JP2534938Y2 - Earth abnormality detector - Google Patents
Earth abnormality detectorInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、電源線の断線を検出する検出装置であ
り、特に負導線側の断線を検出する検出装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial application field) The present invention relates to a detection device for detecting a disconnection of a power supply line, and more particularly to a detection device for detecting a disconnection on a negative conductor side.
（従来の技術） 従来、車両用の電源供給回路は、電源がバッテリー電
源のプラス端子から各電気機器に供給され、バッテリー
電源のマイナス端子及び各電気機器のマイナス端子はボ
ディにアースされることによって導通され閉回路を構成
していた。(Prior Art) Conventionally, a power supply circuit for a vehicle is configured such that power is supplied from a plus terminal of a battery power supply to each electric device, and a minus terminal of the battery power supply and a minus terminal of each electric device are grounded to a body. It was conducted and constituted a closed circuit.
そのため、アースの異常検出においては、実開平１−
130850号において示されるように、各電気機器のアース
電圧を比較したり、基準電圧と比較することによってア
ースの異常を検出していた。Therefore, when detecting an abnormality in the ground, the actual
As shown in No. 130850, the abnormality of the ground was detected by comparing the ground voltage of each electric device or by comparing with the reference voltage.
特に安定した動作が要求される電気機器については、
ボディに成されるアースが不完全な場合でも電気機器の
円滑な動作が可能になるように、電気機器からボディに
アースをすることの他に電気機器のマイナス端子とバッ
テリー電源マイナス端子の間に負導線（通称リターン
線）を配線することが知られている。Especially for electrical equipment that requires stable operation,
In order to ensure smooth operation of electrical equipment even if the grounding of the body is incomplete, be sure to ground the body from the electrical equipment and also between the negative terminal of the electrical equipment and the negative terminal of the battery power supply. It is known to wire a negative conductor (commonly called a return line).
（考案が解決しようとする課題） しかし、この負導線（以下リターン線）を有した電源
供給回路において、プラス側の電源線が断線した場合に
は容易に断線を検出することができるが、マイナス側の
リターン線が断線した場合には検出が困難であった。こ
れは、リターン線の断線においてはボディになされたア
ースを介してバッテリー電源と電気機器が導通するた
め、リターン線の断線による影響が少ないからである。(Problem to be Solved by the Invention) However, in a power supply circuit having this negative conductor (hereinafter referred to as a return line), if the power supply line on the positive side is disconnected, the disconnection can be easily detected. If the return line on the side was disconnected, it was difficult to detect. This is because, when the return line is broken, the battery power supply and the electric device are conducted through the ground provided to the body, so that the effect of the breakage of the return line is small.
このためにこの考案は、リターン線の断線を検出する
装置を提供することにある。For this purpose, the present invention is to provide a device for detecting disconnection of a return line.
（考案が解決しようとする課題） しかして、この考案の要旨とするところは、バッテリ
ー電源と、該バッテリー電源の正極と車両に設けられた
電気機器とを接続する正導線と、前記車両のボディにア
ースされるバッテリー電源の負極と前記電気機器とを接
続する負導線とからなる車両の電気配線に付設されるア
ース異常検出装置において、前記車両のボディに複数ア
ースされるグランド線と、このグランド線と前記負導線
の間に設けられ、前記負導線と前記グランド線の間に発
生する電位差を検出し、警報信号を発生させる警報信号
発生手段とを具備し、この警報信号発生手段は、前記グ
ランド線と前記負導線の間に配され、アノード側が前記
負導線にカソード側が前記グランド線に接続されるダイ
オードと、ベース端子が前記ダイオードのアノード側と
接続され、エミッタ端子が前記グランド線と接続され、
コレクタ端子が警報を発する手段と接続されるトランジ
スタとによって構成されることにある。(Problem to be Solved by the Invention) However, the gist of the invention is to provide a battery power source, a positive lead wire connecting a positive electrode of the battery power source to an electric device provided in the vehicle, and a body of the vehicle. An earth abnormality detecting device attached to an electric wiring of a vehicle, comprising: a negative electrode of a battery power source grounded to the vehicle; and a negative conductor connecting the electric device, a ground line grounded to a body of the vehicle; And a warning signal generating means for detecting a potential difference generated between the negative conducting wire and the ground wire and generating a warning signal, the warning signal generating means comprising: A diode disposed between a ground line and the negative conductor, an anode connected to the negative conductor and a cathode connected to the ground line, and a base terminal connected to the diode. Connected to the anode side, the emitter terminal is connected to the ground line,
The collector terminal is constituted by a transistor connected to means for issuing an alarm.
（作用） したがって、この考案によれば、グランド線と負導線
の間にダイオードを配したことから、リターン線が断線
すると、バッテリー電源の正極から前記電気機器に流れ
る電流は、前記電気機器の負側から負導線、ダイオード
を通過してグランド線、さらにボディからバッテリー電
源の負極に至るように流れるために、グランド線と負導
線の間にはダイオードによって電位差が生じ、同時にダ
イオードのアノード側には電圧が発生する。この電圧
は、トランジスタのベース端子に印加されることからト
ランジスタが導通し、コレクタ端子が接続された警報を
発する手段が導通して警報を発することができることか
ら、上記課題が達成できるものである。(Operation) Therefore, according to the present invention, since the diode is disposed between the ground line and the negative conductor, when the return line is disconnected, the current flowing from the positive electrode of the battery power supply to the electric device becomes negative. From the side, it flows through the negative conductor, the diode, the ground line, and further from the body to the negative electrode of the battery power supply.Therefore, a potential difference occurs between the ground line and the negative conductor by the diode, and at the same time, the anode side of the diode Voltage is generated. Since this voltage is applied to the base terminal of the transistor, the transistor is turned on, and the means for issuing an alarm to which the collector terminal is connected can be turned on to issue an alarm, thereby achieving the above object.
（実施例） 以下、この考案の実施例について図面により説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、バッテリー電源１と車両に搭載され
た電気機器等の負荷２は、正導線３、負導線（リターン
線）５にて閉回路を形成しており、正導線３には逆流防
止用のダイオード４が設けられていて、電気機器等の負
荷２に電力を供給している。In FIG. 1, a battery power supply 1 and a load 2 such as an electric device mounted on a vehicle form a closed circuit with a positive lead 3 and a negative lead (return wire) 5, and a reverse flow is prevented in the positive lead 3. And a diode 4 for supplying power to the load 2 such as an electric device.
この負荷２の負極側とバッテリー電源１の負極端子６
を結ぶリターン線５には、グランド線７が接続され、該
グランド線７の他の端はボディ８に複数アースされてい
る。尚、バッテリー電源１の負極も車両のボディ８にア
ースされている。前記グランド線７には、ダイオード９
がボディ８方向に電流が流れるように設けられている。
具体的には、ダイオード９のアノード側はリターン線５
と接続され、ダイオード９のカソード側はグランド線７
と接続されるものである。また、このダイオード９のア
ノード側は抵抗Ｒを介してトランジスタ10のベース端子
Ｂに接続されている。このトランジスタ10のコレクタ端
子Ｃは、図示しないアラームを駆動させるトランジスタ
11のコレクタ端子Ｃに接続され、トランジスタ10のエミ
ッタ端子Ｅはグランド線７に接続されている。尚、トラ
ンジスタ11は、例えば別の電気機器のリターン線が断線
した場合など、トランジスタ11のベース端子Ｂに警報信
号が印加され導通することによって、アラームを作動す
るようになっている。The negative terminal of the load 2 and the negative terminal 6 of the battery power supply 1
Are connected to a ground line 7, and the other end of the ground line 7 is grounded to a plurality of bodies 8. Incidentally, the negative electrode of the battery power supply 1 is also grounded to the body 8 of the vehicle. The ground line 7 has a diode 9
Are provided so that current flows in the body 8 direction.
Specifically, the return line 5 is connected to the anode side of the diode 9.
The cathode side of the diode 9 is connected to the ground line 7.
Is connected to The anode side of the diode 9 is connected to the base terminal B of the transistor 10 via the resistor R. The collector terminal C of the transistor 10 is a transistor for driving an alarm (not shown).
11 is connected to the collector terminal C, and the emitter terminal E of the transistor 10 is connected to the ground line 7. The transistor 11 is configured to activate an alarm when an alarm signal is applied to the base terminal B of the transistor 11 and the transistor 11 becomes conductive, for example, when a return line of another electric device is disconnected.
また、前記リターン線５と前記グランド線の間で前記
ダイオード９に並列に雑音防止用のコンデンサＣが設け
られている。このコンデンサＣは、前記リターン線にノ
イズが乗った場合、前記ダイオード９の整流作用で、前
記トランジスタ10のベース電位が上がりトランジスタ10
の誤動作することが考えられるため、ノイズ吸収用とし
て設けられているものである。これによって、ノイズに
よるトランジスタ10の誤動作を防止することができる。Further, a capacitor C for preventing noise is provided in parallel with the diode 9 between the return line 5 and the ground line. This capacitor C increases the base potential of the transistor 10 due to the rectification of the diode 9 when noise is present on the return line.
This is provided for noise absorption because of possible malfunction. Thus, malfunction of the transistor 10 due to noise can be prevented.
上述の構成において、通常、回路に流れる電流は、破
線矢印20のように流れている。このために、リターン線
５の電位は低く（略0V）、トランジスタ10のベース端子
Ｂには電圧が生じないためトランジスタ10は導通しな
い。このため図示しないアラームは作動しない。In the above-described configuration, the current flowing through the circuit usually flows as indicated by a broken arrow 20. Therefore, the potential of the return line 5 is low (approximately 0 V), and no voltage is generated at the base terminal B of the transistor 10, so that the transistor 10 does not conduct. Therefore, an alarm (not shown) does not operate.
第２図に示すように、リターン線５のある部分が断線
した場合、電気機器等の負荷２に供給される破線矢印で
示される電流30は、バッテリー電源１の正極端子12から
ダイオード４、負荷２、ダイオード９及びボディ８を介
してバッテリー電源１の負極端子６へと流れる。このた
め、電気機器等の負荷２の作動には影響しない。そし
て、ダイオード９の固有抵抗による電圧効果によってダ
イオード９のアノード側に電圧が生じ、この電圧がトラ
ンジスタ10のベース端子Ｂに印加されることから、トラ
ンジスタ10が導通してアラーム信号が出力され、図示し
ないアラームが作動する。これによって、リターン線の
断線が検出されるものである。As shown in FIG. 2, when a portion of the return line 5 is disconnected, a current 30 indicated by a dashed arrow supplied to the load 2 such as an electric device is supplied from the positive terminal 12 of the battery power supply 1 to the diode 4 and the load. 2, flows through the diode 9 and the body 8 to the negative terminal 6 of the battery power supply 1. Therefore, the operation of the load 2 such as an electric device is not affected. Then, a voltage is generated on the anode side of the diode 9 by a voltage effect due to the intrinsic resistance of the diode 9, and this voltage is applied to the base terminal B of the transistor 10, so that the transistor 10 is turned on and an alarm signal is output. Not alarm activated. Thus, the disconnection of the return line is detected.
第３図に示されるように何かの原因でボディ８にコモ
ンモード電圧40が発生しアース端子間に電位差が発生し
た場合、実線矢印方向の電流41はダイオード９及びトラ
ンジスタ10に対して逆バイアスとなるために流れない。
しかし、何かの原因で破線矢印で示されるようにコモン
モード電流42がリターン線５、グランド線７及びボディ
８によって形成される閉回路を流れた場合には、ダイオ
ード９の両端に発生する電圧がトランジスタ10のベース
端子Ｂに印加されるためトランジスタ10が導通しアラー
ムが作動する。As shown in FIG. 3, when a common mode voltage 40 is generated in the body 8 for some reason and a potential difference is generated between the ground terminals, the current 41 in the direction indicated by the solid line is reverse biased with respect to the diode 9 and the transistor 10. Does not flow to become.
However, if for some reason the common mode current 42 flows through the closed circuit formed by the return line 5, the ground line 7 and the body 8, as indicated by the dashed arrow, the voltage generated across the diode 9 Is applied to the base terminal B of the transistor 10, the transistor 10 is turned on and the alarm is activated.
これにより、この装置においては、リターン線の断線
のみならず、回路にアース側から異常電流が流れた場合
も異常電流から回路を保護できると共に、異常検出がで
きるものである。As a result, in this device, not only when the return line is broken but also when an abnormal current flows through the circuit from the ground side, the circuit can be protected from the abnormal current and the abnormality can be detected.
（考案の効果） 以上説明したようにこの考案によれば、負導線（リタ
ーン線）とグランド線との間の電位を検出することによ
って、リターン線の断線を検出できるため電気機器のア
ース側の回路の信頼性を向上させることができるもので
ある。また、アース側から負導線へ異常電流が流れた場
合にも、異常電流から回路を保護できると共に、この異
常を検出することができるため、回路の信頼性を更に向
上させることができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the invention, disconnection of the return line can be detected by detecting the potential between the negative conductor (return line) and the ground line. The reliability of the circuit can be improved. Further, even when an abnormal current flows from the ground side to the negative conductor, the circuit can be protected from the abnormal current and this abnormality can be detected, so that the reliability of the circuit can be further improved.
第１図はこの考案の実施例の電気回路図、第２図はリタ
ーン線が断線した場合の回路説明図、第３図はコモンモ
ード電圧が発生した場合の回路説明図である。 １……バッテリー電源、２……負荷、３……正導線、4,
9……ダイオード、５……負導線（リターン線）、６…
…負極端子、７……グランド線、８……ボディ、10,11
……トランジスタ。FIG. 1 is an electric circuit diagram of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a circuit explanatory diagram when a return line is broken, and FIG. 3 is a circuit explanatory diagram when a common mode voltage is generated. 1 ... Battery power supply, 2 ... Load, 3 ... Positive lead wire, 4,
9: Diode, 5: Negative conductor (return wire), 6:
… Negative electrode terminal, 7… Ground wire, 8… Body, 10, 11
... Transistor.
Claims (1)
極と車両に設けられた電気機器とを接続する正導線と、
前記車両のボディにアースされるバッテリー電源の負極
と前記電気機器とを接続する負導線とからなる車両の電
気配線に付設されるアース異常検出装置において、 前記車両のボディに複数アースされるグランド線と、 このグランド線と前記負導線の間に設けられ、前記負導
線と前記グランド線の間に発生する電位差を検出し、警
報信号を発生させる警報信号発生手段とを具備し、 この警報信号発生手段は、 前記グランド線と前記負導線の間に配され、アノード側
が前記負導線にカソード側が前記グランド線に接続され
るダイオードと、 ベース端子が前記ダイオードのアノード側と接続され、
エミッタ端子が前記グランド線と接続され、コレクタ端
子が警報を発する手段と接続されるトランジスタとによ
って構成されることを特徴とするアース異常検出装置。1. A battery power source, a positive lead connecting a positive electrode of the battery power source and an electric device provided in a vehicle,
A ground abnormality detecting device attached to an electric wiring of a vehicle, comprising a negative electrode of a battery power supply grounded to a body of the vehicle and a negative conductor connecting the electric device, wherein a plurality of ground lines grounded to the body of the vehicle. And an alarm signal generating means provided between the ground line and the negative conductor to detect a potential difference generated between the negative conductor and the ground line and generate an alarm signal. Means are disposed between the ground line and the negative lead, a diode having an anode connected to the negative lead and the cathode connected to the ground, and a base terminal connected to the anode of the diode.
An earth abnormality detecting device, wherein an emitter terminal is connected to the ground line, and a collector terminal is constituted by a transistor connected to a means for issuing an alarm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990068719U JP2534938Y2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | Earth abnormality detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990068719U JP2534938Y2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | Earth abnormality detector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0426851U JPH0426851U (en) | 1992-03-03 |
| JP2534938Y2 true JP2534938Y2 (en) | 1997-05-07 |
Family
ID=31603398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990068719U Expired - Lifetime JP2534938Y2 (en) | 1990-06-28 | 1990-06-28 | Earth abnormality detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534938Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6572006B2 (en) * | 2015-06-18 | 2019-09-04 | 矢崎総業株式会社 | Ground connection device for vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0621793Y2 (en) * | 1988-03-03 | 1994-06-08 | 矢崎総業株式会社 | Abnormality detection circuit for vehicle ground |
-
1990
- 1990-06-28 JP JP1990068719U patent/JP2534938Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0426851U (en) | 1992-03-03 |
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