JP2554744Y2 - Vehicle engine intake structure - Google Patents
Vehicle engine intake structureInfo
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は車両用エンジンの吸気
構造に係り、特にエアクリーナケース内に収容されるエ
アクリーナに吸気を取り入れるための車両用エンジンの
吸気構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake structure of a vehicle engine, and more particularly to an intake structure of a vehicle engine for taking intake air into an air cleaner housed in an air cleaner case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両に設けられるエアクリーナは燃焼に
必要な空気に塵埃等が含まれないようにするものである
が、エアクリーナへはなるべく塵埃が入らないように外
気導入ダクトを配置すべきであるとともに、水も入らな
いようにすべきである。2. Description of the Related Art An air cleaner provided in a vehicle is intended to prevent dust and the like from being contained in air required for combustion. However, an outside air introduction duct should be disposed so that dust does not enter the air cleaner as much as possible. At the same time, water should not enter.
【０００３】また、車両の吸気騒音の低減方策には、一
般に、エアクリーナの吸入空気取入通路を長くするのが
効果的である。しかし、エンジンルーム内のスペース上
の制約により、吸入空気取入通路を十分に長くすること
ができないのが実情である。In order to reduce intake noise of a vehicle, it is generally effective to lengthen an intake air intake passage of an air cleaner. However, due to space limitations in the engine room, the intake air intake passage cannot be made sufficiently long.
【０００４】車両用エンジンの吸気構造においては、実
公平１−２３８５５号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示される外気導入ダクト装置は、外気導入口
をフェンダー内で上方に向けて配設し、外気導入口を車
体後方に向かって斜めに開口させるとともに、その前方
側に遮蔽板を備え、水及び塵埃の侵入を防止し、しかも
走行風をも遮蔽板により遮り、安定した空気の吸入を可
能としている。[0004] An intake structure of a vehicle engine is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 1-28555. The outside air introduction duct device disclosed in this publication arranges the outside air introduction port upward in the fender, opens the outside air introduction port obliquely toward the rear of the vehicle body, and includes a shielding plate on the front side thereof. In addition, water and dust are prevented from entering, and the traveling wind is also blocked by a shielding plate, thereby enabling stable intake of air.
【０００５】また、実公昭６３−３２８９号公報に開示
されるものがある。この公報に開示されるエアクリーナ
の支持構造は、フェンダ内側に配設される直六面体状の
エアクリーナの吸気ノーズ部をエアクリーナの弾性支持
部として使用することにより、支持部のスパンを長く
し、安定した支持構造としてエンジンの振動によるエア
クリーナの回転モーメントを吸気ノーズ部によって有効
に抑制するとともに、フェンダミラー取付用の作業穴を
エアクリーナの吸気ダクトを接続する穴として活用し、
コストを低廉としている。[0005] Further, there is one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-3289. The support structure of the air cleaner disclosed in this publication increases the span of the support portion by using the intake nose portion of the rectangular hexahedral air cleaner disposed inside the fender as the elastic support portion of the air cleaner, and achieves a stable structure. As a support structure, the rotational moment of the air cleaner due to the vibration of the engine is effectively suppressed by the intake nose part, and the working hole for attaching the fender mirror is used as a hole to connect the intake duct of the air cleaner,
The cost is low.
【０００６】更に、実公昭６２−４５９２７号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される自動車用内
燃機関の吸気構造は、ラジエータのフレームを閉断面に
構成し、この閉断面のフレームの一端開口部にエアクリ
ーナのエアホーンを連結し、吸気がフレームの他端開口
部よりフレーム内を通ってエアクリーナに吸入される構
造とし、新たな部品を追加するなしに吸気騒音の低減を
図るとともに、車室内騒音の増大をも防止している。[0006] Furthermore, there is one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-45927. The intake structure of an internal combustion engine for a vehicle disclosed in this publication has a structure in which a frame of a radiator has a closed cross section, an air horn of an air cleaner is connected to an opening of one end of the frame having the closed cross section, and intake air is formed at an opening of the other end of the frame. The structure is such that the air is sucked into the air cleaner through the interior of the frame to reduce intake noise without adding new parts and also prevent increase in vehicle interior noise.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用エンジンの吸気構造においては、図８に示す如く、車
両１０２の前方、つまり車体前方のエンジンルーム１０
４を形成するフェンダアウタ１３０やフェンダインナ１
３２からなるフェンダ部パネル１３４のフェンダインナ
１３２に吸入空気取入用のダクト１３６によりエアクリ
ーナ１３８を連絡し、フェンダ部パネル１３４から吸入
空気を取り入れるものがある。By the way, in the conventional intake structure of a vehicle engine, as shown in FIG. 8, an engine room 10 in front of the vehicle 102, that is, in front of the vehicle body.
4 and fender outer 130 and fender inner 1
An air cleaner 138 is connected to a fender inner 132 of a fender panel 134 composed of a thirty-two through an intake air intake duct 136 to take in intake air from the fender panel 134.
【０００８】また、吸入空気を取り入れる際に、エアク
リーナへの水の侵入を防止するとともに、低い温度の吸
入空気を取り入れるべくホースやダクトを延設させてい
る。Further, when taking in intake air, hoses and ducts are extended so as to prevent entry of water into the air cleaner and take in low-temperature intake air.
【０００９】この結果、例えばフロントエンジン・エン
ジンフード高の低い車両においては、冠水路走行時にエ
アクリーナに水が侵入する惧れがあり、エンジンの焼付
損傷等を惹起するという不都合がある。As a result, for example, in a vehicle with a low front engine and engine hood, there is a risk that water may enter the air cleaner when running on a submerged road, causing inconvenience such as burning of the engine.
【００１０】また、ホースやダクトを吸入空気温度の低
い箇所、つまり排気系から離間する部位まで延設する
と、重量が増加するとともに、限られたスペース内での
レイアウトが困難となり、実用上不利であるという不都
合がある。If the hose or duct is extended to a location where the intake air temperature is low, that is, to a location away from the exhaust system, the weight increases and layout in a limited space becomes difficult, which is disadvantageous in practical use. There is a disadvantage that there is.
【００１１】更に、エアクリーナに取り入れられる吸入
空気の温度が高いことにより、ホースやダクト、そして
エアクリーナ等を損傷する惧れがあり、使用寿命が短く
なり、使い勝手が悪いという不都合がある。Furthermore, the high temperature of the intake air taken into the air cleaner may damage hoses, ducts, air cleaners, and the like, shortening the service life and causing inconvenience.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】そこで、この考案は、上
述不都合を除去するために、エアクリーナケース内に収
容されるエアクリーナからの吸気をインテークマニホル
ドを経てエンジンに供給する車両用エンジンの吸気構造
において、車両のエンジンルーム下部にフロントライト
サイドメンバとフロントレフトサイドメンバとシール性
を確保したフロントクロスメンバとを夫々配設し、いず
れか一方のフロントサイドメンバ上部に前記エンジンか
ら離間すべくエンジンルーム内で傾斜させて吸入空気取
入用のダクトを設けるとともに他方のフロントサイドメ
ンバの側方に前記エアクリーナケースを設け、このエア
クリーナケースを他方のフロントサイドメンバから上方
に突出させ下方前面にエアクリーナインレットホースを
連絡し且つ上方後面にエアクリーナアウトレットホース
を連絡して設け、一方のフロントサイドメンバ内にダク
トに連絡する第１通路を設け、前記フロントクロスメン
バ内に一方のフロントサイドメンバの第１通路に連絡す
る第２通路を設けるとともにこの第２通路の他方のフロ
ントサイドメンバ側を前記エアクリーナケースに連絡す
る構成としたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides an intake structure of a vehicle engine for supplying intake air from an air cleaner contained in an air cleaner case to an engine via an intake manifold in order to eliminate the above-mentioned disadvantages. A front right side member, a front left side member, and a front cross member that ensures sealing are respectively disposed at a lower portion of an engine room of the vehicle, and an upper portion of any one of the front side members is disposed inside the engine room so as to be separated from the engine. A duct for intake air intake is provided by inclining the air cleaner case, and the air cleaner case is provided on the side of the other front side member.The air cleaner case protrudes upward from the other front side member, and an air cleaner inlet hose is provided on the lower front surface. Contact and after upward And a first passage communicating with the duct in one of the front side members, and a second passage communicating with the first passage of the one front side member in the front cross member. In addition, the other front side member side of the second passage is connected to the air cleaner case.
【００１３】[0013]
【作用】上述の如く考案したことにより、吸入空気はダ
クトから吸入され、一方のフロントサイドメンバの第１
通路を経て、フロントクロスメンバの第２通路に至り、
この第２通路の他方のフロントサイドメンバ側からエア
クリーナケース内に吸入され、車体構成メンバたる一方
のフロントサイドメンバとフロントクロスメンバとの内
部を通路として利用し、新たにダクト類を配設する必要
がなく、省スペースを果たすとともに、エアクリーナケ
ースへの上流側ボリュームを十分に大とし、吸気騒音を
低減させている。According to the invention described above, the intake air is sucked from the duct, and the first front side member has the first
Through the passage, it reaches the second passage of the front cross member,
It is necessary to draw in ducts from the other front side member side of the second passage into the air cleaner case and use the inside of one of the front side members and the front cross member as body members as passages. In addition to saving space, the upstream volume to the air cleaner case is sufficiently large to reduce intake noise.
【００１４】[0014]
【実施例】以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１５】図１〜図７はこの考案の実施例を示すもの
である。図１及び図２において、２は車両、４はエンジ
ンルームである。1 to 7 show an embodiment of the present invention. 1 and 2, reference numeral 2 denotes a vehicle, and 4 denotes an engine room.
【００１６】車両２のエンジンルーム４下部に、フロン
トライトサイドメンバ６とフロントレフトサイドメンバ
８とフロントクロスメンバ１０とを夫々配設する。A front right side member 6, a front left side member 8, and a front cross member 10 are provided below the engine room 4 of the vehicle 2, respectively.
【００１７】そして、いずれか一方のフロントサイドメ
ンバ上部に吸入空気取入用のダクト１２を設けるととも
に他方のフロントサイドメンバの側方に前記エアクリー
ナケース１４を設け、一方のフロントサイドメンバ内に
ダクト１２に連絡する第１通路１６を設け、前記フロン
トクロスメンバ１０内に一方のフロントサイドメンバの
第１通路１６に連絡する第２通路１８を設けるとともに
この第２通路１８の他方のフロントサイドメンバ側を前
記エアクリーナケース１４に連絡する構成を有する。A duct 12 for taking in intake air is provided above one of the front side members, and the air cleaner case 14 is provided beside the other front side member. And a second passage 18 communicating with the first passage 16 of one of the front side members is provided in the front cross member 10, and the other side of the second passage 18 is connected to the other front side member. It has a configuration to communicate with the air cleaner case 14.
【００１８】詳述すれば、例えば前記フロントライトサ
イドメンバ６上部にダクト１２を立設し、フロントレフ
トサイドメンバ８に図示しないエアクリーナを収容する
エアクリーナケース１４を取り付ける。More specifically, for example, a duct 12 is erected above the front right side member 6 and an air cleaner case 14 for accommodating an air cleaner (not shown) is attached to the front left side member 8.
【００１９】また、前記ダクト１２に車両２の進行方向
に指向する吸入空気取入口２０を設け、ダクト１２に連
絡する第１通路１６をフロントライトサイドメンバ６内
に形成する。The duct 12 is provided with an intake air intake 20 directed in the traveling direction of the vehicle 2, and a first passage 16 communicating with the duct 12 is formed in the front light side member 6.
【００２０】前記フロントクロスメンバ１０内に第２通
路１８を形成し、この第２通路１８と第１通路１６とを
連絡して設ける。つまり、図１に示す如く、フロントク
ロスメンバ１０へのフロントライトサイドメンバ６の突
合せ部６ａに開口部２２を形成し、この開口部２２によ
り第１、第２通路１６、１８を連通させるものである。A second passage 18 is formed in the front cross member 10, and the second passage 18 and the first passage 16 are provided in communication with each other. That is, as shown in FIG. 1, an opening 22 is formed in the abutting portion 6 a of the front light side member 6 to the front cross member 10, and the opening 22 connects the first and second passages 16 and 18. is there.
【００２１】そして、前記フロントレフトサイドメンバ
８側の第２通路１８とエアクリーナケース１４の下方前
面とをエアクリーナインレットホース２４により連絡す
る。Then, the second passage 18 on the front left side member 8 side and the lower front surface of the air cleaner case 14 are connected by an air cleaner inlet hose 24.
【００２２】このとき、フロントクロスメンバ１０とフ
ロントレフトサイドメンバ８とは遮断されているととも
に、フロントクロスメンバ１０は必要限のシール性を確
保している。At this time, the front cross member 10 and the front left side member 8 are shut off, and the front cross member 10 has a necessary sealing property.
【００２３】前記エアクリーナケース１４は、上方後面
に接続するエアクリーナアウトレットホース２６により
図示しないインテークマニホルドを介してエンジン（図
示せず）に連絡されている。The air cleaner case 14 is connected to an engine (not shown) through an intake manifold (not shown) by an air cleaner outlet hose 26 connected to the upper rear surface.
【００２４】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２５】吸入空気は、ダクト１２の吸入空気取入口
２０から吸入され、フロントライトサイドメンバ６の第
１通路１６を経て、フロントクロスメンバ１０の第２通
路１８に至る。The intake air is drawn from the intake air inlet 20 of the duct 12, passes through the first passage 16 of the front light side member 6, and reaches the second passage 18 of the front cross member 10.
【００２６】そして、第２通路１８のフロントレフトサ
イドメンバ８側からエアクリーナインレットホース２４
により下方前面からエアクリーナケース１４内に吸入さ
れる。Then, the air cleaner inlet hose 24 extends from the front left side member 8 side of the second passage 18.
Thus, the air is sucked into the air cleaner case 14 from the lower front surface.
【００２７】このエアクリーナケース１４を通過した吸
入空気は、上方後面のエアクリーナアウトレットホース
２６によって図示しないインテークマニホルドを経て、
エンジンに供給される。The intake air that has passed through the air cleaner case 14 passes through an intake manifold (not shown) by an air cleaner outlet hose 26 on the upper rear surface.
Supplied to the engine.
【００２８】これにより、車体構成メンバたるフロント
ライトサイドメンバ６と十分なシール性を確保したフロ
ントクロスメンバ１０との内部を通路として利用するこ
とができ、新たにダクト類を配設する必要がなく、省ス
ペースを果たし得るとともに、エアクリーナへの塵埃や
水の侵入を確実に防止し得て、実用上有利である。Thus, the interior of the front light side member 6, which is a vehicle body constituting member, and the interior of the front cross member 10, which has a sufficient sealing property, can be used as a passage, and it is not necessary to newly provide ducts. In addition to saving space, dust and water can be reliably prevented from entering the air cleaner, which is practically advantageous.
【００２９】また、前記エアクリーナケース１４内に収
容されるエアクリーナ（図示せず）への上流側ボリュー
ムを十分に大とすることができることにより、吸気騒音
を低減させることができ、乗心地を向上し得るものであ
る。しかも、前記エアクリーナケース１４に連絡するエ
アクリーナインレットホース２４及びエアクリーナアウ
トレットホース２６の取付高さ位置を変化させることに
よって、エンジンの吸気系における上下方向の変位を解
消することができ、フロントクロスメンバ１０とエアク
リーナケース１４とを連絡するエアクリーナインレット
ホース２４の長さを短くすることができるとともに、エ
アクリーナケース１４とエンジンとを連絡するエアクリ
ーナアウトレットホース２６の長さをも短くすることが
できる。Further, the volume of the upstream side of the air cleaner (not shown) accommodated in the air cleaner case 14 can be made sufficiently large, so that the intake noise can be reduced and the riding comfort can be improved. What you get. Moreover, by changing the mounting height position of the air cleaner inlet hose 24 and the air cleaner outlet hose 26 communicating with the air cleaner case 14, displacement in the vertical direction in the intake system of the engine can be eliminated, and the front cross member 10 The length of the air cleaner inlet hose 24 that communicates with the air cleaner case 14 can be reduced, and the length of the air cleaner outlet hose 26 that communicates the air cleaner case 14 with the engine can be reduced.
【００３０】更に、前記ダクト１２をエンジン本体か
ら、つまり排気系から離間する部位且つ図１に示す如
く、車両２の前方に指向すべくエンジンルーム４内で傾
斜させて設けることにより、従来の如く遮蔽板を設けな
くとも、エンジンからの熱影響を受け難く、停車時や低
速走行時に冷却風を確保することができるとともに、水
の侵入をも防止でき、エアクリーナやその他の部品の損
傷を確実に防止し得る。Further, by providing the duct 12 at a position separated from the engine body, that is, at a position away from the exhaust system, and as shown in FIG. Even without a shield plate, it is hardly affected by heat from the engine, can secure cooling air when stopping or running at low speed, can prevent water intrusion, and reliably prevent damage to the air cleaner and other parts. Can be prevented.
【００３１】[0031]
【考案の効果】以上詳細に説明した如くこの考案によれ
ば、エアクリーナケース内に収容されるエアクリーナか
らの吸気をインテークマニホルドを経てエンジンに供給
する車両用エンジンの吸気構造において、車両のエンジ
ンルーム下部にフロントライトサイドメンバとフロント
レフトサイドメンバとシール性を確保したフロントクロ
スメンバとを夫々配設し、いずれか一方のフロントサイ
ドメンバ上部にエンジンから離間すべくエンジンルーム
内で傾斜させて吸入空気取入用のダクトを設けるととも
に他方のフロントサイドメンバの側方に前記エアクリー
ナケースを設け、このエアクリーナケースを他方のフロ
ントサイドメンバから上方に突出させ下方前面にエアク
リーナインレットホースを連絡し且つ上方後面にエアク
リーナアウトレットホースを連絡して設け、一方のフロ
ントサイドメンバ内にダクトに連絡する第１通路を設
け、フロントクロスメンバ内に一方のフロントサイドメ
ンバの第１通路に連絡する第２通路を設けるとともにこ
の第２通路の他方のフロントサイドメンバ側をエアクリ
ーナケースに連絡する構成としたので、一方のフロント
サイドメンバと十分なシール性を確保したフロントクロ
スメンバとの内部を通路として利用することができ、新
たにダクト類を配設する必要がなく、省スペースを果た
し得るとともに、エアクリーナへの塵埃や水の侵入を確
実に防止し得て、実用上有利である。また、前記エアク
リーナケース内に収容されるエアクリーナへの上流側ボ
リュームを十分に大とすることができることにより、吸
気騒音を低減させることができ、乗心地を向上し得るも
のである。しかも、前記エアクリーナケースに連絡する
エアクリーナインレットホース及びエアクリーナアウト
レットホースのの取付高さ位置を変化させることによっ
て、エンジンの吸気系における上下方向の変位を解消す
ることができ、フロントクロスメンバとエアクリーナケ
ースとを連絡するエアクリーナインレットホースの長さ
を短くすることができるとともに、エアクリーナケース
とエンジンとを連絡するエアクリーナアウトレットホー
スの長さをも短くすることができる。更に、前記ダクト
をエンジンから離間する部位且つ車両の前方に指向すべ
くエンジンルーム内で傾斜させて設けることにより、従
来の如く遮蔽板を設けなくとも、エンジンからの熱影響
を受け難く、停車時や低速走行時に冷却風を確保するこ
とができるとともに、水の侵入をも防止でき、エアクリ
ーナやその他の部品の損傷を確実に防止し得る。According to the present invention, as described in detail above, according to the present invention, in a vehicle engine intake structure for supplying intake air from an air cleaner housed in an air cleaner case to an engine via an intake manifold, a lower portion of an engine room of the vehicle is provided. A front right side member, a front left side member, and a front cross member that ensures sealing are provided, respectively, and the intake air is collected above one of the front side members by inclining in the engine room to separate from the engine. An air cleaner case is provided on the side of the other front side member, the air cleaner case is projected upward from the other front side member to communicate an air cleaner inlet hose to a lower front surface, and an air cleaner is provided on an upper rear surface. Outlet A hose is provided in communication therewith, a first passage communicating with the duct is provided in one of the front side members, and a second passage communicating with the first passage of the one front side member is provided in the front cross member. Since the other front side member side of the passage is connected to the air cleaner case, the inside of one front side member and the front cross member that has sufficient sealing performance can be used as a passage, and a new duct Since there is no need to dispose any kind of components, space can be saved and dust and water can be reliably prevented from entering the air cleaner, which is practically advantageous. In addition, since the volume on the upstream side of the air cleaner accommodated in the air cleaner case can be made sufficiently large, intake noise can be reduced and riding comfort can be improved. Moreover, by changing the mounting height position of the air cleaner inlet hose and the air cleaner outlet hose that communicate with the air cleaner case, vertical displacement in the intake system of the engine can be eliminated, and the front cross member and the air cleaner case can be removed. And the length of the air cleaner outlet hose connecting the air cleaner case and the engine can be shortened. Further, the duct is inclined in the engine room so as to be directed away from the engine and toward the front of the vehicle, so that the duct is hardly affected by heat from the engine even when a shielding plate is not provided as in the related art. Cooling air can be secured during running at low speeds, water can be prevented from entering, and damage to the air cleaner and other components can be reliably prevented.
【図１】この考案の実施例を示す車両のエンジンルーム
の概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of an engine room of a vehicle showing an embodiment of the present invention.
【図２】車両のエンジンルームの概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of an engine room of the vehicle.
【図３】エアクリーナケースの正面図である。FIG. 3 is a front view of an air cleaner case.
【図４】エアクリーナケースの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the air cleaner case.
【図５】エアクリーナケースの右側面図である。FIG. 5 is a right side view of the air cleaner case.
【図６】エアクリーナケースの左側面図である。FIG. 6 is a left side view of the air cleaner case.
【図７】エアクリーナケースの背面図である。FIG. 7 is a rear view of the air cleaner case.
【図８】この考案の従来の技術を示す車両のエンジンル
ームの概略斜視図である。FIG. 8 is a schematic perspective view of an engine room of a vehicle showing the conventional technique of the present invention.
２ 車両 ４ エンジンルーム ６ フロントライトサイドメンバ ８ フロントレフトサイドメンバ １０ フロントクロスメンバ １２ ダクト １４ エアクリーナケース １６ 第１通路 １８ 第２通路 ２０ 吸入空気取入口 ２２ 開口部 ２４ エアクリーナインレットホース ２６ エアクリーナアウトレットホース 2 Vehicle 4 Engine room 6 Front right side member 8 Front left side member 10 Front cross member 12 Duct 14 Air cleaner case 16 First passage 18 Second passage 20 Intake air intake 22 Opening 24 Air cleaner inlet hose 26 Air cleaner outlet hose
Claims (1)
クリーナからの吸気をインテークマニホルドを経てエン
ジンに供給する車両用エンジンの吸気構造において、車
両のエンジンルーム下部にフロントライトサイドメンバ
とフロントレフトサイドメンバとシール性を確保したフ
ロントクロスメンバとを夫々配設し、いずれか一方のフ
ロントサイドメンバ上部に前記エンジンから離間すべく
エンジンルーム内で傾斜させて吸入空気取入用のダクト
を設けるとともに他方のフロントサイドメンバの側方に
前記エアクリーナケースを設け、このエアクリーナケー
スを他方のフロントサイドメンバから上方に突出させ下
方前面にエアクリーナインレットホースを連絡し且つ上
方後面にエアクリーナアウトレットホースを連絡して設
け、一方のフロントサイドメンバ内にダクトに連絡する
第１通路を設け、前記フロントクロスメンバ内に一方の
フロントサイドメンバの第１通路に連絡する第２通路を
設けるとともにこの第２通路の他方のフロントサイドメ
ンバ側を前記エアクリーナケースに連絡する構成とした
ことを特徴とする車両用エンジンの吸気構造。1. An intake structure for a vehicle engine for supplying intake air from an air cleaner contained in an air cleaner case to an engine via an intake manifold, wherein a front right side member, a front left side member and a seal are provided at a lower portion of an engine room of the vehicle. And a front cross member which ensures the performance of the engine , and is arranged above one of the front side members so as to be separated from the engine.
The air cleaner case to the side of the other of the front side member with tilted in the engine room provided a duct of the intake air intake necessity provided, the air cleaner cases
Project from the other front side member upwards
Connect the air cleaner inlet hose to the front
Connect the air cleaner outlet hose to the rear
A first passage communicating with the duct is provided in one front side member, a second passage communicating with the first passage of one front side member is provided in the front cross member, and the other of the second passage is provided. An intake structure for a vehicle engine, wherein a front side member side is connected to the air cleaner case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048924U JP2554744Y2 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Vehicle engine intake structure |
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|---|---|---|---|
| JP1991048924U JP2554744Y2 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Vehicle engine intake structure |
Publications (2)
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| JPH04132814U JPH04132814U (en) | 1992-12-09 |
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| JP (1) | JP2554744Y2 (en) |
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1991
- 1991-05-31 JP JP1991048924U patent/JP2554744Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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