JP2556439Y2 - Weight piston structure in pneumatic impact mechanism - Google Patents

Weight piston structure in pneumatic impact mechanism

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JP2556439Y2
JP2556439Y2 JP7725892U JP7725892U JP2556439Y2 JP 2556439 Y2 JP2556439 Y2 JP 2556439Y2 JP 7725892 U JP7725892 U JP 7725892U JP 7725892 U JP7725892 U JP 7725892U JP 2556439 Y2 JP2556439 Y2 JP 2556439Y2
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driving
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、駆動シリンダ内に摺動
自在に収容されて空気圧により駆動される駆動ピストン
と対向して配置され、駆動ピストンの駆動時に該ピスト
ンの反作用として生ずる反力を吸収する為に衝撃工具内
に摺動自在に収容されるウエイトピストンの構造に関す
るものである。
The present invention relates to a driving piston which is slidably housed in a driving cylinder and is arranged opposite to a driving piston driven by pneumatic pressure. When the driving piston is driven, a reaction force generated as a reaction of the piston is generated. The present invention relates to a structure of a weight piston which is slidably housed in an impact tool for absorption.

【0002】[0002]

【従来技術】ハウジング内に固定配置された駆動シリン
ダ内に収容された駆動ピストンを圧縮空気で衝撃的に駆
動し、該駆動ピストンに結合したドライバにより釘等の
固着具を被打込材に打ち込む空気圧駆動式の釘打機が既
に知られている。この種の釘打機等に使用されている衝
撃機構では、駆動シリンダ内に導入された圧縮空気が駆
動ピストンを下方向に駆動すると同時に駆動シリンダの
上端の内壁面に作用して駆動シリンダを上方へ移動させ
る反力を生じさせる。この反力は工具ハウジングを衝撃
方向と逆の方向へ移動させてしまい打込み力のロス等の
問題を生じさせている。
2. Description of the Related Art A drive piston housed in a drive cylinder fixedly arranged in a housing is driven by compressed air in an impact manner, and a fastener such as a nail is driven into a material to be driven by a driver connected to the drive piston. Pneumatically driven nailers are already known. In the impact mechanism used in this type of nailing machine or the like, the compressed air introduced into the drive cylinder drives the drive piston downward and simultaneously acts on the inner wall surface at the upper end of the drive cylinder to raise the drive cylinder upward. A reaction force to move the This reaction force causes the tool housing to move in the direction opposite to the direction of impact, causing problems such as loss of driving force.

【0003】出願人は上記従来の衝撃機構に於ける工具
ハウジングに伝搬される駆動ピストンの反力を、駆動ピ
ストンの駆動軸線上で衝動自在に配置したウエイトピス
トンを駆動ピストンと反対方向に作動させることによっ
て反力を相殺させ工具のハウジングに上向きの反力が伝
わらないようにさせた衝撃機構について提案している
(特願平04−91519号)。上記提案では、更にウ
エイトピストン径を駆動ピストン径よりも大きく設定し
てウエイトピストンの作動反力の一部をハウジングに対
して駆動ピストンの作動方向に作用させることによっ
て、例えば釘の打込み抵抗の増大によるハウジングの跳
ね上がりを防止させるようにも作用させられるものであ
る。
[0003] The applicant uses the reaction force of the drive piston transmitted to the tool housing in the above-mentioned conventional impact mechanism to actuate a weight piston, which is arranged to be able to be impulsively arranged on the drive axis of the drive piston, in a direction opposite to the drive piston. Thus, an impact mechanism has been proposed in which the reaction force is offset to prevent the upward reaction force from being transmitted to the tool housing (Japanese Patent Application No. 04-91519). In the above proposal, the weight piston diameter is set to be larger than the drive piston diameter, and a part of the reaction force of the weight piston is caused to act on the housing in the drive direction of the drive piston. To prevent the housing from jumping up.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】ところで、駆動ピスト
ンを駆動する圧縮空気を同時にウエイトピストンに作用
させて両ピストンを互いに逆向きに作動させる機構であ
るため、工具のハウジングには両ピストンの作動ストロ
ーク分の寸法が必要となる。通常ウエイトピストンは駆
動ピストンの上部に配置され従って工具の高さ寸法が大
きく設計される嫌いがある。駆動ピストンの作動ストロ
ークを一定とした場合ウエイトピストンのストローク長
さは、駆動ピストンの重量とウエイトピストンの重量の
比で決定され駆動ピストン重量に対してウエイトピスト
ン重量をより重くする程ストロークを小さくする事がで
きる。一方ウエイトピストンの外径寸法は駆動ピストン
の外径寸法によって決定されるため外径寸法を大きくし
てウエイトピストンの体積を大きくさせることができ
ず、従って従来と同様の鉄材を使用して重量を大きくし
ようとするとウエイトピストン自体の高さを大きくする
こととなり、結果的に衝撃工具の高さ寸法を小さくする
ことができない。従って本考案は衝撃機構自体の高さ寸
法を小さく設計することが可能な衝撃機構のウエイトピ
ストンを提供することを課題とするものである。
By the way, since the compressed air for driving the driving piston is simultaneously applied to the weight piston to operate both pistons in opposite directions, the working stroke of both pistons is provided in the housing of the tool. Minute dimensions are required. Usually, the weight piston is disposed above the driving piston, and therefore, the height dimension of the tool is not easily designed. When the operating stroke of the drive piston is constant, the stroke length of the weight piston is determined by the ratio of the weight of the drive piston to the weight of the weight piston, and the stroke becomes smaller as the weight of the weight piston becomes larger than the weight of the drive piston. Can do things. On the other hand, since the outer diameter of the weight piston is determined by the outer diameter of the drive piston, it is not possible to increase the outer diameter to increase the volume of the weight piston. If the height is to be increased, the height of the weight piston itself must be increased, and as a result, the height of the impact tool cannot be reduced. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a weight piston of an impact mechanism which can design the height of the impact mechanism itself to be small.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本考案は、工具のハウジング内に固定配置された駆動シ
リンダと、該駆動シリンダ内に摺動自在に収容された駆
動ピストンとを備え、前記駆動シリンダ内の駆動ピスト
ン上面に圧縮空気を導入することにより駆動ピストンを
駆動するようにした衝撃機構であって、上記駆動シリン
ダの駆動ピストンの上方室に臨んだ下向きの有効面を備
え且つ上記駆動ピストンの作動軸線方向に摺動可能に配
置されたウエイトピストンにおいて、該ウエイトピスト
ンが少なくともその一部が高比重金属で構成されている
ことを特徴とするものである。また、ウエイトピストン
が、鉄・アルミニウム等で中空状に構成されたピストン
主体内に、高比重金属で構成される心材を封入して構成
されていることを特徴とするものである。更に、ウエイ
トピストンが軸方向に複数に分割形成されてなり、その
少なくとも1つが高比重金属で構成されていることを特
徴とするものである。
According to the present invention, there is provided a drive cylinder fixedly arranged in a housing of a tool, and a drive piston slidably housed in the drive cylinder. An impact mechanism for driving the drive piston by introducing compressed air to the upper surface of the drive piston in the drive cylinder, the drive mechanism having a downward effective surface facing the upper chamber of the drive piston of the drive cylinder, and A weight piston slidably arranged in the operating axis direction of the drive piston, wherein at least a part of the weight piston is made of a high specific gravity metal. Further, the weight piston is characterized in that a core material made of a metal having a high specific gravity is enclosed in a piston main body formed in a hollow shape of iron, aluminum or the like. Further, the weight piston is divided into a plurality in the axial direction, and at least one of the weight pistons is made of a high specific gravity metal.

【0006】[0006]

【作用】本考案は、駆動ピストンを圧縮空気圧力で駆動
する際に、同じ圧縮空気圧力でウエイトピストンを駆動
ピストンと反対方向に駆動させることによって、駆動ピ
ストンの駆動に関連して発生する反力を吸収でき、ハウ
ジングに駆動ピストンの駆動による反力を全く生じない
ようにすることが可能であり、更にウエイトピストンに
高比重金属を採用しているので体積当たりのウエイトピ
ストンの重量を大きくでき駆動ピストンが作動している
間のウエイトピストンの作動ストロークを小さくさせる
ことが可能で、また同一外径寸法でのウエイトピストン
自体の高さ寸法を小さく設計できる。
According to the present invention, when the driving piston is driven by the compressed air pressure, the weight piston is driven in the opposite direction to the driving piston by the same compressed air pressure, so that the reaction force generated in association with the driving of the driving piston. It is possible to prevent the reaction force generated by driving the drive piston from being generated in the housing, and the weight piston is made of high specific gravity metal, so the weight of the weight piston per volume can be increased. The operating stroke of the weight piston can be reduced while the piston is operating, and the height of the weight piston itself with the same outer diameter can be designed to be small.

【0007】[0007]

【考案の効果】ウエイトピストン自体の高さ寸法やウエ
イトピストンのストローク長さが小さく設計できるた
め、衝撃機構を採用する釘打機等の高さ寸法を小さくで
き例えば釘打機等の工具の小型・軽量化を図ることが可
能である。
[Effects of the Invention] The height dimensions of the weight piston itself and the stroke length of the weight piston can be designed to be small, so that the height dimensions of a nailing machine or the like employing an impact mechanism can be reduced, for example, the size of a tool such as a nailing machine can be reduced. -It is possible to reduce the weight.

【0008】[0008]

【実施例】図1は本考案の衝撃機構を釘打機に採用した
実施例を示すものであり、釘打機10の外郭を形成する
とともにグリップ部12内に圧縮空気を貯留するメイン
チャンバ13を形成したハウジング11内に駆動シリン
ダ14が固定配置されており、該駆動シリンダ14内に
は下面側に向けてドライバ16を結合した駆動ピストン
15が摺動自在に収容されている。前記ハウジング11
の下部には前記駆動ピストン15に結合されたドライバ
16を摺動自在に案内する筒状のノーズ部材17が固定
されており、該ノーズ部材17内には図示していないマ
ガジンから相互に連結された釘が順次供給される。又駆
動シリンダ14の下端を支持しているハウジング11の
底面には前記駆動ピストン15の衝撃力を緩衝して停止
させるバンパ18が配置されている。
FIG. 1 shows an embodiment in which the impact mechanism of the present invention is applied to a nailing machine. A main chamber 13 for forming an outer shell of a nailing machine 10 and storing compressed air in a grip portion 12 is shown. A drive cylinder 14 is fixedly arranged in the housing 11 formed with the above. A drive piston 15 to which a driver 16 is connected is slidably accommodated in the drive cylinder 14 toward the lower surface side. The housing 11
A nose member 17 is fixed to a lower portion of the nose member for guiding a driver 16 slidably connected to the drive piston 15. The nose member 17 is interconnected from a magazine (not shown) in the nose member 17. The nails are sequentially supplied. A bumper 18 is disposed on the bottom surface of the housing 11 that supports the lower end of the drive cylinder 14 to buffer and stop the impact force of the drive piston 15.

【0009】前記ハウジング11の状部にはハウジング
11の開口部を閉鎖するようにシリンダキャップ19が
配置され、該シリンダキャップ19の内側には前記駆動
シリンダ14の内径より大きい内径のサブシリンダ20
が駆動シリンダ14と同軸に形成されており、該サブシ
リンダ20内にウエイトピストン21が摺動可能に配置
されている。該ウエイトピストン21はシリンダキャッ
プ19の上壁面との間に介在した圧縮バネ22により常
時下死点位置に付勢されている。駆動シリンダ14の上
端とサブシリンダ20の下端に狭持されて駆動ピストン
15を上死点位置で且つウエイトピストン21を下死点
位置でそれぞれ停止させるピストンストップ23が配置
されている。該ピストンストップ23の下面側には駆動
ピストン15の上面に形成した突起部15’と係合して
駆動ピストン15を上死点位置に保持するピストン保持
部23’が形成されている。
A cylinder cap 19 is disposed in the shape of the housing 11 so as to close an opening of the housing 11, and a sub-cylinder 20 having an inner diameter larger than the inner diameter of the drive cylinder 14 is provided inside the cylinder cap 19.
Are formed coaxially with the drive cylinder 14, and a weight piston 21 is slidably disposed in the sub-cylinder 20. The weight piston 21 is constantly urged to the bottom dead center position by a compression spring 22 interposed between the weight piston 21 and the upper wall surface of the cylinder cap 19. A piston stop 23, which is held between the upper end of the drive cylinder 14 and the lower end of the sub-cylinder 20 and stops the drive piston 15 at the top dead center position and the weight piston 21 at the bottom dead center position, is arranged. On the lower surface side of the piston stop 23, there is formed a piston holding portion 23 'which engages with a projection 15' formed on the upper surface of the drive piston 15 to hold the drive piston 15 at the top dead center position.

【0010】駆動シリンダ14上端部のシリンダ壁面に
駆動シリンダ14内へ圧縮空気を導入し又は駆動シリン
ダ14内の圧縮空気を駆動シリンダ外へ放出するための
給気口24が形成されており、前記サブシリンダ20の
外周面とシリンダキャップ19の内壁面間に形成された
環状の空隙部に配置された環状のメインバルブ25によ
って前記給気口24がメインチャンバ13と排気口26
とに選択的に接続される。該メインバルブ25はバルブ
の上端面が臨んでいる制御室25’内の圧縮空気圧力に
よって作動制御され、該制御室25’は手動操作のトリ
ガレバー27や前記ノーズ部材17の先端に一部が突出
配置されている安全機構28などによって操作されるト
リガバルブ29と空気通路30で接続されている。
An air supply port 24 for introducing compressed air into the drive cylinder 14 or discharging compressed air from the drive cylinder 14 to the outside of the drive cylinder is formed in a cylinder wall at the upper end of the drive cylinder 14. The air supply port 24 is connected to the main chamber 13 and the exhaust port 26 by an annular main valve 25 disposed in an annular gap formed between the outer peripheral surface of the sub cylinder 20 and the inner wall surface of the cylinder cap 19.
And selectively connected to The operation of the main valve 25 is controlled by compressed air pressure in a control chamber 25 ′ in which the upper end face of the valve faces. The control chamber 25 ′ is partially formed at the tip of the manually operated trigger lever 27 or the nose member 17. The air passage 30 is connected to a trigger valve 29 operated by a protruding safety mechanism 28 or the like.

【0011】前記ウエイトピストン21は鉛、タングス
テン等の高比重金属で構成される芯部材31と鉄又はア
ルミニュウム等の金属で形成される底板32とで構成さ
れている。芯部材31は中央に透孔31aが形成された
肉厚の略円筒形状に形成されており、下端部の外周に段
部31bが形成されている。底板32は中央に透孔32
aが形成され前記芯部材31の外径とほぼ同一外径の円
盤状に形成されている。底板32の透孔32aと芯部材
31の透孔31aを通して底板側からボルト33を挿通
して芯部材31の上面に配置した円筒状のバネガイド3
4に形成した雌ネジの間で締め付け組み立てられる。芯
部材31の下端面の段部31bと底板32の上面との間
に形成される周溝に摺動密封用のOリング35が装着さ
れてサブシリンダ20内に配置されている。更に上記ウ
エイトピストン21の上面にはシリンダキャップ19の
内壁面との衝突の際に衝撃を緩衝し騒音を小さくするた
めの弾性部材36が配置されている。
The weight piston 21 is composed of a core member 31 made of a metal having a high specific gravity such as lead or tungsten, and a bottom plate 32 made of a metal such as iron or aluminum. The core member 31 is formed in a thick, substantially cylindrical shape having a through hole 31a formed in the center, and a step portion 31b is formed on the outer periphery of a lower end portion. The bottom plate 32 has a through hole 32 at the center.
a is formed in a disk shape having an outer diameter substantially the same as the outer diameter of the core member 31. A cylindrical spring guide 3 is disposed on the upper surface of the core member 31 by inserting a bolt 33 from the bottom plate side through the through hole 32a of the bottom plate 32 and the through hole 31a of the core member 31.
4 and assembled between the female screws formed. An O-ring 35 for sliding sealing is mounted in a circumferential groove formed between the step 31b on the lower end surface of the core member 31 and the upper surface of the bottom plate 32, and is disposed in the sub cylinder 20. Further, on the upper surface of the weight piston 21, an elastic member 36 for buffering an impact and reducing noise in the event of a collision with the inner wall surface of the cylinder cap 19 is disposed.

【0012】次に上記実施例による釘打機の作動につい
て説明する。通常時には図1に示すように駆動ピストン
15の突起部15’がピストンストップ23の保持部2
3’と係合して駆動シリンダ14内の上死点位置に保持
されており、またウエイトピストン21は圧縮バネ22
の作用で前記ピストンストップ23の上端面に当接した
下死点位置に位置している。駆動ピストン15とウエイ
トピストン21の間の駆動シリンダ14内はメインバル
ブ25が制御室25’内にトリガバルブ29を介して供
給されている圧縮空気の作用で下死点位置に位置してい
ることにより排気口26と接続されて大気圧となってい
る。
Next, the operation of the nailing machine according to the above embodiment will be described. Normally, as shown in FIG. 1, the projection 15 ′ of the drive piston 15 is
3 'is held at the top dead center position in the drive cylinder 14, and the weight piston 21 is
Is located at the bottom dead center position in contact with the upper end surface of the piston stop 23. In the drive cylinder 14 between the drive piston 15 and the weight piston 21, the main valve 25 is located at the bottom dead center position by the action of the compressed air supplied into the control chamber 25 'through the trigger valve 29. And is connected to the exhaust port 26 to be at atmospheric pressure.

【0013】釘打機を被打込み材に押しつけて安全装置
28を操作し且つトリガレバー27を手動操作すること
によりトリガバルブ29を作動させるとメインバルブ2
5の制御室25’内の圧縮空気が空気通路30を経由し
てトリガバルブ25から大気に放出され、これによりメ
インバルブ25がその下端へ作用しているメインチャン
バ13内の圧縮空気圧力により上方へ移動する。メイン
バルブ25の上方への移動により給気口24が排気口2
6と遮断されると同時にメインチャンバ13と接続され
て駆動シリンダ14内にメインチャンバ13内の圧縮空
気が導入される。給気口24から駆動シリンダ内に導入
した圧縮空気は、駆動ピストン15の上端面に作用して
駆動ピストン15を下方に駆動する。更に圧縮空気はピ
ストンストップ23の中央に開口している開口を経由し
てサブシリンダ20内に導入されてウエイトピストン2
1の下面に作用してウエイトピストン21を上方向に駆
動する。
When the trigger valve 29 is operated by pressing the nailing machine against the material to be driven and operating the safety device 28 and manually operating the trigger lever 27, the main valve 2
5 is released to the atmosphere from the trigger valve 25 via the air passage 30 by the compressed air pressure in the main chamber 13 in which the lower end of the main valve 25 acts on the lower end thereof. Move to. When the main valve 25 is moved upward, the air supply port 24 becomes the exhaust port 2.
6 and connected to the main chamber 13 at the same time as the compressed air in the main chamber 13 is introduced into the drive cylinder 14. The compressed air introduced into the drive cylinder from the air supply port 24 acts on the upper end surface of the drive piston 15 to drive the drive piston 15 downward. Further, the compressed air is introduced into the sub-cylinder 20 via an opening opened at the center of the piston stop 23, and the weight piston 2
1 to drive the weight piston 21 upward.

【0014】駆動ピストン15は駆動シリンダ14内を
下方に駆動される際に駆動ピストン15と一体のドライ
バ16がノーズ部材17内に予め供給されていた釘をノ
ーズ部材17から打ち出し、ノーズ部材17の下端に配
置された被打込材に打ち込む。一方ウエイトピストン2
1は圧縮バネ22に抗して上方に駆動される。駆動ピス
トン15の駆動の際に発生する反動力は駆動ピストン1
5より大径のウエイトピストン21の上方への移動によ
って全て吸収されてハウジング11を上方へ移動させる
反動力は全く生じさせない。駆動ピストン15より大径
のウエイトピストン21が上方へ駆動されることによる
反力の一部は前記駆動ピストン15の反力と相殺される
が、駆動ピストン15との径差分によって生ずる反力が
駆動シリンダ14とサブシリンダ20の径差の分だけ下
向きに発生し、この反力は駆動シリンダ14を介してハ
ウジング11に伝わってハウジング11を下向きに移動
させる。
When the drive piston 15 is driven downward in the drive cylinder 14, a driver 16 integrated with the drive piston 15 drives out the nail previously supplied into the nose member 17 from the nose member 17, and It is driven into the material to be driven arranged at the lower end. On the other hand, weight piston 2
1 is driven upward against the compression spring 22. The reaction force generated when the drive piston 15 is driven is the drive piston 1
The upward movement of the weight piston 21 having a diameter larger than 5 is completely absorbed and does not generate any reaction force for moving the housing 11 upward. A part of the reaction force due to the upward drive of the weight piston 21 having a diameter larger than that of the drive piston 15 is offset by the reaction force of the drive piston 15. The reaction force is generated downward by the diameter difference between the cylinder 14 and the sub-cylinder 20, and the reaction force is transmitted to the housing 11 via the drive cylinder 14 to move the housing 11 downward.

【0015】上記ウエイトピストン21の上方への移動
に伴って、前記ウエイトピストン21とシリンダキャッ
プ19の間に介在した圧縮バネ22を介してシリンダキ
ャップ19即ちハウジング11に上向きの力が作用する
が、この圧縮バネ22を介しての力の大きさと前記径差
分によって生ずる下向きの駆動力の大きさを同等になる
ように、上記径差を設定すれば事実上ハウジング11の
反動による上方への移動は全く無くなる。また径差をよ
り大きく設定して径差によって発生する下向きの反力の
方が大きくなるようにしてハウジング11に下向きの作
動力を積極的に生ずるようにする事も可能である。
As the weight piston 21 moves upward, an upward force acts on the cylinder cap 19, that is, the housing 11, via a compression spring 22 interposed between the weight piston 21 and the cylinder cap 19. If the above-described diameter difference is set so that the magnitude of the force via the compression spring 22 and the magnitude of the downward driving force generated by the diameter difference become equal, the upward movement due to the recoil of the housing 11 is substantially prevented. Completely gone. It is also possible to set the diameter difference larger so that the downward reaction force generated by the diameter difference becomes larger so that a downward operating force is positively generated in the housing 11.

【0016】釘の打込の終了後トリガレバー29や安全
機構28の操作が解除されてトリガバルブ29が初期状
態に復帰するとメインバルブ25の制御室25’内に圧
縮空気が再び供給されてメインバルブ25が下方位置に
復帰する。メインバルブ25の復帰により駆動シリンダ
14とサブシリンダ20の内部が排気口26を介して大
気に接続され両シリンダ内の圧縮空気が排出される。駆
動ピストン15は駆動シリンダ14の周囲に形成されて
いるリターンチャンバ14’内に貯圧された圧縮空気を
下面にうけて上死点に上昇復帰されてピストンストップ
23に形成された係止部26’に係止されて停止する。
一方ウエイトピストン21は圧縮バネ22の作用でピス
トンストップ23の上面と当接する下死点に復帰する。
When the operation of the trigger lever 29 and the safety mechanism 28 is released after the nail driving is completed and the trigger valve 29 returns to the initial state, compressed air is supplied again into the control chamber 25 'of the main valve 25, and The valve 25 returns to the lower position. By the return of the main valve 25, the interiors of the drive cylinder 14 and the sub cylinder 20 are connected to the atmosphere via the exhaust port 26, and the compressed air in both cylinders is discharged. The driving piston 15 receives compressed air stored in a return chamber 14 ′ formed around the driving cylinder 14, receives the compressed air on its lower surface, and ascends and returns to the top dead center. Stopped by being locked by '.
On the other hand, the weight piston 21 returns to the bottom dead center in contact with the upper surface of the piston stop 23 by the action of the compression spring 22.

