JP2550462Y2 - シートトラック - Google Patents
シートトラックInfo
- Publication number
- JP2550462Y2 JP2550462Y2 JP7901491U JP7901491U JP2550462Y2 JP 2550462 Y2 JP2550462 Y2 JP 2550462Y2 JP 7901491 U JP7901491 U JP 7901491U JP 7901491 U JP7901491 U JP 7901491U JP 2550462 Y2 JP2550462 Y2 JP 2550462Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base wall
- rail
- roller guide
- roller
- flange
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等の座席に用い
られるシートトラックに関する。
られるシートトラックに関する。
【0002】
【従来の技術】次に図面を用いて従来例を説明する。図
3は従来のシートトラックの斜視図、図4は図3におけ
るA−A断面図である。
3は従来のシートトラックの斜視図、図4は図3におけ
るA−A断面図である。
【0003】これらの図において、1はシートクッショ
ン(図示せず)の下面の両サイドにそれぞれ設けられ、
フロア側に固着されるロアレール2と、このロアレール
2に係合するアッパレール3とから構成されるシートト
ラックである。
ン(図示せず)の下面の両サイドにそれぞれ設けられ、
フロア側に固着されるロアレール2と、このロアレール
2に係合するアッパレール3とから構成されるシートト
ラックである。
【0004】ロアレール2は、フロアに対向する基壁部
4と、この基壁部4の両側よりフロアと反対方向に略直
角に折曲した側壁部5,5′と、これら側壁部5,5′
より外側に向かって延出するフランジ部6,6′とから
構成されている。
4と、この基壁部4の両側よりフロアと反対方向に略直
角に折曲した側壁部5,5′と、これら側壁部5,5′
より外側に向かって延出するフランジ部6,6′とから
構成されている。
【0005】又、アッパレール3はロアレール2の基壁
部4に対向する基壁部7と、この基壁部7の両側よりフ
ロア方向に略直角に折曲し、ロアレール2の側壁部5,
5′と対向する側壁部8,8′と、これら側壁部8,
8′より内側に向かって延出し、ロアレール2のフラン
ジ部6,6′と対向するフランジ部9,9′とより構成
されている。
部4に対向する基壁部7と、この基壁部7の両側よりフ
ロア方向に略直角に折曲し、ロアレール2の側壁部5,
5′と対向する側壁部8,8′と、これら側壁部8,
8′より内側に向かって延出し、ロアレール2のフラン
ジ部6,6′と対向するフランジ部9,9′とより構成
されている。
【0006】そして、アッパレール3の基壁部7と、ロ
アレール2のフランジ部6,6′との間の空間には、シ
ートトラック1の断面断面において幅方向にわたってロ
ーラ11が配設され、アッパレール3は、ロアレール2
に対して、ローラ11を介して摺動可能となっている。
アレール2のフランジ部6,6′との間の空間には、シ
ートトラック1の断面断面において幅方向にわたってロ
ーラ11が配設され、アッパレール3は、ロアレール2
に対して、ローラ11を介して摺動可能となっている。
【0007】10はアッパレール3をロアレール2に対
して駆動する駆動機構である。本従来例の駆動機構10
は、ロアレール2の基壁部4、側壁部5,5′及びロー
ラ11によって囲まれた空間にねじ棒12を配設し、ア
ッパレール3にこのねじ棒5に螺合するナット部材(図
示せず)を取り付け、ねじ棒12をモータ13で駆動す
ることにより、アッパレール3をロアレール2に対して
駆動している。
して駆動する駆動機構である。本従来例の駆動機構10
は、ロアレール2の基壁部4、側壁部5,5′及びロー
ラ11によって囲まれた空間にねじ棒12を配設し、ア
ッパレール3にこのねじ棒5に螺合するナット部材(図
示せず)を取り付け、ねじ棒12をモータ13で駆動す
ることにより、アッパレール3をロアレール2に対して
駆動している。
【0008】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記構成のシ
ートトラックの場合、ローラ11は幅方向にわたって配
設されているので、ねじ棒12との干渉を防止するため
に、ローラ11は、アッパレール3の基壁部7と、ロア
レール2のフランジ部6,6′との間の空間に配設しな
くてはならず、シートトラック断面高さが高くなるとい
う問題点がある。
ートトラックの場合、ローラ11は幅方向にわたって配
設されているので、ねじ棒12との干渉を防止するため
に、ローラ11は、アッパレール3の基壁部7と、ロア
レール2のフランジ部6,6′との間の空間に配設しな
くてはならず、シートトラック断面高さが高くなるとい
う問題点がある。
【0009】本考案は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、断面高さが低くなるシートトラック
を提供することにある。
ので、その目的は、断面高さが低くなるシートトラック
を提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本考
案は、第1の基壁部、この第1の基壁部の両側より略直
角に折曲した第1,第1′の側壁部、これら第1,第
1′の側壁部より外側に向かって延出する第1,第1′
のフランジ部から構成される第1のレールと、前記第1
の基壁部に対向する第2の基壁部、この第2の基壁部の
両側より略直角に折曲し前記第1,第1′の側壁部と対
向する第2,第2′の側壁部、これら第2,第2′の側
壁部より内側に向かって延出し、前記第1,第1′のフ
ランジ部と対向する第2,第2′のフランジ部より構成
される第2のレールと、前記第2の基壁部の一方のサイ
ド,第1のフランジ部の間に配設され、少なくとも2箇
所の孔が穿設された第1のローラガイド部、前記第2の
基壁部の他方のサイド,第1′のフランジ部の間に配設
され、少なくとも2箇所の孔が穿設された第2のローラ
ガイド部、前記第1のレールの第1,第1′の側壁部,
前記第1のレールの基壁部にそれぞれ対向するように折
曲され、前記第1のローラガイド部,第2のローラガイ
ド部を橋絡する橋絡部より構成されるローラガイドプレ
ートと、該ローラガイドプレートの孔に転動可能に設け
られ、前記第1のレールのフランジ部,前記第2のレー
ルの基壁部に当接するローラと、前記ローラガイドプレ
ートの橋絡部,アッパレールの基壁部,及び前記ローラ
の形成する空間に配設されたねじ棒とを具備するもので
ある。
案は、第1の基壁部、この第1の基壁部の両側より略直
角に折曲した第1,第1′の側壁部、これら第1,第
1′の側壁部より外側に向かって延出する第1,第1′
のフランジ部から構成される第1のレールと、前記第1
の基壁部に対向する第2の基壁部、この第2の基壁部の
両側より略直角に折曲し前記第1,第1′の側壁部と対
向する第2,第2′の側壁部、これら第2,第2′の側
壁部より内側に向かって延出し、前記第1,第1′のフ
ランジ部と対向する第2,第2′のフランジ部より構成
される第2のレールと、前記第2の基壁部の一方のサイ
ド,第1のフランジ部の間に配設され、少なくとも2箇
所の孔が穿設された第1のローラガイド部、前記第2の
基壁部の他方のサイド,第1′のフランジ部の間に配設
され、少なくとも2箇所の孔が穿設された第2のローラ
ガイド部、前記第1のレールの第1,第1′の側壁部,
前記第1のレールの基壁部にそれぞれ対向するように折
曲され、前記第1のローラガイド部,第2のローラガイ
ド部を橋絡する橋絡部より構成されるローラガイドプレ
ートと、該ローラガイドプレートの孔に転動可能に設け
られ、前記第1のレールのフランジ部,前記第2のレー
ルの基壁部に当接するローラと、前記ローラガイドプレ
ートの橋絡部,アッパレールの基壁部,及び前記ローラ
の形成する空間に配設されたねじ棒とを具備するもので
ある。
【0011】
【作用】本考案のシートトラックにおいて、ローラは、
シートトラック断面において両サイドに分割して配設さ
れ、ねじ棒は、ローラガイドプレートの橋絡部,アッパ
レールの基壁部,及びローラの形成する空間に配設され
ているので、ねじ棒とローラとが干渉することなく、シ
ートトラック断面高さを低くすることが可能となる。
シートトラック断面において両サイドに分割して配設さ
れ、ねじ棒は、ローラガイドプレートの橋絡部,アッパ
レールの基壁部,及びローラの形成する空間に配設され
ているので、ねじ棒とローラとが干渉することなく、シ
ートトラック断面高さを低くすることが可能となる。
【0012】
【実施例】次に図面を用いて本考案の一実施例を説明す
る。図1は本考案の一実施例のシートトラックの断面形
状を説明する図、図2は図1における斜視図である。
る。図1は本考案の一実施例のシートトラックの断面形
状を説明する図、図2は図1における斜視図である。
【0013】これらの図において、21はシートクッシ
ョン(図示せず)の下面の両サイドにそれぞれ設けら
れ、フロア側に固着される第1のレールとしてのロアレ
ール22と、このロアレール22に係合する第2のレー
ルとしてのアッパレール23とから構成されるシートト
ラックである。
ョン(図示せず)の下面の両サイドにそれぞれ設けら
れ、フロア側に固着される第1のレールとしてのロアレ
ール22と、このロアレール22に係合する第2のレー
ルとしてのアッパレール23とから構成されるシートト
ラックである。
【0014】ロアレール22は、フロアに対向する基壁
部24と、この基壁部24の両側よりフロアと反対方向
に略直角に折曲した側壁部25,25′と、これら側壁
部25,25′より外側に向かって延出するフランジ部
26,26′とから構成されている。
部24と、この基壁部24の両側よりフロアと反対方向
に略直角に折曲した側壁部25,25′と、これら側壁
部25,25′より外側に向かって延出するフランジ部
26,26′とから構成されている。
【0015】又、アッパレール23はロアレール22の
基壁部24に対向する基壁部27と、この基壁部27の
両側よりフロア方向に略直角に折曲し、ロアレール22
の側壁部25,25′と対向する側壁部28,28′
と、これら側壁部28,28′より内側に向かって延出
し、ロアレール22のフランジ部26,26′と対向す
るフランジ部29,29′とより構成されている。
基壁部24に対向する基壁部27と、この基壁部27の
両側よりフロア方向に略直角に折曲し、ロアレール22
の側壁部25,25′と対向する側壁部28,28′
と、これら側壁部28,28′より内側に向かって延出
し、ロアレール22のフランジ部26,26′と対向す
るフランジ部29,29′とより構成されている。
【0016】30はローラガイドプレートである。この
ローラガイドプレート30は、アッパレール23の基壁
部27の一方のサイド,ロアレール22のフランジ部2
6の間に配設され、少なくとも2箇所の孔31,32
(本実施例では2箇所)が穿設された第1のローラガイ
ド部33と、アッパレール23の基壁部の他方のサイ
ド,ロアレールのフランジ部26′の間に配設され、少
なくとも2箇所の孔34,35(本実施例では2箇所)
が穿設された第2のローラガイド部36と、ロアレール
22の側壁部25,25′,ロアレール22の基壁部2
4にそれぞれ対向するように折曲され、第1のローラガ
イド部33,第2のローラガイド部36を橋絡する橋絡
部37より構成されている。
ローラガイドプレート30は、アッパレール23の基壁
部27の一方のサイド,ロアレール22のフランジ部2
6の間に配設され、少なくとも2箇所の孔31,32
(本実施例では2箇所)が穿設された第1のローラガイ
ド部33と、アッパレール23の基壁部の他方のサイ
ド,ロアレールのフランジ部26′の間に配設され、少
なくとも2箇所の孔34,35(本実施例では2箇所)
が穿設された第2のローラガイド部36と、ロアレール
22の側壁部25,25′,ロアレール22の基壁部2
4にそれぞれ対向するように折曲され、第1のローラガ
イド部33,第2のローラガイド部36を橋絡する橋絡
部37より構成されている。
【0017】そして、各孔31,32,34,35に
は、ローラ38,39,40,41が転動可能に設けら
れ、ローラ38,39は、ロアレール22のフランジ部
26とアッパレール23の基壁部27に、ローラ40,
41は、ロアレールのフランジ部26′とアッパレール
23の基壁部27にそれぞれ当接し、アッパレール23
のロアレール22に対する摺動を円滑ならしめている。
は、ローラ38,39,40,41が転動可能に設けら
れ、ローラ38,39は、ロアレール22のフランジ部
26とアッパレール23の基壁部27に、ローラ40,
41は、ロアレールのフランジ部26′とアッパレール
23の基壁部27にそれぞれ当接し、アッパレール23
のロアレール22に対する摺動を円滑ならしめている。
【0018】42は、ローラガイドプレート30の橋絡
部37,アッパレール23の基壁部27,及びローラ3
8,39,40,41の形成する空間に配設されたねじ
棒である。
部37,アッパレール23の基壁部27,及びローラ3
8,39,40,41の形成する空間に配設されたねじ
棒である。
【0019】又、ロアレール22のフランジ部26,2
6′の両縁部には、アッパレール23のフランジ部2
9,29′及び側壁部28,28′に当接する低摩擦材
料で製造されたスライダ43,44が取り付けられてい
る。
6′の両縁部には、アッパレール23のフランジ部2
9,29′及び側壁部28,28′に当接する低摩擦材
料で製造されたスライダ43,44が取り付けられてい
る。
【0020】上記構成によれば、ローラ38,39はロ
ーラガイドプレート30の第1のローラガイド部33
に、ローラ40,41はローラガイドプレート30の第
2のローラガイド部36に設けられ、シートトラック2
1の断面において両サイドに分割して配設され、ねじ棒
42は、ローラガイドプレート30の橋絡部37,アッ
パレール37,アッパレール23の基壁部27,及びロ
ーラ38,39,40,41の形成する空間に配設され
ているので、ねじ棒42とローラ38,39,40,4
1とを略同一レベル上で並設でき、シートトラック断面
高さを低くすることが可能となる。つまり、従来例を示
す図4において、ローラ11の径X程度シートトラック
断面形状を低くすることが可能である。
ーラガイドプレート30の第1のローラガイド部33
に、ローラ40,41はローラガイドプレート30の第
2のローラガイド部36に設けられ、シートトラック2
1の断面において両サイドに分割して配設され、ねじ棒
42は、ローラガイドプレート30の橋絡部37,アッ
パレール37,アッパレール23の基壁部27,及びロ
ーラ38,39,40,41の形成する空間に配設され
ているので、ねじ棒42とローラ38,39,40,4
1とを略同一レベル上で並設でき、シートトラック断面
高さを低くすることが可能となる。つまり、従来例を示
す図4において、ローラ11の径X程度シートトラック
断面形状を低くすることが可能である。
【0021】尚、本考案は、上記実施例に限定するもの
ではない。例えば、上記実施例では、ロアレール22を
第1のレールとし、アッパレール23を第2のレールと
して説明を行ったが、逆に、第1のレールをアッパレー
ル23に、第2のレールをロアレール22としてもよ
い。
ではない。例えば、上記実施例では、ロアレール22を
第1のレールとし、アッパレール23を第2のレールと
して説明を行ったが、逆に、第1のレールをアッパレー
ル23に、第2のレールをロアレール22としてもよ
い。
【0022】
【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、ロー
ラをシートトラックの断面において両サイドに分割して
配設し、ねじ棒をローラガイドプレートの橋絡部,アッ
パレールの基壁部,及びローラの形成する空間に配設す
るようにしたことにより、断面高さが低くなるシートト
ラックを実現することができる。
ラをシートトラックの断面において両サイドに分割して
配設し、ねじ棒をローラガイドプレートの橋絡部,アッ
パレールの基壁部,及びローラの形成する空間に配設す
るようにしたことにより、断面高さが低くなるシートト
ラックを実現することができる。
【図1】本考案の一実施例のシートトラックの断面形状
を説明する図である。
を説明する図である。
【図2】図1における斜視図である。
【図3】従来のシートトラックの斜視図である。
【図4】図3におけるA−A断面図である
21 シートトラック 22 ロアレール(第1のレール) 23 アッパレール(第2のレール) 24 基壁部(第1の基壁部) 25,25′ 側壁部(第1,第1′の側壁部) 26,26′ フランジ部(第1,第1′のフランジ
部) 27 基壁部(第2の基壁部) 28,28′ 側壁部(第2,第2′の側壁部) 29,29′ フランジ部(第2,第2′のフランジ
部) 30 ローラガイドプレート 31,32,34,35 孔 33 第1ローラガイド部 36 第2ローラガイド部 37 橋絡部 38,39,40,41 ローラ 42 ねじ棒
部) 27 基壁部(第2の基壁部) 28,28′ 側壁部(第2,第2′の側壁部) 29,29′ フランジ部(第2,第2′のフランジ
部) 30 ローラガイドプレート 31,32,34,35 孔 33 第1ローラガイド部 36 第2ローラガイド部 37 橋絡部 38,39,40,41 ローラ 42 ねじ棒
Claims (1)
- 【請求項1】 第1の基壁部(24)、この第1の基壁
部の両側より略直角に折曲した第1,第1′の側壁部
(25,25′)、これら第1,第1′の側壁部より外
側に向かって延出する第1,第1′のフランジ部(2
6,26′)から構成される第1のレール(22)と、 前記第1の基壁部に対向する第2の基壁部(27)、こ
の第2の基壁部の両側より略直角に折曲し前記第1,第
1′の側壁部と対向する第2,第2′の側壁部(28,
28′)、これら第2,第2′の側壁部より内側に向か
って延出し、前記第1,第1′のフランジ部と対向する
第2,第2′のフランジ部(29,29′)より構成さ
れる第2のレール(23)と、 前記第2の基壁部の一方のサイド,第1のフランジ部の
間に配設され、少なくとも2箇所の孔(31,32)が
穿設された第1のローラガイド部(33)、前記第2の
基壁部の他方のサイド,第1′のフランジ部の間に配設
され、少なくとも2箇所の孔(34,35)が穿設され
た第2のローラガイド部(36)、前記第1のレールの
第1,第1′の側壁部,前記第1のレールの基壁部にそ
れぞれ対向するように折曲され、前記第1のローラガイ
ド部,第2のローラガイド部を橋絡する橋絡部(37)
より構成されるローラガイドプレート(30)と、 該ローラガイドプレートの孔に転動可能に設けられ、前
記第1のレールのフランジ部,第2のレールの基壁部に
当接するローラ(38,39,40,41)と、 前記ローラガイドプレートの橋絡部,アッパレールの基
壁部,及び前記ローラの形成する空間に配設されたねじ
棒(42)と、 を具備することを特徴とするシートトラック。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7901491U JP2550462Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | シートトラック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7901491U JP2550462Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | シートトラック |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0737771U JPH0737771U (ja) | 1995-07-11 |
JP2550462Y2 true JP2550462Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=13678094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7901491U Expired - Lifetime JP2550462Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | シートトラック |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2550462Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP7901491U patent/JP2550462Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0737771U (ja) | 1995-07-11 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |