JP2546359Y2 - Navigation device - Google Patents
Navigation deviceInfo
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- JP2546359Y2 JP2546359Y2 JP575392U JP575392U JP2546359Y2 JP 2546359 Y2 JP2546359 Y2 JP 2546359Y2 JP 575392 U JP575392 U JP 575392U JP 575392 U JP575392 U JP 575392U JP 2546359 Y2 JP2546359 Y2 JP 2546359Y2
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- remote control
- signal
- control transmitter
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- Instructional Devices (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、リモートコントロー
ル送信機を備え、遠隔制御が可能なナビゲーション装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a remote control navigation device having a remote control transmitter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車のナビゲーション装置で
は、ドライバーがナビゲーション装置の操作等に気を取
られて自動車の安全走行に支障を来たすという事態を防
ぐため、ＣＲＴ等の表示手段に表示される現在位置を示
すカーソル位置の修正や行先情報を提供するための情報
表示など、ナビゲーションの全機能のうち一定の機能に
ついては、自動車の走行中に制御できないようになって
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, in a car navigation system, in order to prevent a driver from being distracted by the operation of the navigation system or the like, thereby hindering the safe driving of the car, a current display is provided on a display means such as a CRT. Certain functions of all navigation functions, such as correction of a cursor position indicating a position and information display for providing destination information, cannot be controlled while the vehicle is running.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし、この種のナビ
ゲーション装置のようにナビゲーションの機能のうち一
部の機能の制御を行えないとすると、例えば助手席に座
る者など運転に関与しない者がナビゲーション装置を操
作する場合であっても、上記と同様に一部の機能の制御
を行うことができず非常に不便である。However, if it is not possible to control some of the navigation functions as in this type of navigation device, for example, a person who is not involved in driving, such as a person sitting in a passenger seat, may be unable to control the navigation. Even when operating the apparatus, it is very inconvenient to control some functions similarly to the above.
【０００４】また、従来のナビゲーション装置では操作
部が固定であるため、特に後部座席の者が操作するには
極めて不便であり、後部座席からも手軽に操作できるよ
うに、複数のファンクションスイッチを備えたリモート
コントロール（以下リモコンという）送信機を設けるこ
とが行われているが、通常リモコン送信機からのリモコ
ン信号を受信する受信部が１個しか設けられないため、
リモコン送信機を運転席で操作したのか或いは助手席，
後部座席から操作したのか区別できず、リモコン送信機
を使ってナビゲーション装置の制御を行う場合に、上記
と同様一部の機能の制御を行うことができない。[0004] In addition, the conventional navigation device has a fixed operation unit, which is extremely inconvenient to operate especially by a person in the rear seat, and is provided with a plurality of function switches so that the user can easily operate from the rear seat. Although a remote control (hereinafter referred to as a remote control) transmitter is provided, only one receiving unit for receiving a remote control signal from a normal remote control transmitter is provided.
Whether the remote control transmitter was operated in the driver's seat or the passenger seat,
It is not possible to distinguish whether the operation has been performed from the rear seat, and when controlling the navigation device using the remote control transmitter, control of some functions cannot be performed similarly to the above.
【０００５】そこでこの考案は、上記のような問題点を
解消するためになされたもので、リモートコントロール
送信機によって運転席以外からでもナビゲーション装置
を容易に制御できるようにし、しかもリモートコントロ
ール送信機を運転席以外で操作する場合にはナビゲーシ
ョンの全機能を制御できるようにすることを目的とす
る。Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and enables a remote control transmitter to easily control a navigation device from a place other than the driver's seat. It is an object of the present invention to be able to control all functions of navigation when operating outside the driver's seat.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この考案に係るナビゲー
ション装置は、インストルメントパネルに設けられた装
置本体と、前記装置本体に形成された保持部と、前記保
持部に着脱自在に設けられ複数のファンクションスイッ
チを備え前記ファンクションスイッチの操作によりリモ
ートコントロール信号を送信するリモートコントロール
送信機と、前記保持部に装着した状態における前記リモ
ートコントロール送信機のスイッチ操作によるリモート
コントロール信号及び前記保持部から脱離した状態にお
ける前記リモートコントロール送信機の運転席でのスイ
ッチ操作によるリモートコントロール信号を受信する位
置に設けられ，前記リモートコントロール信号の受信に
より第１の受信信号を出力する第１の受信部と、前記保
持部から脱離した状態における前記リモートコントロー
ル送信機の助手席，後部座席でのスイッチ操作によるリ
モートコントロール信号を受信し，かつ前記リモートコ
ントロール送信機の前記運転席でのスイッチ操作による
リモートコントロール信号を受信しにくい位置に設けら
れ前記リモートコントロール信号の受信により第２の受
信信号を出力する第２の受信部と、走行中における前記
第１の受信信号の入力によりナビゲーションの全機能の
うち一部の機能を除く制御を行い，停車中の前記第１の
受信信号の入力並びに走行中及び停車中における前記第
２の受信信号の入力により全機能の制御を行う制御部と
を備えたことを特徴としている。According to the present invention, there is provided a navigation apparatus comprising: an apparatus main body provided on an instrument panel; a holding section formed on the apparatus main body; A remote control transmitter having a function switch and transmitting a remote control signal by operating the function switch; and a remote control signal by a switch operation of the remote control transmitter mounted on the holding unit and detached from the holding unit. A first receiving unit which is provided at a position for receiving a remote control signal by a switch operation of a driver seat of the remote control transmitter in a state, and outputs a first reception signal by receiving the remote control signal; Detached from the department The remote control transmitter is provided at a position where it is difficult to receive a remote control signal by a switch operation on a passenger seat and a rear seat of the remote control transmitter in a state, and a remote control signal by a switch operation of the remote control transmitter on the driver seat. A second receiving unit that outputs a second received signal in response to the reception of the remote control signal, and performs control excluding some of all navigation functions by inputting the first received signal during traveling. And a control unit that controls all functions by inputting the first received signal during a stop and inputting the second received signal during traveling and during a stop.
【０００７】[0007]
【作用】この考案によれば、リモートコントロール送信
機のスイッチ操作によるリモートコントロール信号が第
１又は第２の受信部により受信されて第１又は第２の受
信信号が出力され、走行中における第１の受信信号の入
力によって、制御部によりナビゲーションの一部の機能
を除く機能の制御が行われ、停車中における第１の受信
信号並びに走行中及び停車中における第２の受信信号の
入力によって、制御部により全機能の制御がそれぞれ行
われるため、リモートコントロール送信機によって運転
席以外からのナビゲーション装置の制御が可能になり、
しかもリモートコントロール送信機を運転席以外で操作
する場合には全機能の制御を行える。According to the present invention, a remote control signal by a switch operation of a remote control transmitter is received by the first or second receiving unit, and a first or second received signal is output, and the first or second receiving signal is output during traveling. The control unit controls the functions except for some of the functions of the navigation by the input of the received signal, and is controlled by the input of the first received signal during the stop and the second received signal during the running and the stop. Since the control of all functions is performed by the unit, it is possible to control the navigation device from outside the driver's seat by the remote control transmitter,
Moreover, when the remote control transmitter is operated in a place other than the driver's seat, all functions can be controlled.
【０００８】[0008]
【実施例】図１はこの考案のナビゲーション装置の一実
施例の外観構成図、図２はブロック図、図３は動作説明
用フローチャートである。FIG. 1 is an external view of an embodiment of the navigation device of the present invention, FIG. 2 is a block diagram, and FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation.
【０００９】まず、外観構成について説明すると、図１
に示すように、自動車のインストルメントパネル１に、
カラーＣＲＴからなる表示手段２及び前面右端部に後述
するリモコン送信機の保持部を備えた装置本体３が設置
され、複数のファンクションスイッチを備え各ファンク
ションスイッチのスイッチ操作によりファンクションス
イッチに対応したコード内容の赤外光等によるリモコン
信号を出力するリモコン送信機４が保持部に着脱自在に
設けられ、装置本体３の保持部の上部に設けられた第１
の受信部である主受信部５により、保持部に装着した状
態におけるリモコン送信機４のスイッチ操作によるリモ
コン信号及び保持部から脱離した状態におけるリモコン
送信機４のスイッチ操作によるリモコン信号が受信され
ると、主受信部５から第１の受信信号が出力される。First, the external configuration will be described.
As shown in the figure, the instrument panel 1 of the car
An apparatus main body 3 provided with a display means 2 formed of a color CRT and a holding section for a remote control transmitter, which will be described later, is provided at the right end of the front face, and a plurality of function switches are provided. A remote control transmitter 4 for outputting a remote control signal based on infrared light or the like is detachably provided on the holding portion, and a first remote control transmitter 4 provided on the upper portion of the holding portion of the apparatus body 3.
The remote control signal by the switch operation of the remote control transmitter 4 in the state of being attached to the holding unit and the remote control signal by the switch operation of the remote control transmitter 4 in the state of being detached from the holding unit are received by the main receiving unit 5 which is the receiving unit. Then, the first reception signal is output from the main receiver 5.
【００１０】また、インストルメントパネル１の装置本
体３のすぐ左側には第２の受信部としての副受信部６が
設けられると共に、助手席のヘッドレストの後側にも第
２の受信部としてのもうひとつの副受信部７が設けら
れ、一方の副受信部６は運転席からは装置本体３のかげ
になるため、運転席においてリモコン送信機４を操作し
たときのリモコン信号はこの副受信部６によって受信さ
れることはなく、他方の副受信部７についてもその配置
から同様であり、保持部から脱離した状態におけるリモ
コン送信機４の助手席及び後部座席でのスイッチ操作に
よるリモコン信号がそれぞれこれら副受信部６，７によ
り受信され、副受信部６，７から第２の受信信号が出力
される。Further, a sub-reception unit 6 as a second reception unit is provided immediately to the left of the apparatus main body 3 of the instrument panel 1, and a second reception unit as a second reception unit is also provided behind the headrest in the passenger seat. Another sub-reception unit 7 is provided, and one sub-reception unit 6 is hidden from the driver's seat by the apparatus main body 3. Therefore, a remote control signal when the remote control transmitter 4 is operated in the driver's seat is transmitted to the sub-reception unit 6. The same applies to the other sub-reception unit 7 from the arrangement thereof, and remote control signals generated by switch operations on the front passenger seat and the rear seat of the remote control transmitter 4 in a state detached from the holding unit are respectively received. These are received by the sub-reception units 6 and 7, and the second reception signals are output from the sub-reception units 6 and 7.
【００１１】つぎに、詳細なブロック構成について説明
する。Next, a detailed block configuration will be described.
【００１２】図２に示すように、方位センサ，走行距離
センサ等のセンサ１１の出力信号がインターフェイス
（以下ＩＦという）回路１２を介して制御部であるＣＰ
Ｕ１３に入力され、ＣＰＵ１３により走行方位，走行距
離，現在位置の演算が行われ、フロッピーディスク（以
下ＦＤという）コントローラ１４の制御によりフロッピ
ーディスクドライブ（以下ＦＤＤという）装置１５が駆
動され、ＦＤに記憶されたナビゲーション用の地図デー
タのなかから必要な地図データが読み出され、地図デー
タバッファメモリ１６に格納されて後述する表示手段に
よる地図表示やマップマッチングの際に利用される。As shown in FIG. 2, an output signal of a sensor 11 such as an azimuth sensor or a mileage sensor is transmitted to a control unit CP via an interface (hereinafter referred to as IF) circuit 12.
The data is input to U13, the running direction, the running distance and the current position are calculated by the CPU 13, and the floppy disk drive (FDD) device 15 is driven by the control of the floppy disk (FD) controller 14 and stored in the FD. Necessary map data is read out of the obtained map data for navigation, stored in the map data buffer memory 16, and used for map display and map matching by display means described later.
【００１３】さらに、地図データはビデオＲＡＭ（以下
ＲＡＭという）１７の赤，緑，青のメモリエリアに適宜
書き込まれ、表示コントローラ１８により各メモリエリ
アの書き込みデータが読み出されてカラーＣＲＴ等の表
示手段１９の画面に所要の地図がカラー表示されると共
に、ＶＲＡＭ１７のカーソル表示用メモリエリアに記憶
されたカーソルデータに基づき、ＣＰＵ１３により演算
された自車の現在位置が表示コントローラ１８の制御に
より表示手段１９の地図上にカーソルで表示される。Further, the map data is appropriately written into red, green, and blue memory areas of a video RAM (hereinafter referred to as RAM) 17, and the display controller 18 reads the write data of each memory area to display the data on a color CRT or the like. A required map is displayed in color on the screen of the means 19, and the current position of the own vehicle calculated by the CPU 13 based on the cursor data stored in the cursor display memory area of the VRAM 17 is displayed by the control of the display controller 18. The cursor is displayed on the 19 map.
【００１４】また、現在位置の精度向上のためにマップ
マッチングが行われ、これはＣＰＵ１３により演算され
た現在位置と地図データとが比較されて現在位置の候補
が検出されることによってなされ、その際にマップマッ
チング用メモリ２０がデータ保持用に用いられる。In order to improve the accuracy of the current position, map matching is performed. This is performed by comparing the current position calculated by the CPU 13 with the map data and detecting a candidate for the current position. The map matching memory 20 is used for holding data.
【００１５】ところで、タイマ回路２１の計時信号及び
パーキングブレーキ２２の動作，非動作を示すＰＫＢ信
号がそれぞれＩＦ回路２３，２４を介してＣＰＵ１３に
入力される。The time signal of the timer circuit 21 and the PKB signals indicating the operation and non-operation of the parking brake 22 are input to the CPU 13 via the IF circuits 23 and 24, respectively.
【００１６】さらに、各受信部５，６，７からの受信信
号は制御部であるＣＰＵ１３の割込み入力端子にそれぞ
れ入力され、主受信部５からの第１の受信信号が入力さ
れると、リモコン送信機４が運転席において操作された
場合に該当することから、現在位置を示すカーソル位置
の修正やスーパーマーケットのリスト等の行先情報を提
供するための情報表示など、ナビゲーションのすべての
機能のうち安全走行に支障を来たすおそれのある所定の
機能を除く機能の制御がＣＰＵ１３により行われ、副受
信部６，７からの第２の受信信号が入力されると、リモ
コン送信機が助手席或いは後部座席において操作された
場合に該当することから、ナビゲーションのすべての機
能の制御がＣＰＵ１３により行われる。Further, the received signals from the receiving units 5, 6, and 7 are respectively input to the interrupt input terminals of the CPU 13 as a control unit, and when the first received signal from the main receiving unit 5 is input, the remote controller Since this corresponds to the case where the transmitter 4 is operated in the driver's seat, all of the navigation functions, such as correction of the cursor position indicating the current position and information display for providing destination information such as a list of supermarkets, are safe. Control of functions excluding predetermined functions that may interfere with running is performed by the CPU 13 and when the second reception signal is input from the sub-reception units 6 and 7, the remote control transmitter is moved to the passenger seat or the rear seat. In this case, the CPU 13 controls all the navigation functions.
【００１７】つぎに、動作について図３を参照しつつ説
明する。Next, the operation will be described with reference to FIG.
【００１８】いま、装置の起動後、リモコン送信機４か
らのリモコン信号がいずれかの受信部で受信されると
（ステップＳ１）、ＣＰＵ１３により受信信号が入力さ
れたか否かの判定がなされ（ステップＳ２）、この判定
結果がＮＯであればステップＳ１に戻り、判定結果がＹ
ＥＳであれば入力された受信信号が主受信部５からの第
１の受信信号か否かの判定がなされ（ステップＳ３）、
この判定結果がＮＯであればＣＰＵ１３に入力された受
信信号が副受信部６，７からの第２の受信信号であると
判断されるため、ナビゲーションのすべての機能につい
てのナビゲーション制御が行われたのち（ステップＳ
４）、ステップＳ１に戻る。When the remote control signal from the remote control transmitter 4 is received by any of the receiving units after the apparatus is started (step S1), the CPU 13 determines whether or not the received signal has been input (step S1). S2), if this determination is NO, the process returns to step S1 and the determination is Y
If it is ES, it is determined whether or not the input received signal is the first received signal from the main receiving unit 5 (Step S3).
If the determination result is NO, it is determined that the received signal input to the CPU 13 is the second received signal from the sub receiving units 6 and 7, so that the navigation control for all the navigation functions is performed. Later (Step S
4) Return to step S1.
【００１９】一方、ステップＳ３の判定結果がＹＥＳで
あれば、次にセンサ１１の出力に基づいて自車が走行中
か否かの判定がなされ（ステップＳ５）、この判定結果
がＮＯであれば自車は停車中であると判断されるのでス
テップＳ４に移行してナビゲーションのすべての機能に
ついてのナビゲーション制御が行われ、ステップＳ５の
判定結果がＹＥＳであれば、走行中にドライバーがリモ
コン送信機４を操作したと判断されるので、安全走行に
支障が生じるような操作等を必要とする所定の機能を除
くために、第１の受信信号がこれら所定の機能の制御に
関する所定ファンクションスイッチの操作に基づくもの
であれば、その受信信号のコード内容がＣＰＵ１３によ
り無視され（ステップＳ６）、その後ステップＳ４に移
行し、上記所定の機能以外の機能についてのナビゲーシ
ョン制御が行われる。On the other hand, if the decision result in the step S3 is YES, a decision is made based on the output of the sensor 11 as to whether or not the own vehicle is running (step S5). Since the vehicle is determined to be stopped, the process proceeds to step S4 to perform navigation control for all navigation functions. If the determination result in step S5 is YES, the driver transmits the remote control 4 is determined to have been operated, the first received signal is used to operate a predetermined function switch related to the control of these predetermined functions in order to eliminate predetermined functions that require operations or the like that may hinder safe driving. If so, the code content of the received signal is ignored by the CPU 13 (step S6), and the process proceeds to step S4, where the predetermined Navigation control for functions other than the function is performed.
【００２０】従って、走行中に運転席においてリモコン
送信機４が操作された場合には、従来と同様に安全走行
に支障が生じるような操作等を必要とする所定の機能を
除く機能の制御を行うことができ、停車中に運転席にお
いてリモコン送信機４が操作された場合及び走行中，停
車中に関係なく助手席や後部座席においてリモコン送信
機４が操作された場合には、ナビゲーションのすべての
機能の制御を行うことができ、運転席以外からでもナビ
ゲーション装置を容易に制御することが可能になる。Therefore, when the remote control transmitter 4 is operated in the driver's seat during driving, control of functions other than the predetermined functions that require operation or the like that hinders safe driving is performed as in the related art. When the remote control transmitter 4 is operated in the driver's seat while the vehicle is stopped and when the remote control transmitter 4 is operated in the passenger seat or the rear seat regardless of whether the vehicle is running or stopped, all of the navigation is performed. Function can be controlled, and the navigation device can be easily controlled from a place other than the driver's seat.
【００２１】なお、上記実施例では、第２の受信部とし
て２個の副受信部６，７を設けた場合について説明した
が、１個でも或いは３個以上設けてもよく、さらにその
設置位置も図１に示す位置に限るものではなく、運転席
において保持部から脱離した状態でリモコン送信機４を
操作したときに、そのリモコン信号を受信しないような
位置であればよい。In the above embodiment, the case where two sub-receivers 6 and 7 are provided as the second receiver has been described. However, one or three or more sub-receivers may be provided. The position is not limited to the position shown in FIG. 1, but may be any position that does not receive the remote control signal when the remote control transmitter 4 is operated in the driver's seat while detached from the holding unit.
【００２２】[0022]
【考案の効果】以上のように、この考案のナビゲーショ
ン装置によれば、走行中における第１の受信信号の入力
によって、制御部によりナビゲーションの一部の機能を
除く機能の制御が行われ、停車中における第１の受信信
号並びに走行中及び停車中における第２の受信信号の入
力によって、制御部により全機能の制御がそれぞれ行わ
れるため、リモートコントロール送信機によって運転席
以外からのナビゲーション装置の制御が可能になり、し
かもリモートコントロール送信機を運転席以外で操作す
る場合にはナビゲーションのすべての機能の制御を行う
ことができ、ナビゲーション装置の操作性の向上を図る
ことができる。As described above, according to the navigation device of the present invention, the control unit controls the functions excluding some of the functions of the navigation by the input of the first reception signal during traveling. The control unit controls all functions by the input of the first received signal during driving and the second received signal during driving and stopping, so that the remote control transmitter controls the navigation device from outside the driver's seat. In addition, when the remote control transmitter is operated in a place other than the driver's seat, all functions of navigation can be controlled, and the operability of the navigation device can be improved.
【図１】この考案のナビゲーション装置の一実施例の外
観構成図である。FIG. 1 is an external configuration diagram of an embodiment of a navigation device of the present invention.
【図２】図１のブロック図である。FIG. 2 is a block diagram of FIG.
【図３】図１の動作説明用フローチャートである。FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of FIG. 1;
１ インストルメントパネル ３ 装置本体 ４ リモコン送信機 ５ 主受信部（第１の受信部） ６，７ 副受信部（第２の受信部） １３ ＣＰＵ（制御部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 3 Device main body 4 Remote control transmitter 5 Main receiving part (first receiving part) 6,7 Sub receiving part (second receiving part) 13 CPU (control part)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−137688（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−16745（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−19690（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−78514（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-3-137688 (JP, A) JP-A-5-16745 (JP, A) JP-A-5-19690 (JP, A) 78514 (JP, U)
Claims (1)
置本体と、前記装置本体に形成された保持部と、前記保
持部に着脱自在に設けられ複数のファンクションスイッ
チを備え前記ファンクションスイッチの操作によりリモ
ートコントロール信号を送信するリモートコントロール
送信機と、前記保持部に装着した状態における前記リモ
ートコントロール送信機のスイッチ操作によるリモート
コントロール信号及び前記保持部から脱離した状態にお
ける前記リモートコントロール送信機の運転席でのスイ
ッチ操作によるリモートコントロール信号を受信する位
置に設けられ，前記リモートコントロール信号の受信に
より第１の受信信号を出力する第１の受信部と、前記保
持部から脱離した状態における前記リモートコントロー
ル送信機の助手席，後部座席でのスイッチ操作によるリ
モートコントロール信号を受信し，かつ前記リモートコ
ントロール送信機の前記運転席でのスイッチ操作による
リモートコントロール信号を受信しにくい位置に設けら
れ前記リモートコントロール信号の受信により第２の受
信信号を出力する第２の受信部と、走行中における前記
第１の受信信号の入力によりナビゲーションの全機能の
うち一部の機能を除く制御を行い，停車中の前記第１の
受信信号の入力並びに走行中及び停車中における前記第
２の受信信号の入力により全機能の制御を行う制御部と
を備えたことを特徴とするナビゲーション装置。1. An apparatus main body provided on an instrument panel, a holding section formed on the apparatus main body, and a plurality of function switches removably provided on the holding section, the remote control being performed by operating the function switches. A remote control transmitter for transmitting a signal, a remote control signal by a switch operation of the remote control transmitter in a state where the remote control transmitter is mounted on the holding unit, and a remote control transmitter in a driver seat of the remote control transmitter in a state where the remote control transmitter is detached from the holding unit. A first receiving unit that is provided at a position for receiving a remote control signal by a switch operation and outputs a first reception signal by receiving the remote control signal; and a remote control transmitter that is detached from the holding unit. Passenger seat, A remote control signal is received at a position where it is difficult to receive a remote control signal due to a switch operation at the driver's seat of the remote control transmitter. A second receiving unit that outputs a received signal, and a control that removes some of all functions of navigation by inputting the first received signal while the vehicle is traveling, performs a control of the first received signal while the vehicle is stopped. A navigation unit comprising: a control unit that controls all functions in response to an input and an input of the second reception signal while the vehicle is traveling or stopped.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575392U JP2546359Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Navigation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575392U JP2546359Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Navigation device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0559484U JPH0559484U (en) | 1993-08-06 |
| JP2546359Y2 true JP2546359Y2 (en) | 1997-08-27 |
Family
ID=11619885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP575392U Expired - Lifetime JP2546359Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Navigation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546359Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3467926B2 (en) * | 1995-09-21 | 2003-11-17 | 松下電器産業株式会社 | Navigation device |
| JP4556311B2 (en) * | 2000-09-19 | 2010-10-06 | マツダ株式会社 | Information processing apparatus for vehicle |
| KR100873567B1 (en) * | 2007-02-09 | 2008-12-12 | 주식회사 현대오토넷 | Apparatus and method of control Navigation in moving car |
-
1992
- 1992-01-17 JP JP575392U patent/JP2546359Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0559484U (en) | 1993-08-06 |
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