【0017】次に図3及び図4に示す本考案の別の実施
例について説明する。ウエイトピストン40は図4に詳
しく示すように、鉄、若しくはアルミニゥム等の金属材
料で上下に2分割形成されたピストン主体41,42
と、これらピストン主体41,42の内側に形成された
中空部内に収容される鉛、タングステン等の高比重金属
で構成された芯部材43とで構成されている。ウエイト
ピストン21の上部を形成するピストン主体41は中心
に開口41bを形成した円盤状の蓋部41aと蓋部41
aの外周縁から下方に垂下形成された周壁41c及び中
央開口41bの周囲から下方に向けて延びる筒状部41
dとで構成され、ウエイトピストン21の下部を形成す
るピストン主体42も同様に底部42a、開口42b、
上方に向けて立ち上がる周壁42c及び上方に向けて延
びる筒状部42dで構成されている。更に両ピストン主
体41,42の周壁41c,42cの外周面には前記サ
ブシリンダ20の内面と密封摺動させるためのOリング
45を収容するための周溝44が形成されている。
Next, another embodiment of the present invention shown in FIGS. 3 and 4 will be described. As shown in detail in FIG. 4, the weight piston 40 is composed of a piston main body 41, 42 which is formed of a metal material such as iron or aluminum in two upper and lower parts.
And a core member 43 made of a metal having a high specific gravity such as lead or tungsten, which is accommodated in a hollow portion formed inside the piston bodies 41 and 42. The piston main body 41 forming the upper part of the weight piston 21 has a disc-shaped lid 41a having an opening 41b formed at the center thereof and a lid 41.
A cylindrical portion 41 extending downward from the periphery of the peripheral wall 41c and the central opening 41b formed downward from the outer peripheral edge of a.
d, and the piston main body 42 forming the lower part of the weight piston 21 is similarly formed with a bottom 42a, an opening 42b,
It is composed of a peripheral wall 42c rising upward and a cylindrical portion 42d extending upward. Further, a peripheral groove 44 for accommodating an O-ring 45 for sealingly sliding with the inner surface of the sub-cylinder 20 is formed on the outer peripheral surface of the peripheral walls 41c, 42c of the piston main bodies 41, 42.

【0018】芯部材43はピストン主体41,42の周
壁41c,42cと筒状部41d,42d間に収容され
るように中央に透孔43aを形成したほぼドーナツ形状
に形成されている。上下のピストン主体41,42の間
に芯部材43を収容して上側に配置されるピストン主体
41側から開口41bを通して挿入されるボルト46に
よって上下のピストン主体41,42が固定され、周溝
44にOリング45を装着した後シリンダキャップ19
のサブシリンダ20内に収容配置される。なお、上記ボ
ルト46によって圧縮バネ22をガイドする円柱状のバ
ネガイド47がピストン主体41の上面に一体に固定さ
れている。更にウエイトピストン40の上面にはシリン
ダキャップ19の内壁面との衝突の際に衝撃を緩衝し騒
音を小さくするための弾性部材48が配置されている。
The core member 43 is formed in a substantially donut shape having a through hole 43a formed in the center so as to be accommodated between the peripheral walls 41c, 42c of the piston bodies 41, 42 and the cylindrical portions 41d, 42d. The upper and lower piston main bodies 41 and 42 are fixed by bolts 46 inserted through the openings 41b from the piston main body 41 side which accommodates the core member 43 between the upper and lower piston main bodies 41 and 42, and the circumferential groove 44 After attaching the O-ring 45 to the cylinder cap 19
Are accommodated and arranged in the sub cylinder 20. A cylindrical spring guide 47 for guiding the compression spring 22 by the bolt 46 is integrally fixed to the upper surface of the piston main body 41. Further, on the upper surface of the weight piston 40, an elastic member 48 for buffering an impact and reducing noise at the time of collision with the inner wall surface of the cylinder cap 19 is arranged.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の衝撃機構を釘打機に使用した実施例を
示す縦断側面図である。
FIG. 1 is a longitudinal sectional side view showing an embodiment in which the impact mechanism of the present invention is used in a nailing machine.

