JP2555232Y2 - Bicycle fender - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、自転車用のフェンダに
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fender for a bicycle.

【０００２】[0002]

【従来技術とその解決課題】自転車の前輪や後輪の上方
側外周を覆うように設けられるフェンダ（泥除け用のカ
バー）は周知である。この種フェンダの取付構造として
は、車輪の半径よりもやや長い線材により、フェンダと
車輪保持ホークの下端部（車軸の締結部）との間を連結
させたものが最も一般的であるが、このような構造は外
観上好適なものとは言えず、また最近はやりのマウンテ
ンバイク等では、取付強度や重量的負担の面で問題があ
ると共に、車輪保持ホークの形状や構造及び寸法関係等
が多種にわたるために対応し難いという点で採用されて
いなかった。2. Description of the Related Art Fenders (covers for mudguards) provided to cover upper outer circumferences of front and rear wheels of a bicycle are well known. The most common mounting structure for this type of fender is one in which the fender and the lower end of the wheel holding fork (the fastening portion of the axle) are connected by a wire that is slightly longer than the radius of the wheel. Such a structure is not suitable in terms of appearance, and in recent years mountain bikes and the like have problems in terms of mounting strength and weight burden, and the shape, structure and dimensional relationship of the wheel holding hawk are various. Was not adopted because it was difficult to cope with it.

【０００３】本考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、外観性及び取付強度に優れ、重量的負担が軽
減され、更に自転車の種類等にあまり影響されることな
く、取付面での汎用性が高められるようにした自転車用
フェンダを提供することを目的とする。[0003] The present invention has been made in view of the above circumstances, and has excellent appearance and mounting strength, reduces the weight burden, and can be mounted on the mounting surface without being greatly affected by the type of bicycle. An object of the present invention is to provide a bicycle fender in which the versatility of the bicycle is improved.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考
案は、自転車用のフェンダにおいて、車輪の上方側外周
に被せられる泥受け用片部と、この泥受け用片部から車
輪側へ向けて突設された取付用片部とを有し、この取付
用片部には、ブレーキ装置を車輪保持ホークに取り付け
ている締結部分に対して共締め可能な取付アームが着脱
自在に結合されていることを特徴としている。In the present invention, the following technical measures have been taken in order to achieve the above object. In other words, the present invention provides a bicycle fender having a mud receiving piece that covers the outer periphery of the upper side of the wheel, and a mounting piece that projects from the mud receiving piece toward the wheel. The mounting piece is characterized in that a mounting arm which can be fastened together with a fastening portion for mounting the brake device to the wheel holding fork is detachably connected to the mounting piece.

【０００５】前記取付用片部と取付アームとの結合部
は、上下方向に沿って相対的に位置調節可能にしておく
のが好ましい。前記泥受け用片部には、車輪保持ホーク
の後方側に配される本体部分とこの本体部分の前方へ突
出する先端部分との間に、分離の必要時に亀裂を誘発さ
せるノッチ部を形成させておくことができる。[0005] It is preferable that the position of the connection between the mounting piece and the mounting arm can be relatively adjusted along the vertical direction. In the mud receiving piece, a notch is formed between the main body disposed on the rear side of the wheel holding fork and a tip protruding forward of the main body to induce a crack when separation is necessary. Can be kept.

【０００６】前記取付アームには、自転車の前後方向に
沿った長さ調節を可能とする構造を設けておくの好まし
い。[0006] It is preferable that the mounting arm is provided with a structure capable of adjusting the length of the bicycle along the longitudinal direction.

【０００７】[0007]

【作用】本考案によれば、ブレーキ装置を車輪保持ホー
クに取り付けている締結部分に取付アームを共締め状に
固定することで、この取付アームを介してフェンダ全体
を自転車に取り付けるようにしてある。そのため外観性
及び取付強度に優れたものとなる。しかも、ブレーキ装
置は自転車として必須不可欠な要素であり、車輪保持ホ
ークとの締結部分も殆どの自転車が備えているものであ
るところ、この締結部分を利用して取付アームを固定し
ていることは、例えばマウンテンバイク等に見られるよ
うに、車輪保持ホークにサスペンション機構が付属され
ていたり、或いは車輪保持ホークが二股状ではなく１本
だけであったりして、一般の自転車とは全く異なる構造
を備えている場合でも、取付アームの形状を若干変更す
るだけでフェンダ自体はそのまま適用可能となるという
利点を有している。According to the present invention, the entire fender is mounted on the bicycle through the mounting arm by fixing the mounting arm to the fastening portion where the brake device is mounted on the wheel holding fork. . Therefore, the appearance and the mounting strength are excellent. Moreover, the brake device is an indispensable element as a bicycle, and most bicycles also have a fastening portion with the wheel holding fork, but it is difficult to fix the mounting arm using this fastening portion. For example, as seen in mountain bikes, etc., a suspension mechanism is attached to the wheel holding hawk, or the wheel holding hawk is not bifurcated but only one, so it has a completely different structure from a general bicycle. Even if it is provided, there is an advantage that the fender itself can be applied as it is by slightly changing the shape of the mounting arm.

【０００８】取付用片部と取付アームとを上下方向に沿
って相対的に位置調節可能にしたり、取付アーム自体を
前後方向に沿って長さ調節可能にしたりすれば、フェン
ダの装着を可能とする自転車の種類が増やせるため、取
付アームの品種を最小限に抑えて、製造コストの高騰化
を防止し、製品流通上での管理の容易化を図ることがで
きる。If the position of the mounting piece and the mounting arm can be relatively adjusted along the vertical direction, or if the length of the mounting arm itself can be adjusted along the front and rear direction, the fender can be mounted. Since the number of types of bicycles to be used can be increased, the types of mounting arms can be minimized to prevent an increase in manufacturing cost and facilitate management in product distribution.

【０００９】泥受け用片部にノッチ部を形成させておけ
ば、使用者の好みや自転車の種類に応じて、先端部の有
無を選択できるようになり、便利である。If a notch is formed in the mud receiving piece, the presence or absence of the tip can be selected according to the user's preference and the type of bicycle, which is convenient.

【００１０】[0010]

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本考案に係るフェンダ１が後輪５０を対象と
して装着された状況を示すものであって、車輪保持ホー
ク５１に対してその殆どが後方側に配されるように取り
付けられている。このフェンダ１は、ＦＲＰ等の軽くて
強靱な樹脂材等を素材として形成されたものであって、
後輪５０の上方側外周に被せられる泥受け用片部２と、
この泥受け用片部２の両側部から後輪５０側へ向けて突
設された一対の取付用片部３とを有し、且つこれら各取
付用片部３に取付アーム１０が結合されて成る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a situation in which a fender 1 according to the present invention is mounted for a rear wheel 50, and is attached to a wheel holding fork 51 so that most of the fender 1 is disposed rearward. This fender 1 is formed using a light and tough resin material such as FRP as a material,
A mud receiving piece 2 covering the upper outer periphery of the rear wheel 50;
A pair of mounting pieces 3 projecting from both sides of the mud receiving piece 2 toward the rear wheel 50 side, and a mounting arm 10 is connected to each of the mounting pieces 3. Become.

【００１１】図２乃至図４に示すように取付用片部３の
対向内面には、取付アーム１０の幅方向の位置決めをす
るための２本のリブ８と、これらリブ８の上端部で取付
アーム１０の突端部を嵌めるためのポケット部７とが形
成されており、またこれらリブ８の相互間に上下方向に
長い長孔６が貫通形成されている。リブ８や長孔６によ
り、取付アーム１０に対する上下方向の位置調節が可能
になっている。As shown in FIGS. 2 to 4, two ribs 8 for positioning the mounting arm 10 in the width direction are provided on the opposed inner surface of the mounting piece 3, and the upper ends of the ribs 8 are used for mounting. A pocket portion 7 for fitting the protruding end portion of the arm 10 is formed, and a long hole 6 extending vertically is formed between the ribs 8. The ribs 8 and the long holes 6 enable the vertical position of the mounting arm 10 to be adjusted.

【００１２】泥受け用片部２は、後輪５０の外周部のう
ち約１／８円を覆う程度の長さを有している。車輪保持
ホーク５１よりも後方側となる本体部分２ａに対して、
その前方へ向けて突出形成され一部が車輪保持ホーク５
１よりも更に前方へ突出するようになされた先端部分２
ｂは、図４に示すようにこれら両部分（２ａ，２ｂ）間
を区分するように形成されたＶ溝状のノッチ部５に沿っ
て本体部分２ａから分離可能となっている。使用者の好
みや自転車の種類に応じて分離する必要が生じた時に
は、手で先端部分２ｂを折り返すようにするだけで、ノ
ッチ部５に沿った亀裂が誘発される。図１中の符号４
は、主にデザイン上の観点から形成させたウイングであ
る。The mud receiving piece 2 has a length that covers about 1/8 of the outer circumference of the rear wheel 50. With respect to the main body portion 2a on the rear side of the wheel holding fork 51,
The wheel holding fork 5 is formed so as to protrude forward and partially
Tip portion 2 projected further forward than 1
As shown in FIG. 4, b can be separated from the main body portion 2a along a V-groove-shaped notch portion 5 formed so as to partition between these two portions (2a, 2b). When it is necessary to separate the bicycle according to the user's preference or the type of bicycle, simply turning the tip portion 2b by hand causes a crack along the notch portion 5. Reference numeral 4 in FIG.
Are wings formed mainly from a design point of view.

【００１３】図５に示すように取付アーム１０は、耐蝕
性金属製の帯板等を素材として全体が略Ｌ字状を成し、
且つ突端部から共締め用片部１１が横向きに突出するよ
うに形成されたものであって、共締め用片部１１の突出
方向を異ならせることで、自転車に対する右側配置用の
もの（１０ａ）と左側配置用のもの（１０ｂ）とが準備
されている。Ｌ字状を構成するうちの縦方向に長い部分
は上記した取付用片部３のリブ８間へ差し込まれる部分
であり、その適宜高さ位置にバーリング処理等を施した
ねじ孔１３が形成されている。上記共締め用片部１１に
は貫通孔１２が形成されている。As shown in FIG. 5, the mounting arm 10 has a substantially L-shape as a whole made of a corrosion-resistant metal strip or the like.
In addition, the fastening piece 11 is formed so as to protrude laterally from the protruding end, and is arranged on the right side with respect to the bicycle by changing the projecting direction of the fastening piece 11 (10a). And one for the left side arrangement (10b) are prepared. A vertically long portion of the L-shape is a portion to be inserted between the ribs 8 of the mounting piece 3 described above, and a screw hole 13 subjected to burring or the like is formed at an appropriate height position. ing. A through hole 12 is formed in the co-fastening piece 11.

【００１４】図６に示すように本実施例ではカンチレバ
ー式のブレーキ装置６０を示してある。そのため、ブレ
ーキ装置６０が、ワイヤ保持筒６２を有した二股状のブ
レーキ台６５に対してボルト６１により締結（締結部分
６４）され、このブレーキ台６５が、車輪保持ホーク５
１に溶着されたねじ受けボス５２に対してボルト５６に
より締結（締結部分６３）されるようになっている。そ
こで、このうち締結部分６３（又は６４でもよい）に、
前記した取付アーム１０の共締め用片部１１を介設する
ことによってフェンダ１の装着を行う。５５は、隙間調
整用のカラーである。なお、ブレーキ台６５を備えない
場合もあり、この場合にはブレーキ装置６０を車輪保持
ホーク５１のねじ受けボス５２に直接的に締結するもの
であるから、この締結部分を利用してフェンダ１の装着
を行うことは言うまでもない。また、他方式のブレーキ
装置（例えばセンタプル方式：図示省略）では、車輪保
持ホーク５１の二股間に一体又は別体に設けられた部材
（例えば符号５７参照）に形成された中央孔（図示省
略）に対して、ブレーキ装置の中央支持軸を締結するこ
とで装着することがあるが、このような締結部分を利用
してフェンダ１の装着を行うことも可能である。勿論、
取付アーム１０の形状は、これらに対応したそれぞれの
形状に変更する必要がある。As shown in FIG. 6, this embodiment shows a cantilever type brake device 60. Therefore, the brake device 60 is fastened to the forked brake table 65 having the wire holding cylinder 62 by the bolt 61 (fastening portion 64), and the brake table 65 is connected to the wheel holding fork 5
The screw receiving boss 52 welded to 1 is fastened by a bolt 56 (fastening portion 63). Therefore, the fastening portion 63 (or 64) may be
The fender 1 is mounted by interposing the co-fastening piece 11 of the mounting arm 10 described above. Reference numeral 55 denotes a gap adjusting collar. In some cases, the brake table 65 is not provided. In this case, the brake device 60 is directly fastened to the screw receiving boss 52 of the wheel holding fork 51. Needless to say, mounting is performed. Further, in another type of brake device (for example, center pull type: not shown), a central hole (not shown) formed in a member (for example, reference numeral 57) provided integrally or separately between the forks of the wheel holding fork 51. On the other hand, the mounting may be performed by fastening the center support shaft of the brake device. However, it is also possible to mount the fender 1 using such a fastening portion. Of course,
The shape of the mounting arm 10 needs to be changed to each corresponding shape.

【００１５】図７は本考案に係るフェンダ１が前輪７０
を対象として装着された状況を示すものであって、図８
はこの場合に適用する取付アーム１０を示す斜視図であ
る。この取付アーム１０の形状において、自転車の前後
方向に沿った長さが長く形成されている点を除き、フェ
ンダ１の構成や前輪７０用の車輪保持ホーク７１に対す
る取付状況等は後輪５０を対象とした場合と略同様であ
るので、同一符号を付することによってその説明は省略
する。FIG. 7 shows that the fender 1 according to the present invention has a front wheel 70.
FIG. 8 shows a situation where the camera is mounted for
Is a perspective view showing a mounting arm 10 applied in this case. In the shape of the mounting arm 10, the configuration of the fender 1 and the mounting state of the front wheel 70 with respect to the wheel holding fork 71 are the same for the rear wheel 50, except that the length along the longitudinal direction of the bicycle is formed longer. The description is omitted by attaching the same reference numerals.

【００１６】図９は図８に示した取付アーム１０におい
て、自転車の前後方向に沿った長さ調節を可能とした実
施例を示す分解斜視図である。すなわちこの取付アーム
１０は、前後方向に長い部分を２部材（１０１及び１０
５）より成るものとし、一方（１０５）には前後に長い
長孔１０６を形成させると共に、他方（１０１）にはこ
の長孔１０６に嵌まるピン１０３を圧入し且つねじ１１
０用のねじ孔１０２を形成させてある。この取付アーム
１０であれば、フェンダ１の装着を可能とする自転車の
種類が増えるので、取付アーム１０の品種を少なく抑え
ることが可能となる。このような構造は、後輪５０を対
象とした取付アーム１０（図５参照）にも勿論実施可能
である。FIG. 9 is an exploded perspective view showing an embodiment in which the length of the mounting arm 10 shown in FIG. 8 can be adjusted along the longitudinal direction of the bicycle. That is, the mounting arm 10 has two members (101 and 10) that are long in the front-rear direction.
5), a long hole 106 is formed in one side (105), and a pin 103 fitted into the long hole 106 is press-fitted into the other side (101) and the screw 11 is inserted.
A screw hole 102 for zero is formed. With this mounting arm 10, since the types of bicycles to which the fender 1 can be mounted increase, the types of the mounting arm 10 can be reduced. Such a structure is of course also applicable to the mounting arm 10 for the rear wheel 50 (see FIG. 5).

【００１７】[0017]

【考案の効果】本考案は、上述の構成を具備するもので
あって、ブレーキ装置を車輪保持ホークに取り付けるた
めの締結部分を利用してフェンダの装着を行う構造であ
るから、外観的にすっきりとなり、取付強度にもしっか
りした状態が得られる。また、ブレーキ装置は自転車と
して必須不可欠であるから、車輪保持ホークとの締結部
分も殆どの自転車が備えているものであるところ、この
締結部分を利用するものであるから、取付アームの形状
を若干変更するだけでフェンダ自体はそのままの形状で
も装着可能となる。従って、例えばマウンテンバイク
等、一般の自転車とは全く異なる構造を備えている場合
でも、装着が可能であり、むしろ外観の斬新性、取付強
度の堅牢性、重量的負担の軽減性、機能性、装着可能性
（汎用性）等々の観点から、このような特殊車両には好
適であると言える。The present invention has the above-described structure, and has a structure in which the fender is mounted by using a fastening portion for mounting the brake device to the wheel holding fork, so that the appearance is neat. As a result, a firm state of the mounting strength can be obtained. Also, since the brake device is indispensable as a bicycle, most bicycles also have a fastening portion with the wheel holding hawk. Since this fastening portion is used, the shape of the mounting arm is slightly changed. Just by changing it, the fender itself can be mounted in the same shape. Therefore, even if the bicycle has a completely different structure from a general bicycle, such as a mountain bike, it can be mounted, but rather the novelty of the appearance, the robustness of the mounting strength, the reduction of the weight burden, the functionality, It can be said that it is suitable for such a special vehicle from the viewpoint of mounting possibility (versatility) and the like.

【００１８】取付用片部に対して取付アームを上下調節
可能にしたり、取付アーム自体を前後調節可能にしたり
すると、いずれの場合にも取付アームの品種を最小限に
抑えて、製造コストの高騰化防止及び製品管理の容易化
等を図ることができる。泥受け用片部にノッチ部を形成
させた場合には、使用者の好みや自転車の種類に応じて
先端部の有無を選択できるようになり、便利である。If the mounting arm can be adjusted up and down with respect to the mounting piece, or the mounting arm itself can be adjusted back and forth, the type of the mounting arm can be minimized in any case, and the manufacturing cost rises. Prevention and simplification of product management can be achieved. If a notch is formed in the mud receiving piece, the presence or absence of the tip can be selected according to the user's preference or the type of bicycle, which is convenient.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案に係るフェンダを後輪に対して装着した
状況を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a state where a fender according to the present invention is mounted on a rear wheel.

【図２】図１のＡ−Ａ拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG.

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;

【図４】図１のフェンダを前方側から見た状態で示す要
部斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a main part showing the fender of FIG. 1 as viewed from the front side.

【図５】図１中の取付アームを拡大して示す斜視図であ
る。FIG. 5 is an enlarged perspective view showing a mounting arm in FIG. 1;

【図６】図１の装着状況の要部を分解して示す斜視図で
ある。FIG. 6 is an exploded perspective view showing an essential part of the mounting state of FIG. 1;

【図７】本考案に係るフェンダを後輪に対して装着した
状況を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a state in which the fender according to the present invention is mounted on a rear wheel.

【図８】図７中の取付アームを拡大して示す斜視図であ
る。FIG. 8 is an enlarged perspective view showing a mounting arm in FIG. 7;

【図９】前後方向に長さ調節可能とした実施例を示す分
解斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view showing an embodiment in which the length can be adjusted in the front-rear direction.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ フェンダ ２ 泥受け用片部 ２ａ 本体部分 ２ｂ 先端部分 ３ 取付用片部 ５ ノッチ部 １０ 取付アーム ５１ 後輪用の車輪保持ホーク ６０ ブレーキ装置 ７１ 前輪用の車輪保持ホーク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fender 2 Mud receiving piece part 2a Main body part 2b Tip part 3 Mounting piece part 5 Notch part 10 Mounting arm 51 Wheel holding hawk for rear wheel 60 Brake device 71 Wheel holding hawk for front wheel

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 自転車用のフェンダにおいて、車輪の上
方側外周に被せられる泥受け用片部と、この泥受け用片
部から車輪側へ向けて突設された取付用片部とを有し、
この取付用片部には、ブレーキ装置を車輪保持ホークに
取り付けている締結部分に対して共締め可能な取付アー
ムが着脱自在に結合されていることを特徴とする自転車
用フェンダ。1. A fender for a bicycle, comprising: a mud receiving piece that covers an outer periphery of an upper side of a wheel; and a mounting piece protruding from the mud receiving piece toward the wheel. ,
A bicycle fender characterized in that a mounting arm that can be fastened together with a fastening portion that mounts the brake device to the wheel holding fork is detachably connected to the mounting piece. 【請求項２】 前記取付用片部と取付アームとの結合部
は、上下方向に沿って相対的に位置調節可能になされて
いることを特徴とする請求項１記載の自転車用フェン
ダ。2. The bicycle fender according to claim 1, wherein a position of the joint between the mounting piece and the mounting arm is relatively adjustable along a vertical direction. 【請求項３】 前記泥受け用片部には、車輪保持ホーク
の後方側に配される本体部分とこの本体部分の前方へ突
出する先端部分との間に、分離の必要時に亀裂を誘発さ
せるノッチ部が形成されていることを特徴とする請求項
１又は２記載の自転車用フェンダ。3. A crack is induced in the mud receiving piece between the main body disposed on the rear side of the wheel holding fork and a front end protruding forward of the main body when the separation is necessary. 3. The bicycle fender according to claim 1, wherein a notch portion is formed. 【請求項４】 前記取付アームには、自転車の前後方向
に沿った長さ調節を可能とする構造が設けられているこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車
用フェンダ。4. The bicycle fender according to claim 1, wherein the mounting arm is provided with a structure capable of adjusting a length of the bicycle along a front-rear direction. .