JP2559082Y2 - Hydraulic pressure increasing device - Google Patents
Hydraulic pressure increasing deviceInfo
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- pressure regulating
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- Sliding Valves (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は変速機のクラッチシリン
ダに供給される油圧を漸増させるのに好適な油圧漸増装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic pressure increasing device suitable for gradually increasing the hydraulic pressure supplied to a clutch cylinder of a transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３に示す油圧漸増装置が実開昭４９−
１４０５５２号公報によって開示された。図３におい
て、101 は弁箱、102 はロードピストン、103 は調圧
弁、104 は早戻弁、105 はロードピストン室、106 はロ
ードピストン102 と調圧弁103 との間に介装されたスプ
リング、107 は油圧ポンプ、108 はクラッチシリンダ、
109 はドレンタンクである。2. Description of the Related Art A hydraulic pressure increasing device shown in FIG.
No. 140552. In FIG. 3, 101 is a valve box, 102 is a load piston, 103 is a pressure regulating valve, 104 is a quick return valve, 105 is a load piston chamber, 106 is a spring interposed between the load piston 102 and the pressure regulating valve 103, 107 is a hydraulic pump, 108 is a clutch cylinder,
109 is a drain tank.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】上記従来の油圧漸増装
置においては、早戻弁104 は調圧弁103 及びロードピス
トン102 と平行に間隔を隔てて設置され、かつ、ロード
ピストン室105 を早戻弁104 の油路と接続しなければな
らないので、弁箱101 を大きくするか又は調圧弁103 の
軸方向の長さを大きくする必要があるとともに弁箱101
内の油路が複雑となると言う問題があった。In the above-mentioned conventional hydraulic pressure increasing device, the quick-return valve 104 is installed at an interval in parallel with the pressure regulating valve 103 and the load piston 102, and the quick-return valve is provided in the load piston chamber 105. Since it must be connected to the oil passage of valve 104, it is necessary to increase the size of valve box 101 or the length of pressure regulating valve 103 in the axial direction.
There was a problem that the oil passage inside was complicated.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために提案されたものであって、その要旨とすると
ころは、ロードピストンと調圧弁と早戻弁を弁箱内に収
納してなる油圧漸増装置において、上記弁箱内に形成さ
れた１のボア内に上記ロードピストンと上記調圧弁を同
軸に油密摺動自在に嵌装してこれらの間にロードピスト
ン室を限界し、上記ロードピストンを上記調圧弁に向か
って押推するスプリングを設けるとともに上記調圧弁の
中にこれと同軸に上記早戻弁を油密摺動自在に配置した
ことを特徴とする油圧漸増装置にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems. The gist of the present invention is to accommodate a load piston, a pressure regulating valve, and a quick return valve in a valve box. In this hydraulic pressure increasing device, the load piston and the pressure regulating valve are coaxially and oil-tightly slidably fitted in one bore formed in the valve box to limit a load piston chamber therebetween. A hydraulic pressure increasing device, wherein a spring for pushing the load piston toward the pressure regulating valve is provided, and the quick return valve is disposed in the pressure regulating valve coaxially and slidably in an oil-tight manner. is there.
【０００５】[0005]
【作用】本考案においては、上記構成を具えているた
め、弁箱が小型となるとともに弁箱内の油路が簡素化さ
れる。According to the present invention, since the above structure is provided, the valve box is reduced in size and the oil passage in the valve box is simplified.
【０００６】[0006]
【実施例】本考案の第１の実施例が図１に示されてい
る。弁箱１に形成されたボア21内にはロードピストン15
と調圧弁10が同軸に油密摺動自在に嵌装され、これらの
間にはロードピストン室19が限界されている。そして、
このロードピストン15はスプリング16によって調圧弁10
に向かって押推されている。この調圧弁10の中にはこれ
と同軸に早戻弁14が油密摺動自在に配置されている。ａ
は油圧ポンプ、ｂはクラッチシリンダ、２は流入口、３
は流出口である。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. A load piston 15 is provided in a bore 21 formed in the valve box 1.
The pressure regulating valve 10 is fitted coaxially and slidably in an oil-tight manner, and the load piston chamber 19 is limited between them. And
This load piston 15 is controlled by a spring 16
Is pushed toward. In the pressure regulating valve 10, a quick return valve 14 is arranged coaxially and slidably in an oil-tight manner. a
Is a hydraulic pump, b is a clutch cylinder, 2 is an inlet, 3
Is an outlet.
【０００７】図１(a) には、クラッチシリンダｂ内に圧
油が充満し、このクラッチシリンダｂによって多数のク
ラッチ板をクラッチディスクに押し付けてクラッチが接
となっている状態が示されている。油圧ポンプａから吐
出された圧油は図示しないリリーフ弁によって所定のメ
イン圧力とされて流入口２に供給されるが、クラッチシ
リンダｂ内に圧油が充満していると、流出口３から圧油
が流出しないため流出口３にはメイン圧力と同じ圧力が
立つ。かくして、早戻弁14はそのフランジ14a の表裏の
受圧面積差によって右方に押推されて図示の右端位置を
占める。一方、流出口３の圧力は早戻弁14に形成された
油路20、オリフイス11、調圧弁10に形成された油路12、
23を経てロードピストン室19に印加され、ロードピスト
ン室19内の圧力もメイン圧力と同じ圧力になる。する
と、調圧弁10の左端面及び右端面の受圧面積差によって
調圧弁10は左方に移動して図示の左端位置を占める。そ
して、ロードピストン15はスプリング16の弾発力に抗し
て右方に移動してガイドピン17に当接し、図示の右端位
置を占めている。そして、ロードピストン15の右側室内
の油はドレンポート18を経てドレンタンク24に排出され
る。FIG. 1A shows a state in which the clutch cylinder b is filled with pressure oil, and a large number of clutch plates are pressed against the clutch disks by the clutch cylinder b to bring the clutch into contact. . The pressure oil discharged from the hydraulic pump a is set to a predetermined main pressure by a relief valve (not shown) and is supplied to the inflow port 2. However, when the pressure oil is filled in the clutch cylinder b, the pressure from the outflow port 3 is increased. Since the oil does not flow out, the outlet 3 has the same pressure as the main pressure. Thus, the quick return valve 14 is pushed rightward by the pressure receiving area difference between the front and back surfaces of the flange 14a and occupies the right end position as shown in the figure. On the other hand, the pressure of the outlet 3 is controlled by the oil passage 20 formed in the quick return valve 14, the orifice 11, the oil passage 12 formed in the pressure regulating valve 10,
The pressure is applied to the load piston chamber 19 via 23, and the pressure in the load piston chamber 19 also becomes the same pressure as the main pressure. Then, due to the pressure receiving area difference between the left end face and the right end face of pressure regulating valve 10, pressure regulating valve 10 moves to the left and occupies the left end position shown in the figure. Then, the load piston 15 moves rightward against the elastic force of the spring 16 and abuts on the guide pin 17, occupying the right end position in the drawing. Then, the oil in the right side chamber of the load piston 15 is discharged to the drain tank 24 via the drain port 18.
【０００８】図１(b) には、クラッチシリンダｂへ圧油
を供給中の状態が示されている。図示しない方向切換弁
を切り換えることによって、今までドレンタンクに連通
してたクラッチシリンダｂが流出口３と連通すると、油
圧ポンプａから吐出された圧油が流入口２、油穴13、
７、９を経て流出口３からクラッチシリンダｂに供給さ
れる。この際、油穴９が抵抗となるので、早戻弁14は左
方に急速に移動して図示の左端位置を占める。すると、
オリフイス11は調圧弁10によって閉塞されるとともにロ
ードピストン室19内に蓄圧されていた圧油が油穴23、1
2、油路６、ドレンポート５を経てドレンタンク24に排
出される。かくして、ロードピストン15はスプリング16
によって押推されることにより左方に移動して調圧弁10
に当接し、図示の左端位置を占める。FIG. 1B shows a state in which pressure oil is being supplied to the clutch cylinder b. When the clutch cylinder b, which has been connected to the drain tank, is connected to the outlet 3 by switching a directional switching valve (not shown), the pressure oil discharged from the hydraulic pump a flows into the inlet 2, the oil hole 13,
The fluid is supplied to the clutch cylinder b from the outlet 3 via 7 and 9. At this time, since the oil hole 9 acts as a resistance, the quick return valve 14 rapidly moves to the left and occupies the left end position shown in the figure. Then
The orifice 11 is closed by the pressure regulating valve 10 and pressurized oil stored in the load piston chamber 19 is filled with oil holes 23 and 1.
2. The oil is discharged to the drain tank 24 via the oil passage 6 and the drain port 5. Thus, the load piston 15 becomes the spring 16
To the left by being pushed by the pressure regulating valve 10
And occupies the left end position in the figure.
【０００９】図１(c) には、クラッチシリンダｂへの圧
油の充填が完了しその油圧を漸増中の状態が示されてい
る。クラッチシリンダｂ内に油が充満すると、流出口３
に圧力が立つので早戻弁14はフランジ14a の表裏の受圧
面積差により右方に急速に移動して図示の右端位置を占
める。すると、油路６と12とが遮断されると同時にオリ
フイス11が油路12に開口する。かくして、流出口３内の
圧油が油路20を経てオリフイス11を通る際に減圧され、
かつ、流量を絞られて油路12、23を経てロードピストン
室19内に徐々に流入する。すると、ロードピストン室19
内の圧油によってロードピストン15はスプリング16の弾
発力に抗して右方に移動して、ロードピストン室19内の
圧油による押推力とスプリング16の弾発力が平衡する位
置を占める。一方、調圧弁10はその右端面に作用するロ
ードピストン室19内の油圧による押圧力によって左方に
移動し、この押圧力と左端面に作用する流出口３内の油
圧による押圧力とが平衡する図示の位置を占めて、流入
口２とドレンポート４との断続を繰り返させることによ
り流入口２内の油圧を調圧する。そして、この調圧され
た油圧が油穴13、７、９を経て流出口３からクラッチシ
リンダｂに供給される。FIG. 1C shows a state where the filling of the clutch cylinder b with the pressurized oil is completed and the oil pressure is gradually increased. When the clutch cylinder b is filled with oil, the outlet 3
As the pressure rises, the quick-return valve 14 rapidly moves to the right due to the pressure receiving area difference between the front and back surfaces of the flange 14a and occupies the right end position in the figure. Then, the oil passages 6 and 12 are shut off, and the orifice 11 opens to the oil passage 12 at the same time. Thus, the pressure oil in the outlet 3 is reduced in pressure when passing through the oil passage 20 and passing through the orifice 11,
At the same time, the flow rate is reduced and gradually flows into the load piston chamber 19 through the oil passages 12 and 23. Then, the load piston chamber 19
The load piston 15 moves to the right against the elastic force of the spring 16 due to the pressure oil inside, and occupies a position where the pushing force by the pressure oil in the load piston chamber 19 and the elastic force of the spring 16 are balanced. . On the other hand, the pressure regulating valve 10 moves to the left by the pressing force of the hydraulic pressure in the load piston chamber 19 acting on the right end face, and the pressing force and the pressing force of the hydraulic pressure in the outlet 3 acting on the left end face are balanced. Then, the hydraulic pressure in the inflow port 2 is adjusted by occupying the position shown in FIG. The regulated hydraulic pressure is supplied to the clutch cylinder b from the outlet 3 through the oil holes 13, 7, and 9.
【００１０】ロードピストン室19内の油量が次第に増加
すると、ロードピストン15も徐々に右方に移動して、ス
プリング16の撓みが増大し、これに比例してロードピス
トン室19内の圧力が上昇し、流出口３内の圧力も漸増す
る。When the amount of oil in the load piston chamber 19 gradually increases, the load piston 15 also gradually moves to the right, the deflection of the spring 16 increases, and the pressure in the load piston chamber 19 increases proportionally. As a result, the pressure in the outlet 3 gradually increases.
【００１１】ロードピストン15が右方に徐々に移動して
遂にガイドピン17に当接すると、ロードピン室19内の圧
力は流入口２内のメイン油圧まで一気に上昇する。する
と、調圧弁10はその右端面と左端面の受圧面積差により
一気に左方に移動してその左端位置を占める。この結
果、調圧弁10はその調圧作用を止めるので、流入口２内
の圧力はメイン圧力と等しくなり、これに伴って流出口
３の圧力もメイン圧力と等しくなって油圧の漸増作用を
完了し、図１(a) の状態に戻る。When the load piston 15 gradually moves to the right and finally comes into contact with the guide pin 17, the pressure in the load pin chamber 19 rises at once to the main oil pressure in the inflow port 2. Then, the pressure regulating valve 10 moves to the left at a stroke due to the pressure receiving area difference between the right end face and the left end face and occupies the left end position. As a result, the pressure regulating valve 10 stops its pressure regulating action, so that the pressure in the inflow port 2 becomes equal to the main pressure, and accordingly the pressure in the outflow port 3 becomes equal to the main pressure, completing the gradually increasing hydraulic pressure. Then, the state returns to the state of FIG.
【００１２】上記実施例における調圧弁10は流入口２を
ドレンポート４に断続させることにより調圧している
が、図２に示すように流出口３をドレンポート26に断続
させることによって調圧することができ、更に、流入口
２から流入する圧油を絞ることによって調圧する減圧弁
とすることもできる。また、図示の実施例においては、
クラッチシリンダｂは１個だけ図示されているが、複数
であっても良く、また、流入口２の前流側及び流出口３
の後流側に他の制御弁、切換弁等を介装しうることは勿
論である。The pressure regulating valve 10 in the above embodiment regulates the pressure by disconnecting the inflow port 2 to the drain port 4, but regulates the pressure by disconnecting the outflow port 3 to the drain port 26 as shown in FIG. Further, a pressure reducing valve that regulates the pressure by restricting the pressure oil flowing from the inflow port 2 can also be used. Also, in the illustrated embodiment,
Although only one clutch cylinder b is illustrated, a plurality of clutch cylinders b may be provided.
Needless to say, other control valves, switching valves, etc. may be interposed on the downstream side.
【００１３】[0013]
【考案の効果】本考案においては、弁箱内に形成された
１のボア内にロードピストンと調圧弁を同軸に油密摺動
自在に嵌装してこれらの間にロードピストン室を限界
し、ロードピストンを調圧弁に向かって押推するスプリ
ングを設けるとともに調圧弁の中にこれと同軸に早戻弁
を油密摺動自在に配置したため、弁箱を小型化すること
ができ、従って、その据付スペースも小さくすることが
できる。また、ロードピストン室と早戻弁とを弁箱に形
成された油路によって接続する必要がなくなるので、弁
箱内の油路を簡素化しうる。According to the present invention, the load piston and the pressure regulating valve are coaxially and slidably fitted in one bore formed in the valve box so that the load piston chamber is limited between them. Since the spring for pushing the load piston toward the pressure regulating valve is provided and the quick return valve is coaxially arranged in the pressure regulating valve so as to be slidable in an oil-tight manner, the valve box can be downsized. The installation space can be reduced. Further, since there is no need to connect the load piston chamber and the quick return valve by an oil passage formed in the valve box, the oil passage in the valve box can be simplified.
【図１】本考案の第１の実施例を示す縦断面図で、(a)
、(b) 、(c) はそれぞれ異なる作動位置を示してい
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of the present invention;
, (B) and (c) show different operating positions.
【図２】本考案の第２の実施例を示す縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the present invention.
【図３】従来の油圧漸増装置の縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a conventional hydraulic pressure increasing device.
１ 弁箱 15 ロードピストン 10 調圧弁 14 早戻弁 16 スプリング 19 ロードピストン室 1 valve box 15 load piston 10 pressure regulating valve 14 quick release valve 16 spring 19 load piston chamber
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−87339（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−98855（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−19132（ＪＰ，Ｕ)Continuation of the front page (56) References JP-A 1-87339 (JP, U) JP-A 62-98855 (JP, U) JP-A 3-19132 (JP, U)
Claims (1)
ラッチシリンダｂに接続される流出口３とドレンタンク
２４に接続されるドレンポート４、５、１８を具えた弁
箱１内にロードピストン１５と調圧弁１０と早戻弁１４
とを収納してなる油圧漸増装置において、調圧弁１０の
中にこれと同軸に早戻弁１４を油密摺動自在に配置し、
この調圧弁１０と上記ロードピストン１５とを弁箱１内
に形成された１のボア２１内に同軸に油密摺動自在に嵌
装することによってこれらの間にロードピストン室１９
を限界するとともにロードピストン１５を調圧弁１０に
向かって押推するスプリング１６を設け、かつ、流入口
２が流出口３及び早戻弁１４の内部油路２０に常時連通
し、早戻弁１４が流出口３の圧油により押推されて調圧
弁１０内をロードピストン１５側に移動した位置で早戻
弁１４の内部流路２０がロードピストン室１９に連通
し、早戻弁１４の内部流路２０がロードピストン室１２
に連通した状態で調圧弁１０が流出口３の圧油により押
推されてボア２１内をロードピストン１５側に移動した
位置で流出口３がドレンポート４に連通することを特徴
とする油圧漸増装置。1. A valve box 1 having a fluid port 2 connected to a fluid pressure supply source a, an outlet 3 connected to a clutch cylinder b, and drain ports 4, 5, and 18 connected to a drain tank 24. Load piston 15, pressure regulating valve 10, and quick return valve 14
In the hydraulic pressure increasing device that accommodates the above, a quick return valve 14 is disposed coaxially with the pressure regulating valve 10 so as to be slidable in an oil-tight manner,
The pressure regulating valve 10 and the load piston 15 are coaxially and oil-tightly slidably fitted in one bore 21 formed in the valve box 1 so that a load piston chamber 19 is provided therebetween.
And a spring 16 for pushing the load piston 15 toward the pressure regulating valve 10, and the inflow port 2 is always in communication with the outflow port 3 and the internal oil passage 20 of the rewind valve 14, At the position where it is pushed by the pressure oil at the outlet 3 and moves inside the pressure regulating valve 10 toward the load piston 15, the internal flow path 20 of the quick return valve 14 communicates with the load piston chamber 19, and the inside of the quick return valve 14 The flow path 20 is the load piston chamber 12
The pressure regulating valve 10 is pushed by the pressure oil of the outlet 3 in a state where the outlet 3 communicates with the load piston 15 in the bore 21 and the outlet 3 communicates with the drain port 4. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9841091U JP2559082Y2 (en) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | Hydraulic pressure increasing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9841091U JP2559082Y2 (en) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | Hydraulic pressure increasing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542841U JPH0542841U (en) | 1993-06-11 |
| JP2559082Y2 true JP2559082Y2 (en) | 1998-01-14 |
Family
ID=14219064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9841091U Expired - Lifetime JP2559082Y2 (en) | 1991-11-05 | 1991-11-05 | Hydraulic pressure increasing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559082Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111207127A (en) * | 2020-01-20 | 2020-05-29 | 江西液压件股份有限公司 | Buffer valve for wide-width flow control system and pressure reduction method thereof |
-
1991
- 1991-11-05 JP JP9841091U patent/JP2559082Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0542841U (en) | 1993-06-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970819 |