JP2546672B2 - Fluid type retarder with parking brake - Google Patents
Fluid type retarder with parking brakeInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はバスやトラック等に用いられる流体式リター
ダとパーキングブレーキを一体化し、かつ流体式リター
ダの性能を向上させたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention integrates a fluid retarder used for buses, trucks and the like with a parking brake and improves the performance of the fluid retarder.
通常自動車の制動装置としては使用目的から常用ブレ
ーキ，パーキングブレーキ及び減速装置の３種類があ
る。このうち常用ブレーキは足踏式ブレーキであり、各
車輪を制動し、車輌の減速及び停止に使用し、パーキン
グブレーキは手動ブレーキであり後輪の常用ブレーキと
同一装置を別の伝達機構により作動させるタイプとトラ
ンスミッション又はプロペラシャフトに取り付けて駐車
専用に使用するセンターブレーキとがあり、常用ブレー
キの故障時の予備又は緊急時の停車用ブレーキにも兼用
できるものである。Generally, there are three types of braking devices for automobiles: a service brake, a parking brake, and a speed reducer for the purpose of use. Of these, the regular brake is a foot-operated brake, which is used for braking each wheel to decelerate and stop the vehicle, and the parking brake is a manual brake that operates the same device as the regular brake for the rear wheels by a different transmission mechanism. There is a type and a center brake that is attached to a transmission or a propeller shaft and is used only for parking, and can also be used as a standby brake when the service brake fails or an emergency stop brake.
このようなパーキングブレーキは一般にデュオサーボ
形のドラムブレーキが用いられ、これは車軸と一体に回
転するブレーキドラムの内側に半月状部材にライニング
を張り付けた２個のリーディングシューをリンクで結合
し、パーキングレバーによりシューを内部拡張式にブレ
ーキドラムに押し付けて車軸の回転を止めるものであ
る。Such a parking brake is generally a duo-servo type drum brake, in which two leading shoes having a half-moon shaped member and a lining attached to the inside of a brake drum that rotates integrally with an axle are linked by a link. The lever presses the shoe against the brake drum in an internally expandable manner to stop the rotation of the axle.
減速装置は大型トラックやバスに用い長坂路を下る場
合、常用ブレーキだけではブレーキの摩擦部分での発熱
のためブレーキ性能が低下する恐れがあるために使用す
るもので排気ブレーキ，流体式リターダ，電磁式リター
ダ等がある。このうち流体式リターダ（以下単にリター
ダと記す）は回転数の増加に伴ない吸収する馬力が急激
に増大するという減速装置としては好ましい特性を示す
ものでトランスミッションや後輪の駆動装置に組み込ま
れることが多い。The speed reducer is used for large trucks and buses, and when going down a long slope, the braking performance may be deteriorated due to heat generation in the frictional part of the brake, so exhaust brakes, hydraulic retarders, electromagnetic retarders are used. There are formula retarders, etc. Of these, a fluid retarder (hereinafter simply referred to as a retarder) exhibits a characteristic that is preferable as a speed reducer in that the absorbed horsepower rapidly increases as the number of revolutions increases, and it should be incorporated in a transmission or rear wheel drive device. There are many.
上記リターダの本体は第２図に示すように車軸（30）
を中心として放射状に固定され、車軸（30）と一体に回
転する複数ロータ羽根（６）と該羽根（６）を囲んだ羽
根室ケース（９）により車軸（30）の回りに羽根室
（８）を設け、該羽根室（８）内にロータ羽根（６）に
対設して羽根室ケース（９）に固定したステータ羽根
（15）を形成し、リターダを作動させる場合は羽根室
（８）内のロータ羽根（６）とステータ羽根（15）の対
設する部位に冷却油（Ａ）を供給し、回転するロータ羽
根（６）のエネルギーを熱として循環する冷却油に伝え
減速させるものである。As shown in Fig. 2, the main body of the retarder is the axle (30).
A plurality of rotor blades (6) that are fixed radially around the rotor shaft (30) and rotate integrally with the axle shaft (30), and a blade chamber case (9) that surrounds the blades (6), around the axle shaft (30). ) Is provided, the stator blade (15) fixed to the blade chamber case (9) is formed in the blade chamber (8) so as to face the rotor blade (6), and the blade chamber (8) is operated when the retarder is operated. ) In which cooling oil (A) is supplied to a portion where the rotor blade (6) and the stator blade (15) are opposed to each other, and the energy of the rotating rotor blade (6) is transmitted as heat to the circulating cooling oil to decelerate. Is.
上記リターダの作動の制御は羽根室内に供給する冷却
油の流量、即ち油面のレベルにて行なっているため、特
に作動を停止させない場合は冷却油を排出することによ
り実施している。従ってこの場合排出途中の冷却油によ
るリターダの減速効果即ち引きずりトルクが残ってしま
う。さらに油面レベル制御の装置は高価であり、かつ重
量も大きい等の問題があった。Since the control of the operation of the retarder is performed at the flow rate of the cooling oil supplied to the blade chamber, that is, the level of the oil surface, the cooling oil is discharged unless the operation is stopped. Therefore, in this case, the retarding effect of the retarder due to the cooling oil being discharged, that is, the drag torque remains. Further, there are problems that the oil level control device is expensive and heavy.
また軽量化とコンパクト化のためにリターダとパーキ
ングブレーキを一体化することが強く望まれていた。Further, it has been strongly desired to integrate the retarder and the parking brake in order to reduce the weight and the size.
本発明はこれに鑑み種々検討の結果、上記引きずりト
ルクの発生を無くし、安価に製作できるパーキングブレ
ーキ付流体式リターダを開発したもので、トランスミッ
ションケースから突設したドライブシャフトまたは推進
軸と一体に回転するブレーキドラムの上記ドライブシャ
フトまたは推進軸と直交する円形状側板のドライブシャ
フトを中心とする同一円周上に該シャフトと平行に回転
軸をもつ複数個の遊星歯車又はディファレンシャル機構
を設け、該遊星歯車を内接するインターナルギヤと一体
に流体式リターダのロータ羽根をドライブシャフトまた
は推進軸を中心に放射状に複数個設け、トランスミッシ
ョンケースまたはその他の固定部材で上記ロータ羽根を
囲んでドライブシャフトまたは推進軸の周囲に流体式リ
ターダの羽根室を液密閉式に形成し、ロータ羽根の自己
ポンプ作用または別置ポンプによって該羽根室内の一端
より冷却油を供給し、他端より排出させ、さらに羽根室
を形成する一方の側板の内側に上記ロータ羽根と対向し
てステータ羽根をドライブシャフトまたは推進軸を中心
として放射状または曲線状に形成し、上記遊星歯車を外
接しドライブシャフトまたは推進軸の周囲を自在に回動
する太陽歯車を設け、該歯車と一体で羽根室のブレーキ
ドラム側と反対側の側板とドライブシャフトまたは推進
軸の間より羽根室の外部へ延設しドライブシャフトまた
は推進軸に対して直角に立ち上げた円板状のクラッチプ
レートと上記羽根室の側板をクラッチカバーとして対設
させ、さらに上記クラッチプレートのクラッチカバーと
反対側に円板状のプレッシャプレートを対設させて羽根
室と一体であるバッキングプレートに固定したリング型
クラッチピストンによりプレッシャプレートを押しクラ
ッチカバーとでクラッチプレートを挟持することにより
ドライブシャフトまたは推進軸の回転を上記ロータ羽根
に伝え、ブレーキドラムの円形状側板の外周をドライブ
シャフトに平行に延設した外周板の内側面にブレーキシ
ューを対設しトランスミッションケースまたはその他の
固定部材と結合したサポートプレートにパーキングブレ
ーキのパーキングレバーの支持軸を軸支し、パーキング
レバーを操作することによりブレーキシューを内部拡張
式にブレーキドラムの外周板の内側面に押圧してドライ
ブシャフトまたは推進軸の回転を停止させることを特徴
とするものである。As a result of various studies in view of this, the present invention has developed a hydraulic retarder with a parking brake that eliminates the occurrence of the drag torque and can be manufactured at low cost, and rotates integrally with a drive shaft or a propulsion shaft protruding from the transmission case. A plurality of planetary gears or a differential mechanism having a rotation axis parallel to the drive shaft of the circular side plate orthogonal to the drive shaft or the propulsion axis of the brake drum are provided, and the planetary gear is provided. A plurality of rotor blades of a fluid type retarder are provided in a radial pattern centering on a drive shaft or a propulsion shaft integrally with an internal gear that inscribes a gear, and the drive shaft or propulsion shaft is surrounded by the transmission case or other fixing member to surround the rotor blade. The liquid of the impeller chamber of the fluid type retarder around the The cooling blade is formed in a closed type, the cooling oil is supplied from one end of the blade chamber by the self-pumping action of the rotor blades or a separate pump, and the cooling oil is discharged from the other end, and the rotor blade is formed inside one side plate forming the blade chamber. The stator vanes are formed to face each other in a radial or curved shape centering on the drive shaft or the propulsion shaft, and a sun gear that circumscribes the planetary gear and freely rotates around the drive shaft or the propulsion shaft is provided, and is integrated with the gear. The disk-shaped clutch plate that extends outside the blade chamber from between the side plate on the side opposite to the brake drum side of the blade chamber and the drive shaft or propulsion shaft, and stands up at a right angle to the drive shaft or propulsion shaft. The side plate of the vane chamber is opposed to the clutch cover, and a disk-shaped pressure plate is provided on the side of the clutch plate opposite to the clutch cover. A ring-type clutch piston fixed to a backing plate integrated with the blade chamber is pressed against the pressure plate to sandwich the clutch plate with the clutch cover, thereby transmitting the rotation of the drive shaft or the propulsion shaft to the rotor blades and braking. The outer side of the circular side plate of the drum extends parallel to the drive shaft, and the brake shoe is installed on the inner surface of the outer side plate.The support plate of the parking brake is attached to the support plate connected to the transmission case or other fixed member. It is characterized in that the brake shoe is axially supported and the brake shoe is pressed against the inner surface of the outer peripheral plate of the brake drum in an internally expandable manner to stop the rotation of the drive shaft or the propulsion shaft.
クラッチプレートと一体でドライブシャフトまたは推
進軸の周囲を自在に回動し、ドライブシャフトまたは推
進軸と一体に回転するブレーキドラムに形成した遊星歯
車を外接する太陽歯車とさらに上記遊星歯車を内接し、
リターダのロータ羽根と一体に形成したインターナルギ
ヤを設けるのはリターダを作動するときにクラッチを入
れることによりクラッチプレートと一体に形成した太陽
歯車の回動を停止させ該歯車に外接してその周囲を公転
しながら自転する遊星歯車によりロータ羽根を回転させ
るためであり、さらにリターダを停止させるときはクラ
ッチを切ることにより、直ちにクラッチと一体に形成し
た太陽歯車はドライブシャフトまたは推進軸の周囲に回
動自在となり、ドライブシャフトまたは推進軸の回転は
遊星歯車を介して該歯車を内接するインターナルギヤ側
へはリターダに冷却油が残留している場合はロータ羽根
の冷却油による抵抗のため伝導されにくく、専らクラッ
チプレートと一体となった太陽歯車を回転させることに
なるため、ロータ羽根による引きずりトルクを皆無にで
きるからである。Rotate freely around the drive shaft or the propulsion shaft integrally with the clutch plate, and inscribe the sun gear and the planetary gear inscribed on the planetary gear formed on the brake drum that rotates integrally with the drive shaft or the propulsion shaft,
The internal gear integrally formed with the rotor blades of the retarder is provided so that when the retarder is operated, the clutch is engaged to stop the rotation of the sun gear integrally formed with the clutch plate, and the sun gear is circumscribed around the sun gear. This is because the rotor blades are rotated by the planetary gears that rotate while revolving, and when the retarder is stopped, the clutch is disengaged so that the sun gear formed integrally with the clutch immediately rotates around the drive shaft or propulsion shaft. The rotation of the drive shaft or the propulsion shaft is transmitted via the planetary gear to the internal gear side that inscribes the gear if the cooling oil remains in the retarder due to the resistance of the cooling oil of the rotor blades. It is difficult to rotate the sun gear that is integrated with the clutch plate. It is because it nil drag torque by the roots.
また上記遊星歯車を一体に形成してあるブレーキドラ
ムの外周板の内側にブレーキシューを対設させるのはリ
ターダとパーキングブレーキを一体に構成できるからで
あり、これにより軽量化コンパクト化が実現できる。Further, the reason why the brake shoe is provided inside the outer peripheral plate of the brake drum integrally formed with the planetary gears is that the retarder and the parking brake can be integrally formed, and thereby the weight and the size can be reduced.
本発明を実施例に基づき詳細に説明する。 The present invention will be described in detail based on examples.
トランスミッションケース（１）から突設したドライ
ブシャフト（２）と一体に回転するブレーキドラム
（３）の円形状側板（４）上にドライブシャフト（２）
を中心とする円周上に遊星歯車（５）を複数個設け、該
歯車（５）を内接し流体式リターダのロータ羽根（６）
をドライブシャフト（２）を中心として放射状に固定し
たインターナルギヤ（７）を設け、上記ロータ羽根
（６）を囲んでドライブシャフト（２）の周囲にリター
ダの羽根室（８）を形成するように羽根室ケース（９）
をトランスミッションケース（１）と一体に形成し、該
羽根室ケース（９）の一方の側板（10）はブレーキドラ
ム（３）の円形状側板（４）に設けた遊星歯車（５）を
軸支した円筒板（11）と液密閉式に摺動させ他方の側板
（12）は上記遊星歯車（５）を外接し、ドライブシャフ
ト（２）の周囲を自在に回動する内側太陽歯車（13）を
ブレーキドラム（３）と反対側に延設した回転円筒部
（14）と液密閉式に摺動させる。また他方の側板（12）
の羽根室（８）内にはロータ羽根（６）と対向し、ドラ
イブシャフト（２）を中心として放射状に固定されたス
テータ羽根（15）を設ける。The drive shaft (2) is mounted on the circular side plate (4) of the brake drum (3) that rotates integrally with the drive shaft (2) protruding from the transmission case (1).
A plurality of planetary gears (5) are provided on the circumference centered on the rotor, and the gears (5) are inscribed in the rotor blades (6) of the fluid retarder.
Is provided with an internal gear (7) that is radially fixed around the drive shaft (2) and surrounds the rotor blade (6) to form a retarder blade chamber (8) around the drive shaft (2). In the vane case (9)
Is integrally formed with the transmission case (1), and one side plate (10) of the vane chamber case (9) axially supports a planetary gear (5) provided on a circular side plate (4) of the brake drum (3). The inner sun gear (13) that slides in a liquid-tight manner with the cylindrical plate (11) and the other side plate (12) circumscribes the planetary gear (5) and freely rotates around the drive shaft (2). Is slid in a liquid-tight manner with the rotating cylindrical portion (14) extending on the side opposite to the brake drum (3). The other side plate (12)
Inside the blade chamber (8), stator blades (15) are provided which face the rotor blades (6) and are fixed radially around the drive shaft (2).
さらに上記回転円筒部（14）に固定し上記羽根室ケー
ス（９）の側板（12）と対設した円板状のクラッチプレ
ート（16）を設け、該側板（12）はクラッチカバー（1
7）とし、クラッチプレート（16）のクラッチカバー（1
7）と反対側に円板状のプレッシャプレート（18）を対
設させ、プレッシャプレート（18）を押し該プレート
（18）とクラッチカバー（17）とでクラッチプレート
（16）を挟持させることによりクラッチを入れる動きを
なし、従ってリターダのロータ羽根（６）にドライブシ
ャフト（２）の回転を伝えるリターダのスイッチの役目
を果すリング型クラッチピストン（20）を羽根室ケース
（９）と一体のバッキングプレート（21）に固定する。Further, a disc-shaped clutch plate (16) fixed to the rotating cylindrical portion (14) and opposed to the side plate (12) of the vane chamber case (9) is provided, and the side plate (12) has a clutch cover (1).
7) and the clutch cover (1) of the clutch plate (16)
By disposing a disc-shaped pressure plate (18) on the opposite side to 7) and pressing the pressure plate (18) to sandwich the clutch plate (16) between the plate (18) and the clutch cover (17). A ring-type clutch piston (20) that acts as a switch for the retarder, which acts as a clutch, and thus transmits the rotation of the drive shaft (2) to the rotor blade (6) of the retarder, is integrated with the vane chamber case (9) into a backing. Secure to plate (21).
また上記ブレーキドラム（３）の円形状側板（４）の
外周をトランスミッション側へ延設した外周板（22）の
内側に２個の半月形リーディングシュー（23）の突き合
わせ部の一方をリングで連結し、他方にブレーキカム
（24）を設けたデュオサーボ形のドライブブレーキを形
成し、トランスミッションカバー（１）と一体に形成し
たサパートプレート（25）で上記ブレーキカム（24）に
パーキングレバー（26）の操作による回転力を伝える支
持軸（27）を軸支する。Also, one of the abutting portions of the two half-moon leading shoes (23) is connected by a ring inside the outer peripheral plate (22) which extends the outer periphery of the circular side plate (4) of the brake drum (3) toward the transmission side. Then, a duo-servo type drive brake having a brake cam (24) on the other side is formed, and a parking lever (26) is attached to the brake cam (24) by a sapart plate (25) formed integrally with the transmission cover (1). ) The supporting shaft (27) that transmits the rotational force by the operation is pivotally supported.
このようなパーキングブレーキ付流体式リターダの羽
根室（８）の下部には冷却油の供給口（28）を設け、上
部には冷却油の排出口（29）を設けておき、ドライブシ
ャフト（２）を回転させ冷却油を供給した後クラッチピ
ストン（20）を作動してクラッチを入れることによりリ
ターダを働かせ、しかる後クラッチピストン（20）によ
りクラッチを切ったところドライブシャフト（２）に引
きずりトルクは全く発生しなかった。さらにこれらの制
御は排気ブレーキ用のコントロールレバーと兼用するこ
とが出来、クラッチのON−OFFによってのみ容易に行な
えるため高価な油面レベル制御等は不要である。A cooling oil supply port (28) is provided below the blade chamber (8) of such a fluid retarder with a parking brake, and a cooling oil discharge port (29) is provided above the drive shaft (2). ) Is rotated to supply the cooling oil and then the clutch piston (20) is operated to put the clutch in to operate the retarder. Then, when the clutch is disengaged from the clutch piston (20), the drag torque is applied to the drive shaft (2). It did not occur at all. Furthermore, these controls can also be used as the control lever for the exhaust brake, and can be easily performed only by turning the clutch on and off, so expensive oil level control etc. is not required.
このように本発明によれば簡便かつ確実な制御装置を
もつ流体式リターダが実現でき、かつパーキングブレー
キと一体化することにより全体が軽量，コンパクトにな
り、またクラッチフェーシングやブレーキライニングの
交換等のメンテナンスが容易となりさらに安価に製作で
きる等工業上顕著な効果を奏するものである。As described above, according to the present invention, a fluid type retarder having a simple and reliable control device can be realized, and by integrating it with a parking brake, the entire structure becomes lightweight and compact, and the clutch facing and the brake lining can be replaced. This has remarkable industrial advantages such as easy maintenance and lower cost.
第１図は本発明の一実施例を示す側断面図、第２図は従
来例を示す側断面図を示す。 １……トランスミッションケース ２……ドライブシャフト ３……ブレーキドラム ４……円形状側板 ５……遊星歯車 ６……ロータ羽根 ７……インターナルギヤ ８……羽根室 ９……羽根室ケース 10,12……側板 11……円筒板 13……内側太陽歯車 14……回転円筒部 15……ステータ羽根 16……クラッチプレート 17……クラッチカバー 18……プレッシャプレート 20……リング型クラッチピストン 21……バッキングプレート 22……外周板 23……リーディングシュー 24……ブレーキカム 25……サポートプレート 26……パーキングレバー 27……支持軸 28……供給口 29……排出口 30……車軸 Ａ……冷却油FIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side sectional view showing a conventional example. 1 ... Transmission case 2 ... Drive shaft 3 ... Brake drum 4 ... Circular side plate 5 ... Planetary gear 6 ... Rotor blade 7 ... Internal gear 8 ... Blade chamber 9 ... Blade chamber case 10, 12 …… Side plate 11 …… Cylindrical plate 13 …… Inner sun gear 14 …… Rotating cylindrical part 15 …… Stator blade 16 …… Clutch plate 17 …… Clutch cover 18 …… Pressure plate 20 …… Ring clutch piston 21… Backing plate 22 Outer plate 23 Leading shoe 24 Brake cam 25 Support plate 26 Parking lever 27 Support shaft 28 Supply port 29 Discharge port 30 Axle A …… Cooling oil
Claims (1)
ライブシャフトまたは推進軸と一体に回転するブレーキ
ドラムの上記ドライブシャフトまたは推進軸と直交する
円形状側板のドライブシャフトまたは推進軸を中心とす
る同一円周上に該シャフトと平行に回転軸をもつ複数個
の遊星歯車又はディファレンシャル機構を設け、該遊星
歯車を内接するインターナルギヤと一体に流体式リター
ダのロータ羽根をドライブシャフトを中心に放射状に複
数個設け、トランスミッションケースまたはその他の固
定部材と一体に上記ロータ羽根を囲んでドライブシャフ
トの周囲に流体式リターダの羽根室を液密閉式に形成
し、ロータ羽根の自己ポンプ作用または別置ポンプによ
り該羽根室内の一端より冷却油を供給し、他端より排出
させ、さらに羽根室を形成する一方の側板の内側に上記
ロータ羽根と対向してステータ羽根をドライブシャフト
を中心として放射状または曲線状に形成し、上記遊星歯
車を外接しドライブシャフトまたは推進軸の周囲を自在
に回動する太陽歯車を設け、該歯車と一体で羽根室のブ
レーキドラム側と反対側の側板とドライブシャフトまた
は推進軸の間より羽根室の外部へ延設しドライブシャフ
トまたは推進軸に対して直角に立ち上げた円板状のクラ
ッチプレートと上記羽根室の側板をクラッチカバーとし
て対設させ、さらに上記クラッチプレートのクラッチカ
バーと反対側に円板状のプレッシャプレートを対設させ
て羽根室と一体であるバッキングプレートに固定したリ
ング型またはスポット型クラッチピストンによりプレッ
シャプレートを押しクラッチカバーとでクラッチプレー
トを挟持することによりドライブシャフトまたは推進軸
の回転を上記ロータ羽根に伝え、ブレーキドラムの円形
状側板の外周をドライブシャフトに平行に延設した外周
板の内側面にブレーキシューを対設しトランスミッショ
ンケースまたはその他の固定部材と結合したサポートプ
レートにパーキングブレーキのパーキングレバーの支持
軸を軸支し、パーキングレバーを操作することによりブ
レーキシューを内部拡張式にブレーキドラムの外周板の
内側面に押圧してドライブシャフトまたは推進軸の回転
を停止させることを特徴とするパーキングブレーキ付流
体式リターダ。1. A drive shaft of a brake drum that rotates integrally with a drive shaft or a propulsion shaft projecting from a transmission case, and a drive shaft or a propulsion shaft of a circular side plate orthogonal to the drive shaft or the propulsion shaft. Is provided with a plurality of planetary gears or a differential mechanism having a rotation axis parallel to the shaft, and a plurality of rotor blades of a fluid type retarder are provided radially around the drive shaft integrally with an internal gear inscribed in the planetary gears. , A rotor case is integrally formed with a transmission case or other fixing member to surround the rotor blade, and a blade chamber of a fluid type retarder is formed in a liquid-tight manner around the drive shaft, and the blade chamber is self-pumped by the rotor blade or separately pumped. Supply the cooling oil from one end and discharge it from the other end. Inside one side plate to be formed, stator blades are formed radially or curved around the drive shaft as opposed to the rotor blades, and the planetary gears are circumscribed to freely rotate around the drive shaft or propulsion shaft. A sun gear is provided, which extends integrally between the sun gear and the side plate on the side opposite to the brake drum side of the blade chamber and the drive shaft or the propulsion shaft, and rises at a right angle to the drive shaft or the propulsion shaft. A disk-shaped clutch plate and a side plate of the blade chamber as a clutch cover, and a disk-shaped pressure plate on the opposite side of the clutch plate from the clutch cover so as to be integral with the blade chamber. Press the pressure plate with the ring type or spot type clutch piston fixed to the plate By sandwiching the clutch plate, the rotation of the drive shaft or the propulsion shaft is transmitted to the rotor blades, and the brake shoe is installed opposite to the inner surface of the outer peripheral plate that extends the outer periphery of the circular side plate of the brake drum parallel to the drive shaft. The support shaft of the parking lever of the parking brake is pivotally supported by the support plate connected to the transmission case or other fixed member, and by operating the parking lever, the brake shoe is internally expanded and pressed against the inner surface of the outer peripheral plate of the brake drum. A hydraulic retarder with a parking brake, which stops the drive shaft or the propulsion shaft from rotating.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098148A JP2546672B2 (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Fluid type retarder with parking brake |
| US07/180,955 US4846316A (en) | 1987-04-15 | 1988-04-13 | Hydraulic retarder attached with parking brake |
| DE8888105986T DE3861614D1 (en) | 1987-04-15 | 1988-04-14 | HYDRAULIC RETARDER WITH A PARKING BRAKE. |
| EP88105986A EP0287099B1 (en) | 1987-04-15 | 1988-04-14 | A hydraulic retarder attached with parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62098148A JP2546672B2 (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Fluid type retarder with parking brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63263156A JPS63263156A (en) | 1988-10-31 |
| JP2546672B2 true JP2546672B2 (en) | 1996-10-23 |
Family
ID=14212097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62098148A Expired - Lifetime JP2546672B2 (en) | 1987-04-15 | 1987-04-21 | Fluid type retarder with parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546672B2 (en) |
-
1987
- 1987-04-21 JP JP62098148A patent/JP2546672B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63263156A (en) | 1988-10-31 |
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