JP2551756Y2 - Power seat device with seat lifter - Google Patents
Power seat device with seat lifterInfo
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- JP2551756Y2 JP2551756Y2 JP7166092U JP7166092U JP2551756Y2 JP 2551756 Y2 JP2551756 Y2 JP 2551756Y2 JP 7166092 U JP7166092 U JP 7166092U JP 7166092 U JP7166092 U JP 7166092U JP 2551756 Y2 JP2551756 Y2 JP 2551756Y2
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- leg bracket
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は自動車等における座席シ
ートクッションの前後高さを調整すると共に前後位置を
調整するために用いられるシートリフター付パワーシー
ト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power seat device with a seat lifter used for adjusting the front-rear height and the front-rear position of a seat cushion in an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来かかるシートリフター付パワーシー
ト装置は、車体に固設されるロアレールとロアレールに
スライド自在に嵌装されたアッパーレールとを有する左
右シートスライドレール装置のアッパーレールに左右一
対のレッグブラケットを固設し、シートクッションに固
設される左右一対のサイドブラケットとレッグブラケッ
トとの間に、サイドブラケットの前後を昇降可能に連係
された左右一対の前側および後側のリンク機構を介設し
ている。2. Description of the Related Art A conventional power seat apparatus with a seat lifter has a pair of right and left legs on an upper rail of a left and right seat slide rail apparatus having a lower rail fixed to a vehicle body and an upper rail slidably fitted on the lower rail. A bracket is fixed, and a pair of left and right front and rear link mechanisms are linked between the pair of left and right side brackets and the leg bracket fixed to the seat cushion so as to be able to move up and down the front and rear of the side bracket. doing.
【０００３】そして、前後のリンク機構は電動モータ駆
動機構によりそれぞれ独立して駆動され、左右一対のリ
ンク機構のそれぞれは連結杆で連結され同期がはかられ
ている。The front and rear link mechanisms are independently driven by an electric motor drive mechanism, and each of the pair of left and right link mechanisms is connected by a connecting rod and is synchronized.
【０００４】さらに、ロアレールに設けられたナット部
材と螺合するリードスクリュウがレッグブラケットに回
転自在に支承され、該リードスクリュウが電動モータ駆
動機構により減速機を介して回転駆動されるよう構成さ
れている（実開平３−６９５４４号公報等参照）。Further, a lead screw screwed with a nut member provided on the lower rail is rotatably supported by a leg bracket, and the lead screw is rotatably driven by an electric motor driving mechanism via a speed reducer. (See Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-69544).
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のシートリフター付パワーシート装置にあっては、
座席シートクッションの前後独立した高さ調整および前
後位置の調整のための複雑な機構等が必要であり、いき
おい構成部品点数が増加してしまうという問題が生じて
いる。However, in such a conventional power seat device with a seat lifter,
A complicated mechanism or the like for adjusting the height and the front and rear positions of the seat cushion independently of each other is required, which causes a problem that the number of structural components increases.
【０００６】また、シートベルトの端部をシートクッシ
ョン側に固着し車両衝突時における荷重がアッパーレー
ルに入力される、いわゆるベルトインタイプのパワーシ
ート装置にあっては、構成部品の強度不足を補うべく板
厚の増大をはからざるを得ず、重量増加の問題が生じて
いる。Also, in a so-called belt-in type power seat device in which the end of the seat belt is fixed to the seat cushion side and the load at the time of a vehicle collision is input to the upper rail, the strength of the components is compensated for. Inevitably, the plate thickness must be increased, and the problem of weight increase has arisen.
【０００７】なお、上述のように部品点数が増加する
と、組付誤差等に起因し可動部分に異音等が発生するお
それもある。When the number of parts increases as described above, there is a possibility that abnormal noise or the like may be generated in the movable portion due to an assembly error or the like.
【０００８】本考案の目的は、かかる従来の問題に鑑
み、構成部品点数を減少し構成の簡易化がはかれると共
に、強度的にも優れたシートリフター付パワーシート装
置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a power seat device with a seat lifter which has a reduced number of components, simplifies the structure, and is excellent in strength in view of the conventional problems.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は車体に固設されるロアレールと該ロアレー
ルにスライド自在に嵌装されたアッパーレールとを有す
る左右シートスライドレール装置のアッパーレールに固
設される左右一対のレッグブラケットと、シートクッシ
ョンに固設される左右一対のサイドブラケットと、前記
両ブラケットの間に介設され、前記サイドブラケットの
前後を昇降可能に連係された左右一対の前側および後側
のリンク機構と、該前後のリンク機構をそれぞれ独立し
て駆動する第１の電動モータ駆動機構と、前記レッグブ
ラケットに回転自在に支承され前記シートスライドレー
ル装置のロアレールに設けられたナット部材と螺合する
リードスクリュウと、該リードスクリュウを駆動する第
２の電動モータ駆動機構とを備えたシートリフター付パ
ワーシート装置において、前記シートスライド装置のア
ッパーレールは縦壁部を有し、前記レッグブラケットを
該縦壁部に沿う第１側壁と該第１側壁に連なる底壁と該
底壁に連なり前記第１側壁に対峙する第２側壁とを有す
る断面略Ｕ字状に形成し、前記レッグブラケットの第１
側壁部がアッパーレールの縦壁部に沿って固着され、前
記左右一対のリンク機構を連結する連結杆のうち少なく
とも一方の連結杆を前記アッパーレールの縦壁部と前記
レッグブラケットの第１側壁と第２側壁とでもって同時
に回動自在に支承したことを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides an upper and lower seat slide rail apparatus having a lower rail fixed to a vehicle body and an upper rail slidably fitted to the lower rail. A pair of left and right leg brackets fixed to the rail, a pair of left and right side brackets fixed to the seat cushion, and left and right interposed between the two brackets and linked to be able to move up and down the front and rear of the side brackets A pair of front and rear link mechanisms; a first electric motor drive mechanism for independently driving the front and rear link mechanisms; and a lower rail of the seat slide rail device rotatably supported by the leg bracket. Lead screw screwed with the nut member provided, and a second electric motor driving the lead screw In the power seat device with a seat lifter provided with a mechanism, the upper rail of the seat slide device has a vertical wall portion, and the leg bracket is connected to a first side wall along the vertical wall portion and a bottom wall connected to the first side wall. And a second side wall connected to the bottom wall and facing the first side wall.
A side wall is fixed along the vertical wall of the upper rail, and at least one of the connecting rods connecting the pair of left and right link mechanisms is connected to the vertical wall of the upper rail and the first side wall of the leg bracket. It is characterized in that it is rotatably supported simultaneously with the second side wall.
【００１０】[0010]
【作用】本考案によれば、断面略Ｕ字状に形成されたレ
ッグブラケットの第１側壁がアッパーレールの縦壁部に
沿って設けられ、左右一対のリンク機構を連結する連結
扞のうち少なくとも一方の連結扞が、アッパーレールの
縦壁部とレッグブラケットの第１側壁と第２側壁とでも
って同時に回動自在に支承される。According to the present invention, the first side wall of the leg bracket having a substantially U-shaped cross section is provided along the vertical wall portion of the upper rail, and at least one of the connecting rods connecting the pair of left and right link mechanisms. One connecting rod is simultaneously rotatably supported by the vertical wall portion of the upper rail and the first and second side walls of the leg bracket.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつ
つ説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１２】図において、１０はシートスライドレール
装置であり、取付ブラケット１２を介して車両床面に固
設されるロアレール１４と、該ロアレール１４に前後動
自在に嵌装されたアッパーレール１６とを主に備えてい
る。シートスライドレール装置自体は周知であるからこ
れ以上の詳しい説明は省略するが、本実施例にあっては
アッパレール１６が２枚合わせの縦壁部１６Ａを有し断
面逆Ｔ字状をなす、いわゆるバーチカルタイプが採用さ
れている。In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a seat slide rail device, which includes a lower rail 14 fixedly mounted on a vehicle floor via a mounting bracket 12 and an upper rail 16 fitted to the lower rail 14 so as to be movable back and forth. Mainly prepared. Since the seat slide rail device itself is well known, further detailed description is omitted, but in the present embodiment, the upper rail 16 has a vertical wall portion 16 </ b> A formed by two sheets, and has a so-called inverted T-shaped cross section. Vertical type is adopted.
【００１３】２０は上述のシートスライドレール装置１
０、特にそのアッパーレール１６に固設されるレッグブ
ラケットであり、図２および図３から明らかなように、
アッパーレール１６の縦壁部１６Ａに沿って固設される
第１側壁部２０Ａと、該第１側壁２０Ａに連なる底壁２
０Ｂと、該底壁２０Ｂに連なり第１側壁２０Ａに対峙す
る第２側壁２０Ｃとを有する断面略Ｕ字状に形成されて
いる。Reference numeral 20 denotes the seat slide rail device 1 described above.
0, especially a leg bracket fixed to the upper rail 16 thereof, as is apparent from FIGS.
A first side wall portion 20A fixed along the vertical wall portion 16A of the upper rail 16, and a bottom wall 2 connected to the first side wall 20A;
0B and a second side wall 20C which is continuous with the bottom wall 20B and faces the first side wall 20A.
【００１４】以下、左右の部材を区別する必要のあると
きには、車両の外側をアウター側および内側をインナー
側と称し、それぞれ符号にＯ（アウター）およびＩ（イ
ンナー）を付して説明する。また、前後を区別するとき
はＦ（フロント）およびＲ（リア）を付す。Hereinafter, when it is necessary to distinguish between the left and right members, the outside of the vehicle will be referred to as the outer side and the inside will be referred to as the inner side, and the description will be given by attaching O (outer) and I (inner) to the reference numerals, respectively. In addition, F (front) and R (rear) are used to distinguish between front and rear.
【００１５】レッグブラケット２０には、その前部に底
壁２０Ｂに連なり、後述の第２電動モータ機構の減速機
を支持する平面状支持部２０Ｄ、および後部に底壁２０
Ｂと第２側壁２０Ｃとにそれぞれ直交する方向に折曲げ
られ、後述のリードスクリュウの支承部を支持する支持
部２０Ｅがレッグブラケット本体と一体に形成されてい
る。The leg bracket 20 has a front portion connected to a bottom wall 20B and a planar support portion 20D for supporting a speed reducer of a second electric motor mechanism, which will be described later, and a bottom wall 20B at the rear portion.
A support portion 20E that is bent in a direction orthogonal to the second side wall 20C and the second side wall 20C and supports a support portion of a lead screw described later is formed integrally with the leg bracket body.
【００１６】さらに、アウター側レッグブラケット２０
Ｏには、第２側壁２０Ｃに対し直角に折曲げ形成され、
後述の前側および後側の電動モータを支持する支持部２
０Ｆが設けられている。Further, the outer side leg bracket 20
O is bent at a right angle to the second side wall 20C,
Support portion 2 for supporting front and rear electric motors, which will be described later.
0F is provided.
【００１７】３０はシートクッションの下面に固設され
るサイドブラケット、４０はレッグブラケット２０およ
びサイドブラケット３０の間に介設されたリンク機構で
あり、サイドブラケット３０の前側を昇降する前側リン
ク機構４０Ｆおよびサイドブラケット３０の後側を昇降
する後側リンク機構４０Ｒとから構成される。Reference numeral 30 denotes a side bracket fixedly provided on the lower surface of the seat cushion. Reference numeral 40 denotes a link mechanism interposed between the leg bracket 20 and the side bracket 30, and a front link mechanism 40F that moves up and down the front side of the side bracket 30. And a rear link mechanism 40R that moves up and down on the rear side of the side bracket 30.
【００１８】５０は上述のリンク機構４０を駆動する第
１の電動モータ駆動機構であり、前側および後側のリン
ク機構４０Ｆ，４０Ｒを駆動する前側および後側電動モ
ータ駆動機構５０Ｆ，５０Ｒとから構成される。Reference numeral 50 denotes a first electric motor driving mechanism for driving the link mechanism 40, which comprises front and rear electric motor driving mechanisms 50F and 50R for driving the front and rear link mechanisms 40F and 40R. Is done.
