JP2544406Y2 - 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ - Google Patents
車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディInfo
- Publication number
- JP2544406Y2 JP2544406Y2 JP7744591U JP7744591U JP2544406Y2 JP 2544406 Y2 JP2544406 Y2 JP 2544406Y2 JP 7744591 U JP7744591 U JP 7744591U JP 7744591 U JP7744591 U JP 7744591U JP 2544406 Y2 JP2544406 Y2 JP 2544406Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- divided
- bolt
- shim
- spacer
- caliper body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、自動二輪車等の各種の
走行車両に用いられるディスクブレ―キのキャリパボデ
ィであって、詳しくは、2つの分割体を異種金属で形成
した分割型キャリパボディの電蝕防止構造に関する。
走行車両に用いられるディスクブレ―キのキャリパボデ
ィであって、詳しくは、2つの分割体を異種金属で形成
した分割型キャリパボディの電蝕防止構造に関する。
【0002】
【従来の技術】車両の高速化に対応して大型のディスク
ブレ―キが必要とされている。このため、大型化に伴う
軽量化と剛性力の確保を目的として、分割型キャリパボ
ディを構成する分割体を異種金属としたものが知られて
いる。しかし、これらの接合面には、電位差による電蝕
が発生するため、板状スペ―サの一部を接合面よりも外
側へ突出させて介装し(例えば、実開昭50−2009
0号公報参照)、更にこの板状スペ―サを不導体で形成
して電蝕を防ぐようにしている。
ブレ―キが必要とされている。このため、大型化に伴う
軽量化と剛性力の確保を目的として、分割型キャリパボ
ディを構成する分割体を異種金属としたものが知られて
いる。しかし、これらの接合面には、電位差による電蝕
が発生するため、板状スペ―サの一部を接合面よりも外
側へ突出させて介装し(例えば、実開昭50−2009
0号公報参照)、更にこの板状スペ―サを不導体で形成
して電蝕を防ぐようにしている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、雨水などの水滴が板状スペ―サの突出部を越え
て、双方の分割体を連結するように付着することがあ
り、充分な電蝕防止が図れないことがある。また、連結
ボルトも双方の分割体と異なる金属で形成されるため、
連結ボルトの頭部と、分割体の一方に穿設されたボルト
挿通孔の開口部外周面との間にも、電蝕が発生すること
がある。
ては、雨水などの水滴が板状スペ―サの突出部を越え
て、双方の分割体を連結するように付着することがあ
り、充分な電蝕防止が図れないことがある。また、連結
ボルトも双方の分割体と異なる金属で形成されるため、
連結ボルトの頭部と、分割体の一方に穿設されたボルト
挿通孔の開口部外周面との間にも、電蝕が発生すること
がある。
【0004】本考案は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、キャリパボディを
構成する分割体や連結ボルト,摺動ピン等の接触面の電
蝕を、一枚の板状スペ―サによって防止すると共に、組
み付け作業を簡単に行なうことのできる分割型キャリパ
ボディの構造を提供することにある。
たもので、その目的とするところは、キャリパボディを
構成する分割体や連結ボルト,摺動ピン等の接触面の電
蝕を、一枚の板状スペ―サによって防止すると共に、組
み付け作業を簡単に行なうことのできる分割型キャリパ
ボディの構造を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、第1の構成では、ディスク周方向に沿って2分割さ
れた分割体を異種金属で形成し、これら分割体の接合面
に、不導体の板状スペーサを介装して連結ボルトにて連
結した車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ
において、前記スペーサを、前記接合面の全周に亙って
外側へ突出させ、該スペーサのディスク半径方向外周側
に、前記連結ボルトの頭部側へ折れ曲がるフランジを形
成し、該フランジの先端に第1シム部を延設し、該第1
シム部を、前記一方の分割体に穿設されたボルト挿通孔
の開口部外周面と前記連結ボルトの頭部との間に挟装す
る。
め、第1の構成では、ディスク周方向に沿って2分割さ
れた分割体を異種金属で形成し、これら分割体の接合面
に、不導体の板状スペーサを介装して連結ボルトにて連
結した車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ
において、前記スペーサを、前記接合面の全周に亙って
外側へ突出させ、該スペーサのディスク半径方向外周側
に、前記連結ボルトの頭部側へ折れ曲がるフランジを形
成し、該フランジの先端に第1シム部を延設し、該第1
シム部を、前記一方の分割体に穿設されたボルト挿通孔
の開口部外周面と前記連結ボルトの頭部との間に挟装す
る。
【0006】また、第2の構成では、ディスク周方向に
沿って2分割された分割体を異種金属で形成し、これら
分割体の接合面に、不導体の板状スペーサを介装して連
結ボルトにて連結すると共に、一方の分割体の両側部に
突出する取付け腕を、車体に固設されたキャリパブラケ
ットに摺動ピンを介して支持される車両用ディスクブレ
ーキの分割型キャリパボディにおいて、前記スペーサ
を、前記接合面の全周に亙って外側へ突出させ、該スペ
ーサのディスク半径方向外周側に、前記連結ボルトの頭
部側へ折れ曲がるフランジを形成し、該フランジに第1
シム部と第2シム部とを延設して、第1シム部を、前記
一方の分割体に穿設されたボルト挿通孔の開口部外周面
と前記連結ボルトの頭部との間に挟装すると共に、第2
シム部を、前記取付け腕の基端部と前記摺動ピンの端面
及び/またはこの摺動ピンを取付け腕に固定する取付け
ボルトの頭部との間に挟装する。
沿って2分割された分割体を異種金属で形成し、これら
分割体の接合面に、不導体の板状スペーサを介装して連
結ボルトにて連結すると共に、一方の分割体の両側部に
突出する取付け腕を、車体に固設されたキャリパブラケ
ットに摺動ピンを介して支持される車両用ディスクブレ
ーキの分割型キャリパボディにおいて、前記スペーサ
を、前記接合面の全周に亙って外側へ突出させ、該スペ
ーサのディスク半径方向外周側に、前記連結ボルトの頭
部側へ折れ曲がるフランジを形成し、該フランジに第1
シム部と第2シム部とを延設して、第1シム部を、前記
一方の分割体に穿設されたボルト挿通孔の開口部外周面
と前記連結ボルトの頭部との間に挟装すると共に、第2
シム部を、前記取付け腕の基端部と前記摺動ピンの端面
及び/またはこの摺動ピンを取付け腕に固定する取付け
ボルトの頭部との間に挟装する。
【0007】
【作用】第1の構成では、板状スペ―サのフランジによ
って、雨水などの水滴が、双方の分割体に亙って付着す
るのを防止する。また、フランジから延びた第1シム部
が、連結ボルトと分割体との直接接触を妨げて、電蝕の
発生を防止する。
って、雨水などの水滴が、双方の分割体に亙って付着す
るのを防止する。また、フランジから延びた第1シム部
が、連結ボルトと分割体との直接接触を妨げて、電蝕の
発生を防止する。
【0008】また第2の構成では、第1シム部に併せて
設けられた第2シム部が、取付け腕と摺動ピン及び/ま
たは摺動ピンを固定する取付けボルトとの直接接触を妨
げて、電蝕の発生を防止する。
設けられた第2シム部が、取付け腕と摺動ピン及び/ま
たは摺動ピンを固定する取付けボルトとの直接接触を妨
げて、電蝕の発生を防止する。
【0009】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【0010】図1乃至図5は、本考案の第1実施例を示
すものであり、ディスクブレ―キに用いられる分割型の
キャリパボディ1は、車輪と一体に回転するディスクロ
―タ2の一側に作用部側分割体3を持ち、他側に反作用
部側分割体4を持つピンスライド型で、車体に固設され
たキャリパブラケット5に、一対の摺動ピン6,6を介
して保持されている。
すものであり、ディスクブレ―キに用いられる分割型の
キャリパボディ1は、車輪と一体に回転するディスクロ
―タ2の一側に作用部側分割体3を持ち、他側に反作用
部側分割体4を持つピンスライド型で、車体に固設され
たキャリパブラケット5に、一対の摺動ピン6,6を介
して保持されている。
【0011】作用部側分割体3には、ピストン7を収容
するシリンダ孔8が、ディスクロ―タ側を開口して設け
られ、両側部に突出する取付け腕3a,3aの先端に、
それぞれ上述の摺動ピン6が取付けボルト9にて固定さ
れており、反作用部側分割体4には反力爪4aが一体形
成されている。また作用部側分割体3には、軽量な例え
ばアルミニウム合金が用いられ、反作用部側分割体4に
は、例えば鋳鉄を用いて組合わせている。
するシリンダ孔8が、ディスクロ―タ側を開口して設け
られ、両側部に突出する取付け腕3a,3aの先端に、
それぞれ上述の摺動ピン6が取付けボルト9にて固定さ
れており、反作用部側分割体4には反力爪4aが一体形
成されている。また作用部側分割体3には、軽量な例え
ばアルミニウム合金が用いられ、反作用部側分割体4に
は、例えば鋳鉄を用いて組合わせている。
【0012】上記分割体3,4は、ディスク周方向の接
合面10に、不導体の板状スペ―サ11を挟み、4本の
連結ボルト12を、それぞれ作用部側分割体3のボルト
挿通孔3bと、板状スペ―サ11の通孔11aとに挿通
し、更にその先端を反作用部側分割体4の雌ねじ4bに
螺着して連結される。
合面10に、不導体の板状スペ―サ11を挟み、4本の
連結ボルト12を、それぞれ作用部側分割体3のボルト
挿通孔3bと、板状スペ―サ11の通孔11aとに挿通
し、更にその先端を反作用部側分割体4の雌ねじ4bに
螺着して連結される。
【0013】キャリパブラケット5には、ディスクロ―
タ2の外側でディスク軸方向に並設される一対のキャリ
パ支持腕5a,5aが一体に設けられていて、キャリパ
ボディ1は、作用部側分割体3に突設した上述の摺動ピ
ン6,6を、それぞれキャリパ支持腕5aのガイド孔5
bに差込んで、ディスク軸方向へ移動可能に支持され
る。
タ2の外側でディスク軸方向に並設される一対のキャリ
パ支持腕5a,5aが一体に設けられていて、キャリパ
ボディ1は、作用部側分割体3に突設した上述の摺動ピ
ン6,6を、それぞれキャリパ支持腕5aのガイド孔5
bに差込んで、ディスク軸方向へ移動可能に支持され
る。
【0014】板状スペーサ11は、両分割体3,4の接
合面10の全周に亙って外側へ突出する大きさで形成さ
れており、ディスク半径方向外周側外縁には、連結ボル
ト12の頭部12a側、即ち作用部側分割体3側へ折れ
曲がるフランジ11bが、キャリパボディ1のディスク
周方向全長に亙って設けられている。
合面10の全周に亙って外側へ突出する大きさで形成さ
れており、ディスク半径方向外周側外縁には、連結ボル
ト12の頭部12a側、即ち作用部側分割体3側へ折れ
曲がるフランジ11bが、キャリパボディ1のディスク
周方向全長に亙って設けられている。
【0015】フランジ11bの先端には、板状スペ―サ
11の一側面へ対向するように折れ曲がる4つの第1シ
ム部11cが、舌片状に一体形成されており、これら第
1シム部11cは、板状スペ―サ11を分割体3,4の
間へ差込んだ際に、ボルト挿通孔3bの開口部外周面へ
密着するように配設され、通孔11dに差込まれる連結
ボルト12によって、ボルト挿通孔3bの開口部外周面
と連結ボルト12の頭部12aとの間に挟持される。
11の一側面へ対向するように折れ曲がる4つの第1シ
ム部11cが、舌片状に一体形成されており、これら第
1シム部11cは、板状スペ―サ11を分割体3,4の
間へ差込んだ際に、ボルト挿通孔3bの開口部外周面へ
密着するように配設され、通孔11dに差込まれる連結
ボルト12によって、ボルト挿通孔3bの開口部外周面
と連結ボルト12の頭部12aとの間に挟持される。
【0016】作用部側分割体3と反作用部側分割体4と
の間には、一対の摩擦パッド13,13がディスクロ―
タ2を挟んで対向配置されている。各摩擦パッド13
は、ディスクロ―タ2と摺接するライニング13aと、
キャリパブラケット5の支持腕5a,5aに保持される
裏板13bとからなっている。裏板13bの両側部に
は、耳片13c,13cが突設されており、摩擦パッド
13は、この耳片13c,13cを、キャリパ支持腕5
a,5aに凹設されたパッドガイド溝5c,5cに遊嵌
して、キャリパボディ1と同様にディスク軸方向へ移動
可能に吊持される。
の間には、一対の摩擦パッド13,13がディスクロ―
タ2を挟んで対向配置されている。各摩擦パッド13
は、ディスクロ―タ2と摺接するライニング13aと、
キャリパブラケット5の支持腕5a,5aに保持される
裏板13bとからなっている。裏板13bの両側部に
は、耳片13c,13cが突設されており、摩擦パッド
13は、この耳片13c,13cを、キャリパ支持腕5
a,5aに凹設されたパッドガイド溝5c,5cに遊嵌
して、キャリパボディ1と同様にディスク軸方向へ移動
可能に吊持される。
【0017】本実施例はこのように、分割体3,4の接
合面10に挟まれる板状スペ―サ11を、接合面10か
ら全周に亙って突出するように大きく形成し、更にこの
板状スペ―サ11から、連結ボルト12の頭部12a側
へ折れ曲がるフランジ11bを設けたので、特に雨水等
の水滴が比較的かかり易いキャリパボディ1の外側にお
いて、水滴が板状スペ―サ11を越えて双方の分割体
3,4に亙って付着する虞がなくなり、電蝕の発生を極
力防止することができる。
合面10に挟まれる板状スペ―サ11を、接合面10か
ら全周に亙って突出するように大きく形成し、更にこの
板状スペ―サ11から、連結ボルト12の頭部12a側
へ折れ曲がるフランジ11bを設けたので、特に雨水等
の水滴が比較的かかり易いキャリパボディ1の外側にお
いて、水滴が板状スペ―サ11を越えて双方の分割体
3,4に亙って付着する虞がなくなり、電蝕の発生を極
力防止することができる。
【0018】また、フランジ11bの先端に設けた第1
シム部11cが、それぞれ連結ボルト12の頭部12a
とボルト挿通孔3bの開口部外周面との間の電蝕を防止
ぐ。しかもこれら双方の電蝕防止を、一枚の板状スペ―
サ11を利用して行なうので、部品点数の削減が図れ、
更に組付け作業が一度で済む。
シム部11cが、それぞれ連結ボルト12の頭部12a
とボルト挿通孔3bの開口部外周面との間の電蝕を防止
ぐ。しかもこれら双方の電蝕防止を、一枚の板状スペ―
サ11を利用して行なうので、部品点数の削減が図れ、
更に組付け作業が一度で済む。
【0019】また、板状スペ―サ11を用いてキャリパ
ボディ1を組付ける際に、第1シム部11cの通孔11
dに連結ボルト12を差込むことによって、板状スペ―
サ11を所定位置に脱落なく配置でき、しかも板状スペ
―サ11の通孔11aを、両側のボルト挿通孔3b及び
雌ねじ4bと同軸上へ容易に位置合わせできるので、組
付け作業が頗る簡便となる。更に、フランジ11bによ
って大気との接触面積が増加するので、走行時の放熱効
果が高い。
ボディ1を組付ける際に、第1シム部11cの通孔11
dに連結ボルト12を差込むことによって、板状スペ―
サ11を所定位置に脱落なく配置でき、しかも板状スペ
―サ11の通孔11aを、両側のボルト挿通孔3b及び
雌ねじ4bと同軸上へ容易に位置合わせできるので、組
付け作業が頗る簡便となる。更に、フランジ11bによ
って大気との接触面積が増加するので、走行時の放熱効
果が高い。
【0020】図6乃至図8は、本考案の第2実施例を示
し、本実施例では、第1実施例の板状スペ―サ11に、
2つの第2シム部11e,11eが追加されたもので、
その他は第1実施例と同一の構成となっている。
し、本実施例では、第1実施例の板状スペ―サ11に、
2つの第2シム部11e,11eが追加されたもので、
その他は第1実施例と同一の構成となっている。
【0021】第2シム部11e,11eは、4つの第1
シム部11cの両側部から反ディスク方向へ延び、取付
け腕3aの先端ディスク外周側面から、更にそれぞれが
二股の舌片11f,11gに分れた形状となっている。
舌片11f,11gには、取付けボルト9が差込まれる
通孔11hが、それぞれ取付け腕3aの差込み孔3cと
略同径に形成されている。一方の舌片11fはL字形
で、取付け腕3aの先端一側面と摺動ピン6の基端部と
の間に差込まれ、また他方の舌片11gはベタ板状で、
取付け腕3aの先端他側面と取付けボルト9の頭部9a
との間に差込まれ、これら3者の直接接触を妨げて、電
蝕の発生を防止する。
シム部11cの両側部から反ディスク方向へ延び、取付
け腕3aの先端ディスク外周側面から、更にそれぞれが
二股の舌片11f,11gに分れた形状となっている。
舌片11f,11gには、取付けボルト9が差込まれる
通孔11hが、それぞれ取付け腕3aの差込み孔3cと
略同径に形成されている。一方の舌片11fはL字形
で、取付け腕3aの先端一側面と摺動ピン6の基端部と
の間に差込まれ、また他方の舌片11gはベタ板状で、
取付け腕3aの先端他側面と取付けボルト9の頭部9a
との間に差込まれ、これら3者の直接接触を妨げて、電
蝕の発生を防止する。
【0022】本実施例は、摺動ピン6の取付け部分を含
む3つの電蝕防止を、一枚の板状スペ―サ11で同時に
行なうので、第1実施例よりも更に部品点数の削減と組
付け性の向上が図れる。また、舌片11f,11gが取
付け腕3aと摺動ピン6または取付けボルト9との間で
ワッシャの役目を果し、取付けボルト9を高トルクで締
付けても、ピンまたはボルト座面となる取付け腕3aの
側面に座屈がなく、取付けボルト9にトルクダウンがな
い。
む3つの電蝕防止を、一枚の板状スペ―サ11で同時に
行なうので、第1実施例よりも更に部品点数の削減と組
付け性の向上が図れる。また、舌片11f,11gが取
付け腕3aと摺動ピン6または取付けボルト9との間で
ワッシャの役目を果し、取付けボルト9を高トルクで締
付けても、ピンまたはボルト座面となる取付け腕3aの
側面に座屈がなく、取付けボルト9にトルクダウンがな
い。
【0023】尚、第1実施例で説明した本考案の第1構
成では、ピンスライド型以外に、ピストンを対向させた
固定型にも適用可能である。また第1実施例では、板状
スペ―サの第1シム部を、連結ボルトの本数に応じて舌
片状としたが、連続した帯板状にしても差支えない。
成では、ピンスライド型以外に、ピストンを対向させた
固定型にも適用可能である。また第1実施例では、板状
スペ―サの第1シム部を、連結ボルトの本数に応じて舌
片状としたが、連続した帯板状にしても差支えない。
【0024】更に、本考案の第2構成を例示した第2実
施例では、摺動ピンを取付けボルトによって取付け腕に
固定したが、取付けボルトを省略して摺動ピンを直接取
付け腕に固定する形式にも適用することができる。
施例では、摺動ピンを取付けボルトによって取付け腕に
固定したが、取付けボルトを省略して摺動ピンを直接取
付け腕に固定する形式にも適用することができる。
【0025】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の第1の構
成によれば、一枚の板状スペ―サによって、分割体の接
合面と、連結ボルトと分割体間の電蝕を有効に防止で
き、また第2シム部を加えた第2の構成では、取付け腕
と摺動ピン及び/または取付けボルト間の電蝕をも、併
せて防止するすることができる。更に、第2の構成で
は、第2シム部が取付け腕と摺動ピンまたは取付けボル
トとの間でワッシャの役目を果し、摺動ピンや取付けボ
ルトを高トルクで締付けても、ピンまたはボルト座面と
なる取付け腕の側面に座屈がなく、摺動ピンや取付けボ
ルトにトルクダウンがない。
成によれば、一枚の板状スペ―サによって、分割体の接
合面と、連結ボルトと分割体間の電蝕を有効に防止で
き、また第2シム部を加えた第2の構成では、取付け腕
と摺動ピン及び/または取付けボルト間の電蝕をも、併
せて防止するすることができる。更に、第2の構成で
は、第2シム部が取付け腕と摺動ピンまたは取付けボル
トとの間でワッシャの役目を果し、摺動ピンや取付けボ
ルトを高トルクで締付けても、ピンまたはボルト座面と
なる取付け腕の側面に座屈がなく、摺動ピンや取付けボ
ルトにトルクダウンがない。
【0026】また、これら両構成の利点として、いずれ
か一方のシム部にボルトやピンを差込むことによって、
板状スペ―サを双方の分割体の間に脱落なく配置でき、
組付け作業が頗る簡便に行なえる。しかもこれによっ
て、板状スペ―サの通孔が分割体のボルト挿通孔や雌ね
じに自然と一致させることができるので、組付け作業が
一層容易となる。更に、板状スペ―サから折れ曲って突
出するフランジが、走行時に放熱効果を発揮する。
か一方のシム部にボルトやピンを差込むことによって、
板状スペ―サを双方の分割体の間に脱落なく配置でき、
組付け作業が頗る簡便に行なえる。しかもこれによっ
て、板状スペ―サの通孔が分割体のボルト挿通孔や雌ね
じに自然と一致させることができるので、組付け作業が
一層容易となる。更に、板状スペ―サから折れ曲って突
出するフランジが、走行時に放熱効果を発揮する。
【図1】本考案の第1実施例を示すディスクブレ―キの
一部断面平面図
一部断面平面図
【図2】図1の正面図
【図3】図2のIII −III 断面図
【図4】図3のIV―IV断面図
【図5】本実施例で用いた板状スペ―サの斜視図
【図6】本考案の第2実施例を示すディスクブレ―キの
一部断面平面図
一部断面平面図
【図7】図6の正面図
【図8】本実施例で用いた板状スペ―サの斜視図
1…キャリパボディ、2…ディスクロータ、3…作用部
側分割体、3b…ボルト挿通孔、4…反作用部側分割
体、4b…雌ねじ、5…キャリパブラケット、6…摺動
ピン、9…取付けボルト、9a…頭部、10…接合面、
11…板状スペーサ、11a,11d,11h…通孔、
11b…フランジ、11c…第1シム部、11e…第2
シム部、11f,11g…舌片、12…連結ボルト、1
2a…頭部、13…摩擦パッド
側分割体、3b…ボルト挿通孔、4…反作用部側分割
体、4b…雌ねじ、5…キャリパブラケット、6…摺動
ピン、9…取付けボルト、9a…頭部、10…接合面、
11…板状スペーサ、11a,11d,11h…通孔、
11b…フランジ、11c…第1シム部、11e…第2
シム部、11f,11g…舌片、12…連結ボルト、1
2a…頭部、13…摩擦パッド
Claims (2)
- 【請求項1】 ディスク周方向に沿って2分割された分
割体を異種金属で形成し、これら分割体の接合面に、不
導体の板状スペーサを介装して連結ボルトにて連結した
車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディにおい
て、前記スペーサを、前記接合面の全周に亙って外側へ
突出させ、該スペーサのディスク半径方向外周側に、前
記連結ボルトの頭部側へ折れ曲がるフランジを形成し、
該フランジに第1シム部を延設して、この第1シム部
を、前記一方の分割体に穿設されたボルト挿通孔の開口
部外周面と前記連結ボルトの頭部との間に挟装したこと
を特徴とする車両用ディスクブレーキの分割型キャリパ
ボディ。 - 【請求項2】 ディスク周方向に沿って2分割された分
割体を異種金属で形成し、これら分割体の接合面に、不
導体の板状スペーサを介装して連結ボルトにて連結する
と共に、一方の分割体の両側部に突出する取付け腕を、
車体に固設されたキャリパブラケットに摺動ピンを介し
て支持される車両用ディスクブレーキの分割型キャリパ
ボディにおいて、前記スペーサを、前記接合面の全周に
亙って外側へ突出させ、該スペーサのディスク半径方向
外周側に、前記連結ボルトの頭部側へ折れ曲がるフラン
ジを形成し、該フランジに第1シム部と第2シム部とを
延設して、第1シム部を、前記一方の分割体に穿設され
たボルト挿通孔の開口部外周面と前記連結ボルトの頭部
との間に挟装すると共に、第2シム部を、前記取付け腕
の基端部と前記摺動ピンの端面及び/またはこの摺動ピ
ンを取付け腕に固定する取付けボルトの頭部との間に挟
装したことを特徴とする車両用ディスクブレーキの分割
型キャリパボディ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7744591U JP2544406Y2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7744591U JP2544406Y2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0527368U JPH0527368U (ja) | 1993-04-09 |
JP2544406Y2 true JP2544406Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=13634223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7744591U Expired - Fee Related JP2544406Y2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2544406Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP7744591U patent/JP2544406Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0527368U (ja) | 1993-04-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6340076B1 (en) | Vehicular disk brake | |
JP4067689B2 (ja) | 対向ピストン型ディスクブレーキ | |
JP2735616B2 (ja) | スポットタイプディスクブレーキ装置 | |
JPH09203422A (ja) | ディスクロータの防錆カバーの取付け構造 | |
JPH031627Y2 (ja) | ||
JP2544406Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ | |
EP1984643A1 (en) | Spring for holding pads in a disc brake caliper | |
JPS6221783Y2 (ja) | ||
JP2557638Y2 (ja) | 車両用ディスクブレ―キの分割型キャリパボディ | |
JP2607759Y2 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
JP2587718Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摩擦パッド | |
JPH021545Y2 (ja) | ||
CN214197053U (zh) | 一种制动器角总成及汽车 | |
JP2780178B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JP2811118B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JP2565877Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ取付け構造 | |
JP2565875Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
JP2675061B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JP2557423Y2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JP2542346Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの摺動ピン取付構造 | |
JP2583286Y2 (ja) | ディスクブレーキのパッド押え構造 | |
JP2590996Y2 (ja) | 車両用ディスクブレーキの分割型キャリパボディ | |
JPS6024681Y2 (ja) | ステアリングナックル構造 | |
JPH0717862Y2 (ja) | ディスクブレーキ | |
JP3023777U (ja) | ディスクブレーキキャリパ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |