JP2571944Y2 - Turbocharger cooling system - Google Patents
Turbocharger cooling systemInfo
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- JP2571944Y2 JP2571944Y2 JP1992074160U JP7416092U JP2571944Y2 JP 2571944 Y2 JP2571944 Y2 JP 2571944Y2 JP 1992074160 U JP1992074160 U JP 1992074160U JP 7416092 U JP7416092 U JP 7416092U JP 2571944 Y2 JP2571944 Y2 JP 2571944Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案はターボチャージャ付き内
燃機関におけるターボチャージャの冷却装置に関し、特
に内燃機関の冷却水循環経路をバイパスさせてその冷却
水の一部でターボチャージャを冷却するようにした冷却
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling device for a turbocharger in a turbocharged internal combustion engine, and more particularly to a cooling device in which a cooling water circulation path of the internal combustion engine is bypassed to cool the turbocharger with a part of the cooling water. It concerns the device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ターボチャージャは排気ガスによって駆
動されるタービンにて吸気圧を高め、吸気の充填効率を
向上するものであり、高温の排気ガスが通過して高温と
なるため、軸受部等を適当な冷却装置にて冷却して焼き
付けを防止するように構成されている。2. Description of the Related Art A turbocharger increases the intake pressure with a turbine driven by exhaust gas to improve the charging efficiency of the intake air. It is configured to be cooled by an appropriate cooling device to prevent burning.
【０００３】そのターボチャージャの冷却装置として
は、一般に専用の冷却水ポンプは設けず、例えば特開昭
６０−２１９４１９号公報、実開昭６２−１０５３３８
号公報等に開示されているように、内燃機関の冷却水循
環経路をバイパスさせて冷却水の一部をターボチャージ
ャに流すように構成されている。As a cooling device for the turbocharger, a dedicated cooling water pump is generally not provided. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-219419, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. Sho 62-105338.
As disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. H10-163, a part of the cooling water is made to flow to a turbocharger by bypassing a cooling water circulation path of the internal combustion engine.
【０００４】図２を参照して従来のターボチャージャ冷
却装置の一例について説明する。２１はエンジン、２２
はそのシリンダヘッド、２３はラジエータ、２４はエン
ジンと連動のウォータポンプであり、ウォータポンプ２
４から吐出された冷却水がエンジン２１を冷却してシリ
ンダヘッド２２から流出し、次いでラジエータ２３の上
部に流入し、ラジエータ２３にて冷却された冷却水がそ
の下部からウォータポンプ２４に吸入され、ウォータポ
ンプ２４にて冷却水を循環させてエンジン２１を冷却す
る冷却水循環経路２５が構成されている。An example of a conventional turbocharger cooling device will be described with reference to FIG. 21 is an engine, 22
Is a cylinder head, 23 is a radiator, 24 is a water pump linked to the engine, and the water pump 2
The cooling water discharged from 4 cools engine 21 and flows out of cylinder head 22, then flows into the upper part of radiator 23, and the cooling water cooled by radiator 23 is sucked into water pump 24 from the lower part, A cooling water circulation path 25 for circulating the cooling water by the water pump 24 to cool the engine 21 is configured.
【０００５】この冷却水循環経路２５において過大な圧
力が発生した場合にこれを逃がし、また冷却水が不足し
た場合に補給するために、先端がリザーブタンク２６に
接続され、途中に加圧弁２７が介装された冷却水補給通
路２８がシリンダヘッド２２とラジエータ２３の間に接
続されている。また、ターボチャージャ３０を冷却する
ために、シリンダヘッド２２から分岐され、ターボチャ
ージャ３０内の冷却水通路３１を通ってウォータポンプ
２４の吸入側に接続される冷却水バイパス通路３２が設
けられている。[0005] In order to relieve an excessive pressure generated in the cooling water circulation path 25 and to replenish the cooling water when the pressure is insufficient, a leading end is connected to a reserve tank 26, and a pressurizing valve 27 is provided on the way. A mounted cooling water supply passage 28 is connected between the cylinder head 22 and the radiator 23. In order to cool the turbocharger 30, a cooling water bypass passage 32 branched from the cylinder head 22 and connected to the suction side of the water pump 24 through a cooling water passage 31 in the turbocharger 30 is provided. .
【０００６】なお、冷却水バイパス通路３２の分岐箇所
は、シリンダヘッド２２に限らず、上記特開昭６０−２
１９４１９号公報ではエンジン２１の冷却水出口又はそ
の近傍に設けられ、実開昭６２１０５３３８号公報では
ラジエータ２３下部の出口に設けられている。The branch point of the cooling water bypass passage 32 is not limited to the cylinder head 22, but is described in Japanese Patent Laid-Open No.
In Japanese Patent No. 19419, the cooling water is provided at or near the cooling water outlet of the engine 21, and in Japanese Utility Model Laid-Open No. Sho 62105338, the cooling water is provided at the lower outlet of the radiator 23.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】ところが、図２に示す
ような構成の冷却装置では、冷却水循環経路２５のウォ
ータポンプ２４を用いているので、エンジン２１が停止
すると冷却水の流れも止まって冷却されなくなり、ター
ボチャージャ３０の軸受部等がタービン側からの伝熱に
より温度上昇して焼き付けを発生する恐れがあるという
問題があった。However, in the cooling device having the structure shown in FIG. 2, since the water pump 24 of the cooling water circulation path 25 is used, when the engine 21 stops, the flow of the cooling water stops and the cooling is stopped. There is a problem that the temperature of the bearing portion of the turbocharger 30 rises due to the heat transfer from the turbine side to cause burning.
【０００８】勿論、電動ウォータポンプを用いたシステ
ムを採用すれば、エンジン停止後も一定時間電動ウォー
タポンプを駆動して冷却を継続するようにすることがで
きるが、高価なシステムとなるという問題がある。[0008] Of course, if a system using an electric water pump is adopted, the electric water pump can be driven for a certain period of time after the engine is stopped to continue cooling, but the system becomes expensive. is there.
【０００９】また、上記特開昭６０−２１９４１９号公
報においては、ターボチャージャをシリンダヘッドと同
程度かそれよりも高い位置に配置するとともにターボチ
ャージャよりも高い位置に水容積部を配設し、この水容
積部を加圧弁を介してリザーブタンクに接続し、エンジ
ン停止時にターボチャージャの過熱により発生した水蒸
気を水容積部に逃がし、水容積部から冷却水を補給して
ターボチャージャを冷却するようにしたものが開示され
ているが、水容積部を設ける必要があって構成が複雑に
なるとともに、水容積部をターボチャージャより上方に
配置するためのスペースを確保する必要がある等、コス
ト及びレイアウト上の問題がある。In the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 60-219419, a turbocharger is arranged at a position approximately equal to or higher than a cylinder head, and a water volume portion is arranged at a position higher than the turbocharger. This water volume is connected to a reserve tank via a pressurization valve to release steam generated by overheating of the turbocharger when the engine is stopped, to the water volume, and to supply cooling water from the water volume to cool the turbocharger. Although it is necessary to provide a water volume part, the configuration is complicated, and it is necessary to secure a space for arranging the water volume part above the turbocharger. There is a layout problem.
【００１０】本考案は、このような従来の問題点に鑑
み、簡単な構成にてエンジン停止時にターボチャージャ
をその軸受部等の焼き付けを防止できる程度に冷却でき
るターボチャージャの冷却装置を提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and provides a cooling device for a turbocharger which can cool the turbocharger with a simple configuration to a degree that can prevent seizure of bearings and the like when the engine is stopped. With the goal.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本考案は、内燃機関の冷
却水循環経路をバイパスしてターボチャージャの冷却水
通路に冷却水の一部を流す冷却水バイパス通路を設けた
ターボチャージャの冷却装置において、冷却水バイパス
通路はシリンダヘッド上部から分岐させてウォータポン
プの吸入側に接続し、この冷却水バイパス通路における
ターボチャージャの冷却水通路とウォータポンプの間
に、先端がリザーブタンクに接続され途中に加圧弁が介
装された冷却水補給通路を、前記冷却水バイパス通路に
のみ接続されるように、接続したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a cooling system for a turbocharger having a cooling water bypass passage through which a part of cooling water flows through a cooling water passage of a turbocharger while bypassing a cooling water circulation passage of an internal combustion engine. The cooling water bypass passage branches off from the upper part of the cylinder head and is connected to the suction side of the water pump.The tip of the cooling water bypass passage is connected to the reserve tank between the cooling water passage of the turbocharger and the water pump. A cooling water supply passage, in which a pressure valve is interposed, is connected to the cooling water bypass passage.
The connection is characterized in that only the connection is made .
【００１２】[0012]
【作用】本考案によれば、ターボチャージャの冷却水通
路が、エンジンのシリンダヘッドとリザーブタンクに連
通する加圧弁とを接続する通路の途中に配設されている
ため、エンジン停止時にシリンダヘッドの中で発生した
水蒸気の圧力によって加圧弁が開いてシリンダヘッド内
の冷却水がターボチャージャの冷却水通路、加圧弁を通
ってリザーブタンクのみに流出する際に、この流出する
シリンダヘッド内の冷却水にてターボチャージャが一定
時間冷却され、ターボチャージャの軸受部等の焼き付き
が防止される。According to the present invention, the cooling water passage of the turbocharger is provided in the passage connecting the cylinder head of the engine and the pressurizing valve communicating with the reserve tank. When the pressure in the cylinder head opens due to the pressure of the water vapor generated in the cylinder head and the cooling water in the cylinder head flows through the cooling water passage of the turbocharger and the pressure valve only into the reserve tank, the cooling water in the cylinder head flows out. , The turbocharger is cooled for a certain period of time, and seizure of a bearing portion of the turbocharger is prevented.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１を参照して説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
【００１４】１はエンジン、２はそのシリンダヘッド、
３はラジエータ、４はエンジンと連動のウォータポンプ
である。ウォータポンプ４から吐出された冷却水はエン
ジン１を冷却してシリンダヘッド２から流出し、次いで
ラジエータ３の上部に流入し、ラジエータ３にて冷却さ
れた冷却水はその下部からウォータポンプ４に吸入され
て冷却水が循環し、ウォータポンプ４にて冷却水を循環
させてエンジン１を冷却する冷却水循環経路５が構成さ
れている。1 is an engine, 2 is its cylinder head,
Reference numeral 3 denotes a radiator, and reference numeral 4 denotes a water pump linked to the engine. The cooling water discharged from the water pump 4 cools the engine 1 and flows out of the cylinder head 2 and then flows into the upper part of the radiator 3. The cooling water cooled by the radiator 3 is sucked into the water pump 4 from the lower part. Then, the cooling water circulates, and a cooling water circulation path 5 for cooling the engine 1 by circulating the cooling water by the water pump 4 is configured.
【００１５】そして、ターボチャージャ１０を冷却する
ため、シリンダヘッド２とウォータポンプ４の吸入側を
接続する冷却水バイパス通路１２が設けられ、その途中
にターボチャージャ１０の冷却水通路１１が介装されて
いる。In order to cool the turbocharger 10, a cooling water bypass passage 12 connecting the cylinder head 2 and the suction side of the water pump 4 is provided, and a cooling water passage 11 of the turbocharger 10 is interposed in the cooling water bypass passage 12. ing.
【００１６】又、冷却水循環経路５において過大な圧力
が発生した場合にこれを逃がし、また冷却水が不足した
場合に補給するために、冷却水バイパス通路１２におけ
るターボチャージャ１０の冷却水通路１１とウォータポ
ンプ４の吸入側との間に、先端がリザーブタンク６に接
続され、途中に加圧弁７が介装された冷却水補給通路８
が接続されている。In order to relieve excessive pressure generated in the cooling water circulation path 5 and to replenish the cooling water in the case of a shortage, the cooling water passage 11 of the turbocharger 10 in the cooling water bypass passage 12 is connected to the cooling water bypass passage 12. A cooling water supply passage 8 having a distal end connected to a reserve tank 6 and a pressurizing valve 7 interposed between the water tank 4 and the suction side of the water pump 4.
Is connected.
【００１７】以上の構成によると、エンジン１の運転中
はウォータポンプ４により冷却水循環経路５を冷却水が
循環してエンジン１が冷却され、同時にシリンダヘッド
２から分岐した冷却水バイパス通路１２にも冷却水の一
部が流れることによっターボチャージャ１０も冷却され
る。According to the above configuration, during operation of the engine 1, the cooling water is circulated through the cooling water circulation path 5 by the water pump 4 to cool the engine 1, and at the same time, to the cooling water bypass passage 12 branched from the cylinder head 2. The turbocharger 10 is also cooled by a part of the cooling water flowing.
【００１８】次に、エンジン１が停止するとウォータポ
ンプ４も停止し、冷却水循環経路５及び冷却水バイパス
通路１２の冷却水の流れが停止し、冷却能力が無くな
る。すると、特にターボチャージャ１０のタービン部に
は高温の排気ガスが導入されているため、冷却水通路１
１内の冷却水の流動が停止するとタービン部からの伝熱
により軸受部等が過熱する恐れがある。しかし、ターボ
チャージャ１０の冷却水通路１１がシリンダヘッド２と
リザーブタンク６に連通する加圧弁７との間に配設され
ているため、シリンダヘッド２の中で発生した水蒸気の
圧力によって加圧弁７が開いてシリンダヘッド２内の冷
却水がターボチャージャ１０の冷却水通路１１、加圧弁
７を通ってリザーブタンク６に流出する際に、この流出
するシリンダヘッド２内の冷却水にてターボチャージャ
１０が一定時間冷却される。このシリンダヘッド２から
リザーブタンク６に流出する冷却水により、ターボチャ
ージャ１０はその軸受部等に焼き付きを生じない程度に
十分に冷却される。Next, when the engine 1 stops, the water pump 4 also stops, the flow of the cooling water in the cooling water circulation path 5 and the cooling water bypass passage 12 stops, and the cooling capacity is lost. Then, since high-temperature exhaust gas is introduced into the turbine section of the turbocharger 10 in particular, the cooling water passage 1
If the flow of the cooling water in 1 stops, the bearings and the like may be overheated by the heat transfer from the turbine section. However, since the cooling water passage 11 of the turbocharger 10 is disposed between the cylinder head 2 and the pressure valve 7 communicating with the reserve tank 6, the pressure of the pressure valve 7 is increased by the pressure of steam generated in the cylinder head 2. When the cooling water in the cylinder head 2 flows out to the reserve tank 6 through the cooling water passage 11 and the pressurizing valve 7 of the turbocharger 10 and the turbocharger 10 Is cooled for a certain time. The cooling water flowing from the cylinder head 2 to the reserve tank 6 sufficiently cools the turbocharger 10 to such a degree that seizure does not occur on its bearings and the like.
【００１９】[0019]
【考案の効果】本考案のターボチャージャの冷却装置に
よれば、ターボチャージャの冷却水通路がエンジンのシ
リンダヘッドとリザーブタンクに連通する加圧弁とを接
続する通路の途中に配設されているため、エンジン停止
時にシリンダヘッドの中で発生した水蒸気の圧力によっ
て加圧弁が開いてシリンダヘッド内の冷却水がターボチ
ャージャの冷却水通路、加圧弁を通ってリザーブタンク
に流出する際に、この流出するシリンダヘッド内の冷却
水にてターボチャージャが一定時間冷却され、軸受部等
の焼き付きを簡単な構成にて確実に防止することができ
る。According to the cooling device for a turbocharger of the present invention, the cooling water passage of the turbocharger is disposed in the middle of the passage connecting the cylinder head of the engine and the pressurizing valve communicating with the reserve tank. When the engine stops, the pressurizing valve opens due to the pressure of water vapor generated in the cylinder head, and the cooling water in the cylinder head flows out of the turbocharger through the cooling water passage and the pressurizing valve to the reserve tank. The turbocharger is cooled for a certain period of time by the cooling water in the cylinder head, and seizure of a bearing or the like can be reliably prevented with a simple configuration.
【図１】本考案の一実施例のターボチャージャ冷却装置
の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a turbocharger cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図２】従来例のターボチャージャ冷却装置の全体構成
図である。FIG. 2 is an overall configuration diagram of a conventional turbocharger cooling device.
１ 内燃機関 ２ シリンダヘッド ４ ウォータポンプ ５ 冷却水循環経路 ６ リザーブタンク ７ 加圧弁 ８ 冷却水補給通路 １０ ターボチャージャ １１ 冷却水通路 １２ 冷却水バイパス通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Internal combustion engine 2 Cylinder head 4 Water pump 5 Cooling water circulation path 6 Reserve tank 7 Pressurizing valve 8 Cooling water supply passage 10 Turbocharger 11 Cooling water passage 12 Cooling water bypass passage
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−178522（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−112523（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−50134（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−50028（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−54328（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−116134（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−147720（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02B 33/00 - 39/16Continuation of the front page (56) References JP-A-61-178522 (JP, A) JP-A-3-112523 (JP, U) JP-A-2-50134 (JP, U) JP-A-2-50028 (JP, U.S.A.) , U) Japanese Utility Model Application Hei 2-54328 (JP, U) Japanese Utility Model Application Showa 61-116134 (JP, U) Japanese Utility Model Application Showa 60-147720 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 6 , DB Name) F02B 33/00-39/16
Claims (1)
てターボチャージャの冷却水通路に冷却水の一部を流す
冷却水バイパス通路を設けたターボチャージャの冷却装
置において、冷却水バイパス通路はシリンダヘッド上部
から分岐させてウォータポンプの吸入側に接続し、この
冷却水バイパス通路におけるターボチャージャの冷却水
通路とウォータポンプの間に、先端がリザーブタンクに
接続され途中に加圧弁が介装された冷却水補給通路を、
前記冷却水バイパス通路にのみ接続されるように、接続
したことを特徴とするターボチャージャの冷却装置。1. A cooling device for a turbocharger having a cooling water bypass passage for allowing a part of cooling water to flow through a cooling water passage of a turbocharger while bypassing a cooling water circulation passage of an internal combustion engine. The cooling water is branched from the upper part and connected to the suction side of the water pump.The cooling water bypass passage has a cooling valve between the cooling water passage of the turbocharger and the water pump. Water supply passage ,
A cooling device for a turbocharger , which is connected so as to be connected only to the cooling water bypass passage .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074160U JP2571944Y2 (en) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | Turbocharger cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992074160U JP2571944Y2 (en) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | Turbocharger cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0637531U JPH0637531U (en) | 1994-05-20 |
| JP2571944Y2 true JP2571944Y2 (en) | 1998-05-20 |
Family
ID=13539130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992074160U Expired - Lifetime JP2571944Y2 (en) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | Turbocharger cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571944Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3112523U (en) * | 2005-05-17 | 2005-08-18 | 晃久 入江 | Glucose tablets |
-
1992
- 1992-10-23 JP JP1992074160U patent/JP2571944Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637531U (en) | 1994-05-20 |
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