JP2571610B2 - Axle drive - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、差動装置が嵌装されるアクスルの駆動装置
に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an axle driving device in which a differential device is fitted.
（従来の技術） 従来、この種のアクスルの駆動装置としては、リング
ギヤの歯面をデフケースと反対方向に向けて構成した差
動装置が内装されるとともに、この差動装置を組み入れ
る開口を長手方向の端部に備え、差動装置を支持する一
対のベアリングを内面で保持するほぼ直管状のアクスル
ハウジングにおいて、アクスルハウジングの胴部分に形
成してあるベベルピニオンギヤ挿入孔よりも差動装置を
組み込み方向奥側のアクスルハウジング壁を内方に凹ま
せて、差動装置を組み込んだ状態で組込み方向奥側の前
記ベアリングの位置を規制する差動装置の位置決め段部
を形成したものが知られている（例えば、特開昭62−23
820号公報参照）。(Prior Art) Conventionally, as a drive device for this type of axle, a differential device having a tooth surface of a ring gear directed in a direction opposite to a differential case is installed, and an opening for incorporating the differential device is formed in a longitudinal direction. In a substantially straight tubular axle housing that holds a pair of bearings that support the differential device on its inner surface, the differential device is mounted in a direction closer to the bevel pinion gear insertion hole formed in the trunk portion of the axle housing. It is known that a rear axle housing wall is depressed inward to form a positioning step of a differential device that regulates the position of the bearing on the rear side in the mounting direction with the differential device installed. (For example, see JP-A-62-23)
No. 820).
（発明が解決しようとする課題） 従来のアクスルの駆動装置にあっては、差動装置を組
込んだ状態で組込み方向奥側のベアリング端面をシムを
介して差動装置の位置決め段部に当接させてリングギヤ
を位置決めしリングギヤとベベルピニオンギヤとの噛合
調整を行っているが、シムとリングギヤとの間に差動装
置と一対のベアリングを介在しているためシム調整が容
易ではなく、更にアクスルハウジングの開放端からシム
までの距離が長いため作業性が悪いという問題点を有し
ていた。(Problems to be Solved by the Invention) In a conventional axle drive device, a bearing end face on the back side in the installation direction is brought into contact with a positioning step portion of the differential device via a shim with the differential device installed. The ring gear is positioned in contact with the ring gear to adjust the meshing between the ring gear and the bevel pinion gear. Since the distance from the open end of the housing to the shim is long, there is a problem that workability is poor.
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、ア
クスルハウジングへの差動装置、ベアリング等の組付け
を容易にすると共にリングギヤとベベルピニオンギヤと
の噛合精度を向上させて駆動状態でのギヤの片当りが少
なくギヤの片減りが少ないアクスルの駆動装置を提供し
ようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the related art, and an object of the present invention is to make it easy to attach a differential device, bearings, and the like to an axle housing, and to provide a ring gear. It is an object of the present invention to provide an axle drive device in which a meshing accuracy with a bevel pinion gear is improved and a gear contact in a driving state is small and a gear is not easily reduced.
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本発明は、差動装置のデフケー
スの一端部にリングギヤ並びに第１ベアリングを取付
け、これらを一体形アクスルハウジング内に一方の開放
端から挿入し、デフケースの他端部を前記アクスルハウ
ジング内の第２ベアリングに嵌合してなるアクスルの駆
動装置であって、前記アクスルハウジング内に、一方の
開放端から挿入された前記第１ベアリングの挿入位置を
決定する凸部と、他方の開放端から挿入された前記第２
ベアリングの挿入位置を決定する段部とを形成し、更
に、前記段部と協働して第２ベアリングの位置決めをな
す止め部材を、前記アクスルハウジング内に嵌着したこ
とを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention mounts a ring gear and a first bearing on one end of a differential case of a differential, and inserts these into an integrated axle housing from one open end. And an axle driving device in which the other end of the differential case is fitted to a second bearing in the axle housing, wherein the insertion of the first bearing inserted from one open end into the axle housing. A convex portion for determining the position, and the second portion inserted from the other open end.
