JP2572688Y2 - Air bag device bag - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、所定の荷重作用時に作
動するエアバッグ装置に用いられエアバッグ装置作動時
には乗員の側部へ向けて膨出するエアバッグ装置の袋体
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bag for an airbag device which is used in an airbag device which operates when a predetermined load is applied and which inflates toward the side of an occupant when the airbag device operates.

【０００２】[0002]

【従来の技術】エアバッグ装置、例えば車両用ドア内に
配設されるタイプのエアバッグ装置では、車両用ドアに
所定の荷重が外方から作用することにより袋体をシート
に着座する乗員の側部へ向けて膨出させる。これによ
り、乗員はこのような荷重が作用した際の衝撃から保護
される。2. Description of the Related Art In an airbag device, for example, an airbag device disposed in a vehicle door, a predetermined load acts on the vehicle door from the outside, so that an occupant sitting on the seat with the bag body seated on the seat. Inflate to the side. Thereby, the occupant is protected from the impact when such a load is applied.

【０００３】ここで、前述の如きエアバッグ装置に用い
られる袋体は、当然のことながら、膨張（展開）した状
態では車両用ドアと乗員との間に確実に介在して乗員を
保護する必要があり、一方、通常の状態では乗員と干渉
することなく運転動作等の妨げにならないようにする必
要がある。このため、従来では、膨張した状態で大きな
容量となるように広い面積の布を縫製して構成されてお
り、通常の状態においては小さく折り畳まれて車両用ド
ア内に収容されている。また、袋体が膨出した場合には
袋体内の圧力が急激に高まることになるため、袋体のク
ッション性能（エネルギー吸収性能）を確保し袋体の強
度を向上させるために、袋体の内部にはストラップが配
置されている。このストラップは、袋体の上布と下布と
に交互に縫合されて上布と下布を連結しており、これに
より、袋体の強度を向上させている。[0003] Here, the bag used in the airbag device as described above naturally needs to be surely interposed between the vehicle door and the occupant when inflated (deployed) to protect the occupant. On the other hand, in a normal state, it is necessary not to interfere with the occupant and not to hinder the driving operation or the like. For this reason, in the related art, a cloth having a large area is sewn so as to have a large capacity in an expanded state, and in a normal state, the cloth is folded small and accommodated in a vehicle door. In addition, when the bag swells, the pressure inside the bag rapidly increases. Therefore, in order to secure the cushioning performance (energy absorption performance) of the bag and improve the strength of the bag, A strap is arranged inside. The strap is alternately sewn to the upper cloth and the lower cloth of the bag body to connect the upper cloth and the lower cloth, thereby improving the strength of the bag body.

【０００４】これにより、袋体は、通常は乗員と干渉す
ることがなく、かつ膨張時には大きく展開して確実に乗
員を保護できる。Accordingly, the bag does not normally interfere with the occupant, and when the bag is inflated, the bag expands greatly to reliably protect the occupant.

【０００５】ところで、袋体を前述の如く小さく折り畳
んで車両用ドア内に収容する場合、従来では所謂平折り
によって折り畳んで収容されていた。ここで、袋体を平
折りによって折り畳んで収容した場合には、折り畳み部
分（屈曲部分）が複数箇所に生じ、またこれら複数の折
り畳み部分のうち数カ所は、袋体の膨張展開方向に逆行
する向きにも折り畳まれるため、袋体が膨張展開する際
に互いに干渉しあって抵抗となる場合があった。このよ
うな袋体の膨張展開に伴う抵抗は、袋体の膨張展開速度
を低下させる原因となる恐れがあり、このため所定の膨
張展開速度を維持するために特別な注意が必要であっ
た。When the bag is folded into a small size as described above and housed in a vehicle door, the bag is conventionally folded and stored by so-called flat folding. Here, when the bag is folded and stored by flat folding, a plurality of folded portions (bent portions) are generated, and some of the plurality of folded portions are oriented in a direction opposite to the inflation and deployment direction of the bag. When the bags are inflated and deployed, they may interfere with each other and cause resistance. Such resistance due to the inflation and deployment of the bag may cause a reduction in the inflation and deployment speed of the bag, and special attention has been required to maintain the predetermined inflation and deployment speed.

【０００６】そこで、近時、前述の平折りに代えてジャ
バラ折りによって袋体を折り畳んで収容することが提案
されている。Therefore, recently, it has been proposed that the bag is folded and accommodated by bellows instead of the flat folding described above.

【０００７】このジャバラ折りによって折り畳まれた袋
体では、前述の平折りによって折り畳まれた場合に比べ
て、折り畳み部分の数が低減され、またこれら折り畳み
部分が袋体が膨張する際に互いに干渉し合うことがなく
膨張展開に伴う抵抗が低減され、結果的に袋体の膨張展
開速度が早くなる利点がある。In the bag folded by the bellows fold, the number of folded portions is reduced as compared with the case where the bag is folded by the above-described flat fold, and these folded portions interfere with each other when the bag is inflated. There is an advantage that the resistance accompanying the inflation and deployment is reduced without being fitted, and as a result, the inflation and deployment speed of the bag body is increased.

【０００８】[0008]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如くジャバラ折りによって袋体を折り畳んだ場合には、
袋体を部分的に内方へ押し込んで折り畳む構成であるた
め、内方へ押し込まれた袋体の折り畳み部分が、袋体内
に配置されたストラップに干渉し、このため、袋体の折
り畳み性や収容性が悪化する原因となっていた。[Problems to be solved by the invention] However, when the bag is folded by bellows as described above,
Because the bag body is partially pushed inward and folded, the folded part of the bag body pushed inward interferes with the strap arranged in the bag body. This was the cause of deterioration in accommodability.

【０００９】本考案は上記事実を考慮し、ジャバラ折り
によって折り畳まれる際に折り畳み部分がストラップと
干渉することがなく、折り畳み性や収容性が悪化するこ
とがないエアバッグ装置の袋体を得ることが目的であ
る。In consideration of the above facts, the present invention provides an airbag device bag in which the folded portion does not interfere with the strap when folded by bellows folding, and the foldability and accommodation are not deteriorated. Is the purpose.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】本考案に係るエアバッグ
装置の袋体は、所定の荷重作用時に作動するエアバッグ
装置に用いられ、上布と下布を縫製することによって袋
状に形成されると共に前記上布と下布とに交互に縫合さ
れて前記上布と下布を連結するストラップを備え、通常
の状態では折り畳まれて収容され、前記所定の荷重作用
時にはインフレータから発生したガスによって乗員の側
部へ向けて膨出するエアバッグ装置の袋体において、前
記ストラップの周端縁のうち、前記上布と下布をジャバ
ラ折りによって折り畳んだ際に折り畳み部分に対応する
部位を、凹形状に切除して逃げ部を設けたことを特徴と
している。A bag body of an airbag device according to the present invention is used for an airbag device that operates when a predetermined load is applied, and is formed into a bag shape by sewing an upper cloth and a lower cloth. The upper cloth and the lower cloth are alternately sewn and provided with a strap that connects the upper cloth and the lower cloth.The strap is folded and stored in a normal state, and the gas generated from the inflator when the predetermined load is applied. In the bag body of the airbag device which inflates toward the side of the occupant, a portion of the peripheral edge of the strap, which corresponds to a folded portion when the upper cloth and the lower cloth are folded by bellows folding, is recessed. It is characterized in that a relief portion is provided by cutting it into a shape.

【００１１】[0011]

【作用】上記構成のエアバッグ装置の袋体では、通常の
状態ではジャバラ折りによって折り畳まれて収容されて
おり、所定の荷重が作用しエアバッグ装置作動時には乗
員側に膨出して乗員を保護する。In the bag body of the airbag device having the above structure, it is folded and stored in a bellows fold in a normal state, and when a predetermined load is applied, when the airbag device is activated, the bag bulges toward the occupant to protect the occupant. .

【００１２】この場合、この袋体では、例えば平折りに
よって折り畳まれた場合に比べて、折り畳み部分の数が
低減され、またこれら折り畳み部分が袋体が膨張する際
に互いに干渉し合うことがなく膨張展開に伴う抵抗が低
減され、このため結果的に袋体の膨張展開速度が早くな
る。In this case, in this bag, the number of folded portions is reduced as compared with a case where the bag is folded, for example, by flat folding, and these folded portions do not interfere with each other when the bag is inflated. The resistance associated with inflation and deployment is reduced, and as a result, the speed of inflation and deployment of the bag body is increased.

【００１３】またここで、袋体のストラップの周端縁の
うち折り畳み部分に対応する部位には、凹形状に切除さ
れて逃げ部が設けられているため、ジャバラ折りによっ
て袋体を折り畳む際に、内方へ押し込まれた袋体の折り
畳み部分がストラップに干渉することがない。このた
め、袋体は無理無くコンパクトに折り畳むことができ、
折り畳み性や収容性が悪化することがない。[0013] In addition, since a portion of the peripheral edge of the strap of the bag corresponding to the folded portion is provided with a relief portion cut out in a concave shape, when the bag is folded by bellows folding. The folded portion of the bag pushed inward does not interfere with the strap. For this reason, the bag can be folded compactly without difficulty,
There is no deterioration in foldability and accommodation.

【００１４】[0014]

【実施例】図４には、本考案の実施例に係る袋体２０が
適用されたエアバッグ装置１０の概略全体構成が示され
ている。FIG. 4 shows a schematic overall configuration of an airbag apparatus 10 to which a bag 20 according to an embodiment of the present invention is applied.

【００１５】このエアバッグ装置１０は、車両の運転席
側のドア１２のアウタパネルとインナパネルとの間に配
設されており、例えば図４の矢印Ａ方向に沿って所定の
荷重が作用した場合に、そのときのアウタパネルの変形
により、ドア１２に外方からの所定の荷重が作用したこ
とを感知する図示しないセンサを備えている。また、エ
アバッグ装置１０は、図１及び図２にも示す如く、イン
フレータ１４を備えている。このインフレータ１４内に
は、センサがＯＮすることによって通電し熱によってガ
スを発生する図示しないガス発生剤が充填されている。
したがって、ドア１２のアウタパネルに所定の荷重が作
用すると、センサがこれを感知してガス発生剤が燃焼
し、インフレータ１４から大量のガスが発生されるよう
になっている。The airbag device 10 is disposed between the outer panel and the inner panel of the door 12 on the driver's seat side of the vehicle. For example, when a predetermined load is applied in the direction of arrow A in FIG. Further, a sensor (not shown) for detecting that a predetermined load is applied to the door 12 from the outside due to the deformation of the outer panel at that time. The airbag device 10 also includes an inflator 14, as shown in FIGS. The inflator 14 is filled with a gas generating agent (not shown) that is energized when the sensor is turned on and generates gas by heat.
Therefore, when a predetermined load is applied to the outer panel of the door 12, the sensor detects this and the gas generating agent is burned, so that a large amount of gas is generated from the inflator 14.

【００１６】インフレータ１４の車両室内側となる位置
には、袋体２０が折り畳まれて収容されている。ここ
で、図１には、袋体２０がシート１６に着座する乗員１
８側へ向けて膨出された状態が示されており、以下膨出
後の状態を参照しながら、この袋体２０の構造について
説明する。A bag 20 is folded and accommodated at a position on the vehicle interior side of the inflator 14. Here, FIG. 1 shows an occupant 1 in which the bag body 20 is seated on the seat 16.
A state in which the bag body 20 is bulged toward the side 8 is shown. Hereinafter, the structure of the bag body 20 will be described with reference to a state after bulging.

【００１７】袋体２０は、二枚の基布を所定の箇所で縫
合することにより構成されている。すなわち、袋体２０
は、各々台形状に裁断された車室内側（すなわち、乗員
１８の側）の上布２２と車室外側の下布２４を備えてお
り、これらの上布２２と下布２４の外周縁部分を互いに
内方へ折り返して合わせた状態で縫合されている。これ
により、袋体２０は、その長手方向（図１矢印Ｙ方向）
寸法が、幅方向（図１矢印Ｘ方向）の一端側が他端側よ
りも長く形成されている。The bag body 20 is formed by sewing two base cloths at predetermined positions. That is, the bag 20
Is provided with an upper cloth 22 and a lower cloth 24 on the vehicle interior side (i.e., the side of the occupant 18), each of which is cut into a trapezoidal shape, and outer peripheral edge portions of the upper cloth 22 and the lower cloth 24. Are folded inward and stitched together. Thereby, the bag body 20 is moved in its longitudinal direction (the Y direction in FIG. 1).
The dimension is formed such that one end in the width direction (X direction in FIG. 1) is longer than the other end.

【００１８】図２に示す如く、下布２４には前記インフ
レータ１４に対応する取付け孔２８が形成されており、
この取付け孔２８内にインフレータ１４が入り込んだ状
態で取付け孔２８の周縁をリングプレート３０で挟持し
て、下布２４がインフレータ１４に固定される構成であ
る。この場合、インフレータ１４は、下布２４の幅方向
（図１矢印Ｘ方向）の一端部側に若干偏った位置に取付
けられている。また、上布２２あるいは下布２４の任意
の位置にガス抜き孔３２が形成されている。As shown in FIG. 2, a mounting hole 28 corresponding to the inflator 14 is formed in the lower cloth 24.
With the inflator 14 inserted into the mounting hole 28, the lower cloth 24 is fixed to the inflator 14 by holding the periphery of the mounting hole 28 with the ring plate 30. In this case, the inflator 14 is mounted at a position slightly biased toward one end of the lower cloth 24 in the width direction (X direction in FIG. 1). A gas vent hole 32 is formed at an arbitrary position on the upper cloth 22 or the lower cloth 24.

【００１９】一方、袋体２０の内部にはストラップ３４
が縫製されている。ストラップ３４の幅寸法は、上布２
２及び下布２４の長手方向に沿った幅寸法に対応してお
り、これら上布２２及び下布２４の長手方向に沿った幅
寸法よりも短い寸法に形成されている。すなわち、図３
に展開された状態で示す如く、ストラップ３４の幅寸法
は、上布２２及び下布２４の幅方向（図１矢印Ｘ方向）
の一端側に対応する部分が、他端側よりも長く形成され
ている。On the other hand, a strap 34 is provided inside the bag 20.
Are sewn. The width of the strap 34 is
2 and the lower cloth 24 correspond to the width dimension along the longitudinal direction, and are formed to be shorter than the width dimension of the upper cloth 22 and the lower cloth 24 along the longitudinal direction. That is, FIG.
The width of the strap 34 is in the width direction of the upper cloth 22 and the lower cloth 24 (X direction in FIG. 1).
Is formed to be longer than the other end.

【００２０】このストラップ３４は、上布２２と下布２
４とに交互に縫製されて両者を連結している。すなわ
ち、ストラップ３４の一端部（短辺側）はインフレータ
１４近傍の下布２４に縫合されており、また、ストラッ
プ３４の長手方向中間部は上布２２に縫合されると共に
折り返されて下布２４に縫合され、さらに再び、ストラ
ップ３４の長手方向中間部は折り返された後に、ストラ
ップ３４の他端部（長辺側）は再び上布２２に縫合され
ている。このストラップ３４によって、袋体２０の内部
は幅方向に沿って四つの膨張室４６、４８、５０、５２
に区画されている。The strap 34 comprises an upper cloth 22 and a lower cloth 2.
4 are alternately sewn to connect the two. That is, one end (short side) of the strap 34 is sewn to the lower cloth 24 in the vicinity of the inflator 14, and a middle portion in the longitudinal direction of the strap 34 is sewn to the upper cloth 22 and folded back to form the lower cloth 24. After the middle portion in the longitudinal direction of the strap 34 is folded back, the other end (long side) of the strap 34 is sewn to the upper cloth 22 again. Due to the strap 34, the inside of the bag body 20 has four inflation chambers 46, 48, 50, 52 along the width direction.
Is divided into

【００２１】また、ストラップ３４には、連通孔５６、
５８、６０が形成されている。このため、各膨張室４
６、４８、５０、５２は、ストラップ３４の幅方向両端
部外方（上布２２及び下布２４との隙間）によって連通
されるのみならず、これらの連通孔５６、５８、６０を
介してもそれぞれ互いに連通している。The strap 34 has a communication hole 56,
58 and 60 are formed. For this reason, each expansion chamber 4
6, 48, 50, and 52 are not only communicated with both ends in the width direction both ends of the strap 34 (gap between the upper cloth 22 and the lower cloth 24), but also through these communication holes 56, 58, and 60. Also communicate with each other.

【００２２】さらに、図１乃至図３に示す如く、ストラ
ップ３４には、その幅方向（図１矢印Ｙ方向）端縁のう
ち、次第に広幅に形成された一方の側の端縁には、連通
孔５６、５８、６０に対応する部位に、凹形状に切除す
ることにより逃げ部６８、７０、７２が形成されてい
る。これらの逃げ部６８、７０、７２は、図２に示す如
く、袋体２０の上布２２と下布２４の長辺部分をジャバ
ラ折りによって（すなわち、袋体２０の内方へ押し込ん
で）折り畳んだ際にこの折り畳み部分２０Ａに対応して
いる。Further, as shown in FIGS. 1 to 3, the strap 34 communicates with one of its edges in the width direction (the Y direction in FIG. 1) which is gradually widened. Relief portions 68, 70, 72 are formed in the portions corresponding to the holes 56, 58, 60 by cutting out in a concave shape. As shown in FIG. 2, these escape portions 68, 70, 72 fold the long sides of the upper cloth 22 and the lower cloth 24 of the bag body 20 by bellows fold (that is, by pushing inward of the bag body 20). At this time, it corresponds to the folded portion 20A.

【００２３】次に、本実施例の作用を説明する。上記構
成の袋体２０では、通常の状態では（エアバッグ装置１
０が不作動状態では）、上布２２と下布２４の長辺部分
がジャバラ折りによって折り畳まれ、この状態でドア１
２のアウタパネルとインナパネルとの間に格納されてい
る。Next, the operation of this embodiment will be described. In the bag 20 having the above configuration, in the normal state (the airbag device 1
0 is inoperative state), the long side portions of the upper cloth 22 and the lower cloth 24 are folded by bellows folding, and in this state, the door 1 is closed.
2 between the outer panel and the inner panel.

【００２４】この状態から、図４の矢印Ａ方向に沿って
ドア１２に所定の荷重が作用すると、例えばアウタパネ
ルが変形することによってセンサがＯＮする。これによ
り、インフレータ１４内のガス発生剤が燃焼して大量の
ガスを袋体２０の膨張室４８内へ噴出する。膨張室４８
は、ストラップ３４の幅方向両端部外方および各連通孔
５６、５８、６０を介して膨張室４６、５０、５２に連
通しているため、膨張室４８内へ噴出したガスは瞬時に
膨張室４６、５０、５２へも流入し、これにより、袋体
２０は図示しないドアトリムの一部でもあるエアバッグ
ドアを開放させながら、乗員１８の側部へ向けて膨出さ
れる。これにより、この膨出状態にある袋体２０に乗員
１８の側部が当接し、乗員１８への負荷が低減されて乗
員１８が保護される。In this state, when a predetermined load is applied to the door 12 along the direction of arrow A in FIG. 4, the sensor is turned on by, for example, deformation of the outer panel. As a result, the gas generating agent in the inflator 14 burns and a large amount of gas is ejected into the inflation chamber 48 of the bag 20. Expansion chamber 48
Is connected to the expansion chambers 46, 50, 52 through the outside of both ends in the width direction of the strap 34 and the communication holes 56, 58, 60, so that the gas ejected into the expansion chamber 48 is instantaneously Also, the bag body 20 is inflated toward the side of the occupant 18 while opening the airbag door which is also a part of the door trim (not shown). As a result, the side portion of the occupant 18 comes into contact with the bag 20 in the inflated state, the load on the occupant 18 is reduced, and the occupant 18 is protected.

【００２５】この場合、この袋体２０では、前述の如
く、ジャバラ折りによって折り畳まれて収容されている
ため、例えば平折りによって折り畳まれた場合に比べ
て、折り畳み部分２０Ａの数が低減され、またこれら折
り畳み部分２０Ａが袋体２０が膨張する際に互いに干渉
し合うことがなく膨張展開に伴う抵抗が低減され、この
ため結果的に袋体２０の膨張展開速度が早くなる。In this case, since the bag body 20 is folded and stored by bellows folding as described above, the number of the folded portions 20A is reduced as compared with the case where the bag body is folded by flat folding, for example. These folded portions 20A do not interfere with each other when the bag body 20 is inflated, and the resistance associated with the inflation and deployment is reduced. As a result, the inflation and deployment speed of the bag body 20 is increased.

【００２６】またここで、ストラップ３４には、その幅
方向端縁のうち次第に広幅に形成された一方の側の端縁
に、上布２２と下布２４の折り畳み部分２０Ａに対応し
て、逃げ部６８、７０、７２が形成されているため、ジ
ャバラ折りによって袋体２０を折り畳む際に、袋体２０
の内方へ押し込まれた上布２２と下布２４の折り畳み部
分２０Ａがストラップ３４に干渉することがない。In this case, the strap 34 has an escape edge corresponding to the folded portion 20A of the upper cloth 22 and the lower cloth 24 at one of the edges in the width direction which is gradually widened. Since the portions 68, 70 and 72 are formed, the bag 20 is folded when the bag 20 is folded by bellows folding.
The folded portion 20A of the upper cloth 22 and the lower cloth 24 pushed inward does not interfere with the strap 34.

【００２７】したがって、袋体２０は無理無くかつコン
パクトに折り畳むことができ、折り畳み性や収容性が悪
化することがない。Therefore, the bag body 20 can be folded reasonably and compactly, and the foldability and the accommodation ability do not deteriorate.

【００２８】なお、本実施例では、上布２２と下布２４
の長辺部分に対応するストラップ３４の広幅に形成され
た一方の側の端縁（連通孔５６、５８、６０に対応する
部位）に逃げ部６８、７０、７２を設けた構成とした
が、これに限らず、この逃げ部は袋体２０の上布２２と
下布２４をジャバラ折りによって折り畳んだ際にこの折
り畳み部分に対応する部位であれば、他の箇所であって
も当然に形成可能である。In this embodiment, the upper cloth 22 and the lower cloth 24
The reliefs 68, 70, 72 are provided at one wide end (corresponding to the communication holes 56, 58, 60) of the strap 34 corresponding to the long side portion. The relief portion is not limited to this, and can be naturally formed at any other portion as long as the portion corresponds to the folded portion when the upper cloth 22 and the lower cloth 24 of the bag body 20 are folded by bellows folding. It is.

【００２９】[0029]

【考案の効果】以上説明したように本考案に係るエアバ
ッグ装置の袋体では、ジャバラ折りによって折り畳まれ
る際に折り畳み部分がストラップと干渉することがな
く、折り畳み性や収容性が悪化することがないという優
れた効果を有する。As described above, in the bag of the airbag device according to the present invention, when folded by bellows fold, the folded portion does not interfere with the strap, and the foldability and the accommodating property are deteriorated. It has an excellent effect that there is no.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案の実施例に係る袋体の一部破断した斜視
図である。FIG. 1 is a partially broken perspective view of a bag according to an embodiment of the present invention.

【図２】実施例に係る袋体の逃げ部を示す断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a relief portion of the bag according to the embodiment.

【図３】実施例に係る袋体の逃げ部を示すストラップを
展開した状態における平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a state in which a strap showing a relief portion of the bag body according to the embodiment is developed.

【図４】袋体が適用されたエアバッグ装置の概略全体構
成図である。FIG. 4 is a schematic overall configuration diagram of an airbag device to which a bag is applied.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ エアバッグ装置 １４ インフレータ ２０ 袋体 ２０Ａ 折り畳み部分 ２２ 上布 ２４ 下布 ３４ ストラップ ６８ 逃げ部 ７０ 逃げ部 ７２ 逃げ部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Airbag apparatus 14 Inflator 20 Bag body 20A Folded part 22 Upper cloth 24 Lower cloth 34 Strap 68 Escape part 70 Escape part 72 Escape part

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 森 信二 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)考案者 宮川 稔人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)考案者 大野 光由 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)考案者 深津 友之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)考案者 大塚 卓也 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−136947（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−41463（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−182353（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−22115（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/16──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Shinji Mori No. 1 Toyota No. 1 in Oguchi-machi, Oguchi-machi, Niwa-gun, Aichi Prefecture Inside Tokai Rika Electric Works, Ltd. (72) Inventor Minato Miyagawa 1st Toyota Town, Toyota-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Co., Ltd. (72) Inventor Mitsuyoshi Ohno 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Co., Ltd. (72) Inventor Tomoyuki Fukatsu 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation ( 72) Inventor Takuya Otsuka 1st Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (56) References JP-A-3-136947 (JP, A) Fully open Showa 4-41463 (JP, U) Fully open Akira 61-182353 (JP, U) Japanese Utility Model Application Hei 6-22115 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁶ , DB name) B60R 21/16

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 所定の荷重作用時に作動するエアバッグ
装置に用いられ、上布と下布を縫製することによって袋
状に形成されると共に前記上布と下布とに交互に縫合さ
れて前記上布と下布を連結するストラップを備え、通常
の状態では折り畳まれて収容され、前記所定の荷重作用
時にはインフレータから発生したガスによって乗員の側
部へ向けて膨出するエアバッグ装置の袋体において、 前記ストラップの周端縁のうち、前記上布と下布をジャ
バラ折りによって折り畳んだ際に折り畳み部分に対応す
る部位を、凹形状に切除して逃げ部を設けたことを特徴
とするエアバッグ装置の袋体。1. An air bag device which operates when a predetermined load is applied. The air bag device is formed into a bag shape by sewing an upper cloth and a lower cloth, and is alternately sewn to the upper cloth and the lower cloth. A bag body of an airbag device including a strap for connecting an upper cloth and a lower cloth, which is folded and accommodated in a normal state, and inflated toward a side of an occupant by gas generated from an inflator when the predetermined load is applied. In the air, a portion of a peripheral edge of the strap corresponding to a folded portion when the upper cloth and the lower cloth are folded by bellows folding is cut into a concave shape to provide a relief portion. Bag body of bag device.