JP2539500Y2 - Double cab truck - Google Patents
Double cab truckInfo
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- JP2539500Y2 JP2539500Y2 JP1988123826U JP12382688U JP2539500Y2 JP 2539500 Y2 JP2539500 Y2 JP 2539500Y2 JP 1988123826 U JP1988123826 U JP 1988123826U JP 12382688 U JP12382688 U JP 12382688U JP 2539500 Y2 JP2539500 Y2 JP 2539500Y2
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- Japan
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- door
- pillar
- rear door
- vehicle body
- double cab
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はダブルキャブ型トラックに関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application field] The present invention relates to a double cab type truck.
［従来の技術］ 従来、第２図に示すように、ダブルキャブ型トラック
のリアドア２はその生産コストを低減するために、リア
ドア２のサッシ部３を直立した形状にして車体の左右ど
ちら側にも装着できるようにし、左右のリアドア２のプ
レス金型の共通化を図っている。[Related Art] Conventionally, as shown in FIG. 2, in order to reduce the production cost of a double cab type truck, a rear sash portion 3 of the rear door 2 is formed in an upright shape on either side of a vehicle body. Also, the press dies for the left and right rear doors 2 can be shared.
［考案が解決しようとする課題］ しかし、リアドア２のサッシ部３を直立した形状にし
ているため、リアドア２を指示するとともに車体の補強
材となっているフロントドア４とリアドア２との間の中
間部ピラー５も直立した形状になるので、前席乗降時に
は中間部ピラー５の頂部Ａが乗降者の頭部スペースを狭
くし、また後席乗降時には中間部ピラー５の基部Ｂが乗
降者の脚部スペースを狭くしダブルキャブ型トラック１
への乗降がしにくいという問題がある。[Problem to be Solved by the Invention] However, since the sash portion 3 of the rear door 2 is formed in an upright shape, the rear door 2 is instructed and the space between the front door 4 and the rear door 2 serving as a reinforcing material of the vehicle body is provided. Since the middle pillar 5 also has an upright shape, the top A of the middle pillar 5 narrows the head space of the passenger when getting on and off the front seat, and the base B of the middle pillar 5 becomes the passenger's head when getting on and off the rear seat. Double cab type truck 1 with narrow leg space
There is a problem that getting on and off is difficult.
本考案は上述の問題を解決するもので、ダブルキャブ
型トラックの乗降性を改善することを目的としている。The present invention has been made to solve the above-described problem, and has as its object to improve the getting on and off of a double cab type truck.
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案では、フロントドア
とリアドアとの間に中間部ピラーを有し且つリアドアの
後方側に後部ピラーを有するダブルキャブ型トラックに
おいて、中間部ピラーの腰部よりも上方を車体後方へ向
って傾斜させ、後部ピラーの腰部よりも上方の前縁を車
体前方に向って傾斜させ、リアドアの車体前方側及び後
方側の両サッシ部を中間部ピラー及び後部ピラーに対応
するようにリアドア前後方向中心線を中心として対称な
上窄まり形状に形成し、フロントドアの車体後方側のサ
ッシ部を前記中間部ピラーに対応するように車体後方へ
向って傾斜させてリアドアの前方側のサッシ部に隣接さ
せ、フロントドアの後縁とリアドアの前縁とで中間部ピ
ラーが覆われ得るようにしている。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, according to the present invention, in a double cab type truck having an intermediate pillar between a front door and a rear door and having a rear pillar behind a rear door, The upper part of the middle pillar is tilted toward the rear of the vehicle body, and the front edge of the rear pillar is tilted toward the front of the vehicle body. The rear door is formed in a symmetrical upper and lower shape around the center line in the front-rear direction of the rear door so as to correspond to the rear pillar and the rear pillar. The front pillar is inclined so as to be adjacent to the sash portion on the front side of the rear door so that the rear edge of the front door and the front edge of the rear door can cover the intermediate pillar.
［作用］ 中間部ピラーの腰部よりも上方を車体後方へ向って傾
斜させて、ダブルキャブ型トラックの前席に乗車する乗
客に対する頭部スペースを拡げ、乗客の乗降を容易にす
る。[Operation] By inclining the waist of the middle pillar toward the rear of the vehicle body, the head space for a passenger riding in the front seat of the double cab type truck is expanded, and the passenger can easily get on and off.
また、リアドアの車体前方側及び後方側の両サッシ部
をリアドア前後方向中心線を中心として対称な上窄まり
形状に形成し、左右のリアドアのプレス金型の共通化を
図る。Also, both sash portions on the front and rear sides of the vehicle body of the rear door are formed so as to be symmetrical with respect to the center line in the front-rear direction of the rear door, so that press dies for the right and left rear doors are shared.
更に、フロントドアの後縁とリアドアの前縁とで中間
部ピラーを覆い、ダブルキャブ型トラックの側面形状を
滑らかにし、空力特性の向上を図る。Further, the middle pillar is covered by the rear edge of the front door and the front edge of the rear door, and the side shape of the double cab type truck is smoothed to improve aerodynamic characteristics.
［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本願発明の一実施例を示すもので、ダブルキ
ャブ型トラック９は、フロントドア６とリアドア７との
間に中間部ピラー８を有し且つリアドア７の後方側に後
部ピラー12を有している。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. A double cab type truck 9 has an intermediate pillar 8 between a front door 6 and a rear door 7 and a rear pillar 12 behind the rear door 7. Have.
中間部ピラー８の腰部よりも上方は、車体後方へ向っ
て傾斜し、後部ピラー12の腰部よりも上方の前縁は、車
体前方に向って傾斜している。Above the waist portion of the intermediate pillar 8 is inclined toward the rear of the vehicle body, and a front edge of the rear pillar 12 above the waist portion is inclined toward the front of the vehicle body.
また、リアドア７の車体前方側及び後方側の両サッシ
部10,10は、中間部ピラー８及び後部ピラー12に対応す
るようにリアドア７の前後方向中心線１を中心として対
称な上窄まり形状に形成されている。The front and rear sash portions 10 and 10 of the rear door 7 are symmetrical with respect to the center pillar 8 and the rear pillar 12 so as to correspond to the middle pillar 8 and the rear pillar 12, respectively. Is formed.
更に、フロントドア６の車体後方側のサッシ部11は、
前記中間部ピラー８に対応するように車体後方へ向って
傾斜してリアドア７の前方側のサッシ部10に隣接してい
る。Further, the sash portion 11 on the rear side of the vehicle body of the front door 6 is
It is inclined toward the rear of the vehicle body so as to correspond to the intermediate pillar 8 and is adjacent to the sash portion 10 on the front side of the rear door 7.
更にまた、フロントドア６の後縁とリアドア７の前縁
とで中間部ピラー８が覆われ得るようになっている。Furthermore, the middle pillar 8 can be covered by the rear edge of the front door 6 and the front edge of the rear door 7.
第１図におけるリアドア７の本体の幅W1は第２図に示
すリアドア２の幅Wo1よりも広く、リアドア７の頂部の
幅W1はリアドア２の幅Wo1よりも狭くなっており、ま
た、フロントドア６の本体の幅W2は第２図に示すフロン
トドア４の本体の幅Wo2よりも狭く、フロントドア６の
頂部の幅W2はフロントドア４の頂部の幅Wo2よりも広く
なっている。The width W 1 of the main body of the rear door 7 in the first figure wider than the width Wo 1 of the rear door 2 shown in FIG. 2, the width W 1 of the top of the rear door 7 is narrower than the width Wo 1 of the rear door 2, the width W 2 of the main body of the front door 6 is narrower than the width Wo 2 of the main body of the front door 4 shown in FIG. 2, the width W 2 of the top portion of the front door 6 than the width Wo 2 of the top portion of the front door 4 Has also become wider.
更にフロントドア６の本体前縁からリアドア７の本体
後縁までの距離Ｗは、第２図に示すフロントドア４の本
体前縁からリアドア２の本体後縁までの距離W0と等しく
なっている。Further, the distance W from the front edge of the main body of the front door 6 to the rear edge of the rear door 7 is equal to the distance W 0 from the front edge of the front door 4 to the rear edge of the rear door 2 shown in FIG. .
上述の構成によれば、フロントドア６とリアドア７と
の間の中間部ピラー８の腰部よりも上方が車体後方へ向
って傾斜しているので、前席乗降時に乗降者の頭部スペ
ースが広くなり、頭部と前後席間の中間部ピラー８の頂
部Ｃとが干渉することがなくなり、前席に容易に乗降す
ることができる。According to the above-described configuration, the upper part of the waist of the intermediate pillar 8 between the front door 6 and the rear door 7 is inclined rearward of the vehicle body, so that the head space of the occupant is large when getting on and off the front seat. Therefore, there is no interference between the head and the top C of the intermediate pillar 8 between the front and rear seats, and the passenger can easily get on and off the front seat.
また、前後席間の中間部ピラー８の基部を車体前方へ
向って所要の距離だけ移動させて、リアドア７の本体の
幅を拡大したので、後席乗降時に乗降者の脚部スペース
が広くなり、脚部と前後席間の中間部ピラー８の基部Ｄ
とが干渉することがなくなり、後席にも容易に乗降する
ことができる。In addition, the base of the intermediate pillar 8 between the front and rear seats is moved a required distance toward the front of the vehicle body to increase the width of the body of the rear door 7, so that the foot space for passengers when getting on and off the rear seats is increased. , The base D of the intermediate pillar 8 between the legs and the front and rear seats
Does not interfere with the vehicle, and the passenger can easily get on and off the rear seat.
更にリアドア７の前後縁部はリアドア幅方向中心線ｌ
に対称な上窄まりの形状に形成されているため、共通な
プレス金型で成形したリアドア７を従来どおり車体の左
右どちら側にも装着することができ、従来の生産コスト
を維持することができるとともにリアドア７のサッシ部
10が安定感のあるスタイルになる。Further, the front and rear edges of the rear door 7 are aligned with the center line l in the width direction of the rear door.
The rear door 7 formed by a common press die can be mounted on either the left or right side of the vehicle body as before, and the conventional production cost can be maintained. Sash of rear door 7
10 is a style with a sense of stability.
また、更に、フロントドア６の後縁とリアドア７の前
縁とで中間部ピラー８が覆われているので、ダブルキャ
ブ型トラック９の側面形状が滑らかになって空力特性が
向上し、高速走行時における風切り音等を低減する。Further, since the intermediate pillar 8 is covered by the rear edge of the front door 6 and the front edge of the rear door 7, the double cab type truck 9 has a smooth side profile, improving aerodynamic characteristics, and running at high speed. Wind noise at the time is reduced.
尚、本考案のダブルキャブ型トラックは、上述の実施
例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱
しない範囲内において種々の変更を加え得ることは勿論
である。It should be noted that the double cab type truck of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various changes can be made without departing from the gist of the present invention.
［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のダブルキャブ型トラッ
クによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。[Effects of the Invention] As described above, according to the double cab type truck of the present invention, the following various excellent effects can be obtained.
１）フロントドアとリアドアとの間の中間部ピラーの腰
部よりも上方を車体後方に向って傾斜させているので、
ダブルキャブ型トラックの前席に乗車する乗客に対する
頭部スペースが拡がり、乗客の乗降が容易になる。1) Since the upper part of the middle pillar between the front door and the rear door is inclined upward toward the rear of the vehicle body,
The head space for the passengers in the front seats of the double cab truck is increased, and the passengers can easily get on and off.
２）リアドアの前後縁部がリアドア幅方向中心線に対称
な上窄まりの形状に形成されているので、左右のリアド
アを共通なプレス金型で生産することができ、従来の生
産コストを維持することができるとともに、リアドアの
サッシ部が安定感のあるスタイルになる。2) Since the front and rear edges of the rear door are formed in a constricted shape that is symmetrical with respect to the center line in the width direction of the rear door, the left and right rear doors can be manufactured with a common press die, thereby maintaining the conventional production cost. And the rear door sash has a stable style.
３）フロントドアの後縁とリアドアの前縁とで中間部ピ
ラーを覆っているので、ダブルキャブ型トラックの側面
形状が滑らかになり、ダブルキャブ型トラックの側面形
状が滑らかになって空力特性が向上し、高速走行時にお
ける風切り音等を低減することができる。3) Since the middle pillar is covered by the rear edge of the front door and the front edge of the rear door, the side profile of the double cab truck is smooth, and the side profile of the double cab truck is smooth, improving aerodynamic characteristics. It is possible to reduce wind noise and the like during high-speed running.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例の側面図、第２図は従来のダ
ブルキャブ型トラックを示す側面図である。 図中、６はフロントドア、７はリアドア、８は中間部ピ
ラー、９はダブルキャブ型トラック、10,11はサッシ
部、12は後部ピラーを示す。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view showing a conventional double cab type truck. In the figure, 6 is a front door, 7 is a rear door, 8 is a middle pillar, 9 is a double cab type truck, 10 and 11 are sash parts, and 12 is a rear pillar.
Claims (1)
ラーを有し且つリアドアの後方側に後部ピラーを有する
ダブルキャブ型トラックにおいて、中間部ピラーの腰部
よりも上方を車体後方へ向って傾斜させ、後部ピラーの
腰部よりも上方の前縁を車体前方に向って傾斜させ、リ
アドアの車体前方側及び後方側の両サッシ部を中間部ピ
ラー及び後部ピラーに対応するようにリアドア前後方向
中心線を中心として対称な上窄まり形状に形成し、フロ
ントドアの車体後方側のサッシ部を前記中間部ピラーに
対応するように車体後方へ向って傾斜させてリアドアの
前方側のサッシ部に隣接させ、フロントドアの後縁とリ
アドアの前縁とで中間部ピラーが覆われ得るようにした
ことを特徴とするダブルキャブ型トラック。1. A double cab type truck having an intermediate pillar between a front door and a rear door and having a rear pillar behind the rear door, inclining upward from the waist of the intermediate pillar toward the rear of the vehicle body. The front edge above the waist of the rear pillar is inclined toward the front of the vehicle body, and the sashes on the front and rear sides of the rear door are aligned with the center line in the front and rear direction of the rear door so as to correspond to the middle pillar and the rear pillar. The front sash portion of the front door is inclined toward the rear of the vehicle body so as to correspond to the intermediate pillar so as to be adjacent to the front sash portion of the rear door. A double cab type truck wherein an intermediate pillar can be covered by a rear edge of a front door and a front edge of a rear door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988123826U JP2539500Y2 (en) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | Double cab truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988123826U JP2539500Y2 (en) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | Double cab truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0243714U JPH0243714U (en) | 1990-03-26 |
| JP2539500Y2 true JP2539500Y2 (en) | 1997-06-25 |
Family
ID=31373036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988123826U Expired - Lifetime JP2539500Y2 (en) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | Double cab truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539500Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2590342Y2 (en) * | 1990-08-30 | 1999-02-10 | 日野自動車工業株式会社 | Vehicle side door |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01103535A (en) * | 1987-10-16 | 1989-04-20 | Suzuki Motor Co Ltd | Side door for vehicle |
| JPH01136016U (en) * | 1988-03-01 | 1989-09-18 |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP1988123826U patent/JP2539500Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0243714U (en) | 1990-03-26 |
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