And a step for determining the insertion position of the bearing is formed, and a stop member for positioning the second bearing in cooperation with the step is fitted in the axle housing.
また、前記第２ベアリングの外径を前記第１ベアリン
グ外径よりも小径とした。The outer diameter of the second bearing is smaller than the outer diameter of the first bearing.
更に、前記デフケースの他端部を、軸方向に移動可能
に前記第２ベアリングに支持した。Further, the other end of the differential case is supported by the second bearing so as to be movable in the axial direction.
（作用） 第２ベアリングは、一体形アクスルハウジングの他方
の開放端から挿入され、段部と止め部材とで簡単に位置
決めされる。また、一端部にリグギヤ並びに第１ベアリ
ングを取付けた差動装置のデフケースは、アクスルハウ
ジングの他方の開放端から挿入される。そして、デフケ
ースの他端部をアクスルハウジング内の第２ベアリング
に嵌合することで、アクスルの駆動装置が組立られる。
第２ベアリングの挿入位置は、凸部によって決められ
る。(Operation) The second bearing is inserted from the other open end of the integral axle housing, and is easily positioned by the step and the stopper. Further, the differential case of the differential gear having the rig gear and the first bearing attached to one end is inserted from the other open end of the axle housing. Then, the other end of the differential case is fitted to the second bearing in the axle housing, whereby the axle driving device is assembled.
The insertion position of the second bearing is determined by the protrusion.
また、第２ベアリングの外径は第１ベアリングの外径
よりも小径であり、組付けが容易である。Further, the outer diameter of the second bearing is smaller than the outer diameter of the first bearing, so that the assembling is easy.
更に、デフケースの他端部が軸方向に移動可能に第２
ベアリングに支持されており、軸方向にシム調整するこ
とで、リングギヤとベベルピニオンギヤとの噛み合わせ
を調整できる。Further, the second end of the differential case is movable in the axial direction.
It is supported by bearings, and by adjusting shims in the axial direction, the engagement between the ring gear and the bevel pinion gear can be adjusted.
（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明のアクスルの駆動装置を装備したトラ
クタの全体側面図、第２図は右の前車輪にアクスルの駆
動装置を取付けた背面図、第３図は要部断面の拡大図で
ある。FIG. 1 is an overall side view of a tractor equipped with an axle drive device of the present invention, FIG. 2 is a rear view of the axle drive device attached to a right front wheel, and FIG. 3 is an enlarged view of a cross section of a main part. is there.
第１図に示すように、トラクタ１は左右一対の操向型
駆動前車輪2,2及び非操向型駆動後車輪3,3を有し、トラ
ンスミッション４の回転出力が入力軸５を介して第２図
に示すアクスルハウジング６内の差動装置７と一体に嵌
挿されたリングギヤ８に入力軸５に形成されたベベルビ
ニオンギヤ９を噛合させることにより伝達され、更に差
動装置７、連動軸10、縦軸11、車軸12を経て前車輪2,2
へと伝達されるよう構成されている。As shown in FIG. 1, the tractor 1 has a pair of left and right steerable drive front wheels 2, 2 and non-steerable drive rear wheels 3, 3, and the rotational output of the transmission 4 is transmitted via an input shaft 5. The transmission is performed by meshing a bevel-binion gear 9 formed on the input shaft 5 with a ring gear 8 fitted integrally with the differential device 7 in the axle housing 6 shown in FIG. Front wheels 2, 2 via interlocking shaft 10, vertical shaft 11, axle 12
It is configured to be transmitted to.
本発明は、差動装置７のデフケース20の一端部にリン
グギヤ８並びに第１ベアリング14を取付け、これらを一
体形アクスルハウジング６内に一方の開放端13から挿入
し、デフケース20の他端部をアクスルハウジング６内の
第２ベアリング18に嵌合してなるアクスルの駆動装置で
あって、アクスルハウジング６内に、一方の開放端13か
ら挿入された第１ベアリング14の挿入位置を決定する凸
部（位置決め用凸部）15と、他方の開放端17から挿入さ
れた第２ベアリング18の挿入位置を決定する段部19とを
形成し、更に、段部19と協働して第２ベアリング18の位
置決めをなす止め部材としてのサークリップ22を、アク
スルハウジング６内に嵌着して構成する。According to the present invention, the ring gear 8 and the first bearing 14 are attached to one end of the differential case 20 of the differential device 7, and these are inserted into the integrated axle housing 6 from one open end 13, and the other end of the differential case 20 is connected. A driving device for an axle, which is fitted to a second bearing (18) in the axle housing (6), and determines a position for inserting the first bearing (14) inserted from one open end (13) into the axle housing (6). (Positioning convex portion) 15 and a step 19 for determining the insertion position of the second bearing 18 inserted from the other open end 17 are formed, and the second bearing 18 is cooperated with the step 19. A circlip 22 as a stop member for positioning is fitted into the axle housing 6.
また、デフケース20の他端部を、軸方向に移動可能に
第２ベアリング18に支持した。Further, the other end of the differential case 20 is supported by the second bearing 18 so as to be movable in the axial direction.
以下、アクスルの駆動装置の構成を詳述する。 Hereinafter, the configuration of the axle driving device will be described in detail.
アクスルハウジング６は、鋳造により一体直管状に形
成され、一方の開放端13より差動装置７、リングギヤ８
と共に嵌挿されて差動装置７を支持する第１ベアリング
14の位置決め用凸部15を内壁に形成し、第１ベアリング
14と凸部15間にシム16を設けている。The axle housing 6 is formed by casting into an integral straight tubular shape.
Bearing for supporting the differential 7 by being inserted together with the first bearing
Fourteen positioning projections 15 are formed on the inner wall, and the first bearing
A shim 16 is provided between the projection 14 and the projection 15.
更に、アクスルハウジング６の他方の開放端17より挿
入され、リングギヤ８と反対側の差動装置７を支持する
第２ベアリング18を位置決めするための段部19を内壁に
形成している。Further, a step 19 for positioning a second bearing 18 which is inserted from the other open end 17 of the axle housing 6 and supports the differential device 7 on the opposite side to the ring gear 8 is formed on the inner wall.
また、第２ベアリング18の外径を第１ベアリング14の
外径よりも小径としている。Further, the outer diameter of the second bearing 18 is smaller than the outer diameter of the first bearing 14.
そして、第２ベアリング18の端面とデフケース20の面
との間にデフケース20が左右方向に摺動可能なクリアラ
ンス21を形成している。Further, a clearance 21 is formed between the end surface of the second bearing 18 and the surface of the differential case 20 so that the differential case 20 can slide in the left-right direction.
更に差動装置７を挿入するアクスルハウジング６の開
放端13の内径が最大で、アクスルハウジング６の内径が
開放端13から奥に行くに従って小さくなる様テーパ状に
アクスルハウジング６の内壁面を形成している。Further, the inner wall surface of the axle housing 6 is formed in a tapered shape so that the inner diameter of the open end 13 of the axle housing 6 into which the differential device 7 is inserted is maximum, and the inner diameter of the axle housing 6 becomes smaller from the open end 13 to the back. ing.
以上のように構成したアクスルの駆動装置の作用につ
いて以下に説明する。The operation of the axle driving device configured as described above will be described below.
先ず、アクスルハウジング６の開放端17より第２ベア
リング18を段部19に当接するまで嵌装した後、サークリ
ップ22で第２ベアリング18を係止する。次に、差動装置
７の一端に第１ベアリング14とリングギヤ８を嵌挿した
後、サークリップ23で係止して組付けてからアクスルハ
ウジング６の開放端13より挿入し、差動装置７の他端を
第２ベアリング18に嵌挿し、更に第１ベアリング14の端
面がシム16を介して凸部15に当接するまで嵌挿する。First, the second bearing 18 is fitted from the open end 17 of the axle housing 6 until it comes into contact with the step portion 19, and then the second bearing 18 is locked by the circlip 22. Next, after the first bearing 14 and the ring gear 8 are fitted into one end of the differential device 7, the first gear 14 is engaged with the circlip 23 and assembled, and then inserted through the open end 13 of the axle housing 6. Is inserted into the second bearing 18 and further inserted until the end surface of the first bearing 14 comes into contact with the projection 15 via the shim 16.
ここで、クリアランス21によりシム16の調整が容易に
行われ、リングギヤ８が所定位置に位置決めされて、リ
ングギヤ８とベベルピニオンギヤ９との間に噛合調整が
なされる。Here, the adjustment of the shim 16 is easily performed by the clearance 21, the ring gear 8 is positioned at a predetermined position, and the mesh adjustment between the ring gear 8 and the bevel pinion gear 9 is performed.
なお、第１図と第４図に示すようにアクスルハウジン
グ６と一体のブラケット24に形成された貫通孔と、車体
側のブラケット25、25に形成された貫通孔に車体ローリ
ングピン26を挿通してアクスルハウジング６を車体と揺
動自在に連結したので、左右の前車輪2,2が上下動して
も車体ローリングピン26でローリングを吸収し車体にね
じれを与えることがない。27はエンジンオイルパンであ
る。1 and 4, a vehicle body rolling pin 26 is inserted through a through hole formed in a bracket 24 integrated with the axle housing 6 and a through hole formed in brackets 25, 25 on the vehicle body side. The axle housing 6 is swingably connected to the vehicle body, so that even when the left and right front wheels 2, 2 move up and down, the rolling is absorbed by the vehicle body rolling pin 26 and the vehicle body is not twisted. 27 is an engine oil pan.
（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、一体形アクスル
ハウジング内に、一方の開放端から挿入された第１ベア
リングの挿入位置を決定する凸部と、他方の開放端から
挿入された第２ベアリングの挿入位置を決定する段部と
を形成し、更に、段部と協働して第２ベアリングの位置
決めをなす止め部材を、アクスルハウジング内に嵌着し
たことにより、簡単な構成で第１・第２ベアリングの位
置決めができ、しかも、差動装置のデフケースの一端部
にリングギヤ並びに第１ベアリングを取付け、これらを
一体形アクスルハウジング内に一方の開放端から挿入
し、アクスルハウジング内の第２ベアリングに嵌合する
だけで組付けできるので、組付け作業性が向上する。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, a convex portion that determines the insertion position of the first bearing inserted from one open end and the insertion portion from the other open end are provided in the integrated axle housing. And a step for determining the insertion position of the second bearing is formed, and a stop member for positioning the second bearing in cooperation with the step is fitted in the axle housing. With this configuration, the first and second bearings can be positioned, and the ring gear and the first bearing are attached to one end of the differential case of the differential, and these are inserted into the integrated axle housing from one open end, and the axle housing Since it is possible to assemble only by fitting to the second bearing inside, the assembling workability is improved.
そして、アクスルハウジングを一体化したので、部品
数を削減できるとともに、加工工程を削減でき高度な加
工精度を要求されず、リングギヤや差動装置などをアク
スルハウジング内に容易に組付けできる。また、アクス
ルハウジングを一体化したので、従来の分割形に比べて
アクスルハウジングの上下幅を狭くでき、このため、ト
ラクタ等の車両の最低地上高さをかせげ、高畝作業や畝
越えが容易になる。Since the axle housing is integrated, the number of parts can be reduced, the number of processing steps can be reduced, and high processing accuracy is not required, and a ring gear, a differential device, and the like can be easily assembled in the axle housing. In addition, the axle housing is integrated, so that the vertical width of the axle housing can be reduced compared to the conventional split type, so that the minimum ground clearance of vehicles such as tractors can be increased, and high ridge work and ridge crossing can be easily performed. Become.
更に、第２ベアリングの外径を第１ベアリングの外径
よりも小径としたので、組付けが容易になる。Further, since the outer diameter of the second bearing is smaller than the outer diameter of the first bearing, assembly becomes easier.
更にまた、デフケースの他端部を、軸方向に移動可能
に第２ベアリングに支持したので、軸方向のシム調整が
容易であり、組付け作業性が向上する。しかも、シム調
整することで、リングギヤとベベルピニオンギヤとの噛
み合わせを容易に調整でき、リングギヤの振ればらつき
が低減し、駆動状態でのギヤの片当たりを少なくできる
と共にギヤの片減りを防止でき、ギヤ音が小さくなる。Furthermore, since the other end of the differential case is supported by the second bearing so as to be movable in the axial direction, shim adjustment in the axial direction is easy, and assembling workability is improved. In addition, by adjusting the shim, the meshing between the ring gear and the bevel pinion gear can be easily adjusted, the fluctuation of the ring gear can be reduced, and the gear can be prevented from contacting in the driven state, and the gear can be prevented from being reduced. Gear noise is reduced.
第１図は本発明のアクスルの駆動装置を装備したトラク
タの全体側面図、第２図は右の前車輪にアクスルの駆動
装置を取付けた背面図、第３図は要部断面の拡大図、第
４図はリングギヤとベベルピニオンギヤとの関係を示す
断面図である。 尚、図面中、６はアクスルハウジング、７は差動装置、
８はリングギヤ、13は一方の開放端、14は第１ベアリン
グ、15は凸部（位置決め用凸部）、16はシム、17は他方
の開放端、18は第２ベアリング、19は段部、20はデフケ
ース、22は止め部材（サークリップ）、21はクリアラン
スである。FIG. 1 is an overall side view of a tractor equipped with an axle drive device of the present invention, FIG. 2 is a rear view in which an axle drive device is mounted on a right front wheel, FIG. FIG. 4 is a sectional view showing the relationship between the ring gear and the bevel pinion gear. In the drawings, 6 is an axle housing, 7 is a differential gear,
8 is a ring gear, 13 is one open end, 14 is a first bearing, 15 is a convex portion (positioning convex portion), 16 is a shim, 17 is the other open end, 18 is a second bearing, 19 is a step portion, 20 is a differential case, 22 is a stop member (circlip), and 21 is a clearance.
Claims (3)
ヤ並びに第１ベアリングを取付け、これらを一体形アク
スルハウジング内に一方の開放端から挿入し、デフケー
スの他端部を前記アクスルハウジング内の第２ベアリン
グに嵌合してなるアクスルの駆動装置であって、前記ア
クスルハウジング内に、一方の開放端から挿入された前
記第１ベアリングの挿入位置を決定する凸部と、他方の
開放端から挿入された前記第２ベアリングの挿入位置を
決定する段部とを形成し、更に、前記段部と協働して第
２ベアリングの位置決めをなす止め部材を、前記アクス
ルハウジング内に嵌着したことを特徴とするアクスルの
駆動装置。1. A ring gear and a first bearing are mounted on one end of a differential case of a differential gear, and these are inserted into an integrated axle housing from one open end, and the other end of the differential case is connected to a first end of the differential housing. An axle driving device fitted to two bearings, wherein a protrusion for determining an insertion position of the first bearing inserted from one open end into the axle housing, and an axle inserted from the other open end. And a step for determining the insertion position of the second bearing is formed, and a stop member for positioning the second bearing in cooperation with the step is fitted in the axle housing. Features axle drive.
リングの外径よりも小径であることを特徴とした請求項
１記載のアクスルの駆動装置。2. The axle driving device according to claim 1, wherein an outer diameter of said second bearing is smaller than an outer diameter of said first bearing.
可能に前記第２ベアリングに支持されることを特徴とし
た請求項１記載のアクスルの駆動装置。3. The axle driving device according to claim 1, wherein the other end of the differential case is supported by the second bearing so as to be movable in an axial direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63204456A JP2571610B2 (en) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | Axle drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63204456A JP2571610B2 (en) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | Axle drive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0253634A JPH0253634A (en) | 1990-02-22 |
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Family
ID=16490835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63204456A Expired - Lifetime JP2571610B2 (en) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | Axle drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58134140U (en) * | 1982-03-06 | 1983-09-09 | ヤンマーディーゼル株式会社 | Mounting structure of front wheel differential case on agricultural tractor |
-
1988
- 1988-08-16 JP JP63204456A patent/JP2571610B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0253634A (en) | 1990-02-22 |
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