JP2556166Y2 - Operator seat mounting mechanism - Google Patents
Operator seat mounting mechanismInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は乗用形建設機械等において、オペレータの体
格に応じて、位置と高さを変更可能としたオペレータシ
ートマウント機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Industrial application field The present invention relates to an operator seat mount mechanism in a riding type construction machine or the like, the position and height of which can be changed according to the physique of an operator.
（ロ）従来技術 従来から、オペレータシートを、前後に摺動可能なレ
ールの上に配置した技術や、該レールを前低・後高に構
成しておいて、オペレータシートを後方に摺動すると位
置が高くなるように構成した技術は公知とされているの
である。(B) Conventional technology Conventionally, a technology in which an operator seat is arranged on a rail that can slide back and forth, or when the rail is configured with a front low and a rear high and the operator seat is slid backward. The technique of raising the position is known.
例えば、実開昭62−43941号公報や、実開昭55−98633
号公報に記載の技術の如くである。For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. Sho 62-43941 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-98633.
It is like the technique described in Japanese Patent Publication No.
（ハ）考案が解決しようとする問題点 しかし、従来の技術の如く、機体側シート座面に突出
部を設けて、オペケータシートの位置を調節する技術
は、コストが高くなり、構造も複雑となるのである。(C) Problems to be solved by the present invention However, the technique of adjusting the position of the operator seat by providing a protruding portion on the fuselage-side seat seat surface as in the prior art increases the cost and the structure is complicated. It becomes.
本考案は、オペレータシートを支持する為の部材を増
やすことなく、従来からある部分のみにより、オペレー
タシートの前後位置と高さを簡単な構成により変更可能
としたものである。According to the present invention, the front-rear position and the height of the operator seat can be changed by a simple configuration using only a conventional part without increasing the number of members for supporting the operator seat.
（ニ）問題を解決するための手段 本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該
課題を解決する手段を説明する。(D) Means for Solving the Problem The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
オペレータシート１の前部にシート側回動支点９を設
け、後部にシート側弾性支持部２を設け、機体側の前部
に機体側回動支点10を設け、後部にシート側弾性支持部
２を支持する機体側シート座面3a,3bを設け、シート側
回動支点９と機体側回動支点10の間に回動固定アーム５
を介装し、該回動固定アーム５を、シート側弾性支持部
２が複数の機体側シート座面3a,3bに合致する位置に回
動・固定可能とし、機体側シート座面3bは前方で低い位
置とし、機体側シート座面3aは後方で高い位置とし、該
機体側シート座面3a,3bはエンジンカバー３に凹凸を設
けることにより構成したものである。An operator seat 1 is provided with a seat-side rotation fulcrum 9 at the front, a seat-side elastic support 2 at the rear, an airframe-side rotation fulcrum 10 at the front of the airframe, and a seat-side elastic support 2 at the rear. The vehicle body side seating surfaces 3a and 3b are provided, and a rotation fixed arm 5 is provided between the seat side rotation fulcrum 9 and the body side rotation fulcrum 10.
The rotation-fixing arm 5 can be rotated and fixed at a position where the seat-side elastic support portion 2 matches the plurality of body-side seat seating surfaces 3a and 3b. , And the fuselage-side seat seating surfaces 3a and 3b are configured by providing the engine cover 3 with irregularities.
（ホ）実施例 本考案の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如
くであり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明
する。(E) Embodiment The problems to be solved and means to be solved by the present invention are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the attached drawings will be described.
第１図は小型バックホーの全体側面図、第２図は本考
案のオペレータシートマウント機構を示す側面図、第３
図は同じく後面図、第４図はオペレータシートマウント
機構の他の実施例を示す図面である。FIG. 1 is an overall side view of a small backhoe, FIG. 2 is a side view showing an operator seat mounting mechanism of the present invention, FIG.
The figure is also a rear view, and FIG. 4 is a drawing showing another embodiment of the operator seat mounting mechanism.
第１図において、クローラ式走行装置21の上に旋回台
軸受を介して機体フレーム20を配置している。該機体フ
レーム20の前端に上下と左右に回動可能としたメインブ
ーム22を配置し、該メインブーム22の先端にはバケット
が掬い取り回動可能に枢支されている。In FIG. 1, an airframe 20 is disposed on a crawler traveling device 21 via a swivel table bearing. A main boom 22 rotatable up and down and left and right is disposed at the front end of the body frame 20, and a bucket is pivotally supported at the tip of the main boom 22 so as to be rotatable.
機体フレーム20の上に前部より操作コラム13とエンジ
ンカバー３を配置し、該エンジンカバー３の上に機体側
シート座面3a,3bが配置されている。The operation column 13 and the engine cover 3 are arranged on the body frame 20 from the front, and the body side seating surfaces 3a and 3b are arranged on the engine cover 3.
次に、第２図と第３図において説明する。 Next, a description will be given with reference to FIGS.
エンジンカバー３は内部にエンジンＥが配置されてお
り、該エンジンカバー３に構成する機体側シート座面3
a,3bは、3aの部分が丁度エンジンＥの前部に構成してい
る。An engine E is disposed inside the engine cover 3, and a fuselage-side seat seating surface 3 formed on the engine cover 3.
As for a and 3b, the portion of 3a is configured just in front of the engine E.
そして、機体側シート座面3bが前方に配置され、更に
低い位置とし、機体側シート座面3aは後方で高い位置に
来るように、エンジンカバー３の凹凸を構成している。The unevenness of the engine cover 3 is configured so that the fuselage-side seat seating surface 3b is disposed at the front and at a lower position, and the fuselage-side seat seating surface 3a is located at a higher rearward position.
そして、機体側シート座面3bよりも更に前方で下方の
位置に、機体側回動支点ブラケット８を固定している。
該機体側回動支点ブラケット８に機体側回動支点10が設
けられており、機体側回動支点ブラケット８と回動固定
アーム５を枢支している。The body-side rotation fulcrum bracket 8 is fixed at a position further forward and below the body-side seat seating surface 3b.
The body-side rotation fulcrum bracket 8 is provided with a body-side rotation fulcrum 10 and pivotally supports the body-side rotation fulcrum bracket 8 and the rotation fixed arm 5.
また、第２図、第３図において示す如く、機体側回動
支点ブラケット８の後部に回動固定アーム５の固定スト
ッパー４が設けられており、該回動固定アーム５が固定
ストッパー４に接当した位置から後方へは回動しないよ
うに構成している。As shown in FIGS. 2 and 3, a fixed stopper 4 for the fixed rotation arm 5 is provided at the rear of the body side rotation fulcrum bracket 8, and the fixed rotation arm 5 contacts the fixed stopper 4. It is configured not to rotate backward from the hit position.
そして、第２図のオペレータシート１は、1'の位置が
前方で低い位置であり、１の位置が後方で高い位置であ
る。In the operator seat 1 shown in FIG. 2, the position 1 'is a low position in the front, and the position 1 is a high position in the rear.
オペレータシート１の1'の位置では、シート側回動支
点９と機体側回動支点10との間に介装した回動固定アー
ム５が、機体側回動支点ブラケット８の水平面と接当す
るまでの位置に回動すべく構成している。At the position 1 ′ of the operator seat 1, the rotation fixed arm 5 interposed between the seat-side rotation fulcrum 9 and the body-side rotation fulcrum 10 comes into contact with the horizontal plane of the body-side rotation fulcrum bracket 8. It is configured to rotate to the position up to.
そして、オペレータシート１の後部のシート側弾性支
持部２の部分が前方に低く構成した機体側シート座面3b
の部分の上に載置されるべく構成している。The fuselage-side seat seating surface 3b in which the portion of the seat-side elastic support portion 2 at the rear of the operator seat 1 is configured to be lower forward.
It is configured to be placed on the part of.
該状態は第２図のオペレータシート1'の状態であり、
回動固定アーム５は水平状態であり、低く前方に配置さ
れたオペレータシート１となる。This state is the state of the operator seat 1 'in FIG.
The rotation fixed arm 5 is in a horizontal state, and becomes the operator seat 1 which is arranged low and forward.
次に、オペレータシート１を後方で高くしたい場合に
は、オペレータシート１を持ち上げることにより、回動
固定アーム５が機体側回動支点10を中心に引き起こさ
れ、回動固定アーム５が真上の部分からさらに回動し
て、機体側回動支点ブラケット８に設けた固定ストッパ
ー４に接当する状態となる。またオペレータシート１の
前部に設けた回動支点体６は、回動固定アーム５に設け
た回動ストッパー７に接当し、それ以上の回動固定アー
ム５の回動と、シート側回動支点９に於ける回動を停止
している。Next, when it is desired to raise the operator seat 1 behind, by raising the operator seat 1, the rotation fixed arm 5 is raised around the machine body-side rotation fulcrum 10, and the rotation fixed arm 5 is directly above. It turns further from the part and comes into a state of contacting the fixed stopper 4 provided on the body-side turning fulcrum bracket 8. In addition, the rotation fulcrum body 6 provided at the front of the operator seat 1 abuts on a rotation stopper 7 provided on the rotation fixed arm 5 to further rotate the rotation fixed arm 5 and rotate the seat side. The rotation at the fulcrum 9 is stopped.
故に、オペレータシート１の前方は回動固定アーム５
が固定されることにより固定され、オペレータシート１
の後部はシート側弾性支持部２が機体側シート座面3a上
に載置されることにより位置決めすることが出来るので
ある。Therefore, in front of the operator seat 1, the rotation fixed arm 5
Is fixed by being fixed, and the operator seat 1 is fixed.
The rear portion can be positioned by placing the seat-side elastic support portion 2 on the body-side seat seating surface 3a.
そして、回動固定アーム５が立った状態でシート側回
動支点９が固定されるので、オペレータシート１の前方
が高くなり、オペレータシート１の後方は機体側シート
座面3aの部分が高いことにより、後方で更に高い位置に
支持した状態となるのである。Since the seat-side rotation fulcrum 9 is fixed with the rotation fixing arm 5 standing, the front of the operator seat 1 is high, and the rear of the operator seat 1 is high on the body-side seat surface 3a. As a result, the vehicle is supported at a higher position behind.
第４図においては、オペレータシート１の位置を３位
置に調節可能とした実施例を図示している。FIG. 4 shows an embodiment in which the position of the operator seat 1 can be adjusted to three positions.
この場合には、回動固定アーム15の位置を３位置に固
定する為に、締結レバー14を機体側回動支点12の部分に
設けている。そして該締結レバー14を弛めて、係止ピン
18を外すことにより、回動固定アーム15を前後に自由に
回動可能となる。In this case, in order to fix the position of the rotation fixing arm 15 to three positions, the fastening lever 14 is provided at the portion of the body-side rotation fulcrum 12. Then, loosen the fastening lever 14 and set the locking pin
By removing 18, the rotation fixed arm 15 can be freely rotated back and forth.
即ち、機体側回動支点12の部分に雄螺装軸を設けてお
り、この雄螺装軸に螺装した雌螺体に係止ピン20を固設
しているのである。That is, a male screw shaft is provided at the portion of the body-side rotation fulcrum 12, and the locking pin 20 is fixed to a female screw body screwed on the male screw shaft.
該係止ピン18と螺装装置の構成により、係止ピン18を
前後に回動すると、回動固定アーム15が締結状態と自由
回動可能な状態に切り換えられるのである。With the configuration of the locking pin 18 and the screwing device, when the locking pin 18 is rotated back and forth, the rotation fixing arm 15 is switched between the fastening state and the freely rotatable state.
そして、回動固定アーム15の位置を係止ピン18により
オペレータシート１の３位置に固定した後で、締結レバ
ー14を再度締め付けて、回動固定アーム５がガタガタす
ることの無いように固定するのである。Then, after the position of the rotation fixing arm 15 is fixed to the three positions of the operator seat 1 by the locking pin 18, the fastening lever 14 is tightened again to fix the rotation fixing arm 5 without rattling. It is.
そして、係止ピン18を挿入して更に確実に回動固定ア
ーム15の位置を確定するのである。Then, the position of the rotation fixing arm 15 is more reliably determined by inserting the locking pin 18.
この回動固定アーム15の３位置に対して、エンジンカ
バー３も3b,3c,3aと３位置を設けており、後方へ行くほ
ど機体側シート座面3a,3b…を高く配置しているのであ
る。The engine cover 3 is also provided with three positions 3b, 3c, and 3a with respect to the three positions of the rotation fixed arm 15, and the body-side seat seating surfaces 3a, 3b,. is there.
また、機体側回動支点ブラケット８の部分よりロック
用板バネ30が設けられており、該オペレータシート１を
低い位置とした状態で、回動固定アーム５をロックする
ことが可能としている。Further, a locking leaf spring 30 is provided from a portion of the body-side rotation fulcrum bracket 8, so that the rotation fixing arm 5 can be locked in a state where the operator seat 1 is at a lower position.
このロック用板バネ30を設けたことにより、エンジン
カバー３の上にオペレータシート１を装着したままで、
第１図に示す如くエンジンカバー３を開放した場合に、
該オペレータシート１が後方へ転倒しないように構成し
ているのである。By providing this locking leaf spring 30, the operator seat 1 can be mounted on the engine cover 3 while the
When the engine cover 3 is opened as shown in FIG.
The operator seat 1 is configured not to fall backward.
第５図はオペレータシート１の固定機構の他の実施例
を示す側面図、第６図は同じく固定機構の平面図、第７
図は同じく後面図、第８図は同じく側面断面図である。FIG. 5 is a side view showing another embodiment of the fixing mechanism of the operator seat 1, FIG. 6 is a plan view of the same fixing mechanism, and FIG.
The figure is also a rear view, and FIG. 8 is a side sectional view of the same.
該構成においても、エンジンＥを被覆するエンジンカ
バー３に機体側シート座面3aと機体側シート座面3bを設
け、２状態にオペレータシート１を支持可能とした点に
ついては、第２図、第３図の実施例の場合と同じであ
る。Also in this configuration, the engine cover 3 covering the engine E is provided with the fuselage-side seat seating surface 3a and the fuselage-side seat seating surface 3b so that the operator seat 1 can be supported in two states. This is the same as in the embodiment of FIG.
しかし、回動固定アーム５をオペレータシート１の高
い位置で係止固定する方法が異なっているのである。However, the method for locking and fixing the rotation fixing arm 5 at a high position of the operator seat 1 is different.
即ち、基体側回動支点10の中央部に係止凹部板26を設
け、該係止凹部板26に係止凹部26a,26bを切欠してい
る。That is, the locking concave plate 26 is provided at the center of the base-side rotation fulcrum 10, and the locking concave plates 26a and 26b are cut out in the locking concave plate 26.
そして、上記係止凹部26a,26bに嵌入するストッパー
ピン27をピンガイド29にてガイドし、常時係止凹部26a,
26b側に付勢バネ28にて付勢している。Then, a stopper pin 27 that fits into the locking recesses 26a, 26b is guided by a pin guide 29, and the locking recesses 26a, 26b
It is urged to the 26b side by an urging spring 28.
該ストッパーピン27を係止凹器26a,26bから外すの
が、ストッパーピン操作レバー25であり、該ストッパー
ピン操作レバー25はオペレータシート１を支持する回動
固定アーム５の長孔に嵌入されて、前後に回動可能とし
ており、該ストッパーピン操作レバー25の端部が、左右
の回動固定アーム５より突出している。The stopper pin 27 is detached from the locking recesses 26a and 26b by a stopper pin operating lever 25. The stopper pin operating lever 25 is fitted into an oblong hole of the rotary fixed arm 5 supporting the operator seat 1. The stopper pin operation lever 25 has an end protruding from the left and right rotation fixed arm 5.
故に、オペレータは、オペレータシート１の左右のど
ちらから手を伸ばしても、ストッパーピン操作レバー25
を操作することが出来るので、該ストッパーピン操作レ
バー25を前方へ引っ張ることにより、ストッパーピン27
が後退し、係止凹部26a,26bから外れるので、他方の係
止凹部へとストッパーピン27を移動させることが出来る
のである。Therefore, the operator can reach the stopper pin operation lever 25
The stopper pin 27 can be operated by pulling the stopper pin operation lever 25 forward.
Retreats and comes off from the locking recesses 26a and 26b, so that the stopper pin 27 can be moved to the other locking recess.
また、回動固定アーム５がオペレータシート１の高い
位置で接当するロック用板バネ30（回動ストッパー）が
左右の機体側回動支点ブラケット8,8の間に架設されて
いる。A locking leaf spring 30 (rotation stopper) with which the rotation fixing arm 5 contacts at a high position of the operator seat 1 is provided between the left and right machine body-side rotation fulcrum brackets 8,8.
該ストッパーピン操作レバー25とストッパーピン27等
の固定装置は、回動固定アーム５の中央部に構成されて
いるので、回動固定アーム５の回動と共にストッパーピ
ン操作レバー25等も移動するのである。Since the fixing device such as the stopper pin operation lever 25 and the stopper pin 27 is formed at the center of the rotation fixing arm 5, the stopper pin operation lever 25 and the like also move with the rotation of the rotation fixing arm 5. is there.
（へ）考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものである。(F) Effects of the Invention The present invention is configured as described above, and has the following effects.
第１に、従来の技術の如く、オペレータシートの後部
の高さを調整する為に、余分に突起状に構成した機体側
シート座を設ける必要がなく、本考案の場合は、従来か
らある部品のみにより、エンジンカバー３の上面に凹凸
を構成するだけで機体側シート座面3a,3bを構成するこ
とが出来るので、オペレータシートの前後位置と高さを
簡単な構成により変更可能としたものである。First, unlike the prior art, there is no need to provide an extra protruding fuselage-side seat for adjusting the height of the rear portion of the operator's seat. Only by forming the unevenness on the upper surface of the engine cover 3, the fuselage-side seat seating surfaces 3a and 3b can be configured, so that the front-rear position and the height of the operator seat can be changed by a simple configuration. is there.
第２に、エンジンカバー３の上に、オペレータシート
１を配置した構成であるので、特に小型の走行作業車輌
において、低重心で安定性の良いオペレータシートマウ
ント機構とすることが出来たのである。Second, since the operator seat 1 is arranged on the engine cover 3, an operator seat mounting mechanism with low center of gravity and high stability can be obtained, especially in a small traveling work vehicle.
第３に、エンジンカバー３の上にオペレータシート１
を配置した為に、走行作業車輌の前後長さを短く構成す
ることができ、狭い場所における作業に適しているので
ある。Third, the operator seat 1 is placed on the engine cover 3.
Is arranged, the front and rear length of the traveling work vehicle can be shortened, which is suitable for work in a narrow place.
第４に、建設機械における作業において、オペレータ
の頭上高さが制限されるような場合には、前方の低い位
置のオペレータシート１により作業を行い、頭上高さが
制限を受けない場合には、オペレータシート１を後方で
高い位置として作業をすることができ、この位置と高さ
の切換えを簡単に行うことが出来るのである。Fourthly, in the operation of the construction machine, when the overhead height of the operator is restricted, the operation is performed using the operator seat 1 at a low position in front, and when the overhead height is not restricted, The work can be performed with the operator seat 1 at a high position behind and the position and the height can be easily switched.
第１図は小型バックホーの全体側面図、第２図は本考案
のオペレータシートマウント機構を示す側面図、第３図
は同じく後面図、第４図はオペレータシートマウント機
構の他の実施例を示す図面、第５図はオペレータシート
１の固定機構の他の実施例を示す側面図、第６図は同じ
く固定機構の平面図、第７図は同じく後面図、第８図は
同じく側面断面図である。 １……オペレータシート ２……シート側弾性支持部 ３……エンジンカバー 3a,3b……機体側シート座面 ４……固定ストッパー ５……回動固定アーム ９……シート側回動支点 10……機体側回動支点1 is an overall side view of a small backhoe, FIG. 2 is a side view showing an operator seat mounting mechanism of the present invention, FIG. 3 is a rear view thereof, and FIG. 4 is another embodiment of the operator seat mounting mechanism. Drawing, FIG. 5 is a side view showing another embodiment of the fixing mechanism of the operator seat 1, FIG. 6 is a plan view of the fixing mechanism, FIG. 7 is a rear view of the same, and FIG. is there. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Operator seat 2 ... Seat side elastic support part 3 ... Engine cover 3a, 3b ... Body side seat seating surface 4 ... Fixed stopper 5 ... Rotation fixed arm 9 ... Seat side rotation fulcrum 10 ... … Aircraft side pivot point
Claims (1)
支点９を設け、後部にシート側弾性支持部２を設け、機
体側の前部に機体側回動支点10を設け、後部にシート側
弾性支持部２を支持する機体側シート座面3a,3bを設
け、シート側回動支点９と機体側回動支点10の間に回動
固定アーム５を介装し、該回動固定アーム５を、シート
側弾性支持部２が複数の機体側シート座面3a,3bに合致
する位置に回動・固定可能とし、機体側シート座面3bは
前方で低い位置とし、機体側シート座面3aは後方で高い
位置とし、該機体側シート座面3a,3bはエンジンカバー
３に凹凸を設けることにより構成したことを特徴とする
オペレータシートマウント機構。1. An operator seat 1 is provided with a seat-side turning fulcrum 9 at a front portion, a seat-side elastic supporting portion 2 is provided at a rear portion, a machine-body-side turning fulcrum 10 is provided at a front portion of a machine body, and a seat The body-side seat seating surfaces 3a and 3b supporting the side elastic support portion 2 are provided, and the rotation fixed arm 5 is interposed between the seat-side rotation fulcrum 9 and the body-side rotation fulcrum 10. 5, the seat-side elastic support portion 2 can be turned and fixed at a position where the seat-side elastic support portion 2 matches the plurality of body-side seat seating surfaces 3a and 3b, and the body-side seat seating surface 3b is at a low position in the forward direction. An operator seat mounting mechanism, wherein 3a is a high position at the rear, and the body side seating surfaces 3a, 3b are formed by providing irregularities on the engine cover 3.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP1990005289U JP2556166Y2 (en) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | Operator seat mounting mechanism |
Publications (2)
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| JPH0396234U JPH0396234U (en) | 1991-10-01 |
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS6245952Y2 (en) * | 1978-12-28 | 1987-12-09 | ||
| JPS6243941U (en) * | 1985-09-05 | 1987-03-17 |
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1990
- 1990-01-23 JP JP1990005289U patent/JP2556166Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Date | Code | Title | Description |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |