JP2541419Y2 - 電動式カーテン開閉装置 - Google Patents
電動式カーテン開閉装置Info
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- JP2541419Y2 JP2541419Y2 JP1991093346U JP9334691U JP2541419Y2 JP 2541419 Y2 JP2541419 Y2 JP 2541419Y2 JP 1991093346 U JP1991093346 U JP 1991093346U JP 9334691 U JP9334691 U JP 9334691U JP 2541419 Y2 JP2541419 Y2 JP 2541419Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、電動式カーテン開閉装
置の改良に係るものである。
置の改良に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来一般に電動式カーテン開閉装置は、
例えば実公昭６０−３１５７６号公報に記載のように、
カーテン開閉用の動力伝達条材としてワイヤーを用いた
ものがあった。また例えば実開昭６０−１０８２８４号
公報に記載の如く、カーテン開閉用の動力伝達条材に紐
を用いたものもあった。さらに、例えば実開昭６０−４
８７８５号公報に記載のように、動力伝達条材としてタ
イミングベルト（歯付きベルト）を用い、駆動側のプー
リとしてのタイミングプーリに巻き掛けられたタイミン
グベルトの外周部を覆う如く、ベルトの延弛した際のノ
ンスリップを保持する案内カバーを設けたものもあっ
た。
例えば実公昭６０−３１５７６号公報に記載のように、
カーテン開閉用の動力伝達条材としてワイヤーを用いた
ものがあった。また例えば実開昭６０−１０８２８４号
公報に記載の如く、カーテン開閉用の動力伝達条材に紐
を用いたものもあった。さらに、例えば実開昭６０−４
８７８５号公報に記載のように、動力伝達条材としてタ
イミングベルト（歯付きベルト）を用い、駆動側のプー
リとしてのタイミングプーリに巻き掛けられたタイミン
グベルトの外周部を覆う如く、ベルトの延弛した際のノ
ンスリップを保持する案内カバーを設けたものもあっ
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記動力伝
達条材にワイヤーを用いたものでは、騒音が大きいとと
もに、カーテンレール側部で駆動側プーリとの滑りを防
ぐのに、大きな引っ張りテンションを加えておく必要が
あった。そのため、モータへの負荷が大きくなるし、モ
ータにＡＣモータを使用することが必要となる等で、駆
動部を大型化せざるを得なかった。
達条材にワイヤーを用いたものでは、騒音が大きいとと
もに、カーテンレール側部で駆動側プーリとの滑りを防
ぐのに、大きな引っ張りテンションを加えておく必要が
あった。そのため、モータへの負荷が大きくなるし、モ
ータにＡＣモータを使用することが必要となる等で、駆
動部を大型化せざるを得なかった。
【０００４】他方、動力伝達条材に紐を用いたもので
は、騒音は無くなるが、耐久性に欠けるとともに、伸び
易いため駆動側プーリとの間で滑りを生じて、該プーリ
が空転する場合があった。
は、騒音は無くなるが、耐久性に欠けるとともに、伸び
易いため駆動側プーリとの間で滑りを生じて、該プーリ
が空転する場合があった。
【０００５】さらに、動力伝達条材にタイミングベルト
を用い、かつタイミングベルトの外周部に案内カバーを
設けたものは、ベルトが延弛した際のノンスリップを保
持しようとするものであるが、この案内カバーはベルト
のジャンピングを防止させるべく内周面をベルトの外周
面へ面接触に近い状態で押圧させている。そのため、摩
擦抵抗力が発生して駆動モータへの負荷が大きくなって
いる。
を用い、かつタイミングベルトの外周部に案内カバーを
設けたものは、ベルトが延弛した際のノンスリップを保
持しようとするものであるが、この案内カバーはベルト
のジャンピングを防止させるべく内周面をベルトの外周
面へ面接触に近い状態で押圧させている。そのため、摩
擦抵抗力が発生して駆動モータへの負荷が大きくなって
いる。
【０００６】本考案は、上記従来の電動式カーテン開閉
装置がもつ問題点を解決しようとするものである。即ち
本考案の目的は、騒音が小さいとともに、動力伝達条材
と駆動側プーリ間で滑り・空転が生じず、またモータへ
の負荷が小さく、かつ駆動部をコンパクト化した、電動
式カーテン開閉装置を提供することにある。
装置がもつ問題点を解決しようとするものである。即ち
本考案の目的は、騒音が小さいとともに、動力伝達条材
と駆動側プーリ間で滑り・空転が生じず、またモータへ
の負荷が小さく、かつ駆動部をコンパクト化した、電動
式カーテン開閉装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案に係る電動式カー
テン開閉装置の第１は、カーテンレール１片側で駆動モ
ータ４に接続した駆動側のプーリであるタイミングプー
リ２と、他側の従動側のプーリ３との間に動力伝達用条
材であるタイミングベルト５を掛け渡し、該タイミング
ベルト５にカーテン７の上側部を係止した開閉用先頭車
６を装着してなる電動式カーテン開閉装置において、レ
ール１の駆動働端部に取り付けた支持板８に、軸支部材
１０を介して駆動側の上記タイミングプーリ２を軸支さ
せ、該タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベル
ト５の外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結ぶ
延長線上に、ジャンピング防止用ローラ１１をベルト５
外周面へほぼ接触状に設けると共に、 該ジャンピング防
止用ローラ１１を、その位置が上記延長線上で移動調節
可能に、駆動側の支持板８の延長板２０に取り付けたも
のである。
テン開閉装置の第１は、カーテンレール１片側で駆動モ
ータ４に接続した駆動側のプーリであるタイミングプー
リ２と、他側の従動側のプーリ３との間に動力伝達用条
材であるタイミングベルト５を掛け渡し、該タイミング
ベルト５にカーテン７の上側部を係止した開閉用先頭車
６を装着してなる電動式カーテン開閉装置において、レ
ール１の駆動働端部に取り付けた支持板８に、軸支部材
１０を介して駆動側の上記タイミングプーリ２を軸支さ
せ、該タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベル
ト５の外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結ぶ
延長線上に、ジャンピング防止用ローラ１１をベルト５
外周面へほぼ接触状に設けると共に、 該ジャンピング防
止用ローラ１１を、その位置が上記延長線上で移動調節
可能に、駆動側の支持板８の延長板２０に取り付けたも
のである。
【０００８】本考案に係る電動式カーテン開閉装置の第
２は、 カーテンレール１片側で駆動モータ４に接続した
駆動側のプーリであるタイミングプーリ２と、他側の従
動側のプーリ３との間に動力伝達用条材であるタイミン
グベルト５を掛け渡し、該タイミングベルト５にカーテ
ン７の上側部を係止し た開閉用先頭車６を装着してなる
電動式カーテン開閉装置において、 レール１の駆動側端
部に取り付けた支持板８に、軸支部材１０を介して駆動
側の上記タイミングプーリ２を軸支させ、 駆動モータ４
の駆動ギヤ２１を小径で、それに噛合する駆動ギヤ２２
を大径とすると共に、該駆動ギヤ２２と同軸上のタイミ
ングプーリ２を小径として、上記駆動ギヤ２１の上方に
形成された空間で、ダイミングプーリ２に巻き掛けたタ
イミングベルト５の外側に、駆動側と従動側の両プーリ
２，３を結ぶ延長線上になる如くジャンピング防止用ロ
ーラ１１をほぼ接触状に設けると共に、 該ジャンピング
防止用ローラ１１を、その位置が上記延長線上で移動調
節可能に、駆動側の支持板８の延長板２０に取り付け、
かつ駆動モータ４・タイミングプーリ２を保護する駆動
部ケース１５を、下方から取り外し可能に取付け用ネジ
１６で駆動側の支持板８へ固定してなるものである。
２は、 カーテンレール１片側で駆動モータ４に接続した
駆動側のプーリであるタイミングプーリ２と、他側の従
動側のプーリ３との間に動力伝達用条材であるタイミン
グベルト５を掛け渡し、該タイミングベルト５にカーテ
ン７の上側部を係止し た開閉用先頭車６を装着してなる
電動式カーテン開閉装置において、 レール１の駆動側端
部に取り付けた支持板８に、軸支部材１０を介して駆動
側の上記タイミングプーリ２を軸支させ、 駆動モータ４
の駆動ギヤ２１を小径で、それに噛合する駆動ギヤ２２
を大径とすると共に、該駆動ギヤ２２と同軸上のタイミ
ングプーリ２を小径として、上記駆動ギヤ２１の上方に
形成された空間で、ダイミングプーリ２に巻き掛けたタ
イミングベルト５の外側に、駆動側と従動側の両プーリ
２，３を結ぶ延長線上になる如くジャンピング防止用ロ
ーラ１１をほぼ接触状に設けると共に、 該ジャンピング
防止用ローラ１１を、その位置が上記延長線上で移動調
節可能に、駆動側の支持板８の延長板２０に取り付け、
かつ駆動モータ４・タイミングプーリ２を保護する駆動
部ケース１５を、下方から取り外し可能に取付け用ネジ
１６で駆動側の支持板８へ固定してなるものである。
【０００９】上記構成において、ジャンピング防止用ロ
ーラ１１の取り付けは、タイミングプーリ２に巻き掛け
たタイミングベルト５の外側で、かつ駆動側と従動側の
両プーリ２，３を結ぶ延長線上に、しかもその位置を調
節可能に、例えば該ローラ１１を軸支した支持板片１７
を、駆動側の支持板８の延長板２０に、長孔１８と調節
用ネジ１９とにより取り付けておくことが望ましい。
ーラ１１の取り付けは、タイミングプーリ２に巻き掛け
たタイミングベルト５の外側で、かつ駆動側と従動側の
両プーリ２，３を結ぶ延長線上に、しかもその位置を調
節可能に、例えば該ローラ１１を軸支した支持板片１７
を、駆動側の支持板８の延長板２０に、長孔１８と調節
用ネジ１９とにより取り付けておくことが望ましい。
【００１０】さらに、駆動モータ４・タイミングプーリ
２を保護するために設ける駆動部ケース１５を、必要に
応じて下方から取り外し可能に、駆動側の支持板８へ取
付け用ネジ１６で固定しておくのがよい。
２を保護するために設ける駆動部ケース１５を、必要に
応じて下方から取り外し可能に、駆動側の支持板８へ取
付け用ネジ１６で固定しておくのがよい。
【００１１】
【作用】本考案に係る電動式カーテン開閉装置の上記第
１および第２のものを作動させるには、カーテンレール
１片側に設けた駆動モータ４を回転させればよい。該駆
動モータ４の回転で、それと接続した駆動側のプーリと
してのタイミングプーリ２が回転し、レール１他側の従
動側のプーリ３との間に掛け渡したタイミングベルト５
が、レール１内を移動する。これで、上記タイミングベ
ルト５に装着してある開閉用先頭車６が移動し、該開閉
用先頭車６の上側部を係止されたカーテン７が開閉移動
する。
１および第２のものを作動させるには、カーテンレール
１片側に設けた駆動モータ４を回転させればよい。該駆
動モータ４の回転で、それと接続した駆動側のプーリと
してのタイミングプーリ２が回転し、レール１他側の従
動側のプーリ３との間に掛け渡したタイミングベルト５
が、レール１内を移動する。これで、上記タイミングベ
ルト５に装着してある開閉用先頭車６が移動し、該開閉
用先頭車６の上側部を係止されたカーテン７が開閉移動
する。
【００１２】本考案の電動式カーテン開閉装置では、上
記の如く駆動側のプーリとしてタイミングプーリ２を用
い、また動力伝達条材としてタイミングベルト５を使用
しているので、動力伝達条材がワイヤーの場合のように
大きな引っ張り力を加えなくても、回転の伝達が確実に
行われる。そのため、ワイヤーの場合と異なり駆動モー
タ４への負荷が小さくて済むし、騒音が小さくカーテン
７は静かに開閉移動される。また、動力伝達条材が紐の
場合と異なり伸びが小さいので、駆動側プーリ２との間
で滑りがなく、作動がスムーズである。
記の如く駆動側のプーリとしてタイミングプーリ２を用
い、また動力伝達条材としてタイミングベルト５を使用
しているので、動力伝達条材がワイヤーの場合のように
大きな引っ張り力を加えなくても、回転の伝達が確実に
行われる。そのため、ワイヤーの場合と異なり駆動モー
タ４への負荷が小さくて済むし、騒音が小さくカーテン
７は静かに開閉移動される。また、動力伝達条材が紐の
場合と異なり伸びが小さいので、駆動側プーリ２との間
で滑りがなく、作動がスムーズである。
【００１３】しかも、本考案の電動式カーテン開閉装置
では、該タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベ
ルト５の外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結
ぶ延長線上に、ジャンピング防止用ローラ１１をベルト
５外周面へほぼ接触状に設けてある。
では、該タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベ
ルト５の外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結
ぶ延長線上に、ジャンピング防止用ローラ１１をベルト
５外周面へほぼ接触状に設けてある。
【００１４】そのため、例えばカーテン７の開・閉の作
動開始時や、カーテン７に通常時と異なる大きな外力が
加わった場合等で、仮にタイミングプーリ２とタイミン
グベルト５間でスリップやジャンピングが生じかけたと
しても、該ジャンピング防止用ローラ１１がタイミング
ベルト５の外側面に当接して、タイミングベルト５とタ
イミングプーリ２との噛み合いを維持させ、スリップや
ジャンピングを阻止している。しかもこの際、ジャンピ
ング防止用のローラ１１の外周面とタイミングベルト５
の外側面との接触は、従来の案内カバーが面接触である
のと異なり、プーリ２の軸線と平行な線による単なる線
接触であるから、その摩擦抵抗力は非常に小さく、駆動
モータ４への負荷が小さいものに押さえている。
動開始時や、カーテン７に通常時と異なる大きな外力が
加わった場合等で、仮にタイミングプーリ２とタイミン
グベルト５間でスリップやジャンピングが生じかけたと
しても、該ジャンピング防止用ローラ１１がタイミング
ベルト５の外側面に当接して、タイミングベルト５とタ
イミングプーリ２との噛み合いを維持させ、スリップや
ジャンピングを阻止している。しかもこの際、ジャンピ
ング防止用のローラ１１の外周面とタイミングベルト５
の外側面との接触は、従来の案内カバーが面接触である
のと異なり、プーリ２の軸線と平行な線による単なる線
接触であるから、その摩擦抵抗力は非常に小さく、駆動
モータ４への負荷が小さいものに押さえている。
【００１５】また、ジャンピング防止用ローラ１１は、
タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベルト５の
外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結ぶ延長線
上の 位置に設けてあるが、この位置はタイミングベルト
５にスリップやジャンピングが最も生じ易い場所であ
る。そのため、この位置に単一のジャンピング防止用ロ
ーラ１１を設けるだけで、スリップやジャンピング等を
防止することができることになり、本装置のコストダウ
ンと駆動部１３近傍のコンパクト化を図れることにな
る。
タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベルト５の
外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結ぶ延長線
上の 位置に設けてあるが、この位置はタイミングベルト
５にスリップやジャンピングが最も生じ易い場所であ
る。そのため、この位置に単一のジャンピング防止用ロ
ーラ１１を設けるだけで、スリップやジャンピング等を
防止することができることになり、本装置のコストダウ
ンと駆動部１３近傍のコンパクト化を図れることにな
る。
【００１６】さらに、該ジャンピング防止用ローラ１１
は、駆動側の支持板８の延長板２０に、その位置を上記
延長線上で移動調節可能に取り付けてある。そのため、
例えばこの電動式カーテン開閉装置を構成する部品の寸
法のバラツキや組み立てる際のバラツキ、あるいはタイ
ミングベルト５の磨耗や経時変化等があって、駆動側の
タイミングベルト５外周面と該ジャンピング防止用ロー
ラ１１外周面との間に隙間が生じたり、逆に強く接触し
過ぎたりして接触状態が適正にならない場合には、この
ジャンピング防止用ローラ１１の位置を微調節して、適
正な接触状態にセットし直すことができる。
は、駆動側の支持板８の延長板２０に、その位置を上記
延長線上で移動調節可能に取り付けてある。そのため、
例えばこの電動式カーテン開閉装置を構成する部品の寸
法のバラツキや組み立てる際のバラツキ、あるいはタイ
ミングベルト５の磨耗や経時変化等があって、駆動側の
タイミングベルト５外周面と該ジャンピング防止用ロー
ラ１１外周面との間に隙間が生じたり、逆に強く接触し
過ぎたりして接触状態が適正にならない場合には、この
ジャンピング防止用ローラ１１の位置を微調節して、適
正な接触状態にセットし直すことができる。
【００１７】しかも、本考案の電動式カーテン開閉装置
の第２のものでは、駆動モータ４・タイミングプーリ２
を保護するために設ける駆動部ケース１５を、下方から
取り外し可能に取付け用ネジ１６で駆動側の支持板８へ
固定してある。そのため、この電動式カーテン開閉装置
を窓際の壁面等へ設置後に、カーテンランナー１２を追
加または除去する必要が生じたような場合には、取り外
し可能な駆動部ケース１５を取りはずせば、後はレール
側端のエンドストップ２３を外すことで、カーテンレー
ル１側端部からカーテンランナー１２を容易・迅速に入
・出させることが可能となっている。
の第２のものでは、駆動モータ４・タイミングプーリ２
を保護するために設ける駆動部ケース１５を、下方から
取り外し可能に取付け用ネジ１６で駆動側の支持板８へ
固定してある。そのため、この電動式カーテン開閉装置
を窓際の壁面等へ設置後に、カーテンランナー１２を追
加または除去する必要が生じたような場合には、取り外
し可能な駆動部ケース１５を取りはずせば、後はレール
側端のエンドストップ２３を外すことで、カーテンレー
ル１側端部からカーテンランナー１２を容易・迅速に入
・出させることが可能となっている。
【００１８】同じく第２のものでは、駆動モータ４の駆
動ギヤ２１を小径で、それに噛合する駆動ギヤ２２を大
径とすると共に、該駆動ギヤ２２と同軸上のタイミング
プーリ２を小径として、上記駆動ギヤ２１の上方に形成
された空間に、ジャンピング防止用ローラ１１を設けて
ある。そのため、該ジャンピング防止用ローラ１１を付
設してあるにも係わらず、駆動部１３近傍の容積を小さ
くすることができるよ うになっており、この面でもコン
パクト化を図れることになる。
動ギヤ２１を小径で、それに噛合する駆動ギヤ２２を大
径とすると共に、該駆動ギヤ２２と同軸上のタイミング
プーリ２を小径として、上記駆動ギヤ２１の上方に形成
された空間に、ジャンピング防止用ローラ１１を設けて
ある。そのため、該ジャンピング防止用ローラ１１を付
設してあるにも係わらず、駆動部１３近傍の容積を小さ
くすることができるよ うになっており、この面でもコン
パクト化を図れることになる。
【００１９】
【実施例】図は本考案に係る電動式カーテン開閉装置の
上記第２のものを示している（第１のものは第２のもの
の構成から一部を除いたものであるため、ここでの説明
は省略した）。
上記第２のものを示している（第１のものは第２のもの
の構成から一部を除いたものであるため、ここでの説明
は省略した）。
【００２０】この電動式カーテン開閉装置も、一般的な
ものと同様に、カーテンレール１片側で駆動モータ４に
接続した駆動側のプーリであるタイミングプーリ２と、
他側の従動側のプーリ３との間に動力伝達用条材である
タイミングベルト５を掛け渡し、該タイミングベルト５
にカーテン７の上側部を係止してある。
ものと同様に、カーテンレール１片側で駆動モータ４に
接続した駆動側のプーリであるタイミングプーリ２と、
他側の従動側のプーリ３との間に動力伝達用条材である
タイミングベルト５を掛け渡し、該タイミングベルト５
にカーテン７の上側部を係止してある。
【００２１】レール１の駆動側の端部に取り付けた支持
板８に断面逆Ｌ字状の軸支部材１０を取り付け、該軸支
部材１０に縦軸で駆動側の上記タイミングプーリ２を軸
支させてある。
板８に断面逆Ｌ字状の軸支部材１０を取り付け、該軸支
部材１０に縦軸で駆動側の上記タイミングプーリ２を軸
支させてある。
【００２２】上記駆動モータ４の軸上の駆動側ギヤ２１
を小径で、それに噛合する駆動側ギヤ２２を大径とする
と共に、該駆動側ギヤ２２と同軸上に設けたタイミング
プーリ２を小径として、駆動モータ４の軸上の駆動側ギ
ヤ２１の上方に空間を形成してある。ここで小径・大径
とは、駆動モータ４の回転に対する減速比により決めて
おけばよい。そして該空間内で、駆動側と従動側の両プ
ーリ２，３を結ぶ延長線上になる位置に、タイミングプ
ーリ２に巻き掛けたタイミングベルト５の外周面と接触
する如く、ジャンピング防止用ローラ１１を支持板８の
延長板２０に取り付けてある。
を小径で、それに噛合する駆動側ギヤ２２を大径とする
と共に、該駆動側ギヤ２２と同軸上に設けたタイミング
プーリ２を小径として、駆動モータ４の軸上の駆動側ギ
ヤ２１の上方に空間を形成してある。ここで小径・大径
とは、駆動モータ４の回転に対する減速比により決めて
おけばよい。そして該空間内で、駆動側と従動側の両プ
ーリ２，３を結ぶ延長線上になる位置に、タイミングプ
ーリ２に巻き掛けたタイミングベルト５の外周面と接触
する如く、ジャンピング防止用ローラ１１を支持板８の
延長板２０に取り付けてある。
【００２３】即ち、上記支持板８を後方から上方および
前方へ屈曲した延長板２０の上板部に、ジャンピング防
止用ローラ１１を縦軸で軸支した別体の支持板片１７
を、後者１７に形成の長孔１８を経て調節用ネジ１９を
螺装して、上記延長線上でその位置を移動調節すること
ができるように取り付けてある。
前方へ屈曲した延長板２０の上板部に、ジャンピング防
止用ローラ１１を縦軸で軸支した別体の支持板片１７
を、後者１７に形成の長孔１８を経て調節用ネジ１９を
螺装して、上記延長線上でその位置を移動調節すること
ができるように取り付けてある。
【００２４】さらに、駆動モータ４・タイミングプーリ
２等を含む駆動部１３を保護するために、上部はカーテ
ンレール１側端部に装着した天板１４でカバーさせる
が、側部及び下部を保護する駆動部ケース１５を設けて
ある。該駆動部ケース１５は、必要に応じて下方から取
り外し可能に、取付け用ネジ１６で上記支持板８へネジ
止めしてある。
２等を含む駆動部１３を保護するために、上部はカーテ
ンレール１側端部に装着した天板１４でカバーさせる
が、側部及び下部を保護する駆動部ケース１５を設けて
ある。該駆動部ケース１５は、必要に応じて下方から取
り外し可能に、取付け用ネジ１６で上記支持板８へネジ
止めしてある。
【００２５】なお、図示例は両開き式カーテンのため、
カーテン開閉用先頭車６を２個設けてあるが、片開き式
なら先頭車６は１個でよいことは勿論である。カーテン
レール１両側の駆動側および従動側の支持板８，９は鉄
