JP2538210Y2 - Construction Machine Swing Frame - Google Patents
Construction Machine Swing FrameInfo
- Publication number
- JP2538210Y2 JP2538210Y2 JP9019391U JP9019391U JP2538210Y2 JP 2538210 Y2 JP2538210 Y2 JP 2538210Y2 JP 9019391 U JP9019391 U JP 9019391U JP 9019391 U JP9019391 U JP 9019391U JP 2538210 Y2 JP2538210 Y2 JP 2538210Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- main frame
- engine
- construction machine
- swing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、油圧ショベルなどの建
設機械の後方視界を広くした建設機械のスイングフレー
ムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a swing frame of a construction machine having a wide rear view of a construction machine such as a hydraulic shovel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から使用されている油圧ショベル１
は、図４及び図５に示すように、キャタピラなどの走行
装置２に旋回ベアリング４を介してスイングフレーム６
を旋回自在に組付け、このスイングフレーム６に、上部
旋回体８を組付けた構造をしている。この上部旋回体８
は、スイングフレーム６の前部に、掘削作業などを行う
フロント10が搭載されており、旋回ベアリング４の後方
に張り出した部分に、燃料タンク12、エンジン14、カウ
ンタウエイト16などが搭載されている。2. Description of the Related Art Conventionally used hydraulic excavator 1
As shown in FIGS. 4 and 5, the swing frame 6 is connected to the traveling device 2 such as a caterpillar via the swing bearing 4.
And the upper swing body 8 is assembled to the swing frame 6. This upper rotating body 8
The front of the swing frame 6 is equipped with a front 10 for performing excavation work and the like, and the fuel tank 12, the engine 14, the counterweight 16, and the like are mounted on a portion protruding behind the slewing bearing 4. .
【０００３】前記スイングフレーム６は、図６に示すと
おり中央部前後方向に主桁であるメインフレーム18を配
置し、その両側に左サイドフレーム20と右サイドフレー
ム22を取り付けた構造をしている。また、前記フロント
10は先端に図示しない建設工具を取り付けたブーム24、
このブーム24を支持し、上下に揺動させるブームジャッ
キ26などによって構成されている。また、カウンターウ
エイト16は凹部27をメインフレーム18の後部に突出して
設けられているブラケット28上に載置し、首長のボルト
29で固定している。As shown in FIG. 6, the swing frame 6 has a structure in which a main frame 18, which is a main girder, is arranged in the center front-rear direction, and a left side frame 20 and a right side frame 22 are attached to both sides thereof. . Also, the front
10 is a boom 24 with a construction tool (not shown) attached to the tip,
It is constituted by a boom jack 26 which supports the boom 24 and swings up and down. In addition, the counterweight 16 is mounted on a bracket 28 which is provided with a recess 27 protruding from the rear portion of the main frame 18, and a neck-length bolt
It is fixed at 29.
【０００４】図６に示すメインフレーム18には、前部上
方にブーム取付け部30と前部下方にブームジャッキ取付
け部32を設け、更に後部にエンジン取付け部34を形成す
ると共に、最後部にカウンタウエイト16（図５）を取り
付けるためのブラケット28を一体的に設けている。この
メインフレーム18の前部はフロント10に作用する作業力
などによって生じる諸荷重を受け、この諸荷重を旋回ベ
アリング４及び走行装置２を通じて地盤Ｇに伝える。ま
た、メインフレーム18の後部に片持ち梁状に後突出した
エンジン取付部34にエンジン14と最後部に配置したカウ
ンターウエイト16、その他の諸装置の自重や慣性力など
に基づく上下及び左右方向のモーメント荷重を受け、こ
れら諸荷重を旋回ベアリング４及び走行装置２を通じて
地盤Ｇに伝えるようになっている。[0006] The main frame 18 shown in FIG. 6 is provided with a boom mounting portion 30 above the front portion, a boom jack mounting portion 32 below the front portion, an engine mounting portion 34 at the rear portion, and a counter at the rearmost portion. A bracket 28 for attaching the weight 16 (FIG. 5) is integrally provided. The front portion of the main frame 18 receives various loads generated by the working force or the like acting on the front 10 and transmits these loads to the ground G through the slewing bearing 4 and the traveling device 2. Also, the engine 14 and the counterweight 16 disposed at the rear end of the engine mounting portion 34 which protrudes rearward in a cantilever shape at the rear of the main frame 18 and the vertical and horizontal directions based on the own weight and inertia force of other devices. Upon receiving a moment load, these various loads are transmitted to the ground G through the slewing bearing 4 and the traveling device 2.
【０００５】この場合、油圧ショベル１の掘削作業など
の旋回動作をする建設機械の作業においては図６、図５
の前記メインフレーム18のブーム取付け部30に大きな荷
重が加わることになる。そしてメインフレーム18のフレ
ーム剛性は、前記のような諸荷重に対する十分な構造強
度を与えるために、強度計算及び従来の実績に基づいて
設計をしている。[0005] In this case, in the operation of the construction machine which performs a turning operation such as the excavation operation of the hydraulic excavator 1, FIGS.
A large load is applied to the boom mounting portion 30 of the main frame 18. The frame rigidity of the main frame 18 is designed on the basis of strength calculation and conventional results in order to provide sufficient structural strength against various loads as described above.
【０００６】また、スイングフレーム６は、前記の強度
上の観点の外に、高い作業能率を得るように設計する。
例えば、エンジンオイルの交換時などの際に、オイルパ
ン38（図５）を脱着する必要があるので、前記エンジン
取付部34は、オイル交換作業を能率的に行う際に、スイ
ングフレーム６の下に潜って作業できる高さに取り付け
る必要がある。The swing frame 6 is designed so as to obtain high working efficiency in addition to the above-mentioned viewpoint of strength.
For example, when replacing the engine oil, the oil pan 38 (FIG. 5) needs to be attached and detached. Therefore, the engine mounting portion 34 is positioned below the swing frame 6 when performing the oil exchange operation efficiently. It must be mounted at a height that allows you to work underwater.
【０００７】[0007]
【考案が解決しようとする課題】ところで、前記したよ
うに、メインフレーム18は十分な剛性を与える必要があ
るために所定の桁厚を与える必要がある。しかも、メイ
ンフレームの長さをより短く形成するために、エンジン
14は長手方向を横方向に向けて配置する関係からこのエ
ンジン14はメインフレーム18の上方に配置し、しかも、
エンジン18の下部に設けられているオイルパン38の着脱
に必要な作業空間をメインフレーム18の下側に設ける必
要がある。As described above, since the main frame 18 needs to have sufficient rigidity, it needs to have a predetermined girder thickness. Moreover, in order to make the length of the main frame shorter, the engine
The engine 14 is arranged above the main frame 18 because the longitudinal direction of the engine 14 is arranged laterally.
It is necessary to provide a work space required for attaching and detaching the oil pan 38 provided below the engine 18 below the main frame 18.
【０００８】したがって、エンジン取付部34の取付け高
さを低くすることには限界がある。そこで従来から、左
サイドフレーム20の後部に搭載した燃料タンク12（図
４）などのカバー40の高さよりエンジン14の高さが高く
なることになる。したがって、前部カバー40からエンジ
ンフード42が上方に突出した状態で取り付けることが従
来から行われている。Therefore, there is a limit to reducing the mounting height of the engine mounting portion 34. Therefore, conventionally, the height of the engine 14 is higher than the height of the cover 40 such as the fuel tank 12 (FIG. 4) mounted on the rear portion of the left side frame 20. Therefore, mounting in a state where the engine hood 42 projects upward from the front cover 40 is conventionally performed.
【０００９】したがって、図４及び図５に示すように、
キャブ43内のオペレーター44の後方視界がエンジンフー
ド42で遮られ、２点鎖線で示したように視線46の伏角α
が小さく、死角48が大きくなる。したがって、旋回の際
にメインフレーム18など、構造強度に重要な部材が障害
物に衝突して損傷するおそれがある。このようにエンジ
ンフード42の高さを低下させて後方視界を広くすること
は、設計上重要な課題となっている。Therefore, as shown in FIGS. 4 and 5,
The rear view of the operator 44 in the cab 43 is obstructed by the engine hood 42, and as shown by the two-dot chain line, the inclination α of the line of sight 46
And the blind spot 48 becomes large. Therefore, at the time of turning, a member important for structural strength such as the main frame 18 may collide with an obstacle and be damaged. As described above, reducing the height of the engine hood 42 to increase the rear view is an important design issue.
【００１０】本考案は、以上の問題に着目して成された
ものであり、油圧ショベルなど、走行装置を有し、建設
作業時に旋回する必要のある建設機械において、メイン
フレームの構造強度を十分に確保し、しかも、エンジン
を可及的に低く搭載して後方視界をより広く確保し、そ
の上、オイルパンの着脱用作業用の十分な空間を、メイ
ンフレームの下側に与えることのできる建設機械のスイ
ングフレームを提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above problems. In a construction machine having a traveling device such as a hydraulic excavator and having to turn during construction work, the structural strength of a main frame is sufficiently increased. In addition, the engine can be mounted as low as possible to ensure a wider rear view, and also provide sufficient space for the work of attaching and detaching the oil pan on the lower side of the main frame. It is intended to provide a swing frame for construction machinery.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本考案の建設機械のスイングフレームの構成は、走
行装置上に旋回ベアリングを介して建設機械のスイング
フレームを取り付け、このスイングフレームは旋回ベア
リングに取り付けるメインフレームと、その両側に配し
たサイドフレームとから成り、メインフレームはエンジ
ン取付け部の高さ方向桁幅を細く形成し、このエンジン
取付け部を跨ぐように上部フレームを配置し、その両側
をメインフレームに接続して、メインフレームのエンジ
ン取付け部位を、上下２本の桁で形成し、その間にエン
ジンを取り付けるようにしたものである。In order to achieve the above object, the construction of the swing frame of the construction machine according to the present invention is such that the swing frame of the construction machine is mounted on a traveling device via a slewing bearing. It consists of a main frame attached to the slewing bearing, and side frames arranged on both sides of the main frame.The main frame is formed with a narrow width in the height direction of the engine mounting part, and an upper frame is arranged so as to straddle this engine mounting part, Both sides are connected to the main frame, and the engine mounting portion of the main frame is formed by two upper and lower girders, and the engine is mounted between them.
【００１２】本考案は、従来のメインフレームを構成す
る２枚の縦桁の後部に上部フレームを配置し、この縦桁
と上部フレームとの間に貫通穴を設けてこの部分よりエ
ンジンが覗けるように配置しており、側面視において縦
桁と上部フレームとによってエンジンが抱かれた状態に
構成されている。なお、前記上部フレームは、メインフ
レーム（縦桁）と一体構造に形成してもよいが、それぞ
れ別部材で形成し、ボルトなどで着脱自在に組付け、エ
ンジンの着脱を容易にすることが好ましい。その他のス
イングフレームの構造は、従来と同様に形成してよい。In the present invention, an upper frame is arranged at the rear of two stringers constituting a conventional main frame, and a through hole is provided between the stringer and the upper frame so that the engine can be seen through this portion. And the engine is embraced by the stringers and the upper frame in side view. The upper frame may be formed integrally with the main frame (vertical girder). However, it is preferable that the upper frame be formed as a separate member and removably assembled with bolts or the like to facilitate attachment and detachment of the engine. . Other structures of the swing frame may be formed in the same manner as in the related art.
【００１３】[0013]
【作 用】メインフレームと、このメインフレームの上
方に配置された上部フレームとでエンジン取付け部を形
成する構成は、メインフレームのエンジンを取り付ける
部分の上下方向の桁幅を細く形成してエンジン取付部を
低く取り付け可能としながら、メインフレームの剛性を
十分確保し、しかも、メインフレームと上部フレームと
の間の空間内に、エンジンを搭載することを可能にして
いる。更に、前記桁幅を細く形成する手段は、メインフ
レームの桁高さを、オイルパンの取り付け高さに維持し
ながら、エンジンの取り付け高さを低くし、キャブ内の
オペレータの後方視界を広くするように作用する。[Operation] The engine mounting portion is formed by the main frame and the upper frame disposed above the main frame. The engine mounting portion is formed by narrowing the vertical girder width of a portion where the engine of the main frame is mounted. The rigidity of the main frame is sufficiently ensured while the parts can be mounted low, and the engine can be mounted in the space between the main frame and the upper frame. Furthermore, the means for narrowing the girder width reduces the mounting height of the engine while maintaining the girder height of the main frame at the mounting height of the oil pan, and widens the rear view of the operator in the cab. Act like so.
【００１４】[0014]
【実 施 例】以下添付の図を対照して、一実施例によ
り、本願考案を具体的に説明する。図１〜図３に示す実
施例は、油圧ショベル１によって実施したものであり、
メインフレーム６の主要構造が容易に理解されるように
太線で記載した。本実施例のスイングフレーム６は、中
央部前後方向に主桁であるメインフレーム18（図６参
照）をスイングフレーム６の長手方向にを配置し、その
前部に旋回ベアリング４を介して走行装置２に取り付け
ている。このメインフレーム18には従来と同様に前部に
フロント10のブーム取り付け部30とブームジャッキ取り
付け部32を設け、後部の片持梁状に突出させた部分に、
油圧ポンプ52を取り付けたエンジン14と油圧機器50を搭
載し、最後部のブラケット28上に図２の如くカウンタウ
エイト16を取り付けている。また、左サイドフレーム20
には従来と同様にキャブ43や燃料タンク12などを搭載し
ている。[Embodiment] Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings by way of an embodiment. The embodiment shown in FIGS. 1 to 3 is performed by the hydraulic excavator 1,
The main structure of the main frame 6 is indicated by a bold line so that it can be easily understood. In the swing frame 6 of the present embodiment, a main frame 18 (see FIG. 6), which is a main girder, is disposed in the longitudinal direction of the swing frame 6 in the front-rear direction of the center portion, and the traveling device It is attached to 2. This main frame 18 is provided with a boom mounting part 30 and a boom jack mounting part 32 of the front 10 at the front part in the same manner as before, and at the part protruding in a cantilever shape at the rear part,
The engine 14 to which the hydraulic pump 52 is mounted and the hydraulic equipment 50 are mounted, and the counterweight 16 is mounted on the rearmost bracket 28 as shown in FIG. Also, the left side frame 20
Is equipped with a cab 43, a fuel tank 12 and the like as in the past.
【００１５】前記左サイドフレーム20及び右サイドフレ
ーム22は、メインフレーム18に溶接により張出し状に取
り付けている。そして、メインフレーム18は２本の縦桁
54を機体方向に平行に配置し、その下側に図３に示す如
く底桁55を溶接し、且つ、前部に横桁56を、エンジン取
付部34（図２）と同様に横桁58を、また、後部にカウン
タウエイト16の取り付け板を兼ねる横桁60をそれぞれ溶
接により取り付けた。The left side frame 20 and the right side frame 22 are attached to the main frame 18 in a projecting manner by welding. And the main frame 18 has two vertical girders
54 is arranged in parallel with the fuselage direction, a bottom girder 55 is welded to the lower side thereof as shown in FIG. Further, a horizontal girder 60 serving also as a mounting plate for the counterweight 16 was attached to the rear portion by welding.
【００１６】そして、カウンターウエイト16を横桁60に
ボルト29で取り付けた。このような取り付け手段は、前
記カウンターウエイト16に外部から加わる慣性力に対し
て有利にボルト29の支持力を利用することができる。な
お、図３に示す前記底桁55、横桁56,58 及び60はは単に
例示するためのものであり、必要に応じ適宜取り付け位
置、形状、数などを変更することができる。Then, the counterweight 16 was attached to the cross beam 60 with the bolt 29. Such an attaching means can utilize the supporting force of the bolt 29 with respect to the inertial force applied to the counterweight 16 from the outside. Note that the bottom girder 55 and the horizontal girder 56, 58, and 60 shown in FIG. 3 are merely examples, and the mounting position, shape, number, and the like can be appropriately changed as necessary.
【００１７】そして、メインフレーム18のエンジン取り
付け部34の桁幅Ｗ1 （図２）をその両側に伸びる桁幅さ
より細く形成し、この部分の桁高さを低くすることによ
ってエンジン取付部34を低くすることができる。更に、
エンジン14の上を跨ぐ部分の桁幅Ｗ2 を縮小して形成し
た上部フレーム62を配置して縦桁54の上部にボルト・ナ
ット64で固定し、更に、この縦桁54と上部フレーム62の
後部に横桁60を固定した。以上のようにして、エンジン
14を配置する部分のメインフレーム18を構成する縦桁54
と上部フレーム62とによって貫通穴66を形成し、左右の
縦桁54の間にオイルパン38を配置し、上部フレーム62を
燃料タンク12、油圧機器50などを覆うカバー40の取付け
枠として使用した。なお、必要に応じ、上部フレーム62
に横桁を取り付けることができる。The girder width W 1 (FIG. 2) of the engine mounting portion 34 of the main frame 18 is formed to be smaller than the girder width extending to both sides thereof, and the girder height of this portion is reduced, thereby forming the engine mounting portion 34. Can be lower. Furthermore,
By placing the upper frame 62 formed by reducing the digit width W 2 of the portion across the top of the engine 14 and fixed with bolts and nuts 64 at the top of the longitudinal girders 54, further in the longitudinal girders 54 and upper frame 62 Cross beam 60 was fixed to the rear. As described above, the engine
Stringers 54 that make up the main frame 18 where the 14 is placed
And an upper frame 62, a through hole 66 was formed, an oil pan 38 was disposed between the left and right vertical girders 54, and the upper frame 62 was used as a mounting frame for a cover 40 that covers the fuel tank 12, the hydraulic device 50, and the like. . If necessary, the upper frame 62
A cross beam can be attached to
【００１８】図２に示す如くエンジン14を取り付ける部
位のメインフレーム18の上下方向の桁幅Ｗ1 を細くする
ことによってエンジン14の取り付け高さを低くし、その
ために生じるメインフレーム18の剛性の低下をこのメイ
ンフレーム18の上方に一体的に取り付けた上部フレーム
62により補強し、しかも、エンジン14を低い状態で支持
し、更にオイルパン38の脱着に必要な空間をメインフレ
ーム18の下側に確保することができた。したがって、図
２に示したように、視線の伏角α0 を図５に示す従来の
値αより大きく（α0 ＞α）することができ、後方視界
を広くすることができた。The lower the mounting height of the engine 14 by thinning the vertical girder width W 1 of the portion of the main frame 18 for mounting the engine 14 as shown in FIG. 2, a decrease in rigidity of the main frame 18 occurring for the The upper frame that is integrally attached above the main frame 18
62, the engine 14 was supported in a low state, and a space necessary for attaching and detaching the oil pan 38 could be secured below the main frame 18. Therefore, as shown in FIG. 2, the dip angle α 0 of the line of sight can be made larger (α 0 > α) than the conventional value α shown in FIG. 5, and the rear field of view can be widened.
【００１９】[0019]
【考案の効果】本考案の建設機械のスイングフレーム
は、走行装置上に旋回ベアリングを介して建設機械のス
イングフレームを取り付け、このスイングフレームは旋
回ベアリングに取り付けるメインフレームとその両側に
配したサイドフレームとから成り、このメインフレーム
はエンジン取付け部位の高さ方向桁幅を細く形成し、こ
のエンジン取付け部を跨ぐように上部フレームを配置
し、その両側をメインフレームに接続して、メインフレ
ームのエンジン取付け部を上下２本の桁で形成し、その
間にエンジンを取り付けるようにした構成しており、次
の効果を得ることができる。According to the present invention, a swing frame of a construction machine according to the present invention has a swing frame of a construction machine mounted on a traveling device via a slewing bearing. The swing frame includes a main frame attached to the slewing bearing and side frames arranged on both sides thereof. The main frame has a narrow girder width in the height direction of the engine mounting portion, an upper frame is disposed so as to straddle the engine mounting portion, and both sides thereof are connected to the main frame, and the engine of the main frame is connected. The mounting portion is formed by two upper and lower girders, and the engine is mounted between them. The following effects can be obtained.
【００２０】(1) 従来使用していたエンジンフードを
取り除き、キャブ内からのオペレータの後方視界を広く
することができ、しかも、オイルパンの脱着作業に支障
を来さない作業空間を、メインフレームの下側に確保す
ることができる。 (2) しかも、エンジンを低く取り付けるためにメイン
フレームの上下方向の桁幅を細くしたための剛性不足
を、その上方に配置した上部フレームで補強しているの
で、燃料タンク、油圧機器などのカバーより下になるよ
うにエンジンを取り付けても、必要とするフレーム剛性
を十分に確保することができる。(1) By removing the engine hood which has been conventionally used, the rear view of the operator from inside the cab can be widened, and the work space which does not hinder the work of attaching and detaching the oil pan is provided by the main frame. Can be secured below. (2) In addition, the lack of rigidity due to the narrowing of the girder in the vertical direction of the main frame in order to mount the engine low is reinforced by the upper frame arranged above it, so it is better than the cover of the fuel tank, hydraulic equipment, etc. Even if the engine is mounted below, the required frame rigidity can be sufficiently ensured.
【００２１】(3) メインフレームの後端を、上部フレ
ームと接続する構造としたために、この部分に、カウン
ターウエイトの取り付け板を兼ねる横桁を取り付けるこ
とが可能となり、メインフレームの補強と共に、カウン
ターウエイトの取り付け強度を増加させることができ
る。 (4) 上部フレームを、カバー取り付けの枠として利用
することができる。(3) Since the rear end of the main frame is configured to be connected to the upper frame, it is possible to mount a horizontal girder serving also as a mounting plate for the counter weight on this portion. The mounting strength of the weight can be increased. (4) The upper frame can be used as a frame for attaching the cover.
【図１】本考案の実施例による油圧ショベルの平面図で
ある。FIG. 1 is a plan view of a hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の油圧ショベルの側面図である。FIG. 2 is a side view of the hydraulic shovel of FIG.
【図３】メインフレームの要部を示す横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part of the main frame.
【図４】従来の油圧ショベルの後方視界の状態を示す平
面図である。FIG. 4 is a plan view showing a rear view of a conventional hydraulic shovel.
【図５】図４に示す従来の油圧ショベルの側面図であ
る。FIG. 5 is a side view of the conventional hydraulic excavator shown in FIG.
【図６】従来のスイングフレームの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a conventional swing frame.
１ 油圧ショベル（建設機械） ２ 走行装置 ４ 旋回ベアリング ６ スイングフレ
ーム 14 エンジン 18 メインフレー
ム 34 エンジン取付部 38 オイルパン 54 縦桁 55,56,58,60 横
桁 62 上部フレーム。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic excavator (construction machine) 2 Traveling device 4 Slewing bearing 6 Swing frame 14 Engine 18 Main frame 34 Engine mounting part 38 Oil pan 54 Stringer 55,56,58,60 Horizontal girder 62 Upper frame.
Claims (2)
設機械のスイングフレームを取り付け、このスイングフ
レームは旋回ベアリングに取り付けるメインフレームと
その両側に配したサイドフレームとから成り、このメイ
ンフレームはエンジン取付け部位の高さ方向桁幅を細く
形成し、このエンジン取付け部を跨ぐように上部フレー
ムを配置し、その両側をメインフレームに接続して、メ
インフレームのエンジン取付け部を上下２本の桁で形成
し、その間にエンジンを取り付けるようにした建設機械
のスイングフレーム。1. A swing frame of a construction machine is mounted on a traveling device via a slewing bearing. The swing frame includes a main frame mounted on the slewing bearing and side frames arranged on both sides of the main frame. The upper frame is arranged so as to straddle this engine mounting part, connecting both sides to the main frame, and the engine mounting part of the main frame is formed by two upper and lower girders. The swing frame of the construction machine in which the engine is mounted in the meantime.
着脱自在に組付けるようにした請求項１の建設機械のス
イングフレーム。2. The swing frame of a construction machine according to claim 1, wherein said upper frame is detachably assembled to a main frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9019391U JP2538210Y2 (en) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | Construction Machine Swing Frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9019391U JP2538210Y2 (en) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | Construction Machine Swing Frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0540356U JPH0540356U (en) | 1993-06-01 |
| JP2538210Y2 true JP2538210Y2 (en) | 1997-06-11 |
Family
ID=13991649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9019391U Expired - Fee Related JP2538210Y2 (en) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | Construction Machine Swing Frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538210Y2 (en) |
-
1991
- 1991-11-01 JP JP9019391U patent/JP2538210Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0540356U (en) | 1993-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4987644B2 (en) | Upper frame structure that supports the cab of construction machinery | |
| KR100465185B1 (en) | Frame type tractor | |
| JP2587144B2 (en) | Tractor mounting structure | |
| JP2001040706A (en) | Revolving base for construction machine | |
| JP2007107291A (en) | Mounting structure of protective member and operation machine equipped therewith | |
| JP2010196408A (en) | Revolving frame of construction machine | |
| JP3561389B2 (en) | Tractor front structure for mounting front loader | |
| JP2538210Y2 (en) | Construction Machine Swing Frame | |
| JP5670274B2 (en) | Electric construction machine | |
| JP2001171977A (en) | Wheel type construction machine | |
| JP2519829Y2 (en) | Construction structure of jack up device for construction machinery | |
| JP3695301B2 (en) | Small swing excavator at the rear end | |
| JP4392836B2 (en) | Wheel loader | |
| JP4033386B2 (en) | Handrail structure in construction machinery | |
| JPH11200415A (en) | Upper turning body of construction machine | |
| JP6145578B2 (en) | Construction machinery | |
| JP2006027316A (en) | Working vehicle | |
| JPH0542349U (en) | Swing frame of construction machinery | |
| EP0005907A1 (en) | Channel-type tractor frame | |
| JPH0635824Y2 (en) | Canopy support device for mobile work vehicle | |
| JP2000143157A (en) | Mobile crane | |
| JP2538203Y2 (en) | Construction Machine Swing Frame | |
| JPH10183688A (en) | Fitting structure of additional counterweight | |
| JP2000314154A (en) | Counterweight and construction machine provided with the same | |
| JP2022159756A (en) | Construction machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961203 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |