため、仮に接点片の一つが断線しても、この断
線を電気的に検出することはできないものであった。Further, in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 58-179725, "acceleration switch" discloses a contact piece in which one end of a conductive portion at a predetermined interval is electrically connected as a contact terminal for detecting a moving body in an acceleration sensor. . However, this one
The four contact pieces prepared for detecting the acceleration of two orthogonal axes in each direction are electrically connected, and the four contact pieces are commonly connected for the purpose of detecting the disconnection of the contact piece. For this reason, even if one of the contact pieces is disconnected, this disconnection cannot be detected electrically.

さらにまた、特開昭52-43474号「差圧測定装置」に
は、受圧素子であるダイヤフラムに発生する応力歪みを
ブリッジ接続された４個のストレンゲージにて検出し、
ダイヤフラム両面の差圧を検出する差圧測定装置が開示
されている。しかしながら、このものは、ストレンゲー
ジの抵抗変化を取り出すリード線の断線の有無を検出す
る構成とはなっておらず、リード線の断線を発見できな
い等の課題を抱えるものである。Furthermore, JP-A-52-43474 "Differential pressure measuring device" detects stress strain generated in a diaphragm as a pressure receiving element by four strain gauges connected in a bridge,
A differential pressure measuring device for detecting a differential pressure between both surfaces of a diaphragm is disclosed. However, this device is not configured to detect the presence / absence of disconnection of a lead wire for extracting a resistance change of a strain gauge, and has a problem that the disconnection of a lead wire cannot be detected.

本考案は、上記従来の課題に鑑みてなされたものであ
り、接触端子の断線を的確に診断できるセンサ及びその
診断装置を提供することを目的とするものである。The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and has as its object to provide a sensor capable of accurately diagnosing disconnection of a contact terminal and a diagnostic device therefor.

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案のセンサは、弾性帯
状体の一端を巻き付けた転動体が、該弾性帯状体に抗し
て基台上を転動し、該基台の所定位置に配設された接触
端子に当接したときに、該接触端子と前記転動体との電
気的な接続をもって衝撃を感知するセンサにおいて、前
記接触端子は、遊端で基端側へ折り返された互いに対を
なす往路導体と復路導体からなることを特徴とするもの
である。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, in the sensor of the present invention, a rolling element wound around one end of an elastic strip rolls on a base against the elastic strip. In a sensor that senses an impact by electrically connecting the contact terminal to the rolling element when the contact terminal comes into contact with the contact terminal disposed at a predetermined position on the base, the contact terminal is a base at a free end. It comprises a pair of forward conductors and return conductors that are folded back to the end side.

また、本考案のセンサの診断装置は、遊端で基端側へ
折り返されて互いに対をなす往路導体と復路導体からな
る接触端子に対し、ばね力に抗して転動する転動体が当
接したときに、該接触端子と前記転動体との電気的な接
続をもって衝撃を感知するセンサを診断する診断装置で
あって、前記往路導体の基端と前記復路導体の基端との
間に存在する電圧降下を検出し、しきい値を越える電圧
降下をもって該電圧端子に断線有りと判定する診断手段
を具備することを特徴とするものである。In the sensor diagnostic device of the present invention, a rolling element that rolls against a spring force against a contact terminal formed of a pair of forward conductors and return conductors that is folded back at the free end to the proximal end side. A diagnostic device for diagnosing a sensor that senses an impact by electrical connection between the contact terminal and the rolling element when the contact terminal is in contact with the rolling element, wherein the diagnostic device diagnoses a sensor that detects an impact, between a base end of the forward conductor and a base end of the return conductor. Diagnosis means for detecting an existing voltage drop and determining that there is a disconnection at the voltage terminal when the voltage drop exceeds a threshold value is provided.

［作用］ 本考案は、ばね力に抗して転動する転動体が当接して
電気的に接続される接触端子を、遊端で基端側へ折り返
されて互いに対をなす往路導体と復路導体から構成した
ことで、往路導体の基端と復路導体の基端との間に存在
する電圧降下を検出し、しきい値を越える電圧降下をも
って電圧端子に断線有りと判定することができ、接触端
子の断線が電気的に診断可能となる。[Operation] The present invention provides a contact terminal to which a rolling element which rolls against a spring force abuts and is electrically connected to a forward conductor and a return path which are folded back to a proximal end side at a free end and form a pair with each other. By being composed of conductors, a voltage drop existing between the base end of the forward conductor and the base end of the return conductor can be detected, and a voltage drop exceeding the threshold value can be determined as a disconnection at the voltage terminal, The disconnection of the contact terminal can be electrically diagnosed.

［実施例］ 以下、本考案の実施例について、第１図ないし第９図
を参照して説明する。第１図は、本考案のセンサの接触
端子の一実施例を示す側面図、第２図は、本考案のセン
サの一実施例を示す平面図、第３図は、第２図に示した
センサの配線図、第４図は、第２図に示したセンサを適
用したエアバッグシステムの一実施例を示す回路構成図
である。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 9. FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the contact terminal of the sensor of the present invention, FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of the sensor of the present invention, and FIG. 3 is shown in FIG. FIG. 4 is a circuit diagram showing an embodiment of an airbag system to which the sensor shown in FIG. 2 is applied.

センサ１は、車載エアバッグシステムに使用されるも
のである。センサ１は、基台であるベース２上に転動体
であるローラ３が載置されており、このローラ３の周囲
には板ばねからなるローラマイト４の一端が巻き付けら
れている。ローラマイト４には、外周に金箔からなる導
体部4aが設けられる一方、ベース２にはローラ３の転動
経路中に位置して導電部4aと接触可能に接触端子2aが突
設されている。The sensor 1 is used for a vehicle airbag system. In the sensor 1, a roller 3 serving as a rolling element is mounted on a base 2 serving as a base. One end of a roller mite 4 formed of a leaf spring is wound around the roller 3. The roller mites 4 are provided with a conductor portion 4a made of gold foil on the outer periphery, while the base 2 is provided with a contact terminal 2a protruding from the rolling path of the roller 3 so as to be in contact with the conductive portion 4a.

接触端子2aは、絶縁体５と、この絶縁体５の表裏を基
端から先端まで一連状に覆い、基端側を開放した導電部
６からなる。導電部６は、往路導体と復路導体が絶縁体
５を挟んで遊端側から基端側へ折り返した形状をなすも
のであり、往路導体の基端部6aは診断抵抗10aを介して
接続端子７に接続され、復路導体の基端部6bは接続端子
８に接続される。第３図及び第４図に示すように、上記
ローラマイト４に投げられた導電部4aは基端が接続端子
７に接続されており、その先端は接触端子2aの導電部６
に当接離間する位置関係にある。なお、接続端子7,8間
を接続する診断抵抗10aは、スクイブに対し着火電流に
満たない安全な診断電流を常時通電するための抵抗であ
り、接続端子7,8間の電位差を監視することにより、接
触端子2a又はスクイブ10の異常を監視することができ
る。また、接続端子7,8間の電位差の異常が、接触端子2
aの断線によるものか、或いはスクイブ10の断線に基づ
くものであるのかを特定する場合は、基端部6a,6b間の
電位差を測定することで、接触端子2aに断線が生じたか
否かを判定すればよい。The contact terminal 2a includes an insulator 5 and a conductive portion 6 that covers the front and back of the insulator 5 in a continuous manner from the base end to the tip and opens the base end side. The conductive portion 6 has a shape in which a forward conductor and a return conductor are folded from the free end side to the base end side with the insulator 5 interposed therebetween. 7 and the base end 6 b of the return conductor is connected to the connection terminal 8. As shown in FIGS. 3 and 4, the conductive portion 4a cast on the roller mite 4 has a base end connected to the connection terminal 7 and a front end connected to the conductive portion 6 of the contact terminal 2a.
Are in contact with and separated from each other. The diagnostic resistor 10a for connecting the connection terminals 7 and 8 is a resistor for constantly supplying a safe diagnostic current less than the ignition current to the squib, and the potential difference between the connection terminals 7 and 8 is monitored. Thereby, the abnormality of the contact terminal 2a or the squib 10 can be monitored. In addition, the abnormality of the potential difference between the connection terminals 7 and 8 indicates that the contact terminal 2
When specifying whether the disconnection is caused by the disconnection of a or the disconnection of the squib 10, by measuring the potential difference between the base ends 6a and 6b, it is determined whether or not the contact terminal 2a is disconnected. What is necessary is just to judge.

すなわち、接触端子2aが、往路導体も復路導体もとも
に断線していない場合は、基端部6a,6b間には、診断電
流の大きさに導電部６の抵抗値を乗じた大きさの電圧降
下が発生する。しかしながら、往路導体か復路導体のい
ずれか少なくとも一方に断線が生じた場合は、基端部6
a,6b間には電源９の電圧に相当する電位差が発生するた
め、直ちに導電部６の断線と判定することができる。ま
た、接触端子2aの導電部６ではなく、スクイブ10に断線
が生じた場合は、導電部６には診断電流が流れなくな
り、基端部6a,6b間の電位差が零となり、直ちにスクイ
ブ10の断線と判定することができる。That is, when neither the forward conductor nor the return conductor is disconnected in the contact terminal 2a, the voltage between the base ends 6a and 6b is the magnitude of the diagnostic current multiplied by the resistance of the conductive part 6. Descent occurs. However, if a disconnection occurs in at least one of the forward conductor and the return conductor, the proximal end 6
Since a potential difference corresponding to the voltage of the power supply 9 is generated between a and 6b, it can be immediately determined that the conductive portion 6 is disconnected. If the squib 10 is disconnected, not the conductive part 6 of the contact terminal 2a, the diagnostic current stops flowing through the conductive part 6, the potential difference between the base ends 6a and 6b becomes zero, and the squib 10 is immediately disconnected. A disconnection can be determined.

なお、上記センサ１に対し、図中矢印の方向に加速度
Ｇが加わると、ローラ３がローラマイト４の付勢力に抗
してベース２上を転動し、このローラ３の転動に伴うロ
ーラマイト４の伸長によりローラマイト４に読けられた
導体部4aがベース２に突設された接触端子2aの導電部６
とが機械的に接触する。これにより、接触端子7,導体部
4a,導電部6,接続端子８を通り、スクイブ10に着火電流
が流れ、スクイブ10が点火爆発してエアバッグが膨張展
開する。When an acceleration G is applied to the sensor 1 in a direction indicated by an arrow in the drawing, the roller 3 rolls on the base 2 against the urging force of the roller mites 4, and the roller mites 4 The conductor portion 4a read by the roller mite 4 due to the extension of the contact portion 2a of the contact terminal 2a protruding from the base 2
And make mechanical contact. As a result, the contact terminal 7, the conductor
The ignition current flows through the squib 10 through 4a, the conductive portion 6, and the connection terminal 8, and the squib 10 ignites and explodes, and the airbag is inflated and deployed.

第５図は、本考案の他の実施例を示すものである。こ
の実施例は、接触端子2aの導電部６を基端部6a,6bから
大略Ｕ字状に屈曲させて往路導体と復路導体を形成した
ものであり、往路導体と復路導体との間の空隙が絶縁体
の役割を果たしている。FIG. 5 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, the conductive portion 6 of the contact terminal 2a is bent in a substantially U shape from the base ends 6a and 6b to form a forward conductor and a return conductor, and a gap between the forward conductor and the return conductor is formed. Plays the role of an insulator.

また、第6,7図は、本考案のさらに別の実施例を示す
ものである。この実施例では、途中から傾斜起立する一
枚の板ばね12A上に絶縁層15を設け、この絶縁層15の上
面に導電部16を大略Ｕ字状に屈曲して接触端子12aを形
成したものであり、ローラ３が導電部16に乗り上げるよ
うにして導体部4aが導電部16に電気的に接続される。16
a,16bは、導電部16の基端部である。6 and 7 show still another embodiment of the present invention. In this embodiment, an insulating layer 15 is provided on a single leaf spring 12A that is inclined and raised from the middle, and a conductive terminal 16 is formed in a substantially U-shape on the upper surface of the insulating layer 15 to form a contact terminal 12a. The conductive portion 4 a is electrically connected to the conductive portion 16 such that the roller 3 rides on the conductive portion 16. 16
a and 16b are base ends of the conductive portion 16.

第８図は、本考案のセンサの診断装置の一実施例の回
路構成図を示し、第９図は、第８図の回路各部の信号波
形図を示す。FIG. 8 is a circuit configuration diagram of an embodiment of the sensor diagnostic device of the present invention, and FIG. 9 is a signal waveform diagram of each part of the circuit of FIG.

第８図に示した診断装置は、センサ１の導電部６の両
基端部6a,6bに電圧検出部21を接続した構成をなす。導
電部６の基端部6aには電源22が接続され、電源22の陽極
側に抵抗23,24からなる分圧回路を介してコンパレータ2
5の基準入力端子（−端子）が接続してある。また、コ
ンパレータ25の比較入力端子（＋端子）には、接触端子
2aの基端部6bが接続してあり、コンパレータ25の出力端
子にはインバータ26を介してインジケータ27が接続され
ている。抵抗23,24の抵抗値をR23,R24とすると、コンパ
レータ25の基準電圧Vrefは、 Vref＝R24Vb/（R23＋R24） であり、基端部6bの端子電圧Veがこの基準電圧Vrefを基
準に大小判別される。The diagnostic device shown in FIG. 8 has a configuration in which the voltage detecting unit 21 is connected to both base ends 6a and 6b of the conductive unit 6 of the sensor 1. A power supply 22 is connected to the base end 6a of the conductive section 6, and the comparator 2 is connected to the anode side of the power supply 22 via a voltage dividing circuit including resistors 23 and 24.
5 reference input terminals (-terminals) are connected. The comparison input terminal (+ terminal) of the comparator 25 has a contact terminal
The base end 6b of 2a is connected, and the output terminal of the comparator 25 is connected to the indicator 27 via the inverter 26. Assuming that the resistance values of the resistors 23 and 24 are R23 and R24, the reference voltage Vref of the comparator 25 is Vref = R24Vb / (R23 + R24), and the terminal voltage Ve of the base 6b is determined based on the reference voltage Vref. Is done.

接触端子2aの導電部６が断線すると、第９図に示した
ように、基端部6bの電圧Veが低下し基準電圧Vref以下と
なる。その結果、コンパレータ25からロウレベルの検出
信号が出力され、これがインバータ26にて極性反転さ
れ、ハイレベルの信号ａとしてインジケータ27に送り込
まれる。これにより、インジケータ27が点灯し、接触端
子2aの断線が報知される。When the conductive portion 6 of the contact terminal 2a is disconnected, as shown in FIG. 9, the voltage Ve of the base end portion 6b decreases and becomes lower than the reference voltage Vref. As a result, a low-level detection signal is output from the comparator 25, the polarity is inverted by the inverter 26, and sent to the indicator 27 as a high-level signal a. As a result, the indicator 27 lights up, and the disconnection of the contact terminal 2a is notified.

なお、上記コンパレータ25とインバータ26は、A/Dコ
ンバータ付のマイクロコンピュータにより代替すること
もできる。The comparator 25 and the inverter 26 can be replaced by a microcomputer with an A / D converter.

なお、上記各実施別では、導電部4aをローラマイト４
の外周に設けたものを示したが、これに限定されるもの
ではなく、要はローラ３の外周に設けられるものであれ
ばよい。In each of the above embodiments, the conductive part 4a is
Is shown on the outer periphery of the roller 3, but the present invention is not limited to this, and what is necessary is just to be provided on the outer periphery of the roller 3.

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のセンサによれば、弾性
帯状体の一端を巻き付けた転動体の当接対象である接触
端子を、遊端で基端側へ折り返された互いに対をなす往
路導体と復路導体とから構成したので、往路導体と復路
導体の両基端部間の電位差を監視することにより、往路
導体又は復路導体に生じた断線を的確に判定することが
でき、実質的には往路導体と復路導体とが合体して基端
から遊端に向けて延びる単線の接片を形成していた従来
の接触端子のように、基端部を電圧監視しただけでは断
線の有無を判定できないということはなく、導電部の面
積が２倍必要になるといった不利益はあるものの、断線
検出が容易になるといった優れた診断能力を獲得するこ
とができ、衝突時に身体生命の安全を護るエアバッグ用
の衝撃感知センサ等に特に好適なセンサを提供すること
ができる等の優れた効果を奏する。[Effects of the Invention] As described above, according to the sensor of the present invention, the contact terminals to be brought into contact with the rolling elements around which one ends of the elastic strips are wound are separated from each other at the free ends toward the base end. Since it is composed of a pair of the forward conductor and the return conductor, by monitoring the potential difference between both base ends of the forward conductor and the return conductor, it is possible to accurately determine a break in the forward conductor or the return conductor. However, just by monitoring the voltage at the base end, as in a conventional contact terminal in which the forward conductor and the return conductor are substantially combined to form a single-wire contact piece extending from the base end to the free end, It is not impossible to judge the presence or absence of disconnection, and although there is a disadvantage that the area of the conductive part is required twice, it is possible to obtain excellent diagnostic ability such as easy detection of disconnection, and to obtain physical life in the event of a collision. For the safety of airbags An excellent effect is obtained such that a sensor particularly suitable for a hit sensing sensor or the like can be provided.

また、本考案のセンサの診断装置は、遊端で基端側へ
折り返されて互いに対をなす往路導体と復路導体からな
る接触端子に対し、ばね力に抗して転動する転動体が当
接したときに、該接触端子と前記転導体との電気的な接
続をもって衝撃を感知するセンサに対し、往路導体の基
端と復路導体の基端との間に存在する電圧降下を検出
し、しきい値を越える電圧降下をもって接触端子に断線
有りと判定する構成としたから、往路導体と復路導体の
両基端間に存在する電位差をしきい値判別することで、
接触端子自体の断線の有無を反転することができ、基端
間に流れる診断電流が既知でなくとも、断線かそうでは
ないかは明瞭に判別できるため、接触端子に通ずる他の
回路素子の存在に影響されない断線診断が可能であり、
またより簡単な方法としては、復路導体の基端における
電圧をしきい値判別するだけでも、断線診断が可能であ
る等の優れた効果を奏する。In the sensor diagnostic device of the present invention, a rolling element that rolls against a spring force against a contact terminal formed of a pair of forward conductors and return conductors that is folded back at the free end to the proximal end side. When contacted, for a sensor that senses an impact by electrical connection between the contact terminal and the transfer conductor, a voltage drop existing between the base end of the forward conductor and the base end of the return conductor is detected, Since the contact terminal is determined to be disconnected with a voltage drop exceeding the threshold value, the potential difference existing between both base ends of the forward conductor and the return conductor is determined by the threshold value.
The presence / absence of disconnection of the contact terminal itself can be reversed, and even if the diagnostic current flowing between the base ends is not known, it is possible to clearly determine whether the disconnection is due or not, so the presence of other circuit elements leading to the contact terminal Disconnection diagnosis that is not affected by
In addition, as a simpler method, an excellent effect such as a disconnection diagnosis can be achieved only by determining the threshold value of the voltage at the base end of the return conductor.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は、本考案のセンサの接触端子の一実施例を示す
側面図、第２図は、本考案のセンサの一実施例を示す平
面図、第３図は、第２図に示したセンサの配線図、第４
図は、第２図に示したセンサを適用したエアバッグシス
テムの一実施例を示す回路構成図、第５図は、本発明の
センサの他の実施例の部分平面図、第６図は、第５図に
示したセンサの平面図、第７図は、第５図に示したセン
サの側面図、第８図は、本考案のセンサの診断装置の一
実施例を示す回路構成図、第９図は、第８図に示した回
路各部の信号波形図、第10図は、従来のセンサの接触端
子の一例を示す側面図、第11図は、第10図に示したセン
タの配線図である。 １……センサ ２……ベース 2a,12a……接触端子 ３……ローラ（転動体） ４……ローラマイト（弾性帯状体） 4a……導電部 ５……絶縁体 6,16……導電部 6a,6b,16a,16b……基端部 7,8……接続端子 10……スクイブ 12A……板ばね 15……絶縁層 21……電圧検出部 23,24……分圧抵抗 25……コンパレータ 27……インジケータFIG. 1 is a side view showing an embodiment of the contact terminal of the sensor of the present invention, FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of the sensor of the present invention, and FIG. 3 is shown in FIG. Sensor wiring diagram, 4th
FIG. 5 is a circuit configuration diagram showing an embodiment of an airbag system to which the sensor shown in FIG. 2 is applied, FIG. 5 is a partial plan view of another embodiment of the sensor of the present invention, and FIG. FIG. 7 is a plan view of the sensor shown in FIG. 5, FIG. 7 is a side view of the sensor shown in FIG. 5, FIG. 8 is a circuit configuration diagram showing an embodiment of the sensor diagnostic device of the present invention, FIG. 9 is a signal waveform diagram of each part of the circuit shown in FIG. 8, FIG. 10 is a side view showing an example of a contact terminal of a conventional sensor, and FIG. 11 is a wiring diagram of the center shown in FIG. It is. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Sensor 2 ... Base 2a, 12a ... Contact terminal 3 ... Roller (rolling body) 4 ... Roller mites (elastic strip) 4a ... Conductor 5 ... Insulator 6, 16 ... Conductor 6a , 6b, 16a, 16b ... Base end 7,8 ... Connection terminal 10 ... Squib 12A ... Leaf spring 15 ... ... Insulating layer 21 ... ... Voltage detector 23, 24 ... Divider resistance 25 ... Comparator 27 …… Indicator

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】弾性帯状体の一端を巻き付けた転動体が、
該弾性帯状体に抗して基台上を転動し、該基台の所定位
置に配設された接触端子に当接したときに、該接触端子
と前記転動体との電気的な接続をもって衝撃を感知する
センサにおいて、前記接触端子は、遊端で基端側へ折り
返された互いに対をなす往路導体と復路導体からなるこ
とを特徴とするセンサ。1. A rolling element around which one end of an elastic strip is wound,
When rolling on the base against the elastic band-shaped body and coming into contact with a contact terminal disposed at a predetermined position on the base, the contact terminal and the rolling element are electrically connected. In the sensor for sensing an impact, the contact terminal includes a pair of a forward conductor and a return conductor that are folded back to the proximal end at a free end. 【請求項２】遊端で基端側へ折り返されて互いに対をな
す往路導体と復路導体からなる接触端子に対し、ばね力
に抗して転動する転動体が当接したときに、該接触端子
と前記転動体との電気的な接続をもって衝撃を感知する
センサを診断する診断装置であって、前記往路導体の基
端と前記復路導体の基端との間に存在する電圧降下を検
出し、しきい値を越える電圧降下をもって該電圧端子に
断線有りと判定する診断手段を具備することを特徴とす
るセンサの診断装置。2. When a rolling element that rolls against a spring force abuts against a contact terminal formed of a pair of forward conductors and return conductors that are folded back to the base end side at a free end and form a pair. A diagnostic device for diagnosing a sensor that senses an impact by an electrical connection between a contact terminal and the rolling element, wherein a voltage drop existing between a base end of the forward conductor and a base end of the return conductor is detected. A sensor for diagnosing a disconnection at the voltage terminal with a voltage drop exceeding a threshold value.