JP2540692Y2 - Bicycle parking device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自転車の如き二輪車を所定の場所に駐輪す
る際に使用する２段式サイクルラックにおいて、上段サ
イクルラックの固定フレームにスライドフレームを簡単
に乗せることが出来ると共に、該上段サイクルラックか
らみだりに自転車が脱落することのない駐輪装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a two-stage cycle rack used when a motorcycle such as a bicycle is parked in a predetermined place. And a bicycle parking device which can easily carry the bicycle and does not fall off the bicycle from the upper cycle rack.

「従来の技術」 自転車を一時若しくは長時間にわたって駐輪する場合
は、前輪あるいは後輪のみをスライドレールに固定する
手段がとられるか、若しくは後輪も前輪同様スライドレ
ールにロックされることにより、該スライドレールと自
転車を持ち上げ、これを固定フレームに乗せることがで
きる利点を有する。`` Conventional technology '' When a bicycle is parked temporarily or for a long time, means for fixing only the front wheel or the rear wheel to the slide rail is taken, or the rear wheel is locked to the slide rail like the front wheel, This has the advantage that the slide rail and the bicycle can be lifted and mounted on a fixed frame.

「考案が解決しようとする課題」 ところが、前輪と後輪をスライドレールにロックする
機構は簡単な機構よりか、むしろ複雑な機構が多く採用
されているため、必然的にコスト高となりその普及を妨
げることになり、また多くの部品からなるため故障の原
因ともなっている。また、前輪あるいは後輪のみをロッ
クするスライドレールにロックするには二輪車の重量を
利用して行う簡単な機構が知られているが、振動するな
どの原因により車輪が上下動すると解錠されることがあ
る。これを知らずに上段のサイクルラックからスライド
レールを手前に引き戻すことにより、二輪車はスライド
上を急激に後退すると共に転倒し、利用者に予測し得な
い障害事故を惹起することがある。However, the mechanism for locking the front and rear wheels to the slide rails is not a simple mechanism, but rather a complicated one. It hinders, and because it is made up of many parts, it also causes failure. A simple mechanism that uses the weight of a motorcycle to lock the slide rail that locks only the front wheel or the rear wheel is known, but is unlocked when the wheel moves up and down due to vibration or the like. Sometimes. If the slide rail is pulled back from the upper cycle rack to the front without knowing this, the motorcycle may suddenly retreat on the slide and fall down, causing an unexpected accident to the user.

そしてさらに、従来一般に知られている駐輪装置にあ
っては、スライドレールの引き戻し降下作業時には、ス
ライドレールに対して何等一時停止機構を有していなか
ったため、スライドレールが一気に降下してくるという
虞れがあり思わぬ怪我を負うこともあった。Furthermore, in the bicycle parking device generally known in the past, at the time of pulling back and lowering the slide rail, since the slide rail does not have any temporary stop mechanism, the slide rail is lowered at a stretch. There were fears and unexpected injuries.

また、スライドレールの降下作動に負荷を与えて急激
に降下を防ぐための機構を備えていたものも知られては
いるが、この機構は例えばガススプリング等の高価なも
ので駐輪装置全体のコスト高を招いていたがかりか、該
技術ではスライドレールの降下作動に負荷を与えるとは
いっても一気に降下してくることには何等変わらないも
のであったため、不意の事故を招く虞れを有していたも
のである。It is also known that a mechanism for applying a load to the descent operation of the slide rail and for preventing the descent suddenly is known, but this mechanism is expensive, such as a gas spring, and is used for the entire bicycle parking device. In spite of the high cost, this technique could not only cause a load on the slide rail descent operation, but did not change the descent at a stretch, which could lead to an unexpected accident. It was what I was doing.

本考案は従来技術の有するこのような問題点に鑑みな
されたもので、その目的とするところは、上段サイクル
ラックのスライドレールに前輪および後輪を確実に保持
する前後後輪受けを如何に単純化するかということと、
簡易かつ安価な構造でスライドレールの降下作動に負荷
をあたえると共に、スライドレールを段階的に引き戻し
降下作業できるような構造とし、コスト低廉化を図りな
がらスライドレールの急降下を防いで安全性を向上せし
めることである。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the purpose of the present invention is to make the front and rear rear wheel supports for securely holding the front wheels and the rear wheels on the slide rails of the upper cycle rack simple. And whether
With a simple and inexpensive structure, load is applied to the slide rail lowering operation, and the structure is such that the slide rail can be pulled back step by step and the work can be lowered, preventing the sudden fall of the slide rail and improving safety while reducing costs. That is.

「課題を解決しようとする手段」 上記技術的課題を解決するために本考案がなした技術
的手段は、下段サイクルラックの上方に固定フレームが
配されると共に、該固定フレーム上に二輪車を乗せるス
ライドレールが前後滑動可能に配されてなる２段式サイ
クルラックの駐輪装置において、上記固定フレームは、
断面略形状の長尺状に形成されると共に、底壁の後端
側に板ばねを突出状に取付け、左右内側壁の後端側には
ベアリングを設け、先端側にはストッパー軸を設けて構
成されており、上記スライドレールは、固定フレーム内
を滑動可能な長尺状に形成されると共に、その左右側壁
上縁には外方へと延設するフランジが形成され、かつ該
スライドレールの前後端には略Ｕ形状の前輪受けと後輪
受けとが二輪車を保持可能な位置で取り付けられてお
り、上記フランジには、スライドレールを引き戻す際
に、上記固定フレームのベアリング外周面に内面を順次
係合できる複数の一時停止用段部が夫々形成され、該一
時停止用段部は、収納時において上記ベアリング位置よ
りも前方側に位置されるスライドレールの左右フランジ
上面で間隔をあけて略半円形状に夫々膨出せしめて形成
されており、そして上記スライドレールの左右外側壁の
先端側にはストッパーが備えられ、該ストッパーは、上
記固定フレームのベアリングに係止できる段部と、該固
定フレームのストッパー軸に係止できる段部と、スライ
ドレールの移動時に上記ベアリングに摺接できるスライ
ド片とによって断面略形状に形成されていることであ
る。"Means for Solving the Problems" A technical solution according to the present invention for solving the above technical problem is to dispose a fixed frame above a lower cycle rack and mount a motorcycle on the fixed frame. In a bicycle parking device for a two-stage cycle rack in which slide rails are slidably arranged back and forth, the fixed frame includes:
It is formed in a long shape with a substantially cross-sectional shape, and a leaf spring is mounted protrudingly on the rear end side of the bottom wall, bearings are provided on the rear end sides of the left and right inner side walls, and a stopper shaft is provided on the front end side. The slide rail is formed in a long shape slidable in the fixed frame, and a flange extending outward is formed on the upper edge of the left and right side walls, and the slide rail is At the front and rear ends, a substantially U-shaped front wheel receiver and a rear wheel receiver are attached at positions capable of holding the motorcycle. When the slide rail is pulled back, the flange has an inner surface on the bearing outer peripheral surface of the fixed frame. A plurality of temporary stop step portions that can be sequentially engaged are formed, and the temporary stop step portions are substantially spaced apart from the upper surfaces of the left and right flanges of the slide rail positioned forward of the bearing position during storage. Half Each of the slide rails is formed so as to bulge out, and a stopper is provided at a distal end side of each of the left and right outer walls of the slide rail. It is formed in a substantially sectional shape by a step that can be locked to the stopper shaft and a slide piece that can slide on the bearing when the slide rail moves.

「作用」 スライドレールの前後に前輪受けと後輪受けが設けら
れると共に、これら前後軸受けには略Ｕ形状部が形成さ
れているので、前後輪を保持することができ、さらに前
後軸受けにはそれぞれ傾斜ガイドが一体的に形成されて
いるので、前後輪の転倒を防ぐことができる。[Operation] A front wheel bearing and a rear wheel bearing are provided before and after the slide rail, and since these front and rear bearings have a substantially U-shaped portion, the front and rear wheels can be held. Since the inclined guide is formed integrally, it is possible to prevent the front and rear wheels from falling over.

スライドレールの左右フランジに形成されている複数
の一時停止用段部が、スライドレールを固定フレーム上
から手前に引き戻し降下させる際に、固定フレーム側の
ベアリングと順次係合し、夫々の係合位置にて一時停止
することができるため、スライドレールの急激な降下が
防げる。The plurality of temporary stop steps formed on the left and right flanges of the slide rail are sequentially engaged with bearings on the fixed frame side when the slide rail is pulled back from above the fixed frame and lowered, and the respective engagement positions , It is possible to prevent the slide rail from dropping sharply.

固定フレームの底壁先端側には板ばねが長手方向に張
り出して形成されているので、二輪車と共にスライドレ
ールを手前に引き戻して降下させる場合には、該板ばね
の戻り力がスライドレールの降下作動に作用するため急
激に降下することがなく、また、スライドレールを固定
フレーム側に戻して収納する場合には、板ばねの戻り力
によってスライドレールの持ち上げ作業がフォローされ
るため、容易にスライドレールを持ち上げ収納すること
ができる。Since the leaf spring is formed on the tip end side of the bottom wall of the fixed frame so as to protrude in the longitudinal direction, when the slide rail is pulled back together with the motorcycle and lowered, the return force of the leaf spring is used to lower the slide rail. When the slide rail is returned to the fixed frame side and stored, the lifting operation of the slide rail is followed by the return force of the leaf spring, so that the slide rail can be easily moved. Can be lifted and stored.

「実施例」 以下図面に基づいて本考案の一実施例を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図は２段式サイクルラックの上段サイクルラック
を引き戻し、これに二輪車を乗せた状態を示す概略図、
第２図は二輪車を乗せた上段サイクルラックを持ち上
げ、これを固定フレーム上に前進せしむると共に所定位
置に保持されている状態を示す概略図、第３図は固定フ
レームの正面図、第４図はスライドレールの正面図、第
５図は第３図の平面図、第６図は固定フレームの連結ガ
イドに設けたベアリングとスライドレールのストッパー
との関係およびスライドレールのベアリングが連結ガイ
ド内の動きを表した概略説明拡大図、第７図はスライド
レールのベアリングと固定フレームの連結ガイドおよび
直線ガイドとの関連を示す半截断面図である。FIG. 1 is a schematic diagram showing a state in which a two-stage cycle rack is pulled back and a motorcycle is mounted on the upper stage rack,
FIG. 2 is a schematic view showing a state in which an upper cycle rack on which a motorcycle is mounted is lifted and advanced on a fixed frame, and is held at a predetermined position. FIG. 3 is a front view of the fixed frame. Fig. 5 is a front view of the slide rail, Fig. 5 is a plan view of Fig. 3, and Fig. 6 is a relation between the bearing provided on the connection guide of the fixed frame and the slide rail stopper, and the slide rail bearing is provided in the connection guide. FIG. 7 is a half sectional view showing the relationship between the bearing of the slide rail and the connection guide and linear guide of the fixed frame.

図中100は、２段式サイクルラックの上段サイクルラ
ックＡの固定フレームで、該固定フレーム100に貫通孔1
015が形成さ、該貫通孔1015とブラケットＤの貫通孔ｄ
にボルトナットＥを介して固着され、該ブラケットＤの
下面が横桁Ｃの上面に固定され、該横桁Ｃの下面には所
定の高さを有する支柱Ｂの頂部が固定されている（第１
図,2図,7図参照）。In the drawing, reference numeral 100 denotes a fixed frame of the upper cycle rack A of the two-stage type cycle rack.
015 is formed, the through hole 1015 and the through hole d of the bracket D are formed.
And a lower surface of the bracket D is fixed to an upper surface of the cross beam C, and a top portion of a column B having a predetermined height is fixed to a lower surface of the cross beam C (the first column). 1
See Figures 2, 2 and 7.)

前記固定フレーム100は、長尺状に形成された断面略
形状の直線ガイド部101の一端に略台形状の連結ガイ
ド部1023の他端を溶接などの手段を用いて一体的に形成
されると共に、直線ガイド部101の先端近くの両側壁101
1に貫通孔1012、1012が形成され、該貫通孔1012,1012間
に中空状ストッパー軸1013がボルト1014を介して保持さ
れる。The fixed frame 100 is formed integrally with one end of a linear guide portion 101 having a substantially elongate cross section and one end of a substantially trapezoidal connection guide portion 1023 by means of welding or the like. , Both side walls 101 near the tip of the linear guide part 101
Through holes 1012, 1012 are formed in 1, and a hollow stopper shaft 1013 is held between the through holes 1012, 1012 via bolts 1014.

前記固定フレーム100の連結ガイド部102は、後端近く
の両側壁1021,1021に貫通孔1022,1022が形成され、該両
貫通孔1022,1022にそれぞれベアリング1023付きシャフ
ト1024が嵌挿されると共に、袋ナット1025にて固定さ
れ、さらに連結ガイド部102の底壁に貫通孔1026が形成
され、該貫通孔1026に板ばね1027の貫通孔1028を一致せ
しめ、ビス1029を介して突出状に固着される。The connection guide portion 102 of the fixed frame 100 has through holes 1022, 1022 formed in both side walls 1021, 1021 near the rear end, and a shaft 1024 with a bearing 1023 is fitted into each of the through holes 1022, 1022, It is fixed with a cap nut 1025, and further, a through hole 1026 is formed in the bottom wall of the connection guide portion 102, the through hole 1028 of the leaf spring 1027 is aligned with the through hole 1026, and is fixed in a protruding manner via a screw 1029. You.

200は、前記固定フレーム100内にベアリング2044を介
して滑動するスライドレールで、該スライドレール200
は断面略形状の長尺状に形成された二輪車支持部207
の左右側壁上縁を外方に延設して左右フランジ201,201
を形成すると共に、該左右フランジ201,201の前方に前
輪受け202を後方には後輪受け203が形成され、該前輪受
け202は例えば比較的長尺の棒材の略中央を折り曲げて
略Ｕ字形状部2021と前輪ガイド2022が一体的に形成され
ると共に、該前輪ガイド2022の一端を垂直に折り曲げた
後、その垂直部2023下端が前記左右フランジ201の上面
に固定され、さらに前記後輪受け203は前輪受け202同様
棒材の略中央を折り曲げて略Ｕ字形状部2031と後輪ガイ
ド2032が一体的に形成されると共に、該後輪ガイド2032
の一端を垂直に折り曲げた後、その垂直部2033の下端が
前記左右フランジ201,201の上面に固定される。Reference numeral 200 denotes a slide rail that slides in the fixed frame 100 via a bearing 2044.
Is a motorcycle supporting portion 207 formed in a long shape with a substantially cross-sectional shape.
Left and right flanges 201, 201
A front wheel receiver 202 is formed in front of the left and right flanges 201, 201, and a rear wheel receiver 203 is formed in the rear. The front wheel receiver 202 is formed, for example, by bending substantially a center of a relatively long bar material into a substantially U-shape. The part 2021 and the front wheel guide 2022 are integrally formed, and one end of the front wheel guide 2022 is vertically bent. Then, the lower end of the vertical part 2023 is fixed to the upper surface of the left and right flanges 201. As in the case of the front wheel receiver 202, a substantially U-shaped portion 2031 and a rear wheel guide 2032 are formed integrally by bending substantially the center of the bar, and
Is vertically bent, and the lower end of the vertical portion 2033 is fixed to the upper surfaces of the left and right flanges 201, 201.

2024,2024は前後輪ガイド2022,2032の自由端側を確実
に保持するための補強部材で、該補強部材2024,2024の
一端が前後輪ガイド2022,2032側に固着され、他端が左
右フランジ201,201側に固着される。Reference numerals 2024 and 2024 denote reinforcing members for securely holding the free end sides of the front and rear wheel guides 2022 and 2032.One end of the reinforcing members 2024 and 2024 is fixed to the front and rear wheel guides 2022 and 2032, and the other ends are left and right flanges. It is fixed to 201,201 side.

2011,2012は、スライドレール200を引き戻す際に、上
記固定フレーム100のベアリング1023,1023の外周面に内
面を順次係合できる複数の一時停止用段部で、該一時停
止用段部2012,2012は、収納時において上記ベアリング1
023,1023位置よりも前方側に位置されるスライドレール
200の左右フランジ201,201上面で間隔をあけて略半円形
状に夫々膨出せしめて形成されている。2011 and 2012 are a plurality of temporary stop step portions that can sequentially engage the inner surfaces with the outer peripheral surfaces of the bearings 1023 and 1023 of the fixed frame 100 when the slide rail 200 is pulled back, and the temporary stop step portions 2012 and 2012 Is the bearing 1
Slide rail located on the front side from the 023,1023 position
The right and left flanges 201 are formed so as to bulge into a substantially semicircular shape at intervals on the upper surface.

204,204はスライドレール200の先端側壁2041に形成さ
れた貫通孔で、該両貫通孔204,204に挿通したシャフト2
042の所定厚みのカラー2043を介してベアリング2044が
回転自在に取付けられている。204, 204 are through holes formed in the end side wall 2041 of the slide rail 200, and the shaft 2 inserted through both the through holes 204, 204
A bearing 2044 is rotatably mounted via a collar 2043 having a predetermined thickness of 042.

図面中符号205は、前記スライドレール200の後端側に
取付けた取っ手、206はスライドレール200の両外側壁20
13,2013に取付けたストッパーで、該ストッパー206は断
面略形状を呈し、前記左右フランジ201,201の巾より
多少巾狭く形成されていて、前記固定フレーム100側の
連結ガイド部102側のベアリング1023に係止する段部206
1と、固定フレーム100側の直線ガイド部101側のストッ
パー1013に係止する段部2062、並びに前記ベアリング10
23に摺接するスライド片2063が形成されている。In the drawing, reference numeral 205 denotes a handle attached to the rear end of the slide rail 200, and 206 denotes both outer walls 20 of the slide rail 200.
13, 2013, the stopper 206 has a substantially cross-sectional shape, is formed to be slightly narrower than the width of the left and right flanges 201, 201, and is related to the bearing 1023 on the connection guide portion 102 side on the fixed frame 100 side. Stop Step 206
1, a stepped portion 2062 to be locked to a stopper 1013 on the linear guide portion 101 side on the fixed frame 100 side, and the bearing 10
A slide piece 2063 that slides on 23 is formed.

従って、本実施例の駐輪装置は、第１図に従ってよう
に二輪車Ｘの前輪Ｙをスライドレール200の前輪受け202
側に乗せると同時に後輪Ｚを後輪受け203に乗せると、
前後輪Y,Zは前記前後輪受け202,203によって保持された
状態でスライドレール200上に乗せられる。Accordingly, the bicycle parking device of the present embodiment receives the front wheel Y of the two-wheeled vehicle X as shown in FIG.
If you put the rear wheel Z on the rear wheel receiver 203 at the same time as putting it on the side,
The front and rear wheels Y and Z are mounted on the slide rail 200 while being held by the front and rear wheel receivers 202 and 203.

続いて、取っ手205をもってスライドレール200を二輪
車Ｘと共に前進せしむるに際し、第６図に示す如く、ス
ライドレール200のストッパー2061がベアリング1023か
ら離れると共に、水平状態のスライドレール200はベア
リング2044が固定フレーム100の左右フランジ1016,1016
に案内されながら前進し、スライドレール200のストッ
パー2062が固定フレーム100の中空状ストッパー軸1013
に突き当たり停止する。Subsequently, when the slide rail 200 is advanced with the motorcycle X by using the handle 205, as shown in FIG. 6, the stopper 2061 of the slide rail 200 is separated from the bearing 1023, and the bearing 2044 is fixed to the horizontal slide rail 200. Left and right flanges 1016, 1016 of frame 100
The slide rail 200 moves forward while being guided, and the stopper 2062 of the slide rail 200 is turned into the hollow stopper shaft 1013 of the fixed frame 100.
Stop at the end.

従って、スライドレール200上の二輪車Ｘは車輪Y,Zと
略等しい前後輪受け202,203によって保持され、かつ、
スライドレール200のベアリング2044が固定フレーム100
の左右フランジ1016,1016によって挟持されて形になっ
ているため、スライドレール200の持ち上げ、あるいは
引き戻し作業時に揺動することなく保持される。Therefore, the motorcycle X on the slide rail 200 is held by the front and rear wheel receivers 202 and 203 substantially equal to the wheels Y and Z, and
Bearing 2044 of slide rail 200 is fixed frame 100
Since the slide rail 200 is held between the left and right flanges 1016, 1016, the slide rail 200 is held without swinging during lifting or pulling back work.

特に、前後輪受け202,203は図に示す如く末広状に傾
斜して形成されているため、車輪の約４分の１以上挟持
することになり、安定した状態が保持される。In particular, since the front and rear wheel receivers 202 and 203 are formed so as to be inclined in a divergent shape as shown in the figure, they are held by about one-quarter or more of the wheels, and a stable state is maintained.

そして、スライドレールを引き戻し降下させる場合に
は、スライドレール200の左右フランジ201,201に形成さ
れている一時停止用段部2011,2012と2011,2012が、スラ
イドレール200を、固定フレーム側のベアリングと順次
係合し、夫々の係合位置にて一時停止することができる
ため、スライドレール200の急激な降下が防げ極めて安
全である。When the slide rail is pulled back and lowered, the step portions for suspension 2011, 2012 and 2011, 2012 formed on the right and left flanges 201, 201 of the slide rail 200 sequentially move the slide rail 200 with the bearing on the fixed frame side. The slide rail 200 can be engaged and can be temporarily stopped at each of the engagement positions.

また、固定フレーム100の底壁先端側には、板ばね102
7が長手方向に張り出して形成されているので、二輪車
Ｘと共にスライドレール200を手前に引き戻して降下さ
せる場合には、該板ばね1027の戻り力がスライドレール
200の降下作動に作用するため急激に降下することがな
く、また、スライドレール200の固定フレーム100側に戻
して収納する場合には、板ばね1027の戻り力によってス
ライドレール200の持ち上げ作業がフォローされるた
め、容易にスライドレール200を持ち上げ収納すること
ができる。Further, a leaf spring 102 is provided on the distal end side of the bottom wall of the fixed frame 100.
7 is formed to protrude in the longitudinal direction, so that when the slide rail 200 is pulled back together with the motorcycle X and lowered, the return force of the leaf spring 1027 is
It does not drop suddenly because it acts on the lowering operation of 200, and when returning the slide rail 200 to the fixed frame 100 side for storage, the return force of the leaf spring 1027 will follow the lifting work of the slide rail 200. Therefore, the slide rail 200 can be easily lifted and stored.

「考案の効果」 本考案は、上記せるように、スライドレールの左右フ
ランジに形成されている一時停止用段部が、スライドレ
ールを固定フレーム上から手前に引き戻し降下させる際
に、固定フレーム側のベアリングと順次係合し、夫々の
係合位置にて一時停止することができるという新規な構
成を有しているため、スライドレールの引き戻し降下さ
せる作業時において、スライドレールの急激な降下が防
げ大変安全性が高く、またその構成も単純であるためコ
スト的に大変安価となった。[Effects of the Invention] As described above, the present invention provides a method in which the temporary stop step formed on the right and left flanges of the slide rail pulls the slide rail back from the fixed frame and lowers the slide rail. It has a new structure that can be engaged with bearings in order and can be temporarily stopped at each engagement position. The safety is high, and the configuration is simple, so the cost is very low.

また、固定フレームの底壁先端側には板ばねが長手方
向に張り出して形成され、二輪車と共にスライドレール
を手前に引き戻し降下させる場合には、該板ばねの戻り
力がスライドレールの降下作動に作用するため急激に降
下することがなく、また、スライドレールを固定フレー
ム側に戻して収納する場合には、板ばねの戻り力によっ
てスライドレールの持ち上げ作業がフォローされて容易
にスライドレールを持ち上げ収納することができるとい
う新規な構成を有するため、容易かつ安全にスライドレ
ールを収納、引き戻しすることができる。In addition, a leaf spring is formed to protrude in the longitudinal direction at the end of the bottom wall of the fixed frame, and when the slide rail is pulled back and lowered together with the motorcycle, the return force of the leaf spring acts on the lowering operation of the slide rail. When the slide rail is returned to the fixed frame side and stored, the lifting operation of the slide rail is followed by the return force of the leaf spring to easily lift and store the slide rail. Therefore, the slide rail can be easily and safely stored and pulled back.

従って、簡易かつ安価な構造でスライドレールの降下
作動に負荷をあたえると共に、スライドレールを段階的
に引き戻し降下作業できるような構造とし、コスト低廉
化を図りながらスライドレール急降下を防いで安全性を
向上せしめることの可能な駐輪装置が提供できた。Therefore, a simple and inexpensive structure is used to provide load to the slide rail lowering operation, and the structure is such that the slide rail can be pulled back step by step and work can be lowered. A bicycle parking device that can be operated is provided.

また、本考案の駐輪装置は後輪若しくは前輪を保持す
るためのロック装置を特別に有しないので、ロック装置
の故障に基づく不慮の脱落事故あるいは二輪車をスライ
ドレールから取り外し不能な如き不都合が生じないと共
に生産コストの低減に役立つなど営業上利益も非常に大
きい。Also, since the bicycle parking device of the present invention does not have a lock device for holding the rear wheel or the front wheel, an accidental fall-off accident due to a failure of the lock device or an inability to remove the motorcycle from the slide rail may occur. Not only that, but it also helps to reduce production costs and has a great operating profit.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は２段式サイクルラックの上段サイクルラックを
引き戻し、これに二輪車を乗せた状態を示す概略図、第
２図は二輪車を乗せた上段サイクルラックを持ち上げ、
これを固定フレーム上に前進せしむると共に所定位置に
保持されている状態を示す概略図、第３図は固定フレー
ムの正面図、第４図はスライドレールの正面図、第５図
は第３図の平面図、第６図は固定フレームの連結ガイド
に設けたベアリングとスライドレールのストッパーとの
関係およびスライドレールのベアリングが連結ガイド内
の動きを表した概略説明拡大図、第７図はスライドレー
ルのベアリングと固定フレームの連結ガイドおよび直線
ガイドとの関連を示す半截断面図、第８図は本考案の駐
輪装置の正面図、第９図は第８図の平面図、第10図は第
８図の底面図、第11図は第８図の左側面図、第12図は第
８図の右側面図である。 符号の説明 A:上段サイクルラック 100:固定フレーム 1013:ストッパー軸 1023:ベアリング 1027:板ばね 200:スライドレール 201:フランジ 2011,2012:一時停止用段部 202:前輪受け 203:後輪受け 206:ストッパーFIG. 1 is a schematic diagram showing a state in which a two-wheeled vehicle is mounted by pulling back an upper cycle rack of a two-stage type cycle rack, and FIG.
FIG. 3 is a schematic view showing a state in which this is advanced on a fixed frame and held at a predetermined position, FIG. 3 is a front view of the fixed frame, FIG. 4 is a front view of a slide rail, and FIG. FIG. 6 is a plan view of the figure, FIG. 6 is a schematic explanatory enlarged view showing the relationship between the bearing provided on the connection guide of the fixed frame and the stopper of the slide rail and the movement of the slide rail bearing in the connection guide, and FIG. Fig. 8 is a front view of the bicycle parking device of the present invention, Fig. 9 is a plan view of Fig. 8, and Fig. 10 is a half sectional view showing the relationship between the rail bearing and the connection guide and the linear guide of the fixed frame. 8 is a bottom view of FIG. 8, FIG. 11 is a left side view of FIG. 8, and FIG. 12 is a right side view of FIG. Explanation of symbols A: Upper cycle rack 100: Fixed frame 1013: Stopper shaft 1023: Bearing 1027: Leaf spring 200: Slide rail 201: Flange 2011, 2012: Temporary stop step 202: Front wheel support 203: Rear wheel support 206: stopper

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】下段サイクルラックの上方に固定フレーム
が配されると共に、該固定フレーム上に二輪車を乗せる
スライドレールが前後滑動可能に配されてなる２段式サ
イクルラックの駐輪装置において、上記固定フレーム
は、断面略形状の長尺状に形成されると共に、底壁の
後端側に板ばねを突出状に取付け、左右内側壁の後端側
にはベアリングを設け、先端側にはストッパー軸を設け
て構成されており、上記スライドレールは、固定フレー
ム内を滑動可能な長尺状に形成されると共に、その左右
側壁上縁には外方へと延設するフランジが形成され、か
つ該スライドレールの前後端には略Ｕ形状の前輪受けと
後輪受けとが二輪車を保持可能な位置で取り付けられて
おり、上記フランジには、スライドレールを引き戻す際
に、上記固定フレームのベアリング外周面に内面を順次
係合できる複数の一時停止用段部が夫々形成され、該一
時停止用段部は、収納時において上記ベアリング位置よ
りも前方側に位置されるスライドレールの左右フランジ
上面で間隔をあけて略半円形状に夫々膨出せしめて形成
されており、そして上記スライドレールの左右外側壁の
先端側にはストッパーが備えられ、該ストッパーは、上
記固定フレームのベアリングに係止できる段部と、該固
定フレームのストッパー軸に係止できる段部と、スライ
ドレールの移動時に上記ベアリングに摺接できるスライ
ド片とによって断面略形状に形成されていることを特
徴とする駐輪装置。1. A bicycle parking device for a two-stage cycle rack, comprising: a fixed frame disposed above the lower cycle rack; and a slide rail on which the motorcycle is mounted is slidably movable back and forth on the fixed frame. The fixed frame is formed in a long shape with a substantially cross-sectional shape, and a leaf spring is mounted protrudingly on the rear end side of the bottom wall, bearings are provided on the rear end sides of the left and right inner side walls, and a stopper is provided on the front end side The slide rail is formed in a long shape slidable in the fixed frame, and a flange extending outward is formed on the upper edges of the left and right side walls, and At the front and rear ends of the slide rail, a substantially U-shaped front wheel receiver and a rear wheel receiver are mounted at positions where the motorcycle can be held. When the slide rail is pulled back, the fixed frame is attached to the flange. A plurality of steps for temporarily stopping the inner surface of the slide rail are formed on the outer peripheral surface of the bearing, and the steps for temporary stop are formed on the upper surfaces of the right and left flanges of the slide rail positioned forward of the bearing position when stored. The slide rails are formed so as to be bulged in a substantially semicircular shape at intervals, and a stopper is provided at the distal end side of the left and right outer walls of the slide rail, and the stopper can be locked to a bearing of the fixed frame. A bicycle parking device characterized in that the bicycle parking device has a stepped portion, a stepped portion that can be locked to a stopper shaft of the fixed frame, and a slide piece that can slide on the bearing when the slide rail moves.