JP2537388B2 - Air-cooled engine wind cover - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は空冷エンジンの導風カバーに関するもので
ある。The present invention relates to a wind guide cover for an air-cooled engine.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

通常、空冷エンジンではエンジン本体の側部に導風カ
バーを設け、冷却ファンからの冷風をエンジン本体の放
熱フィンへ導くように構成されている。Generally, an air-cooled engine is provided with an air guide cover on the side of the engine body so that the cool air from the cooling fan is guided to the heat radiation fins of the engine body.

そして、この種の導風カバーとしては従来より第５図
（Ａ）又は（Ｂ）に示すものが知られている。As this type of air guide cover, the one shown in FIG. 5 (A) or (B) is conventionally known.

（Ａ）は板金製の導風カバー（20）を、放熱フィン
（６）に近接配置したもので、冷却風の大部分が導風カ
バー（20）と放熱フィン（６）との間隙を通って流れる
ため冷却効果を十分高める上で難点がある。(A) is a sheet-metal air guide cover (20) arranged close to the heat dissipation fins (6). Most of the cooling air passes through the gap between the air guide cover (20) and the heat dissipation fins (6). There is a difficulty in sufficiently enhancing the cooling effect because it flows as it flows.

一方（Ｂ）は導風カバー（30）を弾性材で形成し、そ
の内側面に放熱フィン（６）に沿わせて多数のフィン溝
（32）を形成し、フィン溝（32）に放熱フィン（６）の
先端部を押し込んで装着するように構成されており、全
ての冷却風が放熱フィン（６）の間隙を流通することで
冷却効果を高め、かつ、放熱フィン（６）の先端部の振
動を防止することにより、騒音の低減を図るものである
（実開昭54-176042号公報）。On the other hand, in (B), the wind guide cover (30) is made of an elastic material, and a large number of fin grooves (32) are formed along the inner surface of the heat dissipation fin (6). The tip of the heat radiating fin (6) is configured to be pushed in and mounted, and all the cooling air flows through the gap of the heat radiating fin (6) to enhance the cooling effect, and the tip of the heat radiating fin (6). It is intended to reduce the noise by preventing the vibration of (No. 54-176042).

〔発明が解決しようとする課題〕[Problems to be Solved by the Invention]

上記従来例（Ｂ）は優れたものであるが、なお、次の
ような難点が指摘される。Although the above-mentioned conventional example (B) is excellent, the following drawbacks are pointed out.

（イ）一般にエンジン本体は鋳物で形成されているた
め、製作誤差は避けられず放熱フィン（６）のピッチと
導風カバー（30）の内側面に形成されたフィン溝（32）
のピッチとの相互間でピッチ誤差を生じたり、フィンの
厚みに誤差を生じたりする。(B) Since the engine body is generally made of cast metal, manufacturing errors are unavoidable and the pitch of the heat radiating fins (6) and the fin groove (32) formed on the inner surface of the wind guide cover (30).
A pitch error between them and the fin thickness, or an error in the fin thickness.

ここで、上記従来例（Ｂ）では、圧縮力により、放熱
フィン（６）の先端部をフィン溝（32）に押し込んで、
フィン溝（32）に対する放熱フィン（６）の組付けを行
うため、後述する本発明のように、曲げ変形によりフィ
ン溝に対する放熱フィンの装着を行う場合に比べて、同
一の押し込み力当たりの、弾性材の弾性変形量が小さ
い。このため、その分、ピッチ誤差等を解消できる量も
小さくなっている。Here, in the above-mentioned conventional example (B), the tip portion of the heat radiation fin (6) is pushed into the fin groove (32) by the compression force,
Since the heat radiation fins (6) are assembled to the fin grooves (32), as compared with the case where the heat radiation fins are attached to the fin grooves by bending deformation as in the present invention described later, the same pushing force is applied. The elastic deformation of the elastic material is small. Therefore, the amount by which the pitch error and the like can be eliminated is correspondingly small.

このため、従来例（Ｂ）では、導風カバー（30）を装
着する際にフィン溝（32）の溝幅にある程度の余裕がな
いと、放熱フィン（６）の先端部を押し込むことが困難
になる。For this reason, in the conventional example (B), it is difficult to push the tip end of the heat radiation fin (6) unless the fin groove (32) has a certain width when the wind guide cover (30) is mounted. become.

（ロ）一方、フィン溝（32）の溝幅を十分広くした場合
には放熱フィン先端部の振動を抑えることができず、騒
音を十分に解消することができない。(B) On the other hand, when the groove width of the fin groove (32) is made sufficiently wide, it is not possible to suppress the vibration of the tips of the heat radiation fins, and it is not possible to sufficiently eliminate noise.

本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、上
記（イ）、（ロ）の難点を解消することを技術課題とす
る。The present invention has been made in consideration of such circumstances, and an object of the present invention is to solve the above problems (a) and (b).

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

上記課題を解決するために、本発明では、導風カバー
（10）を弾性材で形成し、その内側面に多数の凸条部
（11）と変形吸収溝（14）とを交互に形成し、弾性変形
可能な凸条部（11）にフィン溝（12）を形成し、フィン
溝（12）に放熱フィン（６）の先端平行部分（6a）を押
し込んで装着するように構成したことを特徴としてい
る。In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, the air guide cover (10) is formed of an elastic material, and a large number of ridges (11) and deformation absorbing grooves (14) are alternately formed on the inner surface thereof. The fin groove (12) is formed in the elastically deformable ridge (11), and the fin parallel portion (6a) of the heat radiation fin (6) is pushed into the fin groove (12) to be mounted. It has a feature.

〔作用〕[Action]

今、製作誤差により、隣接する放熱フィン（６）・
（６）間のピッチが、隣接するフィン溝（12）・（12）
間のピッチよりも大きく、しかも各放熱フィン（６）・
（６）の位置がフィン溝（12）・（12）の位置よりもそ
れぞれ外側方に偏位している場合を想定する。この場合
に、放熱フィン（６）をフィン溝（12）側に向けて押し
込んで行くと、隣接する一対の放熱フィン（６）・
（６）によって、隣接する一対の凸条部（11）・（11）
が互いに外側に向けて弾性変形される。Due to manufacturing errors, the adjacent heat radiation fins (6)
The pitch between (6) is such that the adjacent fin grooves (12)-(12)
Larger than the pitch between, and each radiation fin (6) ·
It is assumed that the position of (6) is offset outward from the positions of the fin grooves (12) and (12). In this case, when the radiating fins (6) are pushed toward the fin groove (12) side, a pair of adjacent radiating fins (6)
By (6), a pair of adjacent ridges (11) ・ (11)
Are elastically deformed toward each other.

即ち、導風カバー（10）は弾性部材で形成されてお
り、しかも、凸条部（11）・（11）間には、適幅の溝幅
を有する変形吸収溝（14）が形成されているため、凸条
部（11）は容易に弾性変形し、かつ弾性変形しても隣接
する凸条部（11）に接当することがないので、弾性変形
できる領域が大きくなっている。That is, the wind guide cover (10) is formed of an elastic member, and the deformation absorbing groove (14) having an appropriate groove width is formed between the ridges (11) and (11). Therefore, the ridges (11) are easily elastically deformed, and even if the ridges (11) are elastically deformed, they do not come into contact with the adjacent ridges (11), so that the elastically deformable area is large.

このため、上記の場合は、凸条部（11）・（11）が小
さな押し込み力で容易に外側方に向けて曲げ変形される
ようになっている。即ち、本発明では、曲げ変形によ
り、凸条部（11）を容易に大きく弾性変形できるので、
その分、同一の押し込み力当たりの、ピッチ誤差解消量
が大きくなっている。Therefore, in the above case, the ridges (11) and (11) are easily bent and deformed outward with a small pushing force. That is, in the present invention, since the ridge portion (11) can be easily elastically deformed largely by bending deformation,
Therefore, the amount of pitch error elimination per the same pushing force is increased.

そして、この曲げ変形により、放熱フィン（６）・
（６）とフィン溝（12）・（12）との位置ズレが解消さ
れると、放熱フィン（６）の先端平行部分（6a）がフィ
ン溝（12）に押し込まれ、これで放熱フィン（６）に対
する導風カバー（10）の組付け、即ちエンジン本体
（５）に対する導風カバー（５）の組付けが行われる。Then, due to this bending deformation, the radiation fins (6)
When the positional deviation between (6) and the fin grooves (12) and (12) is eliminated, the tip parallel portion (6a) of the heat radiating fin (6) is pushed into the fin groove (12), which causes the heat radiating fin ( Assembly of the air guide cover (10) to 6), that is, assembly of the air guide cover (5) to the engine body (5) is performed.

また、隣接する放熱フィン（６）・（６）間のピッチ
が、隣接するフィン溝（12）・（12）間のピッチよりも
大きく、一方の放熱フィン（６）のみが一方のフィン溝
（12）の外側方に位置している場合は、この放熱フィン
（６）が対応するフィン溝（12）を外側方に曲げ、放熱
フィン（６）とフィン溝（12）の位置ズレが解消され、
以下上記同様にして、エンジン本体（５）に対する導風
カバー（５）の組付けが行われる。Further, the pitch between the adjacent radiating fins (6), (6) is larger than the pitch between the adjacent fin grooves (12), (12), and only one radiating fin (6) has one fin groove ( When it is located on the outer side of 12), the heat dissipating fin (6) bends the corresponding fin groove (12) to the outer side to eliminate the positional deviation between the heat dissipating fin (6) and the fin groove (12). ,
Thereafter, the air guide cover (5) is assembled to the engine body (5) in the same manner as described above.

一方、隣接する放熱フィン（６）・（６）間のピッチ
が、隣接するフィン溝（12）・（12）間のピッチよりも
小さく、しかも各放熱フィン（６）・（６）の位置がフ
ィン溝（12）・（12）の位置よりもそれぞれ内側方に偏
位している場合は、放熱フィン（６）をフィン溝（12）
側に向けて押し込んで行くと、隣接する一対の放熱フィ
ン（６）・（６）によって、隣接する一対の凸条部（1
1）・（11）が互いに内側に向けて曲げ変形される。On the other hand, the pitch between the adjacent radiating fins (6) and (6) is smaller than the pitch between the adjacent fin grooves (12) and (12), and the position of each radiating fin (6) and (6) is When the fin grooves (12) and (12) are displaced inward from the respective positions, dissipate the heat radiation fins (6) into the fin grooves (12).
When pushed toward the side, a pair of adjacent ridges (1) are formed by the pair of adjacent heat radiation fins (6) and (6).
1) and (11) are bent and deformed inward toward each other.

そして、この曲げ変形により、放熱フィン（６）・
（６）とフィン溝（12）・（12）との位置ズレが解消さ
れると、放熱フィン（６）の先端平行部分（6a）がフィ
ン溝（12）に押し込まれ、これで上記同様にしてエンジ
ン本体（５）に対する導風カバー（10）の組付けが行わ
れる。Then, due to this bending deformation, the radiation fins (6)
When the positional deviation between (6) and the fin grooves (12) / (12) is eliminated, the tip parallel part (6a) of the heat radiation fin (6) is pushed into the fin groove (12), and in the same manner as above. The air guide cover (10) is assembled to the engine body (5).

また、隣接する放熱フィン（６）・（６）間のピッチ
が、隣接するフィン溝（12）・（12）間のピッチよりも
小さく、一方の放熱フィン（６）のみが一方のフィン溝
（12）の内側方に位置している場合は、この放熱フィン
（６）が対応するフィン溝（12）を内側方に曲げ、放熱
フィン（６）とフィン溝（12）の位置ズレが解消され、
以下上記同様にして、エンジン本体（５）に対する導風
カバー（５）の組付けが行われる。Further, the pitch between the adjacent radiating fins (6) and (6) is smaller than the pitch between the adjacent fin grooves (12) and (12), and only one of the radiating fins (6) has one fin groove ( When it is located inward of 12), the fin groove (12) corresponding to this radiation fin (6) is bent inward to eliminate the positional deviation between the radiation fin (6) and the fin groove (12). ,
Thereafter, the air guide cover (5) is assembled to the engine body (5) in the same manner as described above.

更には、製作誤差により、放熱フィン（６）の厚みが
フィン溝（12）の溝幅よりも大きくなっている場合は、
放熱フィン（６）を押し込んで行くと、弾性変形、即ち
凸条部（11）のフィン溝（12）の両側部が互いに外側に
向けて曲げ変形され、結果的に溝幅が拡張されるため、
放熱フィン（６）の先端平行部分（6a）がフィン溝（1
2）に押し込まれ、これでエンジン本体（５）に対する
導風カバー（10）の組付けが行われる。Furthermore, if the thickness of the heat dissipation fin (6) is larger than the groove width of the fin groove (12) due to manufacturing error,
When the radiating fins (6) are pushed in, elastic deformation, that is, both side portions of the fin groove (12) of the ridge (11) are bent and deformed outward, so that the groove width is expanded. ,
The part (6a) parallel to the tip of the heat dissipation fin (6) is located in the fin groove (1
It is pushed into 2) and the air guide cover (10) is attached to the engine body (5).

このように、本発明によれば、製作誤差により、放熱
フィン（６）・（６）間のピッチと、フィン溝（12）・
（12）間のピッチとの間に、ピッチ誤差が発生していた
り、或いは放熱フィン（６）の厚みがフィン溝（12）の
溝幅よりも大きくなっている場合であっても、凸条部
（11）を曲げ変形させることにより、小さな押し込み力
でエンジン本体（５）に対して導風カバー（10）を容易
に組付けることができる。As described above, according to the present invention, the pitch between the heat radiation fins (6) and (6) and the fin groove (12)
Even if there is a pitch error between the pitch of the ridges (12) or the thickness of the heat radiation fins (6) is larger than the groove width of the fin groove (12), the ridges By bending and deforming the portion (11), the air guide cover (10) can be easily assembled to the engine body (5) with a small pushing force.

しかも、一旦、組付けると、上記いずれの場合におい
ても、凸条部（11）の弾性復元力が、抜け止めの摩擦力
として放熱フィン（６）に作用することになるので、組
付け後に放熱フィン（６）がフィン溝（12）から抜け外
れることがない。Moreover, once assembled, in any of the above cases, the elastic restoring force of the ridges (11) acts on the heat dissipation fins (6) as a frictional force for retaining, so heat is dissipated after assembly. The fin (6) does not come off from the fin groove (12).

〔実施例〕〔Example〕

第１図は本発明に係る頭上弁式空冷エンジンの要部を
破断して示す正面図、第２図は第１図のII-II線横断平
面図、第３図は第１図のIII部拡大図である。FIG. 1 is a front view showing an essential part of an overhead valve air-cooled engine according to the present invention by breaking it, FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a part III of FIG. FIG.

第１図において符号（１）は、頭上弁式空冷エンジン
全体を示し、この空冷エンジン（１）は、クランクケー
ス（２）の右側面に冷却ファン（３）を設け、冷却ファ
ン（３）をファンケース（４）で覆うとともに、ファン
ケース（４）で冷却風（Ａ）をエンジン本体（５）の右
側部及び上側部へ導き、エンジン本体（５）の後側部か
ら左側部にかけて導風カバー（10）を設け、冷却ファン
（３）からの冷却風（Ａ）をエンジン本体（５）の放熱
フィン（６）へ導くように構成されている。なお、この
放熱フィン（６）はその先端における上下面が平行面を
なすように形成してある。In FIG. 1, reference numeral (1) indicates the entire overhead valve air-cooled engine. This air-cooled engine (1) is provided with a cooling fan (3) on the right side surface of a crankcase (2) and a cooling fan (3). While covering with the fan case (4), the fan case (4) guides the cooling air (A) to the right side and the upper side of the engine body (5) and guides the air from the rear side to the left side of the engine body (5). A cover (10) is provided to guide the cooling air (A) from the cooling fan (3) to the heat radiation fins (6) of the engine body (5). The radiating fins (6) are formed such that the top and bottom surfaces of the radiating fins (6) are parallel to each other.

エンジン本体（５）はヘッドブロック（5a）とシリン
ダブロック（5b）とからなり、ヘッドブロック（5a）に
は吸気管（７）及び図示しない排気管が接続されてい
る。なお、第１図中符号（８）はリコイルスタータハン
ドル、（９）は燃料タンクである。The engine body (5) includes a head block (5a) and a cylinder block (5b), and an intake pipe (7) and an exhaust pipe (not shown) are connected to the head block (5a). In FIG. 1, reference numeral (8) is a recoil starter handle and (9) is a fuel tank.

以下、本発明の特徴的構造について説明する。 The characteristic structure of the present invention will be described below.

上記導風カバー（10）は耐熱性の弾性材（例えばシリ
コン系樹脂材料）で形成され、その内側面に放熱フィン
（６）に沿わせて多数の凸条部（11）が形成されてい
る。各凸条部（11）・（11）の間には、変形吸収溝（1
4）がそれぞれ形成されている。The wind guide cover (10) is made of a heat-resistant elastic material (for example, a silicon resin material), and a large number of ridges (11) are formed on the inner surface thereof along the heat radiation fins (6). . Between each of the ridges (11) and (11), the deformation absorption groove (1
4) are formed respectively.

加えて、凸条部（11）にはフィン溝（12）が形成され
ており、このフィン溝（12）に放熱フィン（６）の先端
平行部分（6a）を押し込んで導風カバー（10）をエンジ
ン本体（５）に装着するように構成されている。In addition, a fin groove (12) is formed in the ridge portion (11), and the tip parallel portion (6a) of the heat radiation fin (6) is pushed into the fin groove (12) to guide the wind guide cover (10). Is mounted on the engine body (5).

つまり、凸条部（11）を形成することでフィン溝部が
ある程度弾性変形可能になり、導風カバー（10）の装着
に際し、放熱フィン（６）のピッチとフィン溝（12）の
ピッチとの間にピッチ誤差がある場合や、フィン厚みに
誤差がある場合でも、放熱フィン（６）をフィン溝（1
2）へ容易に押し込むことができる。なお、第３図は導
風カバー（10）を装着した状態を示し、放熱フィン
（６）先端の平行部分（6a）はフィン溝（12）内に密嵌
され、凸条部（11）によって放熱フィン（６）の振動を
確実に防止する。That is, the fin groove portion can be elastically deformed to some extent by forming the ridge portion (11), and when mounting the wind guide cover (10), the pitch of the heat radiation fin (6) and the pitch of the fin groove (12) are Even if there is a pitch error between them or there is an error in the fin thickness, set the heat radiation fin (6) to the fin groove (1
2) Can be easily pushed into. FIG. 3 shows a state in which the air guide cover (10) is attached, and the parallel portion (6a) at the tip of the heat radiation fin (6) is tightly fitted in the fin groove (12), and the ridge (11) is used. The vibration of the radiation fin (6) is surely prevented.

第４図は、第３図のIV-IV線矢視断面図であり、隣り
合う凸条部（11）・（11）間に板ばね（13）を装着し、
凸条部（11）の弾性復元力を板ばね（13）で補強するこ
とにより、放熱フィン（６）をしっかりと挟持させるよ
うにしたものである。なお、板ばね（13）に代えて、コ
イルばね等を使用するものでもよい。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3, in which a leaf spring (13) is mounted between adjacent ridges (11) and (11),
The elastic restoring force of the ridge (11) is reinforced by the leaf spring (13) so that the heat radiating fin (6) can be firmly held. A coil spring or the like may be used instead of the leaf spring (13).

上記実施例では、頭上弁式空冷エンジンについて例示
したが、これに限るものではない。また上記実施例では
導風カバー（10）を弾性材のみで形成したものについて
例示したが、これに限るものではなく、例えば導風カバ
ー（10）の外側面を板金材で補強したもの等、多様な変
形を加えて実施し得る。Although the overhead valve type air-cooled engine is illustrated in the above embodiment, the present invention is not limited to this. Further, in the above embodiment, the wind guide cover (10) is exemplified only by the elastic material, but it is not limited to this, for example, the outer surface of the wind guide cover (10) is reinforced with a sheet metal material, etc. It can be implemented with various modifications.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

本発明では、弾性材で形成した導風カバーの内側面に
凸条部と変形吸収溝とを交互に形成し、これにより弾性
変形可能になった凸条部にフィン溝を形成したので、次
の効果を奏する。In the present invention, the convex strips and the deformation absorbing grooves are alternately formed on the inner surface of the wind guide cover made of an elastic material, and the fin grooves are formed on the elastically deformable convex strips. Produce the effect of.

（イ）製作誤差により、放熱フィン間のピッチと、フィ
ン溝間のピッチとの間に、ピッチ誤差が発生していた
り、或いは放熱フィンの厚みがフィン溝の溝幅よりも大
きくなっている場合であっても、凸条部を曲げ変形させ
ることにより、放熱フィンに対して導風カバーを容易に
組付けることができる。(B) When a pitch error occurs between the pitch between the heat radiation fins and the pitch between the fin grooves due to a manufacturing error, or the thickness of the heat radiation fin is larger than the groove width of the fin groove. However, by bending and deforming the ridges, the air guide cover can be easily assembled to the heat radiation fins.

しかも、一旦、組み付けると、上記いずれの場合にお
いても、凸条部の弾性復元力が、抜け止めの摩擦力とし
て放熱フィンに作用することになるので、組付け後に放
熱フィンがフィン溝から抜け外れることがない。Moreover, once assembled, in any of the above cases, the elastic restoring force of the ridges acts on the radiating fins as a frictional force for retaining, so the radiating fins come off from the fin groove after assembly. Never.

このため、、組付け後に、ボルト等の締結部材を用い
て、導風カバーと放熱フィン、つまり導風カバーとエン
ジン本体とを固定する必要がない。即ち、放熱フィンに
対して導風カバーを仮止めするだけで、固定工程が行え
るので、その分、組付け工程数の削減が図れる。Therefore, it is not necessary to fix the air guide cover and the radiating fins, that is, the air guide cover and the engine body, by using a fastening member such as a bolt after assembly. That is, since the fixing step can be performed only by temporarily fixing the air guide cover to the heat radiation fin, the number of assembling steps can be reduced accordingly.

それ故、本発明によれば、組付作業性が極めて良好な
ものになる。Therefore, according to the present invention, the assembling workability becomes extremely good.

（ロ）フィン溝の溝幅を広くせずとも、放熱フィンをフ
ィン溝に押し込むことができ、導風カバーを装着した状
態では、放熱フィン先端の平行部分が密嵌状に押し込ま
れ、防振支持されるので、一層騒音防止効果を高めるこ
とができる。(B) The radiation fins can be pushed into the fin grooves without increasing the width of the fin grooves. With the wind guide cover attached, the parallel parts of the tips of the radiation fins are pressed in tightly to prevent vibration. Since it is supported, the noise prevention effect can be further enhanced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明に係る空冷エンジンの一例を示す正面
図、第２図は第１図のII-II線横断平面図、第３図は第
１図のIII部拡大図、第４図は第３図のIV-IV線矢視断面
図、第５図（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ従来例を示す第
３図相当図である。 （１）……空冷エンジン、（３）……冷却ファン、
（５）……エンジン本体、（６）放熱フィン、（6a）…
…放熱フィンの先端平行部分、（10）……導風カバー、
（11）……凸条部、（12）……フィン溝。FIG. 1 is a front view showing an example of an air-cooled engine according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along the line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged view of a portion III of FIG. 1, and FIG. A sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3 and FIGS. 5A and 5B are views corresponding to FIG. 3 showing a conventional example. (1) …… Air-cooled engine, (3) …… Cooling fan,
(5) …… Engine body, (6) Radiating fins, (6a)…
… Parallel parallel to the tip of the radiating fin, (10) …… Band cover,
(11) …… Convex section, (12) …… Fin groove.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】空冷エンジン（１）のエンジン本体（５）
の側部に設けられ、冷却ファン（３）からの冷却風
（Ａ）をエンジン本体（５）の放熱フィン（６）ヘ導く
ように構成した空冷エンジンの導風カバーにおいて、 導風カバー（10）を弾性材で形成し、その内側面に多数
の凸条部（11）と変形吸収溝（14）とを交互に形成し、 弾性変形可能な凸条部（11）にフィン溝（12）を形成
し、 フィン溝（12）に放熱フィン（６）の先端平行部分（6
a）を押し込んで装着するように構成したことを特徴と
する空冷エンジンの導風カバー。1. An engine body (5) of an air-cooled engine (1).
A wind guide cover for an air-cooled engine, which is provided on a side part of the air-cooling fan and configured to guide the cooling air (A) from the cooling fan (3) to the heat radiation fins (6) of the engine body (5). ) Is formed of an elastic material, and a large number of convex stripes (11) and deformation absorbing grooves (14) are alternately formed on the inner surface thereof, and the fin groove (12) is formed in the elastically deformable convex stripes (11). The fin groove (12), and the parallel part (6
An air guide cover for an air-cooled engine, characterized in that it is configured to be installed by pushing in a).