JP2573132Y2 - Engine slinger device - Google Patents
Engine slinger deviceInfo
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- JP2573132Y2 JP2573132Y2 JP1992018502U JP1850292U JP2573132Y2 JP 2573132 Y2 JP2573132 Y2 JP 2573132Y2 JP 1992018502 U JP1992018502 U JP 1992018502U JP 1850292 U JP1850292 U JP 1850292U JP 2573132 Y2 JP2573132 Y2 JP 2573132Y2
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- JP
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- engine
- slinger
- mounting boss
- head
- boss
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンスリンガー装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine slinger device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】工場でエンジンを車体に搭載する場合、
或はエンジンの整備点検のため車体からエンジンを脱着
する場合等には、エンジンアッセンブリーとミッション
の全重量を吊上装置のフックと係合させるエンジンスリ
ンガー装置が必要である。2. Description of the Related Art When an engine is mounted on a vehicle body at a factory,
In addition, when the engine is detached from the vehicle body for maintenance and inspection of the engine, an engine slinger device for engaging the entire weight of the engine assembly and the transmission with the hook of the lifting device is required.
【０００３】従来のエンジンスリンガー装置としては、
図６に示すようなものがある（例えば、実開昭５２−７
６８０５号公報参照）。As a conventional engine slinger device,
FIG. 6 shows an example (for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 52-7).
No. 6805).
【０００４】すなわち、図６はＶ型エンジンの左バンク
側フロントのエンジンスリンガー１０１を示しており、
シリンダーヘッド１０２の側壁面に、図示しないスリン
ガーボスと該ボスを補強するリブを設け、スリンガーボ
スに２本の取付ボルト１０３でエンジンスリンガー１０
１を取り付けている。FIG. 6 shows an engine slinger 101 on the front left side of a V-type engine.
A slinger boss (not shown) and a rib for reinforcing the boss are provided on the side wall surface of the cylinder head 102, and the slinger boss is mounted on the slinger boss with two mounting bolts 103.
1 is attached.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエンジンスリンガー装置にあっては、エンジ
ンスリンガー１０１をシリンダーヘッド１０２の一般的
な壁面に設けていたので、スリンガー取付ボス部の剛性
が低く、リブ等による補強が必要であるため、エンジン
の重量が増加するという問題点があった。However, in such a conventional engine slinger device, since the engine slinger 101 is provided on a general wall surface of the cylinder head 102, the rigidity of the slinger mounting boss is low. In addition, there is a problem that the weight of the engine increases due to the necessity of reinforcement by ribs and the like.
【０００６】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたものであり、エンジン重量を増加すること
なく、エンジンスリンガー取付ボスの剛性を向上させた
エンジンスリンガー装置を提供することを目的としてい
る。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object thereof is to provide an engine slinger device in which the rigidity of an engine slinger mounting boss is improved without increasing the engine weight. The purpose is.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このため本考案は、シリ
ンダーのヘッドボルトが貫通するヘッドボルト取付ボス
が、シリンダーヘッドのロアーデッキのシリンダーブロ
ックへの取付面からシリンダーヘッドのアッパーデッキ
にかけて形成されていると共に、シリンダーヘッド側壁
面に、エンジンスリンガーを取り付けるエンジンスリン
ガー取付ボスが上下方向に配置されているエンジンスリ
ンガー装置において、ヘッドボルト取付ボスとアッパー
デッキとが合体する部分に上側のエンジンスリンガー取
付ボスが配置され、かつこのヘッドボルト取付ボスがロ
アーデッキと合体する部分に下側のエンジンスリンガー
取付ボスを配置した。For this reason, the present invention provides a serial
Bolt mounting boss through which the head bolt of
But the cylinder blow on the lower deck of the cylinder head
Cylinder head upper deck from mounting surface
Together are formed to extend, the cylinder head side wall, in the engine slinger device engine slinger mounting boss is positioned vertically mounting the engine slinger, head bolt mounting boss and the upper
Attach the upper engine slinger to the part where the deck
Boss is installed, and this head bolt mounting boss is
The lower engine slinger at the part where it merges with the earth deck
The mounting boss was arranged .
【０００８】[0008]
【作用】上側のエンジンスリンガー取付ボスは、シリン
ダーヘッドのロアーデッキのシリンダーブロックへの取
付面からシリンダーヘッドのアッパーデッキにかけて形
成されているヘッドボルト取付ボスがアッパーデッキと
合体する部分に、下側のエンジンスリンガー取付ボス
は、このヘッドボルト取付ボスがロアーデッキと合体す
る部分に、それぞれ設けられているのでエンジンスリン
ガー取付ボスは極めて高い剛性を有し、補強のためのリ
ブ等を必要としないと共に、エンジンスリンガーに加わ
る力は、シリンダーヘッドのロアーデッキにおいては、
ヘッドボルトひいては、シリンダーヘッドのアッパーデ
ッキやシリンダーブロック側にも分散されるので、シリ
ンダーヘッドのロアーデッキとシリンダーブロックのア
ッパーデッキとの間のシール性の低下を可及的に小さく
することができる。 [Function] The upper engine slinger mounting boss is
The lower head to the cylinder block of the lower deck.
From the surface to the upper deck of the cylinder head
The formed head bolt mounting boss and the upper deck
At the part where it merges, the lower engine slinger mounting boss
The head bolt mounting boss unites with the lower deck
Engine sling
The gar mounting boss has extremely high rigidity, and
No need for gears, etc.
The force on the lower deck of the cylinder head
The head bolt and, consequently, the cylinder head upper
Since it is also distributed to the lock and cylinder block side,
Lower deck of cylinder head and cylinder block
Minimize deterioration of sealability with upper deck
can do.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本考案を図面に基づいて説明する。図
１〜図５は、本考案の一実施例を示す図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 5 show an embodiment of the present invention.
【００１０】まず構成を説明する。図１に示すように、
エンジンスリンガーの取付ボスは、上側のエンジンスリ
ンガー取付ボス１と、下側のエンジンスリンガー取付ボ
ス２とがシリンダーヘッド３のヘッドボルト取付ボス４
に沿って上下に設けられている。First, the configuration will be described. As shown in FIG.
The engine slinger mounting boss is composed of an upper engine slinger mounting boss 1 and a lower engine slinger mounting boss 2 which are head bolt mounting bosses 4 of the cylinder head 3.
Are provided along the top and bottom.
【００１１】シリンダーヘッド３には、複数個のヘッド
ボルト取付ボス４がロアーデッキ６のシリンダーブロッ
クへの取付面からアッパーデッキ５にかけて形成されて
いる。シリンダーヘッド側壁において、上側のエンジン
スリンガー取付ボス１はヘッドボルト取付ボス４のアッ
パーデッキ５との合体部分付近に設けられており、下側
のエンジンスリンガー取付ボス２は、このヘッドボルト
取付ボス４のロアーデッキ６との合体部分付近に設けら
れている。なお、７はエキゾーストポートである。The cylinder head 3 includes a plurality of heads.
Bolt mounting boss 4 is connected to cylinder block of lower deck 6.
From the mounting surface to the upper deck 5
I have. In the cylinder head side wall, the upper engine slinger mounting boss 1 is provided in the vicinity of coalescence portion of an upper deck 5 of the head bolt mounting bosses 4, the engine slinger mounting boss 2 and the lower of the head bolt mounting boss 4 It is provided near the united portion with the lower deck 6. In addition, 7 is an exhaust port.
【００１２】そして、図２に示すように、エンジンスリ
ンガー取付ボス１のボルト孔８は、アッパーデッキ５の
方向に向けて穿設され、エンジンスリンガーボス２のボ
ルト孔９はロアーデッキ６の方向に向けて穿設されてい
る。As shown in FIG. 2, the bolt holes 8 of the engine slinger mounting boss 1 are drilled toward the upper deck 5, and the bolt holes 9 of the engine slinger boss 2 are directed toward the lower deck 6. Has been drilled.
【００１３】図３には、平断面図を示す、エンジンスリ
ンガー取付ボス１（２）はヘッドボルト取付ボス４とほ
ぼ同じ太さに形成されている。なお、本実施例は、Ｖ型
エンジンの左バンクリアの一番後部のヘッドボルト取付
ボス４にエンジンスリンガー取付ボス１，２が設けられ
ているが、一番後部でなく、例えば２番目のヘッドボル
ト取付ボス４′でも良い。また、本実施例においては、
図示されていないが、フロント側のエンジンスリンガー
取付ボスは、右バンクのフロントのシリンダーヘッド側
壁に設けられている。FIG. 3 is a plan sectional view, and the engine slinger mounting boss 1 (2) is formed to have substantially the same thickness as the head bolt mounting boss 4. In this embodiment, the engine slinger mounting bosses 1 and 2 are provided at the rearmost head bolt mounting boss 4 of the left van clear of the V-type engine. The mounting boss 4 'may be used. In the present embodiment,
Although not shown, the engine slinger mounting boss on the front side is provided on the front cylinder head side wall of the right bank.
【００１４】図４〜図５にはエンジンスリンガーの一例
を示す。エンジンスリンガー１０は板金で作られ、上部
にエンジン吊上装置のフックに係合する係合孔１１を有
し、下方にエンジンスリンガー取付ボス１，２にエンジ
ンスリンガー１０をボルトで固定するための取付孔１
２，１３が設けられている。FIGS. 4 and 5 show an example of an engine slinger. The engine slinger 10 is made of sheet metal, has an engaging hole 11 at an upper portion for engaging with a hook of an engine lifting device, and a mounting for fixing the engine slinger 10 to the engine slinger mounting bosses 1 and 2 with bolts below. Hole 1
2 and 13 are provided.
【００１５】次に作用を説明する。エンジンスリンガー
１０はシリンダーヘッド３のエンジンスリンガー取付ボ
ス１，２に取付ける。Next, the operation will be described. The engine slinger 10 is mounted on the engine slinger mounting bosses 1 and 2 of the cylinder head 3.
【００１６】この際、エンジンスリンガー取付ボス１，
２が剛性の高いヘッドボルト取付ボス４に取り付けら
れ、しかも上側のエンジンスリンガー取付ボス１はヘッ
ドボルト取付ボス４のアッパーデッキ５との結合部分付
近に設けられており、下側のエンジンスリンガー取付ボ
ス２はヘッドボルト取付ボス４のロアーデッキ６との結
合部分付近に設けられているので、エンジンスリンガー
取付ボス１，２の設けられている部位のヘッドボルト取
付ボス４の剛性は極めて高い。At this time, the engine slinger mounting boss 1,
2 is mounted on a rigid head bolt mounting boss 4, and the upper engine slinger mounting boss 1 is provided in the vicinity of a portion where the head bolt mounting boss 4 is connected to the upper deck 5, and the lower engine slinger mounting boss 4 is provided. Since 2 is provided near the portion where the head bolt mounting boss 4 is connected to the lower deck 6, the rigidity of the head bolt mounting boss 4 at the portion where the engine slinger mounting bosses 1 and 2 are provided is extremely high.
【００１７】従って、エンジンスリンガー取付ボス１，
２の剛性を高めるためのリブ等の設置は不要であり、軽
量化が可能である。Therefore, the engine slinger mounting boss 1
There is no need to install ribs or the like for increasing the rigidity of the second device, and it is possible to reduce the weight.
【００１８】また、エンジンスリンガー取付ボス１、２
の剛性が極めて高いので、吊上装置のフックをフック係
合孔１１に係合しエンジンを吊上げた際に、エンジンの
変形が発生しないと共に、このときエンジンスリンガー
に加わる力は、シリンダーヘッド３のロアーデッキ６に
おいては、ヘッドボルトひいては、シリンダーヘッド３
のアッパーデッキ５やシリンダーブロック側にも分散さ
れるので、シリンダーヘッド３のロアーデッキ６とシリ
ンダーブロックのアッパーデッキとの間のシール性の低
下を可及的に小さくすることができる。 The engine slinger mounting bosses 1, 2
Since the rigidity of the engine is extremely high, when the hook of the lifting device is engaged with the hook engaging hole 11 and the engine is lifted, the deformation of the engine does not occur.
Is applied to the lower deck 6 of the cylinder head 3.
The head bolt and thus the cylinder head 3
Also distributed on the upper deck 5 and cylinder block side
The lower deck 6 of the cylinder head 3
Low sealing between the under block and the upper deck
The lower part can be made as small as possible.
【００１９】[0019]
【考案の効果】以上説明してきたように構成されている
ので、本考案によれば、エンジンスリンガー取付ボスの
剛性を極めて高くすることができ、剛性向上のためリブ
等の設置は不要であるのでエンジンを軽量化することが
できる。また、エンジンを吊上げた際にエンジンスリン
ガーに加わる力は、シリンダーヘッドのロアーデッキに
おいては、ヘッドボルトひいては、シリンダーヘッドの
アッパーデッキやシリンダーブロック側にも分散される
ので、シリンダーヘッドのロアーデッキとシリンダーブ
ロックのアッパーデッキとの間のシール性の低下を可及
的に小さくすることができる。 According to the present invention, the rigidity of the engine slinger mounting boss can be extremely increased, and the installation of ribs or the like is not required for improving the rigidity. The engine can be reduced in weight. When the engine is lifted,
The force applied to the gar is applied to the lower deck of the cylinder head
The head bolt, and thus the cylinder head.
Distributed to upper deck and cylinder block side
The lower deck and cylinder block of the cylinder head
Possible to reduce the sealing property between the lock and the upper deck
Can be made smaller.
【図１】本考案の一実施例を示す側面図。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同じく一実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing the same embodiment.
【図３】同じく一実施例を示す平断面図。FIG. 3 is a plan sectional view showing the same embodiment.
【図４】同じく一実施例に係るエンジンスリンガーを示
す正面図。FIG. 4 is a front view showing the engine slinger according to the embodiment;
【図５】同じく一実施例に係るエンジンスリンガーを示
す側面図。FIG. 5 is a side view showing the engine slinger according to the embodiment;
【図６】従来例を示す斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing a conventional example.
１，２…エンジンスリンガー取付ボス ４…ヘッドボルト取付ボス ５…アッパーデッキ ６…ロアーデッキ １０…エンジンスリンガー 1, 2 ... engine slinger mounting boss 4 ... head bolt mounting boss 5 ... upper deck 6 ... lower deck 10 ... engine slinger
Claims (1)
ッドボルト取付ボスが、シリンダーヘッドのロアーデッ
キのシリンダーブロックへの取付面からシリンダーヘッ
ドのアッパーデッキにかけて形成されていると共に、シ
リンダーヘッド側壁面に、エンジンスリンガーを取り付
けるエンジンスリンガー取付ボスが上下方向に配置され
ているエンジンスリンガー装置において、ヘッドボルト
取付ボスとアッパーデッキとが合体する部分に上側のエ
ンジンスリンガー取付ボスが配置され、かつこのヘッド
ボルト取付ボスがロアーデッキと合体する部分に下側の
エンジンスリンガー取付ボスが配置されていることを特
徴とするエンジンスリンガー装置。1. A cylinder head bolt is inserted through
The bolt boss is attached to the lower head of the cylinder head.
From the mounting surface of the key to the cylinder block
Together they are formed over the de Upper Deck, the cylinder head side wall, in the engine slinger device engine slinger mounting boss is positioned vertically mounting the engine slinger, head bolt
At the part where the mounting boss and the upper deck unite,
The engine slinger mounting boss is located and this head
At the part where the bolt mounting boss unites with the lower deck,
An engine slinger device, wherein an engine slinger mounting boss is arranged .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992018502U JP2573132Y2 (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Engine slinger device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992018502U JP2573132Y2 (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Engine slinger device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0578939U JPH0578939U (en) | 1993-10-26 |
| JP2573132Y2 true JP2573132Y2 (en) | 1998-05-28 |
Family
ID=11973406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992018502U Expired - Fee Related JP2573132Y2 (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Engine slinger device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2573132Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5654344Y2 (en) * | 1975-12-06 | 1981-12-18 |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP1992018502U patent/JP2573132Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0578939U (en) | 1993-10-26 |
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