JP2536584Y2 - 貨物自動車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体枠上における荷箱
を傾動自在にかつ摺動自在に支持してなる貨物自動車に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種貨物自動車として、例
えば実開平１−１６７９３７号公報に開示されるよう
に、車体枠上に傾動自在に支持されかつ上下に水平部を
有して車体前後方向へ延びる断面略コ字状の傾動フレー
ムと、荷箱の底部に設けられかつ上下に水平部を有して
車体前後方向へ延びる断面略コ字状の主桁とを備え、上
記傾動フレームの一方の水平部を主桁の上下の水平部間
に、上記主桁の一方の水平部を傾動フレームの水平部間
に互いに挟み込んで主桁を傾動フレームに対して前後方
向に摺動自在に支持するようにしたものは知られてい
る。

【０００３】この場合、主桁の上側の水平部には、主桁
の剛性強度が高められるよう閉断面形状の中空部が設け
られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
貨物自動車では、主桁の上側の水平部に限って閉断面形
状の中空部が設けられているため、この主桁の上側の水
平部と、閉断面形状の中空部が設けられていない主桁の
下側の水平部との剛性強度の差が大きなものとなり、荷
箱からの荷重が剛性強度の劣る主桁の下側の水平部に集
中的に作用して主桁に撓みが生じる恐れがある。このこ
とから、主桁の効果的な剛性強度の向上が望まれてい
た。

【０００５】また、上記の如き主桁の上側の水平部に中
空部が設けられていると、主桁の上側の水平部と、主桁
の下側の水平部を上下の水平部間で挟む傾動フレームの
上側の水平部との間に上下方向への大きな開きが生じて
荷箱の床面高さがかなり高くなり、荷箱に対する貨物の
搬出入作業が煩わしいものになる。

【０００６】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、主桁に閉断面形状の中空
部を効果的に設けることにより、主桁の撓みを確実に防
止しつつ主桁全体の剛性強度の向上を図るとともに、傾
動フレームの上側の水平部を主桁の上側の水平部の高さ
に近接させて荷箱に対する貨物の搬出入作業の円滑化を
図ろうとするものである。また、傾動フレームにも閉断
面形状の中空部を効果的に設けて、傾動フレーム全体の
剛性強度の向上を図ることも目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案が講じた解決手段は、車体枠上における荷箱
を傾動自在にかつ摺動自在に支持してなる貨物自動車と
して、上記車体枠上に傾動自在に支持されかつ上下に水
平部を有して車体前後方向へ延びる断面略コ字状の傾動
フレームと、上記荷箱の底部に設けられかつ上下に水平
部を有して車体前後方向へ延びる断面略コ字状の主桁と
を備え、上記傾動フレームの上側の水平部を主桁の上下
の水平部間に、上記主桁の下側の水平部を傾動フレーム
の上下の水平部間に互いに挟み込んで主桁を傾動フレー
ムに対して前後方向に摺動自在に支持する。そして、傾
動フレームの上下の水平部及び上記主桁の上下の水平部
に、閉断面形状の中空部をそれぞれ上下に分割せしめて
設ける構成としたものである。

【０００８】

【作用】上記の構成により、本考案では、閉断面形状の
中空部が、傾動フレームの上下の水平部及び主桁の上下
の水平部にそれぞれ上下に分割せしめられて設けられて
いるので、主桁の上側の水平部における中空部の断面形
状を小さなものにしつつ主桁の下側の水平部にも閉断面
形状の中空部が設けられて、主桁の上側の水平部と主桁
の下側の水平部との剛性強度の差がなくなり、荷箱から
の荷重が主桁の上下一方の水平部に集中的に作用するこ
とがなくなって主桁に撓みが生じることが確実に防止さ
れる。また、傾動フレームの上下の水平部に閉断面形状
の中空部がそれぞれ設けられて、傾動フレーム全体の剛
性強度が高められる。

【０００９】また、上記の如く主桁の上下の水平部に閉
断面形状の中空部がそれぞれ上下に分割して設けられて
いることから、主桁の上側の水平部に設けられた上下に
分割した小さな中空部により、主桁の上側の水平部と、
主桁の下側の水平部を上下の水平部間で挟む傾動フレー
ムの上側の水平部との間において上下方向への大きな開
きが生じることがなく、主桁の上側の水平部と傾動フレ
ームの上側の水平部との間の上下方向への開きが小さく
なって、荷箱の床面高さを低くすることができる。

【００１０】

【考案の効果】以上の如く、本考案における貨物自動車
によれば、主桁の上下の水平部及び傾動フレームの上下
の水平部にそれぞれ分割して設けた閉断面形状の上下の
中空部により、主桁の上側の水平部における中空部の断
面形状を小さなものにしつつ荷箱からの荷重による主桁
の撓みを確実に防止して主桁全体の剛性強度を向上させ
るとともに、傾動フレーム全体の剛性強度を向上させる
ことができる。しかも、主桁の上側の水平部の小さな中
空部により、主桁の上側の水平部と傾動フレームの上側
の水平部との間の上下方向への開きを小さなものとし、
荷箱の床面高さを低くして、荷箱に対する貨物の搬出入
作業の円滑化を図ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１２】図２ないし図４は本考案の一実施例に係る
貨物自動車を示し、この貨物自動車１の下部には、車体
中央部左右位置を前後方向へ延びる車体枠としての断面
略コ字状のサブフレーム２（図では車体左側のみ示す）
が設けられている。上記サブフレーム２上には、その後
端に設けられたヒンジ部材３によりサブフレーム２に対
して傾動自在に支持されたレール状の傾動フレーム４が
設けられている。上記傾動フレーム４は、上下に第１及
び第２水平部５ａ，５ｂを有して車体中央部左右位置を
前後方向へ延びて設けられ、その第２水平部５ｂ（下側
の水平部）の下面が緩衝用パッド６を介してサブフレー
ム２の上面に当接するようになっている。また、上記傾
動フレーム４には、その左右の傾動フレーム４間におい
て第２水平部５ｂ同士を連結するクロスメンバ（図示せ
ず）が車体前後方向に所定間隔置きに設けられており、
その傾動フレーム４の前側に対応するクロスメンバと、
上記左右のサブフレーム２の前端部間を連結する連結メ
ンバ（図示せず）との間には、傾動フレーム４の傾動動
作を円滑に行うためのリンク式のホイスト機構７が揺動
自在に支持されている。そして、上記ホイスト機構７の
略中間部と、上記サブフレーム２の前端部の内側面との
間には、車体中央を前後方向へ延びる傾動用シリンダ８
が連係されていて、この傾動用シリンダ８を伸長させる
ことにより傾動フレーム４がサブフレーム２後端部のヒ
ンジ部材３を支点として傾動するようになっている。

【００１３】また、上記サブフレーム２（傾動フレーム
４）上には、車両を載せるための荷箱１１が搭載されて
いる。上記サブフレーム２に対応する荷箱１１の底面
（底部）には、該荷箱１１の底部における補強を兼ねた
レール状の主桁１２が設けられており、該主桁１２は、
上下に第３及び第４水平部１３ａ，１３ｂを有して車体
中央部左右位置を前後方向へ延びて設けられている。そ
して、上記傾動フレーム４の内方には、傾動フレーム４
の前部側に対応するクロスメンバに前端が支持されかつ
後端が主桁１２の後端部に支持されて車体中央部を前後
方向へ延びる摺動用シリンダ１４が設けられており、こ
の摺動用シリンダ１４を伸長させることにより、主桁１
２を荷箱１１と共に後方へ摺動させ得るようになってい
る。また、上記主桁１２の後端には、該主桁１２の後端
を地面に対して支持するための荷箱用支持脚１５が下方
に垂下して設けられており、この荷箱用支持脚１５は、
上記摺動用シリンダ１４の伸長により主桁１２（荷箱１
１）が後方へ摺動した際に地面に接地して荷箱１１を支
持するようになっている。

【００１４】そして、図１にも示すように、上記傾動フ
レーム４は、断面略コ字状の第１傾動フレーム材２１ａ
と、該第１傾動フレーム材２１ａの外方側（凹部側）に
設けられ、中央部に第１傾動フレーム材２１ａの凹部よ
りも小さな凹部を有して該凹部の底面及び上下端部がそ
れぞれ第１傾動フレーム材２１ａに接合された断面略ハ
ット状の第２傾動フレーム材２１ｂとからなる。そし
て、上記傾動フレーム４は、第１傾動フレーム材２１ａ
及び第２傾動フレーム材２１ｂにより車体外方側に凹部
５ｃを開口させた断面略コ字状に形成されていて、上記
傾動フレーム４の第１，第２水平部５ａ，５ｂには、閉
断面形状の第１及び第２中空部２３ａ，２３ｂがそれぞ
れ上下に分割して設けられている。また、上記主桁１２
は、断面略コ字状の第１主桁フレーム材２４ａと、該第
１主桁フレーム材２４ａの内方側（凹部側）に設けら
れ、かつ中央部に第１主桁フレーム材２４ａの凹部より
も小さな凹部を有して該凹部の底面及び上下端部がそれ
ぞれ第１主桁フレーム材２４ａに接合された断面略ハッ
ト状の第２主桁フレーム材２４ｂとで車体内方側に凹部
１３ｃを開口させた断面略コ字状に形成されており、こ
の主桁１２の第３，第４水平部１３ａ，１３ｂには、閉
断面形状の第３及び第４中空部２５ａ，２５ｂがそれぞ
れ上下に分割して設けられている。

【００１５】また、上記主桁１２の一方の第４水平部１
３ｂ（下側の水平部）が傾動フレーム４の第１，第２水
平部５ａ，５ｂ間に、上記傾動フレーム４の一方の第１
水平部５ａ（上側の水平部）が主桁１２の上下の第３，
第４水平部１３ａ，１３ｂ間に互いに上下方向への若干
の隙間を有して挟み込まれている。また、上記傾動フレ
ーム４の第１水平部５ａの上面つまり第１傾動フレーム
材２１ａ側の上面には、この上面に対向する主桁１２の
第３水平部１３ａの下面つまり第２主桁フレーム材２４
ｂ側の下面に対して摺動抵抗を低減させるためのナイロ
ンなどの樹脂よりなる第１摺動板３１が取付けられてい
るとともに、傾動フレーム４の第２水平部５ｂの上面つ
まり第２傾動フレーム材２１ｂ側の上面には、この上面
に対向する主桁１２の第４水平部１３ｂの下面つまり第
１主桁フレーム材２４ａ側の下面に対して摺動抵抗を低
減させる第２摺動板３２が取付けられている。さらに、
上記主桁１２の第４水平部１３ｂの上面つまり第２主桁
フレーム材２４ｂ側の上面には、この上面に対向する傾
動フレーム４の第１水平部５ａの下面つまり第２傾動フ
レーム材２１ｂ側の下面に対して摺動抵抗を低減させる
第３摺動板３３が取付けられている。そして、これらの
第１〜第３摺動板３１〜３３により主桁１２を傾動フレ
ーム４に対して前後方向に摺動自在に支持していて、荷
箱１１（主桁１２）が傾動フレーム４に対して外れるこ
となくスムーズにスライドするようになっている。

【００１６】この場合、図１においては、第２傾動フレ
ーム材２１ｂ側の上面における第２摺動板３２が第１主
桁フレーム材２４ａ側の下面に摺接しているのに対し、
第１傾動フレーム材２１ａ側の上面における第１摺動板
３１が第２主桁フレーム材２４ｂ側の下面に、第２主桁
フレーム材２４ｂ側の上面における第３摺動板３３が第
２傾動フレーム材２１ｂ側の下面にそれぞれ摺接してい
ないが、主桁１２が傾動フレーム４に対して傾動した際
の後方への摺動に伴う，荷箱１１に載せた車両の荷重移
動などにより摺接するようになっている。

【００１７】したがって、上記実施例では、閉断面形状
の第１〜第４中空部２３ａ，２３ｂ，２５ａ，２５ｂ
が、第１傾動フレーム材２１ａと第２傾動フレーム材２
１ｂとからなる傾動フレーム４の第１，第２水平部５
ａ，５ｂ、及び第１主桁フレーム材２４ａと第２主桁フ
レーム材２４ｂとからなる主桁１２の第３，第４水平部
１３ａ，１３ｂにそれぞれ上下に分割せしめられて設け
られているので、主桁１２の第３水平部１３ａにおける
第３中空部２５ａの断面形状（閉断面形状）を小さなも
のにしつつ主桁１２の第４水平部１３ｂにも閉断面形状
の第４中空部２５ｂが設けられて、主桁１２の第３中空
部２５ａと主桁１２の第４中空部２５ｂとの剛性強度の
差がなくなり、荷箱１１からの荷重が主桁１２の上下の
一方の第３水平部１３ａあるいは第４水平部１３ｂに集
中的に作用することがなくなって主桁１２に撓みが生じ
ることが確実に防止され、よって主桁１２全体の剛性強
度の向上を図ることができる。また、傾動フレーム４の
第１，第２水平部５ａ，５ｂに閉断面形状の第１，第２
中空部２３ａ，２３ｂがそれぞれ設けられて傾動フレー
ム４全体の剛性強度を向上させることができる。

【００１８】また、上記の如く主桁１２の第３，第４水
平部１３ａ，１３ｂに閉断面形状の第３，第４中空部２
５ａ，２５ｂがそれぞれ上下に分割して設けられている
ことから、主桁１２の上側に設けられた上下に分割した
小さな第３水平部１３ａにより、主桁１２の上側の第３
水平部１３ａと、主桁１２の下側の第４水平部１３ｂを
上下の第１，第２水平部５ａ，５ｂ間で挟む傾動フレー
ム４の上側の第１水平部５ａとの間において上下方向へ
の開きが生じることがなく、主桁１２の上側の第３水平
部１３ａと傾動フレーム４の上側の第１水平部５ａの間
の上下方向への開きが小さくなって、荷箱１１の床面高
さを低くでき、よって荷箱１１に対する車両の搬出入作
業の円滑化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サブフレームに対する荷箱の支持関係を示す断
面図である。

【図２】ヒンジ部材付近の縦断正面図である。

【図３】荷箱未傾動時で前方へスライドさせた状態の貨
物自動車の側面図である。

【図４】荷箱傾動時で後方へスライドさせた状態の図３
相当図である。

【符号の説明】

１ 貨物自動車 ２ サブフレーム（車体枠） ４ 傾動フレーム ５ａ，５ｂ 第１，第２水平部 １１ 荷箱 １２ 主桁 １３ａ，１３ｂ 第３，第４水平部 ２３ａ，２３ｂ 第１，第２中空部 ２５ａ，２５ｂ 第３，第４中空部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体枠上における荷箱を傾動自在にかつ
   摺動自在に支持してなる貨物自動車において、上記車体
   枠上に傾動自在に支持されかつ上下に水平部を有して車
   体前後方向へ延びる断面略コ字状の傾動フレームと、上
   記荷箱の底部に設けられかつ上下に水平部を有して車体
   前後方向へ延びる断面略コ字状の主桁とを備え、上記傾
   動フレームの上側の水平部が主桁の上下の水平部間に、
   上記主桁の下側の水平部が傾動フレームの上下の水平部
   間に互いに挟み込まれて主桁を傾動フレームに対して前
   後方向に摺動自在に支持しており、傾動フレームの上下
   の水平部及び上記主桁の上下の水平部には、閉断面形状
   の中空部がそれぞれ上下に分割して設けられていること
   を特徴とする貨物自動車。