JP2550462Y2 - シートトラック - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等の座席に用い
られるシートトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】次に図面を用いて従来例を説明する。図
３は従来のシートトラックの斜視図、図４は図３におけ
るＡ−Ａ断面図である。

【０００３】これらの図において、１はシートクッショ
ン（図示せず）の下面の両サイドにそれぞれ設けられ、
フロア側に固着されるロアレール２と、このロアレール
２に係合するアッパレール３とから構成されるシートト
ラックである。

【０００４】ロアレール２は、フロアに対向する基壁部
４と、この基壁部４の両側よりフロアと反対方向に略直
角に折曲した側壁部５，５′と、これら側壁部５，５′
より外側に向かって延出するフランジ部６，６′とから
構成されている。

【０００５】又、アッパレール３はロアレール２の基壁
部４に対向する基壁部７と、この基壁部７の両側よりフ
ロア方向に略直角に折曲し、ロアレール２の側壁部５，
５′と対向する側壁部８，８′と、これら側壁部８，
８′より内側に向かって延出し、ロアレール２のフラン
ジ部６，６′と対向するフランジ部９，９′とより構成
されている。

【０００６】そして、アッパレール３の基壁部７と、ロ
アレール２のフランジ部６，６′との間の空間には、シ
ートトラック１の断面断面において幅方向にわたってロ
ーラ１１が配設され、アッパレール３は、ロアレール２
に対して、ローラ１１を介して摺動可能となっている。

【０００７】１０はアッパレール３をロアレール２に対
して駆動する駆動機構である。本従来例の駆動機構１０
は、ロアレール２の基壁部４、側壁部５，５′及びロー
ラ１１によって囲まれた空間にねじ棒１２を配設し、ア
ッパレール３にこのねじ棒５に螺合するナット部材（図
示せず）を取り付け、ねじ棒１２をモータ１３で駆動す
ることにより、アッパレール３をロアレール２に対して
駆動している。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記構成のシ
ートトラックの場合、ローラ１１は幅方向にわたって配
設されているので、ねじ棒１２との干渉を防止するため
に、ローラ１１は、アッパレール３の基壁部７と、ロア
レール２のフランジ部６，６′との間の空間に配設しな
くてはならず、シートトラック断面高さが高くなるとい
う問題点がある。

【０００９】本考案は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、断面高さが低くなるシートトラック
を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本考
案は、第１の基壁部、この第１の基壁部の両側より略直
角に折曲した第１，第１′の側壁部、これら第１，第
１′の側壁部より外側に向かって延出する第１，第１′
のフランジ部から構成される第１のレールと、前記第１
の基壁部に対向する第２の基壁部、この第２の基壁部の
両側より略直角に折曲し前記第１，第１′の側壁部と対
向する第２，第２′の側壁部、これら第２，第２′の側
壁部より内側に向かって延出し、前記第１，第１′のフ
ランジ部と対向する第２，第２′のフランジ部より構成
される第２のレールと、前記第２の基壁部の一方のサイ
ド，第１のフランジ部の間に配設され、少なくとも２箇
所の孔が穿設された第１のローラガイド部、前記第２の
基壁部の他方のサイド，第１′のフランジ部の間に配設
され、少なくとも２箇所の孔が穿設された第２のローラ
ガイド部、前記第１のレールの第１，第１′の側壁部，
前記第１のレールの基壁部にそれぞれ対向するように折
曲され、前記第１のローラガイド部，第２のローラガイ
ド部を橋絡する橋絡部より構成されるローラガイドプレ
ートと、該ローラガイドプレートの孔に転動可能に設け
られ、前記第１のレールのフランジ部，前記第２のレー
ルの基壁部に当接するローラと、前記ローラガイドプレ
ートの橋絡部，アッパレールの基壁部，及び前記ローラ
の形成する空間に配設されたねじ棒とを具備するもので
ある。

【００１１】

【作用】本考案のシートトラックにおいて、ローラは、
シートトラック断面において両サイドに分割して配設さ
れ、ねじ棒は、ローラガイドプレートの橋絡部，アッパ
レールの基壁部，及びローラの形成する空間に配設され
ているので、ねじ棒とローラとが干渉することなく、シ
ートトラック断面高さを低くすることが可能となる。

【００１２】

【実施例】次に図面を用いて本考案の一実施例を説明す
る。図１は本考案の一実施例のシートトラックの断面形
状を説明する図、図２は図１における斜視図である。

【００１３】これらの図において、２１はシートクッシ
ョン（図示せず）の下面の両サイドにそれぞれ設けら
れ、フロア側に固着される第１のレールとしてのロアレ
ール２２と、このロアレール２２に係合する第２のレー
ルとしてのアッパレール２３とから構成されるシートト
ラックである。

【００１４】ロアレール２２は、フロアに対向する基壁
部２４と、この基壁部２４の両側よりフロアと反対方向
に略直角に折曲した側壁部２５，２５′と、これら側壁
部２５，２５′より外側に向かって延出するフランジ部
２６，２６′とから構成されている。

【００１５】又、アッパレール２３はロアレール２２の
基壁部２４に対向する基壁部２７と、この基壁部２７の
両側よりフロア方向に略直角に折曲し、ロアレール２２
の側壁部２５，２５′と対向する側壁部２８，２８′
と、これら側壁部２８，２８′より内側に向かって延出
し、ロアレール２２のフランジ部２６，２６′と対向す
るフランジ部２９，２９′とより構成されている。

【００１６】３０はローラガイドプレートである。この
ローラガイドプレート３０は、アッパレール２３の基壁
部２７の一方のサイド，ロアレール２２のフランジ部２
６の間に配設され、少なくとも２箇所の孔３１，３２
（本実施例では２箇所）が穿設された第１のローラガイ
ド部３３と、アッパレール２３の基壁部の他方のサイ
ド，ロアレールのフランジ部２６′の間に配設され、少
なくとも２箇所の孔３４，３５（本実施例では２箇所）
が穿設された第２のローラガイド部３６と、ロアレール
２２の側壁部２５，２５′，ロアレール２２の基壁部２
４にそれぞれ対向するように折曲され、第１のローラガ
イド部３３，第２のローラガイド部３６を橋絡する橋絡
部３７より構成されている。

【００１７】そして、各孔３１，３２，３４，３５に
は、ローラ３８，３９，４０，４１が転動可能に設けら
れ、ローラ３８，３９は、ロアレール２２のフランジ部
２６とアッパレール２３の基壁部２７に、ローラ４０，
４１は、ロアレールのフランジ部２６′とアッパレール
２３の基壁部２７にそれぞれ当接し、アッパレール２３
のロアレール２２に対する摺動を円滑ならしめている。

【００１８】４２は、ローラガイドプレート３０の橋絡
部３７，アッパレール２３の基壁部２７，及びローラ３
８，３９，４０，４１の形成する空間に配設されたねじ
棒である。

【００１９】又、ロアレール２２のフランジ部２６，２
６′の両縁部には、アッパレール２３のフランジ部２
９，２９′及び側壁部２８，２８′に当接する低摩擦材
料で製造されたスライダ４３，４４が取り付けられてい
る。

【００２０】上記構成によれば、ローラ３８，３９はロ
ーラガイドプレート３０の第１のローラガイド部３３
に、ローラ４０，４１はローラガイドプレート３０の第
２のローラガイド部３６に設けられ、シートトラック２
１の断面において両サイドに分割して配設され、ねじ棒
４２は、ローラガイドプレート３０の橋絡部３７，アッ
パレール３７，アッパレール２３の基壁部２７，及びロ
ーラ３８，３９，４０，４１の形成する空間に配設され
ているので、ねじ棒４２とローラ３８，３９，４０，４
１とを略同一レベル上で並設でき、シートトラック断面
高さを低くすることが可能となる。つまり、従来例を示
す図４において、ローラ１１の径Ｘ程度シートトラック
断面形状を低くすることが可能である。

【００２１】尚、本考案は、上記実施例に限定するもの
ではない。例えば、上記実施例では、ロアレール２２を
第１のレールとし、アッパレール２３を第２のレールと
して説明を行ったが、逆に、第１のレールをアッパレー
ル２３に、第２のレールをロアレール２２としてもよ
い。

【００２２】

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、ロー
ラをシートトラックの断面において両サイドに分割して
配設し、ねじ棒をローラガイドプレートの橋絡部，アッ
パレールの基壁部，及びローラの形成する空間に配設す
るようにしたことにより、断面高さが低くなるシートト
ラックを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシートトラックの断面形状
を説明する図である。

【図２】図１における斜視図である。

【図３】従来のシートトラックの斜視図である。

【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である

【符号の説明】

２１ シートトラック ２２ ロアレール（第１のレール） ２３ アッパレール（第２のレール） ２４ 基壁部（第１の基壁部） ２５，２５′ 側壁部（第１，第１′の側壁部） ２６，２６′ フランジ部（第１，第１′のフランジ
部） ２７ 基壁部（第２の基壁部） ２８，２８′ 側壁部（第２，第２′の側壁部） ２９，２９′ フランジ部（第２，第２′のフランジ
部） ３０ ローラガイドプレート ３１，３２，３４，３５ 孔 ３３ 第１ローラガイド部 ３６ 第２ローラガイド部 ３７ 橋絡部 ３８，３９，４０，４１ ローラ ４２ ねじ棒

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の基壁部（２４）、この第１の基壁
   部の両側より略直角に折曲した第１，第１′の側壁部
   （２５，２５′）、これら第１，第１′の側壁部より外
   側に向かって延出する第１，第１′のフランジ部（２
   ６，２６′）から構成される第１のレール（２２）と、 前記第１の基壁部に対向する第２の基壁部（２７）、こ
   の第２の基壁部の両側より略直角に折曲し前記第１，第
   １′の側壁部と対向する第２，第２′の側壁部（２８，
   ２８′）、これら第２，第２′の側壁部より内側に向か
   って延出し、前記第１，第１′のフランジ部と対向する
   第２，第２′のフランジ部（２９，２９′）より構成さ
   れる第２のレール（２３）と、 前記第２の基壁部の一方のサイド，第１のフランジ部の
   間に配設され、少なくとも２箇所の孔（３１，３２）が
   穿設された第１のローラガイド部（３３）、前記第２の
   基壁部の他方のサイド，第１′のフランジ部の間に配設
   され、少なくとも２箇所の孔（３４，３５）が穿設され
   た第２のローラガイド部（３６）、前記第１のレールの
   第１，第１′の側壁部，前記第１のレールの基壁部にそ
   れぞれ対向するように折曲され、前記第１のローラガイ
   ド部，第２のローラガイド部を橋絡する橋絡部（３７）
   より構成されるローラガイドプレート（３０）と、 該ローラガイドプレートの孔に転動可能に設けられ、前
   記第１のレールのフランジ部，第２のレールの基壁部に
   当接するローラ（３８，３９，４０，４１）と、 前記ローラガイドプレートの橋絡部，アッパレールの基
   壁部，及び前記ローラの形成する空間に配設されたねじ
   棒（４２）と、 を具備することを特徴とするシートトラック。