JP2533571Y2

JP2533571Y2 - Fuel injection valve

Info

Publication number: JP2533571Y2
Application number: JP9104092U
Authority: JP
Inventors: 勇笹尾
Original assignee: 株式会社京浜精機製作所
Priority date: 1992-12-14
Filing date: 1992-12-14
Publication date: 1997-04-23
Anticipated expiration: 2007-04-23
Also published as: JPH0649766U

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は四輪車、二輪車等の内燃
機関の燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection valve used for a fuel injection device for an internal combustion engine of a four-wheeled vehicle, a two-wheeled vehicle or the like.

【０００２】[0002]

【従来の技術】内燃機関の燃料供給装置として、燃費の
向上、排気ガスの浄化の点より燃料噴射弁を用いた燃料
噴射装置が良く用いられる。従来、かかる燃料噴射弁
は、たとえば特開昭５９−２０５６２号公報等により公
知である。2. Description of the Related Art A fuel injection device using a fuel injection valve is often used as a fuel supply device for an internal combustion engine in terms of improving fuel efficiency and purifying exhaust gas. Conventionally, such a fuel injection valve is known, for example, from JP-A-59-20562.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、ニードル弁の弁部が弁座から離反して開弁し
ているとき、弁体の切欠き部の切欠き面と弁室の内面と
の間に形成される複数の流路を流下する燃料が噴射孔か
らそのまま噴出されるので、流路の数に対応した噴流を
形成しながら燃料が噴射孔から噴出されてしまう。すな
わち流路が４つである場合には４本の噴流を形成して燃
料が噴射孔から噴出される。特に多気筒内燃機関で各気
筒に通じる複数の吸気路の集合部に燃料を噴出するよう
にした場合には、複数本の噴流が生じることにより燃料
分配性が損なわれ、期待した機関性能が得られなくな
る。本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであ
り、噴射孔からの燃料の噴流を全周にわたって均等に、
しかも燃料を微粒化することを可能にした燃料噴射弁を
提供することを目的とする。However, in the prior art described above, when the valve portion of the needle valve is opened apart from the valve seat, the notch surface of the notch portion of the valve body and the valve chamber are not closed. Since the fuel flowing down the plurality of flow paths formed between the fuel cell and the inner surface is jetted from the injection holes as they are, the fuel is jetted from the injection holes while forming jets corresponding to the number of flow paths. That is, when there are four flow paths, four jets are formed and fuel is jetted from the injection holes. In particular, in the case of a multi-cylinder internal combustion engine, when fuel is ejected to the gathering portion of a plurality of intake passages leading to each cylinder, the fuel distribution is impaired due to the generation of a plurality of jets, and expected engine performance is obtained. Can not be. The present invention has been made in view of such circumstances, and uniformly distributes a fuel jet from an injection hole over the entire circumference.
Moreover, it is an object of the present invention to provide a fuel injection valve capable of atomizing fuel.

【０００４】[0004]

【課題を解決する為の手段】本考案によれば、先端に噴
射孔が開口し、前記噴射孔と内部に設けられた横断面円
形の弁室とを弁座にて接続する弁体ハウジングと、弁体
ハウジングの後端に連結された本体ハウジングと、弁体
ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置され、その
先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射孔より突出
するニードル部と、弁座に着座可能なる弁部と、弁室の
内面に摺接するガイド部の外周にあって、円周方向に等
間隔の複数位置に、弁室の内面との間に流路を形成すべ
く切欠き部と、を有する弁体と、本体ハウジング内にあ
って弁体を軸方向に駆動する為のソレノイドと、を備え
てなる燃料噴射弁において、弁体のニードル部に、一端
がニードル部の先端面に開口し、他端がニードル部の外
周側面にあって、ニードル弁の切欠き部の切欠き面に対
応する位置に開口する空気通路を設けるとともに弁体ハ
ウジングの先端面に筒状のカバーを対向配置し、前記カ
バーには、一端がカバーの先端面に開口し、他端が弁体
ハウジングの噴射孔に対応して開口するとともに弁体の
ニードル部の先端部を挿入し得る混合気形成孔と、一端
がニードル弁の切欠き部の切欠き面に対応して混合気形
成孔に開口し、他端がカバーの先端面又は外周側面に開
口する空気吸入路を設けたものである。According to the present invention, there is provided a valve body housing having an injection hole opened at a tip thereof and connecting the injection hole to a valve chamber having a circular cross section provided therein by a valve seat. A body housing connected to the rear end of the valve body housing, and a needle portion disposed in the valve chamber of the valve body housing so as to be axially movable and inserted into the injection hole at the tip end thereof and protruding from the injection hole. A flow path is formed between the valve portion which can be seated on the valve seat and the inner surface of the valve chamber at a plurality of circumferentially equally spaced positions on the outer periphery of the guide portion which slides on the inner surface of the valve chamber. And a solenoid for driving the valve body in the axial direction within the main body housing, wherein one end of the valve body has a needle portion. Opening at the tip surface of the part, the other end is on the outer peripheral side of the needle part, An air passage that opens at a position corresponding to the notch surface of the cutout portion of the needle valve is provided, and a cylindrical cover is disposed opposite to the front end surface of the valve body housing, and one end of the cover is provided at the front end surface of the cover. It is opened, the other end is opened corresponding to the injection hole of the valve body housing, and the air-fuel mixture forming hole into which the tip of the needle part of the valve body can be inserted, and one end is formed in the cutout surface of the cutout part of the needle valve. Correspondingly, there is provided an air suction passage which opens to the air-fuel mixture forming hole and the other end opens to the front end surface or outer peripheral side surface of the cover.

【０００５】[0005]

【作用】弁室の内面と弁体の切欠き部の切欠き面によっ
て形成される流路を流れる燃料は、流路に対応して噴射
孔より噴流を形成して噴射される。噴射孔より噴射され
る前記燃料は混合気形成路内を弁体のニードル部に沿っ
て噴射され、ニードル部の外周側面に大きな負圧が生起
する。この負圧によるとニードル部の先端面より空気通
路内に空気を吸入し、この空気がニードル部の外周側面
にあって切欠き部の切欠き面に対応して開口した空気通
路よりニードル部の外周側面を流れる噴流の内方部分に
向けて空気が吸出される。一方、噴射孔より噴射される
前記噴流の燃料は、混合気形成孔内に大きな負圧を生起
する。この負圧によると、ニードル弁の切欠き部の切欠
き面に対応して混合気形成孔に開口する空気吸入路より
混合気形成孔内の噴流の外方部分に空気が吸出される。
以上をもって噴流を周方向に均等に分散して且つ燃料を
微粒化させることができる。The fuel flowing through the flow path formed by the cutout surface of the cutout portion of the valve body and the cutout portion of the valve body is injected by forming a jet from an injection hole corresponding to the flow path. The fuel injected from the injection holes is injected along the needle portion of the valve body in the mixture path, and a large negative pressure is generated on the outer peripheral side surface of the needle portion. According to this negative pressure, air is sucked into the air passage from the distal end surface of the needle portion, and this air is supplied from the air passage opening on the outer peripheral side surface of the needle portion corresponding to the notch surface of the notch portion. Air is sucked toward the inner part of the jet flowing on the outer peripheral side surface. On the other hand, the fuel of the jet injected from the injection hole generates a large negative pressure in the mixture forming hole. According to this negative pressure, air is sucked out from the air suction passage that opens to the air-fuel mixture forming hole corresponding to the notch surface of the notch portion of the needle valve to the outside of the jet in the air-fuel mixture forming hole.
As described above, the jet can be uniformly dispersed in the circumferential direction, and the fuel can be atomized.

【０００６】[0006]

【実施例】以下、本考案になる燃料噴射弁の一実施例を
図１，図２，図３，図４によって説明する。１は、上下
方向が開口した略円筒状の本体ハウジングであり、該本
体ハウジングの上端の開口からはソレノイド２と、コア
３が挿入され、コア３の上方鍔部３Ａを介して本体ハウ
ジング１の上端を内方へカシメることによってソレノイ
ド２及びコア３を本体ハウジング１内に保持する。又、
前記コア３の軸方向には燃料流路３Ｂが貫通して穿設さ
れ、上方は開口して、例えば図示せぬ燃料分配管に接続
される。更に、本体ハウジング１の上端には端子部材４
が設けられており、この端子部材４にはソレノイド２に
結線された端子４Ａが設けられる。本体ハウジング１の
下端からは、アーマチュアとしての弁保持体５がコア３
の端部に対向して配置されるとともに、弁保持体５に固
着された弁体６が挿入され、弁保持体５の上端とコア３
との間にはスプリング７が縮設される。又、弁体６と弁
保持体５との連結部の外周には、弁保持体５の抜け止め
と弁体６の軸方向移動量を規制するための弁ストッププ
レート８が本体ハウジング１に装着され、更に本体ハウ
ジング１の下方より弁ストッププレート８上に弁体ハウ
ジング９が挿入され、本体ハウジング１の下方端部を弁
体ハウジング９の外周に向けて内方へカシメることによ
って弁ストッププレート８及び弁体ハウジング９を本体
ハウジング１に固着できる。弁体ハウジング９の先端
（図１において下方端）には、噴射孔９Ａが開口し、弁
体ハウジング９内にある弁体６を摺動自在に保持する横
断面円形状の弁室９Ｂと前記噴射孔９Ａとは円錐形状の
弁座９Ｃにて接続される。一方、弁体６の先端部には、
噴射孔９Ａ内に挿通されるとともに噴射孔９Ａのより突
出する（いいかえると弁体ハウジング９の先端面９Ｄよ
り突出する）ニードル部６Ａと、弁座９Ｃに着座する弁
部６Ｂと、弁室９Ｂの内周面に摺接するガイド部６Ｃ
と、ガイド部６Ｃに穿設される切欠き部６Ｄと、が連続
して形成される。前記ガイド部６Ｃは弁室９Ｂの内周面
に摺接されるよう円筒形状をなし、切欠き部６Ｄは前記
ガイド部６Ｃの円筒形状部分を切欠き面６Ｅによって削
除して形成されるもので本例にあっては円周方向に等間
隔に４ケ所の切欠き面６Ｅを形成した。而して、この切
欠き面６Ｅと弁室９Ｂの内周面とによって弁室９Ｂ内に
４ケ所の流路Ｗが形成され、この流路Ｗを燃料が通過す
る。流路Ｗは図３によく示される。以上は従来公知の燃
料噴射弁の構造であって、本考案になる燃料噴射弁は前
記目的達成の為に以下の構造を付加した。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a fuel injection valve according to the present invention will be described below with reference to FIGS. Reference numeral 1 denotes a substantially cylindrical main body housing having an opening in the up-down direction. A solenoid 2 and a core 3 are inserted through an opening at the upper end of the main body housing. The solenoid 2 and the core 3 are held in the main body housing 1 by caulking the upper ends inward. or,
A fuel flow passage 3B is formed in the axial direction of the core 3 so as to penetrate therethrough. The fuel flow passage 3B is opened at an upper portion and connected to, for example, a fuel distribution pipe (not shown). Further, a terminal member 4 is provided on the upper end of the main body housing 1.
The terminal member 4 is provided with a terminal 4A connected to the solenoid 2. From the lower end of the main body housing 1, a valve holder 5 as an armature is
The valve body 6 fixed to the valve holding body 5 is inserted so as to face the end of the valve holding body 5, and the upper end of the valve holding body 5 and the core 3
The spring 7 is contracted between them. A valve stop plate 8 is attached to the main body housing 1 on the outer periphery of the connecting portion between the valve body 6 and the valve holder 5 for preventing the valve holder 5 from coming off and restricting the amount of axial movement of the valve body 6. Further, the valve body housing 9 is inserted from below the main body housing 1 onto the valve stop plate 8, and the lower end of the main body housing 1 is caulked inward toward the outer periphery of the valve body housing 9. 8 and the valve body housing 9 can be fixed to the main body housing 1. An injection hole 9A is opened at the tip (lower end in FIG. 1) of the valve body housing 9, and the valve chamber 9B having a circular cross section for holding the valve body 6 in the valve body housing 9 in a slidable manner. The injection hole 9A is connected to a conical valve seat 9C. On the other hand, at the tip of the valve body 6,
A needle portion 6A that is inserted into the injection hole 9A and protrudes from the injection hole 9A (in other words, protrudes from the distal end surface 9D of the valve body housing 9), a valve portion 6B seated on the valve seat 9C, and a valve chamber 9B. 6C that slides on the inner peripheral surface of the
And a notch 6D formed in the guide 6C are formed continuously. The guide portion 6C has a cylindrical shape so as to be in sliding contact with the inner peripheral surface of the valve chamber 9B, and the cutout portion 6D is formed by removing the cylindrical portion of the guide portion 6C by a cutout surface 6E. In this example, four notched surfaces 6E were formed at equal intervals in the circumferential direction. Thus, four flow paths W are formed in the valve chamber 9B by the notched surface 6E and the inner peripheral surface of the valve chamber 9B, and the fuel passes through the flow paths W. Channel W is better shown in FIG. The above is the structure of a conventionally known fuel injection valve, and the fuel injection valve according to the present invention has the following structure added to achieve the above object.

【０００７】本考案になる燃料噴射弁によると、弁体ハ
ウジングの先端面に混合気形成孔と空気吸入路とを備え
たカバーを配置するとともに弁体のニードル部に空気通
路を設けたものである。１０は筒状をなすカバーであ
り、このカバー１０には弁体ハウジング９の外形部に嵌
合される内径部１０Ａと、弁体ハウジング９の先端面９
Ｄ（噴射孔９Ａはこの先端面９Ｄに開口する）に対向す
る底部１０Ｂを有する。又、前記底部１０Ｂとカバー１
０の先端面１０Ｃとの間に形成される厚肉部には混合気
形成孔１０Ｄと空気吸入路１０Ｅとが穿設される。この
混合気形成孔１０Ｄはカバー１０の略中心部にあってそ
の一端がカバー１０の先端面１０Ｃに開口し、他端は底
部１０Ｂに開口する。一方、空気吸入路１０Ｅの一端は
混合気形成孔１０Ｄに開口し、他端はカバー１０の先端
面１０Ｃ又はカバー１０の外周側面１０Ｆに開口する。
そして、特に空気吸入路１０Ｅの混合気形成孔１０Ｄへ
の開口は以下のように行なわれる。すなわち、空気吸入
路１０Ｅの一端は、ニードル弁６の切欠き部６Ｄの切欠
き面６Ｅに対応して混合気形成孔１０Ｄへ開口する。こ
の切欠き面６Ｅに対応するとは切欠き部６Ｄの横断面に
おける切欠き面６Ｅに略直交して穿設されることをいう
ものである。尚、図４はカバー１０のみを上方よりみた
平面図である。According to the fuel injection valve of the present invention, a cover having an air-fuel mixture forming hole and an air suction passage is arranged on the front end surface of the valve body housing, and an air passage is provided in the needle portion of the valve body. is there. Reference numeral 10 denotes a cylindrical cover. The cover 10 has an inner diameter portion 10A fitted to the outer shape of the valve housing 9 and a distal end surface 9 of the valve housing 9.
D (the injection hole 9A is open at the front end surface 9D) has a bottom portion 10B. The bottom 10B and the cover 1
An air-fuel mixture forming hole 10D and an air suction passage 10E are formed in a thick portion formed between the front end surface 10C and the air inlet passage 10E. The air-fuel mixture forming hole 10D is located substantially at the center of the cover 10, one end of which opens to the front end face 10C of the cover 10, and the other end opens to the bottom 10B. On the other hand, one end of the air suction passage 10E opens to the mixture forming hole 10D, and the other end opens to the front end face 10C of the cover 10 or the outer peripheral side face 10F of the cover 10.
In particular, the opening of the air suction passage 10E to the air-fuel mixture forming hole 10D is performed as follows. That is, one end of the air suction passage 10E opens to the air-fuel mixture forming hole 10D corresponding to the notch surface 6E of the notch 6D of the needle valve 6. "Corresponding to the cutout surface 6E" means that the cutout portion 6D is formed substantially perpendicular to the cutout surface 6E in the cross section. FIG. 4 is a plan view showing only the cover 10 from above.

【０００８】弁体６のニードル部６Ａに設けられる空気
通路２０は空気吸入路２０Ａと空気吸出路２０Ｂとより
なる。空気吸入路２０Ａは、その一端がニードル部６Ａ
の先端面６Ｆに開口し、ニードル部６Ａの軸方向上側へ
向けて穿設される。この先端面６Ｆは、ニードル部６Ａ
の軸方向に対して略直交する側をいうもので外周を除
く。空気吸出路２０Ｂは、その一端が前記空気吸入路２
０Ａに開口し、他端がニードル部６Ａの外周側面６Ｇに
開口するものであって外周側面６Ｇへの開口位置は特に
次のようにされる。すなわち、空気吸出路２０Ｂの他端
の開口は、弁体６の軸方向に対する横断面においてニー
ドル弁６の切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応する位置
に開口される。（対応とは切欠き面６Ｅに直交すること
を言う）本例にあっては、図３において左下斜面の切欠
き面６Ｅに対応させたので空気吸出路２０Ｂは左斜め下
方のニードル部の外周側面６Ｇに開口させた。これは図
３によく示される。The air passage 20 provided in the needle portion 6A of the valve body 6 includes an air suction passage 20A and an air suction passage 20B. One end of the air suction passage 20A has a needle portion 6A.
Of the needle portion 6A, and is bored toward the upper side in the axial direction of the needle portion 6A. The distal end surface 6F has a needle portion 6A
Means the side substantially perpendicular to the axial direction and excludes the outer periphery. One end of the air suction passage 20B is connected to the air suction passage 2B.
The needle is open at 0A and the other end is open at the outer peripheral side surface 6G of the needle portion 6A. The position of the opening at the outer peripheral side surface 6G is particularly set as follows. That is, the opening at the other end of the air suction passage 20B is opened at a position corresponding to the cutout surface 6E of the cutout portion 6D of the needle valve 6 in a cross section in the axial direction of the valve body 6. In this example, the air suction passage 20B is formed so as to correspond to the cutout surface 6E of the lower left slope in FIG. An opening was made on the side surface 6G. This is best illustrated in FIG.

【０００９】前記カバー１０は燃料噴射弁に対して以下
の如く組みつけられる。図２によって説明すると、弁体
ハウジング９の先端面９Ｄよりカバー１０の上端開口を
介して内径部１０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入
し、カバー１０の底部１０Ｂを弁体ハウジングの先端面
９Ｄに当接させ、かかる状態においてカバー１０の上部
鍔部１０Ｇを囲繞する本体ハウジング１の下端１Ａを内
方に向けてカシメ、もって本体ハウジング１に対して弁
体ハウジング９とカバー１０とを共に固着できた。かか
る状態にあって、混合気形成孔１０Ｄは、噴射孔９Ａに
対応して配置され、さらに弁体６のニードル部６Ａの先
端部は混合気形成孔１０Ｄ内に挿入して配置される。こ
のとき空気吸入路１０Ｅの一端はニードル弁６の切欠き
部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応して混合気形成孔１０Ｄへ
開口する。さらに、混合気形成孔１０Ｄ内には、混合気
形成孔１０Ｄの内周とニードル部６Ａの外周とによって
環状の間隙Ｓが形成される。The cover 10 is assembled to the fuel injection valve as follows. 2, the inner diameter portion 10A is fitted into the outer periphery of the valve body housing 9 from the front end surface 9D of the valve body housing 9 through the upper end opening of the cover 10, and the bottom portion 10B of the cover 10 is connected to the front end surface 9D of the valve body housing. In this state, the lower end 1A of the main body housing 1 surrounding the upper flange portion 10G of the cover 10 is swaged inward, so that the valve housing 9 and the cover 10 are fixed to the main body housing 1 together. did it. In such a state, the air-fuel mixture forming hole 10D is arranged corresponding to the injection hole 9A, and the tip of the needle portion 6A of the valve body 6 is inserted and arranged in the air-fuel mixture forming hole 10D. At this time, one end of the air suction passage 10E opens to the air-fuel mixture forming hole 10D corresponding to the notch surface 6E of the notch 6D of the needle valve 6. Further, an annular gap S is formed in the mixture gas formation hole 10D by the inner periphery of the mixture mixture formation hole 10D and the outer periphery of the needle 6A.

【０００１０】次にその作用について説明する。燃料噴
射弁において、ソレノイド２が消磁されている場合、弁
体６は弁保持体５を介してスプリング７のバネ力によっ
て弁座９Ｃに向けて押圧されるので弁体６の弁部６Ｂが
弁座９Ｃに当接され、噴射孔９Ａより燃料が噴射されな
い。一方、ソレノイド２が励磁されると、弁保持体５は
スプリング７のバネ力に抗してコア３に吸着され、弁体
６の弁部６Ｂが弁座９Ｃより離反して弁ストッププレー
ト８に当接する迄軸方向に移動することにより弁部６Ｂ
と弁座９Ｃとの間に空隙が形成される。而して燃料流路
３Ｂより加圧されて弁室９Ｂ内に流入する燃料は、弁体
６の切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅと弁室９Ｂとによって
形成される流路Ｗを介して噴射孔９Ａの噴射側開口端部
より外部に向けて噴射される。かかる燃料噴射弁からの
燃料噴射時において、以下について特に注目されなけれ
ばならない。すなわち、噴射孔９Ａより正圧力（通常は
２．５５kg／ｃｍ2 ）をもって噴射される燃料は、流路
Ｗに対応する噴流を形成するもので、この噴流をなす噴
射燃料は弁体６のニードル部６Ａの外周側面６Ｇに沿っ
て流下するとともに拡散された噴霧角をもって吸気管
（図示せず）に噴射される。このようにニードル部６Ａ
の外周側面６Ｇを速い流速をもった噴流をなす燃料が噴
射されて通過することによると、噴流が流れるニードル
部６Ａの外周側面６Ｇには大きな負圧が発生し、一方、
ニードル部６Ａの先端面６Ｆにあっては吸気管内に臨ん
でいることより大きな負圧が発生することはない。以上
によると、噴流が流れるニードル部６Ａの外周側面６
Ｇ、いいかえると切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応す
る外周側面６Ｇとニードル部６Ａの先端面６Ｆとの間に
大きな圧力差が生じるものであって空気通路２０として
の空気吸入路２０Ａから空気吸出路２０Ｂに向けて空気
流れが生じ、空気吸出路２０Ｂよりニードル部６Ａの外
周側面６Ｇを流れる噴射燃料の噴流の内方部分に対して
空気が吸出されて混合される。このように一方、混合気
形成孔１０Ｄ内を速い流速をもった噴流をなす燃料が噴
射されて通過することによると、噴流が流れる混合気形
成孔１０Ｄには大きな負圧が発生し、一方カバー１０の
先端面１０Ｃあるいはカバー１０の外周側面１０Ｆにあ
っては吸気管内に臨んでいることより大きな負圧が発生
することはない。以上によると、噴流が流れる混合気形
成孔１０Ｄに開口する空気吸入路１０Ｅの一端、いいか
えると切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応する混合気形
成孔１０Ｄに開口する空気吸入路１０Ｅの一端と空気吸
入路１０Ｅの他端が開口するカバー１０の先端面１０Ｃ
あるいはカバー１０の外周側面１０Ｆとの間に大きな圧
力差が生じるものであって、空気吸入路１０Ｅの他端か
ら空気吸入路１０Ｅの一端（混合気形成孔１０Ｄに開口
する）に向けて空気流れが生じ、混合気形成孔１０Ｄ内
を流れる噴射燃料の噴流の外方部分に対して空気が吸出
されて混合される。そして、この噴射燃料の噴流の内方
部分、外方部分に吸出された空気は、噴流の拡散に伴っ
て拡大しつつ全周方向及び外側方向に向かって混合しつ
つ流下するもので、これによって噴射燃料の全周方向及
び内方部分から外方部分に均等にして、且つ良好に空気
を混合することができたもので、ニードル部６Ａの全周
方向に燃料を均等に分布させることができ更に燃料の微
粒化を著しく向上できたものである。更に又、ニードル
部６Ａの外周側面６Ｇに弁体６の切欠き面６Ｅに対応す
る空気通路２０を開口するとともに混合気形成孔１０Ｄ
に弁体６の切欠き面６Ｅに対応する空気吸入路１０Ｅを
開口して設けたことは、噴射孔９Ａより噴射された噴射
燃料の噴流が大きく拡散する前（拡散の直前）の噴流中
に空気を混入できたもので、以後の燃料の拡散時におい
て燃料の拡散エネルギーを利用して空気を混合できたも
ので燃料の微粒化を効果的に行なうことができたもので
ある。又、従来の燃料噴射弁に対し、新たな部品を設け
る必要がないので、部品点数の増加に伴うコストの上昇
は抑止できるとともに従来使用される燃料噴射弁との互
換性を有し、且つ機関への取りつけの変更も必要としな
いもので、その実施は極めて容易なるものである。尚、
空気通路２０は必ずしも空気吸入路２０Ａと空気吸出路
２０Ｂとの二通路を必要とするものでなく、ニードル部
６Ａの先端面６Ｃより外周側面６Ｄに向かって斜め孔の
一本孔とすることもできる。Next, the operation will be described. In the fuel injection valve, when the solenoid 2 is demagnetized, the valve body 6 is pressed toward the valve seat 9C by the spring force of the spring 7 via the valve holder 5, so that the valve portion 6B of the valve body 6 The fuel is not injected from the injection hole 9A because it is in contact with the seat 9C. On the other hand, when the solenoid 2 is excited, the valve holding body 5 is attracted to the core 3 against the spring force of the spring 7, and the valve portion 6B of the valve body 6 separates from the valve seat 9C and moves to the valve stop plate 8. By moving in the axial direction until it abuts, the valve portion 6B
A space is formed between the valve and the valve seat 9C. Thus, the fuel pressurized from the fuel flow path 3B and flows into the valve chamber 9B passes through the flow path W formed by the cutout surface 6E of the cutout portion 6D of the valve body 6 and the valve chamber 9B. Injection is performed outward from the injection-side opening end of the injection hole 9A. At the time of fuel injection from such a fuel injection valve, special attention must be paid to the following. That is, the fuel injected from the injection hole 9A with a positive pressure (usually 2.55 kg / cm 2) forms a jet corresponding to the flow path W. It flows down along the outer peripheral side surface 6G of 6A and is sprayed into an intake pipe (not shown) with a diffused spray angle. Thus, the needle part 6A
When a fuel forming a jet having a high flow velocity is injected and passes through the outer peripheral side surface 6G of the needle 6A, a large negative pressure is generated on the outer peripheral side surface 6G of the needle portion 6A through which the jet flows, while
At the distal end face 6F of the needle portion 6A, no larger negative pressure is generated than that which faces the inside of the intake pipe. According to the above, the outer peripheral side surface 6 of the needle portion 6A through which the jet flows
G, in other words, a large pressure difference is generated between the outer peripheral side surface 6G corresponding to the notch surface 6E of the notch portion 6D and the distal end surface 6F of the needle portion 6A, and from the air suction passage 20A as the air passage 20 An air flow is generated toward the air suction passage 20B, and air is sucked and mixed from the air suction passage 20B to an inner portion of the jet of the injected fuel flowing through the outer peripheral side surface 6G of the needle portion 6A. On the other hand, when the fuel forming the jet having a high flow velocity is injected and passes through the mixture forming hole 10D, a large negative pressure is generated in the mixture forming hole 10D through which the jet flows. At the front end face 10C of the cover 10 or the outer peripheral side face 10F of the cover 10, no larger negative pressure is generated than that of the front end face 10C facing the intake pipe. According to the above description, one end of the air suction passage 10E that opens to the air-fuel mixture formation hole 10D through which the jet flows, in other words, one end of the air suction passage 10E that opens to the air-fuel mixture formation hole 10D corresponding to the notch surface 6E of the notch 6D. Surface 10C of the cover 10 where the other end of the air suction passage 10E is open
Alternatively, a large pressure difference occurs between the outer peripheral side surface 10F of the cover 10 and the air flow from the other end of the air suction passage 10E to one end of the air suction passage 10E (opening to the air-fuel mixture forming hole 10D). Is generated, and air is sucked and mixed into the outer portion of the jet of the injected fuel flowing through the mixture forming hole 10D. The air sucked into the inner part and the outer part of the jet of the injected fuel flows down while mixing in the entire circumferential direction and the outer direction while expanding along with the diffusion of the jet, and thereby flows down. It is possible to mix the air uniformly and satisfactorily in the entire circumferential direction of the injected fuel and from the inner part to the outer part, so that the fuel can be evenly distributed in the entire circumferential direction of the needle part 6A. Further, the atomization of the fuel was significantly improved. Further, an air passage 20 corresponding to the cutout surface 6E of the valve body 6 is opened in the outer peripheral side surface 6G of the needle portion 6A, and the air-fuel mixture forming hole 10D is formed.
The opening of the air intake passage 10E corresponding to the notch surface 6E of the valve body 6 at the opening means that the jet of the injected fuel injected from the injection hole 9A is diffused (just before diffusion) before the jet is largely diffused. Air can be mixed therein, and air can be mixed using the diffusion energy of the fuel during the subsequent diffusion of the fuel, and the atomization of the fuel can be effectively performed. Further, since it is not necessary to provide a new part with respect to the conventional fuel injection valve, an increase in cost due to an increase in the number of parts can be suppressed, and compatibility with the conventionally used fuel injection valve is provided. It does not require any changes to the installation, and is very easy to implement. still,
The air passage 20 does not necessarily need two passages of the air suction passage 20A and the air suction passage 20B, and may be formed as a single hole obliquely from the distal end surface 6C of the needle portion 6A toward the outer peripheral side surface 6D. it can.

【００１１】次に図５，図６，図７によって第二の実施
例を説明する。本実施例は第一の実施例とカバーとニー
ドル部に設ける空気通路のみが異なる。３０は筒状をな
すカバーであり、このカバー３０には弁体ハウジング９
の外形部に嵌合される内径部３０Ａと、弁体ハウジング
９の先端面９Ｄ（噴射孔９Ａはこの先端面９Ｄに開口す
る）に対向する底部３０Ｂを有する。又、前記底部３０
Ｂとカバー３０の先端面３０Ｃとの間に形成される厚肉
部には混合気形成孔３０Ｄと空気吸出溝３０Ｈと空気吸
入路３０Ｅとが穿設される。この混合気形成孔３０Ｄは
カバー３０の略中心部にあってその一端がカバー３０の
先端面３０Ｃに開口し、他端は底部３０Ｂに開口する。
一方、空気吸出溝３０Ｈは底部３０Ｂに凹設されるもの
でその一端は混合気形成孔３０Ｄに開口する。ここで空
気吸出溝３０Ｈの混合気形成孔３０Ｄに開口する一端
は、ニードル弁６の切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応
する。この切欠き面６Ｅに対応するとは、切欠き部６Ｄ
の横断面における切欠き面６Ｅに略直交する位置に穿設
されることをいうものであって図６によく示される。又
空気吸入路３０Ｅはその一端が空気吸出溝３０Ｈに開口
し、他端はカバー３０の先端面３０Ｃ又はカバー３０の
外周側面３０Ｆに開口する。図７はカバー３０のみを上
方よりみた平面図である。又、ニードル部６Ａの横断面
において、空気通路２０の外周側面６Ｇに対する空気吸
出路２０Ｂの開口を、ニードル部６Ａの全ての切欠き面
６Ｅに対応するよう複数設けたもので、本例にあっては
四本の空気吸出路２０Ｂを設けた。Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. This embodiment differs from the first embodiment only in the air passage provided in the cover and the needle portion. Reference numeral 30 denotes a cylindrical cover. The cover 30 has a valve housing 9.
And a bottom portion 30B opposed to the distal end surface 9D of the valve body housing 9 (the injection hole 9A opens to the distal end surface 9D). Also, the bottom 30
An air-fuel mixture forming hole 30D, an air suction groove 30H, and an air suction passage 30E are formed in a thick portion formed between B and the front end surface 30C of the cover 30. The air-fuel mixture forming hole 30D is located substantially at the center of the cover 30, one end of which opens to the front end surface 30C of the cover 30, and the other end opens to the bottom 30B.
On the other hand, the air suction groove 30H is recessed in the bottom portion 30B, and one end of the air suction groove 30H is open to the mixture forming hole 30D. Here, one end of the air suction groove 30H that opens to the air-fuel mixture forming hole 30D corresponds to the notch surface 6E of the notch 6D of the needle valve 6. Corresponding to the notch surface 6E means that the notch portion 6D
In the cross section of FIG. 6, which is substantially perpendicular to the cutout surface 6E, and is well shown in FIG. The air suction passage 30E has one end opening to the air suction groove 30H, and the other end opening to the front end surface 30C of the cover 30 or the outer peripheral side surface 30F of the cover 30. FIG. 7 is a plan view of only the cover 30 as viewed from above. In the cross section of the needle portion 6A, a plurality of openings of the air suction passage 20B with respect to the outer peripheral side surface 6G of the air passage 20 are provided so as to correspond to all the notched surfaces 6E of the needle portion 6A. In this case, four air suction passages 20B were provided.

【００１２】前記カバー３０は燃料噴射弁に対して以下
の如く組みつけられる。図５によって説明すると、弁体
ハウジング９の先端面９Ｄよりカバー３０の上端開口を
介して内径部３０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入
し、カバー３０の底部３０Ｂを弁体ハウジング９の先端
面９Ｄに当接させ、かかる状態においてカバー３０の上
部鍔部３０Ｇを囲繞する本体ハウジング１の下端１Ａを
内方に向けてカシメ、もって本体ハウジング１に対して
弁体ハウジング９とカバー３０とを共に固着できた。か
かる状態にあって、混合気形成孔３０Ｄは、噴射孔９Ａ
に対応して配置され、さらに弁体６のニードル部６Ａの
先端部は混合気形成孔３０Ｄ内に挿入して配置される。
而して、混合気形成孔３０Ｄ内には、混合気形成孔３０
Ｄの内周とニードル部６Ａの外周とによって環状の間隙
Ｓが形成される。一方、空気吸出溝３０Ｈの上方開口は
弁体ハウジング９の先端面９Ｄによって通路をなし、空
気吸出溝３０Ｈの一端はニードル弁６の切欠き部６Ｄの
切欠き面６Ｅに対応して混合気形成孔３０Ｄに開口し、
他端はカバー３０の先端面３０Ｃ又は外周側面３０Ｆに
開口する空気吸入路３０Ｅに開口する。The cover 30 is assembled to the fuel injection valve as follows. 5, the inner diameter portion 30A is fitted into the outer periphery of the valve body housing 9 from the front end surface 9D of the valve body housing 9 via the upper end opening of the cover 30, and the bottom portion 30B of the cover 30 is connected to the front end surface of the valve body housing 9. 9D, and in this state, the lower end 1A of the main body housing 1 surrounding the upper flange portion 30G of the cover 30 is swaged inward, so that the valve body housing 9 and the cover 30 are moved together with respect to the main body housing 1. I was able to stick. In this state, the mixture forming hole 30D is provided with the injection hole 9A.
The distal end of the needle portion 6A of the valve body 6 is inserted into the mixture forming hole 30D.
Thus, the mixture forming hole 30D is provided in the mixture forming hole 30D.
An annular gap S is formed by the inner circumference of D and the outer circumference of the needle portion 6A. On the other hand, the upper opening of the air suction groove 30H forms a passage by the front end face 9D of the valve body housing 9, and one end of the air suction groove 30H forms an air-fuel mixture corresponding to the notch surface 6E of the notch 6D of the needle valve 6. Open in hole 30D,
The other end opens to an air suction passage 30E that opens to the front end surface 30C or the outer peripheral side surface 30F of the cover 30.

【００１３】かかる第二の実施例によると、ソレノイド
２が励磁されると、第一の実施例と同様に流路Ｗを介し
て噴射孔９Ａの噴射側開口端部より燃料が噴射されるも
ので、混合気形成孔３０Ｄ内には流路Ｗに対応する噴流
が流下する。このように混合気形成孔３０Ｄ内を速い流
速をもった噴流をなす燃料が噴射されて通過することに
よると、噴流が流れる混合気形成孔３０Ｄには大きな負
圧が生起し、これによって空気吸入路３０Ｅからニード
ル弁６の切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応して開口さ
せた空気吸出溝３０Ｈへと空気流れが生じ、噴流の外方
部分に空気が吸出されて混合される。一方、ニードル部
に設けた空気吸出路２０Ｂより混合気形成孔３０Ｄ内を
流れる全ての噴流の内方部分に空気を吸出させて混合で
きる。而して噴流の内方部分及び外方部分に対して空気
を吸出させて混合させることができたので噴流は全周方
向に燃料が均等に分散されるとともに燃料の微粒化が達
成できる。According to the second embodiment, when the solenoid 2 is excited, fuel is injected from the injection-side opening end of the injection hole 9A through the flow path W as in the first embodiment. Thus, the jet corresponding to the flow path W flows down in the mixture gas forming hole 30D. As described above, when the fuel forming the jet having the high flow velocity is injected and passes through the mixture forming hole 30D, a large negative pressure is generated in the mixture forming hole 30D through which the jet flows, thereby causing air suction. An air flow is generated from the passage 30E to the air suction groove 30H opened corresponding to the notch surface 6E of the notch 6D of the needle valve 6, and the air is sucked and mixed into the outer portion of the jet. On the other hand, air can be sucked and mixed into the inner part of all jets flowing through the air-fuel mixture forming hole 30D from the air suction passage 20B provided in the needle portion. Thus, the air can be sucked and mixed into the inner part and the outer part of the jet, so that the jet can uniformly disperse the fuel in all circumferential directions and achieve atomization of the fuel.

【００１４】次に第三の実施例について図８，図９，図
１０によって説明する。本実施例は第一の実施例とカバ
ーとニードル部に設けた空気吸出路のみが異なる。４０
は筒状をなすカバーであり、このカバー４０には弁体ハ
ウジング９の外形部に嵌合される内径部４０Ａと、弁体
ハウジング９の先端面９Ｄ（噴射孔９Ａはこの先端面９
Ｄに開口する）に対向する底部４０Ｂを有する。底部４
０Ｂの中心より上方に向けて円柱部４０Ｐが突起して形
成されるもので、円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒとカバー
４０の先端面４０Ｃとの間に混合気形成孔４０Ｄが穿設
される。すなわち、混合気形成孔４０Ｄの一端はカバー
４０の先端面４０Ｃに開口し、他端は円柱部４０Ｐの上
端面４０Ｒに開口する。円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒに
は空気吸出路４０Ｈが凹設されるもので、空気吸出路４
０Ｈの一端は円柱部４０Ｐの外形部４０Ｔに開口し、他
端は混合気形成孔４０Ｄに開口する。ここで空気吸出路
４０Ｈの混合気形成孔４０Ｄへ開口する他端は、ニード
ル弁６の切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対応するもので
あり、切欠き部６Ｄの横断面における切欠き面６Ｅに略
直交する位置に穿設される。円柱部４０Ｐの外側方にあ
る底部４０Ｂには空気吸入路４０Ｅが開口し、他端はカ
バー４０の先端面４０Ｃ又は外側周面４０Ｆに開口す
る。又、ニードル部６Ａの横断面において、空気通路２
０の外周側面６Ｇに対する空気吸出路２０Ｂの開口を、
ニードル部６Ａの切欠き面６Ｅに対応するよう設けると
ともに弁体６の軸方向に多段に設けたもので本例にあっ
ては二段設けた。Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS. 8, 9 and 10. FIG. This embodiment is different from the first embodiment only in the air suction passage provided in the cover and the needle portion. 40
Is a cylindrical cover. The cover 40 has an inner diameter portion 40A fitted to the outer shape of the valve housing 9 and a distal end surface 9D of the valve housing 9 (the injection hole 9A is formed by the distal end surface 9A).
(Opening at D). Bottom 4
The cylinder 40P is formed by projecting upward from the center of 0B, and an air-fuel mixture forming hole 40D is formed between the upper end surface 40R of the cylinder 40P and the front end surface 40C of the cover 40. That is, one end of the air-fuel mixture forming hole 40D opens at the front end face 40C of the cover 40, and the other end opens at the upper end face 40R of the cylindrical portion 40P. An air suction passage 40H is recessed in the upper end surface 40R of the cylindrical portion 40P.
One end of OH is open to the outer portion 40T of the cylindrical portion 40P, and the other end is open to the mixture forming hole 40D. Here, the other end of the air suction passage 40H that opens to the air-fuel mixture forming hole 40D corresponds to the notch surface 6E of the notch portion 6D of the needle valve 6, and the notch surface in the cross section of the notch portion 6D. Drilled at a position substantially perpendicular to 6E. An air suction passage 40E is opened in a bottom portion 40B outside the cylindrical portion 40P, and the other end is opened in a front end surface 40C or an outer peripheral surface 40F of the cover 40. In the cross section of the needle portion 6A, the air passage 2
0 to the outer side surface 6G of the air suction passage 20B,
It is provided so as to correspond to the cutout surface 6E of the needle portion 6A and is provided in multiple stages in the axial direction of the valve body 6. In this example, two stages are provided.

【００１５】前記カバーは燃料噴射弁に対して以下の如
く組みつけられる。図８によって説明すると、弁体ハウ
ジング９の先端面９Ｄよりカバー４０の上端開口を介し
て内径部４０Ａを弁体ハウジング９の外周へ嵌入し、カ
バー４０の円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒを弁体ハウジン
グ９の先端面９Ｄに当接させ、かかる状態においてカバ
ー４０の上部鍔部４０Ｇを囲繞する本体ハウジング１の
下端１Ａを内方に向けてカシメ、もって本体ハウジング
１に対して弁体ハウジング９とカバー４０とを共に固着
できた。かかる状態にあって、混合気形成孔４０Ｄは、
噴射孔９Ａに連設して配置され、さらに弁体６のニード
ル部６Ａの先端部は混合気形成孔４０Ｄ内に挿入して配
置される。又、弁体ハウジング９の先端面９Ｄとカバー
４０の底部４０Ｂとによって空気室Ｆが形成される。而
して、混合気形成孔４０Ｄ内には、混合気形成孔４０Ｄ
の内周とニードル部６Ａの外周とによって環状の間隙Ｓ
が形成される。一方、円柱部４０Ｐの上端面４０Ｒに凹
設された空気吸出路４０Ｈの上方開口は弁体ハウジング
９の先端面９Ｄによって閉塞されて通路をなし、この空
気吸出路４０Ｈの他端はニードル弁６の切欠き部６Ｄの
切欠き面６Ｅに対応して混合気形成孔４０Ｄに開口し、
一端は円柱部４０Ｐの外形部４０Ｔに開口して空気室Ｆ
に連絡され、さらに空気室Ｆには空気吸入路４０Ｅが開
口する。The cover is assembled to the fuel injection valve as follows. Referring to FIG. 8, the inner diameter portion 40A is fitted into the outer periphery of the valve body housing 9 from the distal end surface 9D of the valve body housing 9 via the upper end opening of the cover 40, and the upper end surface 40R of the cylindrical portion 40P of the cover 40 is connected to the valve body. The lower end 1A of the main body housing 1 surrounding the upper flange 40G of the cover 40 is swaged inward in such a state that the valve body housing 9 is in contact with the front end surface 9D of the housing 9 and the valve body housing 9 with respect to the main body housing 1. The cover 40 was fixed together. In such a state, the mixture forming hole 40D is
The needle 6A of the valve body 6 is inserted into the mixture forming hole 40D, and is disposed so as to be connected to the injection hole 9A. An air chamber F is formed by the distal end surface 9D of the valve body housing 9 and the bottom 40B of the cover 40. Thus, the mixture forming hole 40D is provided in the mixture forming hole 40D.
Annular gap S formed by the inner circumference of the needle and the outer circumference of the needle portion 6A.
Is formed. On the other hand, the upper opening of the air suction passage 40H recessed in the upper end surface 40R of the cylindrical portion 40P is closed by a front end surface 9D of the valve housing 9 to form a passage, and the other end of the air suction passage 40H is connected to the needle valve 6H. Opening corresponding to the notch surface 6E of the notch portion 6D of the air-fuel mixture formation hole 40D,
One end is opened to the outer portion 40T of the cylindrical portion 40P to open the air chamber F.
, And an air suction passage 40E is opened in the air chamber F.

【００１６】かかる第三の実施例によると、ソレノイド
２が励磁されると、第一の実施例と同様に流路Ｗを介し
て噴射孔９Ａの噴射側開口端部より燃料が噴射されるも
ので、混合気形成孔４０Ｄ内には流路Ｗに対応する噴流
が流下する。このように混合気形成孔４０Ｄ内を速い流
速をもった噴流をなす燃料が噴射されて通過することに
よると、噴流が流れる混合気形成孔４０Ｄには大きな負
圧が生起し、これによると、空気吸入路４０Ｅ、空気室
Ｆからニードル弁６の切欠き部６Ｄの切欠き面６Ｅに対
向して開口させた空気吸出路４０Ｈへと空気流れが生
じ、噴流の外方部分に空気が吸出されて混合される。一
方、空気吸出路２０Ｂより吸出される空気は単一の噴流
に対して複数の空気吸出路２０Ｂより空気を吸出して混
合気形成孔４０Ｄ内を流れる噴流の内方部分に空気が吸
出されて混合する。According to the third embodiment, when the solenoid 2 is excited, fuel is injected from the injection-side opening end of the injection hole 9A through the flow path W as in the first embodiment. Thus, the jet corresponding to the flow path W flows down into the mixture gas forming hole 40D. As described above, when the fuel forming the jet having the high flow velocity is injected and passes through the air-fuel mixture forming hole 40D, a large negative pressure is generated in the air-fuel mixture forming hole 40D through which the jet flows. An air flow is generated from the air suction passage 40E and the air chamber F to an air suction passage 40H opened to face the notch surface 6E of the notch portion 6D of the needle valve 6, and air is sucked out of the jet flow. Mixed. On the other hand, the air sucked from the air suction passage 20B sucks air from the plurality of air suction passages 20B for a single jet, and the air is sucked into the inner portion of the jet flowing through the air-fuel mixture forming hole 40D to be mixed. I do.

【００１７】更に又、ニードル部６Ａの横断面におい
て、空気通路２０の外周側面６Ｇに対する空気吸出路２
０Ｂの開口を、ニードル部６Ａの全ての切欠き面６Ｅに
対応するよう複数設けるとともにニードル部６Ａの軸方
向に対して空気通路２０の外周側面６Ｇに対する空気吸
出路２０Ｂの開口を多段に設けたことによると、噴流の
全周方向における拡散及び噴流の微粒化を更に向上させ
ることができる。Further, in the cross section of the needle portion 6A, the air suction passage 2 with respect to the outer peripheral side surface 6G of the air passage 20 is formed.
A plurality of openings 0B are provided so as to correspond to all the notched surfaces 6E of the needle portion 6A, and openings of the air suction passage 20B are provided in multiple stages with respect to the outer peripheral side surface 6G of the air passage 20 in the axial direction of the needle portion 6A. According to this, diffusion in the entire circumferential direction of the jet and atomization of the jet can be further improved.

【００１８】尚、図５に示された空気吸出路及び図８に
示された空気吸出路は他の実施例と組み合せることによ
ってそれぞれの効果を奏するものである。Note that the air suction passage shown in FIG. 5 and the air suction passage shown in FIG. 8 have respective effects when combined with other embodiments.

【００１９】[0019]

【考案の効果】本考案になる燃料噴射弁によると、噴射
孔から噴射される燃料の噴流に対して、燃料の噴射エネ
ルギーを利用した圧力差によって噴流の内方部分及び外
方部分に空気を吸出させて混合させたので、噴流を全周
方向に渡って均一なる燃料層とすることができるととも
に燃料の微粒化の著しい向上を図ることができたもので
ある。更には噴射孔より噴射される燃料が拡散する直前
の燃料中に空気を吸出させたので燃料の拡散エネルギー
によって空気を良好に混合できたものである。又、空気
通路は従来のニードル部に単に孔加工をして穿設すれば
よく更にカバーに設ける空気通路も従来のカバーを利用
すればよいもので部品点数を増加させる必要がないこと
から製造コストの上昇を抑止でき、更には従来の燃料噴
射弁との互換性を有するとともに燃料噴射弁が取りつけ
られるインテークマニホールド等、他の構成部に対し何
等の変更を要しないもので、その採用は極めて容易に行
ない得るものである。According to the fuel injection valve of the present invention, air is injected into the inner part and the outer part of the jet by the pressure difference utilizing the fuel injection energy. Since the mixture is sucked and mixed, the jet can be formed into a uniform fuel layer over the entire circumferential direction, and the atomization of the fuel can be remarkably improved. Further, since air is sucked into the fuel immediately before the fuel injected from the injection hole is diffused, the air can be mixed well by the diffusion energy of the fuel. In addition, the air passage may be formed by simply drilling a hole in the conventional needle portion, and the air passage provided in the cover may be formed by using the conventional cover, and there is no need to increase the number of parts. It is very easy to adopt because it is compatible with conventional fuel injectors and does not require any changes to other components such as the intake manifold to which the fuel injectors are attached. It is something that can be done.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案になる燃料噴射弁の一実施例を示す縦断
面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of a fuel injection valve according to the present invention.

【図２】図１のＡ部の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a portion A in FIG.

【図３】図２のＢ−Ｂ線における横断面図である。FIG. 3 is a transverse sectional view taken along line BB of FIG. 2;

【図４】図２に示されるカバーの上部平面図である。FIG. 4 is a top plan view of the cover shown in FIG. 2;

【図５】本考案の第二の実施例を示す要部縦断面図であ
る。FIG. 5 is a vertical sectional view showing a main part of a second embodiment of the present invention.

【図６】図５のＣ−Ｃ線における横断面図である。6 is a transverse sectional view taken along line CC of FIG.

【図７】図５に示されるカバーの上部平面図である。FIG. 7 is a top plan view of the cover shown in FIG. 5;

【図８】本考案の第三の実施例を示す要部縦断面図であ
る。FIG. 8 is a vertical sectional view showing a main part of a third embodiment of the present invention.

【図９】図８のＤ−Ｄ線における横断面図である。FIG. 9 is a transverse sectional view taken along line DD of FIG. 8;

【図１０】図８に示されるカバーの上部平面図である。FIG. 10 is a top plan view of the cover shown in FIG. 8;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

６弁体６Ａニードル部６Ｂ弁部６Ｃガイド部６Ｄ切欠き部６Ｅ切欠き面６Ｆ先端面６Ｇ外周側面９弁体ハウジング９Ａ噴射孔９Ｂ弁室９Ｃ弁座９Ｄ先端面１０空気通路１０Ａ空気吸入路１０Ｂ空気吸出路２０空気通路２０Ａ空気吸入路２０Ｂ空気吸出路 Reference Signs List 6 Valve body 6A Needle part 6B Valve part 6C Guide part 6D Notch part 6E Notch surface 6F Tip face 6G Outer peripheral side 9 Valve body housing 9A Injection hole 9B Valve chamber 9C Valve seat 9D Tip face 10 Air passage 10A Air suction passage 10B Air suction passage 20 Air passage 20A Air suction passage 20B Air suction passage

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration]

【請求項１】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた横断面円形の弁室とを弁座にて接続する
弁体ハウジングと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジングと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置され、
その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射孔より
突出するニードル部と、弁座に着座可能なる弁部と、弁
室の内面に摺接するガイド部の外周にあって、円周方向
に等間隔の複数位置に、弁室の内面との間に流路を形成
すべく切欠き部と、を有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁体を軸方向に駆動する為の
ソレノイドと、を備えてなる燃料噴射弁において、弁体のニードル部に、一端がニードル部の先端面に開口
し、他端がニードル部の外周側面にあって、ニードル弁
の切欠き部の切欠き面に対応する位置に開口する空気通
路を設けるとともに弁体ハウジングの先端面に筒状のカ
バーを対向配置し、前記カバーには、一端がカバーの先
端面に開口し、他端が弁体ハウジングの噴射孔に対応し
て開口するとともに弁体のニードル部の先端部を挿入し
得る混合気形成孔と、一端がニードル弁の切欠き部の切欠き面に対応して混合
気形成孔に開口し、他端がカバーの先端面又は外周側面
に開口する空気吸入路を設けたことを特徴とする燃料噴
射弁。1. A valve body housing having an injection hole opened at a front end thereof and connecting the injection hole and a valve chamber having a circular cross section provided therein at a valve seat, and connected to a rear end of the valve body housing. The main body housing and the valve body housing are disposed so as to be axially movable in the valve chamber,
A needle portion that is inserted into the injection hole at the tip thereof and protrudes from the injection hole, a valve portion that can be seated on the valve seat, and an outer periphery of the guide portion that slides on the inner surface of the valve chamber, and is provided in a circumferential direction. A valve body having a notch at a plurality of equally-spaced positions to form a flow path between the valve body and an inner surface of the valve chamber; and a solenoid for driving the valve body in the axial direction in the main body housing. And a notch surface of a notch portion of the needle valve, wherein one end of the valve member has an opening at a tip end surface of the needle portion, and the other end has an outer peripheral side surface of the needle portion. An air passage is provided at a position corresponding to the opening, and a cylindrical cover is disposed opposite to the distal end surface of the valve housing. Opening corresponding to the injection hole and needle part of the valve body A gas mixture forming hole into which the tip can be inserted, and air having one end opened to the gas mixture forming hole corresponding to the cutout surface of the cutout portion of the needle valve and the other end opened to the front end surface or outer peripheral side surface of the cover. A fuel injection valve having a suction passage.

【請求項２】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた横断面円形の弁室とを弁座にて接続する
弁体ハウジングと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジングと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置され、
その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射孔より
突出するニードル部と、弁座に着座可能なる弁部と、弁
室の内面に摺接するガイド部の外周にあって、円周方向
に等間隔の複数位置に、弁室の内面との間に流路を形成
すべく切欠き部と、を有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁体を軸方向に駆動する為の
ソレノイドと、を備えてなる燃料噴射弁において、弁体のニードル部に、一端がニードル部の先端面に開口
し、他端がニードル部の外周側面にあって、ニードル弁
の切欠き部の切欠き面に対応する位置に開口する空気通
路を設けるとともに弁体ハウジングの先端面に筒状のカ
バーの底部を当接して配置し、前記カバーには一端がカ
バーの先端面に開口し、他端が弁体ハウジングの噴射孔
に連なって底部に開口するとともに弁体のニードル部の
先端部を挿入し得る混合気形成孔と、カバーの底部に穿
設されて、ニードル弁の切欠き部の切欠き面に対応して
混合気形成孔に開口する空気吸出溝と、混合気形成孔の
外側方にあって一端がカバーの先端面又は外周側面に開
口し、他端が空気吸出溝に開口する空気吸入路と、を設
けたことを特徴とする燃料噴射弁。2. A valve body housing having an injection hole opened at a front end and connecting the injection hole and a valve chamber having a circular cross section provided therein at a valve seat, and connected to a rear end of the valve body housing. The main body housing and the valve body housing are disposed so as to be axially movable in the valve chamber,
A needle portion that is inserted into the injection hole at the tip thereof and protrudes from the injection hole, a valve portion that can be seated on the valve seat, and an outer periphery of the guide portion that slides on the inner surface of the valve chamber, and is provided in a circumferential direction. A valve body having a notch at a plurality of equally-spaced positions to form a flow path between the valve body and an inner surface of the valve chamber; and a solenoid for driving the valve body in the axial direction in the main body housing. And a notch surface of a notch portion of the needle valve, wherein one end of the valve member has an opening at a tip end surface of the needle portion, and the other end has an outer peripheral side surface of the needle portion. An air passage is provided at a position corresponding to the position of the valve body housing, and the bottom of the cylindrical cover is disposed in contact with the distal end surface of the valve body housing. It opens at the bottom in connection with the injection hole of the body housing and has a valve. A gas mixture forming hole into which the tip of the needle part can be inserted, and an air suction groove drilled in the bottom of the cover and opening to the gas mixture forming hole corresponding to the cutout surface of the cutout portion of the needle valve. A fuel injection valve having an air suction passage outside the mixture forming hole, one end of which opens at the tip end surface or the outer peripheral side surface of the cover, and the other end of which opens into the air suction groove.

【請求項３】先端に噴射孔が開口し、前記噴射孔と内
部に設けられた横断面円形の弁室とを弁座にて接続する
弁体ハウジングと、弁体ハウジングの後端に連結された本体ハウジングと、弁体ハウジングの弁室内に軸方向移動自在に配置され、
その先端部に噴射孔内に挿通されるとともに噴射孔より
突出するニードル部と、弁座に着座可能なる弁部と、弁
室の内面に摺接するガイド部の外周にあって、円周方向
に等間隔の複数位置に、弁室の内面との間に流路を形成
すべく切欠き部と、を有する弁体と、本体ハウジング内にあって弁体を軸方向に駆動する為の
ソレノイドと、を備えてなる燃料噴射弁において、弁体のニードル部に、一端がニードル部の先端面に開口
し、他端がニードル部の外周側面にあって、ニードル弁
の切欠き部の切欠き面に対応する位置に開口する空気通
路を設けるとともに弁体ハウジングの先端面に対向して
配置される筒状のカバーに、弁体ハウジングの先端面に
臨む底部と、カバーの略中心部にあって底部より突出する円柱部と、円柱部の中心にあって一端がカバーの先端面に開口し、
他端が弁体ハウジングの噴射孔に連なって円柱部の上端
面に開口するとともに弁体のニードル部の先端部を挿入
し得る混合気形成孔と、円柱部にあって、一端が円柱部の外形部に開口し、他端
がニードル弁の切欠き部の切欠き面に対応して混合気形
成孔に開口する空気吸出路と、円柱部より外側方の底部にあって一端がカバーの先端面
又は外周側面に開口し、他端が底部に開口する空気吸入
路と、を備え、前記カバーの円柱部の上端面を弁体ハウジングの先端面
に当接することによってカバーの底部と弁体ハウジング
の先端面とによって空気室を形成したことを特徴とする
燃料噴射弁。3. A valve body housing having an injection hole opened at a front end and connecting the injection hole to a valve chamber having a circular cross section provided therein at a valve seat, and connected to a rear end of the valve body housing. The main body housing and the valve body housing are disposed so as to be axially movable in the valve chamber,
A needle portion that is inserted into the injection hole at the tip thereof and protrudes from the injection hole, a valve portion that can be seated on the valve seat, and an outer periphery of the guide portion that slides on the inner surface of the valve chamber, and is provided in a circumferential direction. A valve body having a notch at a plurality of equally-spaced positions to form a flow path between the valve body and an inner surface of the valve chamber; and a solenoid for driving the valve body in the axial direction in the main body housing. And a notch surface of the notch portion of the needle valve, wherein one end of the valve member has an opening at the distal end surface of the needle portion, the other end has an outer peripheral side surface of the needle portion, and An air passage is provided at a position corresponding to the valve body, and a cylindrical cover disposed opposite to the distal end surface of the valve housing has a bottom portion facing the distal end surface of the valve housing, and a substantially central portion of the cover. The cylinder protruding from the bottom and the one in the center of the cylinder The end opens at the tip of the cover,
The other end is connected to the injection hole of the valve body housing, and is opened at the upper end surface of the cylindrical portion, and a gas mixture forming hole into which the tip of the needle portion of the valve body can be inserted. An air suction passage that opens to the outer shape and the other end opens to the air-fuel mixture forming hole corresponding to the notch surface of the notch of the needle valve, and an end at the bottom outside the cylinder and one end of the cover An air suction passage that opens to the surface or the outer peripheral side surface, and the other end opens to the bottom. The bottom of the cover and the valve housing by contacting the upper end surface of the cylindrical portion of the cover with the front end surface of the valve housing. A fuel injection valve, wherein an air chamber is formed by the front end face of the fuel injection valve.

【請求項４】前記空気通路のニードル部の外周側面へ
の開口を、ニードル部の横断面において複数開口してな
る請求項１又は請求項２又は請求項３記載の燃料噴射
弁。4. The fuel injection valve according to claim 1, wherein a plurality of openings of the air passage to the outer peripheral side surface of the needle portion are formed in a cross section of the needle portion.

【請求項５】前記空気通路のニードル部の外周側面へ
の開口を、ニードル部の軸方向に多段に開口してなる請
求項１又は請求項２又は請求項３記載の燃料噴射弁。5. The fuel injection valve according to claim 1, wherein openings of the air passage to the outer peripheral side surface of the needle portion are formed in multiple stages in the axial direction of the needle portion.

【請求項６】前記空気通路のニードル部の外周側面へ
の開口を、ニードル部の横断面において複数で且つニー
ドル部の軸方向に多段に開口してなる請求項１又は請求
項２又は請求項３記載の燃料噴射弁。6. The air passage according to claim 1, wherein a plurality of openings are formed in the outer peripheral side surface of the needle portion in a cross section of the needle portion, and the air passages are opened in multiple stages in the axial direction of the needle portion. 3. The fuel injection valve according to 3.