JP2557799B2 - 圧力制御弁 - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0655—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
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Description
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃料噴射装置
に適用される圧力制御弁の構造に関し、更に詳しくは該
圧力制御弁を小型化するための構造に関する。
に適用される圧力制御弁の構造に関し、更に詳しくは該
圧力制御弁を小型化するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用内燃機関の燃料噴射装置では、
圧力制御弁を設けて吸気管に噴射される燃料の圧力を制
御している。この圧力制御弁は、圧力逃し弁となってお
り、吸気管負圧に応じた燃料圧力を得るために吸気管負
圧、制御スプリング及び燃料圧力のバランスによって燃
料を逃がす構造となっている。
圧力制御弁を設けて吸気管に噴射される燃料の圧力を制
御している。この圧力制御弁は、圧力逃し弁となってお
り、吸気管負圧に応じた燃料圧力を得るために吸気管負
圧、制御スプリング及び燃料圧力のバランスによって燃
料を逃がす構造となっている。
【０００３】以下、図９によって従来公知の圧力制御弁
の構造の一例を説明する。図９は従来公知の圧力制御弁
を示す断面図である。圧力制御弁は弁ボデー１に燃料の
流入通路２と流出通路３、及び吸気管負圧の導入通路４
が設けられている。弁ボデー１は上部ケーシング１Ａ及
び下部ケーシング１Ｂとからなっており、該上部ケーシ
ング１Ａと下部ケーシング１Ｂとの間にダイヤフラム５
が挟持されている。流出通路３の端部は弁座６となって
おり、弁座６は平板状の弁体７によって開閉される。ダ
イヤフラム５には該ダイヤフラム５を貫通して設けられ
た保持部材８が設けられており、該保持部材８の中心に
は弁体７を固定したボール９が収容される穴１０が形成
されている。ボール９は止め部材１１によって脱落を防
止されると同時にユニバーサル状に回動自在となってい
る。ボール９と穴１０の底部との間には弁体７を弁座６
方向に押圧することにより弁体７の傾きを防止する押圧
スプリング１２が設けられている。保持部材８にはダイ
ヤフラム５を挟持する皿部材１３が設けられ、該皿部材
１３と上部ケーシング１Ａとの間にはダイヤフラム５を
下方（弁体７が弁座６を閉鎖する方向）に押圧する制御
スプリング１４が設けられている。ダイヤフラム５は変
形防止部材１５に下部ケーシング１Ｂを一旦かしめ、そ
の後に該下部ケーシング１Ｂの上に上部ケーシング１Ａ
をかしめることによって弁ボデー１に保持されている。
ダイヤフラム５の上側の空間である負圧室１６には吸気
管負圧の導入通路４を介して図示しない内燃機関の吸気
管負圧が導入されている。この負圧室１６のシールを確
実にするため、上部ケーシング１Ａと下部ケーシング１
Ｂとのかしめ部分にはシール部材１７が設けられてい
る。
の構造の一例を説明する。図９は従来公知の圧力制御弁
を示す断面図である。圧力制御弁は弁ボデー１に燃料の
流入通路２と流出通路３、及び吸気管負圧の導入通路４
が設けられている。弁ボデー１は上部ケーシング１Ａ及
び下部ケーシング１Ｂとからなっており、該上部ケーシ
ング１Ａと下部ケーシング１Ｂとの間にダイヤフラム５
が挟持されている。流出通路３の端部は弁座６となって
おり、弁座６は平板状の弁体７によって開閉される。ダ
イヤフラム５には該ダイヤフラム５を貫通して設けられ
た保持部材８が設けられており、該保持部材８の中心に
は弁体７を固定したボール９が収容される穴１０が形成
されている。ボール９は止め部材１１によって脱落を防
止されると同時にユニバーサル状に回動自在となってい
る。ボール９と穴１０の底部との間には弁体７を弁座６
方向に押圧することにより弁体７の傾きを防止する押圧
スプリング１２が設けられている。保持部材８にはダイ
ヤフラム５を挟持する皿部材１３が設けられ、該皿部材
１３と上部ケーシング１Ａとの間にはダイヤフラム５を
下方（弁体７が弁座６を閉鎖する方向）に押圧する制御
スプリング１４が設けられている。ダイヤフラム５は変
形防止部材１５に下部ケーシング１Ｂを一旦かしめ、そ
の後に該下部ケーシング１Ｂの上に上部ケーシング１Ａ
をかしめることによって弁ボデー１に保持されている。
ダイヤフラム５の上側の空間である負圧室１６には吸気
管負圧の導入通路４を介して図示しない内燃機関の吸気
管負圧が導入されている。この負圧室１６のシールを確
実にするため、上部ケーシング１Ａと下部ケーシング１
Ｂとのかしめ部分にはシール部材１７が設けられてい
る。
【０００４】上記従来公知の圧力制御弁は以下のように
作用する。燃料は流入通路２から入って常時ダイヤフラ
ム５及び保持部材８に作用しており、燃料の圧力と制御
スプリング１４及びダイヤフラム５の上側に作用する吸
気管負圧の作用力関係において弁体７が弁座６を開いて
いるときには燃料が流出通路３へ至ってそこから外部へ
流出する。ダイヤフラム５によって往復される保持部材
８は必ずしも確実に芯出しができないので、ボール９が
ユニバーサル状に回動することにより弁体７が弁座６を
確実に閉じるようになっている。
作用する。燃料は流入通路２から入って常時ダイヤフラ
ム５及び保持部材８に作用しており、燃料の圧力と制御
スプリング１４及びダイヤフラム５の上側に作用する吸
気管負圧の作用力関係において弁体７が弁座６を開いて
いるときには燃料が流出通路３へ至ってそこから外部へ
流出する。ダイヤフラム５によって往復される保持部材
８は必ずしも確実に芯出しができないので、ボール９が
ユニバーサル状に回動することにより弁体７が弁座６を
確実に閉じるようになっている。
【０００５】上記従来公知の圧力制御弁では、部品組み
付け後に制御スプリング１４のセット荷重の設定値を調
整する場合には、上部ケーシング１Ａの座面を外力ＦＡ
によって塑性変形させて（例えば図示の破線状態から実
線状態へ塑性変形させて）行っている。
付け後に制御スプリング１４のセット荷重の設定値を調
整する場合には、上部ケーシング１Ａの座面を外力ＦＡ
によって塑性変形させて（例えば図示の破線状態から実
線状態へ塑性変形させて）行っている。
【０００６】又、２枚に接着されて構成されたダイヤフ
ラム５の上面には図示しない内燃機関の吸気管の負圧が
作用しており、更にはダイヤフラム５の下側には燃料の
圧力が作用している。このため、ダイヤフラム５のかし
め部分には図のＦＢで示すようなかしめ部分を開く方向
の力が作用し、ダイヤフラム５が抜けるおそれがある
が、変形防止部材１５が設けられているので、該変形防
止部材１５の剛性によってかしめ部分の開きが阻止さ
れ、ダイヤフラム５の抜けがないものとなっている。
ラム５の上面には図示しない内燃機関の吸気管の負圧が
作用しており、更にはダイヤフラム５の下側には燃料の
圧力が作用している。このため、ダイヤフラム５のかし
め部分には図のＦＢで示すようなかしめ部分を開く方向
の力が作用し、ダイヤフラム５が抜けるおそれがある
が、変形防止部材１５が設けられているので、該変形防
止部材１５の剛性によってかしめ部分の開きが阻止さ
れ、ダイヤフラム５の抜けがないものとなっている。
【０００７】更に、ダイヤフラム５をゴムだけで構成す
ると、燃料によって膨潤し材質が劣化するのでゴムに耐
油性の合成樹脂を焼き付けた２重構造としたものが提案
されている。
ると、燃料によって膨潤し材質が劣化するのでゴムに耐
油性の合成樹脂を焼き付けた２重構造としたものが提案
されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】近年、自動車部品の小
型化、軽量化が強く要請されるようになっている。この
ためには、自動車部品を構成する各部材を小型化するこ
とと同時に、部品点数を低減する必要がある。又、構成
部材を小型化すると、組み付け作業が困難あるいは複雑
となるので、各部材の小型化と同時に各部材の組み付け
が簡単となるような構造としなければならない。
型化、軽量化が強く要請されるようになっている。この
ためには、自動車部品を構成する各部材を小型化するこ
とと同時に、部品点数を低減する必要がある。又、構成
部材を小型化すると、組み付け作業が困難あるいは複雑
となるので、各部材の小型化と同時に各部材の組み付け
が簡単となるような構造としなければならない。
【０００９】ところが、前記従来公知の圧力制御弁の構
造によると、小型化、軽量化する場合に以下のような問
題点があった。図１０を参照して、圧力制御弁を径方向
に小型化する場合、制御スプリング１４と上部ケーシン
グ１Ａの側面との間の間隔Ｌが小さくなってしまう。間
隔Ｌが小さくなると、外力ＦＡで上部ケーシング１Ａの
頂面を塑性変形させて制御スプリング１４のセット荷重
を調整しようとしても、十分な変形長さＨが取れなくな
ってしまう。このため、セット荷重の変更作業が実質的
に不可能となってしまう。更に、圧力制御弁の径を小型
化すると、上部ケーシング１Ａの径も小さくなるので、
その角隅部分を変形させるには変形のための荷重が大き
くなってしまう。従って、従来の圧力制御弁の構造によ
ると、十分な変形長さＨが取れないことや、変形荷重が
増大することが小型化の障害となっていた。
造によると、小型化、軽量化する場合に以下のような問
題点があった。図１０を参照して、圧力制御弁を径方向
に小型化する場合、制御スプリング１４と上部ケーシン
グ１Ａの側面との間の間隔Ｌが小さくなってしまう。間
隔Ｌが小さくなると、外力ＦＡで上部ケーシング１Ａの
頂面を塑性変形させて制御スプリング１４のセット荷重
を調整しようとしても、十分な変形長さＨが取れなくな
ってしまう。このため、セット荷重の変更作業が実質的
に不可能となってしまう。更に、圧力制御弁の径を小型
化すると、上部ケーシング１Ａの径も小さくなるので、
その角隅部分を変形させるには変形のための荷重が大き
くなってしまう。従って、従来の圧力制御弁の構造によ
ると、十分な変形長さＨが取れないことや、変形荷重が
増大することが小型化の障害となっていた。
【００１０】次に、従来公知の圧力制御弁の保持部材８
及び弁体７の構造によると、該保持部材８が図９のＳ方
向に振れるので、ダイヤフラム５を取り付けることが困
難である。この困難さは、圧力制御弁が小型化されると
一層増大されるものとなる。又、この振れＳは、作動状
態においても生ずるので、弁体７による弁座６の閉鎖が
不十分となったり、あるいは弁体７又は弁座６の偏摩耗
の原因となってしまう。更に、従来公知の圧力制御弁の
保持部材８及び弁体７の構造によると、皿部材１３、押
圧スプリング１２が設けられているので、その分だけ部
品点数が多くなってしまい、これが組み付け作業の困難
さを増大させ、小型化の障害となっている。
及び弁体７の構造によると、該保持部材８が図９のＳ方
向に振れるので、ダイヤフラム５を取り付けることが困
難である。この困難さは、圧力制御弁が小型化されると
一層増大されるものとなる。又、この振れＳは、作動状
態においても生ずるので、弁体７による弁座６の閉鎖が
不十分となったり、あるいは弁体７又は弁座６の偏摩耗
の原因となってしまう。更に、従来公知の圧力制御弁の
保持部材８及び弁体７の構造によると、皿部材１３、押
圧スプリング１２が設けられているので、その分だけ部
品点数が多くなってしまい、これが組み付け作業の困難
さを増大させ、小型化の障害となっている。
【００１１】又、従来の圧力制御弁の構造によると、ダ
イヤフラム５に作用する上方向の力ＦＢによってかしめ
部分が開くのを防止するため、変形防止部材１５を設け
ている。このことは又、シール１７を必要とするもので
あり、結局部品点数の増加につながってしまう。このた
め、小型化に当って組み付け作業が困難となる上、高コ
ストとなって、小型化への障害となっている。
イヤフラム５に作用する上方向の力ＦＢによってかしめ
部分が開くのを防止するため、変形防止部材１５を設け
ている。このことは又、シール１７を必要とするもので
あり、結局部品点数の増加につながってしまう。このた
め、小型化に当って組み付け作業が困難となる上、高コ
ストとなって、小型化への障害となっている。
【００１２】又、既提案されている圧力制御弁の構造に
よると、ダイヤフラム５がゴムに合成樹脂膜を焼き付け
た構造となっているので、ゴムと合成樹脂膜との収縮率
の異なりによってダイヤフラム５にカーリング（曲が
り）が生じてしまう。このカーリングは、本発明の圧力
制御弁のようなフラットなダイヤフラムにおいて生じる
ものであり、特にダイヤフラム５の外周辺で特に大きく
なる。このようなカーリングが生ずると、小形の圧力制
御弁では実質的にダイヤフラム５をかしめる作業が不可
能となってしまう。
よると、ダイヤフラム５がゴムに合成樹脂膜を焼き付け
た構造となっているので、ゴムと合成樹脂膜との収縮率
の異なりによってダイヤフラム５にカーリング（曲が
り）が生じてしまう。このカーリングは、本発明の圧力
制御弁のようなフラットなダイヤフラムにおいて生じる
ものであり、特にダイヤフラム５の外周辺で特に大きく
なる。このようなカーリングが生ずると、小形の圧力制
御弁では実質的にダイヤフラム５をかしめる作業が不可
能となってしまう。
【００１３】そこで、本発明の目的は、前記従来公知の
圧力制御弁の欠点を改善し、部品点数が少なく、組み付
け作業も簡単であり、更には信頼性が向上し、小型化の
達成される圧力制御弁を提供するにある。
圧力制御弁の欠点を改善し、部品点数が少なく、組み付
け作業も簡単であり、更には信頼性が向上し、小型化の
達成される圧力制御弁を提供するにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴とするとこ
ろは、以下の構成にある。まず、上部ケーシングと下部
ケーシングとからなる弁ボデーと、該弁ボデーに設けら
れた燃料の流入通路、流出通路及び負圧導入通路と、前
記上部ケーシングと下部ケーシングとによって挟持され
たダイヤフラムと、該ダイヤフラムに設けられた保持部
材と、該保持部材に保持されたボールに固定された弁体
と、前記流出通路の端部に設けられ、前記弁体によって
開閉される弁座と、前記上部ケーシングと保持部材との
間に設けられ、保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御ス
プリングとからなる圧力制御弁において、制御スプリン
グが上方の制御スプリング部と下方の制御スプリング部
との上下２段となっており、上方の制御スプリング部の
上端の径が小さくなっていること。
ろは、以下の構成にある。まず、上部ケーシングと下部
ケーシングとからなる弁ボデーと、該弁ボデーに設けら
れた燃料の流入通路、流出通路及び負圧導入通路と、前
記上部ケーシングと下部ケーシングとによって挟持され
たダイヤフラムと、該ダイヤフラムに設けられた保持部
材と、該保持部材に保持されたボールに固定された弁体
と、前記流出通路の端部に設けられ、前記弁体によって
開閉される弁座と、前記上部ケーシングと保持部材との
間に設けられ、保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御ス
プリングとからなる圧力制御弁において、制御スプリン
グが上方の制御スプリング部と下方の制御スプリング部
との上下２段となっており、上方の制御スプリング部の
上端の径が小さくなっていること。
【００１５】次に、制御スプリングが上下２段の一体構
造となっており、上方の制御スプリング部が上に向かう
に従って径の縮小する円錐スプリングであること。
造となっており、上方の制御スプリング部が上に向かう
に従って径の縮小する円錐スプリングであること。
【００１６】又、上方の制御スプリング部が接着巻きと
なっており、実質的に剛体であること。
なっており、実質的に剛体であること。
【００１７】又、制御スプリングが上に向かって径の縮
小する円錐スプリングであること。
小する円錐スプリングであること。
【００１８】又、保持部材にボールが当接する当接部を
設け、弾性変形可能な部材からなる爪部材を設け、該爪
部材に前記ボールを抱持させて該爪部材のスプリング作
用によって前記ボールを前記当接部に当接させてなるこ
と。
設け、弾性変形可能な部材からなる爪部材を設け、該爪
部材に前記ボールを抱持させて該爪部材のスプリング作
用によって前記ボールを前記当接部に当接させてなるこ
と。
【００１９】更に、保持部材の振れを防止する嵌合部材
を下部ケーシングとの間に間隙を持って設けること。
を下部ケーシングとの間に間隙を持って設けること。
【００２０】更に、保持部材がダイヤフラムを貫通する
一体部材からなっており、ダイヤフラムの上側に位置す
る保持部材に制御スプリングを受ける座部が形成されて
おり、ダイヤフラムの下側に位置する保持部材に前記ボ
ールが当接する当接部を設け、ダイヤフラムの下側に位
置する保持部材に弾性変形可能な部材からなる爪部材を
設け、ダイヤフラムの下側に位置する保持部材に嵌合部
