JP2538694Y2 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JP2538694Y2 JP2538694Y2 JP1990108998U JP10899890U JP2538694Y2 JP 2538694 Y2 JP2538694 Y2 JP 2538694Y2 JP 1990108998 U JP1990108998 U JP 1990108998U JP 10899890 U JP10899890 U JP 10899890U JP 2538694 Y2 JP2538694 Y2 JP 2538694Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- housing
- claw
- packing
- locking hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は車両用灯具に関するものである。
《従来の技術》 従来、第13図に示すように車体ａの取り付けられたハ
ウジングｂにパッキン溝ｃを形成し、このパッキン溝ｃ
の外側壁部ｄに爪係止孔ｅを設け、レンズ組立体ｆのア
ウターレンズｇの周部に設けたレンズ脚ｈの爪ｉを爪係
止孔ｅに挿入係止してパッキン溝ｃに装着したパッキン
ｋを圧縮し、レンズ組立体ｆの爪ｉ側とは反対側をスク
リューｊでハウジングｂに取り付けるようにした車両用
灯具は公知である。
ウジングｂにパッキン溝ｃを形成し、このパッキン溝ｃ
の外側壁部ｄに爪係止孔ｅを設け、レンズ組立体ｆのア
ウターレンズｇの周部に設けたレンズ脚ｈの爪ｉを爪係
止孔ｅに挿入係止してパッキン溝ｃに装着したパッキン
ｋを圧縮し、レンズ組立体ｆの爪ｉ側とは反対側をスク
リューｊでハウジングｂに取り付けるようにした車両用
灯具は公知である。
《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、上記の構成であると、パッキンｋの反
発力で矢印方向にレンズ組立体ｆが逃げようとするた
め、レンズ組立体ｆの爪ｉがハウジングｂに引っ掛かり
にくいし、また、レンズ組立体ｆをハウジングｂにスク
リュー止めするときも、常にレンズ組立体ｆを押さえな
がら行う必要があり、作業性が悪かったし、レンズ脚ｈ
がパッキンｋの片側によって組み付けされる恐れがあ
り、耐水性がなくなるという問題点があった。
発力で矢印方向にレンズ組立体ｆが逃げようとするた
め、レンズ組立体ｆの爪ｉがハウジングｂに引っ掛かり
にくいし、また、レンズ組立体ｆをハウジングｂにスク
リュー止めするときも、常にレンズ組立体ｆを押さえな
がら行う必要があり、作業性が悪かったし、レンズ脚ｈ
がパッキンｋの片側によって組み付けされる恐れがあ
り、耐水性がなくなるという問題点があった。
本考案は、上記の問題点に着目して成されたものであ
って、その目的とするところは、レンズ組立体のハウジ
ングへの組み付けが容易になり、レンズ脚がパッキンの
中央部になるように組み付けができ耐久性を向上させる
ことができる車両用灯具を提供することにある。
って、その目的とするところは、レンズ組立体のハウジ
ングへの組み付けが容易になり、レンズ脚がパッキンの
中央部になるように組み付けができ耐久性を向上させる
ことができる車両用灯具を提供することにある。
《課題を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、本考案は、車体に取り
付けられ、ほぼ90度に湾曲するハウジングにパッキン溝
を形成し、このパッキン溝の外側壁部に爪係止孔を設
け、レンズ組立体の周部に設けたレンズ脚の爪を爪係止
孔に挿入係止し、レンズ組立体の爪側とは反対側をスク
リューでハウジングに取り付けるようにした車両用灯具
において、爪係止孔がある側に位置するパッキン溝の内
側壁部に、パッキンの反発力によるレンズ脚部の逃げを
阻止する突起を、前記爪係止孔に対向して形成したこと
を特徴とする。
付けられ、ほぼ90度に湾曲するハウジングにパッキン溝
を形成し、このパッキン溝の外側壁部に爪係止孔を設
け、レンズ組立体の周部に設けたレンズ脚の爪を爪係止
孔に挿入係止し、レンズ組立体の爪側とは反対側をスク
リューでハウジングに取り付けるようにした車両用灯具
において、爪係止孔がある側に位置するパッキン溝の内
側壁部に、パッキンの反発力によるレンズ脚部の逃げを
阻止する突起を、前記爪係止孔に対向して形成したこと
を特徴とする。
《作用》 かかる構成により、パッキンの反発力がレンズ脚に作
用して、レンズ組立体がハウジングから離れる方向に回
動しようとするが、レンズ脚が突起に接してこの回動を
阻止し、仮固定状態を維持し、レンズ組立体のハウジン
グへの組み付けを容易にし、レンズ脚がパッキンの中央
部になるように組み付けができ耐久性を向上させること
ができる。
用して、レンズ組立体がハウジングから離れる方向に回
動しようとするが、レンズ脚が突起に接してこの回動を
阻止し、仮固定状態を維持し、レンズ組立体のハウジン
グへの組み付けを容易にし、レンズ脚がパッキンの中央
部になるように組み付けができ耐久性を向上させること
ができる。
《実施例》 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本考案に係わる車両用灯具の正面図、第２図
は第１図Ａ方向からの矢視図、第３図は第１図Ｂ方向か
らの矢視図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第
５図は第１図Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。
は第１図Ａ方向からの矢視図、第３図は第１図Ｂ方向か
らの矢視図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第
５図は第１図Ｄ−Ｄ線に沿う断面図である。
図面中１は車体側取付部材であり、これは、例えば、
グリル、フィニッシャー等である。２は車両用灯具であ
り、この車両用灯具２は灯具本体３とレンズ組立体４と
を備えている。
グリル、フィニッシャー等である。２は車両用灯具であ
り、この車両用灯具２は灯具本体３とレンズ組立体４と
を備えている。
車体側取付部材１には取付開口部５が設けてあり、こ
の取付開口部５の内側縁部5aには取付壁部６が形成して
あり、この取付壁部６には、その上部に位置させて係止
孔７が設けてある（第９図参照）。また、車体側取付部
材１の下部には係止孔８が設けてあり、この係止孔８に
スクリューグロメット8aが取り付けてある（第10図参
照）。
の取付開口部５の内側縁部5aには取付壁部６が形成して
あり、この取付壁部６には、その上部に位置させて係止
孔７が設けてある（第９図参照）。また、車体側取付部
材１の下部には係止孔８が設けてあり、この係止孔８に
スクリューグロメット8aが取り付けてある（第10図参
照）。
車両用灯具２の灯具本体３は、ハウジング９を備えて
おり、このハウジング９は車体22のコーナー部に装着さ
れるようにその半分がほぼ90度に湾曲されており、ハウ
ジング９内は隔壁14によって２つの灯室10、11に区画さ
れていて、灯室10、11内にそれぞれバルブ12、13が装着
してある。ハウジング９の前面周部にはパッキン装着溝
15が形成してあり、このパッキン装着溝15の、前記取付
開口部５の内側縁部5aに対向する部分では、パッキン装
着溝15の外側壁部15aが立ち上げてあり、この外側壁部1
5aの中間部には、レンズ中心イに対して対称位置に爪係
止孔16が設けてある。また、ハウジング９にはパッキン
装着溝15を挟んで爪係止孔16に対向する位置に突起17が
ハウジング９と一体にして形成してある。そして、パッ
キン装着溝15にはパッキン25が装着してある。また、ハ
ウジング９の外側部の上下には取付座部18がレンズ中心
イに対して対称位置に設けてある。この取付座部18は、
ハウジング９に一体に形成された座面部19に左右方向に
長軸を有する楕円形状の挿入孔20を形成し且つ座面部19
の裏側に円筒状のスペーサ部21を形成したものである。
また、ハウジング９の下側には取付座部26が形成してあ
り、この取付座部26に取付孔27が設けてある。さらに、
ハウジング９の、前記取付開口部５の内側縁部5aに対向
する部分には差込爪部34が設けてある。
おり、このハウジング９は車体22のコーナー部に装着さ
れるようにその半分がほぼ90度に湾曲されており、ハウ
ジング９内は隔壁14によって２つの灯室10、11に区画さ
れていて、灯室10、11内にそれぞれバルブ12、13が装着
してある。ハウジング９の前面周部にはパッキン装着溝
15が形成してあり、このパッキン装着溝15の、前記取付
開口部５の内側縁部5aに対向する部分では、パッキン装
着溝15の外側壁部15aが立ち上げてあり、この外側壁部1
5aの中間部には、レンズ中心イに対して対称位置に爪係
止孔16が設けてある。また、ハウジング９にはパッキン
装着溝15を挟んで爪係止孔16に対向する位置に突起17が
ハウジング９と一体にして形成してある。そして、パッ
キン装着溝15にはパッキン25が装着してある。また、ハ
ウジング９の外側部の上下には取付座部18がレンズ中心
イに対して対称位置に設けてある。この取付座部18は、
ハウジング９に一体に形成された座面部19に左右方向に
長軸を有する楕円形状の挿入孔20を形成し且つ座面部19
の裏側に円筒状のスペーサ部21を形成したものである。
また、ハウジング９の下側には取付座部26が形成してあ
り、この取付座部26に取付孔27が設けてある。さらに、
ハウジング９の、前記取付開口部５の内側縁部5aに対向
する部分には差込爪部34が設けてある。
車体22には取付ブラケット23が設けてあり、この取付
ブラケット23は、この取付ブラケット23に設けた装着孔
23aに装着してスクリューグロメット24が装着してあ
る。
ブラケット23は、この取付ブラケット23に設けた装着孔
23aに装着してスクリューグロメット24が装着してあ
る。
レンズ組立体４はアウターレンズ29とインナーレンズ
30とを備えており、アウターレンズ29の周部にはレンズ
脚31が形成してあり、レンズ脚31の、前記取付開口部５
の内側縁部5aに対向する部分には、レンズ中心イに対し
て対称位置に爪32が突設されている。また、アウターレ
ンズ29の端部には、レンズ中心イに対して対称位置に取
付ボス部33が設けてあり、この取付ボス部33にインナー
レンズ30の端部が嵌合されて超音波溶着によって取り付
けてある。
30とを備えており、アウターレンズ29の周部にはレンズ
脚31が形成してあり、レンズ脚31の、前記取付開口部５
の内側縁部5aに対向する部分には、レンズ中心イに対し
て対称位置に爪32が突設されている。また、アウターレ
ンズ29の端部には、レンズ中心イに対して対称位置に取
付ボス部33が設けてあり、この取付ボス部33にインナー
レンズ30の端部が嵌合されて超音波溶着によって取り付
けてある。
そして、前記ハウジング９は、その差込爪部34を車体
側取付部材１の係止孔７に差し込み、ハウジング９の下
側の取付座部26の取付孔27に差し込んだスクリュー35を
スクリューグロメット8aに捩じ込んで車体22に取り付け
てある。この場合、座面部19の裏側の円筒状のスペーサ
部21が車体22の取付ブラケット23に当接しており、スペ
ーサ部21内にスクリューグロメット24の頭部24aが挿入
してある。
側取付部材１の係止孔７に差し込み、ハウジング９の下
側の取付座部26の取付孔27に差し込んだスクリュー35を
スクリューグロメット8aに捩じ込んで車体22に取り付け
てある。この場合、座面部19の裏側の円筒状のスペーサ
部21が車体22の取付ブラケット23に当接しており、スペ
ーサ部21内にスクリューグロメット24の頭部24aが挿入
してある。
そして、レンズ組立体４がハウジング９に取り付けて
ある。この取付は次のようにして成される。
ある。この取付は次のようにして成される。
すなわち、アウターレンズ29の爪32をハウジング９の
爪係止孔16に挿入係止してレンズ組立体４をハウジング
９側に回動させて、これにセットし、取付ボス部33を取
付座部18の座面部19に当て、取付ボス部33の孔33aに挿
入したスクリュー36をスクリューグロメット24に捩じ込
み、レンズ組立体４がハウジング９に取り付けてある。
爪係止孔16に挿入係止してレンズ組立体４をハウジング
９側に回動させて、これにセットし、取付ボス部33を取
付座部18の座面部19に当て、取付ボス部33の孔33aに挿
入したスクリュー36をスクリューグロメット24に捩じ込
み、レンズ組立体４がハウジング９に取り付けてある。
この場合、レンズ組立体９の取付始めにおいては、第
11図に示すようにアウターレンズ29の爪32をハウジング
９の爪係止孔16に挿入係止するとき、レンズ脚31の裏側
が突起17に摺接し、しかるのちに、第12図に示すように
爪32は爪係止孔16に挿入され、レンズ脚31はパッキン25
に圧着する。したがって、パッキン25の反発力がレンズ
脚31に作用して、レンズ組立体４がハウジング９から離
れる方向に回動しようとするが、レンズ脚31が突起17に
接してこの回動を阻止し、仮固定状態を維持する。
11図に示すようにアウターレンズ29の爪32をハウジング
９の爪係止孔16に挿入係止するとき、レンズ脚31の裏側
が突起17に摺接し、しかるのちに、第12図に示すように
爪32は爪係止孔16に挿入され、レンズ脚31はパッキン25
に圧着する。したがって、パッキン25の反発力がレンズ
脚31に作用して、レンズ組立体４がハウジング９から離
れる方向に回動しようとするが、レンズ脚31が突起17に
接してこの回動を阻止し、仮固定状態を維持する。
このように仮固定が可能になることにより、レンズ組
立体４のハウジング９への組み付けが容易になり、レン
ズ脚31がパッキン25の中央部になるように組み付けがで
き耐久性を向上させることができる。
立体４のハウジング９への組み付けが容易になり、レン
ズ脚31がパッキン25の中央部になるように組み付けがで
き耐久性を向上させることができる。
《考案の効果》 以上説明したように、本考案は、車体に取り付けら
れ、ほぼ90度に湾曲するハウジングにパッキン溝を形成
し、このパッキン溝の外側壁部に爪係止孔を設け、レン
ズ組立体の周部に設けたレンズ脚の爪を爪係止孔に挿入
係止し、レンズ組立体の爪側とは反対側をスクリューで
ハウジングに取り付けるようにした車両用灯具におい
て、爪係止孔がある側に位置するパッキン溝の内側壁部
に、パッキンの反発力によるレンズ脚部の逃げを阻止す
る突起を、前記爪係止孔に対向して形成したから、パッ
キンの反発力がレンズ脚部に作用して、レンズ組立体が
ハウジングから離れる方向に回動しようとするが、レン
ズ脚部が突起に接してこの回動を阻止し、仮固定状態を
維持することができる。
れ、ほぼ90度に湾曲するハウジングにパッキン溝を形成
し、このパッキン溝の外側壁部に爪係止孔を設け、レン
ズ組立体の周部に設けたレンズ脚の爪を爪係止孔に挿入
係止し、レンズ組立体の爪側とは反対側をスクリューで
ハウジングに取り付けるようにした車両用灯具におい
て、爪係止孔がある側に位置するパッキン溝の内側壁部
に、パッキンの反発力によるレンズ脚部の逃げを阻止す
る突起を、前記爪係止孔に対向して形成したから、パッ
キンの反発力がレンズ脚部に作用して、レンズ組立体が
ハウジングから離れる方向に回動しようとするが、レン
ズ脚部が突起に接してこの回動を阻止し、仮固定状態を
維持することができる。
このために、レンズ組立体のハウジングへの組み付け
が容易になり、レンズ脚がパッキンの中央部になるよう
に組み付けができ耐久性を向上させることができる。
が容易になり、レンズ脚がパッキンの中央部になるよう
に組み付けができ耐久性を向上させることができる。
第１図は本考案に係わる車両用灯具の正面図、第２図は
第１図Ａ方向からの矢視図、第３図は第１図Ｂ方向から
の矢視図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第５
図は第１図Ｄ−Ｄ線に沿う断面図、第６図は第５図Ｅ−
Ｅ線に沿う断面図、第７図は第１図Ｆ−Ｆ線に沿う断面
図、第８図は第１図Ｇ−Ｇ線に沿う断面図、第９図は第
１図Ｈ−Ｈ線に沿う断面図、第10図は第１図Ｉ−１線に
沿う断面図、第11図、第12図はレンズ脚のハウジングへ
の装着を示す断面図、第13図は従来の車両用灯具におけ
るレンズ組立体のハウジングへの取付状態を示す断面図
である。 ４……レンズ組立体、９……ハウジング、15……パッキ
ン装着溝、16……爪係止孔、25……パッキン、31……レ
ンズ脚、32……爪。
第１図Ａ方向からの矢視図、第３図は第１図Ｂ方向から
の矢視図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第５
図は第１図Ｄ−Ｄ線に沿う断面図、第６図は第５図Ｅ−
Ｅ線に沿う断面図、第７図は第１図Ｆ−Ｆ線に沿う断面
図、第８図は第１図Ｇ−Ｇ線に沿う断面図、第９図は第
１図Ｈ−Ｈ線に沿う断面図、第10図は第１図Ｉ−１線に
沿う断面図、第11図、第12図はレンズ脚のハウジングへ
の装着を示す断面図、第13図は従来の車両用灯具におけ
るレンズ組立体のハウジングへの取付状態を示す断面図
である。 ４……レンズ組立体、９……ハウジング、15……パッキ
ン装着溝、16……爪係止孔、25……パッキン、31……レ
ンズ脚、32……爪。
Claims (1)
- 【請求項１】車体に取り付けられ、ほぼ90度に湾曲する
ハウジングにパッキン溝を形成し、このパッキン溝の外
側壁部に爪係止孔を設け、レンズ組立体の周部に設けた
レンズ脚の爪を爪係止孔に挿入係止し、レンズ組立体の
爪側とは反対側をスクリューでハウジングに取り付ける
ようにした車両用灯具において、爪係止孔がある側に位
置するパッキン溝の内側壁部に、パッキンの反発力によ
るレンズ脚部の逃げを阻止する突起を、前記爪係止孔に
対向して形成したことを特徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990108998U JP2538694Y2 (ja) | 1990-10-19 | 1990-10-19 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990108998U JP2538694Y2 (ja) | 1990-10-19 | 1990-10-19 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0466706U JPH0466706U (ja) | 1992-06-12 |
| JP2538694Y2 true JP2538694Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=31856149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990108998U Expired - Lifetime JP2538694Y2 (ja) | 1990-10-19 | 1990-10-19 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538694Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604711Y2 (ja) * | 1981-08-29 | 1985-02-12 | 日野自動車株式会社 | オイル・シ−ル・プ−ラ |
| JPS5838907U (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-14 | 市光工業株式会社 | 車輛用灯具 |
| JPS62155406U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-02 |
-
1990
- 1990-10-19 JP JP1990108998U patent/JP2538694Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0466706U (ja) | 1992-06-12 |
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