JP2548228B2 - Reel drive - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は磁気記録再生装置に使用して有効なリール駆
動装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reel driving device which is effectively used in a magnetic recording / reproducing device.

従来の技術 リール駆動装置においては、再生・早送り再生（以
下、CUEと称す）、逆早送り再生（以下、REVと称す）等
のクラッチを介したリール駆動と、順方向早送り（以
下、FFと称す）、逆方向早送り（以下、REWと称す）時
のように直結によるリール駆動の選択が必要となる。従
来のリール駆動系においてはその切換機構が巻取り
（Ｔ）側，供給（Ｓ）側両方に設けられており部品点数
も多く複雑になる不利があった。2. Description of the Related Art In a reel driving device, reel driving through a clutch such as reproduction / fast-forward reproduction (hereinafter referred to as CUE) and reverse fast-forward reproduction (hereinafter referred to as REV), and forward fast-forward (hereinafter referred to as FF) ), It is necessary to select reel drive by direct connection as in reverse fast forward (hereinafter referred to as REW). In the conventional reel drive system, the switching mechanism is provided on both the take-up (T) side and the supply (S) side, which is disadvantageous in that the number of parts is large and complicated.

以下、図面を用いて従来例について説明する。第３図
〜第５図において１はベルトで、図示を省略したキャプ
スタンのトルクをシャーシ２に固定した支軸３に回転自
在に取付けられたセンタープーリ４に伝達する役目をす
る。センタープーリ４にはギヤ部4aが設けられている。
５は支軸３に回動自在に固定されたアイドラレバーで、
その他端には軸６が固定され、前記アイドラレバー５に
接着されたフェルト７にばね８で圧着力を与えられるよ
うに付勢されたアイドラギヤ９が回転可能に取付けられ
ている。すなわちアイドラギヤ９はアイドラレバー５と
フリクショントルクを持つように固定されており、セン
タープーリ４のギヤ部4aと噛み合う構成となっている。A conventional example will be described below with reference to the drawings. In FIGS. 3 to 5, reference numeral 1 denotes a belt, which serves to transmit the torque of a capstan (not shown) to a center pulley 4 rotatably attached to a support shaft 3 fixed to a chassis 2. The center pulley 4 is provided with a gear portion 4a.
5 is an idler lever rotatably fixed to the support shaft 3,
A shaft 6 is fixed to the other end, and an idler gear 9 is rotatably attached to a felt 7 adhered to the idler lever 5 and is biased by a spring 8 so as to apply a pressure force. That is, the idler gear 9 is fixed to the idler lever 5 so as to have a friction torque, and meshes with the gear portion 4a of the center pulley 4.

10はＴアイドラクラッチユニットでシャーシ２に固定
された支軸11に回転自在に取付けられている。12は駆動
側ギヤであるメインギヤで従動側ギヤであるディスクギ
ヤ15をフェルト13を介しばね14の圧着力を加えながらば
ねストッパ16を圧入することにより構成されている。す
なわちメインギヤ12とディスクギヤ15の間にクラッチ力
が与えられるようになっている。17はＴリール台で、ギ
ヤ部17aを有し、シャーシ２に固定された支軸18に回転
自在に取付けられている。ギヤ部17aはディスクギヤ15
と噛み合うように設けられている。A T idler clutch unit 10 is rotatably attached to a support shaft 11 fixed to the chassis 2. Reference numeral 12 is a main gear which is a drive side gear, and a disk gear 15 which is a driven side gear, and is constituted by press-fitting a spring stopper 16 while applying a pressure force of a spring 14 through a felt 13. That is, a clutch force is applied between the main gear 12 and the disc gear 15. A T reel stand 17 has a gear portion 17a and is rotatably attached to a support shaft 18 fixed to the chassis 2. The gear part 17a is a disc gear 15
It is provided so as to mesh with.

19はＳアイドラクラッチユニット、20はＳリール台
で、それぞれ支軸21,22に回転自在に取付けられてお
り、その構成はＴ側と同一であるので説明は省略する。
23はFFアームＡで、支軸24に回動自在に取付けられ、そ
のピン部23aがFFアームB25の長孔部25に係合することに
よりFFアームB25と連動するようになっている。FFアー
ムB25は支軸26に回動自在に取付けられ、ばねにより時
計方向に回動付勢されている。28は転接ギヤで、FFアー
ムB25に固定された軸29に回転自在に取付けられてお
り、そのギヤ部28a,28bはそれぞれメインギヤ12とディ
スクギヤ15に噛み合う位置に設けられている。Reference numeral 19 is an S idler clutch unit, and 20 is an S reel stand, which are rotatably attached to the support shafts 21 and 22, respectively, and the configuration thereof is the same as that of the T side, and therefore the description thereof is omitted.
Reference numeral 23 is an FF arm A, which is rotatably attached to a support shaft 24, and its pin portion 23a engages with the long hole portion 25 of the FF arm B25 so as to interlock with the FF arm B25. The FF arm B25 is rotatably attached to the support shaft 26, and is urged to rotate clockwise by a spring. Reference numeral 28 denotes a rolling contact gear, which is rotatably attached to a shaft 29 fixed to the FF arm B25, and its gear portions 28a and 28b are provided at positions meshing with the main gear 12 and the disc gear 15, respectively.

30はREWアームＡで、支軸31に回動自在に取付けら
れ、ばね32により反時計方向に回動付勢されており、そ
のピン部30aがREWアームB33の長孔部33aに係合すること
により、REWアームB33と連動するようになっている。RE
WアームB33は支軸34に回動自在に取付けられ、REWアー
ムA30の付勢により反時計方向に回動付勢されている。3
5は転接ギヤで、REWアームB33に固定された軸36に回転
自在に取付けられており、図示は省略するがそのギヤ部
35a,35bはそれぞれＴ側と同様にメインギヤ12とディス
クギヤ15に噛み合う位置に設けらている。Reference numeral 30 denotes a REW arm A, which is rotatably attached to a support shaft 31 and is urged to rotate counterclockwise by a spring 32, and its pin portion 30a engages with a long hole portion 33a of a REW arm B33. This allows it to work with the REW arm B33. RE
The W arm B33 is rotatably attached to the support shaft 34, and is biased counterclockwise by the bias of the REW arm A30. 3
Reference numeral 5 is a rolling gear, which is rotatably attached to the shaft 36 fixed to the REW arm B33, and although not shown, its gear portion
35a and 35b are provided at positions where they mesh with the main gear 12 and the disc gear 15, respectively, similarly to the T side.

次に動作について述べると、再生またはCUEの時に
は、図示しないメインロッドの動作によりFFアームA23
は時計方向に回動されるので、FFアームB25は反時計方
向に回動され、転接ギヤ28はＴアイドラクラッチユニッ
ト10より離間する。同様にREWアームA30も時計方向に回
動されるので、REWアームB33も時計方向に回動し、転接
ギヤ35はＳアイドラクラッチユニット19より離間する。
この時キャプスタンが反時計方向に回転すると、ベルト
１の駆動によりセンタープーリ４も反時計方向に回転す
る。センタープーリ４のギヤ部4aと噛み合っているアイ
ドラギヤ９はアイドラレバー５とフリクショントルクを
有しているため、アイドラレバー５は反時計方向に回動
し、アイドラギヤ９はＴアイドラクラッチユニット10に
当接し、メインギヤ12を駆動する。メインギヤ12の回転
はフリクションを介してディスクギヤ15を反時計方向に
回転させ、Ｔリール台17を時計方向に回転させる。すな
わちキャプスタンの回転トルクをＴアイドラクラッチユ
ニット10のフリクション力を介してＴリール台17に伝達
する。Next, the operation will be described. During playback or CUE, the FF arm A23 is operated by the operation of the main rod (not shown).
Is rotated clockwise, the FF arm B25 is rotated counterclockwise, and the rolling gear 28 is separated from the T idler clutch unit 10. Similarly, since the REW arm A30 is also rotated clockwise, the REW arm B33 is also rotated clockwise, and the rolling gear 35 is separated from the S idler clutch unit 19.
At this time, when the capstan rotates counterclockwise, the belt 1 is driven to rotate the center pulley 4 counterclockwise. Since the idler gear 9 meshing with the gear portion 4a of the center pulley 4 has a friction torque with the idler lever 5, the idler lever 5 rotates counterclockwise and the idler gear 9 contacts the T idler clutch unit 10. , Drive the main gear 12. The rotation of the main gear 12 causes the disc gear 15 to rotate counterclockwise through friction and the T reel stand 17 to rotate clockwise. That is, the rotational torque of the capstan is transmitted to the T reel stand 17 via the friction force of the T idler clutch unit 10.

REVの場合はキャプスタンの回転が逆となるだけで、
他は全く同様であって、キャプスタンの回転トルクをＳ
アイドラクラッチユニット19のフリクション力を介して
Ｓリール台20に伝達する。In the case of REV, the rotation of the capstan is only reversed,
Others are exactly the same, the rotation torque of the capstan is S
It is transmitted to the S reel stand 20 via the friction force of the idler clutch unit 19.

次に、FFの場合は前記と異なり、メインロッドによる
解除がなくなるため、FFアームB25は時計方向,REWアー
ムB33は反時計方向にばね力により付勢され、それぞれ
転接ギヤ28がＴアイドラクラッチユニット10に、転接ギ
ヤ35がＳアイドラクラッチユニット19に当接する。この
時、アイドラギヤ９は前記同様Ｔアイドラクラッチユニ
ット10のメインギヤ12を駆動するが、第５図に示す様
に、転接ギヤ28のギヤ部28bがディスクギヤ15にも噛み
合っているので、メインギヤ12とディスクギヤ15は直結
でトルク伝達される。従ってキャプスタンの回転トルク
はＴリール台17に直結で伝達される。REWの場合はキャ
プスタンの回転が逆となりＳリール台20が駆動されるだ
けで他は全く同様である。Next, unlike the above, in the case of FF, since the release by the main rod is eliminated, the FF arm B25 is biased clockwise by the spring force, and the REW arm B33 is biased counterclockwise by the spring force. The rolling gear 35 contacts the S idler clutch unit 19 in the unit 10. At this time, the idler gear 9 drives the main gear 12 of the T idler clutch unit 10 as described above. However, as shown in FIG. 5, the gear portion 28b of the rolling contact gear 28 also meshes with the disc gear 15, so the main gear 12 And the disk gear 15 are directly connected to each other to transmit the torque. Therefore, the rotation torque of the capstan is directly transmitted to the T reel stand 17. In the case of REW, the rotation of the capstan is reversed and only the S reel stand 20 is driven.

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、前述の構成においては、Ｔ側の直結駆
動のためにFFアームA23・FFアームB25,S側の直結駆動の
ためにREWアームA30・REWアームB33と４組のユニット部
品が必要となるため、構造が複雑で部品点数も多くコス
トが多くかかる問題があった。Problems to be Solved by the Invention However, in the above-mentioned configuration, four sets of FF arm A23 and FF arm B25 for direct drive on the T side, and REW arm A30 and REW arm B33 for direct drive on the S side. However, there is a problem that the structure is complicated, the number of parts is large, and the cost is high.

本発明は直結とフリクションを介しての駆動の切換え
を一つの転接ギヤを動作させて行なうもので、部品点数
の削減を図ったものである。The present invention is designed to reduce the number of parts by switching between direct connection and driving through friction by operating one rolling gear.

問題点を解決するための手段 上記の問題点を解決するために本発明はシャーシに固
定された支軸に回転自在に取付けられ、外周にギヤ部を
設けたセンタープーリと、前記センタープーリに回転自
在に取付けられたセンターギヤと、前記センタープーリ
のギヤ部と前記センターギヤの両方に同時当接可能な転
接ギヤと、前記センタープーリの支軸に回動自在に取付
けられたアイドラレバーと、前記センタープーリのギヤ
部に噛合い前記アイドラレバーの他端に設けられた支軸
にフリクショントルクを与えられて回転自在に取付けら
れたアイドラギヤと、前記アイドラギヤ支軸に回転自在
に取付けられたサブアイドラギヤと、従動側と駆動側ギ
ヤの間にフリクション力が与えられており、従動側ギヤ
がリール台に駆動側が前記アイドラギヤに各々、噛合う
ように設けられたアイドラクラッチユニットとを備え、
前記センタープーリギヤとサブアイドラギヤとアイドラ
クラッチユニットの従動側ギヤがそれぞれ噛み合うよう
に構成することにより、転接ギヤがセンタープーリのギ
ヤ部とセンターギヤの両方に当接した時に、アイドラク
ラッチユニットのフリクションを介さずにリール台を直
接駆動するように構成したものである。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides a center pulley that is rotatably mounted on a support shaft fixed to a chassis, and has a gear portion on its outer periphery, and a center pulley that rotates on the center pulley. A freely attached center gear, a rolling gear capable of simultaneously contacting both the gear portion of the center pulley and the center gear, and an idler lever rotatably attached to a support shaft of the center pulley, An idler gear that is rotatably attached to a spindle provided at the other end of the idler lever by being engaged with a gear portion of the center pulley by applying friction torque, and a sub idler rotatably attached to the idler gear spindle. Friction force is applied between the gear and the driven side and drive side gears. The driven side gear is the reel base and the driving side is the idler gear. , With an idler clutch unit provided so as to mesh with each other,
By configuring the center pulley gear, the sub idler gear, and the driven gear of the idler clutch unit to mesh with each other, when the rolling gear contacts both the center pulley gear and the center gear, the idler clutch unit The reel base is directly driven without friction.

作用 本発明は上記の構成により４つのアームユニットを１
つのアームユニットで構成することが出来るので部品数
も大幅に減少し、材料及び製造のコストが安価となる。Action The present invention has four arm units with the above-described configuration.
Since it can be configured with one arm unit, the number of parts is greatly reduced, and the material and manufacturing costs are low.

実施例 以下、本発明の一実施例について図面を用いて説明す
る。第１図，第２図において40はベルトで、図示を省略
したキャプスタンのトルクをシャーシ41に固定した支軸
42に回転自在に取付けられたセンタープーリ43に伝達す
る役目をする。センタープーリ43にはギヤ部43aが設け
られている。センタープーリ43のボス部43bには、セン
ターギヤ44が回転可能に外嵌され、それのスラスト方向
固定のためにストッパリング45が圧入固定されている。
従ってセンターギヤ44はセンタープーリ43の回転とは無
関係に回転自在となっている。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIGS. 1 and 2, reference numeral 40 denotes a belt, which is a support shaft in which the torque of a capstan (not shown) is fixed to the chassis 41.
It serves to transmit to a center pulley 43 rotatably attached to 42. The center pulley 43 is provided with a gear portion 43a. A center gear 44 is rotatably fitted over the boss portion 43b of the center pulley 43, and a stopper ring 45 is press-fitted and fixed to fix the center gear 44 in the thrust direction.
Therefore, the center gear 44 is rotatable independently of the rotation of the center pulley 43.

46は支軸42に回動自在に固定されたアイドラレバー
で、その他端には軸47が固定され、アイドラギヤ48がワ
ッシャ49を介してばね50の付勢力を受けながら回転自在
となるように軸47に固定されている。51はサブアイドラ
ギヤで、アイドラギヤ48のボス部48aに回転自在に外嵌
され、ワッシャ49によりスラスト方向の規制をされてい
る。従ってアイドラギヤ48はアイドラレバー46にフリク
ション力を持って回転可能で、サブアイドラギヤ51はフ
リーで回転するようになっている。52はＴアイドラクラ
ッチユニットで、シャーシ41に固定された支軸53に回転
自在に取付けられている。An idler lever 46 is rotatably fixed to the support shaft 42, and a shaft 47 is fixed to the other end of the idler gear 48 so that the idler gear 48 can rotate while receiving the biasing force of the spring 50 via the washer 49. It is fixed at 47. Reference numeral 51 is a sub idler gear, which is rotatably fitted over the boss portion 48a of the idler gear 48 and is regulated in the thrust direction by a washer 49. Therefore, the idler gear 48 can rotate with a friction force applied to the idler lever 46, and the sub idler gear 51 can rotate freely. A T idler clutch unit 52 is rotatably attached to a support shaft 53 fixed to the chassis 41.

54は駆動側ギヤであるメインギヤで、従動側ギヤであ
るディスクギヤ55をフェルト56を介しばね57の圧着力を
加えながらばねストッパ58を圧入することにより構成さ
れている。すなわちメインギヤ54とディスクギヤ55の間
にクラッチ力が与えられるようになっている。59はＴリ
ール台で、ギヤ部59aを有し、シャーシ41に固定された
支軸60に回転自在に取付けられている。ギヤ部59aはデ
ィスクギヤ55と噛み合うように設けられている。61はＳ
アイドラクラッチユニット、62はＳリール台で、それぞ
れ支軸63,64に回転自在に取付けられており、その構成
はＴ側と同一であるので説明は省略する。Reference numeral 54 is a main gear which is a drive side gear, and is constituted by pressing a disk stopper 55 which is a driven side gear into a spring stopper 58 while applying a pressure force of a spring 57 through a felt 56. That is, the clutch force is applied between the main gear 54 and the disc gear 55. Reference numeral 59 is a T reel base having a gear portion 59a and rotatably attached to a support shaft 60 fixed to the chassis 41. The gear portion 59a is provided so as to mesh with the disc gear 55. 61 is S
The idler clutch unit 62 is an S reel stand, which is rotatably attached to the support shafts 63 and 64, respectively, and the configuration thereof is the same as that on the T side, and therefore description thereof will be omitted.

65はFF/REWアームで、支軸66に回動自在に取付けら
れ、ばね67により反時計方向に回動付勢されている。68
はFF/REWアーム65に固定された軸69に回転自在に固定さ
れた転接ギヤで、センタープーリ43のギヤ部43aとセン
ターギヤ44の両方に当接する位置に設けられている。Reference numeral 65 is an FF / REW arm, which is rotatably attached to a support shaft 66 and is urged to rotate counterclockwise by a spring 67. 68
Is a rolling gear rotatably fixed to a shaft 69 fixed to the FF / REW arm 65, and is provided at a position in contact with both the gear portion 43a of the center pulley 43 and the center gear 44.

次に動作について述べると、再生またはCUEの時に
は、図示しないメインロッドの動作によりFF/REWアーム
65は時計方向に回動されるので、転接ギヤ68はセンター
プーリ43のギヤ部43aとセンターギヤ44の両方より離間
する。この時キャプスタンが反時計方向へ回転するとベ
ルト40を介してセンタープーリ43も反時計方向へ回転す
る。センタープーリ43のギヤ部43aと噛み合っているア
イドラギヤ48はアイドラレバー46とフリクショントルク
を有しているため、アイドラレバー46は反時計方向に回
動し、アイドラギヤ48はＴアイドラクラッチユニット52
に当接し、従来例と同様メインギヤ54からフリクション
を介してディスクギヤ55,さらにＴリール台59へトルク
を伝達し、Ｔリール台59を時計方向に回転させる。すな
わちキャプスタンの回転トルクをＴアイドラクラッチユ
ニット52のフリクション力を介してＴリール台59に伝達
する。The operation will be described next. During playback or CUE, the FF / REW arm is operated by the operation of the main rod (not shown).
Since 65 is rotated clockwise, the rolling contact gear 68 is separated from both the gear portion 43a of the center pulley 43 and the center gear 44. At this time, when the capstan rotates counterclockwise, the center pulley 43 also rotates counterclockwise via the belt 40. Since the idler gear 48 meshing with the gear portion 43a of the center pulley 43 has friction torque with the idler lever 46, the idler lever 46 rotates counterclockwise, and the idler gear 48 rotates the T idler clutch unit 52.
As in the conventional example, torque is transmitted from the main gear 54 to the disc gear 55 and further to the T reel base 59 via friction, and the T reel base 59 is rotated clockwise. That is, the rotational torque of the capstan is transmitted to the T reel base 59 via the friction force of the T idler clutch unit 52.

REVの場合はキャプスタンの回転が逆となるだけで、
他は全く同様であって、キャプスタンの回転トルクをＳ
側アイドラクラッチユニット61のフリクション力を介し
てＳリール台62に伝達する。この時、Ｔリール台59がテ
ープの巻径によりゆっくり回転している時にはディスク
ギヤ55,サブアイドラギヤ51,センターギヤ44は駆動側の
回転にかかわらず、Ｔリール台59の回転と同期して回転
することになる。In the case of REV, the rotation of the capstan is only reversed,
Others are exactly the same, the rotation torque of the capstan is S
The friction force of the side idler clutch unit 61 is transmitted to the S reel base 62. At this time, when the T reel base 59 is slowly rotating due to the tape winding diameter, the disk gear 55, the sub idler gear 51, and the center gear 44 are synchronized with the rotation of the T reel base 59 regardless of the rotation of the drive side. It will rotate.

次にFFの場合は前記と異なり、メインロッドによる解
除がなくなるため、FF/REWアーム65は反時計方向にばね
力により付勢され、転接ギヤ68がセンタープーリ43のギ
ヤ部43aとセンターギヤ44に同時当接する。これによ
り、センタープーリ43とセンターギヤ44は直結で駆動さ
れる。またセンターギヤ44とディスクギヤ55に噛み合っ
ているサブアイドラギヤ51も、センタープーリ43と直結
駆動される。従ってキャプスタンの回転トルクはＴリー
ル台59に直結で伝達される。REWの場合はキャプスタン
の回転が逆となりＳリール台62が駆動されるだけで他は
全く同様である。Next, unlike in the case of FF, unlike the above, there is no release by the main rod, so the FF / REW arm 65 is urged by the spring force in the counterclockwise direction, and the rolling contact gear 68 causes the gear portion 43a of the center pulley 43 and the center gear. Abut 44 at the same time. As a result, the center pulley 43 and the center gear 44 are driven by direct connection. The sub idler gear 51 meshing with the center gear 44 and the disc gear 55 is also directly connected to the center pulley 43. Therefore, the rotational torque of the capstan is directly transmitted to the T reel base 59. In the case of REW, the rotation of the capstan is reversed and only the S reel base 62 is driven.

発明の効果 以上のように、本発明においてはリール台の直結駆動
のためにFF/RFWアームユニットを設ければよく、従来で
あれば、Ｓ・Ｔ側で２対必要であったアームユニットが
１対ですむので構造が簡単となりしかも製造コストが安
価になるという工業的に大なる効果を有するものであ
る。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, in the present invention, it is sufficient to provide the FF / RFW arm unit for the direct drive of the reel stand. In the conventional case, two pairs of arm units are required on the S / T side. Since only one pair is required, the structure is simple and the manufacturing cost is low, which is an industrially significant effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明の一実施例を示す上面図、第２図は本発
明の直結駆動時の断面図、第３図は従来例の上面図、第
４図は従来例の断面図、第５図は従来例におけるFFアー
ムとＴアイドラクラッチユニットが当接した時の断面図
である。 43……センタープーリ、44……センターギヤ、46……ア
イドラレバー、48…アイドラギヤ、51……サブアイドラ
ギヤ、59……リール台、52……アイドラクラッチユニッ
ト、61……Ｓアイドラクラッチユニット。FIG. 1 is a top view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the present invention during direct drive, FIG. 3 is a top view of a conventional example, FIG. 4 is a sectional view of a conventional example, FIG. 5 is a sectional view when the FF arm and the T idler clutch unit in the conventional example contact each other. 43 …… center pulley, 44 …… center gear, 46 …… idler lever, 48… idler gear, 51 …… sub idler gear, 59 …… reel stand, 52 …… idler clutch unit, 61 …… S idler clutch unit.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】シャーシに固定された支軸に回転自在に取
付けられ、外周にギヤ部を設けたセンタープーリと、前
記センタープーリに回転自在に取付けられたセンターギ
ヤと、前記センタープーリのギヤ部と前記センターギヤ
の両方に同時当接可能な転接ギヤと、前記センタープー
リの支軸に回動自在に取付けられたアイドラレバーと、
前記センタープーリのギヤ部に噛合い前記アイドラレバ
ーの他端に設けられた支軸にフリクショントルクを与え
られて回転自在に取付けられたアイドラギヤと、前記ア
イドラギヤ支軸に回転自在に取付けられたサブアイドラ
ギヤと、従動側と駆動側ギヤの間にフリクション力が与
えられており、従動側ギヤがリール台に駆動側が前記ア
イドラギヤに各々、噛合うように設けられたアイドラク
ラッチユニットとを備え、前記センタープーリギヤとサ
ブアイドラギヤとアイドラクラッチユニットの従動側ギ
ヤがそれぞれ噛み合うように構成することにより、転接
ギヤがセンタープーリのギヤ部とセンターギヤの両方に
当接した時に、アイドラクラッチユニットのフリクショ
ンを介さずにリール台を直接駆動するように構成したこ
とを特徴とするリール駆動装置。1. A center pulley rotatably attached to a support shaft fixed to a chassis and provided with a gear portion on the outer periphery, a center gear rotatably attached to the center pulley, and a gear portion of the center pulley. And a rolling gear capable of simultaneously contacting both the center gear and an idler lever rotatably attached to a support shaft of the center pulley,
An idler gear that is rotatably attached to a spindle provided at the other end of the idler lever by being engaged with a gear portion of the center pulley by applying friction torque, and a sub idler rotatably attached to the idler gear spindle. The center and the idler clutch unit are provided so that a friction force is applied between the driven side and the driving side, the driven side gear is provided on the reel base, and the driving side is engaged with the idler gear. By configuring the pulley gear, the sub idler gear, and the driven gear of the idler clutch unit to mesh with each other, the friction of the idler clutch unit can be prevented when the rolling gear contacts both the center pulley gear and the center gear. It is characterized in that the reel base is directly driven without intervention. Le drive.