JP2548054Y2 - Water pump device for automobile engine - Google Patents
Water pump device for automobile engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案に係る自動車エンジン用
水ポンプ装置は、水冷式自動車エンジンに組み込んで、
冷却水を循環させる為に利用する。The water pump device for an automobile engine according to the present invention is incorporated in a water-cooled automobile engine.
Used to circulate cooling water.
【０００２】[0002]
【従来の技術】水冷式自動車エンジンの場合、エンジン
のウォータジャケットに冷却水を循環させる為の水ポン
プ装置を設け、この水ポンプ装置を、自動車エンジン自
身で駆動する必要がある。この為従来から、図２に示す
様な水ポンプ装置を使用している。この水ポンプ装置を
構成する円筒状の軸受ハウジング１の基端部（図２の右
端部）には、取付フランジ２を設けている。一方、エン
ジンのシリンダブロック３の前面には、冷却水通路の開
口部４を設けている。上記取付フランジ２は、この開口
部４を覆う状態で、上記シリンダブロック３の前面に固
定している。又、上記軸受ハウジング１の内側には回転
軸５を、複列の転がり軸受６により、回転自在に支持し
ている。又、この回転軸５の内端部（図２の右端部）で
上記冷却水通路の内側部分には、インペラ７を固定し
て、この冷却水通路内に冷却水の流れを惹起させる様に
している。2. Description of the Related Art In the case of a water-cooled automobile engine, it is necessary to provide a water pump device for circulating cooling water in a water jacket of the engine, and to drive this water pump device by the automobile engine itself. For this reason, a water pump device as shown in FIG. 2 has been conventionally used. A mounting flange 2 is provided at a base end (right end in FIG. 2) of a cylindrical bearing housing 1 constituting the water pump device. On the other hand, an opening 4 for a cooling water passage is provided on the front surface of the cylinder block 3 of the engine. The mounting flange 2 is fixed to the front surface of the cylinder block 3 so as to cover the opening 4. A rotating shaft 5 is rotatably supported inside the bearing housing 1 by a double-row rolling bearing 6. An impeller 7 is fixed to the inner end of the rotating shaft 5 (the right end in FIG. 2) inside the cooling water passage so as to induce the flow of the cooling water in the cooling water passage. ing.
【０００３】又、上記回転軸５の内端部でインペラ７よ
りも少し中間部に寄った部分には、環体８を外嵌固定
し、この環体８の外側面にシール材９を弾性的に押圧し
て、回転軸５の外周面と軸受ハウジング１の内周面との
間の水密保持を図っている。即ち、上記環体８の外側面
にセラミック等の受板１０を添着し、この受板１０の外
側面に、カーボン等のシール材９の内端縁を摺接させて
いる。一方、上記軸受ハウジング１の内端部内側には、
金属板を断面略コ字形に折り曲げて成る保持環１１を内
嵌固定している。上記シール材９は、ゴム等の弾性材に
より造ったシール筒１２の内端部に支持している。又、
上記シール材９は、このシール筒１２の外周側に設けた
圧縮ばね１３により、上記受板１０に向け押圧してい
る。各部材をこの様に組み合わせる事により、上記回転
軸５の外周面と軸受ハウジング１の内周面との間の水密
保持を図る為のメカニカルシール１５を構成している。An annular body 8 is externally fitted and fixed to a portion of the inner end of the rotary shaft 5 slightly closer to the intermediate portion than the impeller 7, and a sealing member 9 is elastically attached to the outer surface of the annular body 8. Pressure to maintain watertightness between the outer peripheral surface of the rotating shaft 5 and the inner peripheral surface of the bearing housing 1. That is, a receiving plate 10 made of ceramic or the like is attached to the outer surface of the ring body 8, and the inner edge of a sealing material 9 made of carbon or the like is slid on the outer surface of the receiving plate 10. On the other hand, inside the inner end of the bearing housing 1,
A holding ring 11 formed by bending a metal plate into a substantially U-shaped cross section is fixedly fitted therein. The sealing material 9 is supported on the inner end of a sealing cylinder 12 made of an elastic material such as rubber. or,
The sealing material 9 is pressed toward the receiving plate 10 by a compression spring 13 provided on the outer peripheral side of the sealing cylinder 12. By combining the members in this manner, a mechanical seal 15 for maintaining watertightness between the outer peripheral surface of the rotary shaft 5 and the inner peripheral surface of the bearing housing 1 is formed.
【０００４】又、上記回転軸５の外端部で上記軸受ハウ
ジング１から突出した部分には、プーリ１４を固定して
いる。このプーリ１４には、自動車エンジンのクランク
シャフトにより走行させられるベルト（図示せず）を掛
け渡し、上記自動車エンジンの運転時に、プーリ１４を
介して回転軸５が回転駆動する様にしている。[0004] A pulley 14 is fixed to a portion of the outer end of the rotary shaft 5 protruding from the bearing housing 1. A belt (not shown) run by a crankshaft of an automobile engine is stretched over the pulley 14 so that the rotating shaft 5 is driven to rotate via the pulley 14 during operation of the automobile engine.
【０００５】更に、上記軸受ハウジング１の中間部で、
上記メカニカルシール１５と転がり軸受６との間部分に
は、この軸受ハウジング１の内外を貫通する排水孔１６
を設けている。そして、この排水孔１６により、上記メ
カニカルシール１５を通じて漏出した冷却水が、上記転
がり軸受６に達しない様にしている。又、回転軸５の中
間部外周面で、この排水孔１６に対向する部分には、ス
リンガと呼ばれる遠心板１７を外嵌固定して、メカニカ
ルシール１５を通じて漏出した冷却水を、上記排水孔１
６に向け吹き飛ばす様にしている。Further, at the intermediate portion of the bearing housing 1,
In a portion between the mechanical seal 15 and the rolling bearing 6, a drain hole 16 penetrating the inside and outside of the bearing housing 1 is provided.
Is provided. The drain holes 16 prevent the cooling water leaked through the mechanical seal 15 from reaching the rolling bearing 6. Further, a centrifugal plate 17 called a slinger is externally fixed to a portion of the outer peripheral surface of the intermediate portion of the rotating shaft 5 opposite to the drain hole 16 so that the cooling water leaked through the mechanical seal 15 is discharged to the drain hole 1.
Blow off towards 6.
【０００６】上述の様に構成される、従来の自動車エン
ジン用水ポンプ装置の場合、図示しないベルトにより、
プーリ１４、回転軸５を介してインペラ７が回転駆動す
る事で、エンジンのシリンダブロック３内に設けられた
ウォータジャケット内に水流を惹起し、エンジンを冷却
する。回転軸５の回転に伴なって、メカニカルシール１
５から少量の冷却水が漏出する場合がある。この様な漏
出冷却水は、遠心板１７によって軸受ハウジング１の内
周面に集め、この軸受ハウジング１に形成した排水孔１
６から、軸受ハウジング１外に排出する。In the case of the conventional water pump device for an automobile engine configured as described above, a belt (not shown)
When the impeller 7 is driven to rotate via the pulley 14 and the rotating shaft 5, a water flow is generated in a water jacket provided in the cylinder block 3 of the engine, thereby cooling the engine. With the rotation of the rotating shaft 5, the mechanical seal 1
5 may leak a small amount of cooling water. Such leaked cooling water is collected on the inner peripheral surface of the bearing housing 1 by the centrifugal plate 17, and drainage holes 1 formed in the bearing housing 1 are formed.
From 6, it is discharged outside the bearing housing 1.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来構造の場合、メカニカルシール１
５を通じて軸受ハウジング１内に漏出した冷却水が転が
り軸受６に達するのを阻止する作用が、必ずしも確実に
は行なわれない。特に、軸受ハウジング１の中間部に形
成した排水孔１６が詰まった（完全に詰まらない場合も
含む）りして、この排水孔１６を通じての排水が円滑に
行なわれなくなると、上記軸受ハウジング１内に漏出し
た冷却水が転がり軸受６内に進入する。この様にして転
がり軸受６内に進入した冷却水は、この転がり軸受６内
に存在するグリースを押し流したり、或は劣化させたり
して、潤滑機能を失わせる。グリースによる潤滑機能を
失った転がり軸受６は、潤滑不良により早期に焼き付
き、破損してしまう。However, in the case of the conventional structure configured and operated as described above, the mechanical seal 1
The function of preventing the cooling water leaked into the bearing housing 1 through the rolling bearing 5 from reaching the rolling bearing 6 is not always reliably performed. In particular, if the drainage hole 16 formed in the intermediate portion of the bearing housing 1 is clogged (including the case where the drainage hole 16 is not completely clogged) and the drainage through the drainage hole 16 is not performed smoothly, Cooling water leaks into the rolling bearing 6. The cooling water that has entered the rolling bearing 6 in this way pushes or deteriorates the grease existing in the rolling bearing 6 and loses the lubrication function. The rolling bearing 6 which has lost the lubrication function by grease is seized and damaged at an early stage due to poor lubrication.