【図2】図1の衝撃機構のウエイトピストン構造を示す
分解斜視図である。
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a weight piston structure of the impact mechanism of FIG.

【図3】本考案の別の実施例を示す縦断側面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional side view showing another embodiment of the present invention.

【図4】図3の衝撃機構のウエイトピストン構造を示す
斜視図である。
FIG. 4 is a perspective view showing a weight piston structure of the impact mechanism of FIG. 3;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 釘打機 11 ハウジング 12 グリップ部 13 メインチャンバ 14 駆動シリンダ 15 駆動ピストン 16 ドライバ 17 ノーズ部 18 バンパ 19 シリンダキャップ 20 サブシリンダ 21 ウエイトピストン 22 圧縮バネ 23 ピストンストップ 24 給気口 25 メインバルブ 25’制御室 26 排気口 27 トリガレバー 28 安全機構 29 トリガバルブ 30 空気通路 31 芯部材 32 ピストン基板 33 ボルト 34 バネガイド 35 Oリング 36 弾性部材 40 ウエイトピストン 41,42 ピストン主体 41a,42a 蓋部 41b,42b 開口 41c,42c 周壁 41d,42d 筒状部 43 芯部材 44 周溝 45 Oリング 46 ボルト 47 バネガイド 48 弾性部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Nailer 11 Housing 12 Grip part 13 Main chamber 14 Drive cylinder 15 Drive piston 16 Driver 17 Nose part 18 Bumper 19 Cylinder cap 20 Sub cylinder 21 Weight piston 22 Compression spring 23 Piston stop 24 Air supply port 25 Main valve 25 'control Chamber 26 Exhaust port 27 Trigger lever 28 Safety mechanism 29 Trigger valve 30 Air passage 31 Core member 32 Piston substrate 33 Bolt 34 Spring guide 35 O-ring 36 Elastic member 40 Weight piston 41, 42 Piston main body 41a, 42a Lid 41b, 42b Open 41c , 42c Peripheral wall 41d, 42d Cylindrical part 43 Core member 44 Peripheral groove 45 O-ring 46 Bolt 47 Spring guide 48 Elastic member

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】工具のハウジング内に固定配置された駆動
シリンダと、該駆動シリンダ内に摺動自在に収容された
駆動ピストンとを備え、前記駆動シリンダ内の駆動ピス
トン上面に圧縮空気を導入することにより駆動ピストン
を駆動するようにした衝撃機構であって、上記駆動シリ
ンダの駆動ピストンの上方室に臨んだ下向きの有効面を
備え且つ上記駆動ピストンの作動軸線方向に摺動可能に
配置されたウエイトピストンにおいて、該ウエイトピス
トンが少なくともその一部が高比重金属で構成されてい
ることを特徴とするウエイトピストン構造。
1. A drive cylinder fixedly disposed in a housing of a tool, and a drive piston slidably housed in the drive cylinder, and compressed air is introduced into an upper surface of the drive piston in the drive cylinder. An impact mechanism for driving the driving piston, comprising a downward effective surface facing the upper chamber of the driving piston of the driving cylinder, and slidably disposed in the operating axis direction of the driving piston. A weight piston structure, wherein at least a part of the weight piston is made of a high specific gravity metal.
【請求項2】ウエイトピストンが、鉄・アルミニウム等
で中空状に構成されたピストン主体内に、高比重金属で
構成される心材が封入されていることを特徴とする請求
項1に記載のウエイトピストン構造。
2. The weight according to claim 1, wherein a core material made of a metal having a high specific gravity is sealed in a piston main body in which the weight piston is made of iron, aluminum or the like in a hollow shape. Piston structure.
【請求項3】ウエイトピストンが軸方向に複数に分割形
成されてなり、その少なくとも1つが高比重金属で構成
されていることを特徴とする請求項1に記載のウエイト
ピストン構造。
3. The weight piston structure according to claim 1, wherein the weight piston is divided into a plurality in the axial direction, and at least one of the weight pistons is made of a high specific gravity metal.
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