板で形成し、また軸受部材１０はダイキャスト材を用い
てあるが、合成樹脂材を用いてもよい。なお駆動モータ
４としては、小型のＤＣモータを使用すればよい。
カーテン開閉用先頭車６を２個設けてあるが、片開き式
なら先頭車６は１個でよいことは勿論である。カーテン
レール１両側の駆動側および従動側の支持板８，９は鉄
板で形成し、また軸受部材１０はダイキャスト材を用い
てあるが、合成樹脂材を用いてもよい。なお駆動モータ
４としては、小型のＤＣモータを使用すればよい。
【００２６】
【考案の効果】以上で明らかな如く、本考案の電動式カ
ーテン開閉装置は、従来のものと異なり騒音を小さくで
きるとともに、動力伝達条材と駆動側プーリ間の滑り・
空転等を防止でき、かつモータへの負荷が小さく、駆動
部をコンパクト化することもできるものである。
ーテン開閉装置は、従来のものと異なり騒音を小さくで
きるとともに、動力伝達条材と駆動側プーリ間の滑り・
空転等を防止でき、かつモータへの負荷が小さく、駆動
部をコンパクト化することもできるものである。
【００２７】即ち、従来のカーテン開閉用の動力伝達条
材がワイヤーのものは、騒音が大きい上に、駆動側プー
リとの滑り防止に大きな引っ張り力を加えねばならず、
またモータへの負荷が大きいため、モータにＡＣモータ
を使用する必要がある等で駆動部が大型化し、かつ体裁
も悪かった。また動力伝達条材に紐を用いたものは、耐
久性に欠けるとともに伸び易いので、駆動プーリとの間
で滑り・空転が生じ易かった。
材がワイヤーのものは、騒音が大きい上に、駆動側プー
リとの滑り防止に大きな引っ張り力を加えねばならず、
またモータへの負荷が大きいため、モータにＡＣモータ
を使用する必要がある等で駆動部が大型化し、かつ体裁
も悪かった。また動力伝達条材に紐を用いたものは、耐
久性に欠けるとともに伸び易いので、駆動プーリとの間
で滑り・空転が生じ易かった。
【００２８】さらに、動力伝達条材にタイミングベルト
を用い、かつタイミングベルトの外周部に案内カバーを
設けたものは、ベルトが延弛した際のノンスリップを保
持しようとするものであるが、この案内カバーはベルト
の内周面をベルトの外周面へ 面接触に近い状態で押圧さ
せている。そのため、大きな摩擦抵抗力が発生して駆動
モータへの負荷が大きくなっていた。
を用い、かつタイミングベルトの外周部に案内カバーを
設けたものは、ベルトが延弛した際のノンスリップを保
持しようとするものであるが、この案内カバーはベルト
の内周面をベルトの外周面へ 面接触に近い状態で押圧さ
せている。そのため、大きな摩擦抵抗力が発生して駆動
モータへの負荷が大きくなっていた。
【００２９】これに対して本考案の電動式カーテン開閉
装置では、ジャンピング防止用のローラを設けてあるの
で、例えばカーテンの開・閉の作動開始時や、カーテン
に通常時と異なる大きな外方が加わった場合等に、仮に
タイミングプーリとタイミングベルト間でスリップやジ
ャンピングが生じかけても、該ジャンピング防止用のロ
ーラがタイミングベルトの外側面に当接して、タイミン
グベルトとタイミングプーリとの噛み合いを維持させ、
スリップやジャンピングをほぼ完全に防止することがで
きる。
装置では、ジャンピング防止用のローラを設けてあるの
で、例えばカーテンの開・閉の作動開始時や、カーテン
に通常時と異なる大きな外方が加わった場合等に、仮に
タイミングプーリとタイミングベルト間でスリップやジ
ャンピングが生じかけても、該ジャンピング防止用のロ
ーラがタイミングベルトの外側面に当接して、タイミン
グベルトとタイミングプーリとの噛み合いを維持させ、
スリップやジャンピングをほぼ完全に防止することがで
きる。
【００３０】また、上記ジャンピング防止用のローラの
外周面とタイミングベルトの外周面との接触は、従来の
案内カバーが面接触であるのと異なり単に線接触になっ
ているから、その摩擦抵抗力は非常に小さく、駆動モー
タへの負荷を小さいものにすることができ、無理なく運
転できるとともに、駆動モータを小型化できる。
外周面とタイミングベルトの外周面との接触は、従来の
案内カバーが面接触であるのと異なり単に線接触になっ
ているから、その摩擦抵抗力は非常に小さく、駆動モー
タへの負荷を小さいものにすることができ、無理なく運
転できるとともに、駆動モータを小型化できる。
【００３１】さらに、本考案の電動式カーテン開閉装置
では、該タイミングプーリを、タイミングベルトの外側
で、駆動側と従動側の両プーリを結ぶ延長線上の位置に
設けてあるが、この位置はタイミングベルトがスリップ
やジャンピングを最も生じ易い位置である。そのため、
この位置に単一のタイミングベルトを設けるだけでジャ
ンピング等を防止できることになり、本装置のコストダ
ウンと駆動部近傍のコンパクト化を図ることができる。
では、該タイミングプーリを、タイミングベルトの外側
で、駆動側と従動側の両プーリを結ぶ延長線上の位置に
設けてあるが、この位置はタイミングベルトがスリップ
やジャンピングを最も生じ易い位置である。そのため、
この位置に単一のタイミングベルトを設けるだけでジャ
ンピング等を防止できることになり、本装置のコストダ
ウンと駆動部近傍のコンパクト化を図ることができる。
【００３２】しかも、ジャンピング防止用ローラは、上
記延長線上でその位置を移動調節可能に取り付けてあ
る。そのため、この電動式カーテン開閉装置を構成する
部品の寸法のバラツキや組み立てる際のバラツキ、ある
いはタイミングベルトの磨耗や経時変化等で、タイミン
グベルトの外周面とジャンピング防止用ローラの外周面
との間に隙間が生じたり、強く接触し過ぎたりして接触
状態が適正にならない場合には、このジャンピング防止
用ローラの位置を微調節して、ジャンピング防止 に適正
な接触状態にセットし直すことができる。
記延長線上でその位置を移動調節可能に取り付けてあ
る。そのため、この電動式カーテン開閉装置を構成する
部品の寸法のバラツキや組み立てる際のバラツキ、ある
いはタイミングベルトの磨耗や経時変化等で、タイミン
グベルトの外周面とジャンピング防止用ローラの外周面
との間に隙間が生じたり、強く接触し過ぎたりして接触
状態が適正にならない場合には、このジャンピング防止
用ローラの位置を微調節して、ジャンピング防止 に適正
な接触状態にセットし直すことができる。
【００３３】のみならず、本考案の電動式カーテン開閉
装置の第２のものでは、上記第１のもので述べたことに
加えて、駆動モータ・タイミングプーリを保護するため
に設ける駆動部ケースを、下方から取り外し可能に取付
け用ネジで駆動側の支持板へネジ止めしてある。そのた
め、この電動式カーテン開閉装置を設置後に、カーテン
ランナーを追加または除去する必要が生じたような場合
に、従来のものと異なり、取り外し可能な駆動部ケース
を取り外すことで、容易・迅速にカーテンレール側端部
からカーテンランナーを入・出させることができる。
装置の第２のものでは、上記第１のもので述べたことに
加えて、駆動モータ・タイミングプーリを保護するため
に設ける駆動部ケースを、下方から取り外し可能に取付
け用ネジで駆動側の支持板へネジ止めしてある。そのた
め、この電動式カーテン開閉装置を設置後に、カーテン
ランナーを追加または除去する必要が生じたような場合
に、従来のものと異なり、取り外し可能な駆動部ケース
を取り外すことで、容易・迅速にカーテンレール側端部
からカーテンランナーを入・出させることができる。
【００３４】同じく第２のものでは、駆動モータの駆動
ギヤを小径で、それに噛合する駆動ギヤを大径とすると
共に、該駆動ギヤと同軸上のタイミングプーリを小径と
し、上記駆動ギヤの上方に形成された空間内に、ジャン
ピング防止用ローラを設けてある。そのため、該ジャン
ピング防止用ローラを付設してあるにも係わらず、駆動
部近傍の容積が小さくなっており、この面でも駆動部近
傍のコンパクト化を図ることができる。
ギヤを小径で、それに噛合する駆動ギヤを大径とすると
共に、該駆動ギヤと同軸上のタイミングプーリを小径と
し、上記駆動ギヤの上方に形成された空間内に、ジャン
ピング防止用ローラを設けてある。そのため、該ジャン
ピング防止用ローラを付設してあるにも係わらず、駆動
部近傍の容積が小さくなっており、この面でも駆動部近
傍のコンパクト化を図ることができる。
【図１】本考案に係る電動式カーテン開閉装置の駆動側
の一部切り欠き正面図である。
の一部切り欠き正面図である。
【図２】本考案に係る電動式カーテン開閉装置の駆動側
の一部切り欠き斜視図である。
の一部切り欠き斜視図である。
【図３】本考案に係る電動式カーテン開閉装置の中央部
の一部切り欠き正面図である。
の一部切り欠き正面図である。
【図４】本考案に係る電動式カーテン開閉装置の従動側
の一部切り欠き正面図である。
の一部切り欠き正面図である。
１−カーテンレール １２−カ
ーテンランナー ２−駆動側のプーリ（タイミングプーリ） １３−駆
動部 ３−従動側のプーリ １４−天
板 ４−駆動モータ １５−駆
動部ケース ５−タイミングベルト １６−取
付け用ネジ ６−先頭車 １７−支
持板片 ７−カーテン １８−長
孔 ８−支持板 １９−取
付け用ネジ ９−支持板 ２０−延
長板 １０−軸受部材 ２１−
駆動ギヤ １１−ジャンピング防止用ローラ ２２−
駆動ギヤ
ーテンランナー ２−駆動側のプーリ（タイミングプーリ） １３−駆
動部 ３−従動側のプーリ １４−天
板 ４−駆動モータ １５−駆
動部ケース ５−タイミングベルト １６−取
付け用ネジ ６−先頭車 １７−支
持板片 ７−カーテン １８−長
孔 ８−支持板 １９−取
付け用ネジ ９−支持板 ２０−延
長板 １０−軸受部材 ２１−
駆動ギヤ １１−ジャンピング防止用ローラ ２２−
駆動ギヤ
Claims (2)
- 【請求項１】カーテンレール１片側で駆動モータ４に接
続した駆動側のプーリであるタイミングプーリ２と、他
側の従動側のプーリ３との間に動力伝達用条材であるタ
イミングベルト５を掛け渡し、該タイミングベルト５に
カーテン７の上側部を係止した開閉用先頭車６を装着し
てなる電動式カーテン開閉装置において、レール１の駆動側端部に取り付けた支持板８に、軸支部
材１０を介して駆動側の上記タイミングプーリ２を軸支
させ、該タイミングプーリ２に巻き掛けたタイミングベ
ルト５の外側で、駆動側と従動側の両プーリ２，３を結
ぶ延長線上に、ジャンピング防止用ローラ１１をベルト
５外周面へほぼ接触状に設けると共に、 該ジャンピング防止用ローラ１１を、その位置が上記延
長線上で移動調節可能に、駆動側の支持板８の延長板２
０に取り付けた ことを特徴とする、電動式カーテン開閉
装置。 - 【請求項２】カーテンレール１片側で駆動モータ４に接
続した駆動側のプーリであるタイミングプーリ２と、他
側の従動側のプーリ３との間に動力伝達用条材であるタ
イミングベルト５を掛け渡し、該タイミンーグベルト５
にカーテン７の上側部を係止した開閉用先頭車６を装着
してなる電動式カーテン開閉装置において、 レール１の駆動側端部に取り付けた支持板８に、軸支部
材１０を介して駆動側の上記タイミングプーリ２を軸支
させ、 駆動モータ４の駆動ギヤ２１を小径で、それに噛合する
駆動ギヤ２２を大径とすると共に、該駆動ギヤ２２と同
軸上のタイミングプーリ２を小径として、上記駆動ギヤ
２１の上方に形成された空間で、タイミングプーリ２に
巻き掛けたタイミングベルト５の外側に、駆動側と従動
側の両プーリ２，３を結ぶ延長線上になる如くジャンピ
ング防止用ローラ１１をほぼ接触状に設けると共に、 該ジャンピング防止用ローラ１１を、その位置が上記延
長線上て移動調節可能に、駆動側の支持板８の延長板２
０に取り付け、 かつ駆動モータ４・タイミングプーリ２を保護する駆動
部ケース１５を、下方から取り外し可能に取付け用ネジ
１６で駆動側の支持板８へ固定したことを特徴とする、
電動式カーテン開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991093346U JP2541419Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 電動式カーテン開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991093346U JP2541419Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 電動式カーテン開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518383U JPH0518383U (ja) | 1993-03-09 |
| JP2541419Y2 true JP2541419Y2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=14079712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991093346U Expired - Fee Related JP2541419Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 電動式カーテン開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2541419Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6048785U (ja) * | 1983-09-07 | 1985-04-05 | エスエム工業株式会社 | カ−テン開閉装置 |
-
1991
- 1991-08-28 JP JP1991093346U patent/JP2541419Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518383U (ja) | 1993-03-09 |
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| JPH0218228Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |