JP2535697B2 - Golf car carrier mounting structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフカー等の小型車
両に関し、詳細にはゴルフバッグ等の比較的大きな荷物
の積み降ろしを容易に行うことができるようにした荷台
の取付位置，形状の改善，及び該荷台下方に位置するリ
ヤカウルの形状等の改善に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a small vehicle such as a golf car, and more particularly, to a mounting position and shape of a luggage carrier which can easily load and unload a relatively large load such as a golf bag. The present invention relates to improvement and improvement of the shape of the rear cowl located below the loading platform.

【０００２】[0002]

【従来の技術】小型車両には、従来から例えばゴルフ場
で使用するゴルフカーがあり、これはゴルフバッグを積
んでゴルファー等が運転して走行する。従ってこのゴル
フカーではゴルフバッグ等の比較的大きな荷物を積載で
きる荷台が必要である。この種の荷台として、従来例え
ば特開昭62-253524 号公報に開示されているように、車
体の座席後方の後輪間部分にゴルフバッグを積載可能の
凹部を一体形成したものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as a small vehicle, there is a golf car conventionally used in a golf course, for example, and a golfer or the like drives with a golf bag and runs. Therefore, this golf car requires a luggage carrier capable of carrying a relatively large luggage such as a golf bag. As this type of luggage carrier, for example, as disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 62-253524, there is one in which a recess for accommodating a golf bag is integrally formed in a rear wheel portion of a vehicle body between rear wheels.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで上記ゴルフカ
ーの荷台の場合、プレー人数分だけのゴルフバッグを積
載できることが望ましい。しかし上記従来のゴルフカー
の場合、車体の後輪間部分に凹部を形成する構造である
ので、あまり大きなスペースを確保できず、上記要請に
応えることができない。By the way, in the case of the above-mentioned carrier of the golf car, it is desirable that the golf bags for the number of players can be loaded. However, in the case of the above-mentioned conventional golf car, since it has a structure in which a recess is formed in the rear wheel portion of the vehicle body, a too large space cannot be secured and the above request cannot be met.

【０００４】荷台のゴルフバック積載個数を増加するに
は、車体の座席後方部分を覆うリヤカウル上方に荷台を
配置することが考えられる。しかしリヤカウルの上方に
荷台を配置した場合、上記荷台，及び上記リヤカウルの
形状，取付位置，方向等の如何によっては、比較的大重
量のゴルフバッグの積み降ろしの際にその重量が負担と
なって取り扱い性が悪いという問題が生じる恐れがあ
る。In order to increase the number of golf bags loaded on the luggage carrier, it is conceivable to arrange the luggage carrier above the rear cowl which covers the rear portion of the seat of the vehicle body. However, when the luggage carrier is arranged above the rear cowl, the weight of the relatively heavy golf bag becomes a burden when loading and unloading a relatively heavy golf bag, depending on the shape, mounting position, direction, etc. of the luggage carrier and the rear cowl. The problem of poor handling may occur.

【０００５】また上記荷台はゴルフバッグの長さに合わ
せて比較的長いものとなるが、この荷台を上述のように
リヤカウル上方に配置した場合、この荷台の長さに応じ
て車両の前後方向長さが長くなり、この種の小型車両に
必要なコンパクト化の要請に応えることができない。Further, the above-mentioned luggage carrier is comparatively long according to the length of the golf bag. When the luggage carrier is arranged above the rear cowl as described above, the longitudinal length of the vehicle is increased depending on the length of the luggage carrier. However, it is impossible to meet the demand for compactness required for this type of small vehicle.

【０００６】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、ゴルフバッグ等の荷物の積み降ろし作業性を
確保でき、また必要な荷台長さを確保しながら車両の前
後方向長さをコンパクト化できる小型車両の荷台取付構
造を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and can ensure the workability of loading and unloading luggage such as golf bags, and the length of the vehicle in the front-rear direction while securing the necessary length of the cargo bed. It is an object of the present invention to provide a luggage carrier mounting structure for a compact vehicle that can be made compact.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、車体の座席上
方部分をルーフで覆うとともに座席後方部分をリヤカウ
ルで覆ったゴルフカーにおいて、上記座席後方でかつ上
記リヤカウルの上方にゴルフバッグを載置するための荷
台を取り付ける構造であって、上記荷台を、側面視でゴ
ルフバッグが後部ほど上方に位置するよう斜め上方に傾
斜して載置されるよう形成し、上記リヤカウルの、上記
荷台に載置されたゴルフバッグの下側縁部の延長線との
交差部より後方に位置する全ての部分を、側面視で後輪
外周に沿ってかつ後部ほど下方に位置するよう斜め下方
に連続的に傾斜させ、上記ルーフの後部を支持するリヤ
ピラーの、上記座席のバックレストから上記荷台の上端
近傍までの高さに対応する部分を車幅方向中央に位置さ
せたことを特徴としている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, in a golf car in which a seat upper portion of a vehicle body is covered with a roof and a seat rear portion is covered with a rear cowl, a golf bag is placed behind the seat and above the rear cowl. A structure for attaching a luggage carrier for carrying out, wherein the luggage carrier is formed so as to be tilted obliquely upward so that the golf bag is located upward toward the rear in a side view, and is mounted on the luggage carrier of the rear cowl. All parts located behind the intersection with the extension line of the lower edge of the placed golf bag are continuously slanted downward so that they are located along the outer periphery of the rear wheel in side view and downward toward the rear. A rear pillar supporting the rear portion of the roof, which is inclined, corresponds to the height from the backrest of the seat to the vicinity of the upper end of the cargo bed, and is positioned at the center in the vehicle width direction. To have.

【０００８】ここで本発明において、「リヤカウルの、
ゴルフバッグの下側縁部延長線との交差部より後方に位
置する全ての部分を斜め下方に連続的に傾斜させる」
は、円弧状に傾斜させる場合と直線状に傾斜させる場合
の両方を含むものであり、また「全ての部分を」とはそ
の一部のみが傾斜しているものを除く趣旨であり、さら
にまた「連続的に」とは、略同じ傾斜度で傾斜するとの
意味であり、例えば上記交差部から初めは緩傾斜に、途
中から急傾斜に傾斜させるものを除く趣旨である。また
本発明においてこのように傾斜させる理由は、後述のよ
うにリヤカウルと荷台との間に空間を形成するためであ
り、従って、上記リヤカウルの一部が凹状に形成されて
いる場合であっても、上記空間を形成する点で支障がな
い限り本発明に包含されるものである。さらにまた本発
明において、リヤピラーの、バックレストから上記荷台
の上端近傍までの高さに対応する部分を車幅方向中央に
位置させるのは、リヤピラーがゴルフバッグの積み降ろ
しの邪魔になるのを防止するためであり、リヤピラーの
バックレストより下側部分，荷台上端より上側部分は上
記邪魔にはならないので、必ずしも車幅方向中央に位置
させる必要はない。Here, in the present invention, "of the rear cowl,
All parts located behind the intersection with the lower edge extension of the golf bag are continuously inclined downwards "
Includes both the case of inclining in an arc shape and the case of inclining in a straight line, and "all parts" means that only a part thereof is inclined, and The term “continuously” means that the inclination is approximately the same, and for example, excludes the one in which the above-mentioned intersection is inclined gently at the beginning and steeply from the middle. Further, in the present invention, the reason for inclining in this way is to form a space between the rear cowl and the luggage carrier as described later, and therefore even when a part of the rear cowl is formed in a concave shape. As long as there is no hindrance in forming the above space, it is included in the present invention. Still further, in the present invention, the position of the rear pillar corresponding to the height from the backrest to the vicinity of the upper end of the luggage carrier is positioned at the center in the vehicle width direction so that the rear pillar does not interfere with the loading and unloading of the golf bag. This is because the lower part of the rear pillar below the backrest and the upper part of the upper end of the cargo bed do not interfere with the above, and therefore, they do not necessarily have to be positioned at the center in the vehicle width direction.

【０００９】[0009]

【作用】本発明に係るゴルフカーの荷台取付構造によれ
ば、荷台を斜め上方に傾斜させるとともに、これの下側
に位置するリヤカウルを斜め下方に傾斜させたので、荷
台の下方に比較的大きな空間が形成されている。ゴルフ
バッグ等の比較的大重量の荷物を積み降ろしする場合、
上記空間に手をいれて上記荷物の下面を支えることがで
き、重い荷物でも容易に積み降ろしできる。またリヤピ
ラーのバックレストから荷台上端近傍部分までの高さに
対応する部分を車幅方向中央に位置させたので、リヤピ
ラーが、ゴルフバッグの積み降ろしの邪魔になることは
なく、この点からも荷物の積み降ろしが容易にできる。According to the load carrier mounting structure for a golf car of the present invention, the load carrier is inclined obliquely upward, and the rear cowl located below this is inclined obliquely downward. A space is formed. When loading and unloading relatively large loads such as golf bags,
The lower surface of the luggage can be supported by putting a hand in the space, so that even heavy luggage can be easily loaded and unloaded. In addition, since the part corresponding to the height from the backrest of the rear pillar to the part near the upper end of the cargo bed is located in the center in the vehicle width direction, the rear pillar does not interfere with loading and unloading of the golf bag, and from this point as well It can be easily loaded and unloaded.

【００１０】また荷台を斜め上方に傾斜させて配置した
ので、水平方向に配置した場合に比較して荷台の後方は
み出し長さを短縮でき、それだけ車両の前後方向長さを
コンパクト化できる。Further, since the loading platform is arranged obliquely upward, the rear projection length of the loading platform can be shortened as compared with the case where the loading platform is arranged horizontally, and the length of the vehicle in the front-rear direction can be made smaller accordingly.

【００１１】[0011]

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図１０は本発明の一実施例による
ゴルフカーの荷台取付構造を説明するための図であり、
図１，図２，図３はその側面図，平面図，背面図、図
４，図５，図６は車体フレームの側面図，平面図，正面
図、図７，図８はそれぞれルーフ，バックレストの取付
状態を示す側面図，背面図、図９は図８のIX-IX 線断面
図、図１０は図２のX-X 線断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 10 are views for explaining a golf car carrier mounting structure according to an embodiment of the present invention.
1, 2, and 3 are side views, plan views, and rear views, and FIGS. 4, 5 and 6 are side views, plan views and front views of the vehicle body frame, and FIGS. 7 and 8 are roof and back, respectively. FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG. 8, and FIG. 10 is a sectional view taken along the line XX in FIG.

【００１２】図において、１００はゴルフカーであり、
これの車体フレーム１の前部左，右には前輪２，２が、
後部左，右には後輪３，３がそれぞれ配設され、中央部
にはフロア４が配設されている。また上記車体フレーム
１の側部，後側はそれぞれサイドシル５，リヤカウル６
で覆われ、前側はフロントカウル７及びフロントパネル
８で覆われている。In the figure, 100 is a golf car,
Front wheels 2 and 2 are on the front left and right of the body frame 1,
Rear wheels 3 and 3 are arranged on the left and right sides of the rear part, respectively, and a floor 4 is arranged on the center part. In addition, the side sill 5 and the rear cowl 6 are provided on the side and the rear of the body frame 1, respectively.
The front side is covered with a front cowl 7 and a front panel 8.

【００１３】上記車体フレーム１は、図４ないし図６に
示すように、車両前後方向に配置された左，右一対のメ
インフレーム９，９の前部，中央部，及び後部同士を、
それぞれクロスパイプ１０，１１，１２，１３及びクロ
スフレーム１４，１５を架け渡して溶接して連結し、上
記各メインフレーム９の上記クロスフレーム１４，クロ
スパイプ１２間部分に、補助ブラケット１６を車幅方向
外方に突出して設けた構造となっている。As shown in FIGS. 4 to 6, the vehicle body frame 1 includes a pair of left and right main frames 9, 9 arranged in the front-rear direction of the vehicle.
The cross pipes 10, 11, 12, 13 and the cross frames 14, 15 are respectively spanned and welded and connected, and an auxiliary bracket 16 is attached to the main frame 9 between the cross frame 14 and the cross pipe 12 in a vehicle width. It is structured to protrude outward in the direction.

【００１４】また上記フロア４は、上記メインフレーム
９の中央部，クロスフレーム１４，クロスパイプ１２，
及び補助ブラケット１６を覆うように架け渡され、これ
らに溶接して固定されている。そしてこのフロア４の中
央部には前側を開放した切欠部１７が形成されている。
また該フロア４の周縁には、これの周縁部分を下方に折
り曲げてなる縁立部４ａが形成されており、さらに該フ
ロア４の下面には上記切欠部１７を囲むように補強板１
８が溶接接続されている。これにより平面状のフロア４
を補強している。The floor 4 includes a central portion of the main frame 9, a cross frame 14, a cross pipe 12,
And the auxiliary bracket 16 so as to cover it, and are welded and fixed to these. A notch 17 having an open front is formed in the center of the floor 4.
Further, a rim portion 4a formed by bending the peripheral portion of the floor 4 downward is formed on the peripheral edge of the floor 4, and the reinforcing plate 1 is formed on the lower surface of the floor 4 so as to surround the cutout portion 17.
8 is welded and connected. As a result, the flat floor 4
Are reinforced.

【００１５】上記フロア４にはマット１９が取り付けら
れ、さらに車体フレーム１の前輪２と後輪３との間には
図１及び図２に示すように、サイドシル５がフロア４の
両側部及びメインフレーム９の下方に溶接された補助フ
レーム２０にねじ２１で締め付け固定されている。上記
サイドシル５はアルミニウムの押し出し材で成形されて
いる。A mat 19 is attached to the floor 4, and side sills 5 are provided between the front wheel 2 and the rear wheel 3 of the vehicle body frame 1 as shown in FIGS. The auxiliary frame 20 welded below the frame 9 is fixed by screws 21. The side sill 5 is formed of an extruded aluminum material.

【００１６】上記フロア４の後方にはメインフレーム９
に溶接された支持フレーム２２及び支持ブラケット２３
が位置している。この支持フレーム２２及び支持ブラケ
ット２３にはループ状のシートフレーム２４が溶接され
ており、このシートフレーム２４には座席２５が載置さ
れている。この座席２５はヒンジ２６を支点として前側
に開閉可能になっており、この座席２５の下方に位置す
るように燃料タンク２７が車体フレーム１に載置固定さ
れている。この燃料タンク２７のキャップ２８は座席２
５の下方位置にあり、座席２５を前側に倒して燃料の注
入が行われる。また、燃料計２９は座席２５の後方位置
でリヤカウル６の窓部分に設けられ、外部から見えるよ
うになっている。A main frame 9 is provided behind the floor 4.
Support frame 22 and support bracket 23 welded to
Is located. A loop-shaped seat frame 24 is welded to the support frame 22 and the support bracket 23, and a seat 25 is mounted on the seat frame 24. The seat 25 can be opened and closed forward with a hinge 26 as a fulcrum, and a fuel tank 27 is mounted and fixed to the vehicle body frame 1 so as to be located below the seat 25. The cap 28 of this fuel tank 27 is
5, the fuel is injected by tilting the seat 25 forward. Further, the fuel gauge 29 is provided at a window portion of the rear cowl 6 at a position rearward of the seat 25 and is visible from the outside.

【００１７】上記メインフレーム９の支持ブラケット２
３には、図７に示すように、左，右一対のリヤピラー３
０の下端部がボルト３１で締めつけ固定されている。ま
た上記メインフレーム９の前側上方に配置された支持パ
イプ３３のブラケット３４には左，右一対のルーフピラ
ー３２の下端部がビス３５で締め付け固定されている。
上記支持パイプ３３は、図４ないし図６及び図１０に示
すように、車幅方向に延び、その途中部分が連結パイプ
３６を介してメインフレーム９の前側に固定されてい
る。Support bracket 2 for the main frame 9
3, a pair of left and right rear pillars 3 is provided as shown in FIG.
The lower end portion of 0 is fixed by tightening with a bolt 31. Further, lower ends of a pair of left and right roof pillars 32 are fastened and fixed to a bracket 34 of a support pipe 33 arranged above the front side of the main frame 9 with screws 35.
As shown in FIGS. 4 to 6 and 10, the support pipe 33 extends in the vehicle width direction, and an intermediate portion thereof is fixed to the front side of the main frame 9 via a connecting pipe 36.

【００１８】ここで上記ルーフピラー３２の取付は以下
の手順で行う。まず該ルーフピラー３２の下部をブーツ
３７に挿通するとともに、該ブーツ３７から突出した部
分を連結パイプ３６のブラケット３４にビス３５で固定
し、フロントカウル７の合わせ部７ａと、フロントパネ
ル８の合わせ部８ａをブーツ３７の溝部３７ａに係合さ
せる。これによりフロントカウル７の合わせ部７ａと、
フロントパネル８の合わせ部８ａがそれぞれ切欠で形成
され、しかも両者が突合わせでブーツ３７に係合し、簡
単に取り付けることができる。The roof pillar 32 is attached in the following procedure. First, the lower portion of the roof pillar 32 is inserted into the boot 37, and the portion protruding from the boot 37 is fixed to the bracket 34 of the connecting pipe 36 with a screw 35, and the fitting portion 7a of the front cowl 7 and the fitting portion of the front panel 8 are joined together. 8a is engaged with the groove portion 37a of the boot 37. By this, the mating portion 7a of the front cowl 7 and
The mating portion 8a of the front panel 8 is formed by a notch, and both of them engage with the boot 37 by abutting and can be easily attached.

【００１９】上記ルーフピラー３２の上部には、図２な
いし図７に示すように、ルーフフレーム３８の前側がボ
ルト３９で締めつけ固定されている。また上記リヤピラ
ー３０の上部にはブラケット４０がボルト４１で固定さ
れており、このブラケット４０に上記ルーフフレーム３
８の後側がボルト４２で締めつけ固定されている。また
上記ルーフフレーム３８の前側にはブラケット４４がボ
ルト４５で締めつけ固定されており、このブラケット４
４にルーフ４３がビス４６で固定されている。このルー
フ４３の後側は上記ルーフフレーム３８にボルト４２で
締めつけ固定されたブラケット４７に当てがわれ、さら
にルーフ４３の側部がビス４８でルーフフレーム３８に
締めつけ固定されている。As shown in FIGS. 2 to 7, the front side of the roof frame 38 is fixed to the upper portion of the roof pillar 32 by bolts 39. A bracket 40 is fixed to the upper portion of the rear pillar 30 with a bolt 41, and the roof frame 3 is fixed to the bracket 40.
The rear side of 8 is fastened and fixed by a bolt 42. A bracket 44 is fastened and fixed to the front side of the roof frame 38 with a bolt 45.
The roof 43 is fixed to the No. 4 with screws 46. The rear side of the roof 43 is applied to a bracket 47 fastened and fixed to the roof frame 38 with bolts 42, and the side portion of the roof 43 is fastened and fixed to the roof frame 38 with screws 48.

【００２０】上記ルーフピラー３２の上部には、手持ち
４９がボルト５０，５１で締めつけ固定されている。上
記ボルト５１は上記手持ち４９とフロントウインド５２
の上部を共締めしており、このフロントウインド５２の
下部はボルト５３でルーフピラー３２に締め付け固定さ
れている。上記フロントウインド５２は透明樹脂製プレ
ートからなり、上記左，右のルーフピラー３２，３２間
に架け渡されている。On the upper part of the roof pillar 32, a hand-held 49 is fastened and fixed with bolts 50 and 51. The bolt 51 has the handheld 49 and the front window 52.
Are fastened together, and the lower portion of the front window 52 is fastened and fixed to the roof pillar 32 with bolts 53. The front window 52 is made of a transparent resin plate and is bridged between the left and right roof pillars 32.

【００２１】上記各リヤピラー３０の下方にはアームレ
スト５４，５５の一端部５４ａ，５５ａが固定されてお
り、該アームレストの他端部５４ｂ，５５ｂは車体フレ
ーム１のシートフレーム２４に固定されている。これに
よりリヤピラー３０を補強して取付け強度を向上させて
いる。上記補助席側のアームレスト５５は運転席側のア
ームレスト５４より高くなっており、これにより補助席
側の乗員が手で容易に持てるようにしている。One end 54a, 55a of each armrest 54, 55 is fixed below each rear pillar 30, and the other end 54b, 55b of each armrest is fixed to the seat frame 24 of the vehicle body frame 1. Thereby, the rear pillar 30 is reinforced and the mounting strength is improved. The armrest 55 on the side of the auxiliary seat is higher than the armrest 54 on the side of the driver's seat so that the passenger on the side of the auxiliary seat can easily hold it by hand.

【００２２】上記左，右のリヤピラー３０のアームレス
ト上側部分にはそれぞれバックレスト５６が取り付けら
れている。また上記各リヤピラー３０のバックレスト５
６より上側部分は車幅方向の略中央に位置するよう内方
に屈曲されており、この中央に位置する中央部３０ａ同
士はボルト５７で締めつけ固定されている。Backrests 56 are attached to the upper portions of the armrests of the left and right rear pillars 30, respectively. The backrest 5 of each rear pillar 30
A portion above 6 is bent inwardly so as to be located substantially at the center in the vehicle width direction, and central portions 30a located at the center are fixed by tightening with bolts 57.

【００２３】上記バックレスト５６は、図８及び図９に
示すように、基板５８の前面にクッション材５９を貼り
着し、これを外皮６０で覆った構造のものである。上記
基板５８には取付板６１がボルト６２で締めつけ固定さ
れている。この取付板６１はリヤピラー３０の屈曲部３
０ｂを覆っており、この取付板６１とリヤピラー３０と
はボルト６６，６７で締めつけ固定されている。また上
記取付板６１には支持板６３が溶接固定されており、こ
の支持板６３には裏板６４がビス６５で締めつけ固定さ
れている。この裏板６４はバックレスト５６の裏側を覆
っている。これにより上記バックレスト５６のリヤピラ
ー３０への取付部が外部から見えないようにして外観品
質の向上が図られている。As shown in FIGS. 8 and 9, the backrest 56 has a structure in which a cushion material 59 is adhered to the front surface of a substrate 58 and the cushion material 59 is covered with an outer cover 60. A mounting plate 61 is fixed to the substrate 58 with bolts 62. The mounting plate 61 is provided on the bent portion 3 of the rear pillar 30.
0b is covered, and the mounting plate 61 and the rear pillar 30 are fastened and fixed by bolts 66 and 67. A support plate 63 is fixed to the mounting plate 61 by welding, and a back plate 64 is fixed to the support plate 63 with screws 65. The back plate 64 covers the back side of the backrest 56. As a result, the mounting portion of the backrest 56 to the rear pillar 30 is not visible from the outside, and the appearance quality is improved.

【００２４】上記車体フレーム１の前側に配置された支
持パイプ３３とフロア４との間には補助板７８が溶接さ
れている。図２及び図１０に示すように、上記補助板７
８にはフロントパネル８がビス７９で取り付けられてお
り、該パネル８は座席２５側を向く傾斜面をなし、かつ
左右の前輪２及びその間を覆っている。また上記左右の
前輪２の間の部分に凹部８ｂが設けられており、該凹部
８ｂはビス８０で固定されている。上記フロントパネル
８の斜面にはマット８１，８２が配設されており、これ
はフーフレストとなっている。An auxiliary plate 78 is welded between the support pipe 33 arranged on the front side of the vehicle body frame 1 and the floor 4. As shown in FIGS. 2 and 10, the auxiliary plate 7 is
A front panel 8 is attached to the front panel 8 with screws 79. The panel 8 has an inclined surface facing the seat 25 side, and covers the left and right front wheels 2 and a space therebetween. A recess 8 b is provided in a portion between the left and right front wheels 2, and the recess 8 b is fixed with a screw 80. Mats 81 and 82 are provided on the slope of the front panel 8 and serve as a hoof-rest.

【００２５】上記フロントパネル８の凹部８ｂ内には、
図１０に示すように、車両の側面視でフートレストより
下方に位置するようにブレーキペダル８３、パーキング
ペダル８４及びアクセルペダル８５が配置されている。
上記ブレーキペダル８３は車体フレーム１に固定された
ブラケット８６に支持軸８７を支点として回動可能に支
持されている。このブレーキペダル８３を踏み込むと、
ブレーキワイヤ８８が引かれてブレーキ操作が行われ
る。ブレーキペダル８３にはパーキングペダル８４が支
持軸８９を介して回動可能になっており、このブレーキ
ペダル８４はロッド９０を介して爪部材９１に連結さ
れ、この爪部材９１はブレーキペダル８３に支持ピン９
２を介して回動可能に設けられている。上記ブレーキペ
ダル８３を踏み込んだ状態でパーキングペダル８４を前
側に回動すると、爪部材９１がブラケット８６に固定さ
れたストッパ９３に係合して保持され、パーキングブレ
ーキがかかるようになっている。In the recess 8b of the front panel 8,
As shown in FIG. 10, the brake pedal 83, the parking pedal 84, and the accelerator pedal 85 are arranged so as to be located below the footrest in a side view of the vehicle.
The brake pedal 83 is rotatably supported by a bracket 86 fixed to the vehicle body frame 1 with a support shaft 87 as a fulcrum. When this brake pedal 83 is depressed,
The brake wire 88 is pulled and the brake operation is performed. A parking pedal 84 is rotatable with respect to the brake pedal 83 via a support shaft 89. The brake pedal 84 is connected to a pawl member 91 via a rod 90, and the pawl member 91 is supported by the brake pedal 83. Pin 9
It is rotatably provided via 2. When the parking pedal 84 is rotated forward while the brake pedal 83 is depressed, the pawl member 91 is engaged and held by the stopper 93 fixed to the bracket 86, and the parking brake is applied.

【００２６】上記アクセルペダル８５は車体フレーム１
に固定されたブラケット９４に支持軸９５を支点として
回動可能に設けられ、このアクセルペダル８５の回動で
車体フレーム１に支持部材９６で支持されたアクセルワ
イヤ９７を操作するようになっている。The accelerator pedal 85 is the body frame 1
A bracket 94 fixed to the vehicle is rotatably provided with a support shaft 95 as a fulcrum, and an accelerator wire 97 supported by a support member 96 on the vehicle body frame 1 is operated by the rotation of the accelerator pedal 85. .

【００２７】また上記車体フレーム１の前部にはハンド
ルポスト７６ａが上記フロントウインド５２と略平行に
かつ該フロントウインド５２との間に間隔をあけて立設
されており、該ポスト７６ａの上端にはハンドル７６が
装着されている。A handle post 76a is erected on the front portion of the vehicle body frame 1 substantially in parallel with the front window 52 and with a space between the front window 52 and the upper end of the post 76a. Has a handle 76 attached.

【００２８】上記ハンドルポスト７６ａと上記フロント
ウインド５２との間の空間ａには、収納ボックス７７が
配設されている。この収納ボックス７７は、針金をかご
状に折り曲げ成形したものであり、上記左，右のルーフ
ピラー３２，３２間と略等しい車幅方向長さを有してい
る。またこの収納ボックス７７は、側面から見ると、略
垂直の前壁７７ａと、上記ハンドルポスト７６ａと略平
行の後壁７７ｂと、両壁の底部を結ぶ底壁７７ｃとから
なる台形をなしており、その上端は開口している。そし
て上記フロントウインド５２の下端縁５２ａは、上記上
端開口７７ｄより下方に位置している。A storage box 77 is disposed in the space a between the handle post 76a and the front window 52. The storage box 77 is formed by bending a wire into a cage, and has a length in the vehicle width direction that is substantially equal to that between the left and right roof pillars 32, 32. When viewed from the side, the storage box 77 has a trapezoidal shape including a substantially vertical front wall 77a, a rear wall 77b substantially parallel to the handle post 76a, and a bottom wall 77c connecting the bottoms of both walls. , Its upper end is open. The lower edge 52a of the front window 52 is located below the upper end opening 77d.

【００２９】また上記底壁７７ｃには左，右一対の取付
ブラケット７７ｅが固着されており、該取付ブラケット
７７ｅは車体側の支持ブラケット３３ａにビス３３ｂで
締めつけ固定されている。なお、上記支持ブラケット３
３ａは上記支持パイプ３３の連結パイプ３６，補助プレ
ート７８間部分に溶接固着されている。A pair of left and right mounting brackets 77e are fixed to the bottom wall 77c, and the mounting brackets 77e are fixed to the support bracket 33a on the vehicle body side with screws 33b. The support bracket 3
3a is welded and fixed to a portion of the support pipe 33 between the connecting pipe 36 and the auxiliary plate 78.

【００３０】また上記収納ボックス７７の左，右両側面
には補助ボックス７７ｆが固着されている。この補助ボ
ックス７７ｆは上記収納ボックス７７より小径の針金
を、同じく上端が開口する篭状に折り曲げ成形したもの
であり、例えば缶ジュース等を収容する。Auxiliary boxes 77f are fixed to the left and right sides of the storage box 77. The auxiliary box 77f is formed by bending a wire having a diameter smaller than that of the storage box 77 into a basket shape having an open upper end, and stores, for example, canned juice.

【００３１】そして上記バックレスト５６の後側にはゴ
ルフバック７３を車幅方向に４個平行に載置可能の荷台
６９が配設されている。この荷台６９は、略Ｌ字状をな
し、後方斜め上方に傾斜するように配置された左，右一
対のサポート７０，７０の底部，及び上端部に受け台７
０ｃ，７０ｄを車幅方向に架け渡して固定し、この受け
台７０ｃ、７０ｄの下面中央部間に筒状のパターケース
７４を前後方向に架け渡して固定した構造のものであ
る。なお、７０ｅは上記左，右のサポート７０の前部７
０ａ間に架け渡されたストッパプレート、７５は例えば
傘等の棒状体７５ａを支持する支持部材であり、これは
リング状のものでステー７２に固着されている。On the rear side of the backrest 56, there is provided a loading platform 69 on which four golf bags 73 can be placed in parallel in the vehicle width direction. The loading platform 69 has a substantially L shape, and the pedestal 7 is provided at the bottom and the upper end of the pair of left and right supports 70, 70 arranged so as to incline rearward and obliquely upward.
0c and 70d are bridged and fixed in the vehicle width direction, and a cylindrical putter case 74 is bridged and fixed in the front-rear direction between the center portions of the lower surfaces of the receiving bases 70c and 70d. 70e is the front part 7 of the left and right supports 70.
A stopper plate 75, which is bridged between 0a, is a support member for supporting a rod-shaped body 75a such as an umbrella, which is ring-shaped and fixed to the stay 72.

【００３２】また上記各サポート７０の前部７０ａの上
端部は、上記リヤピラー３０にボルト６７で締めつけ固
定された取付金具６８内に挿入されており（図８，図９
参照）、この取付金具６８と上記前部７０ａの上端部と
はボルト７１，７１で締めつけ固定されている。これに
より上記荷台６９の前部は上記リヤピラー３０の高さ方
向途中部分で固定支持されている。The upper end of the front portion 70a of each support 70 is inserted into a mounting bracket 68 which is fixed to the rear pillar 30 by bolts 67 (FIGS. 8 and 9).
The mounting bracket 68 and the upper end of the front portion 70a are fastened and fixed by bolts 71, 71. As a result, the front portion of the loading platform 69 is fixedly supported at the middle portion in the height direction of the rear pillar 30.

【００３３】また上記荷台６９のサポート７０の後部７
０ｂには上記ステー７２の上部がボルト締め固定されて
いる。このステー７２の下端部は車体フレーム１の後端
のクロスフレーム１５の上面にブラケット１５ａを介し
て固定されている。このようにして上記荷台６９はサポ
ート７０の底部がリヤカウル６に形成された凹部６ａに
接触しないように浮いた状態で取り付けられている。The rear portion 7 of the support 70 of the loading platform 69
The upper part of the stay 72 is bolted to 0b. The lower end of the stay 72 is fixed to the upper surface of the cross frame 15 at the rear end of the vehicle body frame 1 via a bracket 15a. In this way, the loading platform 69 is attached in a floating state so that the bottom of the support 70 does not come into contact with the recess 6a formed in the rear cowl 6.

【００３４】ここで上記車体後部を覆うリヤカウル６
は、左，右の後輪３，３の上方を覆うリヤフェンダ部６
ｂ，６ｂと、該両フェンダ部間に位置する凹状のボック
ス部６ｃと、上記凹部６ａとを有している。そして上記
リヤフェンダ６ｂは側面からみると車両後側ほど下方に
位置するように傾斜しており、その結果荷台６９との間
に空間Ａが形成されている。Here, a rear cowl 6 for covering the rear portion of the vehicle body
Is a rear fender portion 6 that covers the left and right rear wheels 3 and 3 above.
b, 6b, a concave box portion 6c located between the fender portions, and the concave portion 6a. The rear fender 6b is inclined so that the rear side of the vehicle is located downward when viewed from the side, and as a result, a space A is formed between the rear fender 6b and the luggage carrier 69.

【００３５】次に本実施例の作用効果を説明する。本実
施例では、荷台６９の特にサポート７０を斜め上方に傾
斜させて配置し、リヤカウル６の特にリヤフェンダ部３
ｂを斜め下方に傾斜させて配置したので、荷台６９の下
方に比較的大きな空間Ａが形成されている。なお、この
空間Ａは、車幅方向中央部においては、上記ボックス部
６ｃがあることからより大きくなっている。ゴルフバッ
グ７３の積み降ろしにおいては、車両左右方向，後方の
何れの方向からでも、一方の手でゴルフバッグ７３の把
手を持つとともに、他方の手を上記空間Ａに挿入してゴ
ルフバッグ７３の下面を支えることができる。従って、
比較的大型で重いゴルフバッグ７３を容易に積み降ろし
できる。Next, the operation and effect of this embodiment will be described. In this embodiment, the support 70 of the loading platform 69, particularly the support 70, is arranged obliquely upward, and the rear cowl 6, particularly the rear fender portion 3 is arranged.
Since b is arranged obliquely downward, a relatively large space A is formed below the loading platform 69. It should be noted that this space A is larger in the center portion in the vehicle width direction due to the presence of the box portion 6c. When loading and unloading the golf bag 73, the golf bag 73 can be held with one hand while the other hand is inserted into the space A from any of the vehicle left-right direction and the rear direction, and the lower surface of the golf bag 73. Can support. Therefore,
The relatively large and heavy golf bag 73 can be easily loaded and unloaded.

【００３６】また本実施例のリヤピラー３０の下部はバ
ックレスト５６の車幅方向略中央部、つまり該バックレ
スト５６の外側端より内側に位置し、上部は車幅方向中
央に位置しており、バックレスト５６の上方に空間が形
成されている。さらに上記荷台６９は上記リヤピラー３
０と側面視でラップすることなく配置されている。従っ
てゴルフバッグの積み降ろし時にリヤピラー３０が邪魔
になることはなく、この点からも上記積み降ろし作業を
容易に行うことができる。The lower portion of the rear pillar 30 of this embodiment is located substantially in the center of the backrest 56 in the vehicle width direction, that is, inside the outer end of the backrest 56, and the upper portion is located in the center of the vehicle width direction. A space is formed above the backrest 56. Further, the loading platform 69 is the rear pillar 3
0 is arranged without wrapping in a side view. Therefore, the rear pillar 30 does not get in the way when the golf bags are loaded and unloaded, and the loading and unloading work can be easily performed from this point as well.

【００３７】また本実施例では、荷台６９を斜め上方に
傾斜させて配置したので、それだけ荷台６９の後方はみ
出し量が少なくて済み、その結果車両の前後方向長さを
コンパクト化できる。またリヤピラー３０を側面視で下
部が前方に位置する傾斜状に配置し、このリヤピラー３
０の屈曲部３０ｂに荷台６９のサポート７０の前部７０
ａを固定したので、荷台６９を座席２５に近接して、つ
まり可能な限り車両の前側に配置でき、この点からも荷
台６９の後方はみ出し量を少なくして車両の前後方向長
さをコンパクト化できる。Further, in the present embodiment, since the loading platform 69 is arranged obliquely upward, the rear projection amount of the loading platform 69 can be reduced by that much, and as a result, the longitudinal length of the vehicle can be made compact. Further, the rear pillars 30 are arranged in an inclined shape such that the lower part thereof is located forward in a side view.
The front portion 70 of the support 70 of the loading platform 69 on the bent portion 30b of 0
Since “a” is fixed, the loading platform 69 can be disposed close to the seat 25, that is, as close to the front side of the vehicle as possible. From this point as well, the amount of the rearward extension of the loading platform 69 can be reduced to make the vehicle longitudinal length compact. it can.

【００３８】[0038]

【発明の効果】以上のように本発明に係るゴルフカーの
荷台取付構造によれば、荷台を斜め上方に傾斜させると
ともに、これの下側に位置するリヤカウルを斜め下方に
傾斜させたので、荷台の下方に空間が形成され、該空間
を利用して荷物の下面を支えることができ、重い荷物で
も容易に積み降ろしできる効果があり、またリヤピラー
のバックレストから荷台上端近傍部分までの高さに対応
する部分を車幅方向中央に位置させたので、リヤピラー
が、ゴルフバッグの積み降ろしの邪魔になることはな
く、この点からも荷物の積み降ろしを容易化できる効果
がある。また荷台を斜め上方に傾斜させて配置したの
で、水平方向に配置した場合に比較して荷台の後方はみ
出し長さを短縮でき、それだけ車両の前後方向長さをコ
ンパクト化できる効果がある。As described above, according to the load carrier mounting structure for a golf car according to the present invention, the load carrier is inclined obliquely upward, and the rear cowl located below this is inclined obliquely downward. A space is formed below the space, and the space can be used to support the lower surface of the luggage, so even heavy luggage can be easily loaded and unloaded, and the height from the backrest of the rear pillar to the vicinity of the top of the cargo bed can be increased. Since the corresponding portion is located at the center in the vehicle width direction, the rear pillar does not interfere with the loading and unloading of the golf bag, and from this point also, there is an effect that loading and unloading of luggage can be facilitated. Further, since the loading platform is arranged obliquely upward, the rear projecting length of the loading platform can be shortened as compared with the case where the loading platform is arranged in the horizontal direction, and the longitudinal length of the vehicle can be reduced accordingly.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例によるゴルフカーの荷台取付
構造を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a luggage carrier mounting structure for a golf car according to an embodiment of the present invention.

【図２】上記実施例構造の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the structure of the embodiment.

【図３】上記実施例構造の背面図である。FIG. 3 is a rear view of the structure according to the embodiment.

【図４】上記ゴルフカーの車体フレームの側面図であ
る。FIG. 4 is a side view of a body frame of the golf car.

【図５】上記車体フレームの平面図である。FIG. 5 is a plan view of the vehicle body frame.

【図６】上記車体フレームの正面図である。FIG. 6 is a front view of the vehicle body frame.

【図７】上記ゴルフカーのルーフ取付状態を示す側面図
である。FIG. 7 is a side view showing the roof mounted state of the golf car.

【図８】上記ゴルフカーのバックレストの取付状態を示
す背面図である。FIG. 8 is a rear view showing a mounted state of a backrest of the golf car.

【図９】図８のIX-IX 線断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.

【図１０】図２のX-X 線断面図である。10 is a sectional view taken along line XX of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

６ａ リヤフェンダ部（リヤカウル） ２５ 座席 ６９ 荷台 １００ ゴルフカー（小型車両） 6a Rear fender (rear cowl) 25 seats 69 luggage platform 100 golf car (small vehicle)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 車体の座席上方部分をルーフで覆うとと
もに座席後方部分をリヤカウルで覆ったゴルフカーにお
いて、上記座席後方でかつ上記リヤカウルの上方にゴル
フバッグを載置するための荷台を取り付ける構造であっ
て、上記荷台を、側面視でゴルフバッグが後部ほど上方
に位置するよう斜め上方に傾斜して載置されるよう形成
し、上記リヤカウルの、上記荷台に載置されたゴルフバ
ッグの下側縁部の延長線との交差部より後方に位置する
全ての部分を、側面視で後輪外周に沿ってかつ後部ほど
下方に位置するよう斜め下方に連続的に傾斜させ、上記
ルーフの後部を支持するリヤピラーの、上記座席のバッ
クレストから上記荷台の上端近傍までの高さに対応する
部分を車幅方向中央に位置させたことを特徴とするゴル
フカーの荷台取付構造。1. When the upper part of the seat of the vehicle body is covered with a roof,
In a golf car in which the rear part of the seat is covered with a rear cowl, a structure for attaching a cargo bed for placing a golf bag at the rear of the seat and above the rear cowl, wherein the cargo bed is The rear cowl is formed so as to be slanted upward so that the rear part is located higher, and the rear cowl is located behind the intersection with the extension line of the lower edge of the golf bag mounted on the luggage carrier. Do
All parts, is continuously inclined obliquely downward so as to be positioned downward and and rear along the rear outer periphery in a side view, the
The seats on the rear pillars that support the rear of the roof
Corresponds to the height from the crest to the upper edge of the above-mentioned loading platform
A golf car carrier mounting structure characterized in that a portion is positioned in the center in the vehicle width direction .