JP2549589Y2

JP2549589Y2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2549589Y2
Application number: JP1991101225U
Authority: JP
Inventors: 久美子土屋
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1991-12-10
Filing date: 1991-12-10
Publication date: 1997-09-30
Anticipated expiration: 2006-12-10
Also published as: JPH0550607U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、アウターレンズ及びイ
ンナーレンズ及びインナーパネルにより画成された空間
が狭く空気の流れが悪い車両用灯具に係り、特に曇り易
いアウターレンズの内面及びインナーレンズの表面の曇
を防止することができる車両用灯具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】多重レンズの車両用灯具には、例えばヘ
ッドランプやサイドランプやリヤーコンビネーションラ
ンプやターンシグナルランプ等がある。また、上述の車
両用灯具には、室内と外部とが呼吸構造により連通され
た半密閉構造形のものと、室内が完全に密閉された密閉
構造形のものとがある。

【０００３】以下、従来の車両用灯具を図３乃至図５を
参照して説明する。

【０００４】この例は、半密閉構造形の車両用灯具に使
用した例について説明する。

【０００５】図において、１は例えば合成樹脂製からな
るハウジングである。このハウジング１は、前面１０を
開設すると共に、このハウジング１の後部に第１取付孔
１７及び第２取付孔１８をそれぞれ設ける。かつこのハ
ウジング１の後部のやや上部であって、左右両側の所に
呼吸筒１２を後方に一体にそれぞれ突設し、その呼吸筒
１２に後述する灯室２０内と外部とを連通させる呼吸孔
１３をそれぞれ設けると共に、この呼吸筒１２の中間部
の外周面に段部１４をそれぞれ設ける。

【０００６】２はアウターレンズである。このアウター
レンズ２は、後部を開口した形状をなす。このアウター
レンズ２の後部開口部を前記ハウジング１の前面開口部
１０に、例えばホットメルト等により気密状に接着シー
ルして、取り付ける。この結果、ハウジング１およびア
ウターレンズ２により画成された灯室２０が形成され
る。

【０００７】２１及び２２は第１インナーレンズ及び第
２インナーレンズである。この第１インナーレンズ２１
及び第２インナーレンズ２２を、前記灯室２０内であっ
て、前記アウターレンズ２と後述する第１可動リフレク
タ３及び第２可動リフレクタ４との間に配置する。

【０００８】２３はインナーパネルである。このインナ
ーパネル２３は、断面レの字形形状及びＶの字形形状を
なし、かつ正面から見て日の字形形状をなす枠体であ
る。このインナーパネル２３を灯室２０内のアウターレ
ンズ２と第１インナーレンズ２１及び第２インナーレン
ズ２２との間であって、第１インナーレンズ２１及び第
２インナーレンズ２２の縁に設置する。このインナーパ
ネル２３は、灯室２０内の部分を目隠するものである。
すなわち、かかる車両用灯具を正面から見た際に、この
インナーパネル２３が無い場合には、上述の第１インナ
ーレンズ２１及び第２インナーレンズ２２の縁から灯室
２０内の部分が見えてしまうが、上述のインナーパネル
２３により、灯室２０内の部分を目隠することができ
る。

【０００９】上述のアウターレンズ２及び第１インナー
レンズ２１及び第２インナーレンズ２２及びインナーパ
ネル２３により画成された空間２４は狭く空気の流れが
悪い。

【００１０】３は第１可動リフレクタである。この第１
可動リフレクタ３は、前部を開口し、その前面側（内面
側）に例えば回転放物面及び円筒内面の反射面３０を、
例えばアルミ蒸着等により設ける。また、この第１可動
リフレクタ３は、後部に透孔３１を設け、その透孔３１
の周縁に光源バルブ取付具（図示せず）を設ける。この
第１可動リフレクタ３を前記ハウジング１にピボット軸
受機構（図示せず）により回動可能に取り付ける。この
結果、第１可動リフレクタ３は、前記灯室２０内に回動
可能に収納される。

【００１１】３２は第１光源バルブである。この第１光
源バルブ３２は、ガラス管球３３と、このガラス管球３
３中に配設したフィラメント（図示せず）と、前記ガラ
ス管球３３の後部から一体に設けた口金３４と、その口
金３４の中間部に一体に設けた鍔部３５と、前記口金３
４の後部から突設したターミナル３６とからなる。この
第１光源バルブ３２を前記第１可動リフレクタ３の後部
透孔３１から第１可動リフレクタ３の前面反射面３０側
に挿入し、第１光源バルブ３２の鍔部３５を第１可動リ
フレクタ３の透孔３１の周縁に当接させ、第１可動リフ
レクタ３の取付具により第１光源バルブ３２を第１可動
リフレクタ３に着脱可能に取り付ける。この結果、第１
光源バルブ３２が第１可動リフレクタ３の前面側に配設
され、かつ第１光源バルブ３２フィラメントが第１可動
リフレクタ３の反射面３０の焦点Ｆ近傍に位置する。

【００１２】３７は前記第１光源バルブ３２の口金３４
に密着したゴムキャップ、３８は前記ゴムキャップ３７
の周縁部を前記ハウジング１の第１取付孔１７に密着さ
せる取付キャップである。

【００１３】４は第２可動リフレクタである。この第２
可動リフレクタ４は、前部を開口し、その前面側（内面
側）に例えば回転放物面及び円筒内面の反射面４０を、
例えばアルミ蒸着等により設ける。また、この第２可動
リフレクタ４は、後部に透孔４１を設け、その透孔４１
の周縁に光源バルブ取付具４９を設ける。この第２可動
リフレクタ４を前記ハウジング１にピボット軸受機構
（図示せず）により回動可能に取り付ける。この結果、
第２可動リフレクタ４は、前記灯室２０内に回動可能に
収納される。

【００１４】４２は第２光源バルブである。この第２光
源バルブ４２は、ガラス管球４３と、このガラス管球４
３中に配設したフィラメント（図示せず）と、前記ガラ
ス管球４３の後部から一体に設けた口金４４と、その口
金４４の中間部に一体に設けた鍔部４５と、前記口金４
４の後部から突設したターミナル４６とからなる。この
第２光源バルブ４２を前記第２可動リフレクタ４の後部
透孔４１から第２可動リフレクタ４の前面反射面４０側
に挿入し、第２光源バルブ４２の鍔部４５を第２可動リ
フレクタ４の透孔４１の周縁に当接させ、第２可動リフ
レクタ４の取付具４９により第２光源バルブ４２を第２
可動リフレクタ４に着脱可能に取り付ける。この結果、
第２光源バルブ４２が第２可動リフレクタ４の前面側に
配設され、かつ第２光源バルブ４２フィラメントが第２
可動リフレクタ４の反射面４０の焦点Ｆ近傍に位置す
る。

【００１５】４７は前記第２光源バルブ４２の口金４４
に密着したゴムキャップ、４８は前記ゴムキャップ４７
の周縁部を前記ハウジング１の第２取付孔１８に密着さ
せる取付キャップである。

【００１６】５は前記灯室２０内と外気との呼吸作用お
よび水の侵入防止作用を行なうゴム製のグロメットであ
って、管状のＵ字形をなす。このグロメット５の一端
（上端）開口５１を前記ハウジング１の呼吸筒１２の先
端部にそれぞれ外嵌し、呼吸筒１２の段部１４にグロメ
ット５の一端面を当接させ、そのグロメット５の他端
（下端）開口（図示せず）を下方に向け、そのグロメッ
ト５の他端開口を前記ハウジング１の後部壁に対向させ
る。

【００１７】かくして、前記第１光源バルブ３２及び第
２光源バルブ４２を点灯すると、この第１光源バルブ３
２及び第２光源バルブ４２からの光が第１リフレクタ３
及び第２リフレクタ４の反射面３０及び４０において反
射し、その反射光が第１インナーレンズ２１及び第２イ
ンナーレンズ２２とアウターレンズ２とを透過し、所定
の配光パターンで外部に照射される。

【００１８】また、かかる車両用灯具においては、灯室
２０内と外部とが、ハウジング１の呼吸孔１３およびグ
ロメット５を介して連通する。この結果、灯室２０内と
外部との間において呼吸作用が行われ、灯室２０内の圧
力変化を無くすことができる。さらに、グロメット５は
Ｕ字形に屈曲し、かつ一端開口５１を呼吸筒１２に外嵌
して他端開口を下にして取付けたので、グロメット５の
下端開口に水が入り、その水がグロメット５内を通って
灯室２０内に侵入しようとしても、屈曲した道程のグロ
メット５内の途中で水はその自重で落下してグロメット
５の下端開口から外部に排出され、水の逆侵入を防ぐこ
とができる。

【００１９】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、アウターレンズ２と第１インナーレン
ズ２１及び第２インナーレンズ２２とインナーパネル２
３とにより画成された空間２４が狭く空気の流れが悪
い。このために、外部との温度差等により、主に、アウ
ターレンズ２と第１インナーレンズ２１及び第２インナ
ーレンズ２２とにより画成した狭い空間２４に対向する
面、すなわちアウターレンズ２の灯室２０側の面（内
面）と、第１インナーレンズ２１及び第２インナーレン
ズ２２のアウターレンズ２と対向する側の面（表面）
と、に曇６（図３及び図５中斜線にて、また図４中点々
にてそれぞれ示す。）６が発生する。そのアウターレン
ズ２の内面と第１インナーレンズ２１及び第２インナー
レンズ２２の表面とに曇６が発生すると、例えば上述の
車両用灯具の場合、所定の配光特性が得られなかった
り、配光光度が低下したり、見栄えが悪くなる等の問題
が生じる。

【００２０】また、密閉構造形の車両用灯具において
は、初期湿度が大きい時や光源バルブ交換時の湿気の流
入した時等に、多重レンズ構造のその多重レンズにより
画成された狭い空間内への空気の流れが悪いと、外部と
の温度差等により、上述と同様に多重レンズの上述の狭
い空間に対向する面に曇が生じる。

【００２１】本考案の目的は、アウターレンズ及びイン
ナーレンズ及びインナーパネルにより画成された空間が
狭く空気の流れが悪い車両用灯具において、特に曇り易
いアウターレンズの内面及びインナーレンズの表面の曇
を防止することができる車両用灯具を提供することにあ
る。

【００２２】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達成するために、アウターレンズ及びインナーレンズ及
びインナーパネルにより画成された空間が狭く空気の流
れが悪い車両用灯具において、前記アウターレンズの内
面及び前記インナーレンズの表面に防曇性塗料を塗布し
たことを特徴とする。

【００２３】

【作用】本考案は、上記の構成により、アウターレンズ
及びインナーレンズ及びインナーパネルにより画成され
た空間であって、狭く空気の流れが悪い空間内に湿気が
侵入してこの空間と対向するアウターレンズの内面及び
インナーレンズの表面が曇り易い状態となったとして
も、アウターレンズの内面及びインナーレンズの表面に
塗付された防曇性塗料でこの空間内の湿気を吸収するこ
とができる。この結果、アウターレンズ及びインナーレ
ンズ及びインナーパネルにより画成された空間が狭く空
気の流れが悪い車両用灯具において、曇り易い前記アウ
ターレンズの内面及び前記インナーレンズの表面の曇を
確実に防止することができる。

【００２４】

【実施例】以下、本考案の車両用灯具の一実施例を図１
及び図２を参照して説明する。この例は、半密閉構造形
の車両用灯具に使用した例について説明する。図中、図
３乃至及び図５と同符号は同一のものを示す。

【００２５】図において、６０は防曇性塗料である。こ
の防曇性塗料６０を多重レンズのうち、特に曇易いアウ
ターレンズ２の内面と、第１インナーレンズ２１及び第
２インナーレンズ２２の表面と、にそれぞれ塗布する。
すなわち、アウターレンズ２及び第１インナーレンズ２
１及び第２インナーレンズ２２のうち、アウターレンズ
２の内面と第１インナーレンズ２１及び第２インナーレ
ンズ２２の表面とにより、画成された空間２４と対向す
る面に防曇性塗料６０を塗布する。図１に示すように、
全面に亘って若しくは部分的に塗布する。なお、図１に
おいて、図面の作製上ハッチングを省略し、防曇性塗料
６０の部分にハッチングを施した。また、図面の作製上
防曇性塗料６０の厚さを実際の厚さ（５〜２０μｍ）よ
り強調して厚く図示してある。また、図２において、ア
ウターレンズ２の内面側に塗布した防曇性塗料６０の部
分に破線を、第１インナーレンズ２１及び第２インナー
レンズ２２の表面側に塗布した防曇性塗料６０の部分を
斜線を施す。

【００２６】この実施例における本考案の車両用部品
は、以上の如き構成からなるので、アウターレンズ２と
第１インナーレンズ２１及び第２インナーレンズ２２及
びインナーパネル２３とにより画成された空間２４であ
って、狭く空気の流れが悪い空間２４内に湿気が侵入し
てこの空間２４と対向するアウターレンズ２１の内面及
び第１インナーレンズ２１及び第２インナーレンズ２２
の表面が曇り易い状態となったとしても、アウターレン
ズ２の内面及第１インナーレンズ２１及び第２びインナ
ーレンズ２２の表面に塗付された防曇性塗料６０でこの
空間２４内の湿気を吸収することができる。この結果、
アウターレンズ２及び第１インナーレンズ２１及び第２
インナーレンズ２２及びインナーパネル２３により画成
された空間２４が狭く空気の流れが悪い車両用灯具にお
いて、曇り易いアウターレンズ２の内面及び第１インナ
ーレンズ２１及び第２インナーレンズ２２の表面の曇を
確実に防止することができる。

【００２７】なお、上述の実施例においては、半密閉構
造形の車両用灯具について説明したが、密閉構造形の車
両用灯具にも使用することができる。

【００２８】さらに、上述の実施例において、アウター
レンズ２の内面や第１インナーレンズ２１及び第２イン
ナーレンズ２２の表面等に防曇性塗料６０を全面に亘っ
て塗布すれば、防曇性塗料６０の塗布量が大となり、そ
の分水の吸収量が増大してアウターレンズ２や第１イン
ナーレンズ２１及び第２インナーレンズ２２の曇止効果
がさらに向上される。また、第１インナーレンズ２１及
び第２インナーレンズ２２の内面（第１光源バルブ３２
及び第２光源バルブ４２に対向する側の面）にも防曇性
塗料６０を塗布しても良い。

【００２９】さらに、上述の防曇性塗料６０は、一般
に、防曇効果を示すときには水を吸収し、かつ灯室２０
や空間２４内が乾燥した場合には水を放出させるもので
あり、しかもこの放出時の水の粒子の大きさが吸収時の
水の粒子の大きさに比較して非常に小さいので、湿気を
効率良く外部に排出させることができる。

【００３０】さらにまた、上述の防曇性塗料６０は、全
般的に、トップコート塗料と同様に、被塗布材の表面を
保護すると共に、被塗布材の表面の平滑度を出すことが
できる。このため、上述のアウターレンズ２や第１イン
ナーレンズ２１及び第２インナーレンズ２２が樹脂レン
ズの場合、防曇性塗料６０を塗布することにより、レン
ズ２及び２１及び２２の面の平滑度が向上されて光透過
性が向上され、レンズ２及び２１及び２２が明るくな
る。一方、上述のレンズ２及び２１及び２２がガラスの
場合、レンズ成形金型の面の鏡面加工が不要であり、そ
の粗面のままの成形金型でレンズ２及び２１及び２２を
成形しても、そのレンズ２及び２１及び２２の面に防曇
性塗料６０を塗布することにより、所定の光透過性を得
ることができる。

【００３１】なお、上述の防曇性塗料６０としては、例
えば樹脂分子中に−０Ｈ基を多量に含有させると共に樹
脂自体を水溶化塩とした耐久性，防曇性，半導体性機能
を付与したアクリル系樹脂（出願人：昭和シェル石油株
式会社、代理人：友松英爾、種別：特許、整理番号：Ｈ
Ｐ０００８０８−１、このＦＤ出願に係るもの）の防曇
性塗料を使用する。かかる防曇性塗料６０は、吸水量が
在来の防曇性塗料と比較して大であるから、上述のレン
ズ２の内面の曇止の効果が大である。また、かかる防曇
性塗料６０は、半導体の性質を有するので、レンズ２及
び２１及び２２の面における静電気の帯電を防止するこ
とができる。

【００３２】

【考案の効果】以上から明らかなように、本考案の車両
用灯具は、アウターレンズ及びインナーレンズ及びイン
ナーパネルにより画成された空間が狭く空気の流れが悪
い車両用灯具において、前記アウターレンズの内面及び
前記インナーレンズの表面に防曇性塗料を塗布したもの
であるから、アウターレンズ及びインナーレンズ及びイ
ンナーパネルにより画成された空間であって、狭く空気
の流れが悪い空間内に湿気が侵入してこの空間と対向す
るアウターレンズの内面及びインナーレンズの表面が曇
り易い状態となったとしても、アウターレンズの内面及
びインナーレンズの表面に塗付された防曇性塗料でこの
空間内の湿気を吸収することができる。この結果、アウ
ターレンズ及びインナーレンズ及びインナーパネルによ
り画成された空間が狭く空気の流れが悪い車両用灯具に
おいて、曇り易い前記アウターレンズの内面及び前記イ
ンナーレンズの表面の曇を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具の一実施例を示し、半密閉
構造形の車両用灯具に使用した例の断面図

【図２】図１の本考案の車両用灯具の要部の分解斜視図

【図３】従来の車両用灯具を示し、半密閉構造形の車両
用灯具に使用した例の正面図

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図

【図５】図３の従来の車両用灯具の要部の分解斜視図

【符号の説明】

１…ハウジング、１３…呼吸孔、２…アウターレンズ、
２１…第１インナーレンズ、２２…第２インナーレン
ズ、３…第１リフレクタ、３２…第１光源バルブ、４…
第２リフレクタ、４２…第２光源バルブ、５…グロメッ
ト、６０…防曇性塗料。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】アウターレンズ及びインナーレンズ及び
ハウジングにより灯室が画成され、この複数の灯室内に
光源バルブが配設され、前記アウターレンズと前記イン
ナーレンズとの間にインナーパネルが設置され、このア
ウターレンズ及びインナーレンズ及びインナーパネルに
より画成された空間が狭く空気の流れが悪い車両用灯具
において、前記アウターレンズの内面及び前記インナー
レンズの表面に防曇性塗料を塗布したことを特徴とする
車両用灯具。