JP2539468Y2 - Electrical connection box that can be used symmetrically - Google Patents
Electrical connection box that can be used symmetricallyInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、左右対称使用可能な構
造をもつ電気接続箱に関し、詳しくは右ハンドルの自動
車には右側カウルサイドに、また左ハンドルのそれには
左側カウルサイドに設置され、左右いずれの場合でも車
両前方からのワイヤハーネス（以下、Ｗ／Ｈと略記する
こともある）は車両外側からコネクタ接続され、ヒュー
ズは車両内側に取付けられるようにしたものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric junction box having a structure which can be used symmetrically. Specifically, the electric junction box is installed on a right cowl side for a right-hand drive vehicle and on a left cowl side for a left handle. In both cases, a wire harness (hereinafter sometimes abbreviated as W / H) from the front of the vehicle is connected to a connector from the outside of the vehicle, and the fuse is mounted on the inside of the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の電気接続箱は、図６の右側に示す
ように、接続箱本体１に対してコネクタ部２，３とヒュ
ーズ取付部４とが一体構造となっているため、左，右ハ
ンドルの車両で共通に使用すると、コネクタ部２，３の
配列が車両の前後方向で逆になるという不具合があっ
た。すなわち、電気接続箱Ａは、右ハンドル車におい
て、車両後方からのワイヤハーネス５をコネクタ部３
に、車両前方からのワイヤハーネス６をコネクタ部２に
接続するようにしたものである。これを図８の左側に示
すようにそのまま左ハンドル車に使用すると、ワイヤハ
ーネス５，６が交差するために、その配設スペースが増
加し、組付作業性が悪くなり、これを解消するため内部
の回路構成が同じでコネクタ部２，３の取付位置のみが
左右で異なる二種の電気接続箱を製造する必要があり、
金型の製作から製品の保管を含め多大の経費がかかり、
コストアップの要因となっていた。2. Description of the Related Art As shown in the right side of FIG. 6, a conventional electric connection box has a connector body 2, 3 and a fuse mounting portion 4 integrated with a connection box body 1, so that the left, When commonly used in right-hand drive vehicles, there is a problem that the arrangement of the connector portions 2 and 3 is reversed in the front-rear direction of the vehicle. That is, the electric connection box A is provided with the wire harness 5 from the rear of the vehicle in the right-hand drive vehicle.
The wire harness 6 is connected to the connector 2 from the front of the vehicle. If this is used as it is in a left-hand drive vehicle as shown on the left side of FIG. 8, the wiring harnesses 5 and 6 intersect, which increases the installation space, deteriorates the assembling workability, and solves this. It is necessary to manufacture two types of electrical junction boxes having the same internal circuit configuration and differing only in the mounting positions of the connector parts 2 and 3 on the left and right.
It costs a lot of money including production of molds and storage of products,
This was a factor of cost increase.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記の問題
点に着目してなされたものであり、左，右ハンドル車の
いずれのタイプでも、ワイヤハーネスの配設形態やメン
テナンス性に影響を与えずに共通に使用することがで
き、これにより電気接続箱の構成部品の品番、設計工数
の削減および製品コストの低減を図ることができる電気
接続箱を提供することを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and has no effect on the wiring harness arrangement form and the maintainability of any of the left and right-hand drive vehicles. An object of the present invention is to provide an electric connection box that can be used in common without giving it, thereby reducing the number of components of the electric connection box, the number of design steps, and the product cost.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本考案の左右対称使用可能な電気接続箱は、請求項
１に記載のように、合成樹脂製のケースの外面に車両前
方および後方からのワイヤハーネスの端末コネクタを接
続する前方用コネクタ部および後方用コネクタ部を備え
ると共にヒューズ取付部を備えてなる電気接続箱におい
て、前記前方用コネクタ部とヒューズ取付部とを前記ケ
ースの対向する外側面に対して左右対称形に設け、他面
に後方用コネクタ部を設けると共に、前記車両前方から
のワイヤハーネスの端末コネクタと前記ヒューズ取付部
に取付けられるヒューズのヒューズホルダとの外形を同
一形状に形成したことを特徴とする。In order to achieve the above object, the symmetrically usable electric junction box of the present invention is provided on the outer surface of a synthetic resin case on the front of the vehicle and on the outer surface of the case. In an electric connection box including a front connector section and a rear connector section for connecting a terminal connector of a wire harness from the rear and a fuse mounting section, the front connector section and the fuse mounting section are opposed to the case. The rear connector portion is provided on the other surface, and the terminal connector of the wire harness from the front of the vehicle and the outer shape of the fuse holder of the fuse attached to the fuse attachment portion are the same. It is characterized by being formed in a shape.
【０００５】[0005]
【作用】本考案にあっては、接続箱本体であるケースの
例えば上側面のヒューズ取付部と下面の前方用コネクタ
部とが対称形、すなわち同一構造に形成されている。従
って、このケースを右ハンドル車の右側でヒューズ取付
部を車内側に向けて取付けた状態と、このケースを裏返
して該ヒューズ取付部を左ハンドル車の左側で車外側に
向けて取付けた状態とは左右対称形であり、ワイヤハー
ネスの配設形態およびメンテナンス性に影響を与えず
に、前記前方および後方からのワイヤハーネスの端末コ
ネクタを従来のような交差をさせずに接続することがで
きる。According to the present invention, for example, the fuse mounting portion on the upper surface and the front connector portion on the lower surface of the case, which is the junction box body, are formed symmetrically, that is, have the same structure. Therefore, the case where this case is mounted on the right side of the right-hand drive vehicle with the fuse mounting portion facing the inside of the vehicle, and the case where the case is turned over and the fuse mounting portion is mounted on the left side of the left-hand drive vehicle and faces the outside of the vehicle. Is symmetrical, and the terminal connectors of the wire harness from the front and rear can be connected without intersecting as in the related art, without affecting the arrangement form and maintainability of the wire harness.
【０００６】[0006]
【実施例】図１は本考案に係る電気接続箱の基本構造を
示す断面図、図２は同上の内部回路構成を示す配線図、
図３（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ図１に係る電気接続箱の
車両への組付け例を示す説明図である。図１および図２
において、Ｂは電気接続箱、１０はその接続箱本体であ
る合成樹脂絶縁体製のケースを示す。このケース１０か
らヒューズホルダ１８が分離され、車両前方からのＷ／
Ｈの端末コネクタ１５とヒューズホルダ１８を接続する
ためのコネクタ部１１とヒューズ取付部１２とがケース
１０の両側面に左右対称形に設けてある。コネクタ部１
１とヒューズ取付部１２にはＷ／Ｈコネクタ１５とヒュ
ーズホルダ１８に対する接続用の端子１３，１４が設け
られている。1 is a sectional view showing a basic structure of an electric junction box according to the present invention, FIG. 2 is a wiring diagram showing an internal circuit configuration of the same,
FIGS. 3A and 3B are explanatory views showing examples of assembling the electric junction box shown in FIG. 1 to a vehicle. 1 and 2
In the figure, B indicates an electric connection box, and 10 indicates a case made of a synthetic resin insulator which is the connection box body. The fuse holder 18 is separated from the case 10 and the W /
A connector portion 11 for connecting the H terminal connector 15 and the fuse holder 18 and a fuse mounting portion 12 are provided on both side surfaces of the case 10 symmetrically. Connector part 1
1 and the fuse mounting portion 12 are provided with terminals 13 and 14 for connection to a W / H connector 15 and a fuse holder 18.
【０００７】Ｗ／Ｈコネクタ１５およびヒューズホルダ
１８も互いに同一の外形を有して形成され、電気接続箱
Ｂの内部回路のうち電気的接続が必要な回路部分にのみ
接続される端子金具１６，１９が内蔵されている。電気
的接続が不要な回路部分には、Ｗ／Ｈコネクタ１５およ
びヒューズホルダ１８と端子金具１６とが干渉しないよ
うに端子収容溝１７，２０が設けられている。[0007] The W / H connector 15 and the fuse holder 18 are also formed to have the same outer shape as each other, and the terminal fittings 16, which are connected only to the circuit portions of the internal circuit of the electric connection box B that require electrical connection. 19 is built-in. Terminal housing grooves 17 and 20 are provided in a circuit portion that does not require electrical connection so that the W / H connector 15 and the fuse holder 18 do not interfere with the terminal fitting 16.
【０００８】図２において、ａ1 〜ａ6 は電気接続箱１
０内に形成された回路、ｂ1 〜ｂ6はその分岐回路を示
し、分岐回路ｂ1 〜ｂ6 群は車両後方からのＷ／Ｈの端
末コネクタを接続するための後方用コネクタ部２２に集
約される。また、ｃ1 〜ｃ4はＷ／Ｈコネクタ１５内の
前記端子金具１６群などにより形成される電源線、ｄ1
〜ｄ4 はヒューズホルダ１８内の前記端子金具１９とヒ
ューズ２１で形成される回路を示す。In FIG. 2, a 1 to a 6 are electric junction boxes 1
0, b 1 to b 6 denote branch circuits thereof, and a group of branch circuits b 1 to b 6 is connected to a rear connector 22 for connecting a W / H terminal connector from the rear of the vehicle. Be aggregated. Further, c 1 to c 4 are power lines formed by the terminal fittings 16 and the like in the W / H connector 15, d 1
To d 4 shows a circuit which is formed by the metal terminal 19 and the fuse 21 in the fuse holder 18.
【０００９】そこで、Ｗ／Ｈコネクタ１５をコネクタ部
１１に、ヒューズホルダ１８をヒューズ取付部１２に嵌
合すると、電源線ｃ1 は電気接続箱１０内の回路ａ1 と
分岐回路ｂ1 を介してヒューズホルダ１８と後方用コネ
クタ部２２に接続される。ヒューズホルダ１８内では、
回路ｄ1 、ヒューズ２１および回路ｄ2 を経て、再び電
気接続箱１０内の回路ａ5 および分岐回路ｂ5 を経て同
様に後方用コネクタ部２２に接続される。以下、同様に
して、電源線ｃ2 およびｃ3 は後方用コネクタ部２２
に、電源線ｃ4 はヒューズホルダ１８および後方用コネ
クタ部２２に、ヒューズホルダ１８内の回路ｄ2 ，ｄ4
は前記電源線ｃ1 ，ｃ4 のヒューズ下流側電線として後
方用コネクタ部２２に、それぞれ接続される。[0009] Therefore, the connector portion 11 of the W / H connector 15, when fitting the fuse holder 18 in the fuse mounting portion 12, the power supply line c 1 is through a circuit a 1 and the branch circuit b 1 in an electrical connection box 10 To the fuse holder 18 and the rear connector 22. In the fuse holder 18,
Through the circuit d 1 , the fuse 21 and the circuit d 2 , the circuit is again connected to the rear connector 22 via the circuit a 5 and the branch circuit b 5 in the electric connection box 10. Hereinafter, similarly, the power supply lines c 2 and c 3 are connected to the rear connector 22.
In addition, the power supply line c 4 is connected to the fuse holder 18 and the rear connector 22 by the circuits d 2 and d 4 in the fuse holder 18.
Are connected to the rear connector section 22 as electric wires downstream of the fuses of the power supply lines c 1 and c 4 , respectively.
【００１０】図１および図２に示す電気接続箱１０は、
右ハンドル車の右側において、ヒューズホルダ１８に対
する取付部１２を車両の内側に面して取付けられるよう
にしたものである。しかし、コネクタ部１１とヒューズ
取付部１２が左右同形でかつヒューズホルダ１８とＷ／
Ｈコネクタ１５も外形が同じであるから、図１、図２に
おいて矢線Ｐのように電気接続箱Ｂを裏返して使用すれ
ば、左ハンドル車の左側においても、ヒューズホルダ１
８は車両の内側に、Ｗ／Ｈコネクタ１５は車両の外側か
らそのまま装着することができる。The electric junction box 10 shown in FIGS.