【００１９】第１の電動モータ駆動機構５０は、それぞ
れの軸線が平行でシートスライドレール装置１０の前後
スライド方向と直交されて並列に配置された前側電動モ
ータ５１Ｆと後側電動モータ５１Ｒとを有し、両モータ
５１Ｆ，５１Ｒはシートスライドレール装置１０の上方
で前述のアウター側レッグブラケット２０Ｏの前後方向
ほぼ中央の支持部２０Ｆに、ボルトＢでもってそれぞれ
固設されている。電動モータ５１Ｆ，５１Ｒのそれぞれ
の出力軸にはウォーム５２Ｆ，５２Ｒが同一軸線上に固
設されている（図４においてはウォームのケーシングに
符号を付してある）。さらに、ウォーム５２Ｆ，５２Ｒ
にそれぞれ噛合するウォームホイール５３Ｆ，５３Ｒが
ケーシングに回動自在に支持されて設けられている。The first electric motor driving mechanism 50 has a front electric motor 51F and a rear electric motor 51R whose respective axes are parallel to each other and are arranged in parallel at right angles to the forward and backward sliding directions of the seat slide rail device 10. The two motors 51F and 51R are fixed to the support portion 20F in the front-rear direction of the outer leg bracket 20O above the seat slide rail device 10 with bolts B, respectively. Worms 52F, 52R are fixed to the output shafts of the electric motors 51F, 51R on the same axis (in FIG. 4, worm casings are denoted by reference numerals). Further, the worms 52F, 52R
Worm wheels 53F and 53R are provided rotatably supported by the casing.
【００２０】ウォームホイール５３Ｆ，５３Ｒには、そ
れぞれスライド方向に平行に前後方向に延設されたリー
ドスクリュウ５４Ｆ，５４Ｒが固着され、リードスクリ
ュウ５４Ｆ，５４Ｒのそれぞれはそれらの先端部におい
て、レッグブラケット２０Ｏに固設、支持された軸受５
５Ｆ，５５Ｒでもって回動自在に支承されている。Lead screws 54F, 54R extending in the front-rear direction parallel to the sliding direction are fixed to the worm wheels 53F, 53R, respectively, and each of the lead screws 54F, 54R has a leg bracket 200O at the distal end thereof. Bearings 5 fixed and supported on
It is rotatably supported by 5F and 55R.
【００２１】５６Ｆおよび５６Ｒはリードスクリュウ５
４Ｆおよび５４Ｒにそれぞれ螺合されたナット部材であ
り、前側ナット部材５６Ｆは前述の前側リンク機構４０
ＦＯと、後側ナット部材５６Ｒは後側リンク機構４０Ｒ
Ｏと、それぞれ連結されている。すなわち、前側ナット
部材５６Ｆは前側リンク機構４０ＦＯの前側第１リンク
レバー４１Ｆの一端に回動可能に連結され、第１リンク
レバー４１Ｆの他端は第２リンクレバー４２Ｆの一端に
枢着されている。第２リンクレバー４２Ｆの他端は、右
（インナー）側の前側リンク機構と同期させるための前
側連結杆６０Ｆに固着されている。連結杆６０Ｆの一端
には第３リンクレバー４３ＦＯの一端が固着され、第３
リンクレバー４３ＦＯの他端には第４リンクレバー４４
ＦＯの一端が枢着されている。そして、第４リンクレバ
ー４４ＦＯの他端はサイドブラケット３０に枢着されて
いる。56F and 56R are lead screws 5
4F and 54R, respectively. The front nut member 56F is a nut member screwed to the front link mechanism 40R.
The FO and the rear nut member 56R are connected to the rear link mechanism 40R.
O and each are connected. That is, the front nut member 56F is rotatably connected to one end of the front first link lever 41F of the front link mechanism 40FO, and the other end of the first link lever 41F is pivotally connected to one end of the second link lever 42F. . The other end of the second link lever 42F is fixed to a front connecting rod 60F for synchronizing with a right (inner) front link mechanism. One end of a third link lever 43FO is fixed to one end of the connecting rod 60F.
A fourth link lever 44 is provided at the other end of the link lever 43FO.
One end of the FO is pivoted. The other end of the fourth link lever 44FO is pivotally attached to the side bracket 30.
【００２２】また、前側連結杆６０Ｆの他端には右（イ
ンナー）側の前側リンク機構として第３リンクレバー４
３ＦＩの一端が固着され、第３リンクレバー４３ＦＩの
他端にはその他端がサイドブラケット３０に枢着されて
いる第４リンクレバー４４ＦＩの一端が枢着されてい
る。なお、前側連結杆６０Ｆはアッパーレールの縦壁部
１６ＡＯ，１６ＡＩとレッグブラケットの第１側壁２０
ＡＯ，２０ＡＩと第２側壁２０ＣＯ，２０ＣＩとでもっ
て、同時に回動自在に支承されている。The other end of the front connecting rod 60F has a third link lever 4 as a right (inner) front link mechanism.
One end of 3FI is fixed, and the other end of the third link lever 43FI is pivotally connected to one end of a fourth link lever 44FI whose other end is pivotally connected to the side bracket 30. The front connecting rod 60F is connected to the vertical wall portions 16AO, 16AI of the upper rail and the first side wall 20 of the leg bracket.
AO, 20AI and the second side walls 20CO, 20CI are simultaneously rotatably supported.
【００２３】同様に、後側ナット部材５６Ｒは後側リン
ク機構４０Ｒの後側第１リンクレバー４１Ｒの一端に回
動可能に連結され、第１リンクレバー４１Ｒの他端はア
ーチ状の第２リンクレバー４２Ｒの一端に枢着されてい
る。第２リンクレバー４２Ｒの他端は、右（インナー）
側の後側リンク機構と同期させるための後側連結杆６０
Ｒに固着されている。後側連結杆６０Ｒの一端は略三角
状の第３リンクレバー４３ＲＯの一隅に固着され、他端
は右側の第３リンクレバー４３ＲＩの一隅に固着されて
いる。第３リンクレバー４３ＲＯ，４３ＲＩの他の一隅
は、レッグブラケット２０Ｏ，２０Ｉの第１および第２
の側壁２０ＡＯ，２０ＣＯおよび２０ＡＩ，２０ＣＩと
アッパーレールの縦壁部１６ＡＯ，１６ＡＩとに同時に
支持されたシャフト４５Ｏ，４５Ｉに枢着され、さらに
他の一隅はサイドブラケット３０に枢着されている。そ
して、第４リンクレバー４４ＲＯ，４４ＲＩの一端はそ
れぞれ上述のシャフト４５Ｏ，４５Ｉに枢着され、その
他端はサイドブラケット３０に枢着されている。Similarly, the rear nut member 56R is rotatably connected to one end of a rear first link lever 41R of the rear link mechanism 40R, and the other end of the first link lever 41R is connected to an arched second link. It is pivotally attached to one end of the lever 42R. The other end of the second link lever 42R is right (inner)
Rear connecting rod 60 for synchronizing with the rear link mechanism on the side
It is fixed to R. One end of the rear connecting rod 60R is fixed to one corner of the substantially triangular third link lever 43RO, and the other end is fixed to one corner of the right third link lever 43RI. The other corners of the third link levers 43RO, 43RI are connected to the first and second legs of the leg brackets 20O, 20I.
Side walls 20AO, 20CO and 20AI, 20CI and shafts 45O, 45I simultaneously supported on the upper rail vertical wall portions 16AO, 16AI, and another corner is pivotally mounted on the side bracket 30. One end of each of the fourth link levers 44RO, 44RI is pivotally connected to the shafts 45O, 45I, and the other end is pivotally connected to the side bracket 30.
【００２４】次に、７０は前後シートスライド用のリー
ドスクリュウであり、レッグブラケット２０に回動自在
に枢支され、ロアレール１４にブラケットを介して固設
されたナット部材７１が螺合されている。本実施例にあ
っては右（インナー）側のリードスクリュウ７０Ｉは第
２の電動モータ駆動機構としての電動モータ７３と一体
でウォームおよびウォームホイール等からなり、レッグ
ブラケット２０Ｉの支持部２０ＤＩに固設支持された減
速機７２Ｉを介して駆動される。Reference numeral 70 denotes a lead screw for sliding the front and rear seats, which is rotatably supported by the leg bracket 20 and is screwed to a nut member 71 fixed to the lower rail 14 via the bracket. . In this embodiment, the right (inner) lead screw 70I is integrally formed with a worm and a worm wheel together with the electric motor 73 as the second electric motor driving mechanism, and is fixed to the support portion 20DI of the leg bracket 20I. It is driven via the supported speed reducer 72I.
【００２５】また、アウター側のリードスクリュウ７０
Ｏは上記電動モータ７３にフレキシブルワイヤ７４を介
して連結され、同じくレッグブラケット２０Ｏの支持部
２０ＤＯに固設支持された減速機７２Ｏを介して駆動さ
れる。両リードスクリュウ７０Ｏ，７０Ｉの後端は、レ
ッグブラケットに折曲げ形成された前述の支持部２０Ｅ
Ｏ，２０ＥＩに取付けられる軸受等の支承部７５Ｏ，７
５Ｉにそれぞれ回動自在に支承されている。The outer side lead screw 70
O is connected to the electric motor 73 via a flexible wire 74, and is driven via a speed reducer 72O which is also fixedly supported by the support portion 20DO of the leg bracket 20O. The rear ends of both lead screws 70O and 70I are formed by bending the leg bracket to the above-described support portion 20E.
Bearings 75O, 7 such as bearings attached to O, 20EI
5I are rotatably supported respectively.
【００２６】上記構成になる本実施例にあっては、乗員
がシートクッションに着座し、サイドブラケット３０に
荷重が負荷されると、連結杆６０Ｆ，６０Ｒをそれぞれ
時計回りに回動しようとする力が作用する。これらは第
１および第２リンクレバー４１Ｆ，４２Ｆ，４１Ｒ，４
２Ｒを介してナット部材５６Ｆ，５６Ｒに入力される
が、リードスクリュウ５４Ｆ，５４Ｒとの非可逆的螺合
の故に、ナット部材５６Ｆ，５６Ｒは移動せずシートク
ッションはその位置に保持される。In this embodiment having the above-described structure, when the occupant is seated on the seat cushion and a load is applied to the side bracket 30, the connecting rods 60F and 60R are each forced to rotate clockwise. Works. These are the first and second link levers 41F, 42F, 41R, 4
Although input to the nut members 56F and 56R via the 2R, the nut members 56F and 56R do not move and the seat cushion is held at that position because of the irreversible screw engagement with the lead screws 54F and 54R.
【００２７】ここで、シートクッションの高さ、あるい
は傾斜を調整すべく電動モータ５１Ｆ，５１Ｒが起動さ
れる。例えば、前側を持上げようとするときには、前側
電動モータ５１Ｆを起動し、ウォーム５２Ｆ，ウォーム
ホイール５３Ｆおよびリードスクリュウ５４Ｆを介して
ナット部材５６Ｆを、図５において右方向に移動させ
る。ナット部材５６Ｆの右方向への移動により、第１リ
ンクレバー４１Ｆを介して第２リンクレバー４２Ｆ，連
結杆６０Ｆおよび第３リンクレバー４３Ｆが同時に反時
計回りに回動される。しかして、第３リンクレバー４３
ＦＯ，４３ＦＩの他端に枢着された第４リンクレバー４
４ＦＯ，４４ＦＩを介して、サイドブラケット３０の前
側が上昇する。Here, the electric motors 51F and 51R are activated to adjust the height or inclination of the seat cushion. For example, when trying to lift the front side, the front side electric motor 51F is started, and the nut member 56F is moved rightward in FIG. 5 via the worm 52F, the worm wheel 53F and the lead screw 54F. Due to the rightward movement of the nut member 56F, the second link lever 42F, the connecting rod 60F, and the third link lever 43F are simultaneously rotated counterclockwise via the first link lever 41F. Then, the third link lever 43
Fourth link lever 4 pivotally attached to the other end of FO, 43FI
The front side of the side bracket 30 rises via the 4FO and the 44FI.
【００２８】また、サイドブラケット３０の後側を持上
げようとするときは、後側電動モータ５１Ｒを起動し、
前側の場合と同様にナット部材５６Ｒを図５において右
方向に移動させる。すると、第１リンクレバー４１Ｒを
介して第２リンクレバー４２Ｒ，連結杆６０Ｒおよび第
３リンクレバー４３Ｒが同時に反時計回りに回動し、第
３リンクレバー４３ＲＯ，４３ＲＩの一隅および第４リ
ンクレバー４４ＲＯ，４４ＲＩの他端に枢着されたサイ
ドブラケット３０の後側が上昇する。When the rear side of the side bracket 30 is to be lifted, the rear electric motor 51R is started, and
As in the case of the front side, the nut member 56R is moved rightward in FIG. Then, the second link lever 42R, the connecting rod 60R, and the third link lever 43R simultaneously rotate counterclockwise via the first link lever 41R, and a corner of the third link levers 43RO, 43RI and the fourth link lever 44RO. , 44RI, the rear side of the side bracket 30 pivotally attached to the other end rises.
【００２９】さらに、シートクッションの前後位置を調
整するときは、電動モータ７３が正転あるいは逆転され
る。電動モータ７３の回転は減速機７１Ｉおよびフレキ
シブルワイヤ７４と減速機７１Ｏを介して、それぞれリ
ードスクリュウ７０Ｉおよび７０Ｏに伝えられ、ロアレ
ール１４にブラケットを介して固設されたナット部材７
１Ｉおよび７１Ｏとの螺合により、レッグブラケット２
０ひいてはサイドブラケット３０がアッパーレール１６
と共に前後方向にスライドする。Further, when adjusting the front / rear position of the seat cushion, the electric motor 73 is rotated forward or backward. The rotation of the electric motor 73 is transmitted to the lead screws 70I and 70O via the speed reducer 71I and the flexible wire 74 and the speed reducer 71O, respectively, and is fixed to the lower rail 14 via a bracket.
1I and 71O, leg bracket 2
0 and thus the side bracket 30 is the upper rail 16
And slides back and forth.
【００３０】なお、本実施例においては、レッグブラケ
ット２０およびサイドブラケット３０を共に断面略Ｕ字
状とすることで、図１，図６から明らかなように、レッ
グブラケット２０とサイドブラケット３０との間に介設
されるリンクレバー、すなわち前側第３リンクレバー４
３Ｆ，前側第４リンクレバー４４Ｆはそれぞれ略同一形
状のプレートが二枚一組をなす、いわゆるダブルリンク
を構成し、また後側第３リンクレバー４３Ｒ，第４リン
クレバー４４Ｒも形状は異なるが、機能的にダブルリン
クを構成することを可能とし、シートクッションの支持
強度および衝突時等の剥離強度を増加させている。ま
た、上記構成によりシートの横（左右）方向剛性も増加
させることができる。In this embodiment, both the leg bracket 20 and the side bracket 30 are formed to have a substantially U-shaped cross section so that the leg bracket 20 and the side bracket 30 can be connected to each other as is clear from FIGS. Link lever interposed therebetween, that is, the front third link lever 4
The 3F and the front fourth link lever 44F constitute a so-called double link in which plates having substantially the same shape form a pair, and the rear third link lever 43R and the fourth link lever 44R also have different shapes. It is possible to functionally configure a double link, and the support strength of the seat cushion and the peel strength at the time of collision or the like are increased. Further, the rigidity in the lateral (left-right) direction of the seat can be increased by the above configuration.
【００３１】また、前後動用のリードスクリュウを支持
する支持部をレッグブラケットの前後に一体に形成する
ようにしたので組付誤差等が生ずるおそれがなく、異音
の発生を抑えることができる。Further, since the support portion for supporting the lead screw for the forward and backward movement is formed integrally with the front and rear of the leg bracket, there is no possibility that an assembling error or the like occurs, and the generation of abnormal noise can be suppressed.
【００３２】[0032]
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、レッグブラケットの第１側壁をアッパーレー
ルの縦壁部に沿って固設しているので、構成部品点数を
減少し構成の簡易化を図ることができ、また、強度アッ
プを図って強度的にも優れたシートリフター付パワーシ
ートを得ることができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, since the first side wall of the leg bracket is fixed along the vertical wall of the upper rail, the number of components is reduced. And a power seat with a seat lifter excellent in strength can be obtained by increasing strength.
【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例にかかるアウター側レッグブ
ラケットを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the outer leg bracket according to the embodiment of the present invention;
【図３】本考案一実施例にかかるインナー側レッグブラ
ケットを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the inner leg bracket according to the embodiment of the present invention;
【図４】本考案の一実施例を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing an embodiment of the present invention.
【図５】本考案一実施例かかるアウター側の一部断面側
面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional side view of the outer side according to the embodiment of the present invention.
【図６】図４のＡ−Ａ矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 4;
１０ シートスライドレール装置 １４ ロアレール １６ アッパーレール ２０ レッグブラケット ３０ サイドブラケット ４０ リンク機構 ５０ 第１電動モータ駆動機構 ５４ リードスクリュウ ５６ ナット部材 ６０ 連結杆 ７０ リードスクリュウ ７２ 減速機（第２電動モータ機構） ７３ 電動モータ（第２電動モータ機構） ７４ フレキシブルワイヤ（第２電動モータ機構） Reference Signs List 10 seat slide rail device 14 lower rail 16 upper rail 20 leg bracket 30 side bracket 40 link mechanism 50 first electric motor drive mechanism 54 lead screw 56 nut member 60 connecting rod 70 lead screw 72 reduction gear (second electric motor mechanism) 73 electric Motor (second electric motor mechanism) 74 Flexible wire (second electric motor mechanism)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−49526（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−96217（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−58420（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model 4-95526 (JP, U) Japanese Utility Model 2-96217 (JP, U) Japanese Utility Model 4-58420 (JP, U)
Claims (2)
ールにスライド自在に嵌装されたアッパーレールとを有
する左右シートスライドレール装置のアッパーレールに
固設される左右一対のレッグブラケットと、シートクッ
ションに固設される左右一対のサイドブラケットと、前
記両ブラケットの間に介設され、前記サイドブラケット
の前後を昇降可能に連係された左右一対の前側および後
側のリンク機構と、該前後のリンク機構をそれぞれ独立
して駆動する第１の電動モータ駆動機構と、前記レッグ
ブラケットに回転自在に支承され前記シートスライドレ
ール装置のロアレールに設けられたナット部材と螺合す
るリードスクリュウと、該リードスクリュウを駆動する
第２の電動モータ駆動機構とを備えたシートリフター付
パワーシート装置において、 前記シートスライド装置のアッパーレールは縦壁部を有
し、 前記レッグブラケットを該縦壁部に沿う第１側壁と該第
１側壁に連なる底壁と該底壁に連なり前記第１側壁に対
峙する第２側壁とを有する断面略Ｕ字状に形成し、前記
レッグブラケットの第１側壁部がアッパーレールの縦壁
部に沿って固着され、 前記左右一対のリンク機構を連結する連結杆のうち少な
くとも一方の連結杆を前記アッパーレールの縦壁部と前
記レッグブラケットの第１側壁と第２側壁とでもって同
時に回動自在に支承したことを特徴とするシートリフタ
ー付パワーシート装置。1. A pair of left and right leg brackets fixed to an upper rail of a left and right seat slide rail device having a lower rail fixed to a vehicle body and an upper rail slidably fitted to the lower rail, and a seat cushion. A pair of left and right front and rear link mechanisms interposed between the two brackets and linked to the front and rear of the side bracket so as to be able to move up and down, and the front and rear links A first electric motor driving mechanism for independently driving the mechanisms, a lead screw rotatably supported by the leg bracket and screwed with a nut member provided on a lower rail of the seat slide rail device; and a lead screw. Power seat device with a seat lifter equipped with a second electric motor drive mechanism for driving the motor The upper rail of the seat slide device has a vertical wall portion, and the leg bracket is connected to the first side wall along the vertical wall portion, a bottom wall connected to the first side wall, and the first side wall connected to the bottom wall. A first side wall portion of the leg bracket is fixed along a vertical wall portion of the upper rail, and a connecting rod for connecting the pair of left and right link mechanisms. A power seat device with a seat lifter, wherein at least one of the connecting rods is rotatably supported by the vertical wall portion of the upper rail and the first and second side walls of the leg bracket at the same time.
モータ駆動機構の減速機を支持する支持部と、前記リー
ドスクリュウの支承部を支持する支持部とが一体に形成
されていることを特徴とする請求項１に記載のシートリ
フター付パワーシート装置。2. The leg bracket according to claim 1, wherein a support portion for supporting a speed reducer of the second electric motor drive mechanism and a support portion for supporting a support portion of the lead screw are integrally formed. The power seat device with a seat lifter according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7166092U JP2551756Y2 (en) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | Power seat device with seat lifter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7166092U JP2551756Y2 (en) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | Power seat device with seat lifter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0635030U JPH0635030U (en) | 1994-05-10 |
| JP2551756Y2 true JP2551756Y2 (en) | 1997-10-27 |
Family
ID=13466987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7166092U Expired - Lifetime JP2551756Y2 (en) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | Power seat device with seat lifter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551756Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101034310B1 (en) * | 2008-09-22 | 2011-05-16 | 현대다이모스(주) | Seat cushion extension apparatus |
| JP6113570B2 (en) * | 2013-04-26 | 2017-04-12 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
-
1992
- 1992-10-14 JP JP7166092U patent/JP2551756Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0635030U (en) | 1994-05-10 |
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