JP2560014Y2 - Opening weather strip - Google Patents
Opening weather stripInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、オープニングウエザス
トリップに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an opening weather strip.
【０００２】[0002]
【従来の技術】乗用車の車室にはドア、昇降式サンドウ
インド、トランクリッド等の開閉部分があり、このよう
な箇所は、開閉が容易であると同時に、閉じたときには
塵埃や雨水が侵入しないようにすることが必要である。
そこで、これらの開閉部分の防塵、防水には、ゴム径の
ウエザストリップが使用されている。例えば、図１及び
図２に示すように乗用車１のトランクルーム２の開口部
とトランクリンド３の内面周縁との間にはオープニング
ウエザストリップ４が介在されており、当該オープリン
グウエザストリップ４は、ループ状をなし、下部４ａが
トランクルーム２の開口端２ａに全周に亘り嵌合固定さ
れ、上端４ｂが全周に亘りトランクリッド３の内面周縁
３ａに液密に圧接可能とされている。2. Description of the Related Art A passenger compartment of a passenger car has an opening and closing portion such as a door, a lifting sand window, a trunk lid and the like. Such a portion is easy to open and close, and at the same time, dust and rainwater do not enter when closed. It is necessary to do so.
Therefore, a weather strip having a rubber diameter is used for dustproofing and waterproofing of these opening and closing portions. For example, as shown in FIGS. 1 and 2, an opening weather strip 4 is interposed between the opening of the trunk room 2 of the passenger car 1 and the inner peripheral edge of the trunk Lind 3, and the opening weather strip 4 is The lower part 4a is fitted and fixed to the open end 2a of the trunk room 2 over the entire circumference, and the upper end 4b is liquid-tightly pressed against the inner peripheral edge 3a of the trunk lid 3 over the entire circumference.
【０００３】このオープニングウエザストリップ４は、
上部４ａが中空とされており、トランクリッド３の内面
周縁３ａに押されて潰れ、適当な弾性力により圧接する
ようになっている。更に、オープニングウエザストリッ
プ４は、トランクリッド３に圧接した際に押し上げて、
当該トランクリッド３を閉じた際に閉状態に保持するた
めのラッチ５とストライカ６との間の遊びを吸収してト
ランクリッド３のガタ付きを防止している。[0003] The opening weather strip 4 comprises:
The upper part 4a is hollow, and is pressed by the inner peripheral edge 3a of the trunk lid 3 so as to be crushed and pressed by an appropriate elastic force. Further, the opening weather strip 4 is pushed up when pressed against the trunk lid 3,
The play between the latch 5 and the striker 6 for holding the trunk lid 3 closed when the trunk lid 3 is closed is absorbed to prevent the trunk lid 3 from rattling.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、オープ
ンウエサストリップ４は、ゴム部材により形成され且つ
上部４ａが中空とされ、しかも、トランクリッド３は、
荷物の積み降ろし以外は閉じられた状態にあるためにヘ
タリ易く、特に、前記ラッチ５とストライカ６の部分が
他の部分よりも強く圧接するためにヘタリ易く、ラッチ
５とストライカ６との遊びに起因して走行時の振動等に
よりこれら両者間に異音が発生したり、防塵性、防水性
が低下するという問題がある。However, the open weather strip 4 is formed of a rubber member, the upper part 4a is hollow, and the trunk lid 3 is
Other than loading and unloading, it is easy to settle because it is in a closed state, and in particular, it is easy to settle because the latch 5 and the striker 6 are pressed more strongly than other parts. As a result, there is a problem that abnormal noise is generated between the two due to vibrations during traveling or the like, and dustproofness and waterproofness are reduced.
【０００５】オープニングウエザストリップ４のヘタリ
を少なくするためにトランクリッド３に圧接する上部を
中実にしたり、或いは固くして全体の圧縮力を高くする
と、トランクリッド３の押上力が強くなり、トランクリ
ッド３が変形したり、閉まりが悪くなる等の影響が大き
くなり好ましくない。本考案は上述の点に鑑みてなされ
たもので、ラッチとストライカ等のロック機構近傍にお
ける箇所の圧縮力を高めて当該箇所のヘタリを少なくす
るようにしたオープニングウエザストリップを提供する
ことを目的とする。If the upper portion of the opening weather strip 4 which is pressed against the trunk lid 3 is made solid or hardened to increase the entire compressive force in order to reduce the settling of the opening weather strip 4, the push-up force of the trunk lid 3 is increased. Undesirably, the effects such as deformation of the trunk lid 3 and poor closing are increased. The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an opening weather strip that increases the compressive force of a portion near a lock mechanism such as a latch and a striker to reduce the settling of the portion. And
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案によれば、ゴム部材により形成され両端が接続
されてループ状をなし下部が開口端に全周に亘り装着さ
れ、上部が中空とされて前記開口端を塞ぐ蓋体の周縁に
全周に亘り液密に圧接するオープニングウエザストリッ
プにおいて、前記上部の接続部とその近傍が当該上部を
形成するゴム部材よりも硬いゴム部材を注入されて中実
とされ、当該接続部が前記蓋体を閉じた状態に保持する
ロック機構の近傍に圧接される構造としたものである。According to the present invention, in order to achieve the above object, according to the present invention, both ends are connected to each other to form a loop, and a lower portion is attached to an open end over the entire circumference, and an upper portion is formed. In the opening weather strip which is hollow and is liquid-tightly pressed in a liquid-tight manner over the entire periphery of the lid closing the open end, the upper connection portion and its vicinity are harder than the rubber member forming the upper portion. Into a solid, and the connecting portion is pressed against the vicinity of a lock mechanism for holding the lid closed.
【０００７】[0007]
【作用】オープニングウエザストリップは、上部の中実
とされた接続部が蓋体のロック機構の近傍に、他の中空
部が当該蓋体の他の部位に弾性的に液密に圧接する。接
続部は、中空部を形成するゴム部材よりも硬いゴム部材
が注入されているために潰れ難く、ロック機構部におい
て蓋体を押す反力が大きく、しかも、中空状のものに比
べてヘタリ難い。In the opening weather strip, the upper solid connection portion is elastically and liquid-tightly pressed to the vicinity of the locking mechanism of the lid, and the other hollow portion is elastically pressed to the other portion of the lid. The connection portion is hard to be crushed because a rubber member harder than the rubber member forming the hollow portion is injected, and the reaction force for pushing the lid in the lock mechanism portion is large, and is hard to set compared to the hollow portion. .
【０００８】[0008]
【実施例】以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図３においてオープニングウエザストリップ
１０は、押し出し成形により直線状に形成したウエザス
トリップを所定の長さに切断し、その両端１０ａ、１０
ｂを接続してループ状に形成したもので、その下部１０
ｄが乗用車のトランク２の開口端２ａに嵌合装着され、
上部１０ｃがトランクリッド（図示せず）の内面周縁に
弾性的に圧接可能とされている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In FIG. 3, an opening weather strip 10 is formed by cutting a weather strip formed in a straight line by extrusion molding into a predetermined length, and cutting both ends 10a, 10a.
b are connected to form a loop.
d is fitted to the open end 2a of the trunk 2 of the passenger car,
The upper part 10c can be elastically pressed against the inner peripheral edge of the trunk lid (not shown).
【０００９】このオープニングウエザストリップ１０
は、図４に示すように上部１０ｃが中空のスポンジゴム
により形成され、下部１０ｄがスポンジゴムよりも硬い
ソリッドゴムにより下方に開口する断面逆Ｕ字状に形成
されている。そして、この下部１０ｄの対向する内面に
は夫々嵌挿し易く且つ抜け難い係止片１０ｅが複数段例
えば、２段設けられており、内部には屈曲可能な補強用
の芯金１１が設けられている。更に、この下部１０ｄの
開口端周縁には、夫々スポンジゴムにより形成されたフ
ランジ１０ｆ、１０ｇが全周に亘り設けられている。This opening weather strip 10
As shown in FIG. 4, the upper part 10c is formed of a hollow sponge rubber, and the lower part 10d is formed in an inverted U-shaped cross section opening downward with a solid rubber harder than the sponge rubber. On the opposing inner surfaces of the lower portion 10d, there are provided a plurality of, for example, two-stage locking pieces 10e which are easy to fit and hardly come off, and a bendable reinforcing metal core 11 is provided inside. I have. Further, flanges 10f and 10g formed of sponge rubber are provided all around the opening end periphery of the lower portion 10d.
【００１０】オープニングウエザストリップ１０は、両
端１０ａと１０ｂとの接合部１０ｉの部分に図５及び図
７に示すように中空部分に発泡率の低いスポンジゴム１
２が注入されて中実とされている。この中実部分は、接
続すべき両端１０ａと１０ｂとを合わせ、接続成形の際
に上部１０ｃの中空部に例えば、前記発泡率の低いスポ
ンジゴム１２を注入して形成される。従って、この中実
部分は、他の部分に比して硬くなっている。そして、こ
の中実部の長さ及び硬さは、トランクリッド側のラッチ
とトランクルーム側のストライカとの係合部に付与すべ
き反力に応じて適宜の値に設定される。As shown in FIGS. 5 and 7, the opening weather strip 10 has a sponge rubber 1 having a low foaming rate at a joint 10i between both ends 10a and 10b.
2 has been injected and is solid. This solid portion is formed by joining both ends 10a and 10b to be connected, and injecting, for example, the sponge rubber 12 having a low foaming ratio into the hollow portion of the upper portion 10c during connection molding. Therefore, this solid part is harder than the other parts. The length and hardness of the solid portion are set to appropriate values according to the reaction force to be applied to the engaging portion between the latch on the trunk lid side and the striker on the trunk room side.
【００１１】このオープニングウエザストリップ１０
は、図３に示すように接続部１０ｉがトランク２のスト
ライカ（図示せず）と対応して配置され、下部１０ｄが
当該トランク２の開口端２ａに圧入嵌合される。オープ
ニングウエザストリップ１０は、トランク２の開口端に
装着された状態において、接合部１０ｉがトランクリッ
ドの内面周縁のラッチ（共に図示せず）が設けられてい
る部位に臨んでいる。また、下部１０ｄの開口端周縁に
設けられたフランジ１０ｆ、１０ｇは、トランク２の開
口端周縁に弾性的に液密に圧接され、防塵性及び防水性
を高める。This opening weather strip 10
As shown in FIG. 3, the connecting portion 10i is arranged corresponding to the striker (not shown) of the trunk 2, and the lower portion 10d is press-fitted to the open end 2a of the trunk 2. When the opening weather strip 10 is attached to the open end of the trunk 2, the joint 10i faces a portion of the inner periphery of the trunk lid where a latch (both not shown) is provided. The flanges 10f and 10g provided on the periphery of the opening end of the lower part 10d are elastically and liquid-tightly pressed against the periphery of the opening end of the trunk 2 to enhance dustproofness and waterproofness.
【００１２】以下に作用を説明する。オープニングウエ
ザストリップ１０は、トランクリッドが閉じられると図
３に示す上部１０ｃが全周に亘り当該トランクリッドの
内面周縁に弾性的に圧接し、接続部１０ｉは、ラッチが
設けられている部分の内面周縁に圧接する。このオープ
ニングウエザストリップ１０は、上部１０ｃの接続部１
０ｉを含む両側が所定の長さに亘り、当該上部１０ｃを
形成するスポンジゴムよりも硬いスポンジゴム１２によ
り中実とされているために他の中空部分よりも潰れ難
く、その反力が大きい。The operation will be described below. In the opening weather strip 10, when the trunk lid is closed, the upper portion 10c shown in FIG. 3 is elastically pressed against the inner peripheral edge of the trunk lid over the entire circumference, and the connection portion 10i is formed in the portion where the latch is provided. Press against the inner peripheral edge. The opening weather strip 10 is connected to the connecting portion 1 of the upper portion 10c.
Since both sides including Oi have a predetermined length and are made solid by the sponge rubber 12 which is harder than the sponge rubber forming the upper portion 10c, they are harder to crush than other hollow portions and have a large reaction force.
【００１３】従って、トランクリッド側のラッチがトラ
ンクルーム側のストライカと係合した際に、当該トラン
クリッドを押し上げて所望の反力を付与することがで
き、ラッチとストライカとの間の遊びによるガタ付きが
吸収される。この結果、走行時の外部からの振動等に起
因して前記ラッチとストライカとの間に異音が発生する
が防止される。また、当該部分における防塵、防水機能
も良好に保持される。オープニングウエザストリップ１
０の上部１０ｃの他の部分は、中空であり、適当に潰れ
て前記トランクリッドの内面周縁に適宜の弾性力で圧接
し、従って、当該トランクリッドが変形するようなこと
は無い。これによりオープニングウエザストリップ１０
の耐久性が向上する。Therefore, when the latch on the trunk lid side engages with the striker on the trunk room side, the trunk lid can be pushed up to apply a desired reaction force, and there is play due to play between the latch and the striker. Is absorbed. As a result, generation of abnormal noise between the latch and the striker due to external vibration or the like during traveling is prevented. In addition, the dustproof and waterproof functions of the portion are also well maintained. Opening weather strip 1
The other portion of the upper portion 10c is hollow and is appropriately crushed and pressed against the inner peripheral edge of the trunk lid with an appropriate elastic force, so that the trunk lid is not deformed. Thereby, the opening weather strip 10
Durability is improved.
【００１４】図８及び図９は、他の使用例を示し、ワン
ボックスカーと称される車両２０のバタフライウインド
２１の周縁に前記構造のオープニングウエザストリップ
２２を装着し、その接続部２２ａを、ウインドガラス２
３を開閉し、且つ閉じた状態に保持するリンク２４機構
と対応させて配置したものである。これによりオープニ
ングウエザストリップ２２は、リンク２４の近傍の部位
がヘタリ難くなり耐久性の向上が図られる。FIGS. 8 and 9 show another example of use, in which an opening weather strip 22 having the above-mentioned structure is mounted on the periphery of a butterfly window 21 of a vehicle 20 called a one-box car, and a connecting portion 22a is formed. , Wind glass 2
3 is arranged corresponding to a link 24 mechanism that opens and closes and holds the closed state. As a result, in the opening weather strip 22, the portion near the link 24 becomes difficult to set, and the durability is improved.
【００１５】[0015]
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、ト
ランクの開口端等に装着されるオープニングウエザスト
リップのロック機構近傍がヘタリ難くなり、耐久性の向
上が図られる。また、構造も簡単である等の効果があ
る。As described above, according to the present invention, the vicinity of the locking mechanism of the opening weather strip attached to the opening end of the trunk is hardly set, and the durability is improved. Also, there are effects such as a simple structure.
【図１】トランクとトランクリッド間に従来のオープニ
ングウエザストリップを適用した乗用車の斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a passenger car to which a conventional opening weather strip is applied between a trunk and a trunk lid.
【図２】図１の矢線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】本考案に係るオープニングウエザストリップを
適用した乗用車のトランクの要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part of a trunk of a passenger car to which the opening weather strip according to the present invention is applied.
【図４】図３のオープニングウエザストリップの断面図
である。FIG. 4 is a sectional view of the opening weather strip of FIG. 3;
【図５】図３のオープニングウエザストリップの接続部
近傍の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the vicinity of a connection portion of the opening weather strip of FIG. 3;
【図６】図５の矢線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 5;
【図７】図５の矢線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿う断面図であ
る。7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG.
【図８】本考案のオープニングウエザストリップを適用
したワンボックスカーの斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a one-box car to which the opening weather strip of the present invention is applied.
【図９】図９の矢線ＩＸ−ＩＸに沿う断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG. 9;
１ 乗用車 ２ トランク ３ トランクリッド ５ ラッチ ６ ストライカ １０、２２ オープニングウエザストリップ ２３ ウインドガラス ２４ リンク機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Passenger car 2 Trunk 3 Trunk lid 5 Latch 6 Striker 10, 22 Opening weather strip 23 Window glass 24 Link mechanism
Claims (1)
てループ状をなし下部が開口端に全周に亘り装着され、
上部が中空とされて前記開口端を塞ぐ蓋体の周縁に全周
に亘り液密に圧接するオープニングウエザストリップに
おいて、前記上部の接続部とその近傍が当該上部を形成
するゴム部材よりも硬いゴム部材を注入されて中実とさ
れ、当該接続部が前記蓋体を閉じた状態に保持するロッ
ク機構の近傍に圧接されることを特徴とするオープニン
グウエザストリップ。1. A rubber member formed by connecting both ends thereof to form a loop, and a lower portion is attached to an open end over the entire circumference.
In the opening weather strip, which has a hollow upper portion and is liquid-tightly pressed in a liquid-tight manner over the entire periphery of the lid closing the opening end, the connection portion at the upper portion and the vicinity thereof are harder than the rubber member forming the upper portion. An opening weather strip, wherein a rubber member is injected to be solid, and the connection portion is pressed in proximity to a lock mechanism for holding the lid closed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1203692U JP2560014Y2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | Opening weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1203692U JP2560014Y2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | Opening weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572596U JPH0572596U (en) | 1993-10-05 |
| JP2560014Y2 true JP2560014Y2 (en) | 1998-01-21 |
Family
ID=11794384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1203692U Expired - Fee Related JP2560014Y2 (en) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | Opening weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560014Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008196514A (en) * | 2007-02-08 | 2008-08-28 | Inoac Corp | Sealing member having hollow part, and method for connecting sealing member |
-
1992
- 1992-03-11 JP JP1203692U patent/JP2560014Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0572596U (en) | 1993-10-05 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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