JP2565584Y2 - Back cavity structure of embedded speaker for hatchback car - Google Patents
Back cavity structure of embedded speaker for hatchback carInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〔概要〕 本考案はスピーカ背面からトレイボードの表空間に洩
れる音の経路を長くし、かつこの経路に音響インピーダ
ンスを付加するようにしたハッチバック車用埋込スピー
カのバックキャビティ構造であって、スピーカ背面から
洩れる音は低域特性が改善されかつ放射効率が向上し有
効に活用できる。[Detailed description of the invention] [Overview] The present invention extends the path of sound leaking from the back of the speaker to the surface of the tray board, and adds acoustic impedance to this path. Due to the cavity structure, sound leaking from the back of the speaker can be effectively utilized because the low-frequency characteristics are improved and the radiation efficiency is improved.
本考案は密閉キャビネットのバネ作用を緩和するのに
使用されるハッチバック車用埋込スピーカのバックキャ
ビティ構造に関する。The present invention relates to a back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback vehicle used to reduce a spring action of a closed cabinet.
特に本考案ではスピーカ背面のバックキャビティから
洩れる音の特性の改善、有効活用化に言及する。In particular, the present invention refers to the improvement of the characteristics of sound leaking from the back cavity on the back of the speaker and the effective use of the sound.
第3図は従来のハッチバック車用埋込スピーカのバッ
クキャビティ構造を示す図である。なお全図を通じて同
様の構成要素については同一参照番号または記号をもっ
て表す。本図の構成を説明する。本図のように、乗用車
としての基本形を残しながらワゴンのようなテールゲー
トのある車体形式のハッチバック車の埋込スピーカのバ
ックキャビティの構造は、後尾とびらとなるテールゲー
ト1と、該テールゲート1に隣接し、荷物の出入れ時に
奥の位置を支点として上下移動するトレイボード2と、
該トレイボード2の前部にある後部座席3と、前記トレ
イボード2に対向する床4とからなり、前記トレイボー
ド2に埋込まれたスピーカ5の背面の空間を形成して、
荷物を置く空間としてのトランクの役割をも有する。FIG. 3 is a view showing the back cavity structure of a conventional embedded speaker for a hatchback vehicle. Note that the same components are denoted by the same reference numerals or symbols throughout the drawings. The configuration of this drawing will be described. As shown in this figure, the structure of the back cavity of an embedded speaker of a body type hatchback car having a tailgate such as a wagon while retaining the basic form as a passenger car includes a tailgate 1 serving as a rear tail and the tailgate. A tray board 2 that is adjacent to 1 and moves up and down with the back position as a fulcrum when loading and unloading luggage;
A rear seat 3 at the front of the tray board 2 and a floor 4 facing the tray board 2 form a space behind a speaker 5 embedded in the tray board 2,
It also has the role of a trunk as a space for luggage.
次に作用を説明する。本図のハッチバック車用の埋込
スピーカのバックキャビティ構造では、テールゲート
1、トレイボード2後部座席3および床4はスピーカ5
の密閉形キャビネットを構成する。この密閉形キャビネ
ット内部のバックキャビティは荷物置き空間と共用され
るので比較的広くスピーカ5の振動に対して空気が膨張
したり圧縮したりするバネ作用を緩和しこのバネ作用の
緩和によってスピーカの駆動を容易にしスピーカ5の低
域レスポンス向上に利用されている。Next, the operation will be described. In the back cavity structure of the embedded speaker for a hatchback vehicle shown in this figure, the tailgate 1, the tray board 2, the rear seat 3 and the floor 4 are connected to the speaker 5
Construct a closed cabinet. Since the back cavity inside the closed type cabinet is shared with the luggage storage space, the spring action of expanding or compressing the air in response to the vibration of the speaker 5 is relatively widened, and the speaker action is driven by the relaxation of the spring action. To improve the low-frequency response of the speaker 5.
しかしながら従来のハッチバック専用埋込スピーカの
バックキャビティ構造には、スピーカ5の背面に形成さ
れる、トレイボード2の裏空間であるキャビティの気密
性の欠如によりスピーカ5前面空間へ空気洩れが生じ充
分な低音が再生できず当然のことながら、このために低
温の量感に欠けるという問題があった。この空気洩れは
トレイボード2が荷物の出入れ時に可動するので主にテ
ールゲート1およびトレイボード2との間、さらにトレ
イボード2および後部座席との間により生じる構造上さ
けがたい間隙により(図中の矢印C)生ずる。However, in the conventional back cavity structure of the hatchback-dedicated embedded speaker, air leaks into the front space of the speaker 5 due to the lack of airtightness of the cavity formed on the back surface of the speaker 5, which is the back space of the tray board 2. As a matter of course, the bass cannot be reproduced, so that there is a problem that the sense of volume at low temperatures is lacking. This air leak is mainly caused by a structurally insidious gap formed between the tailgate 1 and the tray board 2, and further between the tray board 2 and the rear seat, since the tray board 2 is movable at the time of loading and unloading (see FIG. Arrow C) occurs.
さらに空気洩れによる音はこれを積極的に利用しよう
とすると、トレイボード2のたわみ等によって締まり感
や、量感が疎外されているうえに、キャビティの容積が
トランク部の容積でもあるので、大きすぎ放射効率がよ
くないという問題があった。In addition, if the sound due to air leakage is to be used positively, the tightness and the feeling of tightness are alienated due to the deflection of the tray board 2 and the volume of the cavity is also the volume of the trunk portion. There was a problem that the radiation efficiency was not good.
したがって本考案は上記問題点に鑑み、スピーカの背
面から洩れてくる音を有効に活用できるハッチバック車
用埋込スピーカのバックキャビテ構造を提供することを
目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback vehicle that can effectively utilize sound leaking from the back of the speaker in view of the above problems.
本考案は前記問題点を解決するためにハッチバック車
用埋込スピーカのバックキャビティ構造において音響変
成部を有する。In order to solve the above-mentioned problem, the present invention has an acoustic transformer in a back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback vehicle.
音響変成部は一方の端部がトレイボードに固定され
て、スピーカの背面を包囲し、他方の開放端が床と一定
の間隔をなし、該両端間にテーパを有する。The acoustic transformer has one end fixed to the tray board and surrounds the back of the speaker, the other open end is spaced apart from the floor and has a taper between the ends.
トレイボードとテールゲート間の隙間及びトレイボー
ドと後部座席間の隙間から外に漏れ出るスピーカの背面
からの低音が音響変成部の他方の開放端を経由する。Bass sound from the back of the speaker leaking out through the gap between the tray board and the tailgate and the gap between the tray board and the rear seat passes through the other open end of the acoustic transformer.
本考案のハッチバック車用埋込スピーカのバックキャ
ビティ構造によれば、音響変成部によってスピーカ背面
からの音は音響変成部を介在してバックキャビティを経
てトレイボードの間隙から外へ出るので経路が長くなり
スピーカ前面からの音との干渉が減少する。さらに音響
変成部によってスピーカの背面の音響インピーダンスが
高くなり、低インピーダンスであるバックキャビティが
段階的にスピーカ背面とつながれるのでスピーカの背面
から音響変成部内への放射効率が増加する。音響変成部
に設けられたテーパにより、空洞共振が防止される。し
たがってトレイボードの間隙から洩れ出る音は低域での
歪特性が改善されかつ放射効率が高いのでスピーカ前か
らの音と同様にして有効に利用できる。According to the back cavity structure of the embedded speaker for a hatchback vehicle of the present invention, the sound from the rear surface of the speaker by the acoustic transformer goes out of the gap of the tray board through the back cavity through the acoustic transformer, so that the path is long. Therefore, interference with sound from the front of the speaker is reduced. Further, the acoustic impedance of the rear surface of the speaker is increased by the acoustic conversion unit, and the low-impedance back cavity is connected to the rear surface of the speaker in a stepwise manner, so that the radiation efficiency from the rear surface of the speaker into the acoustic conversion unit increases. The taper provided in the acoustic transformer prevents cavity resonance. Therefore, the sound leaking from the gap of the tray board has an improved distortion characteristic in a low frequency range and a high radiation efficiency, so that it can be effectively used in the same manner as the sound from the front of the speaker.
以下、本考案の実施例について図面を参照して詳細に
説明する。第1図は本考案の第1の実施例に係るハッチ
バック車用埋込スピーカのバックキャビティ構造を示す
図である。本図の構成を説明する。本図のハッチバック
車用埋込スピーカのバックキャビティ構造はテールゲー
ト1と、該テールゲート1に隣接するトレイボード2
と、該トレイボード2の前方にある後部座席3と、前記
トレイボード2に対向する床4と、前記トレイボード2
に埋込まれたスピーカ5と、一方の端部(6A)が前記ト
レイボード2に固定されて、前記スピーカ5の背面を包
囲し、他方の開放端(6B)が前記床4と一定の間隔D
(約1cm)をなし、該両端間にテーパを有する音響変成
部6とを含む。音響変成部6の大きさはスピーカ5の背
面のトランク部の容積がスピーカ5の口径および振動系
のスティフネス(コンプライアンス)に相応した適度の
大きさに選ばれる。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback vehicle according to a first embodiment of the present invention. The configuration of this drawing will be described. The back cavity structure of the embedded speaker for a hatchback vehicle shown in the figure is a tailgate 1 and a tray board 2 adjacent to the tailgate 1.
A rear seat 3 in front of the tray board 2; a floor 4 facing the tray board 2;
The speaker 5 embedded in the speaker 5 and one end (6A) are fixed to the tray board 2 to surround the rear surface of the speaker 5, and the other open end (6B) is spaced from the floor 4 by a predetermined distance. D
(Approximately 1 cm) and includes an acoustic transformer 6 having a taper between both ends. The size of the acoustic conversion section 6 is selected so that the volume of the trunk section on the back of the speaker 5 is appropriate for the aperture of the speaker 5 and the stiffness (compliance) of the vibration system.
次に本実施例の作用を説明する。スピーカ5の前面か
ら出る音は従来通りであるが、スピーカ5の背面から出
る音は音響変成部6の内部を通過する。音響変成部6の
音響インピーダンスはその開放端(6B)と床4とのなす
一定の間隔の間隙が空気の流れに対して空気抵抗となる
ため、外部のバックキャビティの音響インピーダンスよ
りも高くなる。このため、音響変成部6の内部を通過す
る低音はスピーカ5の振動板から空気中への放射効率が
増加する。さらに前記低音は音響変成部6の内から外へ
出るときに音響インピーダンスが高から低へ段階的に変
化するので効率よく音響変成部6の外へ出て、さらにト
レイボード2と後部座席3およびトレイボード2とテー
ルゲート1の間の隙間(図中の矢印C)からバックキャ
ビティの外へ出る。したがって前記低音は、バックキャ
ビティへの外へ効率よく放射され、さらにスピーカ5の
背面からバックキャビティの外に出る経路が従来よりも
長くなるのでスピーカ5の前面からの音との干渉が低減
し、低域での歪が改善される。Next, the operation of the present embodiment will be described. The sound emitted from the front of the speaker 5 is the same as the conventional one, but the sound emitted from the back of the speaker 5 passes through the inside of the acoustic transformer 6. The acoustic impedance of the acoustic conversion section 6 is higher than the acoustic impedance of the external back cavity, because the gap between the open end (6B) and the floor 4 at a fixed interval serves as air resistance to the flow of air. For this reason, the radiation efficiency of the low sound passing through the inside of the acoustic conversion unit 6 from the diaphragm of the speaker 5 to the air increases. Furthermore, when the bass goes out of the acoustic transformer 6, the acoustic impedance changes stepwise from high to low, so that the bass efficiently exits the acoustic transformer 6, and furthermore, the tray board 2, the rear seat 3 and It goes out of the back cavity through a gap (arrow C in the figure) between the tray board 2 and the tailgate 1. Therefore, the bass is efficiently radiated out of the back cavity, and furthermore, a path extending from the back of the speaker 5 to the outside of the back cavity is longer than before, so that interference with sound from the front of the speaker 5 is reduced, Distortion at low frequencies is improved.
換言すれば音響変成部6によってスピーカ5の背面か
らの経路に音響インピーダンスが付加されて音響インピ
ーダンスマッチングがなされ、すなわち段階的に低イン
ピーダンス空間につなぎスピーカ5の背部の音響負荷を
増加して低域の放射効率を上げると同時に低域成分の歪
み率を低下させることによって、スピーカ5の背面空間
の空気の廻り込みのための低音の量感や締り感の向上が
図れる。In other words, the acoustic transformer 6 adds acoustic impedance to the path from the back of the speaker 5 to perform acoustic impedance matching. That is, the acoustic transformer 6 is connected stepwise to a low-impedance space to increase the acoustic load on the back of the speaker 5 to reduce the low-frequency range. By increasing the radiation efficiency of the loudspeaker and lowering the distortion rate of the low-frequency component, it is possible to improve the volume and tightness of the bass sound for the air in the space behind the speaker 5.
ここで音響変成部6にテーパを設けるのは、単なる円
筒にすると、空洞共振が発生するおそれがあるので、こ
れを妨げるためである。Here, the reason why the taper is provided in the acoustic conversion section 6 is that if a simple cylinder is used, there is a possibility that cavity resonance may occur.
なお、音響変成部6のトレイボード2への取り付けは
スピーカ5と共通のボルト、ナットによって行い、取り
付けの簡略化が図れるようにしてもよい。In addition, the sound conversion unit 6 may be attached to the tray board 2 with bolts and nuts common to the speaker 5 so that the attachment can be simplified.
第2図は本考案の第2の実施例に係るハッチバック車
用埋込スピーカのバックキャビティ構造を示す図であ
る。本図の音響変成部6は円錐台形の狭い方の開口部を
連結した形のもので、第1の実施例と同様の効果が得ら
れるが、第1の実施例のものと比較して、テーパ形状を
確保するに当って空間占有率が低域され、空間の有効利
用が図れる。FIG. 2 is a view showing a back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback vehicle according to a second embodiment of the present invention. The acoustic transformer 6 shown in the figure has a shape in which the narrower frusto-conical openings are connected, and the same effect as that of the first embodiment can be obtained. In securing the tapered shape, the space occupancy is reduced, and the space can be effectively used.
なお、第1および第2の実施例において、トレイボー
ド2の取り付けに当ってはバックル等により着脱可能に
し、荷物の出入が容易になるようにしてもよい。In the first and second embodiments, the tray board 2 may be attached or detached with a buckle or the like when attaching the tray board 2 so that the luggage can be easily put in and out.
さらに音響変成部6には床4に近い円錐台形の開放端
の内側壁部分に2〜3cm程度の幅で、ブチルゴム等の制
振材を貼り付けて共振による不要音の発生を防止するよ
うにしてもよい(外側壁に貼り付けるとトランク開閉時
に衣服を汚すおそれがある)。Further, a vibration damping material such as butyl rubber is attached to the acoustic conversion section 6 with a width of about 2 to 3 cm on the inner wall portion of the open end of the truncated cone near the floor 4 so as to prevent generation of unnecessary sound due to resonance. (If attached to the outer wall, the clothes may be stained when opening and closing the trunk.)
また、本考案はセダン形等の車種にも応用することが
可能である。Further, the present invention can be applied to a vehicle type such as a sedan type.
以上説明したように、本考案によればスピーカ背面か
らトレイボードの表空間に洩れる音の経路を長くし、か
つこの経路に音響インピーダンスを付加するようにした
ので、スピーカ背面から洩れる音は低域特性が改善され
かつ放射効率が向上し有効に活用できる。As described above, according to the present invention, the path of the sound leaking from the back of the speaker to the surface of the tray board is lengthened, and the acoustic impedance is added to this path. The characteristics are improved and the radiation efficiency is improved and can be used effectively.
第1図は本考案の第1の実施例に係るハッチバック車用
埋込スピーカのバックキャビティ構造を示す図、 第2図は本考案の第2の実施例に係るハッチバック車用
埋込スピーカのバックキャビティ構造を示す図、 第3図は従来のハッチバック車用埋込スピーカのバック
キャビティ構造を示す図である。 図において、 1……テールゲート、2……トレイボード、3……後部
座席、4……床、5……スピーカ、6……音響変成部。FIG. 1 is a diagram showing a back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a back of an embedded speaker for a hatchback vehicle according to a second embodiment of the present invention. FIG. 3 is a diagram showing a cavity structure, and FIG. 3 is a diagram showing a back cavity structure of a conventional embedded speaker for a hatchback vehicle. In the figure, 1... Tail gate, 2... Tray board, 3... Rear seat, 4... Floor, 5.
Claims (1)
(1)に隣接するトレイボード(2)と、該トレイボー
ド(2)の前方にある後部座席(3)と、前記トレイボ
ード(2)に対向する床(4)とからなり、前記トレイ
ボード(2)に埋め込まれたスピーカ(5)を有するハ
ッチバック車用埋込スピーカのバックキャビティ構造に
おいて、 一方の端部が前記トレイボード(2)に固定されて、前
記スピーカ(5)の背面を包囲し、他方の開放端が前記
床(4)と一定の間隔をなし、該両端間にテーパを有す
る音響変成部(6)を備え、前記トレイボード(2)と
前記テールゲート(1)間の隙間及び前記トレイボード
(2)と後部座席(3)間の隙間から外に漏れ出る前記
スピーカ(5)の背面からの低温が前記音響変成部
(6)の前記他方の開放端を経由することを特徴とする
ハッチバック車用埋込スピーカのバックキャビティ構
造。1. A tailgate (1), a tray board (2) adjacent to the tailgate (1), a rear seat (3) in front of the trayboard (2), and the trayboard (2). ), A back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback car having a speaker (5) embedded in the tray board (2), the speaker having a speaker (5) embedded in the tray board (2). ), And surrounds the back surface of the speaker (5), and has an acoustically modified portion (6) having the other open end at a fixed distance from the floor (4) and having a taper between both ends, The low temperature from the back surface of the speaker (5) leaking out from the gap between the tray board (2) and the tailgate (1) and the gap between the tray board (2) and the rear seat (3) is the sound. Metamorphosis section (6) and others Back cavity structure of an embedded speaker for a hatchback car, characterized by passing through the open end of the other.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1990119306U JP2565584Y2 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Back cavity structure of embedded speaker for hatchback car |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1990119306U JP2565584Y2 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Back cavity structure of embedded speaker for hatchback car |
Publications (2)
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JPH0476794U JPH0476794U (en) | 1992-07-03 |
JP2565584Y2 true JP2565584Y2 (en) | 1998-03-18 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP1990119306U Expired - Lifetime JP2565584Y2 (en) | 1990-11-16 | 1990-11-16 | Back cavity structure of embedded speaker for hatchback car |
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Family Cites Families (2)
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JPS60173445U (en) * | 1984-04-26 | 1985-11-16 | マツダ株式会社 | car sound equipment |
JPS62164486U (en) * | 1986-04-08 | 1987-10-19 |
-
1990
- 1990-11-16 JP JP1990119306U patent/JP2565584Y2/en not_active Expired - Lifetime
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