【０００８】メカニカルシールから漏出した冷却水が転
がり軸受に達しにくくする構造として、実開昭５９−５
９２号公報には、図３に示す様な構造が記載されてい
る。この公報に記載された構造の場合、エンジンのシリ
ンダブロック３（図２）の前面に、冷却水通路の開口部
４（図２）を覆う状態で軸受筒１８を固定する。この軸
受筒１８の内側を挿通した回転軸５の内端部で上記冷却
水通路の内側部分にはインペラ７を、このインペラ７の
外側面と上記軸受筒１８との間にはメカニカルシール１
５を、それぞれ設けている。[0008] As a structure that makes it difficult for the cooling water leaked from the mechanical seal to reach the rolling bearing, Japanese Utility Model Application Laid-Open No.
No. 92 describes a structure as shown in FIG. In the case of the structure described in this publication, the bearing cylinder 18 is fixed to the front surface of the cylinder block 3 (FIG. 2) of the engine in a state of covering the opening 4 (FIG. 2) of the cooling water passage. An impeller 7 is provided inside the cooling water passage at the inner end of the rotary shaft 5 inserted through the inside of the bearing tube 18, and a mechanical seal 1 is provided between the outer surface of the impeller 7 and the bearing tube 18.
5 are provided.
【０００９】上記回転軸５は上記軸受筒１８の外側に、
転がり軸受６を介して、回転自在に支持している。又、
この回転軸５の外端部で上記軸受筒１８から突出した部
分には、プーリ１４を固定し、このプーリ１４の基端部
に、排水孔１６を形成している。又、この排水孔１６と
上記転がり軸受６との間には、シール材１９を設けてい
る。この図３に示した構造の場合、回転軸５の回転に伴
なってメカニカルシール１５から漏出した冷却水は、上
記シール材１９に妨げられて上記転がり軸受６内に進入
する事なく、上記排水孔１６から排出される。The rotating shaft 5 is provided outside the bearing sleeve 18.
It is rotatably supported via a rolling bearing 6. or,
A pulley 14 is fixed to a portion of the outer end of the rotary shaft 5 protruding from the bearing tube 18, and a drain hole 16 is formed at a base end of the pulley 14. A seal 19 is provided between the drain hole 16 and the rolling bearing 6. In the case of the structure shown in FIG. 3, the cooling water leaked from the mechanical seal 15 with the rotation of the rotating shaft 5 is prevented by the sealing material 19 and enters the rolling bearing 6 without drainage. It is discharged from the hole 16.
【００１０】ところが、この従来構造の第２例の場合
も、転がり軸受６への冷却水の進入防止効果が完全であ
るとは言えず、排水孔１６が詰まった場合には、やはり
転がり軸受６内に冷却水が進入してしまう。即ち、シー
ル材１９には完全なシール作用を期待出来ない為、排水
孔１６が詰まり、シール材１９の左側の圧力が高くなる
と、転がり軸受６への冷却水の進入防止を図れなくな
る。本考案の自動車エンジン用水ポンプ装置は、この様
な不都合を解決すべく、考えたものである。However, also in the case of the second example of the conventional structure, the effect of preventing the cooling water from entering the rolling bearing 6 cannot be said to be perfect. Cooling water enters inside. That is, since a complete sealing action cannot be expected from the sealing material 19, if the drain hole 16 is clogged and the pressure on the left side of the sealing material 19 increases, it becomes impossible to prevent the cooling water from entering the rolling bearing 6. The water pump device for an automobile engine according to the present invention is designed to solve such a disadvantage.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本考案の自動車エンジン
用水ポンプ装置は、前述の実開昭５９−５９２号公報に
記載された自動車エンジン用水ポンプ装置と同様に、エ
ンジンのシリンダブロック前面に、冷却水通路の開口部
を覆う状態で固定された軸受筒と、この軸受筒の内側を
挿通された回転軸と、この回転軸の内端部で、上記冷却
水通路の内側部分に固定されたインペラと、上記回転軸
の内端部に固定された部材の外側面と上記軸受筒との間
に設けられたメカニカルシールと、上記回転軸の外端部
で、上記軸受筒から突出した部分に固定され、且つ、上
記軸受筒の外端部周囲に転がり軸受を介して回転自在に
支持されたプーリとを備える。The water pump device for an automobile engine according to the present invention has a cooling system similar to the water pump device for an automobile engine described in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 59-592 described above. A bearing cylinder fixed so as to cover the opening of the water passage, a rotating shaft inserted through the inside of the bearing cylinder, and an impeller fixed to an inner portion of the cooling water passage at an inner end of the rotating shaft. A mechanical seal provided between an outer surface of a member fixed to an inner end of the rotating shaft and the bearing cylinder, and a mechanical seal fixed to a portion protruding from the bearing cylinder at an outer end of the rotating shaft. And a pulley rotatably supported via a rolling bearing around an outer end of the bearing cylinder.
【００１２】特に、本発明の自動車用水ポンプ装置に於
いては、上記回転軸の中間部で上記軸受筒の内周面と対
向する部分に、この回転軸の回転に伴なって回転軸外周
面と軸受筒内周面との間に存在する流体を上記冷却水通
路に向けて送る螺子シールを形成すると共に、この螺子
シールと上記メカニカルシールとの間部分で上記軸受筒
に排水孔を形成している。In particular, in the water pump device for an automobile according to the present invention, a portion of the intermediate portion of the rotary shaft facing the inner circumferential surface of the bearing cylinder is provided on the outer circumferential surface of the rotary shaft along with the rotation of the rotary shaft. And a screw seal for sending fluid existing between the inner peripheral surface of the bearing cylinder toward the cooling water passage, and a drain hole formed in the bearing cylinder at a portion between the screw seal and the mechanical seal. ing.
【００１３】[0013]
【作用】上述の様に構成される本考案の自動車エンジン
用水ポンプ装置の場合、メカニカルシールから漏出した
冷却水は、螺子シールとメカニカルシールとの間に設け
た排水孔を通じて、軸受筒外に排出する。上記螺子シー
ルは回転軸の回転に伴ない、回転軸外周面と軸受筒内周
面との間に存在する流体をインペラに向けて送る。この
為、上記排水孔が多少詰まっていても、上記螺子シール
の働きにより、この螺子シールとメカニカルシールとの
間に存在する空間の圧力を高め、メカニカルシールを通
じてこの空間内に漏出した冷却水の排出を効率良く行な
える。この結果、軸受筒にプーリを支持している転がり
軸受に冷却水が進入する事がなくなり、この転がり軸受
潤滑用のグリースの流失を防止して、転がり軸受の耐久
性を向上させる事が出来る。In the water pump device for an automobile engine of the present invention configured as described above, the cooling water leaked from the mechanical seal is discharged out of the bearing cylinder through a drain hole provided between the screw seal and the mechanical seal. I do. The screw seal sends the fluid existing between the outer peripheral surface of the rotating shaft and the inner peripheral surface of the bearing cylinder toward the impeller as the rotating shaft rotates. Therefore, even if the drain hole is somewhat clogged, the pressure of the space existing between the screw seal and the mechanical seal is increased by the action of the screw seal, and the cooling water leaked into the space through the mechanical seal. Emission can be performed efficiently. As a result, the cooling water does not enter into the rolling bearing supporting the pulley on the bearing cylinder, the grease for lubricating the rolling bearing is prevented from flowing out, and the durability of the rolling bearing can be improved.
【００１４】[0014]
【実施例】図１は本考案の実施例を示している。軸受筒
１８の基端部（図１の右端部）には、取付フランジ２を
設けている。又、エンジンのシリンダブロック３の前面
には、冷却水通路の開口部４を設けている。そして、上
記取付フランジ２は、この開口部４を覆う状態で、上記
シリンダブロック３の前面に固定している。上記軸受筒
１８の内側には回転軸５を、滑り軸受２０により、回転
自在に支持している。又、この回転軸５の内端部（図１
の右端部）で上記冷却水通路の内側部分には、インペラ
７を固定して、この冷却水通路内に冷却水の流れを惹起
させる様にしている。尚、上記滑り軸受２０は、回転軸
５の外周面と軸受筒１８の内周面とが接触するのを防止
する為のものである。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. The mounting flange 2 is provided at the base end (the right end in FIG. 1) of the bearing cylinder 18. An opening 4 for a cooling water passage is provided on the front surface of the cylinder block 3 of the engine. The mounting flange 2 is fixed to the front surface of the cylinder block 3 so as to cover the opening 4. The rotating shaft 5 is rotatably supported by a sliding bearing 20 inside the bearing tube 18. Also, the inner end of the rotating shaft 5 (FIG. 1)
At the right end of the cooling water passage, an impeller 7 is fixed to the inside of the cooling water passage so as to induce the flow of the cooling water in the cooling water passage. The sliding bearing 20 is for preventing the outer peripheral surface of the rotating shaft 5 from contacting the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18.
【００１５】又、上記インペラ７の中央部外側面には、
受板１０を含む環体８を嵌着しており、この環体８の受
板１０の外側面と上記軸受筒１８との間に、メカニカル
シール１５を設けている。即ち、上記環体８の外側面に
添着した、セラミック等の受板１０の外側面に、カーボ
ン等のシール材９の内端縁を摺接させている。このシー
ル材９は、ゴム等の弾性材により造ったシール筒１２の
内端部に支持している。又、上記軸受筒１８の内端部内
側には、金属板製の保持環１１を嵌着しており、この保
持環１１内に、上記シール筒１２を保持している。そし
て、このシール筒１２の外周側に設けた圧縮ばね１３の
弾力により上記シール材９を受板１０に押圧する事で、
上記回転軸５の外周面と軸受筒１８の内周面との間の水
密保持を図る為のメカニカルシール１５を構成してい
る。On the outer surface of the central portion of the impeller 7,
An annular body 8 including a receiving plate 10 is fitted, and a mechanical seal 15 is provided between the outer surface of the receiving plate 10 of the annular body 8 and the bearing tube 18. That is, the inner edge of the sealing material 9 such as carbon is slidably contacted with the outer surface of the receiving plate 10 made of ceramic or the like attached to the outer surface of the ring body 8. The sealing material 9 is supported on the inner end of a sealing cylinder 12 made of an elastic material such as rubber. A holding ring 11 made of a metal plate is fitted inside the inner end of the bearing tube 18, and the seal tube 12 is held in the holding ring 11. The sealing member 9 is pressed against the receiving plate 10 by the elastic force of the compression spring 13 provided on the outer peripheral side of the sealing cylinder 12,
A mechanical seal 15 for maintaining watertightness between the outer peripheral surface of the rotary shaft 5 and the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18 is configured.
【００１６】一方、上記回転軸５の外端部で上記軸受筒
１８から突出した部分には、プーリ１４の基端部を外嵌
固定している。このプーリ１４は、上記回転軸５の外端
部に外嵌固定する短円筒状の基部２１の外端縁と、ベル
トを掛け渡す為の円筒状のプーリ主部２２の外端縁と
を、連続部２３で連続させる事により構成している。そ
して、このうちのプーリ主部２２を上記軸受筒１８の外
周面に、転がり軸受６を介して、回転自在に支承してい
る。On the other hand, a base end of a pulley 14 is externally fixed to a portion of the outer end of the rotary shaft 5 protruding from the bearing tube 18. The pulley 14 includes an outer edge of a short cylindrical base 21 that is externally fitted and fixed to an outer end of the rotary shaft 5 and an outer edge of a cylindrical pulley main portion 22 for extending a belt. It is constituted by being made continuous by the continuous part 23. The pulley main portion 22 is rotatably supported on the outer peripheral surface of the bearing tube 18 via the rolling bearing 6.
【００１７】又、上記連続部２３の円周方向複数個所
で、上記転がり軸受６を構成する内輪２７の外端面と対
向する部分には、通孔２４を形成している。この通孔２
４は、上記転がり軸受６の組立時に工具を挿通し、上記
内輪２７の外端面を押して、この内輪２７を軸受筒１８
の外周面に外嵌する為に利用する。即ち、上記転がり軸
受６をプーリ１４の内周面と軸受筒１８の外周面との間
に組み付ける場合には、先ず外輪２５をプーリ主部２２
に内嵌した後、内輪２７を軸受筒１８に外嵌する。この
外嵌作業の際、上記通孔２４を挿通した工具により、内
輪２７の外端面を押圧する。従って、上記転がり軸受６
を構成する転動体に、組み付け作業に伴って無理な力が
加わる事はない。A through hole 24 is formed at a plurality of locations in the circumferential direction of the continuous portion 23 facing the outer end surface of the inner race 27 constituting the rolling bearing 6. This through hole 2
4 inserts a tool when assembling the rolling bearing 6, pushes the outer end face of the inner ring 27, and pushes the inner ring 27 to the bearing cylinder 18.
It is used for external fitting on the outer peripheral surface of. That is, when assembling the rolling bearing 6 between the inner peripheral surface of the pulley 14 and the outer peripheral surface of the bearing cylinder 18, first, the outer ring 25 is connected to the pulley main portion 22.
After that, the inner ring 27 is externally fitted to the bearing sleeve 18. At the time of this outer fitting work, the outer end face of the inner race 27 is pressed by a tool inserted through the through hole 24. Therefore, the rolling bearing 6
No excessive force will be applied to the rolling elements that compose the structure during the assembly work.
【００１８】更に、上記回転軸５の中間部で、上記軸受
筒１８の内周面と対向する部分には、螺子シール２６を
形成している。この螺子シール２６は、上記回転軸５の
外周面に、雄螺子状の螺旋突条を形成して成る。この様
な螺子シール２６は、上記回転軸５の回転に伴ない、回
転軸５の外周面と軸受筒１８の内周面との間の円筒状空
間内に存在する流体を上記インペラ７が存在する冷却水
通路に向けて、図１の左方から右方に送る機能を有す
る。そして、この螺子シール２６と上記メカニカルシー
ル１５との間部分で上記軸受筒１８に、排水孔１６を形
成している。Further, a screw seal 26 is formed in a portion of the intermediate portion of the rotary shaft 5 which faces the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18. The screw seal 26 is formed by forming a male screw-shaped spiral ridge on the outer peripheral surface of the rotary shaft 5. Such a screw seal 26 allows the impeller 7 to remove the fluid existing in the cylindrical space between the outer peripheral surface of the rotary shaft 5 and the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18 with the rotation of the rotary shaft 5. It has a function of sending from the left to the right in FIG. A drain hole 16 is formed in the bearing tube 18 at a portion between the screw seal 26 and the mechanical seal 15.
【００１９】上述の様に構成される本考案の自動車エン
ジン用水ポンプ装置の場合、メカニカルシール１５から
漏出した冷却水は、螺子シール２６とメカニカルシール
１５との間に設けた排水孔１６を通じて、軸受筒１８外
に排出する。上記螺子シール２６は回転軸５の回転に伴
なって、回転軸５の外周面と軸受筒１８の内周面との間
の円筒状空間内に存在する流体、即ちメカニカルシール
１５から漏出した冷却水を冷却水通路に向けて送る為、
上記排水孔１６が多少詰まっていても、メカニカルシー
ル１５を通じて漏出した冷却水の排出を効率良く行なえ
る。即ち、本考案の自動車エンジン用水ポンプ装置の運
転時には、上記回転軸５の回転に伴なう上記螺子シール
２６の働きにより、この螺子シール２６とメカニカルシ
ールとの間に存在する空間の圧力が高くなる。この為、
上記排水孔１６が多少詰まっていても、上記冷却水の排
出をより効果的に行なえる。In the case of the water pump device for an automobile engine of the present invention configured as described above, the cooling water leaked from the mechanical seal 15 passes through the drain hole 16 provided between the screw seal 26 and the mechanical seal 15 to provide a bearing. It is discharged outside the cylinder 18. The screw seal 26 is a fluid that exists in the cylindrical space between the outer peripheral surface of the rotary shaft 5 and the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18, that is, cooling leaked from the mechanical seal 15 as the rotary shaft 5 rotates. To send water toward the cooling water passage,
Even if the drain hole 16 is somewhat clogged, the cooling water leaked through the mechanical seal 15 can be efficiently discharged. That is, during the operation of the water pump device for an automobile engine of the present invention, the pressure of the space existing between the screw seal 26 and the mechanical seal increases due to the action of the screw seal 26 accompanying the rotation of the rotary shaft 5. Become. Because of this,
Even if the drain holes 16 are somewhat clogged, the cooling water can be discharged more effectively.
【００２０】特に図示の実施例の場合、前記滑り軸受２
０の存在に基づき、回転軸５の外周面と軸受筒１８の内
周面との間の隙間寸法を小さく出来る。この為、上記螺
子シール２６の外周面と上記軸受筒１８の内周面とを近
接させ、この螺子シールの外周側に存在する円筒状の隙
間の厚さを小さくして、この螺子シール２６の効率を高
め、漏出した冷却水の排出をより効果的に行なえる。Particularly in the case of the illustrated embodiment, the sliding bearing 2
Based on the existence of 0, the gap size between the outer peripheral surface of the rotating shaft 5 and the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18 can be reduced. For this reason, the outer peripheral surface of the screw seal 26 and the inner peripheral surface of the bearing cylinder 18 are brought close to each other, the thickness of the cylindrical gap existing on the outer peripheral side of the screw seal is reduced, and the thickness of the screw seal 26 is reduced. Efficiency is increased, and the leaked cooling water can be discharged more effectively.
【００２１】この結果、軸受筒１８の外周面にプーリ１
４を回転自在に支持している転がり軸受６に、メカニカ
ルシール１５から漏出した冷却水が進入する事がなくな
り、この転がり軸受６を潤滑する為のグリースの流失を
防止して、転がり軸受６の耐久性を向上させる事が出来
る。尚、回転軸５の停止時には、螺子シール２６が漏出
冷却水を冷却水通路に向けて送り、排水孔１６から押し
出す機能を発揮しない。但し、回転軸５の停止時には、
メカニカルシール１５から冷却水が漏出する事は殆どな
い為、特に問題を生じる事はない。As a result, the pulley 1
The cooling water leaked from the mechanical seal 15 does not enter the rolling bearing 6 that rotatably supports the rolling bearing 4, and the grease for lubricating the rolling bearing 6 is prevented from flowing out. Durability can be improved. When the rotary shaft 5 is stopped, the screw seal 26 does not perform the function of sending the leaked cooling water toward the cooling water passage and pushing it out of the drain hole 16. However, when the rotating shaft 5 is stopped,
Since the cooling water hardly leaks from the mechanical seal 15, there is no particular problem.
【００２２】[0022]
【考案の効果】本考案の自動車エンジン用水ポンプ装置
は、以上に述べた通り構成され作用する為、シール部か
ら漏出した冷却水が転がり軸受部分に迄達するのを確実
に防止して、この転がり軸受部分の潤滑剤が流失したり
劣化したりするのを確実に防止し、耐久性の優れた自動
車エンジン用水ポンプ装置を得られる。Since the water pump device for an automobile engine according to the present invention is constructed and operates as described above, the cooling water leaked from the seal portion is surely prevented from reaching the rolling bearing portion. It is possible to reliably prevent the lubricant in the bearing portion from flowing away or deteriorating, and to obtain a water pump device for an automobile engine having excellent durability.
【図１】本考案の実施例を、上半部を切断した状態で示
す側面図。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention in a state where an upper half portion is cut off.
【図２】従来構造の第１例を、下半部を切断した状態で
示す側面図。FIG. 2 is a side view showing a first example of a conventional structure in a state in which a lower half is cut.
【図３】従来構造の第２例を、上半部を切断した状態で
示す側面図。FIG. 3 is a side view showing a second example of the conventional structure in a state where an upper half portion is cut.
１ 軸受ハウジング ２ 取付フランジ ３ シリンダブロック ４ 開口部 ５ 回転軸 ６ 転がり軸受 ７ インペラ ８ 環体 ９ シール材 １０ 受板 １１ 保持環 １２ シール筒 １３ 圧縮ばね １４ プーリ １５ メカニカルシール １６ 排水孔 １７ 遠心板 １８ 軸受筒 １９ シール材 ２０ 滑り軸受 ２１ 基部 ２２ プーリ主部 ２３ 連続部 ２４ 通孔 ２５ 外輪 ２６ 螺子シール ２７ 内輪 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bearing housing 2 Mounting flange 3 Cylinder block 4 Opening 5 Rotating shaft 6 Rolling bearing 7 Impeller 8 Ring 9 Seal material 10 Receiving plate 11 Retaining ring 12 Seal cylinder 13 Compression spring 14 Pulley 15 Mechanical seal 16 Drain hole 17 Centrifugal plate 18 Bearing cylinder 19 Sealing material 20 Sliding bearing 21 Base 22 Pulley main part 23 Continuous part 24 Through hole 25 Outer ring 26 Screw seal 27 Inner ring
Claims (2)
却水通路の開口部を覆う状態で固定された軸受筒と、こ
の軸受筒の内側を挿通された回転軸と、この回転軸の内
端部で、上記冷却水通路の内側部分に固定されたインペ
ラと、上記回転軸の内端部に固定された部材の外側面と
上記軸受筒との間に設けられたメカニカルシールと、上
記回転軸の外端部で、上記軸受筒から突出した部分に固
定され、且つ、上記軸受筒の外端部周囲に転がり軸受を
介して回転自在に支持されたプーリとを備えた自動車用
水ポンプ装置に於いて、上記回転軸の中間部で上記軸受
筒の内周面と対向する部分に、この回転軸の回転に伴な
って回転軸外周面と軸受筒内周面との間に存在する流体
を上記冷却水通路に向けて送る螺子シールを形成すると
共に、この螺子シールと上記メカニカルシールとの間部
分で上記軸受筒に排水孔を形成した事を特徴とする自動
車エンジン用水ポンプ装置。1. A bearing cylinder fixed to a front surface of a cylinder block of an engine so as to cover an opening of a cooling water passage, a rotating shaft inserted through the inside of the bearing cylinder, and an inner end of the rotating shaft. An impeller fixed to an inner portion of the cooling water passage; a mechanical seal provided between an outer surface of a member fixed to an inner end of the rotating shaft and the bearing cylinder; A pulley fixed to a portion protruding from the bushing at an end and rotatably supported via a rolling bearing around an outer end of the bushing ;
In a water pump device, the bearing
At the part facing the inner peripheral surface of the cylinder,
Fluid between the outer peripheral surface of the rotating shaft and the inner peripheral surface of the bearing cylinder
Forming a screw seal that feeds water toward the cooling water passage
Both, between the screw seal and the mechanical seal
A water pump device for an automobile engine , wherein a drainage hole is formed in the bearing cylinder in one minute .
部で螺子シールよりも外端部寄り部分の外周面との間に
滑り軸受を設けた、請求項１に記載した自動車エンジン
用水ポンプ装置。2. The automobile engine according to claim 1, wherein a sliding bearing is provided between an inner peripheral surface of a distal end portion of the bearing cylinder and an outer peripheral surface of an intermediate portion of the rotating shaft closer to an outer end portion than a screw seal. Water pump device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991047729U JP2548054Y2 (en) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | Water pump device for automobile engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991047729U JP2548054Y2 (en) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | Water pump device for automobile engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04132497U JPH04132497U (en) | 1992-12-08 |
| JP2548054Y2 true JP2548054Y2 (en) | 1997-09-17 |
Family
ID=31926596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991047729U Expired - Fee Related JP2548054Y2 (en) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | Water pump device for automobile engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548054Y2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5760838A (en) * | 1980-09-30 | 1982-04-13 | Fujitsu Ltd | Exposure for electron beam |
| JPS57102788A (en) * | 1980-12-17 | 1982-06-25 | Fujitsu Ltd | Hand |
| JPS5850888A (en) * | 1981-09-21 | 1983-03-25 | Toshiba Corp | Remote controller |
| JPS5851810A (en) * | 1981-09-21 | 1983-03-26 | 川崎重工業株式会社 | Mower |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP1991047729U patent/JP2548054Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04132497U (en) | 1992-12-08 |
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