On the right side of the right-hand drive vehicle, the mounting portion 12 for the fuse holder 18 can be mounted facing the inside of the vehicle. However, the connector section 11 and the fuse mounting section 12 have the same shape on the left and right, and the fuse holder 18 and the W /
Since the H connector 15 has the same outer shape, if the electric connection box B is used upside down as shown by the arrow P in FIGS.
8 can be attached to the inside of the vehicle, and the W / H connector 15 can be attached as it is from the outside of the vehicle.
【００１１】図３（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ前記電気接
続箱Ｂを車両の右側と左側に取付ける際の適用例を示
す。（Ａ）において、ケース１０は上部ケース１０ａと
下部ケース１０ｂの二部材から成り、上部ケース１０ａ
には前記ヒューズ取付部１２が、下部ケース１０ｂには
前記コネクタ部１１が設けられている。また、上部ケー
ス１０ａと下部ケース１０ｂには、それぞれ右上隅と左
下隅に抱き合わせ構造の取付片２３が突設されると共
に、上側壁部にはＥＣＵ２５に対するコネクタ部２４が
設けられ、下側壁部には車両後方からのＷ／Ｈコネクタ
２６に対する前記後方用コネクタ２２（図２参照）が設
けられている。２７は自動車のダッシュボード、２８は
右ドア取付用のフレームであり、ダッシュボード２７の
右端のフレーム２８に近接して、電気接続箱固定用ボル
ト２９を植設したブラケット３０，３１が上下に溶接固
定され、中間に穴３２をあけてある。２８′〜３２′
は、それぞれ左ハンドル車の左側に設けられる前記と同
一の構成部材を示す。FIGS. 3 (A) and 3 (B) show an application example in which the electric junction box B is mounted on the right and left sides of a vehicle, respectively. 2A, the case 10 is composed of two members, an upper case 10a and a lower case 10b.
Is provided with the fuse mounting portion 12, and the lower case 10b is provided with the connector portion 11. In addition, the upper case 10a and the lower case 10b are provided with attachment pieces 23 having a tying structure at upper right corners and lower left corners, respectively, and a connector part 24 for the ECU 25 is provided on the upper wall part, and is provided on the lower wall part. The rear connector 22 (see FIG. 2) for the W / H connector 26 from the rear of the vehicle is provided. Reference numeral 27 denotes a dashboard of a car, and reference numeral 28 denotes a frame for mounting a right door. Brackets 30 and 31 having bolts 29 for fixing an electric junction box are welded up and down near the right end frame 28 of the dashboard 27. It is fixed and has a hole 32 in the middle. 28'-32 '
Indicates the same components as described above provided on the left side of the left-hand drive vehicle.
【００１２】右ハンドルの車両においては、電気接続箱
Ｂのヒューズ取付部１２を車室側に向けてボルト２９に
取付片２３を外挿してナットで締付け固定した後、ヒュ
ーズ取付部１２にはヒューズホルダ１８を、裏面のコネ
クタ部１１には穴３２を貫通して車両前方からのＷ／Ｈ
コネクタ１５を装着する。また、ケース１０の上下のコ
ネクタ部２４，２２にはＥＣＵ２５と車両後方からのＷ
／Ｈコネクタ２６が装着される。In a right-hand drive vehicle, the fuse mounting portion 12 of the electric connection box B is directed toward the passenger compartment, and the mounting piece 23 is extrapolated to the bolt 29 and fastened and fixed with a nut. The holder 18 is inserted into the connector portion 11 on the back surface through a hole 32 and the W / H from the front of the vehicle.
The connector 15 is mounted. The upper and lower connector portions 24 and 22 of the case 10 are connected to the ECU 25 and the W from the rear of the vehicle.
/ H connector 26 is mounted.
【００１３】左ハンドル車では、（Ｂ）に示すように、
ケース１０を裏返してコネクタ部１１を車室内に向けて
固定すると、前述のようにコネクタ部１１，ヒューズ取
付部１２は同一構造であるから、コネクタ部１１にはヒ
ューズホルダ１８を、また、裏側のヒューズ取付部１２
には車両後方からのＷ／Ｈコネクタ２６を前記（Ａ）の
場合と左右対称形に装着することができる。なお、コネ
クタ部１１とヒューズ取付部１２が同一構造であること
を利用してＷ／Ｈコネクタ１５，２６を表裏で接続する
ことも可能である。この場合、図６のような前方と後方
からのワイヤハーネス５，６の交差が起こらず、作業も
簡単で余分な配設スペースもとらず、左，右ハンドル車
に一つの電気接続箱Ｂを共用できるから構成部品の品
番、設計工数が減り、コストの低減に寄与する。In a left-hand drive vehicle, as shown in FIG.
When the case 10 is turned upside down and the connector portion 11 is fixed toward the vehicle interior, the connector portion 11 and the fuse mounting portion 12 have the same structure as described above. Therefore, the connector portion 11 is provided with the fuse holder 18 and the rear side. Fuse mounting part 12
A W / H connector 26 from the rear of the vehicle can be mounted symmetrically to the case of (A). It is also possible to connect the W / H connectors 15 and 26 on the front and back by using the fact that the connector section 11 and the fuse mounting section 12 have the same structure. In this case, there is no intersection of the wire harnesses 5 and 6 from the front and rear as shown in FIG. 6, the work is simple, no extra space is required, and one electric connection box B is provided for the left and right-hand drive vehicles. Since they can be shared, the number of component parts and the number of design steps are reduced, which contributes to cost reduction.
【００１４】図４および図５は電気接続箱Ｂの他の適用
例を示す。即ち、コネクタ部１１，ヒューズ取付部１２
から共通する端子１３と１４を抜き出し、これにより生
じた空孔３３を用いると共に、ヒューズホルダ１８内の
対応する端子金具１９をスルー端子部３４を有する端子
金具１９′と交換することにより、車両の前方からＷ／
Ｈコネクタ１５とヒューズホルダ１８の一部を直接接続
できるようにしたものである。この場合には、図１の場
合の端子金具１６−端子１３−端子１４−端子金具１９
の二つの接続点が端子金具１６−端子金具１９′の一つ
の接続点に減少するから、電気的接続の信頼性が向上す
る。FIGS. 4 and 5 show another application example of the electric junction box B. FIG. That is, the connector section 11 and the fuse mounting section 12
Of the vehicle by extracting the common terminals 13 and 14 from the connector and using the holes 33 formed thereby and replacing the corresponding terminal fittings 19 in the fuse holder 18 with the terminal fittings 19 ′ having the through terminal portions 34. W / from the front
The H connector 15 and a part of the fuse holder 18 can be directly connected. In this case, the terminal fitting 16-terminal 13-terminal 14-terminal fitting 19 shown in FIG.
Are reduced to one connection point between the terminal fitting 16 and the terminal fitting 19 ', so that the reliability of the electrical connection is improved.
【００１５】[0015]
【考案の効果】本考案の電気接続箱は、合成樹脂製のケ
ースの外面に車両前方および後方からのワイヤハーネス
の端末コネクタを接続する前方用コネクタ部および後方
用コネクタ部を備えると共にヒューズ取付部を備えてな
る電気接続箱において、前記前方用コネクタ部とヒュー
ズ取付部とを前記ケースの対向する外側面に対して左右
対称形に設け、他面に後方用コネクタ部を設けると共
に、前記車両前方からのワイヤハーネスの端末コネクタ
と前記ヒューズ取付部に取付けられるヒューズのヒュー
ズホルダとの外形を同一形状に形成したのであるから、
左，右ハンドル車の何れのタイプでも、接続作業も簡単
でワイヤハーネスの配索形態およびメンテナンス性能に
影響を与えずに共通して使用することができ、これによ
り車両構成部品の品番および設計工数の削減と共に製品
コストの低減が可能となる。The electrical junction box of the present invention includes a front connector portion and a rear connector portion for connecting terminal connectors of a wire harness from the front and rear of the vehicle to the outer surface of a synthetic resin case and a fuse mounting portion. In the electrical junction box, the front connector portion and the fuse mounting portion are provided symmetrically with respect to the outer side surface facing the case, and the rear connector portion is provided on the other surface, and the front portion of the vehicle is provided. Since the external shape of the terminal connector of the wire harness from and the fuse holder of the fuse attached to the fuse attachment portion were formed in the same shape,
Both left and right-hand drive types are easy to connect and can be used in common without affecting the wiring form and maintenance performance of the wire harness. And the product cost can be reduced.
【図１】本考案に係る電気接続箱の基本構造を示す要部
の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part showing a basic structure of an electric junction box according to the present invention.
【図２】図１の内部回路構成を示す配線図である。FIG. 2 is a wiring diagram showing an internal circuit configuration of FIG. 1;
【図３】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ図１の電気接続箱Ｂ
を車両の右側と左側に取付ける場合の取付説明図であ
る。3 (A) and 3 (B) each show an electric junction box B of FIG. 1;
FIG. 5 is an explanatory diagram of mounting when the vehicle is mounted on the right and left sides of the vehicle.
【図４】図１の電気接続箱の別の適用例を示す要部の断
面図である。FIG. 4 is a sectional view of a main part showing another application example of the electric junction box of FIG. 1;
【図５】図６の内部回路構成を示す配線図である。FIG. 5 is a wiring diagram showing an internal circuit configuration of FIG. 6;
【図６】従来の電気接続箱の説明図である。FIG. 6 is an explanatory view of a conventional electric junction box.
Ｂ 電気接続箱 １０ ケース １１ （前方用）コネクタ部 １２ ヒューズ取付部 １５ （車両前方からの）Ｗ／Ｈコネクタ １８ ヒューズホルダ ２１ ヒューズ ２２ （後方用）コネクタ部 ２６ （車両後方からの）Ｗ／Ｈコネクタ B Electrical connection box 10 Case 11 (Forward) connector 12 Fuse mounting part 15 W / H connector (from front of vehicle) 18 Fuse holder 21 Fuse 22 (for rear) connector 26 (from rear of vehicle) W / H connector
フロントページの続き (72)考案者 清水 雅昭 広島県安芸郡府中町新地３−１ マツダ 株式会社内 (72)考案者 鈴木 弘 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢 崎部品株式会社内 (56)参考文献 実開 平４−58031（ＪＰ，Ｕ)Continued on the front page (72) Inventor Masaaki Shimizu 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture Mazda Co., Ltd. 56) References Hikaru 4-58031 (JP, U)
Claims (1)
よび後方からのワイヤハーネスの端末コネクタを接続す
る前方用コネクタ部および後方用コネクタ部を備えると
共にヒューズ取付部を備えてなる電気接続箱において、 前記前方用コネクタ部とヒューズ取付部とを前記ケース
の対向する外側面に対して左右対称形に設け、他面に後
方用コネクタ部を設けると共に、前記車両前方からのワ
イヤハーネスの端末コネクタと前記ヒューズ取付部に取
付けられるヒューズのヒューズホルダとの外形を同一形
状に形成したことを特徴とする左右対称使用可能な電気
接続箱。1. An electric connection box comprising a front connector section and a rear connector section for connecting terminal connectors of a wire harness from the front and rear of a vehicle to an outer surface of a synthetic resin case and a fuse mounting section. The front connector portion and the fuse attachment portion are provided symmetrically with respect to the outer surface facing the case, and a rear connector portion is provided on the other surface, and the terminal connector of the wire harness from the front of the vehicle. A symmetrically usable electric connection box, wherein a fuse attached to the fuse attachment portion and a fuse holder have the same outer shape.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8175792U JP2539468Y2 (en) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | Electrical connection box that can be used symmetrically |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP8175792U JP2539468Y2 (en) | 1992-11-26 | 1992-11-26 | Electrical connection box that can be used symmetrically |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0645287U JPH0645287U (en) | 1994-06-14 |
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ID=13755322
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1992
- 1992-11-26 JP JP8175792U patent/JP2539468Y2/en not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970204 |
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