材を下部ケーシングとの間に間隙を持って設けてなるこ
と。
一体部材からなっており、ダイヤフラムの上側に位置す
る保持部材に制御スプリングを受ける座部が形成されて
おり、ダイヤフラムの下側に位置する保持部材に前記ボ
ールが当接する当接部を設け、ダイヤフラムの下側に位
置する保持部材に弾性変形可能な部材からなる爪部材を
設け、ダイヤフラムの下側に位置する保持部材に嵌合部
材を下部ケーシングとの間に間隙を持って設けてなるこ
と。
【００２１】更に又、ダイヤフラムがゴム製のダイヤフ
ラム膜体と耐油性の合成樹脂からなるダイヤフラム膜体
からなっており、該ゴム製のダイヤフラム膜体と合成樹
脂からなるダイヤフラム膜体が個別に独立した２枚重ね
構造となっていること。
ラム膜体と耐油性の合成樹脂からなるダイヤフラム膜体
からなっており、該ゴム製のダイヤフラム膜体と合成樹
脂からなるダイヤフラム膜体が個別に独立した２枚重ね
構造となっていること。
【００２２】更に、上部ケーシングのかしめ部分付近の
肉厚をそれよりも上方の部分の肉厚よりも厚くするこ
と。
肉厚をそれよりも上方の部分の肉厚よりも厚くするこ
と。
【００２３】
【実施例】以下、図によって本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例になる圧力制御弁を示す正
面図であり、図２は平面図、図３は側面図、図４は図１
のＡーＡ断面図である。圧力制御弁は弁ボデー２１に燃
料の流入通路２２と流出通路２３、及び吸気管負圧の導
入通路２４が設けられている。流入通路２２は横方向に
延びるフランジ部２２Ａを一体に有しており、該フラン
ジ部２２Ａに形成されたねじ穴２２Ｂを介して図示しな
いねじによって固定されるものとなっている。弁ボデー
２１は上部ケーシング２１Ａ及び下部ケーシング２１Ｂ
とからなっており、該上部ケーシング２１Ａと下部ケー
シング２１Ｂとの間にダイヤフラム２５が挟持されてい
る。流出通路２３の端部は弁座２６となっており、弁座
２６は平板状の弁体２７によって開閉される。ダイヤフ
ラム２５には該ダイヤフラム２５を貫通して設けられた
保持部材２８が設けられており、該保持部材２８の中心
には弁体２７を固定したボール２９が当接する当接部３
０が形成されている。ボール２９は爪部材３１によって
脱落を防止され、かつ該爪部材３１のスプリング効果に
よってボール２９が当接部３０に押しつけられる方向に
付勢されている。又、爪部材３１はボール２９をユニバ
ーサル状に回動自在に保持するものとなっている。保持
部材２８の左右の振れを防止するため、下部ケーシング
２１Ｂとの間に僅かな隙間を持って嵌合部材３２が設け
られている。保持部材２８には座部３３が設けられ、該
座部３３と上部ケーシング２１Ａとの間にはダイヤフラ
ム２５を下方（弁体２７が弁座２６を閉鎖する方向）に
押圧する制御スプリング３４が設けられている。ダイヤ
フラム２５の上側の空間である負圧室３５には吸気管負
圧の導入通路２４を介して図示しない内燃機関の吸気管
負圧が導入されている。
る。図１は本発明の一実施例になる圧力制御弁を示す正
面図であり、図２は平面図、図３は側面図、図４は図１
のＡーＡ断面図である。圧力制御弁は弁ボデー２１に燃
料の流入通路２２と流出通路２３、及び吸気管負圧の導
入通路２４が設けられている。流入通路２２は横方向に
延びるフランジ部２２Ａを一体に有しており、該フラン
ジ部２２Ａに形成されたねじ穴２２Ｂを介して図示しな
いねじによって固定されるものとなっている。弁ボデー
２１は上部ケーシング２１Ａ及び下部ケーシング２１Ｂ
とからなっており、該上部ケーシング２１Ａと下部ケー
シング２１Ｂとの間にダイヤフラム２５が挟持されてい
る。流出通路２３の端部は弁座２６となっており、弁座
２６は平板状の弁体２７によって開閉される。ダイヤフ
ラム２５には該ダイヤフラム２５を貫通して設けられた
保持部材２８が設けられており、該保持部材２８の中心
には弁体２７を固定したボール２９が当接する当接部３
０が形成されている。ボール２９は爪部材３１によって
脱落を防止され、かつ該爪部材３１のスプリング効果に
よってボール２９が当接部３０に押しつけられる方向に
付勢されている。又、爪部材３１はボール２９をユニバ
ーサル状に回動自在に保持するものとなっている。保持
部材２８の左右の振れを防止するため、下部ケーシング
２１Ｂとの間に僅かな隙間を持って嵌合部材３２が設け
られている。保持部材２８には座部３３が設けられ、該
座部３３と上部ケーシング２１Ａとの間にはダイヤフラ
ム２５を下方（弁体２７が弁座２６を閉鎖する方向）に
押圧する制御スプリング３４が設けられている。ダイヤ
フラム２５の上側の空間である負圧室３５には吸気管負
圧の導入通路２４を介して図示しない内燃機関の吸気管
負圧が導入されている。
【００２４】上記構成の内、制御スプリング３４につい
て更に詳しく説明する。本発明の制御スプリング３４は
上下２段となっている。上方の制御スプリング部３４Ａ
は径が小さく、かつ接着巻きとなっているので弾性係数
も大きくなっており、実質的に剛体となっており、下方
の制御スプリング部３４Ｂは径が大きく、かつダイヤフ
ラム２５に作用するセット荷重を定めるものとなってい
る。
て更に詳しく説明する。本発明の制御スプリング３４は
上下２段となっている。上方の制御スプリング部３４Ａ
は径が小さく、かつ接着巻きとなっているので弾性係数
も大きくなっており、実質的に剛体となっており、下方
の制御スプリング部３４Ｂは径が大きく、かつダイヤフ
ラム２５に作用するセット荷重を定めるものとなってい
る。
【００２５】本発明において、制御スプリング３４のセ
ット荷重を調整する場合には、図のＦＡで示す力を作用
させて上部ケーシング２１Ａの頂面を塑性変形させて行
うものである。（例えば、図４の破線の状態から実線の
状態へ）
ット荷重を調整する場合には、図のＦＡで示す力を作用
させて上部ケーシング２１Ａの頂面を塑性変形させて行
うものである。（例えば、図４の破線の状態から実線の
状態へ）
【００２６】本発明の制御スプリング３４の構成による
と、上部ケーシング２１Ａの側面からの間隔Ｌが十分に
大きいものとなるので、上部ケーシング２１Ａの頂面の
変形長さＨも長くとれるものとなり、セット荷重の調整
が容易かつ正確になるものである。
と、上部ケーシング２１Ａの側面からの間隔Ｌが十分に
大きいものとなるので、上部ケーシング２１Ａの頂面の
変形長さＨも長くとれるものとなり、セット荷重の調整
が容易かつ正確になるものである。
【００２７】次に、本発明の保持部材２８及び弁体２７
の構造を更に詳細に説明する。保持部材２８は一体物と
なっており、ダイヤフラム２５の上側に位置する部分に
は制御スプリング３４の座部３３が一体に形成されてお
り、ダイヤフラム２５の下側に位置する部分の中心には
ボール２９と当接する当接部３０が一体に形成されてい
る。
の構造を更に詳細に説明する。保持部材２８は一体物と
なっており、ダイヤフラム２５の上側に位置する部分に
は制御スプリング３４の座部３３が一体に形成されてお
り、ダイヤフラム２５の下側に位置する部分の中心には
ボール２９と当接する当接部３０が一体に形成されてい
る。
【００２８】爪部材３１及び嵌合部材３２は、図５に示
すように、花弁状の１枚の板体の花弁を交互に折り曲げ
て構成するものであり、花弁を根元付近で折り曲げたも
のが爪部材３１であり、花弁を先端付近で折り曲げたも
のが嵌合部材３２となっている。
すように、花弁状の１枚の板体の花弁を交互に折り曲げ
て構成するものであり、花弁を根元付近で折り曲げたも
のが爪部材３１であり、花弁を先端付近で折り曲げたも
のが嵌合部材３２となっている。
【００２９】本発明の爪部材３１は、ボール２９を抱え
るように包んでいるので、ボール２９の脱落を防止され
る。又、爪部材３１は折り曲げて構成され、ボール２９
を包んだ状態で該爪部材３１の各片が外側に膨らんだ状
態となっているので、スプリング効果によってボール２
９が当接部３０に押しつけられる方向に付勢されるもの
となる。従って、ボール２９及び弁体２７が常時中心位
置に押しやられるものとなり、弁体２７が傾いて弁座２
６を締め切ることがなく、片当りがなくなって弁体２７
及び弁座２６の偏摩耗が防止される。又、ボール２９が
爪部材３１の中で自由に回動できるので、ボール２９が
ユニバーサル状に回動支持されるものとなり、弁体２７
が確実に弁座２６を閉鎖できるものとなる。
るように包んでいるので、ボール２９の脱落を防止され
る。又、爪部材３１は折り曲げて構成され、ボール２９
を包んだ状態で該爪部材３１の各片が外側に膨らんだ状
態となっているので、スプリング効果によってボール２
９が当接部３０に押しつけられる方向に付勢されるもの
となる。従って、ボール２９及び弁体２７が常時中心位
置に押しやられるものとなり、弁体２７が傾いて弁座２
６を締め切ることがなく、片当りがなくなって弁体２７
及び弁座２６の偏摩耗が防止される。又、ボール２９が
爪部材３１の中で自由に回動できるので、ボール２９が
ユニバーサル状に回動支持されるものとなり、弁体２７
が確実に弁座２６を閉鎖できるものとなる。
【００３０】更に、本発明の嵌合部材３２によると、保
持部材２８の左右の振れが防止されるので、組み付け時
にダイヤフラム２５の周辺を確実に挟持させながらかし
め作業用を行うことができ、信頼性向上につながる。
持部材２８の左右の振れが防止されるので、組み付け時
にダイヤフラム２５の周辺を確実に挟持させながらかし
め作業用を行うことができ、信頼性向上につながる。
【００３１】又、図６を参照して、上部ケーシング２１
Ａのかしめ部分付近（折り曲げた部分の近傍）の肉厚ｔ
２をそれよりも上方の部分の肉厚ｔ１よりも厚くしてい
る。このため、ダイヤフラム２５に作用する力で図のＦ
Ｂの力が作用しても、かしめ部分が開くおそれがなく、
ダイヤフラム２５の抜けが生じない。特に、圧力制御弁
を小型化すると、かしめ面積が小さくなってしまい、か
しめ部分に少しの開きがあってもダイヤフラム２５が抜
けてしまうおそれがある。しかしながら、本発明の上部
ケーシング２１Ａの構成によると、かしめ部分の開きが
なくなるので、小型化達成に有効なものとなる。
Ａのかしめ部分付近（折り曲げた部分の近傍）の肉厚ｔ
２をそれよりも上方の部分の肉厚ｔ１よりも厚くしてい
る。このため、ダイヤフラム２５に作用する力で図のＦ
Ｂの力が作用しても、かしめ部分が開くおそれがなく、
ダイヤフラム２５の抜けが生じない。特に、圧力制御弁
を小型化すると、かしめ面積が小さくなってしまい、か
しめ部分に少しの開きがあってもダイヤフラム２５が抜
けてしまうおそれがある。しかしながら、本発明の上部
ケーシング２１Ａの構成によると、かしめ部分の開きが
なくなるので、小型化達成に有効なものとなる。
【００３２】更に、上部ケーシング２１Ａのかしめ部分
の厚みｔ２を厚くすることによって、該上部ケーシング
２１Ａの端部の厚みも厚くなり、該端部に段部３５を形
成し易くなる。このため、該段部３５にダイヤフラム２
５の外周端に形成した肉厚部３６を挟み込むようにする
と、ダイヤフラム２５の抜けが一層確実に防止されるも
のとなる。
の厚みｔ２を厚くすることによって、該上部ケーシング
２１Ａの端部の厚みも厚くなり、該端部に段部３５を形
成し易くなる。このため、該段部３５にダイヤフラム２
５の外周端に形成した肉厚部３６を挟み込むようにする
と、ダイヤフラム２５の抜けが一層確実に防止されるも
のとなる。
【００３３】次に、図６を用いて本発明のダイヤフラム
２５の構成を更に詳細に説明すると、本発明ではダイヤ
フラム２５がゴム製のダイヤフラム膜体２５Ａとテフロ
ン（商品名）等の耐油性の合成樹脂からなる膜体２５Ｂ
との２重としている。そして、燃料に接する側に耐油性
の合成樹脂からなる膜体２５Ｂを配置している。このた
め、ダイヤフラム２５を構成するゴム材料が燃料によっ
て、強度の低下や材料の劣化を受けることがない。又、
それぞれの膜体２５Ａ、２５Ｂは互いに接着あるいは焼
き付けされることなく単に２枚重ねしたものとなってい
る。このため、ダイヤフラム２５にカーリングが生じな
いので、信頼性の向上が得られるものとなる。又、接着
剤を使用するものではないので、接着剤による悪影響を
受けないものとなる。
２５の構成を更に詳細に説明すると、本発明ではダイヤ
フラム２５がゴム製のダイヤフラム膜体２５Ａとテフロ
ン（商品名）等の耐油性の合成樹脂からなる膜体２５Ｂ
との２重としている。そして、燃料に接する側に耐油性
の合成樹脂からなる膜体２５Ｂを配置している。このた
め、ダイヤフラム２５を構成するゴム材料が燃料によっ
て、強度の低下や材料の劣化を受けることがない。又、
それぞれの膜体２５Ａ、２５Ｂは互いに接着あるいは焼
き付けされることなく単に２枚重ねしたものとなってい
る。このため、ダイヤフラム２５にカーリングが生じな
いので、信頼性の向上が得られるものとなる。又、接着
剤を使用するものではないので、接着剤による悪影響を
受けないものとなる。
【００３４】以上に説明した圧力制御弁の弁体の開閉作
用は従来公知の弁体の開閉作用と同じであるから、その
説明は省略する。
用は従来公知の弁体の開閉作用と同じであるから、その
説明は省略する。
【００３５】以上に説明した構成は本発明の一実施例で
あって、本発明は上記実施例に限定されるものではな
い。
あって、本発明は上記実施例に限定されるものではな
い。
【００３６】例えば、本発明に使用される制御スプリン
グとして以下のような構成の制御スプリングを用いるこ
ともできる。即ち、図７を参照して、本発明の他の実施
例になる制御スプリング３４１は上部に向かって径の縮
小する１体の円錐スプリングとしている。この構成によ
っても制御スプリング３４１の上端の径が小さいので、
セット荷重を調整する場合に、上部ケーシングの塑性変
形が容易となるものである。
グとして以下のような構成の制御スプリングを用いるこ
ともできる。即ち、図７を参照して、本発明の他の実施
例になる制御スプリング３４１は上部に向かって径の縮
小する１体の円錐スプリングとしている。この構成によ
っても制御スプリング３４１の上端の径が小さいので、
セット荷重を調整する場合に、上部ケーシングの塑性変
形が容易となるものである。
【００３７】次に、図８を参照して、更に他の実施例に
なる２段の制御スプリングについて説明する。即ち、図
８を参照して、本発明の更に他の実施例になる制御スプ
リング３４２は下段が円筒スプリングとなっており、上
段が該円筒スプリングと一体に連結する円錐スプリング
となっている。この構成によっても制御スプリング３４
２の上端の径が小さいので、セット荷重を調整する場合
に、上部ケーシングの塑性変形が容易となるものであ
る。
なる２段の制御スプリングについて説明する。即ち、図
８を参照して、本発明の更に他の実施例になる制御スプ
リング３４２は下段が円筒スプリングとなっており、上
段が該円筒スプリングと一体に連結する円錐スプリング
となっている。この構成によっても制御スプリング３４
２の上端の径が小さいので、セット荷重を調整する場合
に、上部ケーシングの塑性変形が容易となるものであ
る。
【００３８】又、爪部材３１と嵌合部材３２とは別体の
ものを互いに固定した構造も含むものであり、嵌合部材
３２は全体がリング状となった構造も含むものである。
ものを互いに固定した構造も含むものであり、嵌合部材
３２は全体がリング状となった構造も含むものである。
【００３９】以上の他、本発明は上記図示された実施例
の構造に限定されるものではなく、本発明の趣旨に違背
することのない構造の全てを含むものである。
の構造に限定されるものではなく、本発明の趣旨に違背
することのない構造の全てを含むものである。
【００４０】
【発明の効果】以上のように構成され、作用する本発明
によると、以下に述べるような効果を奏する。本発明に
よると、圧力制御弁の小型化、軽量化が得られるものと
なる。
によると、以下に述べるような効果を奏する。本発明に
よると、圧力制御弁の小型化、軽量化が得られるものと
なる。
【００４１】又、本発明の制御スプリングの構造による
と、上部ケーシングの塑性変形量がそのままスプリング
の圧縮量となるため、上部ケーシング径が小さくても従
来と同様の方法でセット荷重の調整ができる。
と、上部ケーシングの塑性変形量がそのままスプリング
の圧縮量となるため、上部ケーシング径が小さくても従
来と同様の方法でセット荷重の調整ができる。
【００４２】更に、上下２段の制御スプリング構造と
し、上側のスプリングを接着巻きとして実質的に剛体と
すると、下段の円筒スプリングによってセット荷重が定
まるものとなるので、セット荷重の設定が容易となる。
し、上側のスプリングを接着巻きとして実質的に剛体と
すると、下段の円筒スプリングによってセット荷重が定
まるものとなるので、セット荷重の設定が容易となる。
【００４３】上下２段の制御スプリングを１体構造とす
ることにより、部品点数が低減すると同時に低コストと
なる。
ることにより、部品点数が低減すると同時に低コストと
なる。
【００４４】又、本発明の爪部材の構成によると、該爪
部材自体がスプリング効果を有しているので、従来のよ
うな押圧スプリングが不要となり、部品点数の低減が得
られ、組み付け作業が簡単化する。更に、部品点数の低
減によって軽量化、低コストが得られる。
部材自体がスプリング効果を有しているので、従来のよ
うな押圧スプリングが不要となり、部品点数の低減が得
られ、組み付け作業が簡単化する。更に、部品点数の低
減によって軽量化、低コストが得られる。
【００４５】又、本発明の嵌合部材によると、弁体及び
その保持部材が左右に振れることがないため、ダイヤフ
ラムの組み付け作業が容易となる上、弁体の振れに基づ
く摩耗が低減する。
その保持部材が左右に振れることがないため、ダイヤフ
ラムの組み付け作業が容易となる上、弁体の振れに基づ
く摩耗が低減する。
【００４６】又、本発明の保持部材及び爪部材の構成に
よると、部品点数が低減し、組み付け作業の簡単化、圧
力制御弁の軽量化が得られるものとなる。
よると、部品点数が低減し、組み付け作業の簡単化、圧
力制御弁の軽量化が得られるものとなる。
【００４７】更に、本発明による上部ケーシングのかし
め部分の肉厚構造によると、圧力制御弁を小型化してか
しめ面積を小さくしたとしても、該かしめ部分が開くこ
とが阻止され、ダイヤフラムの抜けが防止されるものと
なる。
め部分の肉厚構造によると、圧力制御弁を小型化してか
しめ面積を小さくしたとしても、該かしめ部分が開くこ
とが阻止され、ダイヤフラムの抜けが防止されるものと
なる。
【００４８】更に、本発明による２枚重ねのダイヤフラ
ム構造によると、焼き付けによる２重構造のダイヤフラ
ムと比べてカーリングがない分だけかしめ作業が容易と
なる。
ム構造によると、焼き付けによる２重構造のダイヤフラ
ムと比べてカーリングがない分だけかしめ作業が容易と
なる。
【図１】図１は、本発明の一実施例になる圧力制御弁の
正面図である。
正面図である。
【図２】図２は、図１の平面図である。
【図３】図３は、図１の側面図である。
【図４】図４は、図１のＡーＡ断面図である。
【図５】図５は、本発明の爪部材及び嵌合部材の詳細を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図６】図６は、本発明の上部ケーシングと下部ケーシ
ングのかしめ部分の詳細を示す断面図である。
ングのかしめ部分の詳細を示す断面図である。
【図７】図７は、本発明の制御スプリングの他の実施例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図８】図８は、本発明の制御スプリングの更に他の実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図９】図９は、従来公知の圧力制御弁を示す断面図で
ある。
ある。
【図１０】図１０は、従来公知の圧力制御弁の構造のま
まで小型化した場合を想定した時のセット荷重の調整を
説明するための断面図である。
まで小型化した場合を想定した時のセット荷重の調整を
説明するための断面図である。
２１ 弁ボデー ２２ 流入通路 ２３ 流出通路 ２４ 導入通路 ２５ ダイヤフラム ２６ 弁座 ２７ 弁体 ２８ 保持部材 ２９ ボール ３０ 当接部 ３１ 爪部材 ３２ 嵌合部材 ３３ 座部 ３４ 制御スプリング ３５ 段部 ３６ 肉厚部
Claims (9)
- 【請求項１】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記制御スプリングが上方の制御スプリング部と下方の
制御スプリング部との上下２段となっており、上方の制
御スプリング部の上端の径が小さくなっていることを特
徴とする圧力制御弁。 - 【請求項２】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記制御スプリングが上下２段の一体構造となってお
り、上方の制御スプリング部が上に向かうに従って径の
縮小する円錐スプリングであることを特徴とする圧力制
御弁。 - 【請求項３】上方の制御スプリング部が接着巻きとなっ
ており、実質的に剛体であることを特徴とする請求項１
又は請求項２記載の圧力制御弁。 - 【請求項４】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記制御スプリングが上に向かって径の縮小する円錐ス
プリングであることを特徴とする圧力制御弁。 - 【請求項５】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記保持部材に前記ボールが当接する当接部を設け、弾
性変形可能な部材からなる爪部材を設け、該爪部材に前
記ボールを抱持させて該爪部材のスプリング作用によっ
て前記ボールを前記当接部に当接させてなることを特徴
とする圧力制御弁。 - 【請求項６】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記保持部材に前記保持部材の振れを防止する嵌合部材
を下部ケーシングとの間に間隙を持って設けてなること
を特徴とする圧力制御弁。 - 【請求項７】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記保持部材がダイヤフラムを貫通する一体部材からな
っており、ダイヤフラムの上側に位置する保持部材に制
御スプリングを受ける座部が形成されており、ダイヤフ
ラムの下側に位置する保持部材に前記ボールが当接する
当接部を設け、ダイヤフラムの下側に位置する保持部材
に弾性変形可能な部材からなる爪部材を設け、ダイヤフ
ラムの下側に位置する保持部材に嵌合部材を下部ケーシ
ングとの間に間隙を持って設けてなることを特徴とする
圧力制御弁。 - 【請求項８】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記ダイヤフラムがゴム製のダイヤフラム膜体と耐油性
の合成樹脂からなるダイヤフラム膜体からなっており、
該ゴム製のダイヤフラム膜体と合成樹脂からなるダイヤ
フラム膜体が個別に独立した２枚重ね構造となっている
ことを特徴とする圧力制御弁。 - 【請求項９】上部ケーシングと下部ケーシングとからな
る弁ボデーと、該弁ボデーに設けられた燃料の流入通
路、流出通路及び負圧導入通路と、前記上部ケーシング
と下部ケーシングとによって挟持されたダイヤフラム
と、該ダイヤフラムに設けられた保持部材と、該保持部
材に保持されたボールに固定された弁体と、前記流出通
路の端部に設けられ、前記弁体によって開閉される弁座
と、前記上部ケーシングと保持部材との間に設けられ、
保持部材を弁閉鎖方向に押圧する制御スプリングとから
なる圧力制御弁において、 前記上部ケーシング、前記ダイヤフラム及び前記下部ケ
ーシングがかしめ止めされてなり、前記上部ケーシング
のかしめ部分付近の肉厚をそれよりも上部の肉厚よりも
厚くしてなることを特徴とする圧力制御弁。 【０００１】
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5353313A JP2557799B2 (ja) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | 圧力制御弁 |
| US08/365,303 US5606991A (en) | 1993-12-29 | 1994-12-28 | Pressure control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5353313A JP2557799B2 (ja) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | 圧力制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07197866A JPH07197866A (ja) | 1995-08-01 |
| JP2557799B2 true JP2557799B2 (ja) | 1996-11-27 |
Family
ID=18430006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5353313A Expired - Fee Related JP2557799B2 (ja) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | 圧力制御弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5606991A (ja) |
| JP (1) | JP2557799B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19618647A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-13 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Versorgen einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter |
| DE19936843C2 (de) * | 1999-08-05 | 2002-08-14 | Bosch Gmbh Robert | Druckregelventil für ein Fördermodul |
| DE10013448A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Druckregelung |
| US7418973B2 (en) * | 2005-11-08 | 2008-09-02 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Device to reduce noise in pressure regulators |
| US8317157B2 (en) * | 2008-12-15 | 2012-11-27 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Automobile high pressure pump solenoid valve |
| US8302622B2 (en) * | 2010-02-24 | 2012-11-06 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Unbalanced inlet fuel tube for a fuel pressure regulator |
| CN111344483B (zh) * | 2017-11-22 | 2022-03-08 | 日立安斯泰莫株式会社 | 燃料喷射装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2528440A (en) * | 1948-06-16 | 1950-10-31 | Mcdonnell & Miller Inc | Safety relief valve construction |
| US3106219A (en) * | 1960-11-02 | 1963-10-08 | Union Carbide Corp | Pressure control valve |
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